火力發(fā)電機(jī)組ETS系統(tǒng)調(diào)試方案(DOC)word版本

1、方案編號(hào)：JLQR-HHTSJL-A07GK1-007文件編號(hào):Q/50L108.TS30-1 JL-K1-2013調(diào)試技術(shù)文件項(xiàng)目名稱：玖龍紙業(yè)（泉州）有限公司熱電一期工程（1號(hào)機(jī)組）1號(hào)機(jī)組ETS系統(tǒng)調(diào)試方案玖龍紙業(yè)（泉州）熱電調(diào)試項(xiàng)目編寫湖南省火電建設(shè)公司調(diào)試所0一三年四月編寫:審核:批準(zhǔn): TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark6 o Current Document .調(diào)試目的 1 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document .系統(tǒng)概述1 HYPERLINK l bookmark10 o Current Docume

2、nt .技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程規(guī)范 1 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document .調(diào)試應(yīng)具備的條件 2 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document .調(diào)試采用的儀器 3 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document .調(diào)試范圍、步驟及方法 3 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document .質(zhì)量控制點(diǎn)5 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document .環(huán)境、職業(yè)健康、安全風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別和控制措施 5 HYPE

3、RLINK l bookmark22 o Current Document .安全措施6 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document .組織措施6附錄 1 ETS 系統(tǒng)調(diào)試危險(xiǎn)源辨識(shí)表天玖龍紙業(yè)（泉州）有限公司熱電一期工程1 號(hào)機(jī)組 ETS 系統(tǒng)調(diào)試方案調(diào)試目的ETS 系統(tǒng)調(diào)試的目的：依據(jù)火力發(fā)電建設(shè)工程啟動(dòng)試運(yùn)及驗(yàn)收規(guī)程（ DL/T5437-2009）的規(guī)定和玖龍紙業(yè)（泉州）有限公司調(diào)試技術(shù)合同的要求，通過調(diào)試保證汽輪機(jī)具備安全可靠的保護(hù)功能，防止汽輪機(jī)出現(xiàn)損壞事故。系統(tǒng)概述主機(jī)概述玖龍紙業(yè)（泉州）有限公司熱電一期工程1 號(hào)機(jī)組鍋爐為東方鍋爐股份有限公

4、司生產(chǎn)的DG380/12.6- H 1型為超高壓參數(shù)、單汽包自然循環(huán)、汽冷式旋風(fēng)分離、非機(jī)械式 U 閥回料裝置、水冷風(fēng)室、全鋼構(gòu)架懸吊結(jié)構(gòu)、循環(huán)流化床燃燒方式、半露天布置。煙風(fēng)系統(tǒng)為平衡通風(fēng)方式系統(tǒng)，壓力平衡點(diǎn)位于爐膛出口。設(shè)2 臺(tái)單吸離心式送風(fēng)機(jī)， 2 臺(tái)離心式引風(fēng)機(jī)， 2 臺(tái)單吸離心式一次風(fēng)機(jī)。本鍋爐采用二級(jí)點(diǎn)火系統(tǒng)，即用高能電弧點(diǎn)火器先點(diǎn)燃天燃?xì)?，再用天燃?xì)饣鹁纥c(diǎn)燃煤粉。本汽輪機(jī)是南京汽輪電機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司生產(chǎn)的 C70-12.2/0.785 型，為超高壓、單缸、單軸、單抽凝汽式汽輪機(jī)，汽缸前部（調(diào)節(jié)級(jí)以及弟 1 至 5 級(jí)）為雙層結(jié)構(gòu)，之后為單層缸結(jié)構(gòu)。汽缸內(nèi)裝有高壓蒸氣室、高壓

5、內(nèi)缸，通流部分由一個(gè)調(diào)節(jié)級(jí)加 18 級(jí)壓力組成，調(diào)整抽汽口位于 10 級(jí)后，通過旋轉(zhuǎn)隔板控制抽汽參數(shù)。機(jī)組配2X50%量電動(dòng)調(diào)速給水泵。ETS 系統(tǒng)概述玖龍紙業(yè)（泉州）有限公司熱電一期工程DCS系統(tǒng)采用杭州和利時(shí)工程有限公司提供的分散控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)由操作員站、工程師站、歷史站、輸出設(shè)備、程序組織單元（DPU及I/O模塊、電源、機(jī)柜等組成。通過高速網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的局域網(wǎng)將這些設(shè)備連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在設(shè)備中的傳遞、交換與共享。汽機(jī)本體危急遮斷保護(hù)系統(tǒng)（ETS， Emergency Trip System ）主要功能是實(shí)時(shí)監(jiān)控一些影響汽機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行的參數(shù)，當(dāng)其超過特定值時(shí)控制就地汽輪機(jī)遮斷電磁閥動(dòng)作，快

6、速泄掉AST 油管油壓，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)，以避免重大事故發(fā)生。它和ETS系統(tǒng)一起，構(gòu)成了影響大型火電機(jī)組主設(shè)備安全的兩大主保護(hù)系統(tǒng)。根據(jù)廠家提供的資料，本機(jī)組ETS系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)如下：AST電磁閥采用220VAC電源，失電動(dòng)作方式，控制 AST電磁閥的中間繼電器輸出結(jié)點(diǎn)采用常閉點(diǎn)。（2）液壓系統(tǒng)4 個(gè) AST 電磁閥采用“兩個(gè)先或然后再與”的回路布置方式，AST電磁閥#1和#3為一組，AST電磁閥#2和#4為一組。只有 AST電磁閥#1和#3中 至少一個(gè)動(dòng)作，同時(shí)AST電磁閥#2和#4中至少一個(gè)動(dòng)作，整個(gè)跳閘回路才會(huì)動(dòng)作。 這樣，較好地達(dá)到了 AST電磁閥既防拒動(dòng)又防誤動(dòng)的要求。3）對(duì)于EH油壓力低

7、、潤(rùn)滑油壓力低、低壓缸 #1真空低和低壓缸#2真空低這 四種跳閘條件每種現(xiàn)場(chǎng)提供 4 個(gè)壓力開關(guān)信號(hào)，壓力開關(guān)1 和 3 為一組，信號(hào)的判斷結(jié)果送到AST電磁閥#1和AST電磁閥#3;另一組為2和4,判斷結(jié)果送到 AST電 磁閥#2和AST電磁閥#4。必須兩組中至少各有一信號(hào)發(fā)生，AST跳閘回路才會(huì)動(dòng)作，即信號(hào)本身也實(shí)現(xiàn)了“兩個(gè)先或然后再與”的邏輯關(guān)系，從而進(jìn)一步提高了系 統(tǒng)的可靠性。4）重要跳閘信號(hào)采用硬邏輯實(shí)現(xiàn)：對(duì)于手動(dòng)停機(jī)信號(hào)、TSI 超速保護(hù)信號(hào)和DEHS速保護(hù)信號(hào)三個(gè)重要跳機(jī)條件，直接接入硬邏輯回路，硬邏輯直接去驅(qū)動(dòng)AST電磁閥，這些跳閘條件在控制器邏輯中也實(shí)現(xiàn)。在 TSI和DEH系

8、統(tǒng)中各送到ETS有 兩個(gè)信號(hào)，設(shè)計(jì)中將信號(hào)1 做邏輯用，信號(hào)2 作為硬邏輯。同時(shí)控制器內(nèi)部保護(hù)邏輯的也輸出兩個(gè)完全相反的控制指令，并且通過不同的卡件輸出，分別作用于硬邏 輯回路和軟邏輯回路，這樣采用硬軟兩套機(jī)制，進(jìn)一步提高系統(tǒng)可靠性。5）對(duì)于跳閘條件有4 路信號(hào)的， 4 路信號(hào)分別從4 塊不同的 DI 模件輸入?？刂?個(gè)AST電磁閥的指令信號(hào)分別從4塊不同的DO真件輸出。每個(gè)試驗(yàn)塊上的兩 個(gè)電磁閥的控制信號(hào)也分別從兩塊 DC模件輸出。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程規(guī)范火力發(fā)電建設(shè)工程啟動(dòng)試運(yùn)及驗(yàn)收規(guī)程（ DL/T 5437-2009 ）電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范（第五部分 熱工自動(dòng)化） DL/T5190.5-

9、2004電力建設(shè)安全工作規(guī)程（DL5009.1 2002）強(qiáng)制性條文湖南省火電建設(shè)公司質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境管理手冊(cè) Q/501-218.01- 2009廠家資料及設(shè)計(jì)圖紙調(diào)試應(yīng)具備的條件ETS系統(tǒng)調(diào)試前，現(xiàn)場(chǎng)、環(huán)境及調(diào)試對(duì)象應(yīng)具備如下條件：機(jī)柜的預(yù)置電纜全部接好；機(jī)柜內(nèi)的所有模件插好；機(jī)柜的接地可靠；機(jī)柜與現(xiàn)場(chǎng)的連線全部接完且正確；ETS 系統(tǒng)保護(hù)定值已正式提供；控制室、機(jī)房及盤內(nèi)外照明齊全完好；空調(diào)系統(tǒng)已投入運(yùn)行，工作環(huán)境滿足要求；一次測(cè)量元件校驗(yàn)合格且安裝位置正確；執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)校完畢；DCS系統(tǒng)受電及軟件恢復(fù)工作完成。調(diào)試采用的儀器ETS系統(tǒng)調(diào)試中需使用的儀器主要有：兆歐表（500V搖表

10、），F(xiàn)LUKE數(shù)字萬用 表，4-20mA標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生器，便攜式熱電偶、熱電阻校驗(yàn)儀，以及一般電工用具。調(diào)試范圍、步驟及方法ETS 調(diào)試范圍ETS系統(tǒng)調(diào)試范圍主要包括以下方面：ETS 系統(tǒng)畫面及組態(tài)檢查與修改；ETS 現(xiàn)場(chǎng)一次元件安裝情況核查；ETS 保護(hù)項(xiàng)定值設(shè)置；ETS 保護(hù)功能調(diào)試；ETS 在線試驗(yàn)功能調(diào)試。基本調(diào)試步驟調(diào)試人員熟悉現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安裝情況，檢查一次儀表安裝是否符合技術(shù)要求；熟悉有關(guān)圖紙資料，理解設(shè)計(jì)意圖，了解有關(guān)邏輯的原理，與汽機(jī)專業(yè)進(jìn)行會(huì)審，確保其邏輯正確合理；（3）按工程進(jìn)度機(jī)柜接線情況，對(duì)ETS系統(tǒng)的輸入/輸出信號(hào)回路進(jìn)行檢查，同時(shí)確認(rèn)信號(hào)線無接地，端子不松動(dòng)；（4）電廠組

11、織邏輯討論與審核，熱控調(diào)試人員根據(jù)討論會(huì)議紀(jì)要對(duì)ETS系統(tǒng)的邏 輯組態(tài)進(jìn)行檢查、督促DCST家進(jìn)行修改;(5)對(duì)ETS系統(tǒng)的畫面組態(tài)進(jìn)行檢查、督促 DCST家進(jìn)行修改；(6)對(duì)ETS保護(hù)邏輯、在線試驗(yàn)功能進(jìn)行全面試驗(yàn)，對(duì)保護(hù)動(dòng)作情況進(jìn)行檢查。硬件的恢復(fù)及調(diào)試ETS系統(tǒng)硬件的恢復(fù)及調(diào)試、I/O通道校驗(yàn)方法等已經(jīng)在DCS系統(tǒng)受電及軟件 恢復(fù)調(diào)試方案中有詳細(xì)說明，本方案中不再重復(fù)。邏輯討論與審核電廠工程部應(yīng)組織調(diào)試方、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理、 DCS廠家就DCS廠家提供的ETS邏 輯進(jìn)行一次全面的邏輯討論、審核會(huì)，調(diào)試方熱控、汽機(jī)派專業(yè)技術(shù)人員參加，以確定比較完善的控制邏輯。ETS 控制邏輯檢查與修改針對(duì)邏輯

12、討論會(huì)確定的 ETS 邏輯，熱控調(diào)試人員在工程師站上進(jìn)行逐一審核，對(duì)不符合要求的請(qǐng) DCS廠家進(jìn)行修改，并編制ETS系統(tǒng)邏輯試驗(yàn)預(yù)操作卡，其 范本見本方案附錄5。ETS系統(tǒng)邏輯試驗(yàn)預(yù)操作卡將單獨(dú)裝訂成冊(cè)，供配合汽機(jī) 專業(yè)預(yù)操作使用。ETS 設(shè)備及接線檢查對(duì)ETSa柜內(nèi)接線進(jìn)行核對(duì)檢查；對(duì)ETSa柜到各就地設(shè)備接線進(jìn)行檢查；對(duì)ETS系統(tǒng)就地設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)不合格者予以更換；對(duì)ETS至ij DEH FSSS TSI和繼電保護(hù)柜的連線進(jìn)行檢查。ETS 保護(hù)功能試驗(yàn)通過實(shí)啟設(shè)備(或試驗(yàn)位啟停設(shè)備)和模擬工況滿足汽機(jī)掛閘條件后，使汽機(jī)掛閘，然后通過人工遠(yuǎn)方操作設(shè)備或現(xiàn)場(chǎng)短接/ 拆除保護(hù)測(cè)點(diǎn)信號(hào)的方法，使

13、各項(xiàng)ETS 保護(hù)動(dòng)作，檢查確認(rèn)機(jī)組各保護(hù)首出信號(hào)顯示是否正確，相應(yīng)設(shè)備是否正確聯(lián)跳。目前，廠家設(shè)計(jì)的本機(jī)組 ETS主保護(hù)包括手動(dòng)停機(jī)、TSI汽機(jī)超速、軸向位移大、DEHfX閘、軸振動(dòng)大、推力瓦溫度高、飛機(jī)軸承溫度高、發(fā)電機(jī)故障、DEH速跳機(jī)、 DEH 失電跳機(jī)、潤(rùn)滑油壓低低、凝汽器真空低低、低壓缸真空低、發(fā)電機(jī)跳閘、抽氣壓力高等主保護(hù)。最終 ETS主保護(hù)邏輯構(gòu)成將通過電廠組織的 ETS邏輯討 論審核會(huì)來確定。ETS 在線試驗(yàn)功能調(diào)試根據(jù)ETS組態(tài)廠家提供的功能說明和操作說明，對(duì)ETS系統(tǒng)所具備的在線試驗(yàn)功能進(jìn)行全面試驗(yàn)、調(diào)試。ETS在線試驗(yàn)功能能對(duì)重要ETS保護(hù)從現(xiàn)場(chǎng)一次元件到 AST電磁閥進(jìn)

14、行全回路測(cè)試，以確保重要ETS保護(hù)能夠正確動(dòng)作，本機(jī)組對(duì)EH油壓力低、潤(rùn)滑油壓力低、低壓缸#1真空低和低壓缸#2真空低這四種ETS跳閘條件設(shè)計(jì)了在線試驗(yàn)功能。四項(xiàng) 主保護(hù)各設(shè)計(jì)有一個(gè)試驗(yàn)用液壓集成塊，通過兩個(gè)試驗(yàn)電磁閥來分別控制壓力開關(guān)1和3、壓力開關(guān)2和4所在管路的排油，致使相應(yīng)壓力開關(guān)動(dòng)作，引起相應(yīng)AST電磁閥動(dòng)作，而由于另外一組壓力開關(guān)沒有動(dòng)作，機(jī)組不會(huì)停機(jī)。對(duì)一組壓力開關(guān)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，對(duì)控制另外一組壓力開關(guān)動(dòng)作的試驗(yàn)電磁閥進(jìn)行閉鎖，以保證試驗(yàn)的安 全。ETS 系統(tǒng)的投運(yùn)汽機(jī)沖轉(zhuǎn)前， ETS 的各項(xiàng)功能應(yīng)能正常投運(yùn)，各項(xiàng)保護(hù)隨著汽機(jī)的運(yùn)行而投 入。質(zhì)量控制點(diǎn)ETS保護(hù)功能試驗(yàn)中，應(yīng)將ETS

15、各項(xiàng)功能全面試驗(yàn)到位，需要模擬的信號(hào)盡量從信號(hào)源頭開始模擬。環(huán)境、職業(yè)健康、安全風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別和控制措施環(huán)境因素識(shí)別與控制調(diào)試用儀器產(chǎn)生的廢電池，可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生重金屬污染。調(diào)試人員應(yīng)將其全 部收集，放入指定回收箱中，嚴(yán)禁隨意丟棄，應(yīng)確保不對(duì)環(huán)境造成污染。調(diào)試過程中需要打印，產(chǎn)生的廢墨盒可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生重金屬污染。調(diào)試人員應(yīng)與電廠人員一起將其全部收集，放入指定回收箱中，嚴(yán)禁隨意丟棄，應(yīng)確保不對(duì) 環(huán)境造成污染。調(diào)試過程中應(yīng)注意節(jié)約用電、用紙。調(diào)試用儀器暫時(shí)沒用時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉電 源。安全風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別和控制危險(xiǎn)源辨識(shí)嚴(yán)格執(zhí)行本方案附錄 1 的全部?jī)?nèi)容。遵守強(qiáng)制性條文規(guī)定ETS系統(tǒng)調(diào)試，還需遵守電力建設(shè)安全

16、工作規(guī)程中 31.5條“啟動(dòng)及帶電” 及 32 條“熱控裝置試驗(yàn)、調(diào)整與投入使用”的相關(guān)要求。安全措施調(diào)試中按“電建安規(guī)”執(zhí)行，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保人身和設(shè)備的安全。嚴(yán)格按本方案的安全、技術(shù)、組織措施進(jìn)行作業(yè)。做好本調(diào)試方案的技術(shù)交底、技術(shù)培訓(xùn)和站隊(duì)“三交”工作，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，進(jìn)行合理的工作分工，明確危險(xiǎn)源及其控制措施。非調(diào)試人員嚴(yán)禁在工程師站上進(jìn)行任何組態(tài)修改。ETS 系統(tǒng)的各項(xiàng)功能應(yīng)在機(jī)組啟動(dòng)的同時(shí)全部投入運(yùn)行，如有確實(shí)原因暫不能投入者必須經(jīng)啟動(dòng)委員會(huì)批準(zhǔn)并通知調(diào)試人員才能退出。定期檢查ETS電源完好，嚴(yán)禁采用臨時(shí)電源。每次冷態(tài)開機(jī)前和有關(guān)設(shè)備檢修后投入都要進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)

17、。啟動(dòng)前檢查時(shí)，特別重要信號(hào)需仔細(xì)復(fù)查。運(yùn)行中，每一步操作，應(yīng)滿足汽機(jī)運(yùn)行規(guī)程的規(guī)定。不得用手直接接觸模件電路板，拔插模件時(shí)應(yīng)佩帶防靜電手鐲，以免損壞模 件?，F(xiàn)場(chǎng)工作注意設(shè)備和人身安全，嚴(yán)格按要求著裝，戴好安全帽，根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況盡量避免長(zhǎng)時(shí)間在危險(xiǎn)區(qū)工作。組織措施組織機(jī)構(gòu)本系統(tǒng)調(diào)試由玖龍紙業(yè)（泉州）有限公司熱電一期工程試運(yùn)指揮部統(tǒng)一組織，湖南火電建設(shè)公司、DCST家具體實(shí)施，監(jiān)理公司負(fù)責(zé)質(zhì)量和過程監(jiān)督、見證。 10.2 各參與單位的職責(zé)分工電廠工程部負(fù)責(zé)調(diào)試全過程具體的聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)工作，組織邏輯討論及相關(guān)試驗(yàn)聯(lián)絡(luò)會(huì)；湖南火電建設(shè)公司汽機(jī)調(diào)試人員及電廠運(yùn)行人員負(fù)責(zé)試驗(yàn)的具體指揮和操

18、做，負(fù)責(zé)指出試驗(yàn)過程中可能對(duì)設(shè)備、工藝系統(tǒng)及現(xiàn)場(chǎng)工作人員產(chǎn)生危害的地方，并提出處理的建議；組態(tài)廠家現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員負(fù)責(zé)按調(diào)試要求進(jìn)行組態(tài)、畫面的修改，并提供與組 態(tài)、畫面相符的邏輯圖及邏輯說明文檔；參與邏輯討論及試驗(yàn)；湖南火電建設(shè)公司負(fù)責(zé)所有的安裝、接線工作，以及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和測(cè)點(diǎn)信號(hào)的消缺，并配合試驗(yàn)；湖南火電建設(shè)公司熱控調(diào)試人員參與邏輯討論；負(fù)責(zé)組態(tài)、畫面的檢查；負(fù)責(zé)定值、參數(shù)的設(shè)置與調(diào)整；負(fù)責(zé)編制調(diào)試方案、 ETS 系統(tǒng)邏輯試驗(yàn)預(yù)操作卡、調(diào)試報(bào)告等；與電廠專工一同組織各項(xiàng)具體試驗(yàn)，記錄、分析試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的各項(xiàng)問題并提出解決措施；監(jiān)理公司負(fù)責(zé)試驗(yàn)過程的監(jiān)督和數(shù)據(jù)確認(rèn)。附錄1 ETS系統(tǒng)調(diào)試危險(xiǎn)源

19、辨識(shí)表序 號(hào)危險(xiǎn)源活動(dòng)/ 場(chǎng)所傷害 可能 如何 發(fā)生傷害 對(duì)象 人/ 物傷害 后果三種時(shí)態(tài)三種狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)危 險(xiǎn) 等 級(jí)擬采取控制措施過 去現(xiàn) 在將 來正 常異 常緊 急事故 發(fā)生 的可 能性L暴露丁 危險(xiǎn)環(huán) 境的頻 繁程度E事故后果C風(fēng) 險(xiǎn) 水 平D1報(bào)警值 設(shè)置錯(cuò) 誤工程師站系統(tǒng)報(bào) 警不正 確設(shè)備設(shè)備 損壞VVV22721一般 風(fēng)險(xiǎn)對(duì)照熱工定值表正確設(shè)置報(bào)警值，正確設(shè)置模 擬量輸入的零點(diǎn)和量程2ETS試驗(yàn)汽機(jī)房、DCS電子設(shè)備間閥門關(guān) 下傷人人人身傷 亡VVV231590顯著 風(fēng)險(xiǎn)試驗(yàn)前確認(rèn)就地閥門位置。可能導(dǎo)致閥門動(dòng)作 時(shí)就地安排專人監(jiān)護(hù)3重要控 制信號(hào) 屏蔽接 地DCS電子 設(shè)備間信號(hào)

20、干 擾，導(dǎo) 致保護(hù) 誤動(dòng)、 拒動(dòng)設(shè)備設(shè)備 損壞VVV22721一般 風(fēng)險(xiǎn)保證各信號(hào)的屏蔽線在機(jī)柜側(cè)單端良好接地； 按設(shè)計(jì)要求布線，接線規(guī)范牢靠4軟件的 修改、 更新、升級(jí)工程師站組態(tài)被 修改、 保護(hù)定 值被修 改設(shè)備設(shè)備損 毀VVV23730一般 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)范DCS系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件的管理，力口強(qiáng)對(duì) 密碼權(quán)限的管理；軟件的修改、更新、升級(jí)必 須履行審批授權(quán)及責(zé)任人制度；在修改、更 新、升級(jí)軟件前，應(yīng)對(duì)軟件進(jìn)行備份；非調(diào)試 人員嚴(yán)禁在工程師站上進(jìn)行任何操作。5就地信 號(hào)的檢 查與對(duì) 線設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)人身傷 害、信 號(hào)通道 損壞。人/設(shè)備人員傷 亡/損壞 設(shè)備VV331590顯著 風(fēng)險(xiǎn)一次元件對(duì)線時(shí)，應(yīng)避免

21、直接將線短接，以防 燒壞通道；查線前用萬用表測(cè)量電壓，防止強(qiáng) 電竄入；現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)盡量?jī)扇送校乐垢呖章?物、高空墜落等意外情況。6走錯(cuò)機(jī)柜DCS電子 設(shè)備間信號(hào)出 錯(cuò)、保 護(hù)誤動(dòng) 拒動(dòng)甚 至模件、通 道損壞設(shè)備損壞 設(shè)備VVV231580一般 風(fēng)險(xiǎn)各機(jī)柜須有明顯的標(biāo)識(shí)、編號(hào)，開，前認(rèn)真核 對(duì)機(jī)柜標(biāo)識(shí)及編號(hào)。7ETS系統(tǒng)失電DCS電子 設(shè)備間機(jī)組 失控設(shè)備損壞 設(shè)備VVV121590一般 風(fēng)險(xiǎn)如果ETS系 A路電源失去，應(yīng)檢查系統(tǒng)是否 正常，電源切換是否正常；如果ETS系統(tǒng)兩路電源全部失去，應(yīng)立即檢查是否已經(jīng)安全停 機(jī)，并根據(jù)全廠失電的反事故措施進(jìn)行處理。8機(jī)柜內(nèi) 的銅絲 等雜物DCS電子 設(shè)備間燒壞模 件，設(shè) 備誤 啟、誤 停設(shè)備損壞 設(shè)備VVV12721一般 風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)常檢查機(jī)柜內(nèi)是否有施工留下的雜物，及時(shí) 清理；設(shè)備試運(yùn)前，檢查其輸出繼電器是否有 雜物；試運(yùn)完成的設(shè)備及時(shí)停電。9系統(tǒng) 接地DCS電子 設(shè)備間抗干擾 能力 差，運(yùn) 行不正 常。設(shè)備損壞 設(shè)備VVV12721一般 風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)接地良好，接地電阻必須滿足要求，否則 禁止受電；DCS系統(tǒng)接地必須嚴(yán)格遵守廠