[PPT]黃土殘塬區(qū)隧道BIM三維設(shè)計(jì)應(yīng)用56頁(yè)（知名大院）_ppt

1、BIMBIMBIMxx隧道BIM三維設(shè)計(jì)應(yīng)用1公司概況. 2項(xiàng)目介紹3軟硬件平臺(tái)4技術(shù)框架5BIM在隧道設(shè)計(jì)中的應(yīng)用6BIM在隧道施工中的應(yīng)用7BIM在隧道運(yùn)維中的應(yīng)用8結(jié)束語(yǔ)1公司概況. 2項(xiàng)目介紹3軟硬件平臺(tái)4技術(shù)框架5BIM在隧道設(shè)計(jì)中的應(yīng)用6BIM在隧道施工中的應(yīng)用7BIM在隧道運(yùn)維中的應(yīng)用8結(jié)束語(yǔ) 公司依托鐵路，業(yè)務(wù)已拓展到公路、城市軌道交通、市政工程、區(qū)域綜合規(guī)劃、輪渡碼頭等。（簡(jiǎn)稱中鐵xx），原名鐵道xx設(shè)計(jì)院，成立于1952年9月?，F(xiàn)隸屬于世界500強(qiáng)企業(yè)中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司。是全國(guó)大型綜合性勘察設(shè)計(jì)咨詢企業(yè)，公司持有勘察、設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理、環(huán)境評(píng)價(jià)等資質(zhì)證書和對(duì)外經(jīng)營(yíng)資格

2、證書四十多項(xiàng)，是全國(guó)首批獲得設(shè)計(jì)資質(zhì)綜合甲級(jí)的八家單位之一，也是國(guó)內(nèi)公路系統(tǒng)外首家獲得公路“四甲”資質(zhì)證書的單位。中鐵xx集團(tuán)有限責(zé)任公司1公司概況. 2項(xiàng)目介紹3軟硬件平臺(tái)4技術(shù)框架5BIM在隧道設(shè)計(jì)中的應(yīng)用6BIM在隧道施工中的應(yīng)用7BIM在隧道運(yùn)維中的應(yīng)用8結(jié)束語(yǔ)xx隧道位于xx市xx區(qū)xx南岸的xx鎮(zhèn)xx的黃土殘塬區(qū)，地形起伏較大，地面高程624766米，相對(duì)高差142米，多辟為耕地，斜坡地段植被發(fā)育。隧道洞身下穿xx河、xx溝、xx河三條較大溝谷。隧道起訖里程DK639+430DK643+760，隧道長(zhǎng)4330m，為雙線隧道。隧道最大埋深133m，最小埋深3m。結(jié)合隧道所處地形、地質(zhì)

3、條件，考慮施工工期及施工條件及運(yùn)營(yíng)期間救援疏散要求，采用2座無(wú)軌運(yùn)輸斜井輔助施工。1423規(guī)劃設(shè)計(jì)施工運(yùn)維 通過(guò)將BIM技術(shù)應(yīng)用在xx高風(fēng)險(xiǎn)隧道工程中，利用BIM技術(shù)對(duì)鐵路隧道全生命周期進(jìn)行管理，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、嚴(yán)控施工過(guò)程、加強(qiáng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理的目的，實(shí)現(xiàn)鐵路隧道各階段信息共享，為實(shí)現(xiàn)工程的安全、質(zhì)量、環(huán)境、工期、投資等目標(biāo)提供技術(shù)保障。B團(tuán)隊(duì)說(shuō)明主要設(shè)計(jì)師姓名畢業(yè)院校專業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)西南交通大學(xué)隧道28年西南交通大學(xué)隧道17年西南交通大學(xué)隧道5年浙江大學(xué)隧道2年西南交通大學(xué)隧道3年北方交通大學(xué)電算16年西南交通大學(xué)電算7年西南交通大學(xué)電算3年清華大學(xué)測(cè)繪16年武漢大學(xué)測(cè)繪2年西南交通大學(xué)測(cè)繪3

4、年西南交通大學(xué)地質(zhì)18年西南交通大學(xué)地質(zhì)10年團(tuán)隊(duì)說(shuō)明1公司概況. 2項(xiàng)目介紹3軟硬件平臺(tái)4技術(shù)框架5BIM在隧道設(shè)計(jì)中的應(yīng)用6BIM在隧道施工中的應(yīng)用7BIM在隧道運(yùn)維中的應(yīng)用8結(jié)束語(yǔ)軟件平臺(tái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺(tái)，負(fù)責(zé)地質(zhì)與隧道BIM模型建立數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，負(fù)責(zé)多專業(yè)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)管理仿真應(yīng)用平臺(tái)，負(fù)責(zé)BIM模型的施工四維仿真三維GIS平臺(tái)，負(fù)責(zé)測(cè)繪數(shù)據(jù)發(fā)布及設(shè)計(jì)成果集成管理硬件平臺(tái)1公司概況. 2項(xiàng)目介紹3軟硬件平臺(tái)4技術(shù)框架5BIM在隧道設(shè)計(jì)中的應(yīng)用6BIM在隧道施工中的應(yīng)用7BIM在隧道運(yùn)維中的應(yīng)用8結(jié)束語(yǔ)整體解決方案 運(yùn)行維護(hù) 規(guī)劃 設(shè)計(jì) 施工地質(zhì)土建結(jié)構(gòu)自上至下設(shè)計(jì)在線設(shè)計(jì)合作出圖技術(shù)說(shuō)明書

5、三維隧道設(shè)計(jì)校審互提資料設(shè)計(jì)變更數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)管理數(shù)據(jù)編碼管理數(shù)據(jù)權(quán)限管理數(shù)據(jù)狀態(tài)管理數(shù)據(jù)版本管理數(shù)據(jù)組合管理數(shù)據(jù)歸檔施工方案巖土有限元分析項(xiàng)目啟動(dòng)骨架驅(qū)動(dòng)關(guān)聯(lián)關(guān)系管理坐標(biāo)轉(zhuǎn)換模型輕量化機(jī)電設(shè)備地質(zhì)土建結(jié)構(gòu)施工布置機(jī)電設(shè)備結(jié)構(gòu)有限元分析三維設(shè)計(jì)有限元分析二維出圖數(shù)字出版協(xié)同設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理流程管理數(shù)據(jù)接口模型接口標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)模板庫(kù)WBS分解模板 關(guān)聯(lián) 參數(shù)化快速建模CAD&CAE一體化地形地質(zhì)模板關(guān)聯(lián)圖面標(biāo)注格式兼容性維修使用手冊(cè)工程維修動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè) CATIA ENOVIA VPM 3DVIA/GIS ENOVIA M1 SIMULIA1公司概況. 2項(xiàng)目介紹3軟硬件平臺(tái)4技術(shù)框架5BIM在隧道設(shè)計(jì)中的應(yīng)用6B

6、IM在隧道施工中的應(yīng)用7BIM在隧道運(yùn)維中的應(yīng)用8結(jié)束語(yǔ)設(shè)計(jì)整體流程圖三維設(shè)計(jì)測(cè)繪建模地質(zhì)建模隧道BIM設(shè)計(jì)線路、影像、高程和背景數(shù)據(jù)GIS線路、區(qū)域地質(zhì)和野外勘察地質(zhì)資料（地質(zhì)平面圖、地質(zhì)縱斷面、地質(zhì)橫斷面圖等）CATIA參數(shù)化模型二維圖、工程數(shù)量三維模型集成CATIA線路、地質(zhì)等資料測(cè)繪模型、地質(zhì)模型和隧道模型GIS施工應(yīng)用模型深化動(dòng)態(tài)管理DELMIA設(shè)計(jì)要求、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況運(yùn)營(yíng)管理資產(chǎn)管理常規(guī)檢查應(yīng)急演練GIS竣工模型、運(yùn)營(yíng)資料 數(shù)據(jù)獲取及處理 獲取xx隧道區(qū)域104km的影像和高程數(shù)據(jù)，并制作正射影像（DOM）和數(shù)字高程模型（DEM）。參數(shù)DOMDEM精度0.2m分辨率1:2000 2m

7、格網(wǎng)面積約31.5km2約31.2km2數(shù)據(jù)參數(shù)DOMDEM地表建模背景數(shù)據(jù)獲取和處理背景Landsat地表建模背景SRTM xx隧道周圍背景64000km2 Landsat制作（15m分辨率）；SRTM（背景影像的DEM，90m格網(wǎng)）制作；三維地形模型1三維地形模型2三維地形模型3 三維地形模型生成地表建模 通過(guò)金字塔技術(shù)將DOM和DEM集成，生成精細(xì)的三維地形模型。本隧道地質(zhì)三維建模采用CATIA軟件，主要工作包括：覆蓋層及地層面模型建立地質(zhì)模型鉆孔信息導(dǎo)入地質(zhì)建模工作區(qū)二維地質(zhì)數(shù)據(jù)資料的準(zhǔn)備覆蓋層模型的建立地層面模型的建立構(gòu)造面的建模地層產(chǎn)狀的建模三維地質(zhì)體的建立勘探數(shù)據(jù)的導(dǎo)入后期的編輯

8、工作等CATIA地質(zhì)建模導(dǎo)入點(diǎn)云數(shù)據(jù)地層面模型的建立 導(dǎo)入地質(zhì)斷面圖拉伸包絡(luò)體和網(wǎng)格變形面切割成完整的地質(zhì)體地質(zhì)構(gòu)造面建模 洞身段地質(zhì)縱斷面圖沿線路剖切地質(zhì)模型出口段地質(zhì)縱斷面圖出口里程地質(zhì)橫斷面圖地質(zhì)建模地質(zhì)剖切 根據(jù)線路資料，在CATIA中生成線路剖切平面，剖切地質(zhì)模型生成縱斷面。加入地質(zhì)信息，生成地質(zhì)縱斷面，供隧道專業(yè)開展設(shè)計(jì)。利用CATIA設(shè)計(jì)隧道截面草圖，約束部件尺寸，建立參數(shù)化關(guān)系。進(jìn)口縱斷面草圖進(jìn)口明暗分界橫斷面草圖出口縱斷面草圖出口明暗分界橫斷面草圖隧道洞口建模 參數(shù)化模板設(shè)計(jì) 繪制空間線位，在隧道洞口草圖基礎(chǔ)上，利用凸臺(tái)、拉伸、多截面等命令，實(shí)現(xiàn)隧道洞口實(shí)體模型的建立。進(jìn)口模

9、型出口模型隧道洞口建模實(shí)體建立 根據(jù)不同的隧道襯砌斷面形式，利用CATIA軟件繪制其草圖。隧道洞身建模Ve-型Ve-I型Vd型VI-III型參數(shù)化模板設(shè)計(jì)Vb型根據(jù)空間線位，在隧道洞身草圖基礎(chǔ)上，利用拉伸、多截面、陣列等命令，實(shí)現(xiàn)隧道洞身實(shí)體模型的建立。隧道洞身建模實(shí)體建立Ve-I型Vb型二維出圖進(jìn)口縱斷面圖進(jìn)口正面圖進(jìn)口明暗分界斷面圖出口縱斷面圖二維出圖出口明暗分界斷面圖出口正面圖CATIA軟件通過(guò)“測(cè)量”功能進(jìn)行工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)。工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)出口開挖量統(tǒng)計(jì)進(jìn)口開挖量統(tǒng)計(jì)工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)出口圬工統(tǒng)計(jì)進(jìn)口明洞工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)出口明洞工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)CATIA軟件通過(guò)“測(cè)量”功能進(jìn)行工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)。進(jìn)口圬工統(tǒng)計(jì)工

10、程數(shù)量統(tǒng)計(jì)整合工程量數(shù)據(jù)，根據(jù)常見表格方式輸出。洞口及明洞工程數(shù)量表（部分）洞身工程數(shù)量表（部分）模型集成 目前，鐵路三維設(shè)計(jì)尚采用二維資料進(jìn)行設(shè)計(jì)，各專業(yè)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)未統(tǒng)一管理，造成各個(gè)專業(yè)溝通不及時(shí)，所以需要將各個(gè)專業(yè)的數(shù)據(jù)集成管理。 本項(xiàng)目以隧道、地質(zhì)專業(yè)為突破口，采用GIS軟件對(duì)模型進(jìn)行集成管理。數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)查詢模型集成隧道模型集成地質(zhì)模型集成1公司概況. 2項(xiàng)目介紹3軟硬件平臺(tái)4技術(shù)框架5BIM在隧道設(shè)計(jì)中的應(yīng)用6BIM在隧道施工中的應(yīng)用7BIM在隧道運(yùn)維中的應(yīng)用8結(jié)束語(yǔ)模型處理 鐵路隧道設(shè)計(jì)模型需進(jìn)一步處理才可應(yīng)用于施工階段，處理工作主要包括模型切分、環(huán)境布置和資源配置：超前小導(dǎo)管模型

11、切分模型處理開挖體模型切分劃分前 劃分后模型處理噴射混凝土 鋼筋網(wǎng)型鋼鋼架初期支護(hù)模型切分模型處理拱墻段仰拱及溝槽二次襯砌模型切分整體模型地質(zhì)模型環(huán)境布置 隧道模型施工動(dòng)態(tài)模擬應(yīng)進(jìn)行環(huán)境布置。隧道模型隧道模型環(huán)境布置開挖體模型資源配置隧道模型施工動(dòng)態(tài)模擬還需要按照實(shí)際施工情況配置人員、機(jī)具、設(shè)備等相關(guān)資源：隧道模型資源配置參數(shù)設(shè)置以圖示的方式通過(guò)活動(dòng)列表和時(shí)間刻度形象地表示出xx隧道的工序安排、銜接、持續(xù)時(shí)間等施工要素：隧道施工甘特圖甘特圖（Gantt Chart）設(shè)置參數(shù)設(shè)置 利用網(wǎng)絡(luò)分析制定計(jì)劃并對(duì)計(jì)劃予以評(píng)價(jià)，主要用于協(xié)調(diào)xx隧道整個(gè)施工組織計(jì)劃的各道工序，合理安排人力、物力、時(shí)間、資金

12、：計(jì)劃評(píng)審技術(shù)（PERT）設(shè)置施工模擬計(jì)劃評(píng)審技術(shù)參數(shù)設(shè)置 xx隧道工程施工模擬過(guò)程中還需要利用DELMIA的參數(shù)定制功能自定義一系列參數(shù)，以便更好的動(dòng)態(tài)展示施工過(guò)程：參數(shù)定制施工模擬參數(shù)定制動(dòng)態(tài)模擬 施工動(dòng)態(tài)模擬可以直觀、形象地展示出整個(gè)施工過(guò)程，并對(duì)施工過(guò)程中的人員、設(shè)備進(jìn)行碰撞檢驗(yàn)。施工過(guò)程中的安全管理施工過(guò)程中的進(jìn)度管理1公司概況. 2項(xiàng)目介紹3軟硬件平臺(tái)4技術(shù)框架5BIM在隧道設(shè)計(jì)中的應(yīng)用6BIM在隧道施工中的應(yīng)用7BIM在隧道運(yùn)維中的應(yīng)用8結(jié)束語(yǔ)資產(chǎn)管理 利用GIS信息管理系統(tǒng)將BIM模型中包含的空間位置信息，結(jié)構(gòu)、裝修、設(shè)備、設(shè)施等物理信息儲(chǔ)存、顯示、編輯、處理、分析，成為資產(chǎn)管

13、理的一部分。也能在隧道病害出現(xiàn)時(shí)，及時(shí)提供相應(yīng)段落設(shè)計(jì)、施工階段的信息，為精細(xì)化的資產(chǎn)管理提供便利。 基于GIS信息管理系統(tǒng)，以動(dòng)態(tài)漫游模擬隧道日常檢查，可通過(guò)逐步調(diào)整BIM模型，對(duì)隧道內(nèi)設(shè)施設(shè)備檢修信息進(jìn)行記錄。常規(guī)檢查災(zāi)害模擬 利用鐵路沿線高精度的地形、影像數(shù)據(jù)構(gòu)建的真實(shí)三維場(chǎng)景，可以針對(duì)某些災(zāi)害預(yù)先做好災(zāi)害模擬，得到模擬結(jié)果，以便輔助人員、物資調(diào)配等。淹沒(méi)分析xx隧道預(yù)警預(yù)報(bào) 為了實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)，可在鐵路沿線布設(shè)了很多水位、軌溫、雨量、視頻等傳感器，通過(guò)該系統(tǒng)，可以將由無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳回來(lái)的傳感器數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)的在三維場(chǎng)景中展示，并通過(guò)設(shè)定閾值進(jìn)行報(bào)警，做到災(zāi)害的及時(shí)響應(yīng)。設(shè)施設(shè)備管理 鐵路設(shè)施設(shè)備以三維模型的形式在系統(tǒng)中顯示，形象直觀。同時(shí)，模型與后臺(tái)臺(tái)賬數(shù)據(jù)庫(kù)掛接。通過(guò)點(diǎn)擊三維場(chǎng)景中的對(duì)象，可能查詢其屬性信息，直觀方便。包括：設(shè)計(jì)、施工、竣工、日常維護(hù)信息等應(yīng)急演練 利用DELMIA模擬隧道發(fā)生緊急狀況（如列車火災(zāi)等）時(shí)的應(yīng)急措施，如通風(fēng)組織、人員疏散等。1公司概況. 2項(xiàng)目介紹3軟硬件平臺(tái)4技術(shù)框架5BIM在隧道設(shè)計(jì)中的應(yīng)用6BIM在隧道施工中的應(yīng)用7BIM在隧道運(yùn)