預(yù)制梁架設(shè)工程施工設(shè)計(jì)方案

1、WORD.47/51WORD.合福鐵路長江公鐵大橋公路接線路基工程LJ-04標(biāo)預(yù)制梁架設(shè)施工方案合福鐵路長江公鐵大橋公路接線路基工程LJ-04標(biāo)中鐵大橋局股份項(xiàng)目經(jīng)理部合福鐵路長江公鐵大橋公路接線路基工程預(yù)制梁架設(shè)施工方案復(fù)核：審批：合福鐵路長江公鐵大橋公路接線路基工程LJ-04標(biāo)中鐵大橋局股份項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年四月目 錄 TOC o 1-2 h z u TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc386781595第一章概述 PAGEREF _Toc386781595 h 1HYPERLINK l _Toc386781596一、工程概況 PAGEREF _Toc38678

2、1596 h 1HYPERLINK l _Toc386781597二、氣候情況 PAGEREF _Toc386781597 h 1HYPERLINK l _Toc386781598三、編制依據(jù)與編制圍 PAGEREF _Toc386781598 h 1HYPERLINK l _Toc386781599第二章施工總體規(guī)劃 PAGEREF _Toc386781599 h 3HYPERLINK l _Toc386781600一、施工工期計(jì)劃 PAGEREF _Toc386781600 h 3HYPERLINK l _Toc386781601二、主要人員配備 PAGEREF _Toc386781601

3、 h 3HYPERLINK l _Toc386781602三、主要機(jī)械設(shè)備配備 PAGEREF _Toc386781602 h 4HYPERLINK l _Toc386781603四、施工用電、混凝土供應(yīng) PAGEREF _Toc386781603 h 5HYPERLINK l _Toc386781604第三章主要施工方案 PAGEREF _Toc386781604 h 6HYPERLINK l _Toc386781605一、總體施工方案 PAGEREF _Toc386781605 h 6HYPERLINK l _Toc386781606二、架設(shè)施工流程 PAGEREF _Toc3867816

4、06 h 6HYPERLINK l _Toc386781607三、提升站 PAGEREF _Toc386781607 h 6HYPERLINK l _Toc386781608四、支座安裝 PAGEREF _Toc386781608 h 7HYPERLINK l _Toc386781609五、架橋機(jī)拼裝 PAGEREF _Toc386781609 h 12HYPERLINK l _Toc386781610六、預(yù)制梁架設(shè) PAGEREF _Toc386781610 h 16HYPERLINK l _Toc386781611七、體系轉(zhuǎn)換施工 PAGEREF _Toc386781611 h 35HYP

5、ERLINK l _Toc386781612第四章預(yù)制梁安裝質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc386781612 h 40HYPERLINK l _Toc386781613一、預(yù)制梁安裝質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組 PAGEREF _Toc386781613 h 40HYPERLINK l _Toc386781614二、工序質(zhì)量檢查程序PAGEREF _Toc386781614 h 40HYPERLINK l _Toc386781615三、預(yù)制梁安裝質(zhì)量控制 PAGEREF _Toc386781615 h 40HYPERLINK l _Toc386781616第五章安全管理和安全保證措施 PAGEREF

6、_Toc386781616 h 42HYPERLINK l _Toc386781617一、安全管理 PAGEREF _Toc386781617 h 42HYPERLINK l _Toc386781618二、安全保證措施 PAGEREF _Toc386781618 h 42HYPERLINK l _Toc386781619第六章文明施工和環(huán)境保護(hù) PAGEREF _Toc386781619 h 44第一章 概 述一、工程概況本標(biāo)段為合福鐵路長江公鐵大橋公路接線路基工程LJ-04標(biāo)段，與合福鐵路長江公鐵大橋南岸引橋S13號墩相接，標(biāo)段設(shè)計(jì)起訖里程為：K27+989.658K36+962.000，標(biāo)

7、段主線全長8972.342m，其中橋梁長度為6819.842m，其余為路基工程。上部結(jié)構(gòu)由現(xiàn)澆箱梁和預(yù)制梁組成，預(yù)制梁有箱梁和T梁兩種結(jié)構(gòu)形式，其中預(yù)制箱梁1464片，其中25m箱梁1424片，20.421m箱梁20片，20m箱梁20片，預(yù)制T梁742片。裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁為由預(yù)制梁經(jīng)裝配和體系轉(zhuǎn)換形成最終的實(shí)體結(jié)構(gòu)。橋梁按照里程前進(jìn)方向分為左右兩幅橋，兩幅之間凈間距為0.5m，雙向六車道橋面全寬33.5m，單幅橋面寬度為16.5m，梁體采用預(yù)制T梁時(shí)，單幅每孔布置7片，梁體采用預(yù)制箱梁時(shí)，單幅每孔布置5片。雙向四車道橋面全寬26米，單幅橋面寬度為12.75m， 梁體采用預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)，單

8、幅每孔布置4片。25m預(yù)制箱梁為斜腹板、等高度單箱單室砼梁，梁高1.4m，底板寬度為1.0m，中梁箱梁頂板寬度為2.4m，邊梁寬度為2.85m，中跨梁梁長24.4m，重約75.2t，邊跨梁梁長24.65m，重約78.6t，濕接縫寬900mm,濕接頭寬600mm。40m預(yù)制T梁梁高2.5m，中梁頂板寬度為1.7m，邊梁寬度為2.05m，中跨梁梁長39.2m，重約141.6t，邊跨梁梁長39.55m，重約144.34t，濕接縫寬650mm，濕接頭寬800mm。二、氣候情況項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，具有氣溫溫和濕潤，四季分明，雨量充沛，光照充足，無霜期長等特征，光、熱、水資源豐富。區(qū)年平均

9、氣溫14.016.1，年極端最高氣溫41.3，年極端最低氣溫-22.8。降水年分布不均，6至9月降水量較大，11月至翌年2月降水量最小，全年主導(dǎo)風(fēng)向，春夏多東與東南風(fēng)，秋冬多西北與北風(fēng)。三、編制依據(jù)與編制圍1、適用圍本方案適用于合福鐵路長江公鐵大橋公路接線路基工程LJ-04標(biāo)段預(yù)制梁架設(shè)施工。2、編制依據(jù)合福鐵路長江公鐵大橋公路接線工程第四標(biāo)段施工設(shè)計(jì)圖合福鐵路長江公鐵大橋公路接線工程LJ-04標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)（JTG/T F50-2011）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊 土建工程（JTGF80-1-2004）公路橋梁盆式支座（JT/T391-2009）公路橋梁板式橡膠

10、支座（JT/T4-2004）鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2007）鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB1499.1-2007）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程（GB50204-2002）鋼筋焊接與驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-2003）第二章 施工總體規(guī)劃一、施工工期計(jì)劃根據(jù)合福鐵路長江公鐵大橋公路接線工程LJ-04標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)總體規(guī)劃，綜合機(jī)械設(shè)備資源、人員以與現(xiàn)場施工條件等諸多因素，預(yù)制梁架設(shè)施工工期安排：從2014年4月8日開始至2015年1月31日結(jié)束，共計(jì)298天。表2-1 預(yù)制梁架設(shè)計(jì)劃工期安排表預(yù)制梁架設(shè)后墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段、橫隔梁、橋面板濕接縫與體系轉(zhuǎn)換施工工期安排：從2014年

11、5月18日開始至2015年4月18日結(jié)束，共計(jì)336天。表2-2體系轉(zhuǎn)換施工計(jì)劃工期安排表二、主要人員配備預(yù)制梁架設(shè)任務(wù)由第三工區(qū)承擔(dān)，工區(qū)主要施工人員配備見“表2-3”。表2-3 工區(qū)人員配置表序號職務(wù)人數(shù)負(fù)責(zé)容1經(jīng)理1全面負(fù)責(zé)組織管理2副經(jīng)理1全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)工作3技術(shù)負(fù)責(zé)人1全面負(fù)責(zé)技術(shù)工作4技術(shù)員4現(xiàn)場技術(shù)工作5質(zhì)量員2現(xiàn)場質(zhì)量督查6安全員4現(xiàn)場安全工作7材料員1現(xiàn)場物資供應(yīng)、回收8試驗(yàn)員4現(xiàn)場試驗(yàn)工作9領(lǐng)工員2現(xiàn)場生產(chǎn)監(jiān)督協(xié)調(diào)10工班長8現(xiàn)場生產(chǎn)領(lǐng)班11架梁作業(yè)工班40預(yù)制梁架設(shè)12鋼筋作業(yè)工班20鋼筋制造與安裝13模板作業(yè)工班15模板安裝與拆除14混凝土作業(yè)工班15混凝土澆筑15預(yù)應(yīng)力

12、作業(yè)工班16負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力施工三、主要機(jī)械設(shè)備配備為確保施工進(jìn)度工期，所有大型施工機(jī)具設(shè)備配備均由項(xiàng)目部機(jī)械部統(tǒng)一調(diào)配，根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃分期分批進(jìn)場，并作好機(jī)具保養(yǎng)、調(diào)試工作，確保機(jī)具狀態(tài)良好。機(jī)具設(shè)備配置數(shù)量按工程規(guī)模、進(jìn)度計(jì)劃并考慮一定富余量進(jìn)行綜合考慮。施工主要機(jī)具設(shè)備見“表2-4”。表2-4主要機(jī)具設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備注1發(fā)電機(jī)260kw2臺(tái)2變壓器1000/400KVA2/1臺(tái)3電焊機(jī)BX1-500-220臺(tái)4氣割設(shè)備6臺(tái)5龍門吊機(jī)100t2臺(tái)6架橋機(jī)120t1臺(tái)7架橋機(jī)160t1臺(tái)8運(yùn)梁車4臺(tái)9手動(dòng)葫蘆210t20個(gè)10汽車吊機(jī)100t1臺(tái)11混凝土運(yùn)輸車10m34臺(tái)12汽車

13、泵46m1臺(tái)13翻斗車1.5m34臺(tái)14卷揚(yáng)機(jī)1t10臺(tái)四、施工用電、混凝土供應(yīng)施工用電由當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)接線，箱梁架橋機(jī)由梁場附近1000KVA箱變提供動(dòng)力，跨永合河后由互通區(qū)400KVA變壓器提供動(dòng)力。T梁架橋機(jī)由梁場附近1000KVA箱變提供動(dòng)力。同時(shí)配置2臺(tái)260KW的發(fā)電機(jī)以備在架橋機(jī)處于變壓器供電圍以外時(shí)進(jìn)行供電。混凝土由江邊混凝土攪拌站生產(chǎn)，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場。橋梁高度低于30m的區(qū)段可由汽車泵直接泵送至待澆筑點(diǎn)；橋梁高底高于30m的區(qū)段由汽車泵泵送至橋面后，由橋上小型翻斗車轉(zhuǎn)送至待澆筑點(diǎn)。第三章 主要施工方案一、總體施工方案裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁為由預(yù)制梁經(jīng)裝配和體系轉(zhuǎn)換形成最終的實(shí)

14、體結(jié)構(gòu)。T梁和箱梁預(yù)制后先簡支架設(shè)安裝，架設(shè)過程中由臨時(shí)支座（箱梁非連續(xù)端由正式支座）支承梁體，再澆筑橫橋向預(yù)制梁間的濕接縫與縱橋向各跨預(yù)制梁間的濕接頭，然后拉連續(xù)端墩頂負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束后形成連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系，最后撤除臨時(shí)支座將支座反力傳遞給正式支座承載，即完成了簡支變連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。根據(jù)本工程線路特點(diǎn)，地形條件，預(yù)制梁場選擇在K30+700處線路左側(cè)，便于運(yùn)輸和架設(shè)。在K31+195.079特大橋2431#墩處設(shè)置兩臺(tái)100t龍門吊機(jī)作為提升站，負(fù)責(zé)2431#墩7跨預(yù)制梁的架設(shè)和預(yù)制梁提升作業(yè)，另設(shè)兩臺(tái)160t和120t架橋機(jī)分別架設(shè)40mT梁和箱梁，設(shè)置四臺(tái)運(yùn)梁車運(yùn)輸預(yù)制梁，橋上和橋下各兩臺(tái)。

15、二、架設(shè)施工流程預(yù)制梁總體架設(shè)順序?yàn)椋豪?臺(tái)100t提升站龍門吊機(jī)先架設(shè)梁場前K31+195.079特大橋24#31#墩7跨左右幅共70片小箱梁在已架設(shè)的梁場面利用提升站門吊拼裝1臺(tái)120t箱梁架橋機(jī)，1臺(tái)160t 40m T梁架橋機(jī)，并吊裝運(yùn)梁車至梁面提升站提梁，運(yùn)梁車運(yùn)梁，由箱梁架橋機(jī)向小里程方向架設(shè)K31+195.079特大橋24#1#墩左右幅共230片小箱梁箱梁架橋機(jī)退出，調(diào)頭；T梁架橋機(jī)開始向小里程方向架設(shè)K29+444.685特大橋、K28+327.158大橋共742片40m T梁箱梁架橋機(jī)調(diào)頭后，由K31+195.079特大橋31#墩開始，向大里程方向架設(shè)K31+195.079

16、特大橋剩余部分、北互通立交主線橋、K34+101.5特大橋共1164片小箱梁。施工流程為：提升站門吊拼裝門吊驗(yàn)收預(yù)應(yīng)力砼梁與支座驗(yàn)收支座、臨時(shí)支座安裝預(yù)制梁運(yùn)輸至提升站預(yù)制梁吊裝橋上運(yùn)梁車運(yùn)輸至待架孔位預(yù)制梁吊裝梁體落位梁體聯(lián)接與體系轉(zhuǎn)換其他附屬設(shè)施施工。三、提升站提升站采用兩臺(tái)100t門吊，跨度42m，凈高度32m，自重201.7t，最大輪壓30t。龍門吊機(jī)主橫梁采用焊接三角桁架結(jié)構(gòu)形式，共兩桁，桁間距3.0m。單桁分五段制造，段間采用銷軸連接，主梁從剛性支腿向柔性支腿方向節(jié)段組成為12.0m+13.0m+13.0m+10.0m，總長度48m。主橫梁與剛性支腿托架采用高強(qiáng)螺栓連接，與柔性支腿

17、托架采用U型螺栓連接，滿足不同跨度的拼裝要求，上游側(cè)主梁設(shè)天車導(dǎo)電架和走臺(tái)。支腿采用一剛一柔結(jié)構(gòu)，高度32.0m。剛性支腿與托架采用高強(qiáng)螺栓連接，柔性支腿與托架采用絞座銷軸連接形式，支腿與均衡梁采用高強(qiáng)螺栓連接。圖3-1 提升站布置立面圖1、軌道基礎(chǔ)與軌道施工軌道基礎(chǔ)位于K31+195.079特大橋24#墩31#墩間，龍門吊軌道全長195m，基礎(chǔ)為倒“T”形C30鋼筋砼條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上安裝P50鋼軌。軌道基礎(chǔ)基底鋪設(shè)礦渣，靜壓密實(shí)后地基承載力大于200KPa。龍門吊軌道安裝允許偏差：龍門吊軌道中心線位置偏差為5mm；軌道頂面標(biāo)高差5mm；兩條軌道中心線距離偏差5mm。2、提升站龍門吊機(jī)拼裝拼裝

18、流程：剛性支腿、柔性支腿組裝支腿吊裝就位并固定主梁組裝主梁吊裝就位與支腿固定天車、防雨罩吊裝電器系統(tǒng)安裝。龍門吊機(jī)拼裝完畢之后，進(jìn)行試運(yùn)行，并按要求進(jìn)行試吊、取證之后方可使用。四、支座安裝1、測量放樣用全站儀放樣各個(gè)支座的平面位置，并檢查支座墊石的平面位置和高程；在支座安裝完成后與時(shí)檢查支座的中心位置、高程和平整度。2、支座安裝在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工結(jié)束，支承墊石混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，進(jìn)行預(yù)制梁的架設(shè)安裝準(zhǔn)備工作。在待架設(shè)墩上安裝永久支座，根據(jù)邊跨與中跨的不同，預(yù)制箱梁在連續(xù)墩上使用臨時(shí)支座支撐預(yù)制梁。T梁采用盆式支座，故所有預(yù)制T梁均需設(shè)置臨時(shí)支座。臨時(shí)支座采用砂筒，永久支座必須檢驗(yàn)合格。安裝

19、時(shí)放樣墊石中心線，支座中心線與墊石中心線必須重合。橋面橫坡在墩臺(tái)上調(diào)整，各支座頂面標(biāo)高、支座墊板位置必須嚴(yán)格控制，以保證支座的正常使用。1）箱梁支座安裝箱梁橡膠板式支座有：固定支座（GYZ 55090）和滑動(dòng)支座兩種，滑動(dòng)支座分中支點(diǎn)（GYZF4 55093）和端支點(diǎn)（GYZF4 40086）兩種。非連續(xù)端預(yù)埋上鋼板尺寸為55055025mm，連續(xù)端上鋼板尺寸為70070025mm。箱梁板式支座的布置原則如下：對于四跨或四跨以下一聯(lián)的組合梁，在聯(lián)端設(shè)置GYZF4滑板式橡膠支座，跨中各橋墩處設(shè)置GYZ板式橡膠支座；對于五跨一聯(lián)的橋梁，在聯(lián)中附近相鄰的2個(gè)橋墩處設(shè)置GYZ板式橡膠支座，其余橋墩與聯(lián)

20、端設(shè)置GYZF4滑板式橡膠支座；對于六跨一聯(lián)的橋梁，在聯(lián)中附近相鄰的3個(gè)橋墩處設(shè)置GYZ板式橡膠支座，其余橋墩與聯(lián)端設(shè)置GYZF4滑板式橡膠支座。圖3-2 箱梁支座圖2）T梁支座安裝T梁盆式支座有GPZ（II）3DX和GPZ（II）1.5DX兩種。連續(xù)端設(shè)置GPZ（II）3DX支座，部分非連續(xù)端設(shè)置GPZ（II）1.5DX支座，其余非連續(xù)端按設(shè)計(jì)圖紙要求施工為固結(jié)墩。非連續(xù)端預(yù)埋上鋼板尺寸為60064030mm，連續(xù)端上鋼板尺寸為80064030mm。T梁盆式支座布置見“圖3-3”。圖3-3 T梁盆式支座布置圖T梁非連續(xù)端GPZ（II）1.5DX支座先安裝于預(yù)制梁上，架梁完畢后進(jìn)行灌漿固定，其

21、余支座均先灌漿安裝支座。3）支座安裝的要求支座在安裝前，應(yīng)進(jìn)行支座檢驗(yàn)，檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，如不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，不得使用。支座安裝要符合“表3-1”的規(guī)定。表3-1 支座安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差支座中心與主梁中線（mm）應(yīng)重合，最大偏差2高程（mm）符合設(shè)計(jì)要求；未規(guī)定時(shí)5支座順橋向偏位（mm）10支座四角高差（mm）承壓力5000KN小于1承壓力5000KN小于2支座在使用前，應(yīng)對其規(guī)格和技術(shù)性能進(jìn)行核對檢查，不符合設(shè)計(jì)要求的不得用于工程中。對有包裝箱保護(hù)的支座，在安裝前方可拆箱，并不得隨意拆卸支座上的固定件。支座在安裝前，應(yīng)對支座墊石的混凝土強(qiáng)度、平面位置

22、、頂面高程、預(yù)留地腳螺栓孔和預(yù)埋鋼墊板等進(jìn)行復(fù)核檢查，確認(rèn)復(fù)核設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行安裝。支座墊石的頂面高程應(yīng)準(zhǔn)確，表面應(yīng)平整、清潔；對先安裝后填灌漿料的支座，其墊石的頂面應(yīng)預(yù)留出足夠的灌漿料層的厚度。支座安裝時(shí)，應(yīng)分別在墊石和支座上標(biāo)出縱橫向的中心十字線。安裝完成的支座應(yīng)與梁在順橋向方向的中心線相平行或重合，且支座應(yīng)保持水平，不得有偏斜、不均勻受力和脫空等現(xiàn)象。板式橡膠支座應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁板式橡膠支座（JT/T4）的規(guī)定。支座在順橋向和橫橋向的方向、位置應(yīng)準(zhǔn)確，安裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查核對，避免反置。當(dāng)順橋向有縱坡導(dǎo)致兩相鄰墩（臺(tái)）的高程不同時(shí)，支座安裝對高程的控制應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，且同一片梁在

23、考慮坡度后其相鄰墩墊石頂面高程的相對誤差不得超過3mm。梁、板吊裝時(shí)，就位應(yīng)準(zhǔn)確且其底面應(yīng)與支座密貼，否則應(yīng)將梁、板吊起，重新調(diào)整就位安裝。盆式支座應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁盆式支座（JT/T391）的規(guī)定。梁、板底面和墊石頂面的鋼墊板應(yīng)埋置穩(wěn)固。墊板與支座間應(yīng)平整密貼，支座四周不得有0.3mm以上的縫隙，并應(yīng)保持清潔?；顒?dòng)支座的聚四氟乙烯板和不銹鋼板不得有刮傷、撞傷。4）臨時(shí)支座預(yù)制梁架設(shè)臨時(shí)支座采用砂筒，砂筒利用一粗一細(xì)一端帶封口板的鋼管制成，下部粗鋼管灌砂，上部細(xì)鋼管澆筑混凝土并插入粗鋼管中作為活塞，形成可收縮的裝置作為臨時(shí)支座。預(yù)制梁橫橋向濕接縫、縱橋向濕接頭施工完成后，通過砂筒的卸落

24、撤除將支反力傳遞給永久支座承載，即完成了簡支變連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。我標(biāo)段砂筒下部筒體采用21910mm熱軋無縫鋼管制成，部灌入干燥中砂，筒體底部開設(shè)兩個(gè)掏砂孔并利用M20螺栓封堵；活塞筒體采用1946mm熱軋無縫鋼管制成，部澆筑C50微膨脹混凝土，插入下部筒體。砂筒設(shè)計(jì)承載力為1000KN，使用前需進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，并取得相應(yīng)沉降數(shù)據(jù)，作為預(yù)制梁架設(shè)臨時(shí)支座高度預(yù)留沉降量設(shè)置的依據(jù)；砂筒受荷后應(yīng)保證設(shè)計(jì)要求的梁底距墩頂30cm的要求。圖3-4砂筒結(jié)構(gòu)圖砂筒施工注意事項(xiàng)：筒塞加工好后灌筑C50微膨漲混凝土，頂面抹平，并與時(shí)養(yǎng)護(hù)，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可使用；下部筒體灌砂應(yīng)選用過篩后的中砂，流動(dòng)性好，含泥

25、量不大于2%，并對砂進(jìn)行干燥處理，使得含水量不大于1%，經(jīng)過檢驗(yàn)以上指標(biāo)合格后方可裝砂；為保證砂筒頂?shù)木鶆蚴芰?，砂筒鋼墊板頂面應(yīng)放置木板或石棉板，使得梁底與砂筒頂面緊密貼合；砂筒受力后，筒塞與筒體間間隙用黃油封閉，防止雨水進(jìn)入；在一片梁中，臨時(shí)支座頂面的相對高差不應(yīng)大于2mm。圖3-5砂筒施工布置圖預(yù)制梁架設(shè)時(shí)，單片梁由四點(diǎn)支承，即臨時(shí)支座每片梁端設(shè)置兩個(gè)。五、架橋機(jī)拼裝1、架橋機(jī)性能簡介箱梁選用GYJQ30/120型架橋機(jī)；T梁選用GYJQ40/160型架橋機(jī)。架橋機(jī)性能參數(shù)詳見“表3-2”：表3-2架橋機(jī)性能參數(shù)表項(xiàng) 目單位GYJQ30/120架橋機(jī)GYJQ40/160架橋機(jī)額定起重重量T

26、120160架設(shè)最大跨度m3040適應(yīng)縱坡%33提升小車起落速度m/min0.560.56提升小車縱移速度m/min3.13.1提升小車橫移速度m/min3.13.1架橋機(jī)縱移速度m/min2.32.3架橋機(jī)橫移速度m/min2.32.3整機(jī)功率kW5478兩臺(tái)架橋機(jī)結(jié)構(gòu)相似，均采用三角桁架雙主梁結(jié)構(gòu)，適用于各種橋型的簡支梁架設(shè)，可攜預(yù)制梁一次橫移到位，實(shí)現(xiàn)全幅預(yù)制梁架設(shè)。三角桁架作為主要承載受力構(gòu)件，構(gòu)件單元間采用銷軸連接，配置行走和起重裝置，全部采用電控操作，完成吊梁起落、運(yùn)行、整機(jī)吊梁橫移與整機(jī)空載縱移等運(yùn)動(dòng)，滿足不同工況下的吊梁、架梁等要求，工作效率高，作業(yè)安全可靠。2、架橋機(jī)的組成主

27、梁主梁是架橋機(jī)的主要承力構(gòu)件，共兩列。主梁上鋪設(shè)16Mn35方鋼型軌道，提升小車在軌道上運(yùn)行并進(jìn)行起吊作業(yè)。箱梁架橋機(jī)每列主梁全長50米，為了方便運(yùn)輸，各列主梁分為 5 段，使用時(shí)用銷軸連成整體。T梁架橋機(jī)每列主梁全長66米，各列主梁分為 6段。主梁采用型鋼焊接成三角桁架結(jié)構(gòu)。有結(jié)構(gòu)輕、鋼性好、穩(wěn)定性強(qiáng)、抗風(fēng)性強(qiáng)、安裝方便、外形美觀等特點(diǎn)。提升小車提升小車由縱移輪箱、擔(dān)梁、橫移輪箱、卷揚(yáng)機(jī)與滑輪組等組成。功能是提升運(yùn)送預(yù)制梁，輪箱上的電機(jī)通過擺線針輪減速機(jī)與齒輪組將動(dòng)力傳給車輪，實(shí)現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱向運(yùn)行與橫移輪箱沿?fù)?dān)梁橫向運(yùn)行，提升小車上的卷揚(yáng)機(jī)通過滑輪組提升與運(yùn)送下部的預(yù)制梁。前后框架由

28、型鋼焊接而成，長度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。是將兩列主梁通過銷軸連成整體。并可隨主梁因架設(shè)斜橋和彎橋的需要前后錯(cuò)位而進(jìn)行的轉(zhuǎn)動(dòng)。前后框架裝在兩列主梁前后端，起到連接主梁的作用。前支腿前支腿由前支輪箱、鋼管立柱、支腿橫梁等組成，前支腿安裝在主梁前端，是架橋機(jī)前部支撐與橫移運(yùn)行機(jī)構(gòu)。中支腿中支腿由中托架、中支輪箱鋼管立柱等組成，通過螺栓與主梁連接，安裝并放置在橫移軌道上實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)橫移運(yùn)行，同時(shí)旋轉(zhuǎn)輪箱可實(shí)現(xiàn)過孔需要。后支腿后支腿安裝在主梁后端，由支架與支座組成，可通過千斤頂調(diào)節(jié)高度，是架橋機(jī)機(jī)身找平升降的動(dòng)力部件。后托裝置后托裝置安裝在主梁下部中后端，是架橋機(jī)移動(dòng)中支裝置和過孔作業(yè)時(shí)的后部支撐。中支橫移軌道和

29、前支橫移軌道中支和前支橫移軌道梁均由型鋼、鋼板制成。分別布置在前支腿和中支腿下，是架橋機(jī)橫移架梁的主要承力構(gòu)件和行走軌道。液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由油泵、油管、千斤頂?shù)冉M成。液壓系統(tǒng)安裝在后支腿上，通過液壓系統(tǒng)可調(diào)整架橋機(jī)機(jī)身水平與完成過孔輔助工作。圖3-6GYJQ30/120型架橋機(jī)總組裝圖圖3-7GYJQ40/160型架橋機(jī)總組裝圖3、架橋機(jī)安裝調(diào)試1）橫移軌道安裝架橋機(jī)在橫移軌道上運(yùn)行與完成架梁工作。橫移軌道基礎(chǔ)必須堅(jiān)實(shí)牢靠，均應(yīng)使用枕木調(diào)平方可使用。前后橫移軌道相對高差不得超過2cm。2）架橋機(jī)的安裝在中支腿橫移軌道上安裝中支裝置，在主梁長度圍再利用枕木或鋼支架設(shè)置兩處支點(diǎn)，主梁拼裝時(shí)從預(yù)制梁

30、端頭依次由中支裝置與兩個(gè)臨時(shí)支點(diǎn)支承；按主梁編號依次將兩列主梁用銷軸連接成整體，并連接主梁前框架與后上橫梁；拼裝前、后支腿與后托裝置；拼裝提升小車；電器系統(tǒng)安裝。3）架橋機(jī)調(diào)試在架橋機(jī)試車前，必須檢查電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向是否正確。同一運(yùn)行機(jī)構(gòu)各電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否一樣，調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)間隙，檢查各減速機(jī)油量是否充足，待檢查確認(rèn)后方可試車運(yùn)行?？蛰d試驗(yàn)提升小車空載沿主梁軌道來回行走數(shù)次，車輪要無明顯打滑現(xiàn)象。開動(dòng)提升機(jī)構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動(dòng)作要靈敏準(zhǔn)確。把兩臺(tái)提升小車開至跨中，整機(jī)在前后5米圍行走數(shù)次，啟動(dòng)、制動(dòng)車輪要不打滑，運(yùn)行平衡。靜載試驗(yàn)兩臺(tái)提升小車載梁停在跨中，起升額定負(fù)荷，再起升1.25倍

31、額定負(fù)荷離地面10cm處，懸停一分鐘卸荷，檢查架橋機(jī)主梁是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，主梁應(yīng)不再有殘余變形。動(dòng)載試驗(yàn)以1.1倍額定負(fù)荷使起升機(jī)鉤和提升小車在5米慢速反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)、啟動(dòng)各制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，電器控制應(yīng)靈敏，準(zhǔn)確、可靠，主梁震動(dòng)應(yīng)正常，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平衡；卸載后各機(jī)構(gòu)和主梁應(yīng)無損傷和變形。六、預(yù)制梁架設(shè)1、預(yù)制梁出場前的驗(yàn)收每片梁出場前要按工序進(jìn)行檢查驗(yàn)收，檢測應(yīng)采用統(tǒng)一專用工具，實(shí)測檢查項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)見“表3-3”。表3-3 預(yù)制梁實(shí)測項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強(qiáng)度 （MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)按附錄D檢查2梁長度 （mm）+5,-10用尺量3寬度（mm）濕接縫20用尺量3處

32、頂寬30底寬204高度（mm）T梁5箱梁0,-5用尺量2個(gè)斷面5斷面尺寸頂板厚0,-5用尺量2個(gè)斷面底板厚腹板或梁肋6平整度 （mm）5用2m直尺：每側(cè)每10m梁長測1處7橫系梁與預(yù)埋件位置（mm）5用尺量混凝土表面應(yīng)平整、密實(shí)，不得有蜂窩、露筋、銹跡等現(xiàn)象。每片梁均要統(tǒng)一編號。2、預(yù)制梁移運(yùn)1）場移運(yùn)預(yù)制場箱梁與T梁生產(chǎn)線上均由各自的提升龍門吊機(jī)將預(yù)制梁由制梁區(qū)移放至存梁區(qū)。預(yù)制箱梁由一臺(tái)100t龍門吊機(jī)負(fù)責(zé)移梁；預(yù)制T梁通過兩臺(tái)100t龍門吊機(jī)抬吊負(fù)責(zé)移梁。各自存梁區(qū)設(shè)置出梁通道，架設(shè)前由提升門吊給運(yùn)梁臺(tái)車裝梁，由運(yùn)梁臺(tái)車將預(yù)制梁運(yùn)輸至提升站下。圖3-8運(yùn)梁車2）橋上移運(yùn)提升站由兩臺(tái)100

33、t龍門吊機(jī)抬吊將預(yù)制梁由橋下提升至橋面上，并裝載至橋面上的運(yùn)梁臺(tái)車，運(yùn)梁臺(tái)車在橋上運(yùn)梁至架設(shè)位置。橋面上相鄰跨間濕接頭位置處，將預(yù)留鋼筋全部焊接連接并在其上鋪墊木板與梁面找平，在找平后的木板上利用24mm厚的鋼板搭設(shè)于相鄰跨梁片端頭，以便于運(yùn)梁車通過。預(yù)制梁與運(yùn)梁車接觸的部位要進(jìn)行軟抄墊，保證支承受力勻稱并防止損壞梁體邊角混凝土。預(yù)制梁在運(yùn)梁車上使用20t導(dǎo)鏈和22mm鋼絲繩捆綁牢靠，運(yùn)輸過程中要?jiǎng)蛩倬徛?，尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)更要注意梁的平衡穩(wěn)定，防止發(fā)生側(cè)翻傾倒。T梁運(yùn)輸時(shí)要采用運(yùn)梁車上的支撐裝置對梁體進(jìn)行支撐穩(wěn)固，防止傾倒。圖3-9T梁運(yùn)輸加固措施3、單跨架設(shè)順序1）單跨預(yù)制箱梁架設(shè)順序五片梁一孔

34、：安裝順序：31254四片梁一孔：安裝順序：14322）單跨預(yù)制T梁架設(shè)順序安裝順序：34576124、提升站提梁、架梁提升站龍門吊機(jī)空載運(yùn)行至架梁或提梁的位置，預(yù)制梁經(jīng)運(yùn)梁車運(yùn)至提升站下，采用46mm鋼絲繩捆綁兜吊，兩端捆綁對稱并保證預(yù)制梁橫向水平。箱梁為單根兜吊、T梁為雙根兜吊。預(yù)制梁與鋼絲繩接觸處軟抄墊，以保護(hù)預(yù)制梁與鋼絲繩均勻受力。預(yù)制梁先提升100200mm后檢查吊具與天車等設(shè)備工作狀況，確認(rèn)安全后提升預(yù)制梁，起吊高度為梁底距運(yùn)梁車頂面1m時(shí)，運(yùn)梁車退出，提升站攜梁將預(yù)制梁送至架設(shè)孔跨上方，落梁至一定高度后再橫移至安裝位置，天車縱橫向精確調(diào)整位置落梁安裝。向橋面運(yùn)梁車裝載預(yù)制梁操作一

35、樣，不再贅述。使用龍門吊機(jī)起吊預(yù)制梁時(shí)要注意梁的平衡和穩(wěn)定，兩臺(tái)龍門吊機(jī)起梁時(shí)必須要信號同一，以保證起吊的同步。預(yù)制梁從一側(cè)向另一側(cè)逐片架設(shè)，嚴(yán)禁碰撞已安裝就位的梁。5、架橋機(jī)架梁1）預(yù)制梁架設(shè)工藝流程制梁場裝梁至運(yùn)梁車架梁準(zhǔn)備運(yùn)梁車運(yùn)梁至提升站提升站提梁至橋面橋上運(yùn)梁車接管梁運(yùn)梁車喂梁落梁架橋機(jī)天車提梁縱移就位架橋機(jī)過孔安裝臨時(shí)支座（永久支座）進(jìn)入下一跨架梁準(zhǔn)備運(yùn)梁車返回梁場梁場門吊起梁至現(xiàn)場調(diào)整對位提梁橫移對位落梁運(yùn)梁車橋上前行進(jìn)入下一片架梁準(zhǔn)備架橋機(jī)攜梁橫移就位本跨完成NY2）箱梁架橋機(jī)縱行過孔步驟第一步：架橋機(jī)拼裝架橋機(jī)為配重步履過孔方式，按下圖所示將架橋機(jī)拼裝在已架設(shè)好的預(yù)制梁上，檢

36、查是否符合拼裝要求、電器操作系統(tǒng)是否正常以與各機(jī)械部件轉(zhuǎn)向是否正確；通過各支腿的高度調(diào)節(jié)裝置，調(diào)整主梁與橫移軌道至水平狀態(tài)。第二步：過孔準(zhǔn)備拆除中支腿與主梁的連接螺栓，拉出前、后支腿伸縮筒的承重銷軸，利用液壓千斤頂提起前、后支腿，使前后支腿底部懸空，主梁由中支腿和后托支承，準(zhǔn)備過孔。第三步：架橋機(jī)自平衡過孔15m啟動(dòng)中支腿反托輪箱和提升小車電機(jī)，平穩(wěn)驅(qū)動(dòng)主梁前移，前、后提升小車均同步同速與主梁反向移動(dòng)，始終保證提升小車位于中支腿與后托之間的位置不變；架橋機(jī)向前移動(dòng)15m停止。第四步：配重過孔準(zhǔn)備后支腿起頂支撐橋面，插入后支腿伸縮筒中承重銷軸，主梁由中、后支腿支承；后提升小車后移至距離主梁尾端2

37、m位置，前提升小車前移至中支腿后3m位置；收起后托千斤頂，靠后托架吊掛輪沿主梁下弦外側(cè)將后托裝置向前移動(dòng)7m。第五步：配重后托千斤頂起頂調(diào)平主梁后插入承重銷軸，收起后支腿，后支腿底部懸空，主梁由中支腿與后托支承；運(yùn)梁車將待架梁片運(yùn)至架設(shè)位置并喂入架橋機(jī)尾端，后提升小車吊鉤掛扣于待架梁片前端并收緊鋼絲繩，將待架梁作為二次過孔時(shí)的配重。第六步：配重過孔啟動(dòng)中支腿反托輪箱與前提升小車電機(jī)，平穩(wěn)驅(qū)動(dòng)主梁前移；同時(shí)運(yùn)梁車配合運(yùn)行，與主梁同步同速同向前移；前提升小車同時(shí)向后移動(dòng)，向后提升小車靠近；主梁前移至距到位前2m位置（即前支腿即將搭上前端蓋梁）時(shí)停止。第七步：過孔就位視前支腿與前端蓋梁的相對位置進(jìn)行

38、就位前的調(diào)整；通過調(diào)低后托高度與收緊后提升小車吊梁鋼絲繩來調(diào)整前支腿的高度，調(diào)整動(dòng)作要平穩(wěn)操作，保證整機(jī)的穩(wěn)定；當(dāng)前支腿高于蓋梁時(shí)，啟動(dòng)中支腿反托輪箱，運(yùn)梁車同步配合，驅(qū)動(dòng)主梁前移就位。第八步：架設(shè)準(zhǔn)備安放并調(diào)平墊實(shí)前支腿橫移軌道，保證與中支腿橫移軌道平行，頂起前支腿，使前支腿橫移走行輪入軌；卸去配重梁，啟動(dòng)前支腿液壓系統(tǒng)調(diào)整主梁為水平，穿入承重銷軸使前支腿進(jìn)入工作狀態(tài)，調(diào)平過程中應(yīng)注意不能使中支腿脫空；頂起后支腿，使其支撐于橋面上，穿入承重銷軸使后支腿進(jìn)入工作狀態(tài)；收起后托千斤頂，使后托裝置與梁面脫離，架橋機(jī)主梁由前、中、后支腿支承；連接中支腿與主梁的連接螺栓；架橋機(jī)進(jìn)行空載試運(yùn)行后即可架梁

39、。3）箱梁架設(shè)步驟第一步：喂梁運(yùn)梁車載梁前行喂入架橋機(jī)并對位，至中支腿橫移軌道后停止；前提升小車前移至中支腿后3m位置，吊鉤掛扣預(yù)制梁前端起鉤，至前端梁底與前運(yùn)梁車脫離并高出一定距離。第二步：起梁啟動(dòng)前提升小車電機(jī)，前提升小車起吊梁前端向前緩慢移動(dòng)，同時(shí)后運(yùn)梁車配合同步同速向前運(yùn)行，前運(yùn)梁車不動(dòng)；喂梁至梁后端起吊位置與后提升小車對正時(shí)停止；后提升小車吊鉤掛扣預(yù)制梁后端起鉤，預(yù)制梁完全與運(yùn)梁車脫離，由前、后提升小車吊起，調(diào)整兩車吊鉤將預(yù)制梁起吊水平。第三步：送梁就位運(yùn)梁車退出架設(shè)區(qū)域；前、后提升小車提梁同步同速緩慢前移，至預(yù)制梁架設(shè)位置停止。第四步：落梁前、后提升小車同步同速下落，待預(yù)制梁距蓋梁

40、頂面約0.5m時(shí)停止落梁；收起后支腿，使其底部懸空；啟動(dòng)前支腿和中支腿的橫移電機(jī)，整機(jī)帶動(dòng)預(yù)制梁同步橫移，把預(yù)制梁橫移至待架位置上方；通過前、后提升小車縱橫向移動(dòng)精確控制好預(yù)制梁架設(shè)平面位置后落梁就位。第五步：落梁完成后，架橋機(jī)空載橫移到運(yùn)梁通道位置；后托前移至距離主梁尾端20m位置處起頂與主梁接觸，后支腿起頂；后提升小車后移，拆除中支腿與主梁的連接螺栓，中支腿回縮與主梁脫離；前提升小車后移將中支腿移至已架設(shè)好的預(yù)制梁前端，中支腿起頂與主梁接觸；前、后提升小車移動(dòng)至距離主梁前端15m位置處；重復(fù)架橋機(jī)縱向過孔步驟，即可開始下一片梁的架設(shè)循環(huán)。4）T梁架橋機(jī)縱行過孔步驟第一步：架橋機(jī)拼裝架橋機(jī)為

41、配重步履過孔方式，按下圖所示將架橋機(jī)拼裝在已架設(shè)好的預(yù)制梁上，檢查是否符合拼裝要求、電器操作系統(tǒng)是否正常以與各機(jī)械部件轉(zhuǎn)向是否正確；通過各支腿的高度調(diào)節(jié)裝置，調(diào)整主梁與橫移軌道至水平狀態(tài)。第二步：過孔準(zhǔn)備拆除中支腿與主梁的連接螺栓，拉出前、后支腿伸縮筒的承重銷軸，利用液壓千斤頂提起前、后支腿，使前后支腿底部懸空，主梁由中支腿和后托支承，準(zhǔn)備過孔。第三步：架橋機(jī)自平衡過孔15m啟動(dòng)中支腿反托輪箱和提升小車電機(jī)，平穩(wěn)驅(qū)動(dòng)主梁前移，前、后提升小車均同步同速與主梁反向移動(dòng)，始終保證提升小車位于中支腿與后托之間的位置不變；架橋機(jī)向前移動(dòng)15m停止。第四步：二次自平衡過孔準(zhǔn)備后支腿起頂支撐橋面，插入后支腿

42、伸縮筒中承重銷軸，主梁由中、后支腿支承；收起后托千斤頂，靠后托架吊掛輪沿主梁下弦外側(cè)將后托裝置向前移動(dòng)20m，后托裝置起頂并插入承重銷軸；前、后提升小車后移至后托裝置之前位置；收起后支腿，使其與梁面脫離，準(zhǔn)備第二次自平衡過孔。第五步：架橋機(jī)二次自平衡過孔15m啟動(dòng)中支腿反托輪箱和提升小車電機(jī)，平穩(wěn)驅(qū)動(dòng)主梁前移，前、后提升小車均同步同速與主梁反向移動(dòng)，始終保證提升小車位于中支腿與后托之間的位置不變；架橋機(jī)向前移動(dòng)15m停止。第六步：配重前、后提升小車?yán)^續(xù)同步向后移動(dòng)至主梁后端，后提升小車距主梁后端2m位置停止；運(yùn)梁車將待架梁片運(yùn)至架設(shè)位置并喂入架橋機(jī)尾端，后提升小車吊鉤掛扣于待架梁片前端并收緊鋼

43、絲繩，將待架梁作為第三次過孔時(shí)的配重。第七步：配重過孔準(zhǔn)備后支腿起頂支撐橋面，主梁由中、后支腿支承；收起后托千斤頂，將后托裝置向前移動(dòng)6m；后托裝置起頂，收起后支腿，主梁由中支腿與后托支承，準(zhǔn)備配重過孔。第八步：配重過孔就位啟動(dòng)中支腿上托輪箱，平穩(wěn)驅(qū)動(dòng)主梁前移；同時(shí)運(yùn)梁車配合運(yùn)行，與主梁同步同速同向前移；架橋機(jī)與運(yùn)梁車同步前移10m停止。第九步：架設(shè)準(zhǔn)備安放并調(diào)平墊實(shí)前支腿橫移軌道，頂起前支腿，使前支腿橫移走行輪入軌；卸去配重梁，啟動(dòng)前支腿液壓系統(tǒng)調(diào)整主梁為水平，穿入承重銷軸使前支腿進(jìn)入工作狀態(tài)，調(diào)平過程中應(yīng)注意不能使中支腿脫空；頂起后支腿，使其支撐于橋面上，穿入承重銷軸使后支腿進(jìn)入工作狀態(tài)；

44、收起后托千斤頂，使后托裝置與梁面脫離，架橋機(jī)主梁由前、中、后支腿支承；連接中支腿與主梁的連接螺栓；架橋機(jī)進(jìn)行空載試運(yùn)行后即可架梁。5）T梁架設(shè)步驟第一步：喂梁運(yùn)梁車載梁前行喂入架橋機(jī)并對位，至中支腿橫移軌道后停止；前提升小車前移至中支腿后3m位置，吊鉤掛扣預(yù)制梁前端起鉤，至前端梁底與前運(yùn)梁車脫離并高出一定距離。第二步：起梁啟動(dòng)前提升小車電機(jī)，前提升小車起吊梁前端向前緩慢移動(dòng)，同時(shí)后運(yùn)梁車配合同步同速向前運(yùn)行，前運(yùn)梁車不動(dòng)；喂梁至梁后端起吊位置與后提升小車對正時(shí)停止；后提升小車吊鉤掛扣預(yù)制梁后端起鉤，預(yù)制梁完全與運(yùn)梁車脫離，由前、后提升小車吊起，調(diào)整兩車吊鉤將預(yù)制梁起吊水平。第三步：送梁就位運(yùn)梁

45、車退出架設(shè)區(qū)域；前、后提升小車提梁同步同速緩慢前移，至預(yù)制梁架設(shè)位置停止。第四步：落梁前、后提升小車同步同速下落，待預(yù)制梁距蓋梁頂面約0.5m時(shí)停止落梁；收起后支腿，使其底部懸空；啟動(dòng)前支腿和中支腿的橫移電機(jī)，整機(jī)帶動(dòng)預(yù)制梁同步橫移，把預(yù)制梁橫移至待架位置上方；通過前、后提升小車縱橫向移動(dòng)精確控制好預(yù)制梁架設(shè)平面位置后落梁就位。第五步：落梁完成后，架橋機(jī)空載橫移到運(yùn)梁通道位置；后托前移至距離主梁尾端18m位置處起頂與主梁接觸，后支腿起頂；后提升小車后移，拆除中支腿與主梁的連接螺栓，中支腿回縮與主梁脫離；前提升小車后移將中支腿移至已架設(shè)好的預(yù)制梁前端，中支腿起頂與主梁接觸；前、后提升小車移動(dòng)至主

46、梁前端位置處；重復(fù)架橋機(jī)縱向過孔步驟，即可開始下一片梁的架設(shè)循環(huán)。6）邊梁架設(shè)兩臺(tái)架橋機(jī)均可以攜梁一次橫移到位，但應(yīng)嚴(yán)格按照單跨架設(shè)順序架設(shè)，即架設(shè)完邊梁后方可進(jìn)行次邊梁的架設(shè)，以保證邊梁能順利下放至架橋機(jī)主梁以下。邊梁架設(shè)步驟如下：架橋機(jī)從運(yùn)梁通道提取邊梁后，整機(jī)橫移至次邊梁位置停止；提升小車同步落鉤，至梁底距支座墊石頂5cm時(shí)停止；啟動(dòng)提升小車橫移輪箱，利用提升小車同步將邊梁向外側(cè)橫移，直至提升小車吊鉤鋼絲繩即將接觸主梁下弦桿時(shí)停止；待預(yù)制梁穩(wěn)定后，整機(jī)橫移邊梁至設(shè)計(jì)位置，落梁。 7）架橋機(jī)橫移在預(yù)制梁半幅架設(shè)施工完畢后，架橋機(jī)空載橫移到另半幅進(jìn)行架設(shè)施工。通過延伸前、中支腿橫移軌道至另半

47、幅，架橋機(jī)整機(jī)直接平移。架橋機(jī)橫移時(shí)，整機(jī)由前、中支腿支承，通過調(diào)整前、中支腿的高度保證主梁呈水平狀態(tài)；前、后提升小車必須位于前、中支腿間，后支腿收起，后托連接于主梁上。橫移時(shí)必須統(tǒng)一信號，緩慢操作，保證架橋機(jī)整機(jī)平穩(wěn)。6、預(yù)制梁就位 在墩臺(tái)上放出每片預(yù)制梁的縱向中心線、支座的縱橫向中心線、預(yù)制梁端頭橫線和邊緣線與支座底部輪廓線。在預(yù)制梁兩端定出豎向中線，通過以上劃線進(jìn)行梁的定位。梁體下放要緩慢，以便精確控制梁的位置，在梁側(cè)面的端部掛好線錘，根據(jù)墩臺(tái)頂面標(biāo)出的梁端橫線與梁側(cè)的邊緣點(diǎn)來控制和檢查梁的順橋向和橫橋向位置。邊跨梁先固定非連續(xù)端，再落連續(xù)端，梁體要與支座或臨時(shí)支座密貼。為了確保單片預(yù)制

48、梁的自身穩(wěn)定性，單片梁架完后與時(shí)連接橋面鋼筋和橫梁鋼筋。橋梁落位后，應(yīng)檢查下列項(xiàng)目是否符合規(guī)定要求：1）支座底面中心線應(yīng)與支承墊石頂面放出的十字線相重合；2）梁端面平齊，梁端伸縮縫符合規(guī)定尺寸；3）梁底設(shè)計(jì)縱坡允許誤差為1；4）支座上座板與梁底之間無縫隙。表3-4 簡支梁安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目允許偏差項(xiàng)目允許偏差支座中心偏位（mm）5頂面縱向高程（mm）8，-5豎直度（%）1.2相鄰梁的頂面高差（mm）87、架橋機(jī)操作注意事項(xiàng)1）架橋機(jī)在拼裝完成后正式使用前按要求進(jìn)行設(shè)備性能試驗(yàn)；在任何一次吊梁作業(yè)前，均需試吊一次，即捆好梁后，應(yīng)先將卷場機(jī)組作制動(dòng)試驗(yàn)23 次，然后將梁吊起少許，檢查鋼絲繩有無跳槽、

49、吊架插銷有無竄動(dòng)等情況，確認(rèn)可靠后方可正式作業(yè)。2）前、中支腿的橫移軌道輔設(shè)要求水平，并嚴(yán)格控制間距，兩條軌道必須平行。架橋機(jī)行走前，檢查架橋機(jī)軌道鋪設(shè)情況，架橋機(jī)軌距誤差不超過2mm，相鄰軌道接頭高差不大于1mm；軌道用道釘固定在枕木上，保證所有枕木處于受力狀態(tài)，已經(jīng)報(bào)廢的枕木禁止使用；限位塊安裝牢固。3）蓋梁上枕木根據(jù)橋梁橫坡調(diào)整，保證鋼軌橫坡0.5%，枕木垛搭設(shè)根據(jù)具體情況定，要求穩(wěn)固可靠，枕木間距不大于300mm。4）架橋機(jī)工作前，應(yīng)調(diào)整前、中支腿高度，使架橋機(jī)主梁保持水平，防止預(yù)制梁前后滑動(dòng)。5）天車縱移時(shí)梁片必須對中走行，即走行時(shí)梁片處于兩主梁中央，嚴(yán)禁偏位走行。移梁時(shí)要防止電纜崩

50、斷、電纜滑車卡死等故障，影響移梁的障礙物必須清除干凈。6）架橋機(jī)過孔與架設(shè)時(shí)，必須按照方案中要求的操作步驟執(zhí)行，起吊小車的壓重部位必須準(zhǔn)確。7）落梁時(shí)兩吊點(diǎn)卷揚(yáng)機(jī)組應(yīng)動(dòng)作一致，均衡。落梁至距橫移設(shè)備2030mm 時(shí)調(diào)整梁縱向位置，確認(rèn)無誤后繼續(xù)落梁。梁片在起吊、走行和下落時(shí)，應(yīng)盡量保持水平。8）架橋機(jī)兩起吊天車攜帶混凝土梁縱向運(yùn)行時(shí),前支腿上部必須與主梁下弦錨固；中支腿上部必須與主梁下弦錨固。9）相鄰梁片架設(shè)完成后要立即將橫向濕接縫預(yù)留鋼筋進(jìn)行有效連接，使已架設(shè)梁片形成整體穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。10）在相鄰梁片的濕接縫預(yù)留鋼筋未有效連接前禁止運(yùn)梁車通行、禁止架橋機(jī)過孔。七、體系轉(zhuǎn)換施工1、施工順序墩頂現(xiàn)澆

51、連續(xù)段、橫隔梁、橋面板濕接縫是預(yù)制梁安裝后的接頭施工，形成連續(xù)的過程。簡支體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)體系后通過臨時(shí)支座的卸落將支反力傳遞給永久支座支承，即完成了體系轉(zhuǎn)換。體系轉(zhuǎn)換施工以設(shè)計(jì)一聯(lián)為單位進(jìn)行。預(yù)制箱梁體系轉(zhuǎn)換首先施工中橫梁與中橫梁兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩鋼束同長度圍的橋面板濕接縫，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后，且混凝土齡期不小于7d時(shí)，拉頂板負(fù)彎矩鋼束并進(jìn)行孔道壓漿，然后有跨中向支點(diǎn)方向施工剩余橋面板濕接縫，待全部接頭、濕接縫施工完成混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，澆筑橋面現(xiàn)澆防水層混凝土，最后拆除一聯(lián)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。預(yù)制T梁體系轉(zhuǎn)換首先澆筑墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段與翼緣板、橫隔板濕接縫，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)

52、強(qiáng)度85%后，且混凝土齡期不小于7d時(shí)，拉頂板負(fù)彎矩鋼束并進(jìn)行孔道壓漿，形成連續(xù)體系，然后澆筑橋面現(xiàn)澆防水層混凝土，最后拆除一聯(lián)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。2、準(zhǔn)備工作1）鑿毛在澆筑之前，對梁端、橫隔梁與翼板外緣鑿毛情況再次進(jìn)行檢查，對不符合要求的部位重新補(bǔ)鑿毛，要求鑿毛露出新鮮混凝土面積不少于總面積的75%。2）測量高程為保證箱梁頂面高程符合設(shè)計(jì)要求，橫梁、濕接縫施工之前，測量人員必須復(fù)核梁頂面高程，如安裝誤差較大，對橋面鋪裝層厚度有影響時(shí)需調(diào)整梁頂面高程，直至合格后方可繼續(xù)施工。3、綁扎鋼筋鋼筋在現(xiàn)場綁扎結(jié)合成型時(shí)，鋼筋嚴(yán)格按圖紙要求進(jìn)行布置。鋼筋的所有交叉點(diǎn)均應(yīng)綁扎，必要時(shí)，亦可用點(diǎn)焊焊牢。

53、以避免在澆筑砼時(shí)移位，不允許在澆筑混凝土以后再安設(shè)或插入鋼筋。鋼筋直徑10mm與以下的采用綁扎連接，直徑12mm與以上的采用搭接焊連接，若長度未滿足10d的焊接長度時(shí)采用5d雙面焊接。鋼筋綁扎自檢合格，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可后，方可進(jìn)行下道工序。4、連接波紋管、穿預(yù)應(yīng)力鋼束采用大一號的波紋管接頭連接梁頂面負(fù)彎矩預(yù)留波紋管，并按照圖紙要求將切好的鋼絞線穿入管，再用膠帶將接頭包裹嚴(yán)密，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿，影響鋼絞線的拉。當(dāng)鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生干擾時(shí)，適當(dāng)調(diào)整移動(dòng)鋼筋以保證管道位置準(zhǔn)確。鋼絞線可在橋上采用砂輪切割機(jī)下料，人工逐孔逐根穿入孔道。穿束前清除錨具與錨墊板結(jié)合處水泥漿等雜物。鋼絞線下料長

54、度按照孔道長度、錨板厚度、預(yù)留工作長度計(jì)算確定?？上葐胃铝虾蟠┤肟椎?，以確定長度是否滿足拉要求后再成批下料。5、模板安裝墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段、橫隔梁、翼緣板間現(xiàn)澆濕接縫模板均采用14mm厚竹膠板面板，510cm方木作為支撐肋，并配以雙拼10型鋼作為背帶，直徑16mm圓鋼作為拉桿。墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段底模下用方木作為支撐，并用三角木楔塊對楔頂緊，方便底模脫落。側(cè)模采用拉桿對拉固定。橫隔梁施工時(shí)，在相鄰梁片預(yù)制梁頂翼緣板上設(shè)置槽鋼扁擔(dān)梁，底模用鋼筋拉桿懸吊于扁擔(dān)梁頂，側(cè)模安裝于底模之上，并用拉桿對拉固定。翼緣板濕接縫底板用鋼筋拉桿懸吊于槽鋼扁擔(dān)梁頂，在兩頭梁端設(shè)置兩塊封頭板作為端模。6、混凝土施工墩頂現(xiàn)澆連

55、續(xù)段、橫隔梁與翼緣板濕接縫采用與梁體同標(biāo)號的C50混凝土。橋梁高度低于30m的區(qū)段由汽車泵直接泵送至待澆筑點(diǎn)；橋梁高度高于30m的區(qū)段由汽車泵泵送至橋面后，由橋上小型翻斗車轉(zhuǎn)送至待澆筑點(diǎn)。在日溫度最低時(shí)澆筑現(xiàn)澆段混凝土。澆筑采用分層斜坡式澆筑，插入式振搗器振搗。7、養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑后與時(shí)收漿抹面，在初凝前用竹掃把將表面作拉毛處理?；炷两K凝后用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)保持砼表面濕潤，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。8、負(fù)彎矩束拉預(yù)制箱梁負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束為4根一束和5根一束，采用BM15-4和BM15-5扁錨，拉油頂采用YCW240型前卡式千斤頂單根拉；預(yù)制T梁負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束為4根一束，采用M15-4圓錨，

56、拉油頂采用YCW1000型穿心頂整束拉。拉油泵均配置0.4級防振型壓力表，拉用千斤頂、壓力表配套標(biāo)定、配套使用。預(yù)制梁的負(fù)彎矩鋼束采用兩端對稱拉，拉采用雙控，錨下控制應(yīng)力為0.75fpk1395MPa。預(yù)制箱梁拉順序?yàn)門2（2束4股）、T1（3束5股），兩端對稱逐根拉。預(yù)制箱梁預(yù)應(yīng)力束布置如圖3-10所示：圖3-10預(yù)制箱梁預(yù)應(yīng)力束布置圖預(yù)制T梁拉順序?yàn)門1（2束4股）、T2（2束4股）、T3（2束4股），兩端對稱整束拉。預(yù)制T梁預(yù)應(yīng)力束布置如圖3-11所示：圖3-11預(yù)制T梁預(yù)應(yīng)力束布置圖單個(gè)墩頂負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束拉順序?yàn)椋河芍虚g梁片向兩側(cè)梁片對稱進(jìn)行。一聯(lián)負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力施工順序?yàn)椋河蓛蓚?cè)墩頂

57、向中間墩頂推進(jìn)。9、孔道壓漿預(yù)制梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線拉完畢后，經(jīng)檢查驗(yàn)收后在48h進(jìn)行壓漿。預(yù)制箱梁頂板拉預(yù)留槽待橋面現(xiàn)澆防水層混凝土澆筑時(shí)一同澆筑，預(yù)制T梁在壓漿完成后進(jìn)行封錨。10、拆除一聯(lián)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換在一聯(lián)濕接頭、濕接縫各工序完成以后，澆筑橋面防水層混凝土，拆除砂筒臨時(shí)支座，使各永久支座充分受力，完成由橋梁簡支向連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。解除臨時(shí)支座時(shí)，特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。臨時(shí)支座拆除時(shí)需注意，縱、橫向均按照從中往邊對稱、平穩(wěn)進(jìn)行卸載。體系轉(zhuǎn)換完成后注意將永久支座周圍模板等雜物清除干凈，使其不影響支座正常使用，并檢查永久支座的位置、變形是否正常。預(yù)制箱梁體系轉(zhuǎn)換施工步驟詳見“附圖

58、一”，預(yù)制T梁體系轉(zhuǎn)換施工步驟詳見“附圖二”。第四章 預(yù)制梁安裝質(zhì)量保證措施一、預(yù)制梁安裝質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組為確保預(yù)制梁安裝的順利進(jìn)行，我項(xiàng)目部建立了嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，健全質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。 1、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、總工程師為副組長、項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場工程師與施工負(fù)責(zé)人為成員的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，形成行政上支持，技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)，負(fù)責(zé)工程總體需求量控制。2、由施工組負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人并配備相應(yīng)的技術(shù)人員與質(zhì)檢員，成立質(zhì)量自檢小組，形成三級自檢體系。 3、質(zhì)檢人員在施工過程中，被授予事前介入權(quán)、事中檢查權(quán)、事后驗(yàn)收權(quán)、質(zhì)量否決權(quán)，項(xiàng)目部技術(shù)質(zhì)量部直接對項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)

59、責(zé)，不受任何人，任何事干擾。4、專職質(zhì)檢人員必須是經(jīng)過專門培訓(xùn)，具有現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部批準(zhǔn)后擔(dān)任。二、工序質(zhì)量檢查程序1、作業(yè)班（組）在每一道工序過程完成后，由各班（組）的質(zhì)量檢查小組按設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)要求進(jìn)行自檢，合格后報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部的現(xiàn)場工程師進(jìn)行復(fù)檢。 2、項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場工程師確認(rèn)自檢組的檢查有效并簽字后進(jìn)行復(fù)檢。經(jīng)現(xiàn)場工程師復(fù)查合格，現(xiàn)場工程師簽字后將檢查表格報(bào)送項(xiàng)目質(zhì)檢工程師，質(zhì)檢工程師檢查合格報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，監(jiān)理工程師合格后方可進(jìn)行下道工序施工。三、預(yù)制梁安裝質(zhì)量控制1、注意事項(xiàng)a、安裝前應(yīng)對墩、臺(tái)支座墊層表面與梁底面清理干凈，支座墊石表面要必須水平，可使用水泥砂漿抹平，使其頂面高程符合圖紙規(guī)定，抹平后的水泥砂漿在預(yù)制構(gòu)件安裝前，必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并保持清潔。b、臨時(shí)支座的強(qiáng)度要足夠承受預(yù)制梁自重和運(yùn)梁車通過時(shí)增加的荷載。c、簡支梁的橋面連續(xù)設(shè)置和連續(xù)