FMEA和PPAP)ppt課件

1、ISO/TS16949:2002五大工具實(shí)戰(zhàn)之APQP,FMEA和PPAP1.第一部分APQP產(chǎn)質(zhì)量量先期謀劃和控制方案2. APQP產(chǎn)質(zhì)量量先期謀劃 質(zhì)量先期謀劃和控制方案APQP&cp是對(duì)新產(chǎn)品、新工程或更改產(chǎn)品從確立要求到批量消費(fèi)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和消費(fèi)技術(shù)預(yù)備全過(guò)程實(shí)施和控制的先期謀劃過(guò)程，它拓展了ISO9001規(guī)范對(duì)質(zhì)量謀劃的要求。 3.1、組織小組2、確定范圍3、小組間的聯(lián)絡(luò)4、培訓(xùn)5、顧客和供方參與6、同步工程7、控制方案8、問(wèn)題的處理9、產(chǎn)質(zhì)量量時(shí)間方案10、與時(shí)間方案圖表有關(guān)的方案APQP-先期產(chǎn)質(zhì)量量謀劃的根底4.APQP進(jìn)度圖概念 工程同意 樣件 試消費(fèi) 投產(chǎn) 提出/同意 方案和

2、 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 過(guò)程設(shè)計(jì) 產(chǎn)品和 反響、評(píng)定確定工程 和開(kāi)發(fā)驗(yàn)證 和開(kāi)發(fā)驗(yàn)證 過(guò)程確認(rèn) 和糾正措施 謀劃產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)產(chǎn)品與過(guò)程確認(rèn)消費(fèi)反響、評(píng)定和糾正措施謀劃5.APQP-甘特圖6.APQP的五個(gè)過(guò)程方案和定義工程產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和過(guò)程確認(rèn)反響、評(píng)定和糾正措施7.7.5.1.1 控制方案組織應(yīng)：針對(duì)所提供的產(chǎn)品在系統(tǒng)、子系統(tǒng)、部件和/或資料層次上制定控制方案見(jiàn)附錄A，包括散裝資料及零件的消費(fèi)過(guò)程；在試消費(fèi)和消費(fèi)階段都有思索設(shè)計(jì)FMEA和制造過(guò)程FMEA輸出的控制方案?？刂品桨笐?yīng)：列出用于制造過(guò)程控制的方法；包括對(duì)由顧客和組織確定的特殊特性見(jiàn)7.3.2.3所采取的控制

3、進(jìn)展監(jiān)視的方法；假設(shè)有，包括顧客要求的信息；在過(guò)程變得不穩(wěn)定或從統(tǒng)計(jì)的角度不具備才干時(shí)啟動(dòng)規(guī)定的反響方案見(jiàn)8.2.3.1。 當(dāng)任何影響產(chǎn)品、制造過(guò)程、丈量、物流、供貨來(lái)源或FMEA的更改發(fā)生時(shí)，應(yīng)重新評(píng)審和更新控制方案見(jiàn)7.1.4。注：評(píng)審或更新后的控制方案能夠要有顧客同意。 規(guī)范要求8.參照過(guò)程流程圖編號(hào)樣件 試生產(chǎn) 生產(chǎn)控制計(jì)劃編號(hào):主要聯(lián)系人/電話日期（編號(hào)）日期（修訂）零件號(hào)/最新更改水平核心小姐顧客工程批準(zhǔn)/日期（如需要）零件名稱/描述供方/工廠批準(zhǔn)/日期顧客質(zhì)量批準(zhǔn)/日期（如需要）供方/工廠供方代號(hào)其它批準(zhǔn)/日期（如需要）其它批準(zhǔn)/日期（如需要）零件/過(guò)程編號(hào)過(guò)程名稱/操作描述生產(chǎn)

4、設(shè)備特 性容量方 法反應(yīng)計(jì)劃編號(hào)產(chǎn)品過(guò)程產(chǎn)品/過(guò)程規(guī)范/公差評(píng)價(jià)/測(cè)量技術(shù)樣 本控制方法頻率退貨返工停線標(biāo)識(shí)隔離全檢識(shí)別流程圖中過(guò)程/操作稱號(hào)制造用機(jī)器安裝夾具工裝參照用編號(hào):如流程圖和特殊特性清單圖樣或工程規(guī)范中描畫(huà)的產(chǎn)品特點(diǎn)或性能和產(chǎn)品特性具有因果關(guān)系的過(guò)程變量12來(lái)源于圖樣資料規(guī)范制造裝配要求量檢具實(shí)驗(yàn)安裝抽樣檢查SOP/SIP SPC RECORD3消費(fèi)-控制方案-APQP 第 頁(yè)，共 頁(yè)表單編號(hào)：PSD0203-02-39.輸出的內(nèi)容: 1.設(shè)計(jì)目的2.可靠性和質(zhì)量目的3.初始資料清單4.初始過(guò)程流程圖5.產(chǎn)品/過(guò)程特殊特性初始清單6.產(chǎn)品保證方案7.管理者支持輸入的內(nèi)容:1.顧客的

5、呼聲2.業(yè)務(wù)方案/營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略3.產(chǎn)品/過(guò)程標(biāo)竿資料4.產(chǎn)品/過(guò)程想象5.產(chǎn)品可靠性研討6.顧客輸入一、方案和工程確定10.輸出的內(nèi)容: 1.DFMEA2.可靠性和裝配特性3.設(shè)計(jì)驗(yàn)證4.設(shè)計(jì)評(píng)審5.樣件制造-控制方案6.工程圖(包括數(shù)學(xué)數(shù)據(jù))7.工程規(guī)范8.資料規(guī)范9.圖樣和規(guī)范更改10.新設(shè)備、工裝和設(shè)備要求11.產(chǎn)品/過(guò)程特殊特性12.量具和有關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備要求13.小組可行性承諾和管理者支持輸入的內(nèi)容:1.設(shè)計(jì)目的2.可靠性和質(zhì)量目的3.初始資料清單4.初始過(guò)程流程圖5.初始產(chǎn)品和過(guò)程特殊特性清單 6.產(chǎn)品保證方案7.管理者支持二、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)11.輸出的內(nèi)容: 1.包裝規(guī)范2.產(chǎn)品/過(guò)程質(zhì)

6、量體系評(píng)審3.過(guò)程流程圖4.場(chǎng)地平面布置圖5.特性矩陣圖6.PFMEA7.試消費(fèi)控制方案8.過(guò)程指點(diǎn)書(shū)9.MSA方案10.初始過(guò)程才干方案11.包裝規(guī)范12.管理者支持輸入的內(nèi)容:1.DFMEA2.可靠性和裝配特性3.設(shè)計(jì)驗(yàn)證4.設(shè)計(jì)評(píng)審5.樣件制造-控制方案6.工程圖(包括數(shù)學(xué)數(shù)據(jù))7.工程規(guī)范8.資料規(guī)范9.圖樣和規(guī)范更改10.新設(shè)備、工裝和設(shè)備要求11.產(chǎn)品/過(guò)程特殊特性12.量具和有關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備要求13.小組可行性承諾和管理者支持三、過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)12.輸出的內(nèi)容: 1.試消費(fèi)2.MSA評(píng)價(jià)3.初始才干研討4.消費(fèi)件同意5.消費(fèi)確認(rèn)實(shí)驗(yàn)6.包裝評(píng)價(jià)7.消費(fèi)控制方案8.質(zhì)量謀劃認(rèn)定和管理者

7、支持輸入的內(nèi)容:1.包裝規(guī)范2.產(chǎn)品/過(guò)程質(zhì)量體系評(píng)審3.過(guò)程流程圖4.場(chǎng)地平面布置圖5.特性矩陣圖6.PFMEA7.試消費(fèi)控制方案8.過(guò)程指點(diǎn)書(shū)9.MSA方案10.初始過(guò)程才干方案11.包裝規(guī)范12.管理者支持四、產(chǎn)品和過(guò)程確實(shí)認(rèn)13.輸出的內(nèi)容:1.減少變差2.顧客稱心3.交付和效力 輸入的內(nèi)容:1.試消費(fèi)2.MSA評(píng)價(jià)3.初始才干研討4.消費(fèi)件同意5.消費(fèi)確認(rèn)實(shí)驗(yàn)6.包裝評(píng)價(jià)7.消費(fèi)控制方案8.質(zhì)量謀劃認(rèn)定和管理者支持五、反響、評(píng)定和糾正措施14. 第二部份 FMEA 潛在失效方式及后果分析 Failure Mode Effects Analysis15.課程大綱序文第一部分: FMEA

8、根本知識(shí) - FMEA目的、范圍與分類 - FMEA的演進(jìn)史 - FMEA的小組第二部分:設(shè)計(jì)DFMEA第三部分:過(guò)程PFMEA第四部份:FMEA作業(yè)闡明第五部份:案例與練習(xí)16.課程導(dǎo)入100%檢驗(yàn)100%全檢.doc17.宜未雨而綢繆 毋臨渴而掘井清代18. 工程中大量的現(xiàn)實(shí)證明，由于前期階段任務(wù)忽略，分析缺乏，措施不夠，以致呵斥后期階段運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各種類型的失效，給顧客帶來(lái)?yè)p失，甚至產(chǎn)生慘痛事故。 序文2003.2.1 美國(guó)“哥侖比亞航天飛機(jī)著陸前發(fā)生爆炸，7名宇航員全部遇難，緣由就在一塊零落的隔熱瓦，0.5%過(guò)失葬送了價(jià)值連成的航天飛機(jī)，還有無(wú)法用價(jià)值衡量的珍貴的7條生命。19.產(chǎn)質(zhì)量量謀劃

9、(APQP)進(jìn)度圖表45反響分析和糾正0123確定范圍01234方案和定義產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和過(guò)程確認(rèn)5DFMEAPFMEAMSASPCPPAPAPQP20. FMEA潛在失效方式效應(yīng)后果分析 是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和過(guò)程設(shè)計(jì)階段，對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件、工序中能夠存在、能夠產(chǎn)生的弱點(diǎn)和缺陷，以及這些弱點(diǎn)和缺陷能夠產(chǎn)生的后果與風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)展分析，并采取必要的措施加以消除的系統(tǒng)的、文件化的、繼續(xù)的、預(yù)防性的活動(dòng).什么叫FMEA?21.M:Mode在一切失效中，出現(xiàn)最多的(眾數(shù))例：2, 3, 3, 3, 4, 5, 5, 6, 7在組織有限的資源下，從失效最多的狀況、最高的頻率開(kāi)場(chǎng)著手.

10、FMEAFailure Mode (cause) Effect Analysis什么叫FMEA?22.E:Effect影響Effect談三種：Failure Mode (cause) Effect Analysis1.Local effect2.Next high level effect3.End effect(對(duì)本身的立刻影響(對(duì)同一Level的影響， 也能夠?qū)ext high level effect)(對(duì)產(chǎn)品運(yùn)用者的影響)(對(duì)end product的user影響產(chǎn)品跑到user身上，use時(shí)才發(fā)現(xiàn))Downstream Internal effectDownstream Extern

11、al effect什么叫FMEA23.FMEA之前身為FMECA,系在1950由格魯曼飛機(jī)提出,用在 飛機(jī)主控系統(tǒng)的失效分析.2.波音與馬丁公司在1957年正式編訂FMEA的作業(yè)程序,列在 其工程手冊(cè)中.3.60年代初期,美太空總署將FMECA勝利的運(yùn)用于太空方案. 美軍同時(shí)也開(kāi)場(chǎng)運(yùn)用FMECA技術(shù),并于1974年出版MIL-STD- 1629FMECA作業(yè)程序.4.1985由國(guó)際電工委員會(huì)IEC出版之FMECA國(guó)際規(guī)范 (IEC812,即參考MIL-STD-1629A加以部份修正而成. FMEA 的演進(jìn)史24. 國(guó)際間采用FMEA的情況CE標(biāo)志,以FMEA作為平安分析方法。ISO9004 7

12、.3.3設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)審查要求以FMEA作為審查的要項(xiàng)。ISO14000,以FMEA作為艱苦環(huán)境影響而分析與改良方法。TS16949以FMEA作為設(shè)計(jì)與制程潛在失效分析方法。25.FMEA益處有助于問(wèn)題的早期發(fā)現(xiàn)，從而防止和減少晚期修正帶來(lái)的損失，使開(kāi)發(fā)的本錢(qián)下降。有助于可制造性和裝配性的早期思索，利于實(shí)施同步工程技術(shù)。有助于采用更有利的設(shè)計(jì)控制方法，為制定實(shí)驗(yàn)方案，質(zhì)量控制方案提供正確的、恰當(dāng)?shù)母鶕?jù)。由多方面人員組成的小組所進(jìn)展的FMEA可以發(fā)揚(yáng)集體的閱歷與智慧。FMEA是一個(gè)組織的閱歷積累，為以后的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工程提供了珍貴的參考。FMEA的結(jié)果也是用來(lái)制定質(zhì)量控制方案。因此，F(xiàn)MEA已成為現(xiàn)代質(zhì)

13、量謀劃的重要工具，而被廣泛運(yùn)用。26.在跨部門(mén)任務(wù)組中制定FMEA可以利用許多人知識(shí)和閱歷；添加系統(tǒng)FMEA結(jié)果的認(rèn)知度；促進(jìn)跨部門(mén)的聯(lián)絡(luò)和協(xié)作；經(jīng)過(guò)方法專家的支持保證系統(tǒng)化、有效的任務(wù)。由誰(shuí)來(lái)做FMEA？27.FMEA的小組 1.小組包括設(shè)計(jì)/裝配/消費(fèi)/采購(gòu)/品管/生管/物控/技 術(shù)等部門(mén)的代表，組長(zhǎng)可以輪番由各部門(mén)代表?yè)?dān)任。 2.小組可以隨時(shí)參與其他人員包括客戶代表/公司最 高主管。 3.小組必需設(shè)立一名文書(shū)秘書(shū)擔(dān)任完成各種報(bào)告/ 會(huì)議記錄。 4 .小組開(kāi)會(huì)時(shí)可以由組長(zhǎng)決議參與人員。 28.任務(wù)組的義務(wù)分配FMEA工程擔(dān)任人參與FMEA的預(yù)備限定標(biāo)題、定義交接點(diǎn)、組建任務(wù)組參與系統(tǒng)描畫(huà)、

14、失效分析以及優(yōu)化措施確實(shí)定提供現(xiàn)有過(guò)程的閱歷值參與措施的選擇29.任務(wù)組的義務(wù)分配技術(shù)專家在FMEA任務(wù)組中闡明開(kāi)發(fā)/謀劃形狀提供現(xiàn)有過(guò)程的閱歷值參與系統(tǒng)描畫(huà)、缺陷分析以及優(yōu)化措施確實(shí)定把已決議的優(yōu)化措施進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為謀劃形狀30.失效方式有兩大類型I型失效方式，指的是不能完成規(guī)定的功能。這類失效的典型方式如下：突發(fā)型：斷裂、開(kāi)裂、碎裂、彎曲、塑性變型、失穩(wěn)、短路、斷路、擊穿、走漏、松脫，等等。漸變型：磨損、腐蝕、龜裂、老化、變色、熱衰退、蠕變、低溫脆變、性能下降、滲漏、失去光澤、褪色，等等。II型失效方式，指的是產(chǎn)生了有害的非期望功能。典型的這類失效方式有：噪聲、振動(dòng)、電磁干擾、有害排放、等當(dāng)

15、出現(xiàn)這類失效時(shí)，要前往功能描畫(huà)部分，看能否已有限制要求留意運(yùn)用普遍運(yùn)用的術(shù)語(yǔ)，防止運(yùn)用地方性、行業(yè)性哩語(yǔ)。31.FMEA 兩種分析方式FMEA包含了兩種分析方式：第一種: 運(yùn)用歷史數(shù)據(jù)庫(kù)針對(duì)類似產(chǎn)品、 效力、 保證數(shù) 據(jù)、 顧客埋怨、 及其他可獲得資訊，加以定義 失效。第二種: 運(yùn)用統(tǒng)計(jì)推論、模擬分析、同步工程及可靠度工 程等以確認(rèn)及定義失效。 假設(shè)正確及適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用，F(xiàn)MEA 方法會(huì)使評(píng)價(jià)行動(dòng)更準(zhǔn)確及更有效率。32. 何謂 “失效鏈 ?一個(gè)潛在的失效事件的發(fā)生，假設(shè)沒(méi)有采取，而使之引起相關(guān)系統(tǒng)產(chǎn)生鏈瑣失效事件，我們稱之為“失效鏈。不平道路引起的振動(dòng)與車(chē)體改動(dòng)水箱支架斷裂 根源方式 水箱后傾 水

16、箱與風(fēng)扇碰撞產(chǎn)生異響水箱冷卻水管被風(fēng)扇括傷 伴生方式 水箱中冷卻液走漏發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸損壞 冷卻系過(guò)熱 汽車(chē)停駛 最終方式 中間方式33. 失效鏈分析1、水箱支架強(qiáng)度缺乏是這個(gè)失效鏈的根源。2、道路不平的環(huán)境條件，但不能視為失效的內(nèi)在緣由。 由于汽車(chē)在不平道路上行駛是正常的輸入條件。3、在沒(méi)有任何措施情況下，失效將開(kāi)展到最終的方式。在失效鏈中任何環(huán)節(jié)采取“切斷措施，如在水箱與發(fā)動(dòng)機(jī)假設(shè)風(fēng)扇安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上之間添加撐桿，保證風(fēng)扇不與水箱碰撞，可以防止失效鏈的開(kāi)展。4、失效鏈的開(kāi)展經(jīng)常會(huì)有分支，有時(shí)分支的鏈也會(huì)產(chǎn)生更加嚴(yán)重的后果失效方式。34. 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)量產(chǎn)前、資料變卦時(shí)、過(guò)程設(shè)備、模、治具變卦或購(gòu)置時(shí)

17、、工藝變卦時(shí)。FMEA的分類： FMEA分為DFMEA和PFMEA；DFMEA是以系統(tǒng)廢品、子系統(tǒng)半廢品或零部件原資料為分析對(duì)象，PFMEA是以加工工藝過(guò)程的每一道工序?yàn)榉治鰧?duì)象。 何時(shí)做FMEA？35.設(shè)計(jì)FMEA和制程FMEA對(duì)比DFMEAPFMEA對(duì)象系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件每道工序/過(guò)程誰(shuí)主導(dǎo)？設(shè)計(jì)工程師/小組制造工程師/小組何時(shí)做？設(shè)計(jì)概念最終形成之前過(guò)程設(shè)計(jì)完成之前DFMEA是PFMEA的重要輸入36.產(chǎn)品設(shè)計(jì)下一道工序是過(guò)程設(shè)計(jì)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)充分思索可制造與可裝配性問(wèn)題。產(chǎn)品設(shè)計(jì)FMEA不能依托過(guò)程檢測(cè)作為控制措施。PFMEA應(yīng)將DFMEA作為重要的輸入。對(duì)DFMEA中標(biāo)明的特殊特性也

18、必需在PFMEA中作為重點(diǎn)分析的內(nèi)容。DFMEA與PFMEA既有明確的分工，又有嚴(yán)密的聯(lián)絡(luò)，有以下幾點(diǎn)需求留意：37.第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA設(shè)計(jì)DFMEA主要是由來(lái)?yè)?dān)任設(shè)計(jì)的工程師/小組采用的一種分析技術(shù),用來(lái)保證在能夠的范圍內(nèi)已充分地思索到,并指明各種潛在的失效方式及其相關(guān)的原因/機(jī)理.應(yīng)該評(píng)價(jià)最終的產(chǎn)品以及每個(gè)與之相關(guān)的系統(tǒng),子系統(tǒng)和零組件.這種系統(tǒng)化的方法表達(dá)了一個(gè)工程師在任何設(shè)計(jì)過(guò)程中正常閱歷的思想過(guò)程,并使之規(guī)范化、文件化.38.DFMEA目的:有助于對(duì)設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)方案進(jìn)展客觀評(píng)價(jià)有助于制造、裝配、效力和回收要求的最初設(shè)計(jì)提高在設(shè)計(jì)/開(kāi)發(fā)過(guò)程中,思索潛在失效方式及其對(duì)系統(tǒng)和車(chē)輛運(yùn)

19、轉(zhuǎn)影響的能夠性.為全面,有效的設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)和開(kāi)發(fā)工程的謀劃,提供更多的信息.根據(jù)潛在失效方式對(duì)“顧客 的影響,對(duì)其進(jìn)展分級(jí)列表,進(jìn)而建立一套設(shè)計(jì)改良、開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng).為建議和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施,提供一個(gè)公開(kāi)的討論方式為未來(lái)分析研討售后市場(chǎng)關(guān)切情況、評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)更改及展開(kāi)更先進(jìn)的的設(shè)計(jì)提供參考(如:學(xué)到的閱歷)第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA39.設(shè)計(jì)DFMEA是一份動(dòng)態(tài)的文件,且應(yīng)該:在一個(gè)設(shè)計(jì)概念構(gòu)成之時(shí)或之前開(kāi)場(chǎng)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)各階段中,當(dāng)設(shè)計(jì)有變卦或獲得信息添加時(shí),要及時(shí)、不斷地修正;以及在最終產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部終了第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA40.1.FMEA編號(hào): 填入FMEA文件編號(hào),以

20、便查詢整理,如:12342.系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件部件稱號(hào)及編號(hào) 注明適當(dāng)?shù)姆治黾?jí)別并填入所分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的稱號(hào)、編號(hào). 系統(tǒng)FMEA的范圍:一個(gè)系統(tǒng)可被視為由很多個(gè)子系統(tǒng)所組成,這些子系統(tǒng)通常由不同小組所設(shè)計(jì).如:某典型系統(tǒng)能夠涵蓋了以下系統(tǒng):底盤(pán)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)或內(nèi)飾系統(tǒng)等.系統(tǒng)FMEA的重點(diǎn)是確保一切的接口與互動(dòng)都涵蓋了整個(gè)由不同子系統(tǒng)所組成的系統(tǒng),以及與其他車(chē)輛系統(tǒng)和顧客的相互影響.第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA41.子系統(tǒng)FMEA的范圍 一個(gè)子系統(tǒng)FMEA普通是一個(gè)較大子系統(tǒng)的子組.例如:前懸吊系統(tǒng)是底盤(pán)系統(tǒng)的一個(gè)子組.子系統(tǒng)的重點(diǎn)是確保一切的接口與互動(dòng)都有涵蓋了整個(gè)由不同零件組所組

21、成的系統(tǒng).零件組FMEA的范圍 一個(gè)零件組FMEA普通重點(diǎn)是在于一子系統(tǒng)的子組的FMEA,例如:支撐架是前懸吊(其是底盤(pán)系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng))的零組件.第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA42.3.設(shè)計(jì)責(zé)任 填入整車(chē)廠(OEM).部門(mén)和小組,假設(shè)適用還可填入供方的稱號(hào).如:車(chē)身工程師4.編制者 填入擔(dān)任FMEA預(yù)備任務(wù)的工程師姓名,和所在公司的稱號(hào).如:Tate-x6412-車(chē)身工程師5.車(chē)型年度/工程 填入將運(yùn)用和/或?qū)⒈环治龅脑O(shè)計(jì)影響的預(yù)期車(chē)型年度/工程(假設(shè)知的話)如:2000/豐田四門(mén)/轎車(chē)第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA43.6.關(guān)鍵日期 填入FMEA初次預(yù)定完成的日期,該日期不應(yīng)該超越方案的量產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布的

22、日期7.FMEA日期 填入編制FMEA原始稿的完成日期及最新修訂的日期第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA44.10.潛在失效方式 所謂潛在失效方式是指系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有能夠未到達(dá)或未完成在工程/功能欄中所描畫(huà)設(shè)計(jì)意圖的種類(如預(yù)期的功能喪失),這潛在失效方式能夠是更高一級(jí)子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效方式的原因,也能夠是比它低一級(jí)的零部件潛在失效方式的后果. 潛在失效方式能夠只發(fā)生在特定的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境條件下(如熱,冷,枯燥,灰塵等),以及在特定的運(yùn)用條件下(如超越平均里程,不平的路段,僅在城市行駛等),應(yīng)該都思索.第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA45.8.中心小組 列出被授權(quán)以確定和/或執(zhí)行義務(wù)的責(zé)任個(gè)人和部門(mén)稱號(hào)(建

23、議一切小組成員的姓名,部門(mén),地址等都記錄在一張分發(fā)表上)9.工程/功能 填入將被分析工程的稱號(hào)和其他適當(dāng)?shù)男畔?闡明被分析工程要滿足設(shè)計(jì)意圖的功能,假設(shè)該系統(tǒng)有多種功能,且有不同的失效方式,要把一切功能都單獨(dú)列出.如:工程:左前車(chē)門(mén);功能:1.上下車(chē);2.維護(hù)乘員免受天氣,噪音,側(cè)碰撞的影響3,.第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA46.典型的潛在失效方式,例如: 破碎 變形 松動(dòng) 泄露 氧化 無(wú)信號(hào) 支撐缺乏 脫離過(guò)快 信號(hào)不適當(dāng)注:應(yīng)該用物理的,專業(yè)性的術(shù)語(yǔ)來(lái)描畫(huà)潛在失效方式,而不同于顧客所見(jiàn)的景象.第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA47.潛在失效方式后果 潛在失效方式后果就是失效方式對(duì)功能的影響,就好像顧客感

24、受的一樣. 要根據(jù)內(nèi)/外部顧客能夠發(fā)現(xiàn)或閱歷的情況來(lái)描畫(huà)失效的后果,描畫(huà)清楚能否會(huì)影響到平安,或與法規(guī)不符. 典型的后果,例如: 噪音 粗糙 運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn) 無(wú)法運(yùn)作 運(yùn)轉(zhuǎn)減損 外觀不良 不適的異味 發(fā)熱 間歇運(yùn)轉(zhuǎn)第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA48.嚴(yán)重度(S)嚴(yán)重度是對(duì)一個(gè)已假定失效方式的最嚴(yán)重影響的評(píng)價(jià)等級(jí).要減少嚴(yán)重度,只能經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)變卦來(lái)實(shí)現(xiàn).對(duì)級(jí)別數(shù)值為9和10,不建議修正其斷定準(zhǔn)那么.當(dāng)某失效方式的嚴(yán)重度為1時(shí),不應(yīng)該再被分析.第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA49.后果判定準(zhǔn)則:后果的嚴(yán)重度級(jí)別無(wú)警告的嚴(yán)重危害嚴(yán)重級(jí)別很高.潛在失效模式影響車(chē)輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形.失效發(fā)生時(shí)無(wú)預(yù)警.10

25、有警告的嚴(yán)重危害嚴(yán)重級(jí)別很高.潛在失效模式影響車(chē)輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形.失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警.9很高車(chē)輛/系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行(喪失基本功能)8高車(chē)輛/系統(tǒng)能運(yùn)行,但性能下降.顧客很不滿意.7中等車(chē)輛/系統(tǒng)能運(yùn)行,但舒適性/方便性方面失效.顧客不滿意6低車(chē)輛/系統(tǒng)能運(yùn)行,但舒適性/方便性方面性能下降.顧客有些不滿意.5很低裝配和外觀/尖響聲和卡塔響聲不符合要求,多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷(75%以上)4輕微裝配和外觀/尖響聲和卡塔響聲不符合要求,50%的顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷3很輕微裝配和外觀/尖響聲和卡塔響聲不符合要求,有辯識(shí)能力的客戶發(fā)現(xiàn)有缺陷(少于25%)2無(wú)沒(méi)有可識(shí)別的影響1 引薦的DFMEA嚴(yán)重

26、度評(píng)價(jià)準(zhǔn)那么50.13.分類本欄位可用來(lái)對(duì)需求附加設(shè)計(jì)或過(guò)程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的任何特殊產(chǎn)品特性等級(jí)加以分類(如關(guān)鍵,主要,重要,重點(diǎn)等)特殊產(chǎn)品或過(guò)程特殊特性符號(hào)及其運(yùn)用是由特定的公司政策所規(guī)定.第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA51.14.潛在失效原因/機(jī)理是指一個(gè)設(shè)計(jì)弱點(diǎn)的跡象,其結(jié)果就是失效方式.應(yīng)該簡(jiǎn)明扼要,完好地將原因/機(jī)理列出來(lái),使得對(duì)相應(yīng)的原因能采取適當(dāng)?shù)募m正措施.典型的失效原因,例如: 規(guī)定的資料不正確, 設(shè)計(jì)壽命估計(jì)缺乏 壓力過(guò)大 光滑才干缺乏 流程規(guī)范錯(cuò)誤 典型的失效機(jī)理,例如: 屈服 化學(xué)性氧化 疲勞 電位移 磨損 腐蝕第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA52.15.頻度(O) 是指

27、在設(shè)計(jì)的壽命中某一特定失效原因/機(jī)理發(fā)生的能夠性.經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)更改或設(shè)計(jì)過(guò)程更改(如設(shè)計(jì)查檢表,設(shè)計(jì)評(píng)審,設(shè)計(jì)指南)來(lái)預(yù)防或控制失效方式的原因/機(jī)理是降低頻度級(jí)別數(shù)的獨(dú)一途徑. 頻度評(píng)價(jià)分為1 到10級(jí),在確定這個(gè)值時(shí),應(yīng)該要思索以下問(wèn)題: 類似零部件,子系統(tǒng)或系統(tǒng)的維修效力歷史/閱歷如何? 零部件能否為沿用或類似于以前版本的零部件,子系統(tǒng)或系統(tǒng)? 相對(duì)先前版本的零部件,子系統(tǒng)或系統(tǒng),所作的變卦有多顯著? 能否與以前版本的零部件有根本不同?第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA53.失效發(fā)生可能性可能的失效率級(jí)別很高 : 持續(xù)性發(fā)生的失效 100 件/每一千輛車(chē)10 50 件/每一千輛車(chē)9高 : 反復(fù)發(fā)生的失效

28、 20 件/每一千輛車(chē)8 10 件/每一千輛車(chē)7中等 : 偶爾發(fā)生的失效 5 件/每一千輛車(chē)6 2 件/每一千輛車(chē)5 1 件/每一千輛車(chē)4低 : 相對(duì)很少發(fā)生的失效 0.5 件/每一千輛車(chē)3 0.1 件/每一千輛車(chē)2極低 : 不太可能發(fā)生失效0.010 件/每一千輛車(chē)1 引薦的DFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)那么54.頻度評(píng)價(jià)分為1 到10級(jí),在確定這個(gè)值時(shí),應(yīng)該要思索以下問(wèn)題(續(xù)):能否是全新的零部件? 零部件的用途有無(wú)變化? 有哪些環(huán)境改動(dòng)? 針對(duì)該用途,能否作了工程分析(如可靠度)來(lái)估計(jì)其預(yù)期可比較的頻度? 能否參與了預(yù)防控制?第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA55.16.現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 指的是那些曾經(jīng)用于或正

29、在用于一樣或類似設(shè)計(jì)中的那些方法. 兩種類型的設(shè)計(jì)預(yù)防控制特性: 預(yù)防:預(yù)防失效原因/機(jī)理或失效方式的出現(xiàn),或減少它們的頻度. 探測(cè):在該工程投產(chǎn)之前,以任何解析的或物理的方法,查出失效或失效方式的原因/機(jī)理.第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA56.17.探測(cè)度(D) 探測(cè)度是結(jié)合了列在設(shè)計(jì)控制中最正確的探測(cè)控制等級(jí).為了獲得較低的探測(cè)度數(shù)值,方案的設(shè)計(jì)控制(如確認(rèn),和/或驗(yàn)證等活動(dòng))需求不斷地改良. 小組應(yīng)該對(duì)一個(gè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)那么和級(jí)別系統(tǒng)有一致的共識(shí),即使是對(duì)個(gè)別的產(chǎn)品分析而對(duì)準(zhǔn)那么作了修正,作成探測(cè)度級(jí)別之后,小組應(yīng)該評(píng)審頻度級(jí)別,并確保管該頻度級(jí)別仍是適當(dāng)?shù)? 級(jí)別為1的數(shù)值是為幾乎一定所保管.第二部

30、份 設(shè)計(jì)DFMEA57.探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則:被設(shè)計(jì)控制探測(cè)的可能性級(jí)別絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和/或不可能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式;或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制.10很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式9極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式8很少設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式7少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式6中等設(shè)計(jì)控制有中等機(jī)會(huì)能找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式5中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式4多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式

31、3很多設(shè)計(jì)控制有很多機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式1 引薦的DFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)那么58.18 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是產(chǎn)品嚴(yán)重度(S),頻度(O) 和探測(cè)度(D)的乘積: (S) (O) (D)=RPN 該值在1到1000之間,可被用來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)中關(guān)注的等級(jí)排序.第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA59.19.建議措施 在普通的實(shí)施當(dāng)中, 不論RPN大小如何,當(dāng)嚴(yán)重度為9或10時(shí)必需賦予特別留意,以確保經(jīng)過(guò)現(xiàn)存的設(shè)計(jì)控制或預(yù)防/糾正措施曾經(jīng)滿足了該風(fēng)險(xiǎn). 任何糾正措施的意圖是要減少以下的級(jí)別:嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度.第二部

32、份 設(shè)計(jì)DFMEA60.只需設(shè)計(jì)修正才干使嚴(yán)重度級(jí)別減小要降低頻度級(jí)別只能經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)修正來(lái)消除或控制一個(gè)或多個(gè)失效方式的原因/機(jī)理來(lái)實(shí)現(xiàn)添加設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證措施只能減小探測(cè)度級(jí)別 添加設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證措施是一項(xiàng)不會(huì)令人稱心的工程措施.由于它不是針對(duì)失效方式的嚴(yán)重度或頻度. 注:假設(shè)沒(méi)有建議措施,那么在此欄內(nèi)填寫(xiě)無(wú)第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA61.20.對(duì)建議措施的責(zé)任 把擔(dān)任對(duì)每一項(xiàng)建議措施執(zhí)行的組織和個(gè)人稱號(hào),及估計(jì)完成的日期填寫(xiě)在本欄中.21.采取的措施 當(dāng)實(shí)施一項(xiàng)措施后,簡(jiǎn)要記錄詳細(xì)的措施和生效日期第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA62. 22.措施執(zhí)行后的RPN 當(dāng)確定了預(yù)防/糾正措施后,估算并記錄措施執(zhí)

33、行結(jié)果的嚴(yán)重度、頻度及探測(cè)度數(shù)值.計(jì)算并記錄RPN的結(jié)果. 如沒(méi)采取什么措施,將相應(yīng)的等級(jí)欄空白即可.第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA63. 跟蹤行動(dòng) 擔(dān)任設(shè)計(jì)的工程師擔(dān)任確保一切的建議措施已被實(shí)施或已妥善落實(shí).FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件,它不僅應(yīng)該隨時(shí)表達(dá)最新的設(shè)計(jì)版本,還應(yīng)該表達(dá)最新的有關(guān)糾正措施,包括開(kāi)場(chǎng)量產(chǎn)后發(fā)生的事件. 擔(dān)任設(shè)計(jì)的工程師有幾種方式來(lái)確保曾經(jīng)鑒別了所顧慮的問(wèn)題以及建議措施的實(shí)施,這些方式包括但不局限于以下情況 確保到達(dá)設(shè)計(jì)要求 評(píng)審工程圖樣 確認(rèn)裝配/制造文件的結(jié)合和一致性 評(píng)審過(guò)程PFMEA和控制方案第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA64.過(guò)程PFMEA 主要是由擔(dān)任制造的工程師/小組采用

34、的一種分析技術(shù),用來(lái)保證在能夠的范圍內(nèi)已充分地思索到并指明潛在失效方式及其相關(guān)的原因/機(jī)理過(guò)程PFMEA:確定該過(guò)程的功能和要求確定潛在的失效產(chǎn)品和過(guò)程相關(guān)的失效方式評(píng)審潛在的失效對(duì)顧客的影響確定潛在的制造或裝配過(guò)程失效的原因及在為頻度減少或失效情況探測(cè)而關(guān)注的控制過(guò)程變量第三部份 過(guò)程PFMEA65. 過(guò)程PFMEA(續(xù)):確定出在重點(diǎn)過(guò)程控制上的變量展開(kāi)潛在失效方式的等級(jí)表,然后建立一個(gè)預(yù)防/糾正措施的優(yōu)先系統(tǒng),以及將制造或裝配過(guò)程的結(jié)果編制文件過(guò)程PFMEA應(yīng)該成為促進(jìn)不同部門(mén)之間充分交換意見(jiàn)的催化劑,從而提高整個(gè)小組的任務(wù)程度第三部份 過(guò)程PFMEA66.過(guò)程PFMEA是一份動(dòng)態(tài)文件,

35、應(yīng)該起始于:在可執(zhí)行分析階段或之前開(kāi)場(chǎng)在為消費(fèi)的工裝預(yù)備之前要思索從個(gè)別零組件到總成的一切制造作業(yè)過(guò)程PFMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品會(huì)滿足設(shè)計(jì)要求.設(shè)計(jì)缺陷所產(chǎn)生的潛在失效方式也能夠包含在過(guò)程PFMEA中,它們的后果及防止措施由設(shè)計(jì)DFMEA來(lái)涵蓋過(guò)程PFMEA并不是依托產(chǎn)品設(shè)計(jì)變卦來(lái)抑制過(guò)程缺陷的,但它要思索與已謀劃的制造或裝配過(guò)程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性.第三部份 過(guò)程PFMEA67.1.PFMEA編號(hào) 填入PFMEA文件的編號(hào),以便查詢.2.工程 填入將要分析的系統(tǒng),子系統(tǒng)或零組件的過(guò)程稱號(hào),編號(hào).3.過(guò)程責(zé)任 填入整車(chē)廠(OEM).部門(mén)和小組.假設(shè)知道,還要包括供方 的稱號(hào)4.編制者 填入擔(dān)任預(yù)

36、備PFMEA的擔(dān)任工程師的姓名,及所在公 司稱號(hào)第三部份 過(guò)程PFMEA68.5.車(chē)型/年型工程 填入將運(yùn)用和或?qū)⒈环治龅脑O(shè)計(jì)影響的預(yù)期車(chē)型/工程(果知的話)6.關(guān)鍵日期 填入初次PFMEA預(yù)定完成的日期,該日期不應(yīng)該超越方案開(kāi)場(chǎng)消費(fèi)的日期7.PFMEA日期 填入編制PFMEA原始稿的日期及緊后修訂日期第三部份 過(guò)程PFMEA69.8.中心小組 列出被授權(quán)以鑒定和/或執(zhí)行義務(wù)的擔(dān)任個(gè)人和部門(mén)的稱號(hào)(建議一切參與小組人的姓名,部門(mén),地址等都要記錄在一張分發(fā)表上)9.過(guò)程/功能要求 簡(jiǎn)單描畫(huà)將被分析的過(guò)程或作業(yè)(如車(chē),鉆,攻絲,焊接,裝配).小組應(yīng)該評(píng)審可適用的性能,資料,過(guò)程,環(huán)境和平安規(guī)范.盡

37、能夠說(shuō)過(guò)程/作業(yè)目的.第三部份 過(guò)程PFMEA70.10.潛在失效方式 是指過(guò)程能夠潛在不滿足過(guò)程要求和/或設(shè)計(jì)意圖的種類,其已描畫(huà)在過(guò)程功能/要求欄中. 是對(duì)詳細(xì)作業(yè)不符合要求的描畫(huà),它能夠是引起下一道(下游)作業(yè)潛在失效的原因,也能夠是上一道(上游)作業(yè)潛在失效的后果.但是在FMEA預(yù)備當(dāng)中,要假定提供的零件/資料是合格的,除非這可以被FMEA小組由歷史的數(shù)據(jù)指出這缺陷是屬于進(jìn)貨零件的質(zhì)量問(wèn)題.第三部份 過(guò)程PFMEA71.10.潛在失效方式 所謂潛在失效方式是指過(guò)程能夠存在不滿足過(guò)程要求和/或設(shè)計(jì)意圖的種類(如預(yù)期的功能喪失),其已描畫(huà)在過(guò)程功能/要求欄中.這種失效能夠發(fā)生,但不一定會(huì)發(fā)

38、生. 過(guò)程工程師/小組應(yīng)該要能提出并回答以下問(wèn)題: 過(guò)程/零件怎樣不能滿足要求? 假設(shè)不思索工程規(guī)范,顧客(最終運(yùn)用者,后續(xù)作業(yè)或 效力)會(huì)提出什么建議?第三部份 過(guò)程PFMEA72.典型的潛在失效方式,能夠是,但不局限于: 彎曲 毛刺 孔位錯(cuò)誤 斷裂 孔太淺 孔未加工 損壞 臟污未貼標(biāo)簽 變形 短路 外表粗糙注:應(yīng)該用物理的,專業(yè)性的術(shù)語(yǔ)來(lái)描畫(huà)潛在失效方式,而不同于顧客所見(jiàn)的景象.第三部份 過(guò)程PFMEA73.11.潛在失效后果 是指失效方式對(duì)顧客的影響 根據(jù)顧客能夠留意到的或閱歷的情況來(lái)描畫(huà)失效的后果: 對(duì)最終運(yùn)用者來(lái)說(shuō),失效的后果一概用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來(lái)描畫(huà),例如: 噪音 粗糙 作業(yè)不正

39、常 過(guò)度 費(fèi)力 不起作用 異味 不穩(wěn)定 外觀不良 漏水 假設(shè)顧客是下一道作業(yè)/后續(xù)作業(yè)/地點(diǎn),后果應(yīng)該以過(guò)程/作業(yè)性能來(lái)描畫(huà),例如: 無(wú)法緊固 無(wú)法安裝 無(wú)法接合 無(wú)法設(shè)置 危害操作者 導(dǎo)致工具過(guò)度磨損 損壞設(shè)備 無(wú)法加工外表第三部份 過(guò)程PFMEA74.12.嚴(yán)重度(S) 是對(duì)一個(gè)已假定失效方式的最嚴(yán)重影響的評(píng)價(jià)等級(jí),是在單獨(dú)FMEA范圍內(nèi)的一個(gè)比較級(jí)別.只能經(jīng)過(guò)對(duì)系統(tǒng),子系統(tǒng)或零組件的設(shè)計(jì)變卦或?qū)^(guò)程重新設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn). 注:對(duì)級(jí)別數(shù)值為9和10,不建議修正其斷定準(zhǔn)那么.當(dāng)某失效方式的嚴(yán)重度為1時(shí),不應(yīng)該再被分析13.分類 對(duì)一些特殊過(guò)程特性(如關(guān)鍵,主要,重要,重點(diǎn)等)進(jìn)展分類.第三部份 過(guò)

40、程PFMEA75.后果(顧客后果)判定準(zhǔn)則:后果嚴(yán)重度這級(jí)別導(dǎo)致當(dāng)一個(gè)潛在失效模式造成了在最終顧客和/或制造/組裝工廠的缺陷.應(yīng)該隨時(shí)首先考慮到最終顧客.如果在兩者都發(fā)生缺陷,則采用較高一級(jí)的嚴(yán)重度級(jí)別無(wú)警告的嚴(yán)重危害嚴(yán)重級(jí)別很高.潛在失效模式影響車(chē)輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形.失效發(fā)生時(shí)無(wú)警告.10有警告的嚴(yán)重危害嚴(yán)重級(jí)別很高.潛在失效模式影響車(chē)輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形.失效發(fā)生時(shí)有警告.9很高車(chē)輛/系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行(喪失基本功能)8高車(chē)輛/系統(tǒng)能運(yùn)行,但性能下降.顧客非常不滿意.7中等車(chē)輛/系統(tǒng)能運(yùn)行,但舒適性/方便性項(xiàng)目失效.顧客不滿意.6低車(chē)輛/系統(tǒng)能運(yùn)行,但舒適性

41、/方便性項(xiàng)目運(yùn)行性能下降.5很低裝配和外觀/尖響聲和卡塔響聲等項(xiàng)目令人不舒服.大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷(大于75%)4輕微裝配和外觀/尖響聲和卡塔響聲等項(xiàng)目令人不舒服.有50%顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷3很輕微裝配和外觀/尖響聲和卡塔響聲等項(xiàng)目令人不舒服.很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷(少于25%)2無(wú)沒(méi)有可識(shí)別的影響1 引薦的PFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)那么76.后果(制造/組裝后果)判定準(zhǔn)則:后果嚴(yán)重度這級(jí)別導(dǎo)致當(dāng)一個(gè)潛在失效模式造成了在最終顧客和/或制造/組裝工廠的缺陷.應(yīng)該隨時(shí)首先考慮到最終顧客.如果在兩者都發(fā)生缺陷,則采用較高一級(jí)的嚴(yán)重度級(jí)別無(wú)警告的嚴(yán)重危害或,可能危及作業(yè)員(機(jī)器或組裝)而無(wú)警告.10有警告的嚴(yán)重危

42、害或,可能危及作業(yè)員(機(jī)器或組裝)但有警告.9很高或,產(chǎn)品可能必須100%丟棄,或車(chē)輛/系統(tǒng)要在修理部門(mén)花上多于一小時(shí)來(lái)加以修理.8高或,產(chǎn)品可能必須要篩選,且一部份(少于100%)被丟棄,或車(chē)輛/系統(tǒng)要在修理部門(mén)花上半小時(shí)到一小時(shí)來(lái)加以修理.7中等或,可能有一部份(少于100%)的產(chǎn)品不經(jīng)篩選地被丟棄,或車(chē)輛/系統(tǒng)要在修理部門(mén)花上少于半小時(shí)來(lái)加以修理.6低或,100%的產(chǎn)品需要重新加工,或車(chē)輛/系統(tǒng)要下生產(chǎn)線修理,但不用到修理部門(mén).5很低或,產(chǎn)品可能必須要篩選,沒(méi)有被丟棄,但一部份(少于100%)需要重新加工.4輕微或,一部份(少于100%)產(chǎn)品必須要在生產(chǎn)線上的工站外重新加工,而沒(méi)有被丟棄

43、.3很輕微或,一部份(少于100%)產(chǎn)品必須要在生產(chǎn)線上的工站上重新加工,而沒(méi)有被丟棄.2無(wú)或,輕微的對(duì)作業(yè)或作業(yè)員不方便,或沒(méi)影響.1 引薦的PFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)那么77. 14.潛在失效方式原因/機(jī)理 是指失效是怎樣發(fā)生的?并根據(jù)可以被糾正或控制的原那么來(lái)描畫(huà). 針對(duì)每一個(gè)潛在失效方式,在盡能夠延伸范圍內(nèi),列出每個(gè)可以想到的失效原因. 典型的原因,例如: 扭矩不正確-過(guò)大,過(guò)小 焊接不正確-電流,時(shí)間,壓力不正確 量具不準(zhǔn)確 熱處置不正確-時(shí)間,溫度有誤 零件漏裝或錯(cuò)誤/破孔 機(jī)器設(shè)置不正確/不正確的程序設(shè)計(jì) 列表時(shí):應(yīng)明確記錄詳細(xì)的錯(cuò)誤或誤操作情況(如操作者未裝密封墊),而不應(yīng)該用模糊

44、不清的詞語(yǔ)(如:操作者失誤,機(jī)器不正常)第三部份 過(guò)程PFMEA78.15頻度(O) 頻度是指詳細(xì)的失效原因/機(jī)理發(fā)生的能夠性.經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)更改或設(shè)計(jì)過(guò)程更改來(lái)預(yù)防或控制該失效方式的原因或機(jī)理是降低頻度級(jí)別的.獨(dú)一途徑. 在FMEA范圍中的一個(gè)比較等級(jí),其能夠無(wú)法反映出真實(shí)發(fā)生的能夠性. 注:級(jí)別為1的數(shù)值是為“極低 :失效不太能夠發(fā)生所保管.第三部份 過(guò)程PFMEA79.可能性可能的失效率級(jí)別很高:持續(xù)發(fā)生的失效 100 件/每一千輛車(chē)10 50 件/每一千輛車(chē)9高 : 反復(fù)發(fā)生的失效 20 件/每一千輛車(chē)8 10 件/每一千輛車(chē)7中等 : 偶爾發(fā)生的失效 5 件/每一千輛車(chē)6 2 件/每一千輛

45、車(chē)5 1 件/每一千輛車(chē)4低 : 很少有關(guān)的相似失效 0.5 件/每一千輛車(chē)3 0.1 件/每一千輛車(chē)2極低 : 失效不太可能發(fā)生0.010 件/每一千輛車(chē)1 引薦的PFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)那么80.16.現(xiàn)行過(guò)程控制 現(xiàn)行的過(guò)程控制是對(duì)盡能夠阻止失效方式或失效緣由/機(jī)理的發(fā)生,或者探測(cè)將發(fā)生的失效方式或失效緣由/機(jī)理的控制的描畫(huà). 這些控制可以是防錯(cuò),統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)或也可以是加工后評(píng)價(jià)的過(guò)程控制.兩種類型的過(guò)程控制:預(yù)防:預(yù)防失效原因/機(jī)理或失效方式的出現(xiàn),以減少它們的出現(xiàn)率探測(cè):探測(cè)失效或失效的原因/機(jī)理,并引導(dǎo)至糾正措施第三部份 過(guò)程PFMEA81.17.探測(cè)度(D) 探測(cè)度是結(jié)合了

46、列在過(guò)程控制中最正確的探測(cè)控制度等級(jí). 假設(shè)失效已發(fā)生,然后評(píng)審一切現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防有該失效方式或缺陷的零件交運(yùn)出去的才干 為了獲得較低的探測(cè)度數(shù)值,方案的過(guò)程控制需求不斷地改良.第三部份 過(guò)程PFMEA82. 引薦的PFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)那么探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則檢查類型推薦的探測(cè)度分級(jí)方法級(jí)別防錯(cuò)測(cè)量人查幾乎不可能確定絕對(duì)無(wú)法探測(cè)無(wú)法探測(cè)或沒(méi)有檢查10很微小現(xiàn)行控制方法將不可能探測(cè)僅能以間接的或隨機(jī)檢查來(lái)達(dá)到控制9微小現(xiàn)行控制方法只有很小的機(jī)會(huì)去探測(cè)僅能以目視檢查來(lái)達(dá)到控制8很小現(xiàn)行控制方法只有很小的機(jī)會(huì)去探測(cè)僅能以雙重的目視檢查來(lái)達(dá)到控制7小現(xiàn)行控制方法可能可以探測(cè)以圖表方法(如SPC)不定期達(dá)

47、到控制6中等現(xiàn)行控制方法可能可以探測(cè)在零件離開(kāi)工位之后以計(jì)量值量具來(lái)控制,或在零件離開(kāi)工位之后執(zhí)行100%GO/NOGO測(cè)定5中上現(xiàn)行控制方法有好的機(jī)會(huì)去探測(cè)在后續(xù)作業(yè)中來(lái)探測(cè)錯(cuò)誤,或執(zhí)行作業(yè)前準(zhǔn)備和首件的測(cè)定檢查(僅適用發(fā)生于作業(yè)前準(zhǔn)備)4高現(xiàn)行控制方法可能可以探險(xiǎn)測(cè)當(dāng)場(chǎng)偵錯(cuò),或以多重的接受準(zhǔn)則在后續(xù)作業(yè)中探測(cè)錯(cuò)誤,如庫(kù)存,挑選,設(shè)置,驗(yàn)證.不接受缺陷零件.3很高現(xiàn)行控制方法幾乎確定可以探測(cè)當(dāng)場(chǎng)探測(cè)錯(cuò)誤(有自動(dòng)停止功能的自動(dòng)化量具)缺陷零件不能通過(guò).2幾乎肯定現(xiàn)行控制方法肯定可以探險(xiǎn)測(cè)該項(xiàng)目由過(guò)程/產(chǎn)品設(shè)計(jì)了防錯(cuò)法,不會(huì)產(chǎn)出缺陷零件183.18.風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是產(chǎn)品嚴(yán)重度(

48、S),頻度(O)和探測(cè)度(D)的乘積. (S) (O) (D)=RPN 在單獨(dú)的FMEA范圍之中,該值在1到1000之間可被用來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)中關(guān)切的等級(jí)次序.第三部份 過(guò)程PFMEA84.19.建議措施 任何糾正措施的意圖是要減少以下的級(jí)別:嚴(yán)重度,頻度和探測(cè)度. 在普通的實(shí)施中,不論RPN大小如何,當(dāng)嚴(yán)重度為9或10,必需求賦予特別留意,以確保經(jīng)過(guò)現(xiàn)存的設(shè)計(jì)措施/控制或過(guò)程控制或預(yù)防/糾正措施曾經(jīng)滿足了該風(fēng)險(xiǎn). 措施行動(dòng)應(yīng)該思索,但不局限于以下: 為了減少失效發(fā)生的能夠性,需求修正正程和/或設(shè)計(jì). 只需修正設(shè)計(jì)和/或過(guò)程,才干減小嚴(yán)重度 運(yùn)用防錯(cuò)方法來(lái)減小探測(cè)度的級(jí)別是最優(yōu)先的實(shí)現(xiàn)方法.用提高探測(cè)

49、度控制來(lái)到達(dá)質(zhì)量的改善,普通來(lái)講不經(jīng)濟(jì)且效果較差.采用統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制和過(guò)程改良的方法,而不采用隨機(jī)質(zhì)量檢查或相關(guān)的檢查第三部份 過(guò)程PFMEA85.20.對(duì)建議措施的責(zé)任 把擔(dān)任建議措施的個(gè)人,以及估計(jì)完成的日期填在本欄中.21.采取的措施 當(dāng)曾經(jīng)實(shí)施一項(xiàng)措施后,簡(jiǎn)要記錄詳細(xì)的措施和生效日期.第三部份 過(guò)程PFMEA86.22.措施執(zhí)行后的RPN 當(dāng)確認(rèn)了預(yù)防/糾正措施后,估算并記錄執(zhí)行后的嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度級(jí)別.計(jì)算并記錄糾正后的RPN結(jié)果.假設(shè)未采取措施,將措施執(zhí)行欄和相關(guān)的級(jí)別欄位空白即可.一切更改后的級(jí)別都應(yīng)該被評(píng)審. FMEA是個(gè)動(dòng)態(tài)文件,它不僅應(yīng)該隨時(shí)表達(dá)最新的設(shè)計(jì)版本,還應(yīng)該表達(dá)

50、最新的有關(guān)糾正措施,包括開(kāi)場(chǎng)消費(fèi)后發(fā)生的事件第三部份 過(guò)程PFMEA87.跟蹤行動(dòng) 擔(dān)任過(guò)程的工程師有幾種方式來(lái)確保曾經(jīng)鑒別了一切建議的措施,這些方式例如: 確保到達(dá)過(guò)程/產(chǎn)品要求 評(píng)審工程圖樣,過(guò)程/產(chǎn)品規(guī)范和過(guò)程流程圖 確認(rèn)與裝配/制造文件的結(jié)合和一致性; 以及評(píng)審控制方案和作業(yè)指點(diǎn)書(shū)第三部份 過(guò)程PFMEA88.追 蹤1追蹤是由指派人員擔(dān)任，確認(rèn)新控制方法已實(shí)施及效果。2追蹤結(jié)果填FMEA表再評(píng)定O/D由于S不變看看RPN能否 下調(diào)。3如新措施無(wú)效，可以再用糾正行動(dòng)程序進(jìn)展分析和得出 更新建議，此更新建議不用填回FMEA表。89.第四部份 FMEA作業(yè)闡明90.編制制程流程決定制程功能決定失效方式三種評(píng)價(jià)完成？S * O * D )確認(rèn)效應(yīng)評(píng)價(jià)嚴(yán)重度確認(rèn)緣由評(píng)價(jià)發(fā)生度確認(rèn)目前控制評(píng)價(jià)探測(cè)度輕重緩緩急柏拉圖分析選擇最重要失效方式知道如何影響嚴(yán)重度？發(fā)生度？探測(cè)度？搜集數(shù)據(jù)進(jìn)展變卦確認(rèn)改動(dòng)執(zhí)行改動(dòng)搜集數(shù)據(jù)緣由順序影響要因確認(rèn)改動(dòng)否是是否更新文件重訂優(yōu)先順序1.FMEA分析目的及步驟91.分析理念嚴(yán)重度探測(cè)度制程控制方案失效方式失效緣由建議措施治本失效效應(yīng)發(fā)生度目前措施治本制程控制方案RPN=MAX.嚴(yán)重度(1-10) *MAX.發(fā)生率(1-10)*MAX.探測(cè)度(1-10) 嚴(yán)重度x發(fā)生率平安/法規(guī)2. FMEA與控制特性92.案