汽車物流網(wǎng)絡(luò)課件

1、汽車服務(wù)系統(tǒng)中的 物流網(wǎng)絡(luò)社會(huì)基本經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的三大領(lǐng)域流通活動(dòng)及其地位生產(chǎn)領(lǐng)域消費(fèi)領(lǐng)域流通領(lǐng)域流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶物流：實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移商流：對(duì)象所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)流 通 活 動(dòng)商 流物 流批發(fā)、零售、網(wǎng)上購(gòu)銷運(yùn) 輸保 管裝卸搬運(yùn)包 裝流通加工配 送資金流轉(zhuǎn)帳、支票、現(xiàn)金支付信息流信息收集、傳輸、分析、應(yīng)用流通輔助活動(dòng)：金融、保險(xiǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化等生產(chǎn)商批發(fā)商消費(fèi)者零售商商流物流生產(chǎn)決定流通（規(guī)模和方式），是流通的物質(zhì)基礎(chǔ)流通制約生產(chǎn)（規(guī)模、范圍、發(fā)展速度），反作用流通活動(dòng)與生產(chǎn)的關(guān)系物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要

2、求的過(guò)程。該過(guò)程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收 The Council of Logistics Management(CLM) 1985物流是與需求、設(shè)計(jì)、資源供給與維護(hù)有關(guān)，以支持目標(biāo)、計(jì)劃及運(yùn)作的科學(xué)、管理、工程及技術(shù)活動(dòng)的藝術(shù)。 The Society Of Logistics Engineers （SOLE）1974物流是計(jì)劃、執(zhí)行軍隊(duì)的調(diào)動(dòng)與維護(hù)的科學(xué)。按照最全面的定義，物流與軍事活動(dòng)的諸多方面有關(guān)：A.軍事物資的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、分配、保養(yǎng)、疏散及廢棄處理；B.軍事人員的運(yùn)輸、疏散和安置；C.軍事裝備的采購(gòu)或建設(shè)、保養(yǎng)、運(yùn)營(yíng)及廢棄處理；

3、D.軍事服務(wù)的采購(gòu)或提供 U.S. Air Force 1981 物流發(fā)展的方向物流管理模式的發(fā)展方向供應(yīng)鏈物流物流運(yùn)作方式的發(fā)展方向第三方物流電子商務(wù)與物流虛擬庫(kù)存原材料PERSIL30C40C60C95CNeuJa生產(chǎn) 包裝上托盤(pán)商品進(jìn)入企業(yè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸商品進(jìn)入商店REWE陳列貨架JaPERSIL30C40C60C95CNeu商店提貨運(yùn)輸運(yùn)輸上托盤(pán)商品進(jìn)入商業(yè)倉(cāng)庫(kù)提貨 標(biāo)準(zhǔn)件輔料 通用件企業(yè)物流客戶 廢棄 回收廢棄物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成：ERP、JIT、DRP、EOS、Bar code貨物跟蹤技術(shù)POS系統(tǒng) 物流不是運(yùn)輸和保管等活動(dòng)的簡(jiǎn)單疊加，而是以信息為中介構(gòu)成的有機(jī)整體，是一個(gè)物流系統(tǒng)。物流系

4、統(tǒng)是由內(nèi)部相互作用和相互依賴的若干部分結(jié)合而成的具有特定功能的有機(jī)整體，任何部分功能的發(fā)揮都要有利于系統(tǒng)整體目標(biāo)的達(dá)成。在物流系統(tǒng)中，各功能要素之間存在著“效益背反”關(guān)系，因此，部分的最優(yōu)化并不等于系統(tǒng)整體的最優(yōu)化。 物流網(wǎng)絡(luò) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也是由執(zhí)行運(yùn)動(dòng)使命的線路和執(zhí)行停頓使命的結(jié)點(diǎn)兩種基本元素所組成。線路與結(jié)點(diǎn)相互關(guān)系、相對(duì)配置以及其結(jié)構(gòu)、組成、聯(lián)系方式不同，形成了不同的物流網(wǎng)絡(luò)，物流網(wǎng)絡(luò)的水平的高低、功能的強(qiáng)弱則取決于網(wǎng)絡(luò)中兩個(gè)基本元素的配置和其本身。 7.1.2 汽車服務(wù)系統(tǒng)物流的分類整車物流p196汽配物流7.1.3 汽車服務(wù)系統(tǒng)物流的基本要素和基本功能基本要素 庫(kù)存管理、需求計(jì)劃管理

5、、運(yùn)送指示和銷售訂單管理、運(yùn)輸計(jì)劃與安排、產(chǎn)品回收、退貨處理、運(yùn)輸查詢、電子數(shù)據(jù)交換基本功能 提供超高效率的物流服務(wù)、提供全面一體化的解決方案、加快庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)、實(shí)時(shí)的財(cái)務(wù)信息、對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)分析配送與配送中心配送概述一、配送的定義日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS物流用語(yǔ)定義：將貨物從物流據(jù)點(diǎn)送交給收貨人 我國(guó)物流前輩王之泰從兩個(gè)方面對(duì)配送進(jìn)行了定義：一是從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度，對(duì)配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的位置和配送的本質(zhì)行為表述為：“配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”；二是從配送實(shí)施形態(tài)表述為：“配送是按用戶訂貨要求，在配送中心或其他物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶”。二、配送的內(nèi)涵配

6、送和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。配送比送貨的內(nèi)容更廣泛，包括分貨、選貨加工、配貨等業(yè)務(wù)；配送依賴物流信息系統(tǒng)的配合；對(duì)技術(shù)要求更高。所以說(shuō)，配送是一種高水平的送貨形式。 內(nèi)容運(yùn)輸配送運(yùn)輸性質(zhì)干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸、區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸、末端運(yùn)輸貨物性質(zhì)少品種大批量小批量多品種運(yùn)輸工具大型貨車或鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸小型貨車管理重點(diǎn)效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別三、配送的作用有利于實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化和合理化 有利于實(shí)現(xiàn)物流資源的合理配置 有利于開(kāi)發(fā)和應(yīng)

7、用新技術(shù) 有利于創(chuàng)造物流效益 四、配送的類型按配送組織者分類配送中心配送 商店配送 倉(cāng)庫(kù)配送 生產(chǎn)企業(yè)配送 按配送時(shí)間及數(shù)量分類 定時(shí)配送 定量配送 定時(shí)、定路線配送 即時(shí)配送 定時(shí)定量配送 按配送商品種類及數(shù)量不同分類 單（少）品種大批量配送 多品種、少批量配送 配套成套配送 按加工程度不同分類 加工配送 集疏配送 按經(jīng)營(yíng)形式不同的分類 銷售配送 供應(yīng)配送 銷售供應(yīng)一體化配送 代存代供配送 按配送企業(yè)專業(yè)化程度分類 綜合配送 專業(yè)配送 協(xié)同配送（共同配送） 協(xié)同配送就是把過(guò)去按不同貨主、不同商品分別進(jìn)行的配送，改為不區(qū)分貨主和商品集中運(yùn)貨的“貨物及配送的集約化”。也就是把貨物都裝入在同一條路

8、線運(yùn)行的車上，用同一臺(tái)卡車為更多的顧客運(yùn)貨。 從貨主（廠家、批發(fā)商和零售商）的角度來(lái)說(shuō)，通過(guò)配送可以提高物流效率 從卡車運(yùn)送業(yè)者的角度來(lái)說(shuō)，在籌集資金、大宗運(yùn)貨、通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用效率、進(jìn)行往返運(yùn)貨等問(wèn)題均可得到較好解決 協(xié)同配送（共同配送）的優(yōu)勢(shì)協(xié)同配送（共同配送）的類型 以貨主為主體的協(xié)同配送：由有配送需要的廠家、批發(fā)商、零售商以及由它們組建的新公司或合作機(jī)構(gòu)作為主體進(jìn)行合作，解決個(gè)別配送的效率低下問(wèn)題。這種配送又可分為發(fā)貨貨主主體型和進(jìn)貨貨主主體型這兩種類型的配送方式。 以物流業(yè)者為主體的協(xié)同配送：由提供配送的物流業(yè)者，或以它們組建的新公司或合作機(jī)構(gòu)作為主體進(jìn)行合作，克服個(gè)別配送的

9、效率低下等問(wèn)題。配送服務(wù)一、配送的功能要素備貨 儲(chǔ)存 分揀及配貨 配送運(yùn)輸 配裝 送達(dá)服務(wù) 配送加工 二、配送的服務(wù)模式商流、物流一體化配送模式 商物分離的配送模式 獨(dú)立配送模式 共同配送模式 集團(tuán)配送模式 配送合理化一、不合理配送的表現(xiàn)形式資源籌措不合理 庫(kù)存決策不合理 價(jià)格不合理 配送與直達(dá)的決策不合理 送貨中不合理運(yùn)輸 經(jīng)營(yíng)觀念不合理 配送合理化措施 推行一定綜合程度的專業(yè)化配送 推行加工配送 推行共同配送 實(shí)行送取結(jié)合 推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) 推行即時(shí)配送 配送中心概述一、配送中心概念 從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種、小批量；以配送為主，存儲(chǔ)為輔。二、配送中心地位和作用 配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型節(jié)點(diǎn)。 如果說(shuō)集貨中心、分貨中心、加工中心的職能還是較為單一的話，那么配送中心功能則較為全面、完整，也可以說(shuō)，配送中心實(shí)際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合，并有了配與送的更高水平。 三、配送中心的種類 1.按照配送中心承擔(dān)流通職能分類 供應(yīng)配送中心