第四講經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位及影響因素分析

1、第二章 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位(q wi)及影響因素分析第三節(jié) 區(qū)域環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位(q wi)的一般影響第四節(jié) 交通對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的一般影響共三十八頁(yè)第三節(jié) 區(qū)域環(huán)境(q y hun jn)對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的一般影響一、自然環(huán)境因素對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)(hu dng)區(qū)位的影響二、市場(chǎng)環(huán)境因素對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響三、產(chǎn)業(yè)環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響四、政策環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響共三十八頁(yè)一、自然環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位(q wi)的影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)尤其(yuq)是工業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，由于性質(zhì)以及是否采取了控制性措施的不同，對(duì)環(huán)境的影響也不同。共三十八頁(yè)經(jīng)濟(jì)(jngj)活動(dòng)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的同時(shí)，環(huán)境也影響與制約經(jīng)濟(jì)(jngj)活動(dòng)

2、。經(jīng)濟(jì)(jngj)活動(dòng)無(wú)論是生產(chǎn)活動(dòng)還是服務(wù)活動(dòng)都越來(lái)越多地依靠與要求良好的環(huán)境質(zhì)量。共三十八頁(yè)二、市場(chǎng)環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位(q wi)的影響（一）市場(chǎng)(shchng)規(guī)模對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響（二）市場(chǎng)特性對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響共三十八頁(yè)（一）市場(chǎng)規(guī)模對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)(hu dng)區(qū)位的影響首先市場(chǎng)規(guī)模直接影響到經(jīng)濟(jì)活動(dòng)(hu dng)的持續(xù)以及經(jīng)濟(jì)合理性。規(guī)模經(jīng)濟(jì)一般分為內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)與外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)。共三十八頁(yè)內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指由于(yuy)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而產(chǎn)生的平均生產(chǎn)成本的降低。共三十八頁(yè)外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)是一種(y zhn)空間集聚經(jīng)濟(jì)，即多數(shù)不同的工廠、企業(yè)在同一空間地域內(nèi)的集聚與聯(lián)系，產(chǎn)生平均生產(chǎn)成

3、本的降低和經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)生。共三十八頁(yè)（二）市場(chǎng)特性(txng)對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響市場(chǎng)特性(txng)一般包括市場(chǎng)意識(shí)、需求特點(diǎn)、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、管理秩序等。共三十八頁(yè)1市場(chǎng)(shchng)意識(shí)中國(guó)的南北差異中，不僅包括自然方面的差異，也包括在市場(chǎng)意識(shí)和經(jīng)營(yíng)頭腦方面的差異。在消費(fèi)者市場(chǎng)意識(shí)強(qiáng)的地區(qū)，容易形成挑剔性需求，從而有利于經(jīng)濟(jì)(jngj)活動(dòng)不僅在量上擴(kuò)充，更注重從質(zhì)量上求精，有利于其綜合競(jìng)爭(zhēng)能力的形成。共三十八頁(yè)2市場(chǎng)需求特點(diǎn)(tdin)市場(chǎng)特性往往是由消費(fèi)者的消費(fèi)需求偏好的特點(diǎn)(tdin)而引起。在不同的區(qū)域，由于不同的消費(fèi)習(xí)慣和其它不同因素，占首要地位的需求層次往往并不相同。共三十八頁(yè)3

4、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境(hunjng)競(jìng)爭(zhēng)能促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展，提高(t go)勞動(dòng)生產(chǎn)力。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的企業(yè)產(chǎn)生激勵(lì)。共三十八頁(yè)4市場(chǎng)秩序(sh chn zh x)和管理良好的市場(chǎng)秩序是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的激勵(lì)機(jī)制得以發(fā)揮的前提。市場(chǎng)秩序和管理均需要以法治為基礎(chǔ)，市場(chǎng)的法制環(huán)境對(duì)于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)尤其是提供知識(shí)(zh shi)服務(wù)的現(xiàn)代高科技企業(yè)而言，尤為重要。共三十八頁(yè)三、產(chǎn)業(yè)環(huán)境(hunjng)對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響構(gòu)成產(chǎn)業(yè)環(huán)境的要素很多，產(chǎn)業(yè)集聚、基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)服務(wù)以及其它自然與人文環(huán)境等。這里(zhl)主要介紹產(chǎn)業(yè)集聚，包括供貨和相關(guān)行業(yè)的發(fā)展水平，對(duì)于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響。主要體現(xiàn)在如下四個(gè)方面。共三十八

5、頁(yè)首先(shuxin)，是產(chǎn)業(yè)間緊密合作的可能。供貨商地理位置相鄰不僅有利于降低交易費(fèi)用，而且提供了緊密合作的最好條件。共三十八頁(yè)其次，是“互補(bǔ)產(chǎn)品”的“需求(xqi)拉動(dòng)”作用?；パa(bǔ)產(chǎn)品指的是消費(fèi)之間有連帶關(guān)系的相關(guān)產(chǎn)品。共三十八頁(yè)第三，有利于專門化服務(wù)設(shè)施和機(jī)構(gòu)(jgu)的發(fā)展。共三十八頁(yè)第四，相關(guān)行業(yè)企業(yè)(qy)密集可以改善信息環(huán)境。共三十八頁(yè)四、政策(zhngc)環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響適當(dāng)、合理(hl)的政府行為以及相關(guān)政策的制定有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的發(fā)展。共三十八頁(yè)第一，政府首先作為一個(gè)消費(fèi)者，政府購(gòu)買本身就形成(xngchng)了一個(gè)龐大的市場(chǎng)。共三十八頁(yè)第二，政府通過(guò)規(guī)劃和政府對(duì)

6、特定地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施的投入(tur)，引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在空間上向某一特定區(qū)域發(fā)展。共三十八頁(yè)第三，政府通過(guò)制定相應(yīng)的政策、法規(guī)規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)行為，保證(bozhng)自由競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的形成。共三十八頁(yè)第四，政府通過(guò)(tnggu)稅收優(yōu)惠以及財(cái)政補(bǔ)貼的經(jīng)濟(jì)政策的實(shí)施，調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的區(qū)位。共三十八頁(yè)第四節(jié) 交通對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的一般(ybn)影響一、交通要素(yo s)及其內(nèi)涵二、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)位選擇的影響三、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)位選擇影響的特點(diǎn)共三十八頁(yè)一、交通(jiotng)要素及其內(nèi)涵交通現(xiàn)象一般(ybn)可具體表述為：“從出發(fā)地A到目的地D，通過(guò)連接A、B、C、D的交通線，使人或物質(zhì)產(chǎn)生移動(dòng)”。共三十

7、八頁(yè)共三十八頁(yè)交通(jiotng)現(xiàn)象，可以用以下三個(gè)基本要素來(lái)概括。交通現(xiàn)象的第一個(gè)要素是連接A、B、C、D的交通線，即我們通稱的“交通網(wǎng)”。交通網(wǎng)由點(diǎn)和線組成(z chn)。點(diǎn)即通常的汽車站、火車站、道路的交叉點(diǎn)、港口、機(jī)場(chǎng)等。而線則是連接點(diǎn)與點(diǎn)的鐵路、公路、水路以及空路（航線）等交通現(xiàn)象的第二個(gè)要素則為“人和物質(zhì)的移動(dòng)”，即通常所說(shuō)的“交通流”。交通現(xiàn)象的第三個(gè)要素是“地域”。共三十八頁(yè)二、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)位(q wi)選擇的影響共三十八頁(yè)（一）運(yùn)費(fèi)成本與經(jīng)濟(jì)(jngj)活動(dòng)區(qū)位運(yùn)費(fèi)主要由線路運(yùn)行(ynxng)費(fèi)和站場(chǎng)費(fèi)兩大部分組成，線路運(yùn)行(ynxng)費(fèi)同運(yùn)輸距離相關(guān)；而站場(chǎng)費(fèi)則一般同運(yùn)

8、輸距離無(wú)關(guān)，僅同裝卸、站場(chǎng)設(shè)施以及管理維護(hù)費(fèi)有關(guān)。共三十八頁(yè)運(yùn)輸方式不同，運(yùn)費(fèi)隨之不同。就不同運(yùn)輸方式而言，站場(chǎng)成本一般是固定的，以水路、鐵路、公路運(yùn)輸為例，站場(chǎng)成本一般是水路高于鐵路，而鐵路則高于公路；但就線路運(yùn)行成本而言，則是公路高于鐵路，鐵路高于水路?？紤]綜合(zngh)運(yùn)費(fèi)（站場(chǎng)費(fèi)+線路運(yùn)行費(fèi)），可得出公路適合短途運(yùn)輸，鐵路適合中途運(yùn)輸，而水路則適合遠(yuǎn)途運(yùn)輸。共三十八頁(yè)運(yùn)費(fèi)根據(jù)(gnj)定價(jià)制度而不同。定價(jià)制度一般有距離比例定價(jià)，區(qū)段定價(jià)，遠(yuǎn)距離遞減定價(jià)，均一定價(jià)。共三十八頁(yè)（二）交通便捷(binji)程度對(duì)區(qū)位選擇的影響交通便捷程度主要取決于交通網(wǎng)的完善程度。1.交通網(wǎng) 一般由基本(

9、jbn)的點(diǎn)和線組成相互聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)。2.交通網(wǎng)的特性 交通網(wǎng)可以用密度與結(jié)構(gòu)來(lái)表述。共三十八頁(yè)密度是指在某一區(qū)域內(nèi)單位面積的運(yùn)輸線路的總長(zhǎng)度，當(dāng)然也必須考慮到運(yùn)輸線路的類型以及總通過(guò)能力的差異。其他條件不變，交通網(wǎng)密度越大，交通越便利。但衡量交通便捷(binji)程度還要考慮交通網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，即綜合考慮連結(jié)度和通達(dá)度指標(biāo)。一般情況下，密度大、連結(jié)度高、通達(dá)度好的交通網(wǎng)絡(luò)是完善的交通網(wǎng)絡(luò)。共三十八頁(yè)三、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)位選擇(xunz)影響的特點(diǎn)我們正在步入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊箅S之發(fā)生了質(zhì)的變化(binhu)。鐵路樞紐以及港口的優(yōu)勢(shì)已不顯得那么重要或突出，相反，機(jī)場(chǎng)以及高速公路交

10、叉點(diǎn)的作用在日益加大。圍繞空運(yùn)形成了極具競(jìng)爭(zhēng)能力的新的產(chǎn)業(yè)區(qū)域類型機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)區(qū)。 共三十八頁(yè) 機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)主要有兩大部分組成：第一部分是機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)承擔(dān)機(jī)場(chǎng)機(jī)能或者是其支持產(chǎn)業(yè)，包括直接管理與運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)的事務(wù)所、航空公司、物品零售業(yè)、貨物運(yùn)輸與管理業(yè)、新聞報(bào)道業(yè)、飲食業(yè)、機(jī)場(chǎng)服務(wù)業(yè)，其它像金融保險(xiǎn)、設(shè)施管理等服務(wù)業(yè)等；第二部分是在機(jī)場(chǎng)周圍地區(qū)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)與空運(yùn)相關(guān)或利用空運(yùn)的產(chǎn)業(yè)，包括空運(yùn)型產(chǎn)業(yè)（高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，航空農(nóng)業(yè)、漁業(yè)等）、流通業(yè)、通訊(tngxn)、運(yùn)輸業(yè)、廣告、軟件開發(fā)等信息關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)以及其它服務(wù)型產(chǎn)業(yè)。共三十八頁(yè)共三十八頁(yè)共三十八頁(yè)內(nèi)容摘要第二章 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位及影響因素分析。其次，是“互補(bǔ)產(chǎn)品”的“需求拉動(dòng)”作用?；パa(bǔ)產(chǎn)品指的是消費(fèi)之間有連帶關(guān)系的相關(guān)產(chǎn)品。第二，政府通過(guò)規(guī)劃和政府對(duì)特定地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施的投入，引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在空間上向某一特定區(qū)域發(fā)展。交通現(xiàn)象的第二個(gè)要素則為“人和物質(zhì)的移動(dòng)”，即通常所說(shuō)的“交通流”。就不同運(yùn)輸方式