熊貓環(huán)島站土方工程施工方案

1、PAGE PAGE 29土方工程施工方案1.編制依據(jù)1.1 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程1.2 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)程1.2北京市現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范2.工程概況及工程特點(diǎn)2.1工程概況熊貓環(huán)島位于中軸路與北土城路的交叉路口（熊貓環(huán)島）地下，為奧運(yùn)支線（遠(yuǎn)期地鐵8號(hào)線的一部分）和10號(hào)線的換乘站。路口西北為中華民族園，東北及北側(cè)為規(guī)劃奧運(yùn)公園用地，東西為待改造的北土城東路，西南及東南為北土城遺址公園綠地及小月河。車站為“丁”字換乘形式，10號(hào)線在上，奧運(yùn)支線在下。10號(hào)線車站為東西走向，車站總長(zhǎng)為148.3m，總寬36.0m，為地下兩層島式站臺(tái)。奧運(yùn)支線車站為南北走向，車站總長(zhǎng)為153.9m，總寬2

2、4.9m，為地下三層島式站臺(tái)。受車站上方地下管線敷設(shè)空間及南端區(qū)間下穿小月河限制，車站主體結(jié)構(gòu)頂部覆土較深，約3.2m4.6m，10號(hào)線雙層結(jié)構(gòu)底板埋深約16.8m，奧運(yùn)支線三層結(jié)構(gòu)底板埋深約22.5m。車站采用明挖順做法施工，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為圍護(hù)樁加樁間網(wǎng)噴砼。根據(jù)結(jié)構(gòu)分段需要，本站主體施工共分為兩期進(jìn)行施工。一期施工主要包括奧運(yùn)支線及換乘節(jié)點(diǎn)，第二期施工范圍主要包括東西兩側(cè)的10號(hào)線車站部分。各出入口除4號(hào)、5號(hào)采用暗挖法施工外，其余均為明挖施工。2.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)情況場(chǎng)地地面標(biāo)高為45.0m48.25m，除熊貓環(huán)島綠地范圍比其他地面高出1m以外，其他地面較為平緩。2.2.1工程地質(zhì)概

3、述地層自上而下依次為：人工填土層總厚為0.3m7.3m，層底標(biāo)高為36.81m42.84m。粉土層，褐黃色，密實(shí)，稍濕濕，屬中高壓縮性中低壓縮性土，粉質(zhì)粘土1層：灰色褐黃色，可塑硬塑，屬中高壓縮性中壓縮性土，粘土2層：灰色黃色，可塑，屬高壓縮性中壓縮性土，粉質(zhì)粘土層，褐黃色，可塑硬塑，屬中高壓縮性中壓縮性土，粘土1層，褐黃色棕紅色，可塑硬塑，屬中高壓縮性中低壓縮性土，粉土2層，褐黃色，密實(shí)，濕，屬中高壓縮性低壓縮性土，粉細(xì)砂3層，褐黃色，密實(shí)，濕飽和。粉質(zhì)粘土層，褐黃色，可塑硬塑，屬中壓縮性中低壓縮性土，粘土1層，褐黃色棕紅色，可塑硬塑，屬中高壓縮性中低壓縮性土，粉土2層，黃灰色褐黃色，密實(shí)，

4、稍濕，屬中壓縮性低壓縮性土，卵石層，雜色，密實(shí)，濕，飽和，一般粒徑2040，最大粒徑120，粉細(xì)砂2層，褐黃色，密實(shí)，濕飽和；粉土3層，灰色褐黃色，密實(shí)，濕稍濕，屬低壓縮性土，粉質(zhì)粘土4層，褐黃色，可塑硬塑，屬中高壓縮性低壓縮性土；粉質(zhì)粘土層，褐色褐黃色，可塑硬塑；粉土2層，褐黃色，密實(shí)，濕稍濕，屬中低壓縮性低壓縮性土，細(xì)中砂3層，褐黃色黃褐色，密實(shí)飽和；卵石層，雜色，密實(shí)，飽和，一般一般粒徑2040，最大粒徑120。2.2.2水文地質(zhì)概述第一層地下水為上層滯水，含水層主要為粉土填土層，粉土層，透水性較好，水位標(biāo)高為38.49m42.89m（水位埋深為3.5m8.3m）。第二層為地下潛水，含水

5、層為粉細(xì)砂3層，此層地下水透水性較好，水位標(biāo)高在29.44m（水位埋深16.60m）。第三層地下水為層間潛水，含水層主要為中粗砂1層，粉細(xì)砂2，透水性較好，水位標(biāo)高21.67m23.76m，（水位埋深22.3024.50m）。第四層地下水為承壓水，含水層主要為卵石層，粉土2層，細(xì)中砂3層，卵石層和粉細(xì)砂2層，滲透系數(shù)大，為強(qiáng)透水層，水位標(biāo)高12.97m17.09m（水頭高度13m）。3.施工部署3.1土方施工段的劃分由于地鐵站位于熊貓環(huán)島位置，該車站為T形島式車站，為保證在該站施工時(shí)不影響該路的交通，施工時(shí)采用兩段施工的施工工序，第一施工段先開(kāi)挖南北向的奧運(yùn)支線，然后施工奧運(yùn)支線結(jié)構(gòu)主站體，待

6、該站體方土回填完成之后，再將道路導(dǎo)改到奧運(yùn)支線車站的上方，再施工奧運(yùn)支線兩側(cè)的10號(hào)線車站、1#、2#、3#、6#出入口及1#、2#風(fēng)道工程。3.2馬道的設(shè)置根據(jù)工期要求,結(jié)合交通、場(chǎng)地及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況，熊貓環(huán)島車站在基坑的南側(cè)設(shè)置馬道。馬道坡度小于200。馬道設(shè)計(jì)寬度78m，兩側(cè)1：0.75放坡，以保證坡道安全。十號(hào)線車站在熊貓環(huán)島車站完工后將北辰路導(dǎo)改到奧運(yùn)支線車站上方，進(jìn)行十號(hào)線車站的土方開(kāi)挖工作，由于該站體施工位置狹窄，并且基坑較深，因此，各段土方開(kāi)挖利用各部位的出入口作為施工馬道，以減少馬道坡度和鋼支撐的沖突。4.施工準(zhǔn)備工作4.1人員準(zhǔn)備 見(jiàn)下表現(xiàn)場(chǎng)管理人員名單職務(wù)姓名性別學(xué)歷技術(shù)職

7、稱聯(lián)系電話項(xiàng)目經(jīng)理男本科高工副書記男本科行政工會(huì)主席男本科行政項(xiàng)目副經(jīng)理男本科工程師項(xiàng)目總工男本科高工分部技術(shù)負(fù)責(zé)人男本科工程師分部生產(chǎn)副經(jīng)理男本科工程師工程部長(zhǎng)男本科工程師技術(shù)主管男本科工程師管線男本科工程師技術(shù)男本科助理工程師質(zhì)檢員男?？浦砉こ處燁I(lǐng)工員男高中測(cè)量員男大專工程師試驗(yàn)員男大專工程師4.2現(xiàn)場(chǎng)辦公及臨水臨電準(zhǔn)備由于該工程為土方工程，工期短，機(jī)械化程度較高，因此，無(wú)需大量的人力，臨水臨電均采用發(fā)電機(jī)現(xiàn)場(chǎng)解決。4.2機(jī)械準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件,依據(jù)本標(biāo)段 HYPERLINK / 工程監(jiān)理量和工期，我單位擬投入2臺(tái)pc400-5型挖土機(jī)及1臺(tái)320型破碎錘，20臺(tái)自卸汽車，1臺(tái)zl50型裝

8、載機(jī)及2臺(tái)25t汽車吊。5.主要施工方案及方法5.1基坑土方開(kāi)挖與回填5.1.1土方開(kāi)挖施工順序及方法土方開(kāi)挖概述土方開(kāi)挖分層分段進(jìn)行，每一層由原地面往下挖2.5m，在鋼支撐部位要挖至該層鋼支撐底500mm。土方開(kāi)挖采用反鏟挖掘機(jī)，開(kāi)挖順序?yàn)椋簭谋钡侥希瑥纳系较?，分層分段的次序進(jìn)行開(kāi)挖。同時(shí)，按計(jì)劃有序地進(jìn)行相應(yīng)的腰梁及鋼管支撐施工作業(yè)。土方開(kāi)挖根據(jù)結(jié)構(gòu)施工劃分的區(qū)域，從基坑北端開(kāi)始，從北向南倒退開(kāi)挖，各段開(kāi)挖由內(nèi)馬道出土。馬道寬度7m 8m，坡度為200，坡道兩側(cè)放坡1:0.75。馬道收土?xí)r采用挖掘機(jī)接力倒土，并盡量加大馬道土方的收土，最后剩余土方采用人工配合吊車出土并裝車外運(yùn)。（見(jiàn)一期土方

9、開(kāi)挖施工示意圖、土方開(kāi)挖順序示意圖、奧運(yùn)支線車站主體土方開(kāi)挖馬道平面位置圖及詳圖）現(xiàn)場(chǎng)擬安排2臺(tái)挖掘機(jī)同時(shí)施工作業(yè)，預(yù)計(jì)每天出土1000m3，高峰時(shí)期為1200m3/天。土方開(kāi)挖順序主要開(kāi)挖原則為：豎向分層、縱向分段，中部拉槽開(kāi)挖。A豎向分層、縱向分段豎向分層高度按主體結(jié)構(gòu)尺寸、支護(hù)深度及鋼支撐排距以及挖掘機(jī)最大開(kāi)挖能力確定。第一層土方開(kāi)挖至第一層鋼支撐下50處，施工第一排鋼支撐；以下每層開(kāi)挖深度為3.5m（同時(shí)在每層靠近護(hù)坡樁部位施做臺(tái)階，臺(tái)階高度1.5m，便于錨噴護(hù)坡施工），到第二層鋼支撐下方50cm時(shí)，施工第二層鋼支撐及其腰梁；然后土方再開(kāi)挖3.5m，錨噴護(hù)坡，開(kāi)挖至第三層鋼支撐下方 5

10、0cm時(shí)，施工第三層鋼支撐及其腰梁，以此類推最后土方開(kāi)挖至基底。土方開(kāi)挖時(shí)先中心拉槽，后安設(shè)鋼管支撐，再清理兩邊臺(tái)階土方。鋼支撐施工與土方開(kāi)挖形成流水作業(yè)，以達(dá)到縮短工期的目的。中部挖槽a.土方開(kāi)挖時(shí),在護(hù)坡樁帽梁深度范圍內(nèi)采取平挖施工,每層厚度為1.5m左右，以保證施工的安全和樁頂帽梁的施做。 b.沿圍護(hù)樁兩側(cè)各留6.0m寬平臺(tái)，充分利用其土體抗力保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，又可利用此平臺(tái)及時(shí)進(jìn)行封堵圍護(hù)結(jié)構(gòu)的滲漏水和進(jìn)行鋼支撐安裝，可以確保在鋼支撐施工時(shí)土方開(kāi)挖照常進(jìn)行，以加快施工進(jìn)度。在進(jìn)行下面一層土方開(kāi)挖前再挖除預(yù)留平臺(tái)部位的土方。如圖所示。 圖910 基坑土方開(kāi)挖分層立面示意圖 基坑土方開(kāi)挖

11、平面示意圖基坑土方開(kāi)挖縱剖面示意圖二期工程挖土示意圖 基坑開(kāi)挖橫向剖面示意圖 基坑開(kāi)挖平面示意圖（一部分）基坑土方開(kāi)挖縱剖面示意圖基坑的垂直、水平運(yùn)輸基坑內(nèi)的土方水平運(yùn)輸采用載重汽車運(yùn)輸，經(jīng)馬道外運(yùn)。局部在鋼管支撐下及護(hù)坡樁附近機(jī)械開(kāi)挖不到的地方，由人工開(kāi)挖，用手推車運(yùn)土至機(jī)械開(kāi)挖處，再由機(jī)械開(kāi)挖外運(yùn)。馬道收尾采取挖掘機(jī)挖土，最后剩余土方由人工開(kāi)挖，汽車吊吊裝外運(yùn)。具體位置如下所示：奧運(yùn)支線從C軸北2米到南側(cè)樁，土方剩余高度7m，需要吊運(yùn)土方位置如下：需要吊運(yùn)土方平面位置圖需要吊運(yùn)土方位置剖面圖土方收尾垂直運(yùn)輸時(shí)，汽車吊靠近基坑側(cè)支腿距離基坑應(yīng)大于2米，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，工作幅度可選擇14米，臂長(zhǎng)

12、可以為24.9米，吊裝重量為2.4t?，F(xiàn)場(chǎng)裝土吊筐容土方0.8立方米（約1.28t），汽車吊可以滿足現(xiàn)場(chǎng)需要。 (4)土方開(kāi)挖方法奧運(yùn)支線基坑土方開(kāi)挖方法 首先將冠梁以上地表土及冠梁以下0.51M范圍內(nèi)的土方挖除外運(yùn)，然后由北側(cè)開(kāi)始開(kāi)挖下圖中所示第1段土方，在挖掘過(guò)程中施做北側(cè)冠梁部位的斜撐；在做斜撐的同時(shí)開(kāi)始開(kāi)挖下圖中所示第2段土方，進(jìn)而開(kāi)挖第3段土方，在挖掘過(guò)程中施做北側(cè)冠梁部位的斜撐、對(duì)撐以及北側(cè)第二步斜撐；在做斜撐、對(duì)撐的同時(shí)開(kāi)始開(kāi)挖下圖中所示第4、5、6段土方，在挖掘過(guò)程中施做北側(cè)冠梁部位的對(duì)撐，北側(cè)第二步斜撐、對(duì)撐，北側(cè)第三步斜撐；在做斜撐、對(duì)撐的同時(shí)開(kāi)始開(kāi)挖下圖中所示第7、8、9

13、、10段土方（10段為基坑底），在挖掘過(guò)程中施做北側(cè)冠梁部位的對(duì)撐，北側(cè)第二步對(duì)撐，北側(cè)第三步斜撐、對(duì)撐，北側(cè)第四步斜撐；圖中其余各段依上述順序進(jìn)行開(kāi)挖，最后第30、31、32段土方采用垂直運(yùn)輸?shù)姆椒ㄍ诔?。土方施工與鋼支撐施工配合步序圖B、十號(hào)線基坑土方開(kāi)挖方法十號(hào)線土方開(kāi)挖方法基本同奧運(yùn)支線車站方法，由于此車站分兩個(gè)基坑，為保證工期計(jì)劃兩側(cè)同時(shí)施工，東側(cè)由東向西，西側(cè)由西向東進(jìn)行開(kāi)挖。開(kāi)挖過(guò)程中，支撐及時(shí)架設(shè)，收尾土方同奧運(yùn)支線車站。 (5)土方開(kāi)挖技術(shù)措施A該車站基坑土方開(kāi)挖前，已在基坑周邊施工降水井，所以基坑內(nèi)積水主要為土層含水及大氣降水。每段基坑開(kāi)挖時(shí)均要提前開(kāi)挖水溝，將基坑內(nèi)水匯入集

14、水坑，用抽水機(jī)抽排至基坑外的截水溝，排放到沉淀池。B基坑內(nèi)土方采用放坡分臺(tái)階開(kāi)挖，開(kāi)挖主要采用液壓反鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖。C基坑開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)架設(shè)鋼管支撐，保證基坑在開(kāi)挖過(guò)程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)的受力符合設(shè)計(jì)。D在土方開(kāi)挖遇到鋼管支撐或邊角土方開(kāi)挖均要采用人工或小型機(jī)具配合機(jī)械開(kāi)挖，一定要避免機(jī)械開(kāi)挖碰撞鋼管支撐。E充分備好排水設(shè)備，確保基坑開(kāi)挖面不浸水，保證開(kāi)挖作業(yè)順利進(jìn)行。雨季施工時(shí)，每次施工完后對(duì)開(kāi)挖面采用彩條布覆蓋處理，以防止雨水沖刷邊坡，造成邊坡的坍塌，坑內(nèi)若有積水必須立即抽排出，嚴(yán)禁積水泡坑。F為保證坑底平整，控制超欠挖，基坑開(kāi)挖到設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高以上2030cm時(shí)，采用人工清底，同時(shí)設(shè)置集水井排除坑底

15、積水，并立即進(jìn)行封底混凝土施工。 HYPERLINK / 監(jiān)理工程師論壇/G設(shè)立監(jiān)測(cè)體系，建立信息反饋系統(tǒng)，在開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)圍護(hù)樁及鋼管支撐、地表沉降，樁頂位移等派專人監(jiān)測(cè)，作好觀測(cè)記錄，并根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整監(jiān)測(cè)頻率，出現(xiàn)異常立即處理。5.1.2車站覆土回填頂板回填土在相應(yīng)結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并做好防水層及經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后分段分層回填。具體施工方法和程序如下：（1）回填前將基坑內(nèi)積水、雜物清理干凈。（2）結(jié)構(gòu)兩側(cè)、頂板以上采用粘土回填，厚度不少于1m，其它部位根據(jù)價(jià)格和土源，選擇符合設(shè)計(jì)要求的填料。（3）各類回填土使用前分別取樣測(cè)定最大容重和最佳含水量，并做壓實(shí)試驗(yàn)，確定填料含水量控制范圍

16、，鋪土厚度和壓實(shí)密度等參數(shù)。（4）回填分段分層夯填，層厚2030cm，在結(jié)構(gòu)兩側(cè)和頂板上50cm以內(nèi)，采用人工使用蛙式打夯機(jī)夯填，當(dāng)填土厚度大于50cm時(shí)改用輕型壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)薄填、慢行、先輕后重、反復(fù)碾壓，按機(jī)械性能控制行駛速度，壓碾時(shí)搭接寬度不小于20cm，人工夯填時(shí)夯與夯之間重疊不小于1/3夯底寬度，分段施工松鋪前已填土的邊坡作成臺(tái)階，臺(tái)階寬度小于1m，高度不大于0.5m。（5）每層夯填結(jié)束后取樣檢查回填土密實(shí)度，機(jī)械碾壓時(shí)，每層填土按基坑長(zhǎng)50m（且不大于1000m2）取一組，人工夯實(shí)時(shí)，每層填土按基坑長(zhǎng)度25m（且不大于500m2）取一組，取樣點(diǎn)不少于6個(gè)，在中部和兩邊各取兩點(diǎn)，

17、遇有填料類別和特征明顯變化或壓實(shí)質(zhì)量可疑處適當(dāng)增加點(diǎn)位，對(duì)粘土采用環(huán)刀法檢測(cè)，對(duì)砂性土采用灌砂法檢測(cè)，達(dá)到密實(shí)度后進(jìn)行上層回填。（6）回填碾壓密實(shí)度滿足地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范要求。 （7）每層回填做成不少于2%的橫坡和向未填方向形成縱下坡，以利雨期排水，回填時(shí)集中力量，取、運(yùn)、填、平、壓各環(huán)節(jié)緊跟作業(yè)，抓緊晴天時(shí)間分段施工。雨季施工，密切注意天氣預(yù)報(bào)，雨前不填筑非透水性土壤。（8）在回填過(guò)程中遇到地下管線永久復(fù)位段，做好回填與管線復(fù)位的協(xié)調(diào)工作，在確保管線按設(shè)計(jì)復(fù)位的前提下進(jìn)行頂板回填工作。5.2混凝土及磚墻結(jié)構(gòu)的破除該工程有1905.39m3鋼筋混凝土和229.86m3磚石結(jié)構(gòu)需要破除。

18、工程量較大，并且該工程位于4環(huán)內(nèi)的鬧市區(qū)，交通流量較大，環(huán)保和文明施工要求較高。在障礙物破除時(shí)，采用一臺(tái)320型破碎錘作業(yè)施工，為保證減少擾民，破除時(shí)間選在每天早晨的7：30到每天夜間的22：00。在破除障礙物時(shí)，我單位配備兩臺(tái)5T水車進(jìn)行全程降塵灑水，保證文明施工的要求。破除的碎塊及時(shí)清理外運(yùn)，以便保持現(xiàn)場(chǎng)的干凈整潔。6.勞動(dòng)力及主要設(shè)備6.1勞動(dòng)力需求計(jì)劃因本工程為土方工程,機(jī)械化水平較高,勞動(dòng)力需求較小,因此,我單位在現(xiàn)場(chǎng)配備10名工人以配合土方開(kāi)挖和運(yùn)輸時(shí)機(jī)械的揚(yáng)塵和遺撒,保證現(xiàn)場(chǎng)文明施工的要求。6.2主要機(jī)械設(shè)備及主要設(shè)備安全注意事項(xiàng)6.2.1主要設(shè)備根據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)，我單位擬投入2臺(tái)

19、pc400-5型挖土機(jī)及1臺(tái)320型破碎錘，20臺(tái)自卸汽車，2臺(tái)小型挖土機(jī)，1臺(tái)zl50型裝載機(jī)及2臺(tái)25t汽車吊。6.2.2主要設(shè)備安全注意事項(xiàng)1、吊車行駛和工作的場(chǎng)地應(yīng)保持平坦堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)與基坑保持安全距離，保證吊車靠基坑側(cè)支腿與基坑的距離大于2米。2、為保證吊車的正常使用，在吊車作業(yè)前必須按照以下要求進(jìn)行檢查：（1）各安全保護(hù)裝置和指示儀表齊全完好；（2）鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定；（3）燃油、潤(rùn)滑油、液壓油及冷卻水添加充足；（4）各連接件無(wú)松動(dòng)；（5）輪胎氣壓符合規(guī)定。3、吊車啟動(dòng)前，應(yīng)將各操縱桿放在空擋位置，手制動(dòng)器應(yīng)鎖死，。啟動(dòng)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查各儀表指示值，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后接合液壓泵，待

20、壓力達(dá)到規(guī)定值，油溫超過(guò)30時(shí)，方可開(kāi)始作業(yè)。4、吊車依靠支腿來(lái)保持它的穩(wěn)定性和機(jī)身的水平狀態(tài)，所以在作業(yè)前，應(yīng)全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調(diào)整機(jī)體使回轉(zhuǎn)支撐面的傾斜度在無(wú)載荷時(shí)不大于1/1000（水準(zhǔn)泡居中）。支腿有定位銷的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機(jī)，放支腿前應(yīng)先收緊穩(wěn)定器。5、如果在作業(yè)過(guò)程中搬動(dòng)支腿操縱閥，將使支腿失去作用而造成機(jī)械傾翻事故。所以作業(yè)中嚴(yán)禁扳動(dòng)支腿操縱閥。調(diào)整支腿必須在無(wú)載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方可再行調(diào)整。6、起重臂的工作幅度是由起重臂長(zhǎng)度和仰角決定的，不同幅度有不同的額定起重量，作業(yè)時(shí)應(yīng)根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長(zhǎng)度和仰角，并應(yīng)估

21、計(jì)吊索和重物本身的高度，留出適當(dāng)空間。7、起重臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)臂桿長(zhǎng)度大于后節(jié)伸出長(zhǎng)度時(shí)，說(shuō)明液壓系統(tǒng)存在故障，必須進(jìn)行調(diào)整，消除不正常情況后，方可作業(yè)。伸臂時(shí)，當(dāng)限制器發(fā)出警報(bào)時(shí)，應(yīng)立即停止伸臂。起重臂縮回時(shí)，仰角不宜太小。8、各種長(zhǎng)度的起重臂都有規(guī)定的仰角，如果仰角起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，變幅時(shí)不得小于各長(zhǎng)度所規(guī)定的仰角。9、汽車吊作業(yè)時(shí)，汽車駕駛室要封閉，室內(nèi)不得有人，以防誤動(dòng)操作桿，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。10、采用自由（重力）下降時(shí)，載荷不得超過(guò)該工況下額定起重量的20%，并應(yīng)使重物有控制地下降，下降停止前應(yīng)逐漸減速，不得使用緊急制動(dòng)，以防造成起升機(jī)

22、構(gòu)超載受損，或?qū)е缕鹬貦C(jī)傾翻事故。11、作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)吊車傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即使重物下降在安全的地方，使吊車恢復(fù)穩(wěn)定，以免造成吊車傾翻事故，不能使用緊急制動(dòng)，下降中嚴(yán)禁制動(dòng)。12、汽車吊行駛時(shí)應(yīng)保持中速，不得緊急制動(dòng)，過(guò)路口或起伏路面時(shí)減速，下坡時(shí)嚴(yán)禁空擋滑行，倒車時(shí)應(yīng)有人監(jiān)護(hù)。13、在進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)特別要注意基坑對(duì)撐、斜撐管。嚴(yán)禁碰撞對(duì)撐、斜撐管。14、進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)，與作業(yè)無(wú)關(guān)人員禁止進(jìn)入起吊作業(yè)半徑之內(nèi)。17、作業(yè)人員必須聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮，不得“三違”操作。7.施工進(jìn)度計(jì)劃及工期質(zhì)量保證措施7.1施工進(jìn)度計(jì)劃本工程為北京市的奧運(yùn)承諾工程，因此工期緊任務(wù)重，結(jié)構(gòu)施工的前提條

23、件是土方盡早完工，因此本工程奧運(yùn)支線土方開(kāi)挖計(jì)劃在2005年6月3日開(kāi)工，2005年10月15日具備主站體結(jié)構(gòu)施工的條件。在奧運(yùn)支線結(jié)構(gòu)封頂后，盡快進(jìn)行上部回填土工程施工，以保證交通導(dǎo)改順利進(jìn)行，為10號(hào)線主體結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件。7.2工期質(zhì)量保證措施本工程工期比較緊張，且參施各專業(yè)隊(duì)伍和交叉施工較多，因此，為保證工程順利進(jìn)行，根據(jù)業(yè)主的總體要求，編制合理的工期進(jìn)度計(jì)劃，確保工程順利竣工。 8.季節(jié)性施工技術(shù)措施本工程為地下深基坑工程，需要分段施工，因此，時(shí)間跨越較大，且施工已進(jìn)入雨季。因此，在施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)雨季施工措施，在進(jìn)行施工前，編寫雨季施工方案。8雨季土方施工技術(shù)措施當(dāng)施工進(jìn)入雨季后，加強(qiáng)

24、對(duì)天氣預(yù)報(bào)資料的收集工作，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)掌握當(dāng)天的天氣情況，以便及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行處理。本工程第一施工段基坑開(kāi)挖期間正處于雨季，因此在開(kāi)挖中按施工組織要求設(shè)好排水溝和集水井，并加大排水溝的斷面和集水井的深度和寬度，以及增加集水井。為保證開(kāi)挖時(shí)土體的邊坡穩(wěn)定，對(duì)所留被動(dòng)土區(qū)的邊坡用彩條布進(jìn)行覆蓋。由于地下水受大氣降水的影響嚴(yán)重，進(jìn)入雨季后加強(qiáng)降水工作，并更換成大功率的抽水設(shè)備，并加強(qiáng)地下水位的監(jiān)測(cè)。當(dāng)遇到暴雨時(shí)，停止土方的開(kāi)挖?；靥钔潦┕けM量避開(kāi)雨天，并對(duì)已回填好的地面加強(qiáng)其排水疏通工作。9.質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施9.1質(zhì)量等級(jí)本工程土方開(kāi)挖質(zhì)量等級(jí)為合格工程；土方回填質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良工

25、程。9.2質(zhì)量管理措施9.2.1質(zhì)量保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)的質(zhì)量保證體系，做到責(zé)任明確，目標(biāo)清楚，任務(wù)到人，并配備足夠的質(zhì)量檢查員加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制。質(zhì)量保證體系見(jiàn)下圖。質(zhì)量管理體系組織機(jī)構(gòu)圖9.2.2質(zhì)量管理流程進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量意識(shí)教育明確生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、技術(shù)、質(zhì)量、各工序負(fù)責(zé)人技術(shù)向生產(chǎn)負(fù)責(zé)人交底生產(chǎn)負(fù)責(zé)人向操作人員交底各項(xiàng)準(zhǔn)備工作（包括所用材料檢查、測(cè)量放線、機(jī)具準(zhǔn)備等）工序施工生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、技術(shù)、質(zhì)量、專業(yè)負(fù)責(zé)人等人員進(jìn)行過(guò)程檢查工序或分項(xiàng)完成后班組自檢工長(zhǎng)組織上下道工序交接檢、隱、預(yù)檢、質(zhì)量評(píng)定、核定由項(xiàng)目部組織上報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收認(rèn)可后進(jìn)行下道工序施工9.2.3質(zhì)量管理

26、制度落實(shí)各級(jí)人員質(zhì)量責(zé)任制堅(jiān)持誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的原則，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)工程質(zhì)量負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、分項(xiàng)負(fù)責(zé)人及操作人員負(fù)直接責(zé)任，技術(shù)人員、質(zhì)量人員負(fù)監(jiān)督、檢查、控制責(zé)任。堅(jiān)持三檢制嚴(yán)格按照程序文件規(guī)定和施工方案進(jìn)行管理和施工，堅(jiān)持“三檢制”，分項(xiàng)工程完成后，班組進(jìn)行自檢，填寫自檢記錄，交生產(chǎn)負(fù)責(zé)人（或工長(zhǎng)），由生產(chǎn)負(fù)責(zé)人（或工長(zhǎng)）組織技術(shù)、質(zhì)量及操作人員進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定和交接檢（下道工序人員參加）并由工長(zhǎng)填寫質(zhì)量評(píng)定表，交專職質(zhì)檢員核定，同時(shí)完成隱、預(yù)檢工作，各項(xiàng)資料齊全，由項(xiàng)目部把關(guān)檢查后交監(jiān)理單位驗(yàn)收，認(rèn)可后進(jìn)行下道工序施工。技術(shù)交底和工序管理各工序施工前由技術(shù)人員向工長(zhǎng)進(jìn)行交底，工

27、長(zhǎng)向操作人員進(jìn)行交底，重要工序施工前由工長(zhǎng)組織全體操作人員聽(tīng)取技術(shù)人員的詳細(xì)交底，專項(xiàng)負(fù)責(zé)人，質(zhì)量、生產(chǎn)等人員參加，明確操作工藝、標(biāo)準(zhǔn)及注意事項(xiàng)，技術(shù)交底要詳細(xì)、具體。關(guān)鍵工序?qū)嵭袠影逡?，樣板完成后由監(jiān)理、技術(shù)、質(zhì)量等人員認(rèn)可后，由工長(zhǎng)組織人員以樣板的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、技術(shù)、質(zhì)量等人員要經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，及時(shí)掌握在施項(xiàng)目的質(zhì)量狀況，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，防患于未然。9.3質(zhì)量保證措施9.3.1基本措施經(jīng)常教育職工牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”的思想，強(qiáng)化職工的質(zhì)量意識(shí)，做好質(zhì)量目標(biāo)交底工作，讓人人知道“優(yōu)良”目標(biāo)。形成懂標(biāo)準(zhǔn)、知規(guī)范的工作環(huán)境。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度、操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真落

28、實(shí)施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)措施及質(zhì)量計(jì)劃。強(qiáng)化質(zhì)量保證體系建設(shè)，推行全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量達(dá)到“優(yōu)良”。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，建立健全各種質(zhì)量管理制度，加強(qiáng)驗(yàn)收工作，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任明確。各級(jí)業(yè)務(wù)管理人員要盯崗到位，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督管理工作，負(fù)起崗位責(zé)任。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽驗(yàn)收簽證，嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢制及專業(yè)檢制度。特殊工種做到持證上崗。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。確保進(jìn)場(chǎng)施工作業(yè)隊(duì)伍及人員的專業(yè)技術(shù)資質(zhì)。保證進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的完好率，確保施工過(guò)程中工序的連續(xù)性。10.施工安全和消防措施10.1安全保證措施10.1.1安全目標(biāo)安全第一、預(yù)防為主。確保無(wú)重大工傷事故，杜絕死亡事故。10.1.2

29、安全管理制度安全技術(shù)交底制根據(jù)安全措施要求，和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，各級(jí)專兼職安全管理人員需逐級(jí)進(jìn)行書面交底。班前檢查制工序工程師和主管工程師必須督促和檢查各作業(yè)班組對(duì)安全防護(hù)措施是否進(jìn)行了具體落實(shí)。大中型機(jī)械設(shè)備安裝驗(yàn)收制大中型機(jī)械設(shè)備安裝實(shí)行驗(yàn)收制，凡不經(jīng)驗(yàn)收的一律不得投入使用。周一安全活動(dòng)制項(xiàng)目部每周一要組織全體工人進(jìn)行安全教育，對(duì)上一周安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)， 對(duì)本周的安全重點(diǎn)和注意事項(xiàng)做必要的交底，使廣大工人能心中有數(shù)，以強(qiáng)化安全意識(shí)。定期檢查與隱患整改制項(xiàng)目部每周要組織一次安全生產(chǎn)檢查，對(duì)查出的安全隱患制定措施，定時(shí)間，定人員整改，并作好安全隱患整改專項(xiàng)記錄。管理人員和特殊作業(yè)人員實(shí)行

30、年審制每年由公司統(tǒng)一組織進(jìn)行，加強(qiáng)施工管理人員的安全考核，增強(qiáng)安全意識(shí)，避免違章指揮。危急情況停工制一旦出現(xiàn)危及職工生命安全險(xiǎn)情，要立即停工，將人員和機(jī)械及時(shí)撤離作業(yè)區(qū)，同時(shí)即刻報(bào)告上級(jí)主管部門，及時(shí)采取措施排除險(xiǎn)情。持證上崗制特殊工種必須持有上崗操作證，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。10.1.3安全措施基坑防護(hù)措施基坑周邊設(shè)置防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿距地高度為1.2m，下桿離地高度為0.5m，并設(shè)置高度不低于18cm的擋腳板或立掛安全網(wǎng)防護(hù)。（2）嚴(yán)格控制機(jī)械距離基坑的距離，保證基坑四周荷載不能過(guò)大。（3）人行梯道必須安裝護(hù)欄，并掛安全網(wǎng)防護(hù)。交叉作業(yè)安全防護(hù)土方開(kāi)挖時(shí)各工種進(jìn)行

31、上下立體交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直方向上操作。下層操作必須在上層高度確定的可能墜落半徑范圍以外，不能滿足時(shí)，應(yīng)設(shè)置硬隔離安全防護(hù)層。現(xiàn)場(chǎng)用電安全防護(hù)電纜直接敷設(shè)的深度應(yīng)不小于0.6m，并在電纜上下各均勻敷設(shè)不小于50mm厚的細(xì)砂，然后覆蓋磚等硬質(zhì)保護(hù)層。電纜穿越建筑物、構(gòu)筑物、道路、易受機(jī)械損傷的場(chǎng)所及引出地面2m至地下0.2m處，必須加設(shè)防護(hù)套管。固定機(jī)械的電源電纜沿地面敷設(shè)時(shí)應(yīng)穿管并埋地。進(jìn)戶線過(guò)墻應(yīng)設(shè)穿管保護(hù)，距地面不得小于2.5m，并應(yīng)采取防雨措施。配電系統(tǒng)應(yīng)實(shí)行分級(jí)配電，即分為總配電箱，分配電箱和開(kāi)關(guān)箱三級(jí)。動(dòng)力配電箱與照明配電箱宜分別設(shè)置，如合置在同一配電箱內(nèi)，動(dòng)力和照明線路應(yīng)分路

32、設(shè)置。施工現(xiàn)場(chǎng)的電氣設(shè)備應(yīng)實(shí)行兩級(jí)漏電保護(hù)，即在總配電箱和開(kāi)關(guān)箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器。施工現(xiàn)場(chǎng)的電動(dòng)建筑機(jī)械、手持電動(dòng)工具和用電安全裝置必須符合相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)程，并應(yīng)有產(chǎn)品合格證和使用說(shuō)明書。所有電氣設(shè)備的外露導(dǎo)電部分，均應(yīng)作保護(hù)接零。對(duì)產(chǎn)生振動(dòng)的設(shè)備其保護(hù)零線的連接點(diǎn)不少于兩處。塔吊除應(yīng)做好保護(hù)接零外，還應(yīng)按規(guī)定做重復(fù)接地，設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)架之間應(yīng)保證電氣連接。電焊機(jī)應(yīng)單獨(dú)設(shè)開(kāi)關(guān)，并設(shè)漏電保護(hù)裝置。電焊機(jī)應(yīng)放置在防雨、防砸的地點(diǎn)，下方不得有堆土和積水。周圍不得堆放易燃、易爆物品及其他雜物。焊工必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，持證上崗。照明室內(nèi)臨時(shí)照明采用36V的安全電壓。一般場(chǎng)所的照

33、明應(yīng)在電源側(cè)裝設(shè)漏電保護(hù)器，并應(yīng)有分路開(kāi)關(guān)和熔斷器。照明燈具的金屬外殼和金屬支架必須作保護(hù)接零。土方施工安全措施檢查降水、基坑支護(hù)情況，必須滿足設(shè)計(jì)要求。檢查挖土機(jī)、運(yùn)土車準(zhǔn)備情況，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。挖土司機(jī)、運(yùn)土司機(jī)持證上崗，所有施工人員必須進(jìn)行教育并交底。夜間施工必須有足夠照明。挖土機(jī)行走時(shí)，必須看清前后是否有人或障礙物。機(jī)械回轉(zhuǎn)時(shí)，必須看清回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)是否有人或障礙物。配合機(jī)械清土人員必須在挖土機(jī)回轉(zhuǎn)禁區(qū)以外，嚴(yán)禁在禁區(qū)內(nèi)配合作業(yè)?；铀闹艽钤O(shè)安全圍檔并掛安全網(wǎng)，以防人員及物體墜落，同時(shí)設(shè)置夜間警示照明，專人24小時(shí)巡視。施工人員上下搭設(shè)專用爬梯。10.2消防措施10.2.1由于本工程所處的特

34、殊地理位置，在施工生產(chǎn)全過(guò)程中必須認(rèn)真貫徹實(shí)施“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針，確保在我項(xiàng)目不出現(xiàn)消防傷亡事故。實(shí)行逐級(jí)防火責(zé)任制，明確各級(jí)的職責(zé)，組建消防小組，負(fù)責(zé)日常的消防工作。各作業(yè)班組在項(xiàng)目經(jīng)理部的監(jiān)督檢查下，建立內(nèi)部防火責(zé)任制，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的消防教育。施工現(xiàn)場(chǎng)不許吸煙，生活、辦公區(qū)設(shè)置吸煙處，除特殊批準(zhǔn)外，不允許使用電爐，并且在生活區(qū)、辦公區(qū)及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)足夠消防器材。加強(qiáng)對(duì)易燃、易爆物品的管理，由專用倉(cāng)庫(kù)存放，在存放處掛明顯警示牌，對(duì)于此類材料嚴(yán)格執(zhí)行限額領(lǐng)材料制度。加強(qiáng)對(duì)電氣焊的管理，操作人員必須持證上崗，嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行操作。現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施應(yīng)經(jīng)常檢修，掛明顯標(biāo)示牌，任何人不允許私自挪動(dòng)或改為它用。10.2.2防火安全按規(guī)定設(shè)專職消防人員，建立防火檔案。建立防火責(zé)任制，職責(zé)明確。建立義務(wù)消防隊(duì)，專人負(fù)責(zé)，制定教育訓(xùn)練和管理辦法。 建立動(dòng)火審批制，明確審批手續(xù)，制定監(jiān)護(hù)措施。 重點(diǎn)部位（倉(cāng)庫(kù)、木