cw200系列柴油機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容-含原理、結(jié)構(gòu)ppt課件

1、 第一部分 內(nèi)燃機(jī)原理、構(gòu)造.第一章 緒論 原動機(jī)水輪機(jī)風(fēng)力發(fā)動機(jī)電動機(jī)熱機(jī)外燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)蒸汽機(jī)蒸汽輪機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)活塞式發(fā)動機(jī)往復(fù)式旋轉(zhuǎn)式.內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)比較優(yōu)點(diǎn)：熱效率高；構(gòu)造緊湊、分量輕、尺寸小；功率范圍廣、順應(yīng)性好；運(yùn)用操作方便；運(yùn)轉(zhuǎn)平安；.內(nèi)燃機(jī)的分類 1.按采用的燃料分柴油機(jī)汽油機(jī)煤氣機(jī)天然氣機(jī).柴油機(jī)的分類： 2、按任務(wù)循環(huán)過程分二沖程四沖程.內(nèi)燃機(jī)的分類： 3、按機(jī)體構(gòu)造方式分單缸機(jī)：一臺內(nèi)燃機(jī)只需一個氣缸多缸機(jī)：一臺發(fā)動機(jī)有多個氣缸多缸機(jī)直列式V型式.內(nèi)燃機(jī)的分類： 4、按冷卻方式分風(fēng)冷式：空氣作為冷卻介質(zhì)水冷式：水作為冷卻介質(zhì).內(nèi)燃機(jī)的分類： 按進(jìn)氣方式分非增壓式增壓式只增壓增壓

2、中冷.內(nèi)燃機(jī)的分類： 6、按點(diǎn)燃方式分：壓燃式柴油機(jī)點(diǎn)燃式汽油機(jī)、天然氣機(jī).內(nèi)燃機(jī)的分類： 7、按轉(zhuǎn)速分類高速機(jī) 1000r/min中速機(jī) 6005001000r/min低速機(jī) 600500r/min.柴油機(jī)的分類： 8、按用途分固定式：在固定不變位置進(jìn)展任務(wù)；如鉆井平臺挪動式：作挪動機(jī)械動力的內(nèi)燃機(jī) 如：汽車、遷延機(jī) 船用發(fā)動機(jī)、鐵路牽引等.內(nèi)燃機(jī)稱號和型號GB725規(guī)定： 主要燃料來命名柴油機(jī)、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、天然氣 機(jī)、雙燃料機(jī)型號含義： WD615 CW6200ZC 12VE230ZC.第二章 內(nèi)燃機(jī)任務(wù)原理 在內(nèi)燃機(jī)中，要完成一個任務(wù)循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)需求往返4個行程即曲軸轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)或者

3、往返2個行程即曲軸轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)，前者稱為四沖程內(nèi)燃機(jī)，后者稱為二沖程內(nèi)燃機(jī)。.一、四沖程內(nèi)燃機(jī)任務(wù)原理.1、進(jìn)氣行程 進(jìn)氣門、排氣門封鎖，隨著活塞下行氣缸內(nèi)產(chǎn)生低壓，從進(jìn)氣門吸入空氣柴油機(jī)或汽油與空氣的混合氣汽油機(jī)。.2、緊縮行程 為了使吸入氣缸的氣體溫度升高，容易熄滅，就需求一個緊縮過程。在這個過程中，進(jìn)排氣門全部封鎖，曲軸推進(jìn)活塞上行緊縮氣缸內(nèi)的氣體。在柴油機(jī)中，把空氣緊縮到燃料自燃溫度以上。 緊縮前氣缸中氣體的最大容積與緊縮后的最小容積之比稱為緊縮比.3、膨脹行程作功行程 在這個行程中，進(jìn)排氣門仍舊封鎖，當(dāng)活塞快到上止點(diǎn)時，汽油機(jī)用火花塞點(diǎn)燃使混合氣體熄滅；在柴油機(jī)中，此時燃料以霧化形狀放射到

4、氣缸內(nèi)，和高溫空氣接觸而自行著火熄滅。熄滅所產(chǎn)生的高壓氣體，把活塞往下推進(jìn)，經(jīng)過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)而作功。.4、排氣行程 可燃混合氣熄滅產(chǎn)生的廢氣，必需從氣缸中排除，以便進(jìn)展下一個進(jìn)氣行程當(dāng)活塞到下止點(diǎn)前稍一些時，排氣門開啟，排氣溢出，氣缸內(nèi)壓力下降，活塞上行把膨脹完了的燃?xì)馀懦鰵飧淄狻?經(jīng)過以上四個行程就完成了一個循環(huán)，然后又反復(fù)以上四個過程，使發(fā)動機(jī)延續(xù)不段地運(yùn)轉(zhuǎn)。 在四沖程內(nèi)燃機(jī)中，只需一個行程作功，其他三個行程是靠飛輪的慣性或其它氣缸任務(wù)來推進(jìn)的。.二、二沖程內(nèi)燃機(jī)的任務(wù)原理. 二沖程內(nèi)燃機(jī)任務(wù)過程依然是進(jìn)氣緊縮熄滅膨脹排氣。只是它沒有四沖程機(jī)那樣具有的專門的進(jìn)排氣行程，燃?xì)獾呐懦龊托路f氣

5、體的吸入，是借用下止點(diǎn)附近的部分作功行程和緊縮行程來實(shí)現(xiàn)的。. 第一行程：活塞自下止點(diǎn)向上挪動。行程開場前不久，進(jìn)氣孔和排氣門均已開啟，利用掃氣泵的空氣使氣缸換氣。當(dāng)活塞繼續(xù)向上挪動，進(jìn)氣空被遮蓋，排氣孔也被封鎖，空氣遭到緊縮，燃油在高壓下噴入氣缸內(nèi)，這時燃油邊自行著火熄滅，使氣缸壓力增大。. 第二行程： 活塞受熄滅氣體膨脹作用自上止點(diǎn)向下止點(diǎn)挪動而作功，活塞下行一段時間后，排氣門開啟，排除廢氣；以后，氣缸內(nèi)壓力降低，進(jìn)氣孔開啟，進(jìn)展換氣。這個過程不斷繼續(xù)到活塞的下一個行程將換氣口被完全遮蓋為止。.三、二沖程內(nèi)燃機(jī)與四沖程內(nèi)燃機(jī)比較：曲軸每轉(zhuǎn)動一周就有一個作功行程，因此，當(dāng)二沖程發(fā)動機(jī)的任務(wù)容

6、積和轉(zhuǎn)速與四沖程發(fā)動機(jī)一樣時，在實(shí)際上它的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動機(jī)的二倍，但實(shí)踐上由于換氣損失及掃氣泵縮短有效行程，因此只需1.51.7倍。由于發(fā)生作功過程的頻率較大，所以二沖程發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻。由于沒有專門的配氣機(jī)構(gòu)，所以它的構(gòu)造簡單，質(zhì)量也比較小。運(yùn)用簡單。.四、常用參數(shù)缸徑Dmm行程S (mm) S=2r曲柄半徑r 活塞平均速度 n柴油機(jī)轉(zhuǎn)速r/min熄滅室容積 Vc氣缸任務(wù)容積Vh氣缸總?cè)莘eVa=Vc+Vh緊縮比 柴油機(jī)=1220 汽油機(jī)=6.510柴油機(jī)排量V=iVh i氣缸數(shù)發(fā)火間隔角：四沖程=720/i 二沖程=360/i .五、發(fā)動機(jī)主要性能目的與特性 1、有效轉(zhuǎn)矩 ：發(fā)動機(jī)

7、經(jīng)過飛輪對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩，以Te表示，單位為N m。 2、有效功率：發(fā)動機(jī)經(jīng)過飛輪對外輸出的功率稱為發(fā)動機(jī)的有效功率，用P e表示，單位為kW。它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。發(fā)動機(jī)的有效功率可以用臺架實(shí)驗(yàn)方法測定，用側(cè)功器測定有效轉(zhuǎn)矩和曲軸轉(zhuǎn)速，然后運(yùn)用以下的公式算出發(fā)動機(jī)的有效功率：.五、發(fā)動機(jī)主要性能目的與特性3、燃油耗費(fèi)率：發(fā)動機(jī)每發(fā)出1kW的有效功率，在1小時內(nèi)所耗費(fèi)的燃油質(zhì)量以g為單位，用ge表示。很明顯，燃油耗費(fèi)率越低，經(jīng)濟(jì)性越好。 燃油耗費(fèi)率按下式計算： Gf發(fā)動機(jī)每單位時間的耗油量，kg/h.五、發(fā)動機(jī)主要性能目的與特性 4、速度特性：柴油機(jī)性能參數(shù)扭矩、功率、燃

8、油耗費(fèi)率隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。當(dāng)燃料調(diào)理機(jī)構(gòu)固定在全負(fù)荷位置時，其實(shí)驗(yàn)稱全負(fù)荷速度特性實(shí)驗(yàn)，所得的曲線稱全負(fù)荷速度特性曲線，也稱為外特性曲線。當(dāng)燃料調(diào)理機(jī)構(gòu)固定在部分負(fù)荷位置時，所得的曲線稱部分負(fù)荷速度特性曲線. 5、推進(jìn)特性：船用柴油機(jī)功率與轉(zhuǎn)速按螺旋槳特性 變化，其中a、C為常數(shù)，Pe為功率kW，n為柴油機(jī)轉(zhuǎn)速r/min。所得到的曲線稱為推進(jìn)特性曲線。.第三章 柴油機(jī)主要固定件一、氣缸體 1、 氣缸體是作為發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體。有的發(fā)動機(jī)將氣缸體分鑄成兩部分，上部分稱為氣缸體，下部分成為曲軸箱。 氣缸體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。必需耐高溫、耐磨損、耐腐蝕。.2、氣缸體的構(gòu)造方式：a)普通

9、式 b)龍門式 c) 隧道式1-氣缸體；2-水套；3-凸輪軸座孔；4-加強(qiáng)筋；5-濕缸套；6-主軸承座；7-主軸承座孔；8-安裝油底殼的加工面；9-安裝主軸承蓋的加工面.3、多缸發(fā)動機(jī)氣缸陳列型式 .二、氣缸套1、干缸套：不直接與冷卻水接觸。2、濕缸套：直接與冷卻水接觸。.三、汽缸蓋 汽缸蓋的主要功用是密封氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一同構(gòu)成熄滅室。 氣缸蓋構(gòu)造復(fù)雜，氣缸蓋上應(yīng)有進(jìn)、排氣門座及氣門導(dǎo)管孔、進(jìn)排氣通道及復(fù)雜的水套。 汽油機(jī)氣缸蓋設(shè)有火花塞座孔，柴油機(jī)那么設(shè)有安裝噴油器的座孔。.四、油底殼 油低殼的主要功用是儲存機(jī)油并封鎖曲軸箱。油底殼受力較小，普通采用薄鋼板沖壓焊接而成。.第四

10、章 柴油機(jī)主要運(yùn)動件 一、活塞連桿組件 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機(jī)件組成。 1、活塞 的主要作用是接受氣缸中氣體壓力所呵斥的作用力，并將此力經(jīng)過活塞銷傳給連桿以推進(jìn)曲軸旋轉(zhuǎn)?；钊敳窟€與氣缸蓋、氣缸壁共同組成熄滅室。 活塞的根本構(gòu)造可分成頂部、頭部和裙部三部分.活塞頂部外形.2、活塞環(huán) 活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)兩種。 氣環(huán)的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸中的高溫、高壓燃?xì)饴┤肭S箱，同時還將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)到氣缸壁，再由冷卻水或冷卻空氣帶走。 油環(huán)用來刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，并在氣缸壁上鋪涂一層均勻的油膜，這樣既可以防止機(jī)油竄入氣缸熄滅，又可以減小活塞、活塞環(huán)與氣

11、缸的磨損和摩擦阻力。 .氣環(huán)斷面外形.氣環(huán)的切口外形.油環(huán)斷面外形.3、活塞銷 活塞銷的功用是銜接活塞和連桿小頭，將活塞接受的氣體作用力傳給連桿。 活塞銷在高溫下接受很大的周期性沖擊載荷，光滑條件普通較差，因此要求有足夠的剛度和強(qiáng)度，外表耐磨，質(zhì)量盡能夠小。為此，活塞銷通常做成空心圓柱體。 活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭襯套孔的銜接配合，普通多采用“全浮式，即發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，活塞銷不僅可以在連桿小頭襯套孔內(nèi)，還可以在銷座孔內(nèi)緩慢地轉(zhuǎn)動，以使活塞銷各部分的磨損比較均勻。為了防止銷的軸向竄動而刮傷氣缸壁，在活塞銷座兩端用卡環(huán)嵌在銷座凹槽中加以軸向定位。.4、連桿 連桿的功用是將活塞接受的力傳給曲

12、軸，并從而使得活塞的往復(fù)運(yùn)動變成為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。 連桿遭到的是緊縮、拉伸和彎曲等交變載荷。要求連桿的質(zhì)量在盡能夠小的情況下有足夠的強(qiáng)度和剛度。 連桿螺栓是一個經(jīng)常接受交變載荷的重要零件。連桿螺栓必需以工廠規(guī)定的擰緊力矩，分23次均勻地擰緊，還必需用防松膠或其它鎖緊安裝緊固，以防止任務(wù)時自動松動。. .二、曲軸飛輪組1、曲軸 曲軸的功用是接受連桿傳來的力。 曲軸遭到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力，周期性變化的氣體壓力和往復(fù)慣性力的共同作用，使曲軸接受彎曲與改動載荷，為了保證任務(wù)可靠，因此要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，各任務(wù)外表耐磨而且光滑良好。 平衡重可以用來平衡發(fā)動機(jī)不平衡的離心力和離心力矩。.2、曲軸的

13、改動振動 在發(fā)動機(jī)任務(wù)過程中，經(jīng)連桿傳給連桿軸頸的作用力的大小和方向都是周期性地變化的，這種周期性變化的激力作用在曲軸上，引起曲拐回轉(zhuǎn)的瞬時角速度也成周期性的變化。由于固裝在曲軸上的飛輪轉(zhuǎn)動慣量比較大，其瞬時角速度根本上可以看成是均勻的。這樣，曲拐便忽兒比飛輪轉(zhuǎn)得快，忽兒又比飛輪轉(zhuǎn)得慢，構(gòu)成相對于飛輪的改動擺動，這就是曲軸的改動振動。 改動振動使發(fā)動機(jī)功率遭到損失，正時齒輪磨損添加，嚴(yán)重時將曲軸扭斷。這就需求改動減振器。.3、飛輪 飛輪是一個慣性很大的圓盤，其主要功用是將在作功行程中輸入于曲軸的功能的一部分儲存起來，用以在其它行程中抑制阻力，帶動曲軸連桿機(jī)構(gòu)越過上、下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度

14、和輸出扭矩盡能夠均勻。 飛輪外緣上壓有一個齒圈，與起動機(jī)的驅(qū)動齒輪嚙合，供起動發(fā)動機(jī)用。 多缸發(fā)動機(jī)的飛輪應(yīng)與曲軸一同進(jìn)展動平衡，否那么在旋轉(zhuǎn)時因質(zhì)量不平衡而產(chǎn)生的離心力，將引起發(fā)動機(jī)的振動并加速主軸承的磨損。.第五章 配氣機(jī)構(gòu)及進(jìn)、排氣系統(tǒng)一、配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)展的任務(wù)循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和封鎖各氣缸的進(jìn)、排氣門，使新穎可燃混合氣汽油機(jī)或空氣柴油機(jī)得以及時進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。.一、配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)可以從不同的角度分類，按氣門的布置方式，主要有氣門頂置式和氣門側(cè)置式；按凸輪軸的布置位置，可分為可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸上置

15、式；按曲軸和凸輪軸的傳動方式，可分為齒輪傳動式和鏈條傳動式和齒帶傳動式。按每缸氣門數(shù)目，有二氣門式、四氣門式。.1、配氣機(jī)構(gòu)組成 氣門式配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動組組成。.氣門組 氣門組由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座及氣門彈簧等零件組成，有的氣門還有氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。 氣門組應(yīng)保證氣門可以實(shí)現(xiàn)氣缸的密封，因此要求： 氣門頭部與氣門座貼合嚴(yán)密； 氣門導(dǎo)管與氣門桿的上下運(yùn)動有良好的導(dǎo)向； 氣門彈簧的兩端面與氣門桿的中心線相垂直，以保證氣門頭在氣門座上不犏斜 氣門彈簧的彈力足以抑制氣門及其傳動機(jī)構(gòu)運(yùn)動件的慣性力，使氣門能迅速開閉，并保證氣門緊壓在氣門座上。.氣門傳動組 氣門傳動組主要由凸輪軸、正時齒輪、挺柱及

16、其導(dǎo)管等組成。氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)還有推桿、搖臂和搖臂軸等。 氣門傳動組的作用是使進(jìn)、排氣門能按配氣相位規(guī)定的時辰開閉，且保證有足夠的開度。.2、氣門間隙 發(fā)動機(jī)任務(wù)時，氣門將因溫度升高而膨脹。假設(shè)氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙或間隙過小，那么在熱態(tài)下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門封鎖不嚴(yán)，呵斥發(fā)動機(jī)在緊縮和作功行程中的漏氣，而使功率下降，嚴(yán)重時甚至不易起動。為了消除這種景象。通常在發(fā)動機(jī)冷態(tài)時，在氣門與其傳動機(jī)構(gòu)中，留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙通常稱為氣門間隙。 氣門間隙的大小普通根據(jù)發(fā)動機(jī)制造廠根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定。.氣門間隙大小對發(fā)動機(jī)任務(wù)的影響 假設(shè)間隙過小，發(fā)

17、動機(jī)在熱形狀下能夠發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至氣門燒壞。假設(shè)間隙過大，那么使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊，響聲，而加速磨損，同時也會使得氣門開啟的繼續(xù)時間減少，氣缸的充氣及排氣情況變壞。.3、配氣相位 配氣相位就是進(jìn)、排氣門的實(shí)踐開閉時辰，通常用相對于上、下止點(diǎn)曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖表示。這種圖稱為配氣相位圖。.氣門重疊角 由上圖可知，進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前即開啟，而排氣門在上止點(diǎn)后才封鎖，這就出現(xiàn)了在一段時間內(nèi)進(jìn)氣門和排氣門同時開啟的景象，這種景象稱為氣門重疊，重疊的曲軸轉(zhuǎn)角成為氣門重疊角。.二、進(jìn)、排氣系統(tǒng) 1、 進(jìn)氣系統(tǒng) 進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器，進(jìn)氣管或進(jìn)氣道等組成。 .2、

18、排氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng)由缸蓋中的排氣道、排氣管、消音器等組成。.第六章 柴油機(jī)熄滅過程及燃油供應(yīng)系統(tǒng)一、柴油機(jī)的燃料 1、柴油機(jī)的燃料是柴油。柴油是在533623K260350 的溫度范圍內(nèi)由石油中提煉出的碳?xì)浠衔铮?7%，氫12.6%和氧0.4%。 柴油按其重餾分的多少分為輕柴油和重柴油。輕柴油用于中高速機(jī)，重柴油用于低速柴油機(jī)。.柴油的牌號 GB252規(guī)定：柴油的牌號根據(jù)凝點(diǎn)編定，如10號、0號和-10號柴油的凝點(diǎn)分別為10 、0 和-10 。.柴油的主要質(zhì)量目的十六烷值評定柴油的自燃性4060餾程評定柴油的蒸發(fā)性粘度評定柴油的流動性凝點(diǎn)評定柴油的環(huán)境順應(yīng)性。.二、柴油機(jī)的熄滅過程備燃期

19、速燃期緩燃期后燃期.三、熄滅室分類一致式熄滅室型、球型分隔式熄滅室渦流室、預(yù)熱室.四、燃油供應(yīng)系統(tǒng) 作用：定時、定量噴入燃油良好霧化組成：柴油箱、輸油泵、低壓油管、柴油 濾清器、噴油泵、噴油器、高壓油 管和回油管 .五、噴油泵高壓油泵 作用：提高柴油壓力，定時、定量、定 壓地向噴油器保送高壓燃油。 多缸柴油機(jī)的噴油泵應(yīng)保證： 1各缸的供油次序符合所要求的發(fā)動機(jī)發(fā)火次序。 2各缸供油量均勻。 3各缸供油提早角一致。 4供油停頓迅速。 噴油泵構(gòu)外型式：柱塞式噴油泵、噴油泵噴油器和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵 .六、噴油器 噴油器的功用是將柴油霧化成較細(xì)的顆粒，并把它們分布到熄滅室中。 噴油器應(yīng)具有一定的放射壓

20、力和射程，以及適宜的噴注錐角。 噴油器在規(guī)定停頓噴油的時辰應(yīng)能迅速地切斷燃油的供應(yīng)，不發(fā)生滴漏景象。 噴油器的型式：孔式噴油器和軸針式噴油器.七、調(diào)速器功用：在柴油機(jī)任務(wù)過程中，當(dāng)外界負(fù)荷發(fā)生變化時，可以自動調(diào)理供油量，以堅持柴油機(jī)在穩(wěn)定速度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。按功能分類：兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器、綜合調(diào)速器；按轉(zhuǎn)速傳感分類：氣動式調(diào)速器、機(jī)械離心式調(diào)速器、復(fù)合式調(diào)速器。.第七章 光滑系統(tǒng)1、光滑系統(tǒng)的作用： 光滑 冷卻 清洗 密封 防銹.2、光滑方式壓力光滑飛濺光滑.3、光滑系統(tǒng)組成油底殼機(jī)油泵預(yù)供泵 主要是齒輪泵，濾清器網(wǎng)片式、紙質(zhì)式、離心式冷卻器調(diào)壓閥平安閥.4、機(jī)油牌號：100 的運(yùn)

21、動粘度作為機(jī)油的牌號 粘度隨溫度的變化而變化，溫度高，粘 度小；溫度低，粘度大。粘度大承載才干強(qiáng)，摩擦阻力大粘度小光滑性能差.第八章 冷卻系統(tǒng)功用：冷卻發(fā)動機(jī)中在高溫下任務(wù)的機(jī)件，從而堅持在適宜的溫度范圍內(nèi)任務(wù)。冷卻方式：風(fēng)冷、水冷留意：冷卻適當(dāng)，不是越冷越好。.冷卻系統(tǒng)組成 水泵、風(fēng)扇、散熱器、油水冷卻器、節(jié)溫器、氣缸體、缸蓋中的水腔、空氣中間冷卻器等。.第九章 發(fā)動機(jī)起動系 曲軸在外力作用下開場轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開場自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。 起動過程中要抑制的力矩：摩擦阻力矩、慣性力矩、緊縮氣體的力矩。.起動方式人力起動手搖把電動機(jī)起動緊縮空氣起動輔組發(fā)動機(jī)起動汽油機(jī).輔組起動

22、安裝 柴油機(jī)在低溫時不易起動，輔組起動安裝可以改善柴油機(jī)的起動性能。主要是經(jīng)過降低柴油機(jī)的起動阻力或是使燃料易于著火熄滅。方式：1、減壓機(jī)構(gòu)2、滑油預(yù)熱、冷卻水預(yù)熱、進(jìn)氣空氣預(yù)熱 采用易燃性資料乙醚.第十章 柴油機(jī)增壓系統(tǒng)1、提高柴油機(jī)功率的方法1添加汽缸任務(wù)容積：加大缸徑、行程、汽缸數(shù)等；2提高轉(zhuǎn)速3采用增壓技術(shù).2、增壓的作用 將空氣進(jìn)展緊縮，提高進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣密度，以添加進(jìn)氣量，供更多的燃料進(jìn)展熄滅，從而提高柴油機(jī)的功率。.3、增壓器的方式機(jī)械式增壓： 曲軸帶動空壓機(jī)廢氣渦輪增壓：廢氣驅(qū)動空壓機(jī)復(fù)合式增壓：機(jī)械和廢氣渦輪增壓兼有.4、柴油機(jī)增壓后的性能變化提高功率提高機(jī)械效率降低燃油耗

23、費(fèi)率降低柴油機(jī)比分量添加機(jī)械負(fù)荷添加熱負(fù)荷后兩項(xiàng)就要求對零件進(jìn)展強(qiáng)化設(shè)計。.5、廢氣渦輪增壓器廢氣渦輪增壓器由渦輪機(jī)和壓氣機(jī)組成。任務(wù)原理：廢氣能量推進(jìn)渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，渦輪機(jī)帶動壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動，空氣受壓氣機(jī)緊縮后密度增大，提高了充氣效率。.6、性能參數(shù)壓力升高比k=po/piPo出口壓力pi進(jìn)口壓力流量：單位時間內(nèi)壓氣機(jī)提供應(yīng)柴油機(jī)的空氣量轉(zhuǎn)速進(jìn)口溫度.7、分類按壓比大小分： 低增壓 k2按燃?xì)饬鲃拥姆较蚍诸悾?軸流式 徑流式 混流式.8、廢氣渦輪增壓定壓廢氣渦輪增壓脈沖廢氣渦輪增壓. 第二部分 CW200系列柴油機(jī). CW200ZC系列柴油機(jī)，是我廠在吸收了國內(nèi)外同類型柴油機(jī)先進(jìn)技術(shù)的根底上，自行開

24、發(fā)設(shè)計制造的中速柴油機(jī)，于2001年3月研發(fā)勝利，2003年開場投入批量消費(fèi)，目前已到達(dá)年產(chǎn)1500臺的消費(fèi)才干。 該機(jī)具有構(gòu)造合理、性能目的先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、操作維修簡便、用途廣泛等特點(diǎn)。 功率覆蓋范圍為3821760KW5202400馬力，是客船、滾裝船、遠(yuǎn)洋漁船、魷魚釣船、中小型集裝箱船、運(yùn)輸船、特種油品船、吸砂船等船舶推進(jìn)的理想動力，是陸用、船用發(fā)電機(jī)組的原動力。.CW200ZC系列柴油機(jī)主要技術(shù)參數(shù)型號CW6200ZCCW8200ZCCW12V200ZC型式直列、四沖程、直噴式燃燒室、脈沖增壓、兩級中冷、不可逆轉(zhuǎn)。V型、直噴式燃燒室、四沖程、脈沖增壓、兩級中冷、不可逆轉(zhuǎn)氣缸數(shù)6812氣

25、缸直徑活塞行程（mm）200270標(biāo)定轉(zhuǎn)速r/min100090075010009007501000900750標(biāo)定功率kW60054038280072060012001080900燃油消耗率g/kW.h2055滑油消耗率g/kW.h099啟動方式空氣馬達(dá)冷卻方式閉式水冷潤滑方式壓力潤滑外形尺寸（mm）290014802100322614802100整機(jī)重量(kg)6500780011000.CW200柴油機(jī)各種特性實(shí)驗(yàn)方法1、磨合實(shí)驗(yàn) 新裝配勝利的內(nèi)燃機(jī)按一定規(guī)范進(jìn)展試運(yùn)轉(zhuǎn)，使各運(yùn)動件摩擦副外表貼合良好。內(nèi)燃機(jī)冷態(tài)倒拖時的磨合稱為冷磨合，熱態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時的磨合稱為熱磨合。 CW200系列機(jī)采用的是

26、熱磨合。.空車磨合 注： 1柴油機(jī)起動后應(yīng)將轉(zhuǎn)速提高到350400轉(zhuǎn)/分。 2編號1、2、3、4分別代表柴油機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分、900轉(zhuǎn)/分、750轉(zhuǎn)/分、720轉(zhuǎn)/分。 3柴油機(jī)起動15分鐘后，停車檢查各檔軸承溫度。同時復(fù)查連桿螺栓擰緊力矩。在柴油機(jī)規(guī)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后，記錄柴油機(jī)機(jī)油及冷卻水進(jìn)、出口壓力，各缸排氣溫度等參數(shù)。.帶負(fù)荷磨合實(shí)驗(yàn) 注：1柴油機(jī)起動后應(yīng)暖機(jī)，油、水溫度低于40 不宜加速； 2在25、50、75和100%負(fù)荷各檔工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘后，丈量記錄 實(shí)驗(yàn)各項(xiàng)參數(shù)； 3帶負(fù)荷磨合前，調(diào)整檢查平安報警安裝機(jī)油、淡水溫度報警允許采 用模擬實(shí)驗(yàn) 4磨合實(shí)驗(yàn)終了后，

27、柴油機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘，停車檢查。.檢查內(nèi)容：1、各檔軸承溫度 主軸承溫度90 連桿大頭溫度 952、曲臂距差其值應(yīng)在下表內(nèi) .起動性實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)在柴油機(jī)冷態(tài)下起動，環(huán)境溫度不低于5 ，油水溫度不低于5 ，予供油時間t2分鐘。 用充氣壓力為3MPa，容量為180L的空氣瓶進(jìn)展起動，每次間隔2分鐘，起動次數(shù)不低于6次。.負(fù)荷特性實(shí)驗(yàn) 堅持柴油機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速下，逐漸改動負(fù)荷，由0、25%、37.5%、50%、75%、90%、100%、110%的標(biāo)定功率逐漸添加，丈量各點(diǎn)的相應(yīng)功率、扭矩、燃油耗費(fèi)率、進(jìn)、排氣溫度、煙度、標(biāo)定工況和超負(fù)荷爆壓等參數(shù)。.調(diào)速特性實(shí)驗(yàn) 使柴油機(jī)在標(biāo)定工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，固定油門手

28、柄，緩慢卸區(qū)全部負(fù)荷，使其轉(zhuǎn)速到達(dá)最高空載轉(zhuǎn)速，然后逐漸添加負(fù)荷到標(biāo)定工況，即功率由標(biāo)定功率的100%、90 %、75 %、50 %、25 %、0 %、25 %、50 %、75 %、90 %、100 %，在各檔負(fù)荷下分別丈量其轉(zhuǎn)速、功率、燃油耗費(fèi)率的參數(shù)。.突卸負(fù)荷實(shí)驗(yàn) 柴油機(jī)在標(biāo)定工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，突然卸去全部負(fù)荷，測定以下工程：突卸負(fù)荷前的轉(zhuǎn)速；突卸負(fù)荷前的功率；突卸負(fù)荷時的瞬時最高轉(zhuǎn)速；突卸負(fù)荷后的轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間。.突加負(fù)荷實(shí)驗(yàn) 負(fù)荷分兩次突加，第一次從空載突加到50%負(fù)荷，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后再進(jìn)展第二次從50突加到100%負(fù)荷。.速度特性實(shí)驗(yàn) 測定柴油機(jī)各項(xiàng)主要性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速改動而變化的規(guī)

29、律 柴油機(jī)在標(biāo)定工況及超負(fù)荷工況穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，固定噴油泵油量供應(yīng)手柄，然后分檔添加負(fù)荷，測取各檔穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下的主要性能參數(shù)值，直至柴油機(jī)排溫到達(dá)允許的最高溫度或嚴(yán)重冒煙煙度超標(biāo)或增壓器喘振為止。 分別測取1030、1000、900、800r/min最低任務(wù)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速等轉(zhuǎn)速下的扭矩、燃油耗費(fèi)率、排氣溫度和壓力、煙度等參數(shù)。.最低空載轉(zhuǎn)速怠速實(shí)驗(yàn) 柴油機(jī)不帶負(fù)荷，逐漸降低轉(zhuǎn)速，使柴油機(jī)到達(dá)最低空載轉(zhuǎn)速怠速，并在該轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘，丈量并記錄轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速動搖、機(jī)油壓力、淡水壓力。. 以上工程實(shí)驗(yàn)終了后，抽檢一只缸的活塞連桿組和一檔主軸瓦。其他未抽檢各缸，應(yīng)翻開機(jī)體察看蓋檢查其任務(wù)情況，假設(shè)經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)問題那么

30、需抽檢相應(yīng)的零部件。 凡經(jīng)拆檢后，不需求重新磨合試車的，應(yīng)在100%標(biāo)定功率下重新開車30分鐘，在110%標(biāo)定功率下復(fù)試15分鐘。 船用主機(jī)那么將油門限制螺釘限止在100%標(biāo)定負(fù)荷處，船用輔機(jī)那么將油門限制螺釘限止在110%標(biāo)定負(fù)荷處。 有特殊要求須添加的實(shí)驗(yàn)工程或內(nèi)容，根據(jù)供貨合同中所簽定的協(xié)議進(jìn)展。.燃油的質(zhì)量要求 按GB252規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，輕柴油應(yīng)滿足以下的目的 ：根據(jù)地域和季節(jié)的差別，以及燃油系統(tǒng)的設(shè)備，輕柴油可選用牌號：10、0、-10、-20、-30等。CW200系列柴油機(jī)可以熄滅3500秒以下的重油.船用柴油即重柴油，按質(zhì)量分為10、20和30三個牌號，其代號分別為RC3-10

31、、RC3-20、RC3-30。按國標(biāo)GB455的有關(guān)規(guī)定，產(chǎn)品須符合以下要求： . 引薦運(yùn)用LECD30GB11123中增壓柴油機(jī)油或LECD40中增壓柴油機(jī)油。 留意！不同油品的機(jī)油不允許混合運(yùn)用。 .機(jī)油的質(zhì)量要求 .冷卻水的質(zhì)量要求 留意！假設(shè)水中參與了防蝕乳化油，那么不能參與防凍劑，否那么乳化劑會被破壞，且在系統(tǒng)中構(gòu)成油泥。.4 主要螺栓螺釘擰緊扭矩值 . 注：在將螺栓擰緊到規(guī)定的扭矩時，只能運(yùn)用規(guī)定的光滑劑。M：二硫化鉬(MoS2)膏摩擦系數(shù)0.090.12LOC：樂泰242.未注明的普通螺紋銜接扭矩引薦值 . .柴油機(jī)缸數(shù)、轉(zhuǎn)向的規(guī)定 柴油機(jī)氣缸序號： 各個氣缸由數(shù)字表示，從自在端

32、起數(shù)依次為1、2、3、4等編號。柴油機(jī)轉(zhuǎn)向： 從飛輪端看順時針旋轉(zhuǎn)為左機(jī)，從飛輪端看逆時針旋轉(zhuǎn)為右機(jī)。.機(jī)體 機(jī)體用高強(qiáng)度鑄鐵整體鑄造，呈箱體構(gòu)造。發(fā)動機(jī)的機(jī)體橫截面是矩形的，可最有效地抗撓曲，使缸套的變形小，活塞運(yùn)轉(zhuǎn)可靠?？諝獾倪M(jìn)氣腔和二級中冷器并在機(jī)體內(nèi)，使發(fā)動機(jī)的構(gòu)造更加合理，有利于減小發(fā)動機(jī)的總體尺寸，使發(fā)動機(jī)的寬度變小，噪音輻射低。在發(fā)動機(jī)支配側(cè)設(shè)有較大的檢查孔，用來檢查和拆裝主軸承和連桿大端軸承之用。.氣缸套 濕式氣缸套，氣缸套用特殊耐磨鑄鐵鑄造，從上面壓入機(jī)體，支承在機(jī)體上部，氣缸套凸緣直接與機(jī)體相應(yīng)的外表相接，并可以向下自在膨脹伸長。在氣缸套上部和機(jī)體之間是冷卻淡水腔，這是發(fā)動

33、機(jī)必需集中冷卻的部位冷卻水空間幾乎像環(huán)那樣包圍了每個氣缸套上部的1/3，有利于防止低溫腐蝕。在氣缸套和機(jī)體之間有三道O形密封圈。把冷卻水腔與進(jìn)氣腔、進(jìn)氣腔與曲軸箱密封、隔開.曲軸 曲軸采用優(yōu)質(zhì)鋼整體纖維模鍛造后加工而成，有足夠的疲勞強(qiáng)度，抗彎曲剛度，改動剛度，懸掛在機(jī)體下方，由主軸承蓋、定位銷和主軸承螺釘固定在機(jī)體上。曲軸上裝有平衡塊，使質(zhì)量得到很好的平衡。主軸承和曲柄銷軸承為滑動 軸承，軸頸在兩塊薄壁軸瓦中轉(zhuǎn)動。在輸出端有一副推力軸承，用鋼背鍍軸承合金制成，有任務(wù)面和非任務(wù)面之分，拆裝時應(yīng)留意任務(wù)面向外。主軸輸出端裝飛輪，自在端由曲軸齒輪帶動整個齒系，在自在端還裝有筒式彈簧減振器。假設(shè)有必要

34、的話，在自在端也可以輸出部分或全部功率。對漁船主機(jī)和運(yùn)輸船主機(jī)，自在端裝有皮帶輪，可以驅(qū)動淡水泵和海水泵。.活塞、連桿 活塞用鋁合金整體鑄造而成，活塞裙部為中凸變橢圓，此構(gòu)造導(dǎo)向性能好，易于構(gòu)成油膜，活塞頂部呈淺碟形。有三道鍍鉻氣環(huán)和一道油環(huán)，活塞的冷卻是經(jīng)過從連桿小頭頂部出來的壓力機(jī)油進(jìn)展的。連桿由優(yōu)質(zhì)鋼鍛造毛坯加工而成，連桿大端切口垂直于連桿軸線。連桿蓋用四只螺栓和螺母固定。活塞、連桿組件裝機(jī)時有嚴(yán)厲的安裝質(zhì)量要求，裝機(jī)時每缸都打有標(biāo)志，吊裝時應(yīng)留意能正確復(fù)位。此外，連桿大頭蓋和連桿桿身打有標(biāo)志的一邊應(yīng)該對齊。.氣缸蓋 氣缸蓋耐熱鑄鐵制成，每缸一蓋，用四只螺柱固定在機(jī)體上。每個氣缸蓋上裝有

35、一個進(jìn)氣門、一個排氣門、氣門彈簧、轉(zhuǎn)閥機(jī)構(gòu)、氣門導(dǎo)管、噴油器、搖臂等。冷卻水由機(jī)體上平面經(jīng)一個冷卻水導(dǎo)管進(jìn)入氣缸蓋的冷卻水腔。氣門搖臂直接由凸輪軸驅(qū)動，取消了氣門挺桿等許多運(yùn)動件,減少了柴油機(jī)的機(jī)械磨損，從而使柴油機(jī)可靠性提高，噪音降低，油耗降低。.燃油系統(tǒng) .燃油系統(tǒng)與外部銜接納路.機(jī)油系統(tǒng) 1.加油器 2.中間齒輪下 3.噴油泵傳動齒輪 4.法蘭軸 5.中間齒輪上 6.噴嘴7.中間齒輪 8.至凸輪軸進(jìn)油 9.機(jī)油泵 10.預(yù)供機(jī)油泵 11.銜接納 12.機(jī)油冷卻器13.機(jī)油濾清器 14.供油管增壓器 15.回油管增壓器 16.機(jī)油主油管 17.壓力調(diào)理閥 18.溢油管 19.至機(jī)油泵吸口

36、20.油標(biāo)尺 21.至噴油泵傳動軸 22.至搖臂23 調(diào)溫閥.機(jī)油系統(tǒng)銜接納路 .冷卻系統(tǒng) 1.放水螺塞 2.冷卻水出口 3.溫度計 4.調(diào)溫閥 5.冷卻器 6.銜接納 7.膨脹水箱8.離心式水泵 9中冷器進(jìn)水口 10.中冷器出水口 11.進(jìn)水管氣缸12.溫度傳感器 13.冷凝水排水口 14.二級中冷器 15.冷卻水通道.淡水系統(tǒng)外部管路圖 .海水系統(tǒng)外部管路圖 .起動系統(tǒng) 1.供油管 2.起動馬達(dá)空氣起動器 3.自動光滑安裝 4.電控氣動閥 5.電磁閥 6.控制管 7空氣過濾網(wǎng) 8.減壓閥 9.銜接納 10.緊縮空氣瓶 . 起動空氣系統(tǒng)管路圖 .增壓系統(tǒng) 內(nèi)燃機(jī)增壓是提高內(nèi)燃機(jī)升功率、降低比

37、油耗的有效途徑。本系列柴油機(jī)采用脈沖渦輪增壓系統(tǒng)，并帶有二級空氣中間冷卻器。 增壓系統(tǒng)由排氣管、廢氣渦輪增壓器、空氣冷卻器等組成。排氣管在柴油機(jī)的排氣側(cè)，廢氣渦輪增壓器和一級中冷器在發(fā)動機(jī)的飛輪端，二級中冷器在發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)部。.平安報警及自動停車系統(tǒng) 當(dāng)柴油機(jī)在下述情況下報警系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出報警信號：柴油機(jī)機(jī)油壓力低至0.20MPa時。柴油機(jī)冷卻水出水溫度高至88+2時。柴油機(jī)進(jìn)機(jī)機(jī)油溫度高至78+2時。柴油機(jī)超轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速的1100.5%時。 . 自動停車 當(dāng)柴油機(jī)在下述情況下應(yīng)自動停車： 1、柴油機(jī)機(jī)油壓力低至0.15MPa時。 2、柴油機(jī)超轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速的1150.5%時。 .柴油機(jī)的運(yùn)用

38、本系列柴油機(jī)只應(yīng)由指定的操作人員進(jìn)展開車和停車，為此，操作人員應(yīng)受過培訓(xùn)并對該安裝具有全面的了解，必需具有柴油機(jī)操作的根本知識和閱歷。 .柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前的檢查、起動、運(yùn)轉(zhuǎn)和停機(jī) 檢查冷卻液面 檢查燃油液面 檢查機(jī)油液面 吹車 起動柴油機(jī).柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)額定點(diǎn)參數(shù) 光滑油進(jìn)機(jī)溫度：6075光滑油壓力：0.350.5 MPa淡水出機(jī)溫度：7085 注：在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，必需定期記錄儀表讀數(shù)和柴油機(jī)的任務(wù)情況，并作好記錄。柴油機(jī)只能在標(biāo)定工況范圍內(nèi)任務(wù)。 .正常停車 操作油門手柄，逐漸降低負(fù)荷，使柴油機(jī)逐漸降速至額定轉(zhuǎn)速的40%約400r/min；然后脫開離合器，在空車位置怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使油水溫度下降，待油水

39、溫度降至50后停機(jī)經(jīng)過停車手柄停車，儀表箱的停車按鈕只能用于緊急停車。.異常形狀緊急停車 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中假設(shè)發(fā)生異常響聲，冒煙等異常情況時，對裝有停車電磁閥的機(jī)器可直接支配儀表箱上的停車按鈕實(shí)現(xiàn)緊急停車。但停機(jī)后應(yīng)立刻開動備用機(jī)油泵向柴油機(jī)泵油510分鐘，并采取手動盤車以免由于柴油機(jī)溫度過高，易引起過熱、卡死拉缸等缺點(diǎn)，以延伸柴油機(jī)的運(yùn)用壽命。同時，應(yīng)立刻查明異常缺點(diǎn)產(chǎn)生的緣由，并排除。 .維護(hù)保養(yǎng) 新柴油機(jī)或大修后的柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3050小時后的保養(yǎng)：檢驗(yàn)系統(tǒng)三漏并及時排除；檢查、調(diào)整氣門間隙；檢查油位及冷卻液容量并加足；清洗機(jī)油、燃油濾清器；檢查各緊固件、銜接件能否有松動景象，復(fù)查連桿螺栓擰緊力

40、矩；檢查曲軸曲臂距差。 .日常維護(hù) 1 每100小時改換噴油泵及調(diào)速器內(nèi)腔機(jī)油，加至油標(biāo)尺標(biāo)志為止；2 旋開柴油濾清器下部放污螺塞，放除積水或臟物；3 檢查各儀表情況能否正常，檢查三漏并及時排除；4 總結(jié)并檢查運(yùn)轉(zhuǎn)記錄對發(fā)生的缺點(diǎn)及排除情況應(yīng)及時仔細(xì)填寫；5 查看機(jī)油質(zhì)量，必要時進(jìn)展化驗(yàn)。.一級保養(yǎng) 當(dāng)柴油機(jī)累計任務(wù)400小時后，除日常維護(hù)工程外，添加以下任務(wù)：1 清洗機(jī)油濾清器；2 檢查機(jī)油的含水量和臟污程度，根據(jù)檢查結(jié)果斷定能否改換機(jī)油；改換機(jī)油時，清洗油底殼。3 檢查進(jìn)、排氣門間隙，及供油提早角，不符合規(guī)定時，進(jìn)展調(diào)整；4 清洗增壓器壓氣機(jī)葉輪，壓氣機(jī)殼內(nèi)腔；5 清洗空氣濾清器；6 檢查

41、油、水冷卻器中的積垢，必要時清洗或改換防腐鋅塊；7 檢查主軸承螺栓、連桿螺栓等緊固件有無松動。.二級保養(yǎng) 當(dāng)柴油機(jī)累計任務(wù)1000小時，除“一級保養(yǎng)工程外，添加以下工程：1 檢查各缸的任務(wù)平衡性，如條件具備，必要時可調(diào)整噴油泵各缸噴油量的均勻度；2 檢查噴油器噴油壓力和噴霧情況，必要時進(jìn)展調(diào)整和修繕；3 全面檢查各油、水、氣和電路元件以及各緊固件的銜接和緊固情況；4 檢查連桿螺母和飛輪緊固螺母有無松動，不符合規(guī)定時，應(yīng)按規(guī)定扭緊力矩旋緊；5 檢查水泵水封安裝，及時研修或換新；6 清洗機(jī)油、燃油系統(tǒng)管路，去除油污后應(yīng)吹干管路。.三級保養(yǎng) 當(dāng)柴油機(jī)累計任務(wù)2500小時后，除“二級保養(yǎng)外，再添以下工

42、程：1 清洗空氣冷卻器，特別是散熱片上的油泥；2 拆下兩個氣缸蓋，檢查活塞頂部積炭情況，必要時去除積炭；檢查氣門的密封情況，必要時進(jìn)展研修。根據(jù)實(shí)踐情況決議能否要拆下全部氣缸蓋。3 檢查噴油泵內(nèi)出油閥的密封情況，必要時進(jìn)展研修或換新；4 檢查噴油器針閥偶件的任務(wù)性能，必要時換新；5 清洗冷卻系統(tǒng)內(nèi)水垢，改換防腐鋅塊；6 檢查增壓器軸承間隙；7 檢查機(jī)油泵任務(wù)情況，必要時進(jìn)展調(diào)整；8 放凈空氣瓶中緊縮空氣后，擰下底部放污螺塞，放出瓶內(nèi)積水及污物。. 四級保養(yǎng) 當(dāng)柴油機(jī)累計任務(wù)5000小時后，除“三級保養(yǎng)外，再添以下工程：1 拆下各氣缸蓋，去除熄滅室積炭，檢查進(jìn)、排氣門和搖臂、軸承、氣門導(dǎo)管、氣門

43、座，檢查其磨損情況，根據(jù)實(shí)踐情況決議能否改換；2 吊出兩個活塞，檢查活塞和活塞環(huán)，丈量環(huán)的間隙。檢查曲柄銷和活塞銷軸承，丈量軸承間隙，并根據(jù)實(shí)踐情況決議能否吊出全部活塞。檢查后決議能否改換活塞或活塞環(huán)；記錄吊出活塞的氣缸號，以便下次檢查時吊出另外的氣缸3 檢查兩個氣缸套的任務(wù)外表，丈量內(nèi)徑，算出磨損量，外表嚴(yán)重磨損或損傷的應(yīng)予改換4 檢查機(jī)油泵、燃油泵及冷卻水泵。5 檢查凸輪軸軸向間隙和軸承徑向間隙，并做好記錄。6 檢查一切缸的曲臂距差，并做好記錄。7 恣意抽檢兩檔主軸承，檢查主軸瓦磨損情況，并由此判別能否需求檢查其他主軸瓦，根據(jù)實(shí)踐情況決議能否改換。8 開動預(yù)供泵，目檢光滑情況。9 丈量一切

44、傳動齒輪的齒隙和軸承間隙，根據(jù)實(shí)踐情況決議能否改換。. 10檢查連桿螺母和飛輪緊固螺母有無松動，不符合規(guī)定時，應(yīng)按規(guī)定扭緊力矩旋緊；11檢查調(diào)速器，改換磨損零件并復(fù)試其性能。12檢查增壓器、調(diào)速器等的固定螺釘?shù)木o固情況。13檢查柴油機(jī)機(jī)腳螺栓的緊固情況。14根據(jù)增壓器運(yùn)用闡明書的要求拆檢增壓器。15復(fù)?；蚋膿Q柴油機(jī)全部測試儀表、報警系統(tǒng)、管路及導(dǎo)線。.五級保養(yǎng)當(dāng)柴油機(jī)累計任務(wù)10000小時后，除“四級保養(yǎng)外，添加以下工程：1 拆下一切氣缸蓋，拆下并檢查氣門、搖臂、軸承、氣門導(dǎo)管和氣門座。檢查冷卻水通道和密封墊片。根據(jù)實(shí)踐情況決議能否改換。2 吊出一切活塞，檢查活塞和活塞環(huán)，丈量環(huán)間隙，檢查曲柄

45、銷和活塞銷軸承，丈量軸承間隙。根據(jù)實(shí)踐情況決議能否改換。3 吊出氣缸套，檢查任務(wù)面的磨損情況和外外表的腐蝕情況，根據(jù)實(shí)踐情況決議能否改換。改換一切O形密封圈。4 檢查全部主軸承和止推片，根據(jù)實(shí)踐情況決議能否改換。5 檢查全部氣門及相關(guān)零件的磨損情況，必要時改換。6 檢查凸輪軸軸承和凸輪磨損情況，必要時改換。7 檢查防爆門動作能否可靠。8 檢查減振器筒式彈簧能否斷裂，斷裂時必需改換。9 檢查空氣起動馬達(dá)，必要時改換零件。.闡明 規(guī)定的每日檢查工程：柴油機(jī)停車后檢查各種油、液的液位包括柴油機(jī)的機(jī)油、冷卻液、燃料油；旋開燃油濾清器下部的放污螺塞，放出積水或臟物；需經(jīng)常檢查清洗啟動減壓閥空濾器；檢查噴

46、油泵及調(diào)速器內(nèi)機(jī)油液面，缺乏時加至油尺規(guī)定量；檢查各儀表讀數(shù)，及時消除發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)及不正常景象。必需記?。哼\(yùn)轉(zhuǎn)時間不是絕對的，思索到任務(wù)條件的差別，根據(jù)實(shí)踐任務(wù)條件可延伸或縮短保養(yǎng)期。維修保養(yǎng)中所提到工程僅為柴油機(jī)的一部分并非全部。建議大修任務(wù)在我們的效力站人員指點(diǎn)下進(jìn)展。噴油泵總成按噴油泵闡明書維護(hù)保養(yǎng)。.柴油機(jī)典型缺點(diǎn)及處置 1、機(jī)油質(zhì)量不符合要求 機(jī)油的質(zhì)量對柴油機(jī)的運(yùn)動件壽命，軸承的承載才干起決議性的作用。假設(shè)所運(yùn)用的滑油不符合規(guī)定的要求，那么會出現(xiàn)柴油機(jī)的早期異常磨損，并由此而引起柴油機(jī)任務(wù)時噪聲增大，振動加劇，柴油機(jī)竄氣量增大，機(jī)油和冷卻水溫度升高，機(jī)油壓力下降，柴油機(jī)過熱等缺點(diǎn)，在

47、柴油機(jī)主要運(yùn)動件磨損到達(dá)一定程度后，還會影響柴油機(jī)的功率并最終導(dǎo)致柴油機(jī)的損壞。 用戶必需高度注重所運(yùn)用的滑油質(zhì)量和牌號，按規(guī)定正確選用。 在運(yùn)用過程中，用戶應(yīng)定期檢查油底殼內(nèi)滑油的質(zhì)量，較為簡便的方法，是翻開氣缸蓋蓋板，對缸頭內(nèi)積存的滑油進(jìn)展檢查，如有較多的水珠，或變成淺乳白色，那么闡明滑油中有水份；變成黑色或膠狀物等，那么闡明滑油質(zhì)量不符合要求或運(yùn)用時間過長，須改換滑油。. 對機(jī)油的粘度檢查較簡便的方法：找一塊光滑的金屬板或玻璃板，將運(yùn)用的機(jī)油、沒有用過的干凈滑油滴幾滴在上面，然后將板傾斜，觀查機(jī)油的流動速度，假設(shè)運(yùn)用的機(jī)油與沒有運(yùn)用過的機(jī)油粘度差別過大，那么會出現(xiàn)運(yùn)用過的機(jī)油其流動速度明

48、顯快于或慢于新機(jī)油的情況。 普通來說，一旦出現(xiàn)過快或過慢的情況，都闡明與新機(jī)油相比，運(yùn)用過機(jī)油的粘度已有明顯的變化，應(yīng)改換柴油機(jī)滑油。 在改換機(jī)油時，應(yīng)對機(jī)油系統(tǒng)和油底殼作一次清潔，并清洗機(jī)油濾清器。平常在改換機(jī)油時，最好能用一張較細(xì)的絲網(wǎng)對機(jī)油進(jìn)展過濾。對放出的、運(yùn)用過的機(jī)油，也用絲網(wǎng)過濾一下，這樣可以檢查柴油機(jī)有無異常磨損和零件損壞等情況。.2、冷卻水溫過高 冷卻水溫在通常的情況下，由調(diào)溫閥自動控制，應(yīng)根本穩(wěn)定。在出現(xiàn)冷卻水出水溫度過高85時，應(yīng)思索以下要素： 環(huán)境溫度能否過高； 冷卻水的冷卻系統(tǒng)：淡水泵、淡水冷卻器、海水泵能否正常任務(wù)； 柴油機(jī)有無異常磨損； 柴油機(jī)的機(jī)體和缸頭的冷卻腔能

49、否結(jié)有水垢。對條均容易檢查，對第條解釋如下： 按要求，柴油機(jī)的冷卻水應(yīng)經(jīng)過一定的處置并添加防銹添加劑，假設(shè)用戶沒按要求進(jìn)展，那么運(yùn)用一段時間以后，柴油機(jī)冷卻腔將構(gòu)成水垢，水垢構(gòu)成后，會影響柴油機(jī)的散熱，從而導(dǎo)致水溫的異常升高，在出現(xiàn)這種缺點(diǎn)時，普通是一個漸進(jìn)的過程。 處置方法：用市場上出賣的水箱除垢劑，對柴油機(jī)的冷卻水腔進(jìn)展除垢處置。.3、功率缺乏 柴油機(jī)出現(xiàn)功率缺乏的根本緣由是：進(jìn)氣量缺乏，供油量缺乏，氣缸壓力缺乏。普通來說，柴油機(jī)功率缺乏應(yīng)先從低壓油路上查找缺點(diǎn)緣由。假設(shè)轉(zhuǎn)速均勻，排煙良好，各缸的任務(wù)良好，供油時間正確，氣缸的密封性好和進(jìn)氣量充足，但功率仍缺乏，那么可以思索以下要素： 低壓

50、油管能否破裂、漏氣； 燃油濾器內(nèi)能否嚴(yán)重堵塞。柴油機(jī)進(jìn)氣量缺乏時應(yīng)校正氣門，檢查噴油時辰，調(diào)整氣門間隙。并檢查空濾器、增壓器轉(zhuǎn)子間隙及增壓器惰轉(zhuǎn)的情況。.冒黑煙 冒黑煙普通有以下緣由：噴油不勻；噴油器噴油霧化不良；氣缸壓力缺乏，熄滅不充分；機(jī)油進(jìn)入熄滅室；空氣濾清器阻塞；柴油質(zhì)量太差；增壓器損壞，進(jìn)氣量缺乏等。排除方法為： 減少發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力，及時的清洗空濾器濾芯和中冷器，保證配氣相位準(zhǔn)確，檢查增壓器；在校驗(yàn)臺上正確地調(diào)整噴油泵，調(diào)整好供油提早角；及時地檢查調(diào)整噴油器，保證霧化良好。保證氣缸的密封性。如活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)改換活塞環(huán)；如活塞環(huán)及缸套磨損也嚴(yán)重，亦應(yīng)予以改換；如氣門封鎖不好，

51、應(yīng)予以研磨；運(yùn)用符合規(guī)格的燃油。要求運(yùn)用十六烷值較高的柴油，十六烷值為4550，含硫量應(yīng)低；應(yīng)正確支配柴油機(jī)。 .缺點(diǎn)查詢匯總表 呵斥柴油機(jī)某一種缺點(diǎn)的緣由能夠是很多的，下面的表格只表達(dá)一些常見的缺點(diǎn)的緣由和排除的方法。. . . . . . . . . .曲臂距差丈量 曲臂距差表示各主軸承相互之間的不同軸度和主軸承與從動軸承之間的不同軸度。假設(shè)所測得的值超出最大答應(yīng)值，曲軸必需重新進(jìn)展校直。能夠引起的緣由是：主軸承的不均勻磨損，從動軸的錯位或發(fā)動機(jī)的支架變化或機(jī)座本身的變化。. 所需工具 一只曲臂距差表一本記錄薄 所需工具 ：一只曲臂距差表一本記錄薄 1.主軸頸 2.曲臂 3.曲柄銷OT上死

52、點(diǎn) UT下死點(diǎn) ROT上死點(diǎn)右90LOT上死點(diǎn)左90UTR在下死點(diǎn)右側(cè) 只需在安裝了連桿時才用UTL在下死點(diǎn)左側(cè). 注：判別規(guī)范是曲柄銷的位置，而不是曲臂距差表。 “右和“左以及旋轉(zhuǎn)方向是指從飛輪端看曲軸。 .操作步驟1 拆下機(jī)體捫板；2轉(zhuǎn)動曲軸，使第1缸的曲柄銷轉(zhuǎn)到起始位置，即下死點(diǎn)左側(cè)或下死點(diǎn)右側(cè)，這隨發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向而定連桿已裝在曲柄銷上；3將千分表甩檔表插入兩曲臂的丈量點(diǎn)里，并使得甩檔表上的“0位約處于丈量范圍的中間； 注：假設(shè)在熱的發(fā)動機(jī)上進(jìn)展丈量，曲臂距差表必需先置于發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)的曲柄機(jī)構(gòu)附近約15分鐘，目的是使儀表獲得一樣的溫度；4按發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動曲軸到不同的丈量點(diǎn)，記下甩檔

53、表讀數(shù)、大小和方向或，作為從起始位置開場的每個丈量位置的偏向，把它們記入下表見丈量實(shí)例。5 以同樣方法丈量其他各缸的曲臂距差；6 取下甩檔表蓋好機(jī)體捫板。.丈量實(shí)例 丈量單位：0.01毫米 注：曲臂距差是指被丈量的每對曲臂在兩個位置轉(zhuǎn)180時，每對曲臂之間的間隔變化的差值。. 當(dāng)用曲臂距差表丈量帶有連桿的曲臂距差時，下死點(diǎn)值必需從下死點(diǎn)左側(cè)值UTL+下死點(diǎn)右側(cè)值UTR的1/2得到，于是就能計算出上死點(diǎn)下死點(diǎn)的臂距差值。 列入表中的兩個曲臂之間的間隔變化與基準(zhǔn)位置值比較時，增大用加號+表示，間隔變化減少時用減號-表示 間隔變化增大 間隔變化減小 .最大答應(yīng)曲臂距差 采用剛性銜接的發(fā)動機(jī)：聯(lián) 軸

54、端: +0.03mm* -0.14*其他各缸: 0.03mm* -0.08*采用彈性銜接的發(fā)動機(jī)：聯(lián)軸節(jié)端氣缸 -0.11mm* -0.17*其他各缸 0.06mm* -0.08*這些值適用于冷態(tài)丈量*這些值適用于熱態(tài)丈量。注：相鄰兩缸在上死點(diǎn)的曲臂距差不得大于最大答應(yīng)曲臂距差。超越該值時軸系需求重新對中并檢查有關(guān)支承的情況 .拆裝主軸承螺釘 所需工具:一套擰螺釘工具一個扳手棘輪 12.5一個套筒扳手 頭3620一個接頭2012.5一把扭力扳手80300牛頓米 一根接桿一把T型手柄一套開口扳手1.推力塊 2.弓形架 3.主軸承螺釘 4.軸承 5.導(dǎo)向塊6.套筒扳手 7.螺紋軸 8.調(diào)理螺釘 9

55、.扳手棘輪 10.接桿 .第一步：擰松 經(jīng)過機(jī)體上的探孔，把擰螺釘工具放入機(jī)體內(nèi)，把套筒扳手6套在主軸承螺釘3上。用扳手棘輪9和接桿10松開主軸承螺釘。注：為使螺釘轉(zhuǎn)過一定的角度而松開，必需先把套筒扳手退回到初始位置。 拆下擰螺釘工具沿程度方向轉(zhuǎn)180，然后再安裝該工具。按上述的一樣步驟擰開第二個主軸承螺釘 。.第二步：擰緊手力和扳手?jǐn)Q緊后主軸承螺釘。用手力和扳手?jǐn)Q緊前主軸承螺釘，軸瓦不再突出。用塞尺檢查軸承蓋兩端的間隙，必要時反復(fù)步驟1和2。注：軸承蓋應(yīng)緊貼在機(jī)體上，兩端不應(yīng)有任何間隙。 把擰螺釘工具安裝在主軸承的另一邊與擰松一樣。 把后、前軸承螺釘擰緊到規(guī)定的擰緊角度。拆下擰螺釘工具。注：

56、由于拆裝主軸承螺釘不易，可在我廠效力站人員的指點(diǎn)下進(jìn)展。 .拆裝主軸承蓋 1.軸承蓋 2.機(jī)體 3.上半軸瓦 4.曲軸 5.圓柱銷 6.圓棒 7.滾花螺母 8.下半軸瓦 9.螺紋桿所需工具: 一套主軸承蓋升、降公用工具包括：二根圓棒二只滾花螺母二根螺紋桿主軸瓦拆裝工具一只吊環(huán)螺栓M5二根旋棒12一套開口扳手一根轉(zhuǎn)動棒.第一步：拆主軸承蓋 拆下一個主軸承螺釘。 把一根圓棒6擰入螺孔，然后把帶有滾花螺母7的螺紋 桿9擰入圓棒。轉(zhuǎn)動滾花螺母使之上升到與主軸承蓋1 接觸為止。 拆下第二個主軸承螺釘，反復(fù)第步 同時轉(zhuǎn)動兩只滾花螺母，使主軸承蓋下降至螺紋桿的最下端。 注：堅持螺紋桿和圓棒不發(fā)生轉(zhuǎn)動。 保證

57、無損傷地拆出下半軸瓦8。 把主軸瓦拆裝工具插入曲軸4的光滑油孔見圖。察看 軸瓦的安裝情況。 用轉(zhuǎn)動棒緩慢地轉(zhuǎn)動曲軸留意轉(zhuǎn)動方向，直到上半軸瓦3可以取出，防止軸瓦掉進(jìn)油底殼。 拆下時，可在軸瓦上作記號，保證它們能正確復(fù)位，特別是在 同時撤除幾個軸承時。 用M5吊環(huán)螺栓取出工具。.第二步：檢查主軸瓦 小心地清洗軸瓦3和8，防止軸瓦被損傷。 檢查軸瓦任務(wù)外表情況注：絕不能經(jīng)過磨削或?qū)S瓦結(jié)合面進(jìn)展機(jī)加工來減小間隙。否那么會減小軸瓦的過盈量而使軸瓦轉(zhuǎn)動。.第三步：安裝主軸承蓋 注：隨機(jī)供應(yīng)的新軸瓦可直接運(yùn)用，切勿進(jìn)展刮削及其它方式的機(jī)加工。 用手將上半軸瓦3盡能夠地塞進(jìn)軸承孔內(nèi)。 把主軸瓦拆裝工具插入

58、曲軸4上的光滑油孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動曲軸使上軸瓦到位。注：保證正確無誤地安裝軸瓦，瓦背上的凸出部位必需與機(jī)體上相應(yīng)的凹坑貼合，軸瓦的兩端必需與機(jī)體下邊緣平齊。 用M5吊環(huán)螺釘取出工具。 把下軸瓦8裝入主軸承蓋1。留意安裝的情況。 用兩只滾花螺母7平穩(wěn)地升起軸承蓋，直到滾花螺母接觸到圓棒6。把圓柱銷正確地裝在機(jī)體2上。 拆下一根圓棒，擰進(jìn)一個主軸承螺釘，并盡能夠地初步擰緊。 拆下第二根圓棒后擰進(jìn)另一個主軸承螺釘。用公用工具擰緊主軸承螺栓 .拆裝連桿瓦 1.連桿 2.連桿螺栓 3.連桿蓋6公斤4.螺母 5.下半軸瓦 6.上半軸瓦 7.曲柄銷所需工具: 制動套筒套筒扳手扳手棘輪12.5吊環(huán)螺栓M12一把塞尺一

59、套開口扳手一只起重滑車和一根繩子一本紀(jì)錄薄.第一步：撤除 用手托住連桿蓋3，用套筒扳手頭和扳手棘輪松開并旋出連桿螺栓的螺母4，必要時用制動套筒卡住連桿螺栓。 放下帶有下半軸瓦5的連桿蓋3，并從橫向取出。 將軸瓦5滑出連桿蓋，并做好標(biāo)志。 將吊環(huán)螺栓擰入活塞，稍稍升高活塞，以旋轉(zhuǎn)方向從連桿1上滑出軸瓦6，并作好標(biāo)志。 仔細(xì)清洗上下軸瓦，小心別碰壞。 檢查軸瓦的任務(wù)外表。 丈量軸瓦，假設(shè)超出最大答應(yīng)值，應(yīng)予以互換。軸瓦的厚度在軸瓦中部測得。 注：在已裝配好的情況下，當(dāng)最大答應(yīng)軸承間隙超出范圍，或軸瓦的承載外表損壞時，必需互換軸瓦。 軸承間隙可在裝好的情況下，用塞尺在下半軸瓦5和曲柄銷7之間測得；也

60、可以在拆下時，在連桿螺栓正確地擰緊的情況下參見操作步驟第2步，安裝，用千分尺丈量軸承孔內(nèi)徑和曲柄銷外徑，兩處丈量的差即為軸承間隙。 留意！備件軸瓦已預(yù)先加工好供裝配用，不可再加工，由于這會損壞薄的任務(wù)層。.第二步：安裝 對軸瓦的運(yùn)轉(zhuǎn)外表上油，軸瓦反面必需堅持枯燥。 用手將上半軸瓦6插入連桿1的大頭孔內(nèi)， 留意定位唇和標(biāo)志。 將活塞連同連桿小心放到曲柄銷7上。 將下半軸瓦5放入軸承蓋，留意定位唇和標(biāo)志。 用手裝上連桿蓋3，擰上兩只連桿螺母4。 用制動套筒卡住連桿螺栓，將螺母交叉地擰緊到規(guī) 定的扭矩。 丈量軸承間隙并記入發(fā)動機(jī)紀(jì)錄本中。.第三步：檢查活塞銷軸承 將活塞與連桿一同拉出。 從活塞上撤除