鐵路電力機車規(guī)章簡答題

1、1、哪些情況下應使用引導信號或派引導人員接車。易凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應使用引導信號或派引導人員接車。2、雙線反方向手信號引導接車時對引導地點的要求？易雙線反方向派引導人員接車時，引導人員應在列車運行方向右側(cè)顯示引導手信號。3、手信號引導引導接車時對顯示地點的要求？難1.由引導人員接車時，應在引導員接車地點標處（未設(shè)者，引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標外方），顯示引導手信號接車。2.雙線反方向派引導人員接車時，引導人員應在列車運行方向右側(cè)顯示引導手信號。4、引導信號顯示時機及撤回時機易 引導接車手信號，于列車接近制動距離時顯示，機

2、車越過顯示地點后撤回。5、固定引導信號的顯示方式及含義如何規(guī)定？易進站及接車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20 km/h 速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車。6、引導手信號的顯示方式如何規(guī)定？易 晝間展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間黃色燈光高舉頭上左右搖動。7、確認引導信號按規(guī)定顯示正確后應如何行車？易引導接車時，列車以不超過20 km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。 8、出站信號機故障時除按規(guī)定遞交行車憑證外對通過列車有何要求？易對通過列車應預告司機，并顯示通過手信號，來不及預告時，應使列車停車。9、通過手信號顯

3、示時機和撤回時機如何規(guī)定？難通過手信號，于列車接近進站信號機時顯示，于列車尾部越過顯示地點后撤回。無運轉(zhuǎn)車長的列車，于機車越過顯示地點后撤回。10、裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時的處理？易由辦理發(fā)車人員通知司機后，列車可憑出站信號機的顯示出發(fā)。11、裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進行的信號時應如何運行易裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進行的信號時，應按機車信號的顯示運行。司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應將故障信號機的號碼通知前方站。12、單機掛車時對編掛輛數(shù)有何要求？易單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12的區(qū)

4、段，以10輛為限；區(qū)間線路坡度超過12時以5輛為限；超過20 時以3輛為限。13、單機掛車時對編掛車輛制動機的要求？難 所掛車輛的自動制動機作用必須良好。14、單機掛車時編掛車輛種類的要求？易不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。15、單機掛車時機車乘務(wù)員在掛車前應做到哪些？易 連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運單據(jù)交與司機；司機應保管好編組順序表和貨運單據(jù)，確認編掛的車輛是否符合要求。16、單機掛車時機車乘務(wù)員在發(fā)車前應做到哪些？易 發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進行制動試驗；并應確認持有單機附掛調(diào)度命令及命令內(nèi)容是否正確。17、單機掛車時在區(qū)間被迫停車后有何規(guī)定

5、？易 在區(qū)間被迫停車后的防護工作由機車乘務(wù)組負責，開車前應確認附掛輛數(shù)和通風狀態(tài)是否良好；18、關(guān)門車編掛的位置有何規(guī)定？易關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。19、列車運行在區(qū)間遇關(guān)門車超過輛數(shù)應如何運行難列車運行在區(qū)間，遇有臨時需要關(guān)門的車輛，超過規(guī)定輛數(shù)時，可適當降低速度，繼續(xù)運行至前方站報告列車調(diào)度員。20、對旅客列車中的關(guān)門車有何規(guī)定？易旅

6、客列車不準編掛關(guān)門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復時，準許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。21、編入列車的關(guān)門車數(shù)量的要求難編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；超過6%時，按第201條規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。；中間站加掛車輛關(guān)門車不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%。22、內(nèi)燃機車在停機狀態(tài)下，附掛運行除執(zhí)行機車操作規(guī)程規(guī)定外，并遵行下列要求：難（1）開放無動力裝置；（2）兩端自動制動閥手柄置于手柄取出位；（3）兩端單獨制動閥手柄置于運轉(zhuǎn)位，并取出手柄；

7、（4）制動缸活塞行程長度按上限調(diào)整。23、超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時如何運行？易半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的進行信號，并發(fā)給司機調(diào)度命令。24、司機接到救援命令后應注意哪些？易司機接到救援命令后、機車乘務(wù)員必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時，不準動車。25、什麼視為無效路票? 易發(fā)現(xiàn)路票上區(qū)間錯誤、未填電話記錄號碼、未填車次、未蓋站名印記時，視為無效。26、無轉(zhuǎn)向設(shè)備的救援列車能否逆向運行？難答：可以逆向運行27、列車機車與第一輛車的連掛如何規(guī)定？易答：列車機車與第一輛車的連掛，由

8、機車乘務(wù)組負責。單班單司機值乘的由列檢人員負責；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負責；無車輛乘務(wù)員的列車，由車站人員負責。28、列車機車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)如何規(guī)定？易答：列車機車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由列檢人員負責。無列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機車乘務(wù)員（單班單司機值乘的由車輛乘務(wù)員）負責。29、列車機車與第一輛車的軟管連結(jié)如何規(guī)定？易答：有列檢作業(yè)的車站由列檢人員負責，無列檢作業(yè)時軟管連結(jié)由車輛乘務(wù)員負責；無車輛乘務(wù)員的列車由機車乘務(wù)員（單班單司機值乘的由車站人員）負責。 31、無線調(diào)車燈顯設(shè)備在正常使用時有何規(guī)定？難答：無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號，對燈顯

9、以外的作業(yè)指令采用通話方式32、無線調(diào)車燈顯設(shè)備在故障時有何規(guī)定？難無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用手信號作業(yè)。33、無線調(diào)車燈顯設(shè)備的信號顯示一個紅燈表示什么？易答：表示停車信號。34、無線調(diào)車燈顯設(shè)備的信號顯示一個綠燈表示什么？易答：表示推進信號。35、無線調(diào)車燈顯設(shè)備的信號顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅表示什么？易答：表示起動信號。36、無線調(diào)車燈顯設(shè)備的信號顯示綠、紅燈交替后綠燈長亮表示什么？易答：表示連結(jié)信號。37、無線調(diào)車燈顯設(shè)備的信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮表示什么？易答：表示溜放信號。38、無線調(diào)車燈顯設(shè)備的信號顯示黃燈閃后綠燈長亮表示什么？易答：表示減速信號。39、無線調(diào)車燈顯設(shè)備的

10、信號顯示兩個紅燈表示什么？易答：表示緊急停車信號。40、無線調(diào)車燈顯設(shè)備的信號顯示先兩個紅燈后熄滅一個紅燈表示什么？易答：表示解鎖信號。41、簡述途中降弓信號的鳴示方式及使用時機? 難答：途中降弓信號：鳴笛方式：一短一長聲（）。使用時機：電力機車雙機牽引，本務(wù)機車司機要求補機降下受電弓時（補機應以同樣信號回答）。電力機車司機在途中發(fā)現(xiàn)降弓手信號時，應鳴此信號回示。42、裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車應如何運行易裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。當容許信號燈光熄滅或容

11、許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認信號機裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機。司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應將故障信號機的號碼通知前方站。43、在無線調(diào)車燈顯信號中，連接信號是如何顯示的? 易答：無線調(diào)車燈顯信號中：綠、紅燈交替后綠燈長亮連接信號。44、如何確認綠色許可證內(nèi)容？難答：確認7項內(nèi)容依次為：編號、車次、股道、車站站印、值班員姓名、日期、內(nèi)容（有用的字句保留，無用的字句均劃掉）。45、雙線雙向四顯示自動閉塞車站反方向發(fā)車是應做到哪些？難答：應在發(fā)車前確認有無反方向行車的調(diào)度命令（旅客列車為局令）。確認出站信號機顯示綠色燈光且發(fā)車進路表示器顯示一個白色燈光。46、什么信號視為

12、停車信號? 難答：進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。接近信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為進站信號機為關(guān)閉狀態(tài)。47、信號顯示不明的定義？難答：因天氣或其他原因原因造成司機難以辨認信號機的顯示狀態(tài)時稱為信號顯示不明。48、信號顯示不正確的定義？難答：該信號機規(guī)定的顯示方式以外的任何顯示狀態(tài)均稱為信號顯示不正確。49、自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，在等候兩分鐘的同時還應做到哪些？難答：自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，在停車等候同時，與車站值班員、列車調(diào)度員、前行列車司機聯(lián)

13、系，如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。50、自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，在等候兩分鐘后該信號機仍未顯示進行的信號時應如何行車？易停車等候2min，該信號機仍未顯示進行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行。如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。51、停止基本閉塞法改用電話閉塞法的行車憑證是什么？易停止基本閉塞法改用電話閉塞法的行車憑證是路票（附件一）52、停止基本閉塞法改用電話閉塞法時是否需要發(fā)布調(diào)度命令？易 停止基本閉塞法改用電話閉塞法時應發(fā)給司機調(diào)度命令。53、雙線反方向行

14、車使用路票時有何規(guī)定？易答：應在路票上加蓋“反方向行車”章。54、兩線或多線區(qū)間使用路票時有何規(guī)定？難答：應在路票上加蓋“線行車”章。55、自動閉塞區(qū)段列車在運行中遇機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時應如何行車？易答：在自動閉塞區(qū)間，遇機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，列車以不超過20km/h的速度運行至前方站56、列車在發(fā)車前司機應做到哪些？易 答：司機必須確認占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。57、列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時應如何匯報？易答：列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運

15、轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或運轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。58、列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時關(guān)于防護工作的分工有何規(guī)定？易需要防護時，列車前方由司機負責，列車后方由運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員）負責。59、列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時對自動制動機故障的旅客列車有何規(guī)定有何特殊規(guī)定？難答：如遇自動制動機故障 ，旅客列車司機應通知運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動機，以保證就地制動； 60、列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時對已請求救援的列車有何規(guī)定有何特殊規(guī)定？易答：對已請求救援的列

16、車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行防護。61、列車通過防洪危險地段時司機應做到哪些？難列車通過防洪危險地段時，司機、運轉(zhuǎn)車長要加強瞭望，并隨時采取必要的安全措施。62、當洪水漫到路肩時，如何運行? 難當洪水漫到路肩時，列車應按有關(guān)規(guī)定限速運行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應立即停車，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續(xù)運行。63、列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時司機應做到哪些？難列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機、運轉(zhuǎn)車長應立即采取應急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。64、發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛

17、劇烈振動等危及行車安全的情況時，司機應做到哪些？難發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時，須立即采取停車措施。由司機、車輛乘務(wù)員檢查，對抱閘車輛應關(guān)閉截斷塞門，排除副風缸中的余風，確認安全無誤后，方可繼續(xù)運行；如車輪踏面損壞超過限度或車輛故障不能繼續(xù)運行時，應甩車處理。65、司機接到因熱軸停車請求后，應做到哪些？難司機應采用常用制動，列車停車后由車輛乘務(wù)員負責檢查，無車輛乘務(wù)員的由司機確認能否繼續(xù)安全運行或就近站甩車處理。66、特定引導信號接車時對列車的運行速度有何規(guī)定？易答：引導接車并正線通過時，準許列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過60km/h速度

18、進站；。67、采用特定行車辦法施工時對書面行車憑證及調(diào)度命令的遞交有何特殊規(guī)定？難答：準許車站不向司機遞交書面行車憑證和調(diào)度命令。但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備（其通信記錄裝置須作用良好）將行車憑證號碼（路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號）和調(diào)度命令號碼通知司機，得到司機復誦正確后，方可顯示通過手信號。列車憑通過手信號通過車站。68、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的行車憑證是什么？易答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。69、司機接到向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令后應確認哪些內(nèi)容？難該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車

19、站的時刻等有關(guān)事項。70、三顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號的顯示一個黃色燈光表示什么含義？易答：一個黃色燈光要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，或相應的其他顯示。71、特定引導手信號顯示方式有何規(guī)定？易答：特定引導手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動72、內(nèi)燃機車在停機狀態(tài)下，行規(guī)對制動缸活塞行程長度有何要求？難答：制動缸活塞行程長度按上限調(diào)整。73、關(guān)于調(diào)車速度的有何補充規(guī)定？難答：調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度。掛車時，司機按調(diào)車指揮人顯示的十、五、三車距離信號，將速度降低為17km/h、12 km/h及7km/h以下。對允許

20、速度低于40km/h的專用線，由工務(wù)部門提出，在列車運行時刻表中規(guī)定。74、本務(wù)機車出段掛車時應做到哪些？難答：本務(wù)機車出段掛車時，進入掛車線在防護信號、脫軌器10m前停車，確認防護信號、脫軌器撤除后，運行至被掛車列10m處，由學習司機（雙班單司機值乘的機車由非操縱司機）下車指揮掛車。75、列車雖未超長，但接車線容納不下所接列車時應如何處理？難答：列車雖不超長，但接車線容納不下所接列車時，亦按超長列車辦理。76、在什么情況下方可進入電力機車高壓室或變壓器室處理故障？難需要進入高壓室或變壓器室處理故障時，必須確認受電弓已降下，主斷路器已斷開后方可進入。77、哪些情況下不準分部運行易 1.采取措施

21、后可整列運行時； 2.對遺留車輛未采取防護、防溜措施時； 3.遺留車輛無人看守時； 4.列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時。78、哪些情況下不準退行？易 1.按自動閉塞法運行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準許時除外）； 2.無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、簡易緊急制動閥時除外）； 3.在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時； 4.電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外）。5.掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準許退行，由鐵路局規(guī)定。79、運行到沙害地段司機應做到哪些？難機車乘務(wù)員在運行中，要不間斷徹底瞭望。遇有較大風沙時，

22、應減速運行，發(fā)現(xiàn)險情立即停車，嚴禁涉沙行車，如遇輕微沙害停車時，可自行清理；沙害嚴重時，應鳴笛一長聲、三短聲警報信號，召集工務(wù)人員進行清理。80、向封鎖區(qū)間開行救援列車的行車憑證？易 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。81、當調(diào)度電話不通時向封鎖區(qū)間開行救援列車的行車憑證？難當列車調(diào)度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。82、司機接到救援命令后應做到哪些？易司機接到救援命令后，機車乘務(wù)員必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時，不準動車。83、救援列車進入封鎖區(qū)間后

23、司機應做到哪些？難救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2 km時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機車司機進行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行（最高不得超過20km/h），在防護人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認，并按要求進行作業(yè)。84、四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機顯示一個半綠半黃色燈光表示什么？易一個半綠半黃色燈光準許列車按規(guī)定速度注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光85、四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機顯示一個黃色燈光表示什么？易一個黃色燈光要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，

24、或其他相應顯示。85、四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機顯示一個帶“2”字的黃色閃光表示什么？難一個帶“2”字的黃色閃光要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，并預告次一架地面信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。86、四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機顯示一個帶“2”字的黃色燈光表示什么？難 一個帶“2”字的黃色燈光要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，并預告次一架地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號顯示。87、四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機顯示一個雙半黃色閃光燈光表示什么？難 一個雙半黃色閃光要求列車限速運行，表示列車接近的地面信

25、號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進路，且次一架信號機開放經(jīng)道岔直向或18號及以上道岔側(cè)向位置進路，或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進路，顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，或其他相應顯示。 88、四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機顯示一個半黃半紅色閃光燈光表示什么？難 一個半黃半紅色閃光表示列車接近的進站或接車進路信號機開放引導信號或通過信號機顯示容許信號。89、進行簡略試驗時，關(guān)于負責人的分工如何規(guī)定？難簡略試驗：有列檢作業(yè)的由列檢人員負責，無列檢作業(yè)的由運轉(zhuǎn)車長負責，無運轉(zhuǎn)車長的由車輛乘務(wù)員負責，無車輛乘務(wù)員的由車站人員負責。掛有列尾裝置的列車由司機負責。90、列車在出發(fā)前司機應做到哪些？難列車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)；按規(guī)定對列車制動機進行機能試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過20kPa，確認列尾裝置作用良好。91、列車在運行中遇列尾裝置、機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時司機應做到哪些？難運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，司機應立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員、列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行；在自動閉塞區(qū)間，遇機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障