汽車電氣及電子控制系統(tǒng)第12章-汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)課件

1、12. 1 概述12.1.1 汽車空調(diào)的特點(diǎn)及評(píng)價(jià)指標(biāo) 1.汽車空調(diào)的特點(diǎn) 1）在汽車行駛中，空調(diào)由于所受沖擊力和振動(dòng)的劇烈及頻繁，管道連接容易松脫，接頭容易損壞造成制冷劑泄漏。 2）汽車空調(diào)的動(dòng)力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)的使用在一定程度上影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性。 3）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍很大，空調(diào)的安全、舒適控制具有一定難度。 4）由于汽車空間限制，要求汽車空調(diào)體積小、重量輕。 5）汽車空調(diào)的供暖方式采用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱供暖。12. 1 概述12.1.1 汽車空調(diào)的特點(diǎn)及評(píng)價(jià)指標(biāo) 2.汽車空調(diào)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo) 評(píng)價(jià)汽車空調(diào)性能的指標(biāo)主要有四個(gè)，即溫度、濕度、流速和清潔度。 （1）溫度人在夏季感到最舒適

2、的溫度是22 28 ，而在冬季則是16 18 。 （2）濕度人覺(jué)得最舒適的相對(duì)濕度夏季是50% 60%，冬季40% 50%。 （3）流速人在流動(dòng)的空氣中比在靜止的空氣中要舒適，這是因?yàn)榱鲃?dòng)的空氣能促進(jìn)人體內(nèi)外散熱的緣故。所以，空氣流速是汽車空氣調(diào)節(jié)的重要內(nèi)容之一。空氣流速在0. 2m/s以下，并且以低速變動(dòng)為佳。 （4）清潔度由于車內(nèi)空間小，乘員密度大，全封閉空間的空氣極易導(dǎo)致缺氧和二氧化碳濃度過(guò)大。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的一氧化碳和道路上的粉塵若進(jìn)入車內(nèi)，會(huì)造成車內(nèi)空氣污濁，因此必須對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行凈化處理。12. 1. 2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與分類 1.汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成 （1）制冷裝置通過(guò)汽車空

3、調(diào)制冷裝置，對(duì)車內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使車內(nèi)空氣變得涼爽舒適汽車空調(diào)制冷裝置由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥器膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成，如圖12-1所示，各部件之間采用鋼管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。 （2）暖風(fēng)裝置暖風(fēng)裝置主要用于對(duì)車內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖、除濕的目的。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的熱水由進(jìn)水管從發(fā)動(dòng)機(jī)水套引出，再通過(guò)出水管返回發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，如圖12-2所示，暖風(fēng)機(jī)本體由直流電動(dòng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、本體進(jìn)風(fēng)口、機(jī)箱和本體出風(fēng)口以及螺旋室等組成。12. 1 概述圖12-1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成1-壓縮機(jī)；2-膨脹閥；3-熱控開關(guān)；4-

4、冷卻單元；5-蒸發(fā)器6-高壓閥；7-儲(chǔ)氣干燥器；8-低壓開關(guān)；9-冷凝器；圖12-2水暖式暖風(fēng)裝置12. 1. 2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與分類 2.汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類 （1）按驅(qū)動(dòng)方式分類汽車空調(diào)系統(tǒng)按驅(qū)動(dòng)方式可分為非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)和獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)。 1）非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)。非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)如圖12-3所示，空調(diào)制冷壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能受汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響較大，工作穩(wěn)定性較差。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)制冷量不足，而在高速時(shí)制冷量過(guò)剩，并且消耗功率較大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。12. 1 概述圖12-3非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)1-加熱器；2-風(fēng)機(jī)；3-主發(fā)動(dòng)機(jī)；4-儲(chǔ)液

5、器；5-冷凝器；6-壓縮機(jī)；7-蒸發(fā)器12. 1. 2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與分類 2）獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)。獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)如圖12-4所示，空調(diào)制冷壓縮機(jī)由專用的空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)（也稱為副發(fā)動(dòng)機(jī)）驅(qū)動(dòng)，因此汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能不受汽車主發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響，工作穩(wěn)定，制冷量大，但由于加裝了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅使成本增加，而且體積和質(zhì)量也會(huì)增加。這種類型的汽車空調(diào)系統(tǒng)多用于大、中型客車上。12. 1 概述圖12-4獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)1-控制面板；2-空調(diào)風(fēng)道；3-空調(diào)機(jī)組；4-繼電器；5-壓縮機(jī)12. 1. 2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與分類 （2）按結(jié)構(gòu)形式分類汽車空調(diào)按結(jié)構(gòu)形式可分為整體式空調(diào)、分體式空調(diào)以

6、及分散式空調(diào)。 1）整體式空調(diào)。整體式空調(diào)是將副發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器通過(guò)傳動(dòng)帶、管道連接成一個(gè)整體，安裝在一個(gè)專用機(jī)架上，構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立總成，由副發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，通過(guò)車內(nèi)通風(fēng)管道將冷風(fēng)送入車廂內(nèi)。 2）分體式空調(diào)。分體式空調(diào)是將壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器以及獨(dú)立空調(diào)的副發(fā)動(dòng)機(jī)部分或全部分開布置，用管道連接成一個(gè)制冷系統(tǒng)，構(gòu)成分體式空調(diào)。 3）分散式空調(diào)。分散式空調(diào)是將蒸發(fā)器、冷凝器、各個(gè)部位，并用管道相連接，這種空調(diào)稱為分散式空調(diào)。一般都采用這種方式、壓縮機(jī)等各部件，分散安裝在汽車轎車、中小型客車及貨車。12. 1 概述12. 1. 2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與分類 （3）按送風(fēng)方式分類汽車空調(diào)按

7、送風(fēng)方式不同，可分為直吹式和風(fēng)道式。 1）直吹式空調(diào)。冷氣或暖氣直接從空調(diào)送風(fēng)面板吹出，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、阻力損失小，但送風(fēng)均勻性差。一般轎車、中小型客車及貨車空調(diào)采用這種送風(fēng)方式。 2）風(fēng)道式空調(diào)。將空調(diào)系統(tǒng)處理后的空氣用風(fēng)機(jī)送到塑料風(fēng)道，再由車廂頂部或座位下的出風(fēng)口、風(fēng)閥送至車內(nèi)。這種方式送風(fēng)較均勻，冷氣或暖氣可送到所需的部位（例如人體頭部、腳部），但機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，風(fēng)道阻力增加，同時(shí)風(fēng)機(jī)消耗的功率加大。主要用在一些大型客車空調(diào)上?？蛙嚳照{(diào)的風(fēng)道布置如圖12-5所示，送風(fēng)方式如圖12-6所示。12. 1 概述圖12-5客車空調(diào)的風(fēng)道布置1-壓縮機(jī)；2-蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)；3-蒸發(fā)器；4-風(fēng)道；5-冷凝器圖1

8、2-6客車空調(diào)的送風(fēng)方式12. 2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)12. 2. 1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)通過(guò)制冷劑的循環(huán)流動(dòng)實(shí)現(xiàn)制冷功能，制冷劑的循環(huán)過(guò)程如圖12-7所示，制冷原理如圖12-8所示。 壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器中的中溫低壓制冷劑氣體，并將其壓縮成高溫高壓氣體后送入冷凝器。高溫高壓的氣態(tài)制冷劑在冷凝器中與車外空氣進(jìn)行熱交換（散熱），變成中溫高壓液態(tài)制冷劑。從冷凝器流出的中溫高壓液態(tài)制冷劑，經(jīng)貯液干燥器除濕、過(guò)濾后輸入膨脹閥。經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓后，其溫度和壓力降低，并送入蒸發(fā)器。低溫低壓的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中與車內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換（吸熱），變成中溫低壓氣態(tài)制冷劑。蒸發(fā)器周圍的冷空氣被鼓

9、風(fēng)機(jī)吹入車內(nèi)，降低了車內(nèi)空氣的溫度。圖12-7制冷劑的循環(huán)過(guò)程圖12-8空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理12. 2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)12. 2. 2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成部件 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、貯液干燥器和蒸發(fā)器等組成。 1.壓縮機(jī)壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的核心部件，起抽吸、壓縮制冷劑并使其不斷循環(huán)的作用。 2.冷凝器冷凝器是使氣態(tài)制冷劑完成液化過(guò)程的熱交換器。從壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑的熱量，由冷凝器吸收并散發(fā)到車外。通過(guò)風(fēng)扇和汽車迎面來(lái)風(fēng)對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，使氣態(tài)制冷劑變?yōu)楦邷馗邏旱囊簯B(tài)制冷劑，其冷凝過(guò)程可分為以下三個(gè)階段： 12. 2. 2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成部件 （1）

10、高溫高壓制冷劑蒸氣轉(zhuǎn)變?yōu)轱柡驼魵膺^(guò)程溫度高于飽和溫度的“過(guò)熱”制冷劑蒸氣進(jìn)入冷凝管后，通過(guò)冷凝管的散熱作用，很快降為飽和溫度。 （2）飽和制冷劑蒸氣轉(zhuǎn)化為飽和液態(tài)過(guò)程雖然制冷劑溫度不發(fā)生變化，但制冷劑蒸氣的液化過(guò)程釋放出大量的熱。制冷劑循環(huán)過(guò)程的大部分熱量就是通過(guò)這一過(guò)程散發(fā)的。 （3）飽和液態(tài)制冷劑冷卻為過(guò)冷液體過(guò)程在飽和溫度下轉(zhuǎn)化為液態(tài)的制冷劑，其溫度要比環(huán)境溫度高，因而在冷凝管中會(huì)進(jìn)一步冷卻，其溫度下降到比飽和溫度更低的過(guò)冷液體。 冷凝器主要由冷凝管的翅片組成，有管片式、管帶式、鰭片式及平流式等形式。12. 2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng) 12. 2. 2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成部件 3.膨脹閥

11、膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的入口上，是一種感溫或感壓自動(dòng)閥，通過(guò)其節(jié)流作用將高壓液態(tài)制冷劑的壓力降低，它可根據(jù)流向壓縮機(jī)的制冷劑溫度變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑的流量，以確保流入壓縮機(jī)的制冷劑為氣態(tài)。 4.貯液干燥器 貯液干燥器的功用是過(guò)濾、除濕、氣液分離以及臨時(shí)儲(chǔ)存一些制冷劑。貯液干燥器的罐內(nèi)有濾網(wǎng)和干燥劑，一些貯液干燥器還裝有壓力開關(guān)、檢視孔等附件。壓力開關(guān)用于系統(tǒng)的壓力異常保護(hù)，檢視孔則是用來(lái)檢查制冷劑是否充足、有無(wú)空氣或水等情況。 5.蒸發(fā)器 蒸發(fā)器是使液態(tài)制冷劑完成汽化過(guò)程的熱交換器。液態(tài)制冷劑汽化時(shí)吸熱，使蒸發(fā)器表面空氣溫度降低，并通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹入車廂，實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣的降溫和除濕。12.

12、2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)12. 2. 3汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路 1.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本控制電路 為確保空調(diào)制冷系統(tǒng)安全可靠地工作，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路通常設(shè)有壓力保護(hù)、溫度控制及發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制等功能。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本控制電路如圖12-9所示。 接通空調(diào)開關(guān)4后，蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)6和空調(diào)繼電器7通電，蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，空調(diào)繼電器觸點(diǎn)開關(guān)閉合，使壓縮機(jī)電磁離合器9通電接合，壓縮機(jī)工作。 溫控開關(guān)3串聯(lián)在空調(diào)繼電器線圈電路中，感受蒸發(fā)器處的溫度。當(dāng)蒸發(fā)器的溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，溫控開關(guān)處于通路狀態(tài)。蒸發(fā)器溫度一旦低于設(shè)定溫度，溫控開關(guān)觸點(diǎn)就斷開，切斷空調(diào)繼電器線圈電路，壓縮機(jī)電磁離合器

13、斷電分離，壓縮機(jī)停止工作。溫控開關(guān)可將蒸發(fā)器的溫度控制在設(shè)定的范圍內(nèi)，以確保制冷系統(tǒng)正常工作。12. 2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)12. 2. 3汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路 1.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本控制電路 壓力開關(guān)8也串聯(lián)在空調(diào)繼電器線圈電路中，當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力異常時(shí)，壓力開關(guān)觸點(diǎn)斷開，切斷空調(diào)繼電器線圈電路，壓縮機(jī)停止工作，以確保系統(tǒng)安全。此外，空調(diào)繼電器線圈電路中還串聯(lián)了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路2，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于800900r/min時(shí)，檢測(cè)電路就會(huì)斷開空調(diào)繼電器電路，使空調(diào)壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)不工作，以使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)10由溫度開關(guān)11控制，當(dāng)冷凝器表面溫度高于設(shè)定值時(shí)，溫度

14、開關(guān)閉合，冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)通電工作，冷凝器風(fēng)扇對(duì)冷凝器進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，用于加強(qiáng)冷凝器的冷卻效果。 調(diào)速電阻用于調(diào)節(jié)蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，由空調(diào)開關(guān)控制。當(dāng)空調(diào)開關(guān)撥至L檔時(shí)，調(diào)速電阻串聯(lián)于蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電路，鼓風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)空調(diào)開關(guān)撥至H檔時(shí)，調(diào)速電阻被短路，蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。12. 2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng) 圖12-9汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本控制電路 1-點(diǎn)火線圈；2-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路；3-溫控開關(guān)； 4-空調(diào)開關(guān)；5-調(diào)速電阻；6-蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)； 7-空調(diào)繼電器；8-壓力開關(guān)；9-壓縮機(jī)電磁離合器；10-冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)；11-溫度開關(guān)；12-空調(diào)指示燈；12. 2. 3 汽車空調(diào)制冷系

15、統(tǒng)控制電路 2.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路部件作用與工作原理 （1）電磁離合器電磁離合器安裝在壓縮機(jī)前端，用于控制壓縮機(jī)的工作。電磁離合器受溫控開關(guān)、壓力開關(guān)控制。它由壓力板、彈簧片、引鐵、帶輪、固定鐵心和線圈組成，如圖12-10所示。 壓力板1用半圓鍵與壓縮機(jī)軸相連，是電磁離合器的從動(dòng)件。當(dāng)電磁離合器線圈6通電時(shí)產(chǎn)生磁力，將引鐵3吸貼在帶輪4的端面上，離合器接合，使壓縮機(jī)隨帶輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)電磁離合器線圈斷電時(shí)，鐵心磁力消失，電磁離合器分離，壓縮機(jī)與帶輪分開，壓縮機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。12. 2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)12. 2. 3 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路 （2）溫控開關(guān)溫控開關(guān)用于控制空調(diào)在設(shè)定的溫度范圍

16、內(nèi)工作，所以也稱為恒溫器。溫控開關(guān)感受的溫度有蒸發(fā)器表面溫度、車內(nèi)溫度及大氣溫度等。通常所用的溫控開關(guān)通過(guò)感受蒸發(fā)器表面溫度，控制壓縮機(jī)的運(yùn)行與停止，因此它通常安裝在蒸發(fā)器位置。 汽車空調(diào)所用的溫控開關(guān)有波紋管式、雙金屬片式和熱敏電阻式等形式。汽車空調(diào)通常采用熱敏電阻構(gòu)成電子溫控開關(guān)，如圖12-11所示。電子溫控開關(guān)可更精確地控制蒸發(fā)器出口溫度，并可通過(guò)電位器進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。 （3）壓力開關(guān)汽車空調(diào)電路中設(shè)有高壓保護(hù)和低壓保護(hù)開關(guān)。 （4）冷卻液過(guò)熱開關(guān)冷卻液過(guò)熱開關(guān)為動(dòng)斷觸點(diǎn)，一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器或冷卻液管路上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過(guò)規(guī)定值時(shí)，冷卻液過(guò)熱開關(guān)觸點(diǎn)斷開，使電磁離合器分離，壓縮機(jī)

17、停止工作。12. 2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng) 圖12-10電磁離合器1-壓力板；2-彈簧片；3-引鐵； 4-帶輪；5-鐵心；6-線圈； 7-壓縮機(jī)體； 圖12-11熱敏電阻式溫控開關(guān)電路1-放大器；2-空調(diào)繼電器；3-電磁離合器；4-熱敏電阻；5-溫度調(diào)整電位器；12. 3 汽車采暖與通風(fēng)系統(tǒng)12. 3. 1 采暖系統(tǒng) 暖風(fēng)系統(tǒng)按所使用的熱源不同，可分為水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)、獨(dú)立熱源式暖風(fēng)系統(tǒng)和綜合預(yù)熱式暖風(fēng)系統(tǒng)。水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液熱量進(jìn)行采暖，多用于轎車;獨(dú)立熱源式暖風(fēng)系統(tǒng)裝有專門的燃燒供熱暖風(fēng)裝置，多用于客車和載貨汽車;綜合預(yù)熱式暖風(fēng)系統(tǒng)既利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液熱量，又裝有燃燒預(yù)熱的綜合加熱

18、暖風(fēng)裝置，多用于大客車。 水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)一般由控制開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)水箱、循環(huán)水控制開關(guān)及相應(yīng)的管路組成，如圖12-12所示。需要暖風(fēng)時(shí)，接通控制開關(guān)，循環(huán)水控制開關(guān)也自動(dòng)接通，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液開始在暖風(fēng)水箱及管路中循環(huán)。鼓風(fēng)機(jī)同時(shí)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，冷風(fēng)通過(guò)暖風(fēng)水箱后變成暖風(fēng)，通過(guò)出風(fēng)口吹向車內(nèi)這種暖風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耗能少、成本低、維修方便，所以各種小轎車較多采用這種暖風(fēng)裝置。圖12-12水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)1-循環(huán)控制開關(guān)；2-鼓風(fēng)機(jī)；3-暖風(fēng)水箱；12. 3. 2通風(fēng)系統(tǒng) 1.通風(fēng)裝置 通風(fēng)裝置的作用是在汽車運(yùn)行中從車外引入一定量的新鮮空氣，并將車內(nèi)的渾濁空氣排出車外，同時(shí)還可以防止風(fēng)窗玻璃起霧。通風(fēng)

19、裝置的通風(fēng)方式一般有動(dòng)壓通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng)和綜合通風(fēng)三種。 動(dòng)壓通風(fēng)也稱為自然通風(fēng)，它是利用汽車行駛時(shí)對(duì)車身外部產(chǎn)生的風(fēng)壓為動(dòng)力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_設(shè)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣。 強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制將車外空氣送入車廂內(nèi)，進(jìn)行通風(fēng)換氣。 綜合通風(fēng)是指在汽車上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。12. 3 汽車采暖與通風(fēng)系統(tǒng)12. 3. 2 通風(fēng)系統(tǒng) 2.空氣凈化裝置 汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的空氣凈化裝置通常有空氣過(guò)濾式和靜電集塵式兩種。前者是在空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)和回風(fēng)口處設(shè)置空氣濾清裝置，它僅能濾除空氣中的灰塵和雜物，只需定期清理過(guò)濾網(wǎng)上的灰塵和雜物。后者則是在空氣進(jìn)口的過(guò)濾器后，再設(shè)置一套靜電集塵裝置，

20、或單獨(dú)安裝一套用于凈化車內(nèi)空氣的靜電除塵裝置。它除具有過(guò)濾和吸附煙塵等微小顆粒的作用外，還具有除臭、殺菌、產(chǎn)生負(fù)氧離子的作用，以使車內(nèi)空氣更為新鮮潔凈。 12. 3 汽車采暖與通風(fēng)系統(tǒng)12. 3. 2 通風(fēng)系統(tǒng) 靜電集塵式空氣凈化裝置的空氣凈化過(guò)程如圖12-13所示。其中過(guò)濾器用于過(guò)濾大顆粒的雜質(zhì)。靜電集塵器把微小的顆粒塵埃、煙灰及汽車排放出的氣體中含有的微粒吸附在集塵板上。滅菌燈用于殺死吸附在集塵板上的細(xì)菌。它是一只低壓水銀放電管，能發(fā)射出波長(zhǎng)為353.7nm的紫外線光，其殺菌能力約為太陽(yáng)光的15倍。除臭裝置用于去除車廂內(nèi)的油料及煙霧等氣味，一般采用活性炭過(guò)濾器、纖維式或?yàn)V紙式空氣過(guò)濾器，用

21、于吸附煙塵和臭氣等有害氣體。 靜電集塵式空氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖如圖12-14所示，它通常安裝在制冷和采暖系統(tǒng)采用內(nèi)循環(huán)方式的大客車上，采用這種裝置凈化后的空氣清潔度很高，可以充分滿足汽車對(duì)舒適性的要求。12. 3 汽車采暖與通風(fēng)系統(tǒng)圖12-13靜電集塵式空氣凈化裝置的空氣凈化過(guò)程圖12-14靜電集塵式空氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖1-活性炭過(guò)濾器；2-風(fēng)機(jī)；3-負(fù)離子發(fā)生器；4-充電電極；5-集塵電極；6-粗濾器；12. 4 汽車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)12. 4. 1汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的工作原理 在現(xiàn)代汽車上，越來(lái)越多地使用以微處理器為核心的全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。這種全自動(dòng)空調(diào)的電子控制系統(tǒng)由傳感器

22、、電子控制器和執(zhí)行器組成，如圖12-15所示。 空調(diào)ECU將各溫度傳感器輸入的電信號(hào)與操作控制板設(shè)定的信號(hào)進(jìn)行比較，經(jīng)計(jì)算處理后做出判斷，然后輸出相應(yīng)的調(diào)節(jié)和控制信號(hào)，通過(guò)相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對(duì)壓縮機(jī)的開與停、送風(fēng)溫度、送風(fēng)模式及風(fēng)量、熱水閥開度等進(jìn)行調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行全季節(jié)、全方位、多功能的調(diào)節(jié)與控制。 空調(diào)電子控制系統(tǒng)通常還設(shè)有故障自診斷功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)及時(shí)采取相應(yīng)的保護(hù)措施，并儲(chǔ)存相應(yīng)的故障碼，以利于診斷維修。圖12-15汽車空調(diào)電子控制系統(tǒng)的組成12. 4 汽車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)12. 4. 2 汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成部件 1.空調(diào)系統(tǒng)傳感器及開關(guān) 空調(diào)系統(tǒng)

23、傳感器及開關(guān)用于向空調(diào)ECU提供車外空氣溫度狀態(tài)、空調(diào)系統(tǒng)的溫度與壓力、駕駛?cè)藢?duì)空調(diào)的使用要求等信息，以使空調(diào)ECU進(jìn)行車內(nèi)空氣環(huán)境感知。 （1）車內(nèi)溫度傳感器車內(nèi)溫度傳感器將車內(nèi)溫度轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào)，用于車內(nèi)溫度的自動(dòng)控制。車內(nèi)溫度傳感器的溫度敏感元件是溫度系數(shù)為負(fù)的熱敏電阻，通常安裝在儀表板下端。 （2）車外溫度傳感器車外溫度傳感器將車外溫度轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào)，用于車內(nèi)溫度的自動(dòng)控制。此傳感器通常也是溫度系數(shù)為負(fù)的熱敏電阻，一般安裝在前保險(xiǎn)杠處。12. 4. 2 汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成部件 （3）冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器用于低溫時(shí)的鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制。冷卻液溫度傳感器的核心元件是

24、溫度系數(shù)為負(fù)的熱敏電阻，通常安裝在加熱器底部的水道中。 （4）蒸發(fā)器溫度傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器用于測(cè)量蒸發(fā)器處的溫度，控制壓縮機(jī)電磁離合器的工作。蒸發(fā)器溫度傳感器安裝在蒸發(fā)器的出口處。 （5）日照傳感器日照傳感器將車外陽(yáng)光照射量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電流，并通過(guò)測(cè)量電路轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，送入空調(diào)ECU，用于控制空調(diào)通風(fēng)量和出風(fēng)溫度。日照傳感器一般安裝在駕駛室儀表板上方，容易接受陽(yáng)光的位置。 （6）壓力開關(guān)壓力開關(guān)用于向空調(diào)ECU提供制冷系統(tǒng)壓力異常的電信號(hào)，當(dāng)制冷系統(tǒng)異常時(shí)，空調(diào)ECU根據(jù)壓力開關(guān)輸入的電信號(hào)，立刻做出安全保護(hù)控制。 （7）空調(diào)操縱開關(guān)在空調(diào)顯示面板上設(shè)有多個(gè)空調(diào)操作開關(guān)，由駕駛?cè)耸謩?dòng)操縱

25、，用于開、關(guān)空調(diào)和選擇空調(diào)的工作模式等。汽車空調(diào)顯示面板操縱開關(guān)的布置如圖12-16所示。12. 4 汽車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)圖12-16汽車空調(diào)顯示面板操縱開關(guān)的布置1-顯示屏；2-停用開關(guān)；3-經(jīng)濟(jì)運(yùn)行開關(guān)；4-空調(diào)開關(guān)；5-車外溫度顯示按鍵；6-風(fēng)向轉(zhuǎn)向開關(guān)；7-風(fēng)窗玻璃除霜開關(guān)；8-鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)；9-模式轉(zhuǎn)換按鍵；10-車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)按鍵12. 4. 2 汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成部件 2.汽車空調(diào)ECU 汽車空調(diào)ECU根據(jù)空調(diào)控制面板設(shè)定的溫度與工作狀態(tài)及各傳感器的電信號(hào)，進(jìn)行溫度和通風(fēng)的自動(dòng)控制?？照{(diào)ECU的輸入信號(hào)主要有車內(nèi)（外）溫度、日照度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、設(shè)定溫度、空調(diào)運(yùn)行

26、模式、冷暖風(fēng)門位置、壓縮機(jī)制冷溫度及壓力等，其輸出的控制信號(hào)主要是各風(fēng)門的位置、鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)及壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)等。 3.空調(diào)系統(tǒng)執(zhí)行器 空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)執(zhí)行器主要有壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)繼電器和通風(fēng)方式（各風(fēng)門）的驅(qū)動(dòng)裝置。各風(fēng)門驅(qū)動(dòng)裝置主要有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式和真空驅(qū)動(dòng)式兩種，現(xiàn)代汽車空調(diào)通常采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器。12. 4 汽車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)12. 4. 2 汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成部件 （1）進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)用于控制進(jìn)風(fēng)方式，進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門伺服機(jī)構(gòu)與內(nèi)部電路如圖12-17所示。 電動(dòng)機(jī)的電樞軸經(jīng)連桿與進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門連接，當(dāng)空調(diào)ECU輸出控制信號(hào)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門

27、轉(zhuǎn)至相應(yīng)的位置，以實(shí)現(xiàn)改變進(jìn)風(fēng)方式的控制。 當(dāng)按下“車外空氣導(dǎo)入”按鍵時(shí)，空調(diào)ECU從5號(hào)端子輸出電流，電流從伺服電動(dòng)機(jī)4號(hào)端子接觸片B活動(dòng)觸點(diǎn)接觸片A電動(dòng)機(jī)伺服電動(dòng)機(jī)5號(hào)端子空調(diào)ECU6號(hào)端子空調(diào)ECU9號(hào)端子搭鐵。電動(dòng)機(jī)通電轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)及活動(dòng)觸點(diǎn)移動(dòng)。當(dāng)進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門轉(zhuǎn)至“車外空氣導(dǎo)入”位置時(shí)，活動(dòng)觸點(diǎn)與接觸片A脫離，電動(dòng)機(jī)斷電停轉(zhuǎn)，進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門停在車外進(jìn)氣通道開啟、車內(nèi)進(jìn)氣通道關(guān)閉的位置。 12. 4 汽車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)12. 4. 2 汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成部件 當(dāng)按下“車內(nèi)空氣循環(huán)”按鍵時(shí)，空調(diào)ECU從6號(hào)端子輸出電流，電流從伺服電動(dòng)機(jī)5號(hào)端子電動(dòng)機(jī)接觸片C活動(dòng)觸

28、點(diǎn)接觸片B伺服電動(dòng)機(jī)4號(hào)端子空調(diào)ECU5號(hào)端子空調(diào)ECU9號(hào)端子搭鐵。電動(dòng)機(jī)通電轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門及活動(dòng)觸點(diǎn)向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)。當(dāng)進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門轉(zhuǎn)至“車內(nèi)空氣循環(huán)”位置時(shí)，活動(dòng)觸點(diǎn)與接觸片C脫離，電動(dòng)機(jī)斷電停轉(zhuǎn)。進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門停在車內(nèi)進(jìn)氣通道開啟、車外進(jìn)氣通道關(guān)閉的位置。 當(dāng)按下“自動(dòng)控制”按鍵時(shí)，空調(diào)ECU則根據(jù)各相關(guān)傳感器的信號(hào)，計(jì)算所需的出風(fēng)溫度，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果自動(dòng)控制進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)進(jìn)風(fēng)方式的自動(dòng)控制。 進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電位器活動(dòng)觸點(diǎn)隨電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)，用于向空調(diào)ECU反饋進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門的位置信號(hào)。12. 4 汽車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)12. 4. 2 汽車空

29、調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成部件 （2）冷暖空氣混合風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)冷暖空氣混合風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)用于控制出風(fēng)溫度。其結(jié)構(gòu)與內(nèi)部電路如圖12-18所示。 工作時(shí)，空調(diào)ECU根據(jù)駕駛?cè)嗽O(shè)置的溫度高低及各傳感器的電信號(hào)進(jìn)行分析計(jì)算，得到所需的出風(fēng)溫度。若需要改變出風(fēng)溫度，ECU便輸出控制信號(hào)，控制冷暖空氣混合風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，以改變冷暖空氣混合風(fēng)門的位置，進(jìn)而改變冷、暖空氣的混合比，達(dá)到調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度的目的。 冷暖空氣混合風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)內(nèi)設(shè)有風(fēng)門位置電位器，用于向空調(diào)ECU反饋冷暖空氣混合風(fēng)門的位置信號(hào)。 （3）送風(fēng)口風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)送風(fēng)口風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)用于控制送風(fēng)方式，其結(jié)構(gòu)與電路原理如圖12-19所示。 12

30、. 4 汽車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)12. 4. 2 汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成部件 當(dāng)按下空調(diào)控制面板上的某個(gè)送風(fēng)方式按鍵時(shí)，空調(diào)ECU就使送風(fēng)口風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)的某個(gè)端子搭鐵，電動(dòng)機(jī)便轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的角度，帶動(dòng)送風(fēng)口風(fēng)門轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置，使相應(yīng)的送風(fēng)口打開。 當(dāng)按下“自動(dòng)控制”按鍵時(shí)，空調(diào)ECU則根據(jù)計(jì)算結(jié)果，自動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，送風(fēng)方式自動(dòng)改變。 （4）鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路用于控制空調(diào)的風(fēng)量，鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)控制電路如圖12-20所示。12. 4 汽車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)12. 4. 2 汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成部件 當(dāng)按下高速按鍵時(shí)，空調(diào)ECU40號(hào)端子搭鐵，使高速繼電器線圈通

31、電而吸合觸點(diǎn)，鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電路經(jīng)高速繼電器觸點(diǎn)直接搭鐵，其電流最大而高速旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)按下低速按鍵時(shí)，空調(diào)ECU31號(hào)端子無(wú)電流輸出，鼓風(fēng)機(jī)控制模塊大功率晶體管VT2截止，鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電路經(jīng)電阻搭鐵，其電流最小而低速旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)按下自動(dòng)控制按鍵時(shí)，空調(diào)ECU根據(jù)計(jì)算結(jié)果輸出相應(yīng)的控制信號(hào)，通過(guò)31端子輸出占空比脈沖電壓，使鼓風(fēng)機(jī)控制模塊大功率晶體管VT2間歇性導(dǎo)通。VT2導(dǎo)通時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電路VT2搭鐵，空調(diào)ECU使VT2的導(dǎo)通時(shí)間增加，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就提高?？照{(diào)ECU通過(guò)31端子輸出不同的占空比脈沖信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（風(fēng)量）的無(wú)極調(diào)節(jié)。12. 4 汽車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)圖12-17

32、進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門伺服機(jī)構(gòu)與內(nèi)部電路 a）伺服機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖b）電路原理圖12-18冷暖空氣混合風(fēng)門伺服機(jī)構(gòu)與內(nèi)部電路 a）伺服機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖b）電路原理圖12-19送風(fēng)口風(fēng)門伺服機(jī)構(gòu)與內(nèi)部電路 a）伺服機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖b）電路原理圖12-20鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)控制電路12. 4. 2 汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成部件 4.空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)電路 豐田L(fēng)S400轎車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)電路如圖12-21所示。在空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)電路中，除了有空調(diào)溫度、出風(fēng)溫度及送風(fēng)方式等自動(dòng)控制功能外，還設(shè)置了冷氣最足送風(fēng)控制功用于使車內(nèi)迅速?zèng)鏊??？照{(diào)ECU可通過(guò)冷氣最足伺服電動(dòng)機(jī)，控制冷氣最足風(fēng)門在最全開中間和關(guān)閉三個(gè)位置。 另外，空調(diào)壓

33、縮機(jī)設(shè)有鎖止傳感器，是一種磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器。12. 4 汽車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)圖12-21豐田L(fēng)S400轎車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)電路12. 5汽車空調(diào)的檢測(cè)與故障診斷12. 5. 1汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè) 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作一般包括制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè)、制冷系統(tǒng)的檢漏、從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑、抽真空、加注和補(bǔ)充制冷劑等。 1.制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè)要了解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作循環(huán)進(jìn)行的情況，必須測(cè)量制冷系統(tǒng)工作時(shí)高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力，制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè)方法如下： 1）將歧管壓力計(jì)正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥上。 2）關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的兩個(gè)手動(dòng)截止閥。 3）擰松歧管壓力計(jì)上高低

34、壓注入軟管的聯(lián)接螺母，讓系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑將軟管內(nèi)的空氣排出，然后再將聯(lián)接螺母擰緊。12. 5汽車空調(diào)的檢測(cè)與故障診斷12. 5. 1汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè) 4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在10001500r/min，然后打開空調(diào)A/C開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，設(shè)置到空調(diào)最大制冷狀態(tài)，鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)到最冷。 5）關(guān)閉車門、車窗和艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。 6）把溫度計(jì)插入中間出風(fēng)口，觀察空氣溫度，在外界溫度為27時(shí)，運(yùn)行5 min后出風(fēng)溫度應(yīng)接近7 。 7）觀察高、低壓側(cè)壓力，壓縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)為2024kPa，壓縮機(jī)的排氣壓力應(yīng)為11031633 kPa。 2.制冷系統(tǒng)的檢漏 （1）檢漏儀器檢漏利用檢漏儀器檢漏是汽車空調(diào)檢漏作業(yè)中最常用、最主要的檢漏即利用鹵素檢漏燈或電子鹵素檢漏儀，對(duì)制冷系統(tǒng)各部件或連接管路進(jìn)行檢漏采用。檢漏儀檢漏的前提是制冷系統(tǒng)管路內(nèi)必須有一定壓力（98294kPa以上）的制冷劑。12. 5. 1汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè) （2）油跡法制冷劑與冷凍油能互溶，如因密封不良而使制冷劑出現(xiàn)泄漏，也會(huì)帶出少量的冷凍油，泄漏處便會(huì)形成油斑