【課件】柴油發(fā)動機(jī)培訓(xùn)

1、自我介紹時間安排早：8：00 早餐上午：8：30-11：30 培訓(xùn)中午：12：00 午餐下午：14：00-17：00 培訓(xùn)晚：17：30 晚餐自然吸氣式柴油發(fā)動機(jī)SDIRudolfDiesel第一臺柴油發(fā)動機(jī)T-TURBO:渦輪增壓D-DIRECT：直接I -INJECTION：噴射S-SUCTION：吸氣式D-DIRECT：直接I-INJECTION：噴射SDI和TDI柴油機(jī)與汽油機(jī)的不同：1、燃油不同。2、點(diǎn)火方式不同。3、供油方式不同。4、混合氣形成時間不同。5、所需要的過量空氣系數(shù)不同。柴油機(jī)與汽油機(jī)特征值比較 汽油機(jī) 柴油機(jī) 壓縮比 6 11：1 21 30：1壓縮壓力 bar 11

2、 18 30 - 60壓縮溫度 400-600 700-900燃燒最高壓力bar 40-60 65 - 90全負(fù)荷排氣溫度 700-1000 500-600轉(zhuǎn)速（平均值）l/min 5000-6000 4000低速扭矩 小 大升功率kW/l 高 低總效率% 15 30 25 - 40點(diǎn)火方式 外部點(diǎn)火 自燃柴油機(jī)的特點(diǎn)：1、壓縮比高：15-22,壓縮壓力達(dá)3.5-4.5MPa。2、熱效率高：達(dá)到30%-40%。3、燃油消耗低：比汽油機(jī)低30%左右，經(jīng)濟(jì)性好。4、沒有點(diǎn)火系，油路系統(tǒng)機(jī)件精密，故障相對減少，工作可靠性高。5、排放污染物少，但易產(chǎn)生碳煙。6、轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造維修費(fèi)用高。柴油機(jī)供

3、給系示意圖1、柴油箱2、溢流閥3、柴油濾清器4、低壓油管5、手動輸油泵6、輸油泵7、噴油泵8、回油管9、高壓油管10、燃燒室11、噴油器12、排氣管13、排氣門14、排油管15、空氣濾清器16、進(jìn)氣管柴油機(jī)供給系：由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置 以及廢氣排出裝置組成。燃油供給裝置包括：柴油箱、柴油濾清器、低壓油管、輸油泵、噴油泵、噴油器、高壓油管、回油管?？諝夤┙o裝置包括：空氣濾清器、進(jìn)氣管和氣缸內(nèi)的進(jìn)氣道。混合氣形成裝置是燃燒室。廢氣排出裝置由氣缸內(nèi)的排氣道、排氣管及排氣消聲器組成。柴油的使用性能指標(biāo)：1、發(fā)火性：燃油的自燃能力，由十六烷值表示。2、蒸發(fā)性：由燃油的蒸餾試驗確定

4、-需要測定50%， 90%，95%餾出溫度。3、粘度：燃油的流動性。4、凝點(diǎn)：柴油冷卻到開始失去流動性的溫度。5、柴油的凈化程度。柴油的標(biāo)號：根據(jù)凝點(diǎn)或十六烷值編定。汽車柴油機(jī)應(yīng)選用十六烷值較高、蒸發(fā)性較好、凝點(diǎn)和粘度合適、不含水分和機(jī)械雜質(zhì)的柴油?？扇蓟旌蠚獾男纬膳c燃燒:1、備燃期：A-B2、速燃期：B-C， C點(diǎn)為壓力最高點(diǎn):6-9MPa3、緩燃期：C-D，D點(diǎn)為溫度最高點(diǎn):2000-2500K4、后燃期：D-E燃燒室分類：1、統(tǒng)一式燃燒室：又稱直接噴射燃燒室。常見結(jié)構(gòu)有型燃燒室和球型燃燒室。2、分隔式燃燒室：由主燃燒室和副燃燒室組成。常見型式有渦流室燃燒室和預(yù)燃室燃燒室。統(tǒng)一式燃燒室球型

5、燃燒室型燃燒室螺旋進(jìn)氣道空氣渦流運(yùn)動示意圖分隔式燃燒室渦流室燃燒室預(yù)燃室燃燒室噴油器對噴油器的要求：1、具有一定的噴射壓力和射程。2、合適的噴注錐角。3、停止噴油時能迅速切斷供油， 沒有滴漏現(xiàn)象。常見型式：1、孔式噴油器2、軸針式噴油器孔式噴油器1、回油管螺栓2、回油管襯墊3、調(diào)壓螺釘護(hù)帽4、調(diào)壓螺釘墊圈5、調(diào)壓螺釘6、調(diào)壓彈簧墊圈7、調(diào)壓彈簧8、頂桿9、噴油器體10、定位銷11、噴油器針閥12、針閥體13、噴油器錐體14、緊固螺套15、進(jìn)油管接頭16、濾芯17、進(jìn)油管接頭襯墊軸針式噴油器不噴油噴油噴油泵作用：定時定量的向噴油器輸送高壓燃油。要求：1、供油次序與發(fā)火次序保持一致。 2、各缸供油

6、量均勻（不均勻度不大于3%-4%）。 3、各缸供油提前角相同（相差不大于0.5曲軸轉(zhuǎn)角）。 4、供油延續(xù)時間相等。 5、油壓的建立和供油的停止必須迅速，防止滴漏現(xiàn)象。型式：柱塞式、噴油泵-噴油器一體式和轉(zhuǎn)子分配式。柱塞式噴油泵泵油原理示意圖1、柱塞2、柱塞套3、斜槽4、油孔5、出油閥座6、出油閥7、出油閥彈簧影響柴油機(jī)燃燒過程的主要因素 1燃料性質(zhì)的影響 2壓縮比的影響 3噴油規(guī)律的影響4噴油提前角的影響5轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的影響對柴油機(jī)工作性能的幾點(diǎn)要求（總結(jié)）1、工作柔和：不致出現(xiàn)太長的備燃期，選用十六烷值較高的柴油。2、采用較高的壓縮比（15-20）。3、噴油壓力必須足夠高（10MPa以上）。4

7、、組織強(qiáng)烈的空氣運(yùn)動。5、一個工作循環(huán)內(nèi)，各缸噴油一次。6、隨負(fù)荷變化改變相應(yīng)供油量，且各缸供油量一致。7、各缸有統(tǒng)一噴油提前角，并且可以根據(jù)發(fā)動機(jī)工況進(jìn)行調(diào)解。 科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使得柴油發(fā)動機(jī)的各方面性能得到了進(jìn)一步完善：1、動力性不低于汽油機(jī)。2、有些指標(biāo)高于汽油機(jī)。3、噪音,振動得到完美解決。4、顆?？刂萍夹g(shù)大大提高-與80年 相比降低70%。 JETTA匹配SDI柴油發(fā)動機(jī)1、鞏固出租車市場。2、明顯降低運(yùn)營費(fèi)用。3、開拓新的用戶群體。 1、國內(nèi)尚無柴油機(jī)轎車。2、低排放，利于環(huán)境保護(hù)。3、低油耗，且柴油價格低。4、扭矩大，動力性好。5、可靠性高。6、充分利用德國大眾的柴油機(jī)技術(shù)優(yōu)勢。項

8、目依據(jù)：有利條件：SDI 發(fā)動機(jī)全負(fù)荷特性曲線圖缸數(shù): 4氣門數(shù)/缸: 2排量: 1.896L沖程: 95.5mm缸徑: 79.5mm壓縮比: 19.5:1扭矩: 130NM/2200rpm功率: 47kW/4200rpm發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng): BOSCH柴油標(biāo)號： 49點(diǎn)火順序： 1-3-4-2廢氣再循環(huán): 有氧化催化轉(zhuǎn)換: 有SDI 發(fā)動機(jī)技術(shù)指標(biāo)JETTA轎車百公里油耗對比: SDI 2V-MPI5V90kM L/100kM6.56.94.3120kM L/100kM8.58.96.110.611.05.4城市工況 L/100kM發(fā)動機(jī)艙布置圖1.9l SDI 發(fā)動機(jī)真空泵型燃燒室螺旋進(jìn)氣道空

9、氣渦流運(yùn)動5孔噴油器stroke2stroke1針閥主噴射行程stroke2預(yù)噴射行程stroke1彈簧1彈簧2針閥總行程stroke=stroke1+stroke2檢查噴油器 新的： 190-200 bar磨損極限：170 bar 柴油機(jī)燃料供給系-出油閥燃油濾清器1、供油管（從油箱來）2、回油管（到油箱）3、O 型密封圈4、控制閥（注意安裝方向）5、安全銷6、回油管（從噴油泵來）7、供油管（到噴油泵）8、燃油濾清器9、密封圈10、放水螺栓雙金屬片控制閥雙金屬片控制閥溫度高于31C時，關(guān)閉溫度低于15C時，打開油箱 滾輪凸輪盤分配轉(zhuǎn)子出油閥總成高壓泵噴油器葉片式輸油泵 軸向壓縮式分配泵燃油流

10、向示意圖A:進(jìn)油在下止點(diǎn)，燃油通過進(jìn)油管道和閥孔口進(jìn)入高壓室B:燃油輸送隨著軸向運(yùn)動，分配柱塞關(guān)閉進(jìn)油管道，使高壓室中的燃油保持一定壓力。隨著旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，分配槽開啟,接通 與發(fā)動機(jī)汽缸相對應(yīng)的出油管。C:泄壓一旦調(diào)節(jié)塊打開控制孔，燃油輸送結(jié)束。D:進(jìn)油在柱塞回到下止點(diǎn)時，通過旋轉(zhuǎn)徑向運(yùn)動，控制孔關(guān)閉。高壓室重新注油。供油過程 泵油過程 分配轉(zhuǎn)子壓縮室轉(zhuǎn)子分配孔泵體至出油閥通道轉(zhuǎn)子軸向槽燃油切斷電磁閥N109彈簧電磁鐵供油孔壓縮室停機(jī)斷油示意圖滾輪架滾輪凸輪盤供油提前角自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)供油提前角調(diào)節(jié)油缸 彈簧提前滯后滾輪傳力銷壓力腔與輸油泵吸入端相通供油提前角調(diào)節(jié)閥 N108供油提前角自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)供油

11、提前角調(diào)節(jié)閥 N108 1=Roller ring2=Injection timer pressure3=Injection timer piston4=Injection timer spring side5=Injection timer solenoid valve A=Pump inner chamber pressure /fuel pump pressureB=Fuel return供油提前角的檢測A：供油提前角B：燃油溫度C：規(guī)定的供油提前角范圍值供油提前角的調(diào)整向左調(diào)=延遲向右調(diào)=提前發(fā)動機(jī)在怠速時爆震功率損失 供油提前角調(diào)節(jié)閥 N108失效：行駛特性惡化廢氣排放惡化冷起動困難

12、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴功率損失 供油提前角調(diào)節(jié)不準(zhǔn)：滑套位置傳感器G149油量調(diào)節(jié)器N146調(diào)速機(jī)構(gòu)1.滑套位置傳感器 2.旋轉(zhuǎn)電磁鐵 3.轉(zhuǎn)軸 4.偏心銷 5.濾網(wǎng) 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 調(diào)節(jié)活塞位置傳感器G149燃油溫度傳感器G81怠速 負(fù)荷噴油泵各連接部件裝配圖對正發(fā)動機(jī)上止點(diǎn) 對正發(fā)動機(jī)上止點(diǎn) 固定凸輪軸固定凸輪軸拆卸噴油泵 噴油泵緊固螺釘有兩種： A：帶有倒棱和尖角 1、擰緊扭矩：20NM+90 2、拆卸后必須更換 B：不帶有倒棱和尖角 1、擰緊扭矩：25NM 2、拆卸后不須更換噴油泵加注柴油拆卸凸輪軸齒形皮帶輪 注意：拆卸螺栓時（45NM），必須用3036固定凸輪軸皮帶輪調(diào)整齒形皮帶張緊度 檢查缸

13、壓 新的： 25-31 bar磨損極限：19 bar 允許偏差：5 bar檢查機(jī)油壓力安全注意為了防止受傷、損壞噴油和預(yù)熱系統(tǒng)，以下幾點(diǎn)必須注意：1、在連接或斷開噴油或預(yù)熱系統(tǒng)導(dǎo)線或測試盒之前，必須關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。2、如果需要發(fā)動機(jī)在起動機(jī)帶動下工作而不起動，比如進(jìn)行缸壓檢查，這時首先應(yīng)拔掉噴油泵插頭。3、在斷開電池之前，應(yīng)先獲得收音機(jī)防盜密碼。4、在連接或斷開電池之前，必須關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，否則會損壞柴油電控單元。5、在進(jìn)行實(shí)際檢查和測試時，必須由第二人在后排進(jìn)行操作。在維修燃油供給及噴射系統(tǒng)時，須遵守以下6點(diǎn)規(guī)則：1、在拆卸前，必須完全清潔所有相關(guān)部件和連接區(qū)域。2、把拆卸的部件放到干靜的地方，注意不可以使用帶絨毛的擦拭布。3、如果不能立刻進(jìn)行維修，必須用干凈的布遮蓋開口的部件和密封口。4、必須安裝干凈的部件，不能安裝已經(jīng)拆松的部件。5、當(dāng)該系統(tǒng)已被拆開： a:盡量避免使