張家界車務(wù)段生產(chǎn)生活設(shè)施改造實施情況匯報

1、生產(chǎn)生活設(shè)施改造實施情況匯報張家界車務(wù)段1集團公司： 根據(jù)廣鐵房電2012123號通知精神，現(xiàn)將我段生產(chǎn)生活設(shè)施建設(shè)有關(guān)情況匯報如下：2一、車務(wù)段基本情況。張家界車務(wù)段是集團公司管內(nèi)位于湘西武陵山區(qū)、焦柳北線、與武漢局交界的一個運輸站段，于2005年1月3日由張家界車務(wù)段、吉首車務(wù)段、張家界站三個運輸站段合并組建而成，管轄澧縣至象鼻子共43個車站，運營里程392公里，現(xiàn)有在職職工1383人，退休職工488人。3二、生產(chǎn)生活設(shè)施改造前后的狀況(一)、生產(chǎn)生活設(shè)施實施改造前的狀況。(二)、生產(chǎn)生活設(shè)施改造后的效果。4(一)、生產(chǎn)生活設(shè)施實施改造前的狀況。焦柳線建于上世紀七十年代三線建設(shè)大會戰(zhàn)，八十

2、年代初投入運營，由于我段地處湘西貧困山區(qū)，自然條件惡劣，環(huán)境十分艱苦。沿線各站的生產(chǎn)生活設(shè)施房屋大部分都是上世紀七十年代所建，使用已有近40年了，這些生產(chǎn)生活設(shè)施由于當時設(shè)計標準不高，結(jié)構(gòu)簡單，容易變形，地面潮濕，隔熱及防盜性能較差，加上使用年代久遠，電線老化，墻體粉刷層老化剝落，水泥地面坑洼不平，木質(zhì)門窗嚴重腐朽，頂棚老化脫落，屋面漏雨，給水管道銹蝕破裂。職工居住和工作條件很差，且遠落后于當?shù)卮迕窬幼》课?，在一定程度上影響職工生產(chǎn)生活和職工隊伍穩(wěn)定。為改善沿線職工生產(chǎn)生活條件，穩(wěn)定職工隊伍、穩(wěn)定安全運輸生產(chǎn)，根據(jù)集團公司計劃處的有關(guān)精神，我段上報了生產(chǎn)生活設(shè)施改造三年規(guī)劃，申請逐步對管內(nèi)沿線

3、生產(chǎn)生活設(shè)施房屋進行改造。5(二)、生產(chǎn)生活設(shè)施改造后的效果。我段的生產(chǎn)生活設(shè)施改造三年規(guī)劃實施完畢后，沿線車站職工生產(chǎn)生活設(shè)施條件將得到很大改觀，覆蓋率將達80%，受惠人數(shù)將達1000多職工，生產(chǎn)生活條件改善了，職工才能安心小站工作，才能安心投入車站運輸安全生產(chǎn)之中。6三、2011年至2012年已下達生產(chǎn)生活設(shè)施改造項目計劃實施進展情況及施工和監(jiān)理單位的選擇。（一）工程進展情況（二）施工單位和監(jiān)理單位的選擇情況7（一）工程進展情況根據(jù)廣計函2012121號通知：2011年2012年集團公司下達給我段的生產(chǎn)生活設(shè)施改造項目一共是25項，截止4月13日已竣工20項:1. 永茂站單身宿舍、食堂改造

4、， 2.七松站單身宿舍改造，3. 吉首車站售票房改造，4.禾家村站站房、綜合房改造，5.二家河站站房、綜合房改造，6.施溶溪站站房、綜合房改造，7. 廻龍站綜合房、站房改造， 8（一）工程進展情況8.新永順站房、綜合房改造， 9.湘泉車站行車室、站房改造，10. 巖泊渡站站房006#、綜合房改造，11、官壩站站房改造，12、吉首車站運轉(zhuǎn)用房，13.利略車站站房、綜合房改造， 14、新鳳凰站房、綜合房改造，15、谷達坡站房、單舍改造，9（一）工程進展情況16.后坪站站房、綜合房改造，17.萬巖車站站房、單舍改造，18.排口站單舍023改造，19.龍鼻咀單舍、間休房改造，20.張家界機務(wù)運轉(zhuǎn)房（石

5、門調(diào)機公寓）改造。10（一）工程進展情況剩余4項：1.大坡站房、單舍改造，2.涼亭坳站房改造，3.黃金坳站房、單舍改造，4、大龍村站單舍改造4項已處于收尾階段。11（一）工程進展情況其它1項沙刀灣綜合房新建，圖算正在審核中，正式計劃下達后即可開工建設(shè)。2012年屬于我段生產(chǎn)生活設(shè)施改造和新建項目但計劃下達給懷化房建公寓段的有4項：1、麻陽站單身宿舍、食堂新建，2、張家界站單身宿舍、食堂新建，3、石門北站單舍新建，4、吉首站單舍改造。12（二）施工單位和監(jiān)理單位的選擇情況根據(jù)集團公司廣計函201161號通知、廣房發(fā)2011204號文件、廣計函2011655號通知以及2011年11月4日集團公司在

6、長沙辦事處召開的生產(chǎn)生活設(shè)施改造會議要求，經(jīng)段研究討論決定，我段的生產(chǎn)生活設(shè)施改造項目施工單位由懷鐵工程總公司承攬；所有工程項目施工質(zhì)量的監(jiān)理單位由廣鐵華南監(jiān)理公司承擔。 13四、建設(shè)中存在的問題(一)、施工難度大。(二)、外部環(huán)境差。(三)、天公不作美。(四)、歷史欠帳多，沿線小站生產(chǎn)生活環(huán)境很難一蹴而就。(五)、石門縣車站客運設(shè)施嚴重滯后.14(一)、施工難度大。由于我段地處湘西貧困山區(qū)，自然條件惡劣，環(huán)境十分艱苦。有很多沿線小站建在窮山惡水的半山破上，不通公路、水路，項目改造施工的原材料全靠騾馬馭，人工扛，材料二次轉(zhuǎn)運距離大部分在500米至2000米左右。15(二)、外部環(huán)境差。在施工過

7、程中，有部分車站的當?shù)卮迕褚愿鞣N理由阻工、要求施工單位購買他們的劣質(zhì)建材，甚至以各種借口敲詐勒索，找當?shù)卮寮壗M織協(xié)調(diào)，由于地方保護主義，一協(xié)調(diào)就是好幾天，結(jié)果也是花錢買穩(wěn)定，買平安，人為影響工程進度。16(三)、天公不作美。今年是60年一遇的長時間低溫陰雨雪天，導(dǎo)致屋面防漏、外墻粉刷、做外墻漆等施工環(huán)節(jié)無法進行，嚴重影響工程進度。17(四)、歷史欠帳多，沿線小站生產(chǎn)生活環(huán)境很難一蹴而就。生產(chǎn)生活設(shè)施三年改造規(guī)劃完成后，雖然沿線車站的生產(chǎn)生活環(huán)境有很大改善，由于歷史欠帳太多，資金困難，站容站貌未從根本上徹底改善。 18(四)、歷史欠帳多，沿線小站生產(chǎn)生活環(huán)境很難一蹴而就。一是在2011年上報生產(chǎn)

8、生活設(shè)施改造調(diào)查方案時，由于時間倉促和對上級文件精神的理解不透，當初上報方案時只考慮環(huán)境艱苦的車站，而對條件相當好點的車站生產(chǎn)生活設(shè)施沒有納入2011年上報方案，因此還有12車站的生產(chǎn)生活設(shè)施改造項目未報，（如澧縣站站房改造、新安鎮(zhèn)站房改造、石門縣站站房改造、慈利站單舍改造，苗市站綜合房改造、溪口鎮(zhèn)站單舍及食堂改造，張家界北站站房改造、猛洞河站綜合房及單舍改造，馬頸坳站綜合房改造，吉首南站單舍改造，周家寨站綜合房改造，象鼻子站綜合房及單舍改造），這12個站的生產(chǎn)生活設(shè)施改造未列入集團公司2011年2013年改造計劃之中。 19(四)、歷史欠帳多，沿線小站生產(chǎn)生活環(huán)境很難一蹴而就。二是我段的生產(chǎn)

9、生活設(shè)施改造基本上都是在舊設(shè)施基礎(chǔ)上改造的，這些設(shè)施由于上世紀七十年代修建時設(shè)計標準不高，結(jié)構(gòu)簡單，雖經(jīng)改造也無法達到21世紀的理想標準。 20(四)、歷史欠帳多，沿線小站生產(chǎn)生活環(huán)境很難一蹴而就。三是大部分車站房屋布局凌亂，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化后，閑置房屋較多，影響車站整體美觀。 四是沿線小站站房四周、站臺地面本來硬化不徹底，加上歷年行車設(shè)備升級，電力、電務(wù)、鐵通多次開挖電纜溝，導(dǎo)致站房四周、站臺地面坑洼不平，影響站容美觀。五是大部分車站站場沒有圍墻或圍墻太短，鐵路兩邊村民和牲畜隨意穿越站場，即影響站容站貌，又危及行車安全和人身安全，經(jīng)常發(fā)生路外傷亡。 21(五)、石門縣車站客運設(shè)施嚴重滯后石門縣站

10、的客運設(shè)施十分簡陋，候車室只能容納300多人，而現(xiàn)在的旅客發(fā)送量春運最高達4000多人，客運組織難度大，滿足不了客運需要。而石門縣北站新候車室的建設(shè)又處于停工狀態(tài)。22五、下步工作的措施和建議（一）下步工作措施;（二）幾點建議.23（一）下步工作措施：為了認真貫徹集團公司關(guān)于職工生產(chǎn)生活設(shè)施項目建設(shè)的有關(guān)要求，積極穩(wěn)妥推進我段的生產(chǎn)生活設(shè)施改造項目，按時、按質(zhì)、按量、安全的完成集團公司下達給我段的生產(chǎn)生活設(shè)施改造項目，下一步將繼續(xù)采取以下措施：24（一）下步工作措施：一是領(lǐng)導(dǎo)重視。段黨政要定期組織召開生產(chǎn)生活設(shè)施改造專題會議，研究部署生產(chǎn)生活設(shè)施改造方案。二是組織有力。充分發(fā)揮車務(wù)段生產(chǎn)生活設(shè)

11、施改造領(lǐng)導(dǎo)小組的職能作用，主管后勤的副段長親自抓，每個項目和區(qū)段要有專人負責。要抓住雨后天睛施工的良機，在保證質(zhì)量、安全的前提下，加快工程進度，力爭在規(guī)定時間內(nèi)竣工所有生產(chǎn)生活設(shè)施改造項目。25（一）下步工作措施：三是質(zhì)量、進度監(jiān)督到位。為確保施工質(zhì)量和工程進度，我們將采取以下措施對工程質(zhì)量和進度進行全方位監(jiān)督： 第一,是車務(wù)段明文規(guī)定，各站站長為施工質(zhì)量、進度監(jiān)督的第一責任人，每天進行現(xiàn)場監(jiān)督； 第二,是段抽調(diào)2名懂基建的職工到沿線車站進行循環(huán)監(jiān)督; 第三,是段主管領(lǐng)導(dǎo)和主管基建的副科長進行重點抽查監(jiān)督; 第四,是包片領(lǐng)導(dǎo)和包保干部定期下站包保監(jiān)督。確保工程質(zhì)量和工程進度。26（二）幾點建議：在集團公司財力許可的前提下，對沿線小站生產(chǎn)生活設(shè)施進行統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一規(guī)劃，按一站一景建設(shè)花園式車站:1、對車站比較零亂的站房、綜合房逐步進行拆除，統(tǒng)一規(guī)劃進行改造。2、對小站站臺進行硬化、綠化改造。3、對無圍墻的車站修建圍墻，圍