豐田國際化遇到的困境和解決方法

1、六、豐田公司在全球化發(fā)展過程中遭遇的挑戰(zhàn)豐田汽車公司年發(fā)生了有史以來最大規(guī)模的召回事件，一向以品質(zhì)優(yōu)良著稱的豐田如今卻因質(zhì)量問題蒙羞。豐田汽車公司在國際化進(jìn)程中遭遇的挑戰(zhàn)是每個(gè)進(jìn)行國際化運(yùn)營的企業(yè)都將面臨的，吸取豐田國際化進(jìn)程的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)對(duì)我國汽車自主品牌的發(fā)展大有裨益豐田公司召回事件豐田公司近年來卻不斷為質(zhì)量問題所困擾，在快速擴(kuò)張的年里，豐田汽車的召回速度幾乎無人能及。年，豐田汽車召回萬輛，年召回?cái)?shù)量驟升至萬輛，年豐田汽車質(zhì)量問題暴露得更為明顯，僅年上半年就進(jìn)行了次召回。年召回?cái)?shù)量暴增至萬輛，到了年末，召回汽車近百萬輛，數(shù)量令人難以置信。至今，豐田召回近萬輛汽車，成為汽車工業(yè)有史以來最大規(guī)模召

2、回事件。在此次召回風(fēng)波沖擊下豐田經(jīng)歷了立業(yè)以來最為沉重的打擊。年月美國汽車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)而豐田汽車銷量則下滑了，為輛6幾年來首次月度銷量低于萬輛，同時(shí)豐田在中國首次跌出轎車銷量排行榜前十位。另外豐田在股票市場(chǎng)的表現(xiàn)也受到重大影響，行情顯著下跌豐田汽車質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的形象遭到毀損，引發(fā)世人對(duì)豐田的信任危機(jī)。豐田汽車大規(guī)模召回原因高速擴(kuò)張為質(zhì)量危機(jī)埋下隱患豐田公司此次危機(jī)產(chǎn)生于其在全球大規(guī)模擴(kuò)張之時(shí)。在近十年間豐田公司開始追求世界第一與全球份額快速擴(kuò)張與降低成本戰(zhàn)略逐漸成為主導(dǎo)對(duì)于數(shù)量的盲目追求，使豐田公司對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量安全的把握漸漸放松持續(xù)改善顧客至上的信念有所淡化為其產(chǎn)生質(zhì)量危機(jī)埋下了導(dǎo)火索豐田公司

3、在剛剛進(jìn)入美國市場(chǎng)時(shí)在張富士夫領(lǐng)導(dǎo)下秉持精益生產(chǎn)的思想進(jìn)行生產(chǎn)。豐田公司一貫重視人才培養(yǎng)將招募的員工派遣到日本接受實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)另外有經(jīng)驗(yàn)的工程師在公司里享有很大權(quán)限在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)問題時(shí)能夠隨時(shí)改進(jìn)甚至以停止生產(chǎn)線為代價(jià)由豐田肯塔基工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品一直在美國汽車質(zhì)量排行榜名列前茅然而快速的夸張使豐田無法培養(yǎng)眾多的人才原來一批經(jīng)驗(yàn)豐富但是學(xué)歷較低的工程師則被打發(fā)到車間生產(chǎn)線上去了工廠內(nèi)部物料亂放浪費(fèi)隨處可見豐田逐漸摒棄了優(yōu)良傳統(tǒng)偏離了精益生產(chǎn)的道路。零部件通用化以及緊密供應(yīng)商管理體系存在弊端豐田公司近幾年大規(guī)模召回的問題車其質(zhì)量問題并非發(fā)生在豐田制造的車輛本身而是發(fā)生在其供應(yīng)商提供的零部件上面。當(dāng)豐田

4、公司進(jìn)入一個(gè)新的汽車市場(chǎng)時(shí)會(huì)率先將自己的核心零部件供應(yīng)體系帶到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)成立獨(dú)資、合資公司進(jìn)行本地化生產(chǎn)形成當(dāng)?shù)氐牧悴考?yīng)體系為隨后在當(dāng)?shù)刂圃炱嚨呢S田工廠服務(wù)。當(dāng)豐田公司決定加快其擴(kuò)張節(jié)奏在年提出要將自己在全球的市場(chǎng)份額從提升到時(shí)其所依賴的核心零部件供應(yīng)體系開始不堪重負(fù)了這就迫使豐田需要開始與其并不熟悉的零部件供應(yīng)商開展合作快速的擴(kuò)張使新加入的供應(yīng)商對(duì)豐田的生產(chǎn)方式還來不及加以理解和實(shí)踐這就為產(chǎn)品的質(zhì)量問題埋下了隱患由于豐田公司實(shí)行零部件通用化及實(shí)行不同車型相同零部件的標(biāo)準(zhǔn)化當(dāng)某供貨商生產(chǎn)的某一種零部件出現(xiàn)問題時(shí)就產(chǎn)生了火燒赤壁的效果使用該零部件的所有車型均需被豐田公司全球化經(jīng)營分析召回豐田

5、此次大規(guī)模召回的就是由加拿大零部件制造商為豐田制造多款車型通用的油門腳踏板家長(zhǎng)式管理及人事變動(dòng)導(dǎo)致信息傳達(dá)脫節(jié)在豐田家長(zhǎng)式的管理體制中每個(gè)人的權(quán)威都盡可能地被維護(hù)有時(shí)下屬為維護(hù)上司的面子會(huì)不自覺地屏蔽一些信息導(dǎo)致正確的意見與信息難以傳達(dá)到公司上層以至于領(lǐng)導(dǎo)無法做出正確的決策另外豐田章男就任社長(zhǎng)時(shí)進(jìn)行了大膽的人事改革人事變動(dòng)及組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整也在一定程度上影響了信息在公司內(nèi)部的上傳下達(dá)導(dǎo)致此次危機(jī)應(yīng)對(duì)不夠及時(shí)忽視人才培養(yǎng)近年來豐田為進(jìn)行全球迅速擴(kuò)張加快了實(shí)施本土化生產(chǎn)的步伐雇傭了越來越多的本地員工進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)管理豐田公司由于醉心于規(guī)模擴(kuò)張忽視了人才的培養(yǎng)沒有令當(dāng)?shù)厝瞬藕芎玫貙W(xué)習(xí)豐田企業(yè)文化對(duì)豐田精

6、益方式所要求的顧客第一保證產(chǎn)品質(zhì)量的理念理解不夠深入日本精益求精的文化傳統(tǒng)沒有得到很好的傳承企業(yè)文化受到當(dāng)?shù)匚幕艽鬀_擊文化的差異產(chǎn)生了對(duì)精益生產(chǎn)方式管理及銷售的不同理解也是造成豐田在美國或其他國家精益生產(chǎn)方式走形的原因應(yīng)對(duì)危機(jī)能力差導(dǎo)致事態(tài)不斷惡化豐田汽車質(zhì)量問題己在美國釀成多起事故并造成人員傷亡然而豐田對(duì)其的應(yīng)對(duì)卻異常遲緩豐田對(duì)汽車大規(guī)模的召回沒有立即給予充分解釋社長(zhǎng)豐田章男直年月才召開新聞發(fā)布會(huì)這距離汽車質(zhì)量問題在美國表面化尖銳化己長(zhǎng)達(dá)半年之久汽車質(zhì)量問題關(guān)乎性命安全生產(chǎn)廠商有義務(wù)對(duì)如此大規(guī)模召回做充分說明豐田章男姍姍來遲的新聞發(fā)布會(huì)及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷原因語焉不詳?shù)拿枋龆家鹆嗣绹俜郊跋?/p>

7、費(fèi)者的不滿導(dǎo)致了事態(tài)進(jìn)一步惡化豐田應(yīng)如何應(yīng)對(duì)危機(jī)擴(kuò)張應(yīng)有度嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)豐田公司為實(shí)現(xiàn)在全球的大規(guī)模擴(kuò)張以降低成本戰(zhàn)略為主導(dǎo)以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模結(jié)果對(duì)于數(shù)量的盲目追求導(dǎo)致了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量控制的放松引發(fā)了產(chǎn)品大規(guī)模召回的危機(jī)。當(dāng)一個(gè)企業(yè)在發(fā)展到一定規(guī)模之后產(chǎn)生想要爭(zhēng)奪世界第一的想法很正常有稱霸全球的雄心壯志不是錯(cuò)而問題是對(duì)銷量對(duì)規(guī)模的追求應(yīng)把握一個(gè)合理的度這個(gè)度就是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的保證規(guī)模的擴(kuò)張不能以犧牲質(zhì)量為代價(jià)。今后豐田汽車公司應(yīng)回歸其精益生產(chǎn)的本質(zhì)以產(chǎn)品質(zhì)量為企業(yè)生命以卓越的品質(zhì)來挽回信譽(yù)，把握規(guī)模與產(chǎn)品質(zhì)量的平衡點(diǎn)。全球化生產(chǎn)的顯著特征就是制造外包和供應(yīng)鏈拓展由于豐田實(shí)行零部件通用化及實(shí)行不同車型相同零部

8、件的標(biāo)準(zhǔn)化豐田與零部件供應(yīng)商的這種捆綁模式使豐田與零部件供應(yīng)商相互持股形成一榮俱榮一損俱損的關(guān)系。這種關(guān)系使豐田能夠迅速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化降低成本提高生產(chǎn)效率批量生產(chǎn)汽車但同時(shí)它也加大了質(zhì)量控制的難度弱化了企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制力豐田此次大規(guī)模召回的問題車輛的油門踏板就是由加拿大零部件制造商其提供的雖然出現(xiàn)質(zhì)量問題的零部件是由供應(yīng)商所提供但最終的質(zhì)量控制是把握在豐田公司手中的因此在規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)企業(yè)仍要不折不扣地執(zhí)行精益化的生產(chǎn)和管理在利用全球化的零部件供應(yīng)鏈體系時(shí)應(yīng)保證零部件供應(yīng)商及時(shí)并且高質(zhì)量地提供所需零部件千里之堤潰于蟻穴任何一個(gè)管理上的疏漏任何一個(gè)產(chǎn)品零件的質(zhì)量問題都會(huì)由于企業(yè)巨大的生產(chǎn)

9、規(guī)模而在全球范圍內(nèi)放大造成對(duì)企業(yè)品牌信譽(yù)的嚴(yán)重毀損影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力管理的創(chuàng)新應(yīng)跟上規(guī)模擴(kuò)張的步伐對(duì)于一個(gè)全球性的大企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大有助于降低成本和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)但隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大管理的效率會(huì)呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。企業(yè)國際化程度的不斷加深規(guī)模的擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致管理責(zé)任變復(fù)雜內(nèi)部信息溝通不暢出現(xiàn)問題時(shí)員工互相推誘責(zé)任等現(xiàn)象因此實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新以簡(jiǎn)化責(zé)任關(guān)系和建立溝通渠道十分必要。由于豐田實(shí)行家長(zhǎng)式管理體制在此次危機(jī)出現(xiàn)時(shí)該管理體制妨礙了信息的上傳下達(dá)導(dǎo)致危機(jī)應(yīng)對(duì)不及時(shí)一波未平一波又起使事態(tài)逐漸擴(kuò)大對(duì)于豐田公司來說改變僵化的管理體制實(shí)現(xiàn)經(jīng)營上從集權(quán)走向分權(quán)實(shí)行適應(yīng)全球化的多極化管理是適應(yīng)其全球化發(fā)展的必要措施擴(kuò)張不能忽視

10、人才培養(yǎng)由于近年來豐田進(jìn)行全球迅速擴(kuò)張規(guī)模的擴(kuò)大導(dǎo)致了人才儲(chǔ)備不足豐田堅(jiān)持安全質(zhì)量數(shù)量的順序有所顛倒顧客第一的理念有所松動(dòng)因此出現(xiàn)了今天危機(jī)的局面質(zhì)量與安全的理念是豐田最重要的東西絕對(duì)不能因?yàn)閿U(kuò)張和利潤(rùn)而丟失公司應(yīng)通過對(duì)員工的培訓(xùn)使員工在生產(chǎn)過程中牢記該理念使每名員工將該理念切實(shí)貫徹下去只有讓全體員工堅(jiān)持安全第一顧客至上才能生產(chǎn)出令人滿意的產(chǎn)品才能使豐田挽回信譽(yù)另外當(dāng)召回事件發(fā)生后豐田總裁遲遲沒有回應(yīng)這反映出豐田危機(jī)處理人才的不足有分析人士指出在豐田沒有人能扮演為總裁提供正確建議的參謀角色因此日后對(duì)于危機(jī)公關(guān)人才的培養(yǎng)也應(yīng)重視起來建立均衡有效的危機(jī)管理機(jī)制當(dāng)豐田大規(guī)模召回事件發(fā)生之后豐田公司決

11、策層對(duì)于如何處理危機(jī)沒有一個(gè)明確的應(yīng)對(duì)策略危機(jī)應(yīng)對(duì)遲緩使公眾普遍質(zhì)疑豐田處理危機(jī)的誠意及能力。企業(yè)內(nèi)部溝通機(jī)制的不足將影響到企業(yè)外部溝通的成效危機(jī)處理不當(dāng)將影響到公司品牌信譽(yù)造成對(duì)公司形象不利的輿論。因此要建立均衡有效的危機(jī)管理機(jī)制使公司高層直接參與和領(lǐng)導(dǎo)危機(jī)的解決統(tǒng)決策有效溝通公司上下步調(diào)一致才能迅速解決危機(jī)總結(jié)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)以正確的企業(yè)文化為導(dǎo)向企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模想要做大做強(qiáng)的愿望是美好的但在追求規(guī)模的過程中應(yīng)控制好發(fā)展速度在當(dāng)今國際市場(chǎng)不確定因素日益增多的環(huán)境下企業(yè)更應(yīng)關(guān)注品牌安全質(zhì)量服務(wù)及社會(huì)責(zé)任。只有關(guān)以心上幾項(xiàng)因素的企業(yè)才能贏得客戶的信賴才能獲得真正的成功。、企業(yè)在國際化發(fā)展中應(yīng)科學(xué)預(yù)

12、測(cè)外部環(huán)境的變化合理整合企業(yè)內(nèi)部資源嚴(yán)格執(zhí)行并創(chuàng)新企業(yè)經(jīng)營管理平衡經(jīng)營管理的各個(gè)環(huán)節(jié)以實(shí)現(xiàn)企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展給我國汽車企業(yè)的啟示加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力以迎接國際化挑戰(zhàn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)迎接國際化挑戰(zhàn)最有力的武器企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的挖掘和培養(yǎng)靠的是大量投入資金與人力進(jìn)行技術(shù)研發(fā)當(dāng)企業(yè)掌握了某項(xiàng)核心技術(shù)和專利之后還要繼續(xù)投入不斷創(chuàng)新以保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)重視人才培養(yǎng)實(shí)現(xiàn)人才國際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)科技競(jìng)爭(zhēng)說到底都是人才的競(jìng)爭(zhēng)人才是創(chuàng)新的關(guān)鍵性要素。、首先要吸引人才使人才更好地服務(wù)于企業(yè)企業(yè)應(yīng)與員工建立一種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、其次要在國際競(jìng)爭(zhēng)中吸引國際化人才企業(yè)需建立一整套適應(yīng)國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要的人力資源管理體系廣泛吸納海外人才更多地聘用當(dāng)?shù)厝瞬盘岣邍H化參與程度、同時(shí)還應(yīng)培養(yǎng)從事跨國經(jīng)營的管理人才使其具備更高的素質(zhì)諸如國際語言能力國際業(yè)務(wù)知識(shí)及國際慣例知識(shí)等為此必須加大對(duì)教育的投入多渠道培養(yǎng)高素質(zhì)人才并采取有力措施吸引國內(nèi)外優(yōu)秀人才同時(shí)要注意后續(xù)人才的培養(yǎng)對(duì)有潛力有激情的年輕員工重點(diǎn)培養(yǎng)。關(guān)注全球客戶需求通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得國際聲譽(yù)要想占領(lǐng)市場(chǎng)必先贏得顧客只有生產(chǎn)令客戶滿意的汽車才能實(shí)現(xiàn)大量銷售全球各地區(qū)國家具有不同的文化背景和消費(fèi)品味根據(jù)客戶需求細(xì)分產(chǎn)品開發(fā)功能風(fēng)格各異的產(chǎn)品樹立多樣化的品牌形象則顯得尤為重要。積極