52交通運輸方式和布局變化的影響（必修二）

1、第二節(jié) 交通運輸方式和布局變化的影響聚落鄉(xiāng)村聚落城市聚落一、對聚落空間形態(tài)的影響聚落：是人類各種形式聚居地的總稱。1. 主要交通線對聚落的影響一方面，新的交通方式發(fā)展會帶動聚落形態(tài)的變化，典型案例：嘉興另一方面，交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變，典型案例：揚州浙江嘉興聚落形態(tài)的變化唐宋明清1909年后60年代初70年代后城市成團塊狀形態(tài)河流淤塞，城市沿環(huán)城河發(fā)展鐵路通車，城市沿鐵路延展工業(yè)發(fā)展，城市呈松散狀公路發(fā)展，城市沿公路、大河伸展結(jié)論：新的交通運輸方式的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化唐宋:因京杭大運河興盛，揚州成為繁華的港口和商業(yè)城市元代后：因運河淤塞、海運發(fā)展、京滬鐵路建成，揚州迅速

2、衰落京杭大運河與揚州城的興衰變化結(jié)論：某種交通方式的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變判斷目前揚州城市聚落形態(tài)發(fā)生變化了嗎？怎樣變？哪個因素的影響大？2、聚落空間形態(tài)往往沿 擴展株洲在1949年前城市沿 分布，呈 形態(tài);現(xiàn)在城市沿 分布，呈 形態(tài)。武漢現(xiàn)在城市沿 分布，呈 形態(tài)。湘江交通干線(鐵 公 水)分散鐵路線帶狀江河組團結(jié)論：聚落往往沿交通干線擴展（2）空間分布不均，南多北少；城市多沿交通線（鐵路 公路）、沿河、沿海分布。（10分） 布瓦凱是科特迪瓦第二大城市,是該國最大的咖啡、可可加工和交易中心.下圖為科特迪瓦略圖。(2)簡述該國城市的空間分布特征(10分) 2014年南寧市 (一模)題3

3、、交通運輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶，典型案例：波士頓-紐約-華盛頓大城市帶。該城市帶長965公里,寬48到160公里,面積13.8萬平方公里,占美國面積的1.5.該區(qū)人口6500萬,占美國總?cè)丝诘?0,城市化水平達到90以上.是美國最大的生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心,世界最大的國際金融中心. 結(jié)論：交通運輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。聚落空間形態(tài)發(fā)展速度沿交通干線擴展基本不變加快緩慢交通線衰落交通線發(fā)展交通條件不同點地區(qū)自然環(huán)境交通運輸線人口商業(yè)網(wǎng)點密度山區(qū)平原地 勢 起 伏大 平 坦 開 闊 稀少密集 相同點稠密 稀少 大 小都分布在人

4、口稠密，交通相對方便的地區(qū) 二、對商業(yè)網(wǎng)點的影響1. 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響服裝批發(fā)市場位于哪?原因?分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。屬于交通最優(yōu)原則及地價低廉。分布在城市中心街道兩側(cè),接近大量的消費人群。屬于市場最優(yōu)原則及交通便捷區(qū)域。2. 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響商業(yè)街位于哪？原因？零售商業(yè)：批發(fā)商業(yè)：交通最優(yōu)市區(qū)邊緣的交通干線沿線，地價低廉。市中心，交通干線兩側(cè)，街角路口。交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響市場最優(yōu)商業(yè)點分布商業(yè)網(wǎng)點密度位置平原密交通最優(yōu)山區(qū)疏市場最優(yōu)交通線位置交通線密度交通條件鐘鼓樓市場三足鼎立格局形成環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)鐘鼓樓市場西四前門東四前門王

5、府井鐘鼓樓市場三足鼎立格局形成環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)4. 交通運輸?shù)陌l(fā)展變化影響城市商業(yè)中心的形成和布局 交通運輸線路的變化對集鎮(zhèn)商業(yè)的影響航道的起點、終點或交通的交叉點促進集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落因航道延伸或交通線路的改線5. 交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落 要致富，先修路?；疖囈豁?，黃金萬兩。1. 下列城市中被稱為“火車拉來的城市”的是（ ）A. 大同、鶴崗、撫順、開灤 B. 大慶、玉門、邯鄲、包頭C. 寶雞、株洲、石家莊、蚌埠 D. 鞍山、包頭、馬鞍山、攀枝花課堂練習(xí)2. 揚州歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是()A. 礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B. 商人大量外遷C.