福建師范大學(xué)協(xié)和學(xué)院國際貿(mào)易理論與實務(wù)國貿(mào)復(fù)習(xí)整理資料

1、國貿(mào)第一章：對外貿(mào)易(Foreign Trade)，是指一個特定的國家(或地區(qū))與其他國家(或地區(qū))之間的商品交換 活動，又稱國外貿(mào)易(External Trade)、進出口貿(mào)易(Import and Export Trade)輸出入貿(mào)易。國際貿(mào)易(International Trade)是指世界各國(或地區(qū))之間的商品交換活動，也是各國(或地區(qū)) 經(jīng)濟在國際分工的基礎(chǔ)上相互聯(lián)系的主要表現(xiàn)形式，在一定程度上反映了經(jīng)濟全球化的發(fā)展 與趨對外貿(mào)易額(Value of Foreign Trade),又稱對外貿(mào)易值、進出口貿(mào)易總額,是以金額表示的 一國對外貿(mào)易總量。國際貿(mào)易額(Value of Int

2、ernational Trade),又稱國際貿(mào)易值，是以金額表示的國際貿(mào)易總 量。 國際進I I貿(mào)易總額不等于國際出口貿(mào)易總額對外貿(mào)易量(Quantum of Foreign Trade)是按不變價格計算的對外貿(mào)易額。國際貿(mào)易量(Quantum of International Trade)是按不變價格計算的國際貿(mào)易額。貿(mào)易差額是指一個國家在一定時期內(nèi)(通常為1年)出I I貿(mào)易總額與進II貿(mào)易總額的差額。 貿(mào)易順差：當(dāng)出II總額大于進口總額時，稱為貿(mào)易順差、貿(mào)易盈余、出超或貿(mào)易黑字 貿(mào)易逆差：當(dāng)出口總額小于進口總額時，稱為貿(mào)易逆差、入超或貿(mào)易赤字貿(mào)易平衡：當(dāng)出II總額與進II總額相等時，則稱為

3、貿(mào)易平衡對外貿(mào)易結(jié)構(gòu)(Composition of Foreign Trade)/國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)(Composition of International Trade)是指各類商品貿(mào)易在一國對外貿(mào)易或國際貿(mào)易中所占的比重。該指標(biāo)可反映出一國或 世界的經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)狀況和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平等。狹義的對外貿(mào)易結(jié)構(gòu)又稱為對外貿(mào)易貨物結(jié)構(gòu)，是指一定時期內(nèi)一國的進出口貿(mào)易中各類貨 物的構(gòu)成，即某大類或某種貨物的進出口貿(mào)易額與該國的對外貿(mào)易額之比，以份額表示。對外貿(mào)易地理方向(Direction of Foreign Trade)/對外貿(mào)易區(qū)域結(jié)構(gòu)又稱對外貿(mào)易 地區(qū)分布或國別構(gòu)成，表示一定時期內(nèi)一個國家的

4、出口商品流向和進口商品來源，井反 映該國同世界各國和各地區(qū)的經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系的程度。該指標(biāo)通常受經(jīng)濟互補性、國際分工形 式和貿(mào)易政策的影響。國際貿(mào)易地理方向(Direction of International Trade)/國際貿(mào)易區(qū)域結(jié)構(gòu)又稱國際 貿(mào)易地區(qū)分布(International Trade by Region),是指一定時期內(nèi)(通常為一年卜備國、各個國家 集團、世界各洲在國際貿(mào)易中所占的地位，即世界貿(mào)易的國別分布和洲別分布狀況。國際貿(mào)易商品形態(tài)：貨物貿(mào)易：有形貿(mào)易（Visible/TangibleTrade）（物質(zhì)商品進出口）服務(wù)貿(mào)易：無形貿(mào)易（Irwisible/lntangibl

5、eTrade）（非實物商品的貿(mào)易）按商品流向：出口貿(mào)易、進口貿(mào)易、過境貿(mào)易：從甲國經(jīng)乙國向丙國輸送銷售。按商品交換關(guān)系分類：轉(zhuǎn)口貿(mào)易：是直接貿(mào)易的主要表現(xiàn)形式。商品生產(chǎn)國與商品消費國通過第三國交易，對第 三國來說就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。水平貿(mào)易：指經(jīng)濟發(fā)展水平比較接近的國家之間開展的貿(mào)易活動。垂直貿(mào)易：指經(jīng)濟發(fā)展水平不同的國家之間開展的貿(mào)易活動O第二章：國際貿(mào)易理論：國際貿(mào)易的成因：國際分工絕對優(yōu)勢與比較優(yōu)勢：絕對優(yōu)勢論：如果一國生產(chǎn)某種產(chǎn)品的勞動率更高，我們就說他生產(chǎn)這種產(chǎn)品具有絕對 優(yōu)勢。比較優(yōu)勢論：如果一國能夠以較低的機會成本來生產(chǎn)某種產(chǎn)品，我們就說這國的這種產(chǎn) 品上具有比較優(yōu)勢。赫克歇爾一俄林模

6、型（要素稟賦論什么決定分工？要素稟賦與李嘉圖模型最大的區(qū)別？李嘉圖是2X2X1的模型赫克歇爾一俄林模型是2X2X2模型是多要素模型，所以李嘉圖模型的生產(chǎn)可能性邊界是直線，而赫克歇爾一俄林模型是弧形 的。貿(mào)易使什么人得利，什么人受損？貿(mào)易使一國豐裕要素所有者得利，是稀缺要素所有者受損。李嘉圖模型：。什么決立國際貿(mào)易分工？生產(chǎn)率的相對差異。封閉經(jīng)濟條件下均衡價格的決定。兩種產(chǎn)品的訂格之比等勞動生產(chǎn)率的反比。貿(mào)易如何增加參與國的福利？貿(mào)易使一國在原先的生產(chǎn)可能性分界上生產(chǎn)，而在更高的消費可能性分界上消費。 國際貿(mào)易調(diào)整的措施：關(guān)稅與非關(guān)稅型壘關(guān)稅中的正常稅率：最惠國稅率，是對該國簽有包含最惠國待遇條

7、款的貿(mào)易協(xié)定國家實 行的稅率。（WTO也是）主要的非關(guān)稅壁壘（標(biāo)準(zhǔn)過于嚴(yán)苛，不必要的貿(mào)易障礙）：進I I配額（又稱進I I限額）、技術(shù)性貿(mào)易壁壘（法規(guī)、程序形成的障礙）、綠色貿(mào)易壁壘貿(mào)易救濟措施：兩反一保（反傾銷、反補貼、保障措施）兩反：是在不公平的貿(mào)易條件下試圖恢復(fù)公平的措施。一保：是在本就公平的貿(mào)易條件下，中止減讓會產(chǎn)生新的不公平。 傾銷（Dumping） 一般是指一國出I I商以低于產(chǎn)品正常價值的價格，將產(chǎn)品出口到另一 國市場的行為。反補貼的含義：反補貼是指一國政府或國際社會為了保護本國經(jīng)濟健康發(fā)展，維護公平競爭的秩序，或 者為了國際貿(mào)易的自由發(fā)展，針對補貼行為而采取必要的限制性措施。反

8、傾銷的含義：反傾銷（Anti-dumping）指進I I國反傾銷當(dāng)局依法對傾銷行為立案、調(diào)查和采取征收反 傾銷稅等措施，以抵消損害后果的行為。反傾銷與反補貼的認定：（三個條件）存在傾銷、存在損害、傾銷與損害間存在因果關(guān)系（補貼也一樣）。最常用的反傾銷、反補貼工具：征稅。第四章：世界貿(mào)易組織的的原則：最惠國待遇、國民待遇、允許正當(dāng)保護原則。P126貿(mào)易創(chuàng)造與貿(mào)易轉(zhuǎn)移：貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)（Trade Creating Effect）（正的效益）指由于關(guān)稅同盟內(nèi)實行自由貿(mào)易后，產(chǎn)品從成本較高的國內(nèi)生產(chǎn)能往成本較低的成員國 生產(chǎn)，從成員國的進口增加，新的貿(mào)易被“創(chuàng)造”出來。貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng)（Trade Dive

9、rsing Effect）（負的效益）是指由于關(guān)稅同置對外實行保護貿(mào)易，導(dǎo)致從外部非成員國較低成本的進口，轉(zhuǎn)向從成 員國較高成本的進口，發(fā)生“貿(mào)易轉(zhuǎn)移二第六章：貿(mào)易術(shù)語定義了 11種貿(mào)易術(shù)語，并將其分為E, F, C, D四組。E 組（啟運）：EXW Ex works工廠交貨FCA Free Carrier貨交承運人（主運費未付）FAS Free Alongside Ship FOB Free On Board裝運港船邊交貨裝運港船上交貨C組（主運費已付）D組：（到達）CFR Cost and Freight CIF Cost Insurance & Freight CPT Carriage

10、Paid To成本加運費成本、保費加運費 運費付至CIP Carriage & Insurance Paid To 運費保費付至DAT Delivered At Terminal運輸終端交貨DAP Delivered at Place DDP Delivered Duty Paid目的地交貨完稅后交貨適用于其他任何運輸方式：EXW Ex works工廠交貨FCAFree Carrier貨交承運人CPTCarriage Paid To運費付至CIP Carriage & Insurance Paid To 運費保費付至 DATDelivered At Terminal運輸終端交貨DAPDeliv

11、ered at PlaceR 的地交貨DDPDelivered Duty Paid完稅后交貨僅適用于水上運輸：FAS FOB CFR CIFFree Alongside ShipFree On Board Cost and Freight Cost Insurance & Freight裝運港船邊交貨 裝運港船上交貨 成本加運費 成本、保費加運費第七章：（小題）。表示商品品質(zhì)的方法：憑樣品買賣的分類，憑標(biāo)準(zhǔn)買賣（FAQ）,憑商標(biāo)或牌名買賣、 憑產(chǎn)地買賣、憑說明書買賣。品質(zhì)公差條款：國際公認的品質(zhì)誤差土 商品重量的計算方法：毛重（本身重量加皮重（包裝物）、凈重（貨物的實際重量，毛 重減去皮重）、

12、公量（含水量極不穩(wěn)定的商品，用科學(xué)法抽出水分，再加標(biāo)準(zhǔn)水分） 公量=干量+標(biāo)準(zhǔn)水分=商品凈重X （1+標(biāo)準(zhǔn)回溯率）/ （1+實際回溯率）。溢短裝條款：數(shù)量的機動幅度，規(guī)定只要買方交貨數(shù)量在約定的增減幅度范圍內(nèi)，買方 就不得以交貨數(shù)量不符為由而拒收或提出索賠。運輸包裝的標(biāo)志：運輸標(biāo)志（陵頭）、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志。標(biāo)準(zhǔn)運輸標(biāo)志：P225主要是唆頭運輸，通常由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字 及簡單的文字組成。收貨人及發(fā)貨人名稱的代用簡稱（字母）或代號和簡單的幾何圖形 （有時僅有字母或代號,沒有圖形）,這一部分又稱為“主唆”（Main Mark; Principal Mark）。 目的港（地）

13、名稱或代號。號、批號，是箱號（Case Number）、袋號（Bag Number）等 的總稱，說明該批貨物的總件數(shù)與本件貨物的順序號數(shù)。中性包裝和定牌生產(chǎn)中性包裝：指在商品上不注明生產(chǎn)國別、地名和廠名，也不注明原有商標(biāo)和牌號。 定牌包裝：指買方要求在出 商品和包裝上使用買方指定的商標(biāo)或牌名的做法Q第八章：。 最常用的運輸方式？有何特點？海運。進度快慢價格高低風(fēng)險大小。海運種類：班輪運輸特點、班輪運費的計算、租船運輸?shù)姆绞桨噍嗊\輸特點：具有四固定”的基本特點。即固定的航線、港口、船期、運價。有利于貨主掌 握艙期，核算運輸費用，組織貨源，促進成交。四負貨，即船公司負責(zé)裝卸作業(yè)和費用承擔(dān)，不計滯期

14、費和速遣費。承運人和托運人雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證。因此，少量貨物或 雜貨，通常使用班輪運輸。班輪運費的計算（必考）：班輪運費=基本運費+附加運費（i=l, 2,n）基本運費（Base Rate）是從裝運港到目的港的基本費用，它構(gòu)成班輪運費用的主體。附加費是對一些超長、超重等需特殊處理的貨物或由于突發(fā)情況而需另外加收的費 用。乩的計算一粗停體枳為0.4。立方米，淮備從中國口岸通過班輪運輸運至東 現(xiàn)有農(nóng)機10件一件七片肺部表格經(jīng)過處理，以利于排版）如表87所示非主要口聯(lián)某班輪公司的貨物分筑表（部分.表87貨物分級

15、表貨名 一Hit標(biāo)準(zhǔn)I農(nóng)1W/M鹿A.V.未列名豆一 W鐘及零件一 M75AV.ORM玩具1M棉布M“畀IT嚴(yán)貨物等級102011LjEZ上逑無船公司規(guī)定由中國口岸至東非主要口岸的航線費率表（部分）如表8-2所示.表8-2航線費率表貨物等級1 J91011121320 A.V.運費費率（港元/運費腌）250278302310321646 2%(FOB)該批貨有15%的轉(zhuǎn)給附加費 20%的貨幣及值附加費，港口附加費為25港元/運費噸?！景咐c評】查表可知該批農(nóng)機的計費標(biāo)準(zhǔn)為w/M,即選（0.25, 0.40）中的大者，為0.40;貨物為9 級，9級貨物的單位書費為250港元/運費噸.則每件農(nóng)機的

16、基本運嗷為:0.40 x250=100港元轉(zhuǎn)船附加費為:100、15%=15港元港口附加賽為：0.40 x25=10港元貨日恩值阻途& （100+15+10）* 20%=25港元每件農(nóng)機運費為：100+15+10+25=150港元，該批貨總運費為：150* 10=1500港元.：租船運輸:名表8-3程租、期租、干租的比較比較項目1程扃期租十相租船基礎(chǔ)航程航期航期一船舶承租人的權(quán)利小大更大_航次成本的負擔(dān)船舶所有人承租人承租人固定開支的負擔(dān)船舶所有人船舶所有人承租人費用計算運費，為算沛期費和租金，不計滯期費和 速遣費租金，不計滯期費和 遞遣費租約（租船合同）性質(zhì)勞務(wù)合同半勞務(wù)半租賃合同租賃合同適

17、用情況1多見多見少見士：航次成本包括船舶燃料費、港口費、裝卸費、墊艙物料費等。固定開支包括船員的工資、伙食給； 。舶維修保養(yǎng)、船舶保險等。集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點:立體性高連貫性強、集裝箱的交接方式：四種：整箱交、整箱接（FCL/FCL）,拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）,整 箱交、拆箱接（FCL/LCL）,拼箱交、整箱接（LCL/FCL）O集裝箱運費的計算：最低運費和最高運費。國際多式聯(lián)運的特點：（4個一，1個多）構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本條件：1、必須是一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責(zé)。2、必須是一個多式聯(lián)運合同。3、必須是兩種或兩種以上的不同運輸方式的連貫運輸。4、必須使用一份包括全程的運輸單據(jù)。5

18、、必須實行全程單一的運費率。： OCP （美國內(nèi)陸運輸條款，有優(yōu)惠費率）運輸?shù)臈l件1、最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍。2、必須經(jīng)由美國西海岸港II中轉(zhuǎn)。3、提單上必須表明OCP字樣。裝運條款：。裝運時間與地點：裝運時間又稱裝運期，是買賣合同的主要條件，如果賣方違反 該條件，買方則有權(quán)撤銷合同，并要求賣方賠償其損失。裝卸港的規(guī)定：一般賣方規(guī)定裝運港，買方規(guī)定目的港。 分批裝運與轉(zhuǎn)運：同一船只，同一航次、同一時間到達目的地，哪怕在不同的港口 裝運貨物，哪怕簽發(fā)了不同的單據(jù)，也不算分批裝運。裝運通知：如按照F組或C組術(shù)語簽訂貿(mào)易合同，賣方應(yīng)在貨物裝船后，按約定時 間，將合同、貨物名稱、數(shù)量、重量、

19、發(fā)票金額、船名及裝船口期等項內(nèi)容電告買 方:或者，應(yīng)在把貨物交付承運人接管后，將交付貨物的具體情況和交付口期電告 買方，以利買方辦理保險并做好接卸貨物的準(zhǔn)備，及時辦理進口報關(guān)手續(xù)。這種告 知就是裝運通知（Shipping Advice） e裝卸時間的規(guī)定方法：1、明確規(guī)定具體時間（1）某月或某幾個月裝運例SHIPMENT DURING MAY, 1999（2）某月某口以前裝運例SHIPMENT ON OR BEFORE MAY 15, 1999（3）在或大約在某月某口裝運例SHIPMENT ON MAY 15, 19992、規(guī)定在受到信用證后若干天內(nèi)裝運例SHIPMENT WITHIN 45

20、DAYS AFTER RECEIPT OF THE L/C滯期費和速遣費滯期費（Demurrage ）是在規(guī)定的期限內(nèi)，租船人未能完成作業(yè)，耽誤了船 期。為了補償船方的損失，租船人向船方支付的一定金額的罰金。速遣費（Despatch Money ）指租船人提前完成裝卸，船方作為鼓勵而付給租 船人的獎金。通常，速遣費率為滯期費率一半。運輸單據(jù)：提單提單的三大作用：物權(quán)憑證、貨物收據(jù)、簽訂契約憑證的證明。提單的分類：是否已裝船、清潔和不清潔提單、按收貨人抬頭怎么填（記名、不記名、 指示）來分。提單不同于其他單據(jù)的作用：物權(quán)憑證：聯(lián)運與多式聯(lián)運區(qū)別第九章保險當(dāng)事人：。保險的基本原則（六大基本原則）：

21、最大誠信原則：簽訂合同的各方當(dāng)事人在簽訂和履行保險合同時，必須保持最 大限度的誠實與信用。包括告知、申報、保證可保利益原則：投保人或被保險人對保險標(biāo)的因具有各種利害關(guān)系而享有的法 律上承認的經(jīng)濟利益補償原則：保險人給予被保險人的賠償數(shù)額，不能超過被保險人所遭受的經(jīng)濟 損失（實際損失、保險金額、可保利益三者中最低）代位追償原則：因第三者對保險標(biāo)的的損害而造成事故的，保險人自向被保險 人賠償保險金之口起,在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險人對第三者請求賠償 的權(quán)利重復(fù)保險分?jǐn)傇瓌t：投保人應(yīng)當(dāng)將重復(fù)保險有關(guān)情況告知各保險人，索賠時其 損失賠償需在保險人之間進行分?jǐn)?，總額不超過其保險價值。近因原則：保險人

22、對于承保范闈內(nèi)的保險事故作為直接的、最接近的原因引起 的損失承擔(dān)保險責(zé)任?？杀Ｕ系娘L(fēng)險：1、海上風(fēng)險(1)自然災(zāi)害(Perils of the Sea)。自然災(zāi)害是不以人們意志為轉(zhuǎn)移的，由于自然界變 化而產(chǎn)生的破壞力量所造成的災(zāi)害。但海上貨物運輸保險并不承保一切由于自然力 量引起的災(zāi)害，一般只包括惡劣氣候(Heavy Weather)、雷電(Lighting)、海嘯(Tsunami)、 地震或火山爆發(fā)(Earthquake或Volcanic Eruption)等人力不可抗拒力量造成的災(zāi)害。(2)意外事故(Accidents)。意外事故是指由于偶然的、不能預(yù)料的，即由于不可抗 力的原因所造成的事

23、故。但意外事故并不泛指所有海上意外事故。根據(jù)中國1981 年1月1 口修訂的“海洋運輸貨物保險條款”，意外事故指運輸工具擱淺、觸礁、 沉沒、與流水或其他物體碰撞、互撞以及失蹤、失火、爆炸等。2、外來風(fēng)險(1) 一般外來風(fēng)險(雨淋)，是指被保險貨物運輸途中由于偷竊、雨淋、短量、玷 污、破碎、受潮受熱、串味、生銹、鉤損、提貨不著等外來原因引起的風(fēng)險。(2)特別外來風(fēng)險(交貨不到)，是指交貨不到、進口關(guān)稅、黃曲霉素、艙面的貨 物損失、進口國拒收、出口到港澳存?zhèn)}失火等外來原因引起的風(fēng)險。(3)特殊外來風(fēng)險(海盜)，是指運輸過程中由于軍事、政治、國家政策法令及行 政措施待外來原因造成的風(fēng)險與損失。這些特

24、殊原因包括戰(zhàn)爭、敵對行為及罷工等?？蓮浹a的損失：(全部損失和部分損失、實際全損和推定全損)推定全損獲得全額賠償 的條件共同海損的判斷構(gòu)成共同海損的條件第一，必須確實遭遇危難，且為了解除共同危難而采取的行為；第二，必須是有意識地采取合理的措施：第三，其損失必須是共同海損的直接結(jié)果；第四，必須屬于非常性質(zhì)的損失；第五，措施必須最終有效。施救費用與救助費用：施救費用是單獨海損產(chǎn)生的費用(哪怕火沒救成也要付)，救助 費用是被救方支付給救助方的報酬(必須救助成功)。CIC中基本險與附加險的差別：(P270 CIC險別簡介)基本險:只能單獨投保，不能重發(fā)投保(針對海上風(fēng)險)附加險:不能單獨投保，只能在基本

25、險的基礎(chǔ)上加保，可以重災(zāi)投保(針對外并風(fēng)險)平安險基本險水漬險切險一般附加險附加險特別附加險特殊附加險：平安險、水漬險、一切險的差別1)基本險 平安險(free from particular average,F.P.A.)具體范圍見書本P270與水漬險區(qū)別：只對由于自然災(zāi)害造成的全部損失負責(zé)賠償水漬險（with particular average or with average ,W.P.A. OR W.A.）不僅對由于自然災(zāi)害所造成的全部損失負貨賠償,而且對所造成的部分損失也 負責(zé)賠償。：一切險（all risks）除包括平安險和水漬險的責(zé)任外，還包括被保險貨物在運輸過程中，由于一般 外

26、來原因所致的全部損失或部分損失。保險責(zé)任的起訖：倉至倉條款（例外情況？也有船至倉的情況）。保險索賠的有效期：貨物卸離運輸工具后兩年 ICC（A）,（B）,（C）分別類似于CIC的哪些險別？P276。其他運輸方式下保險險別的特點類似于海運，基本原理和海運一樣，只不過它們沒有平安險，只有水漬險和一切險保險費與保險金額的計算若雙方未明確約定，習(xí)慣上是按CIF或CIP合同價格的110%投保。若雙方有約定，無論以何種術(shù)語成交，均適用：令保險金額=CIF貨價X （1+保險加成率）令 保險費=保險金額X保險費率有時運費率和保險費率均采用平均值計算：FOB進口保險金額;FOB貨價X （1+平均運費率）八一平均

27、保險費率CFR （或CPT）進口保險金額=CFR （或CPT）貨價/1一平均保險費率保險費=保險金額X平均保險費率CIF=CFR/1 （1+保險加成率）X保險費率 保險單據(jù)：（1）保險單（2）保險憑證（3）聯(lián)合憑證（4）預(yù)約保險單（5）批單第十章：:出口價格、進口價格的構(gòu)成FOB （出I I報價售價成交價）=出1 I成本+出I I費用+出I I利潤DDP （進口價格）=進口成本+進口費用+進口利潤（1）FOB/FCA價格=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤CFR/CPT價格=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤CIF/CIP價格=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤FOBCFRCIF

28、價格的換算CFWCPT價格=FOB/FCA價格+國外運費CFR/CPT 價CIF/CIP 價=1 一保險費率X （1+保險加成率）已知FOB價格，現(xiàn)要求改報CFR與CIF價格：CFR價=FOB價+海運運費FOB價+海運運費CIF價二1 一保險費率X（1+保險加成率）已知CFR價格，要求改報FOB或CIF價格：FOB價=CFR價一海運運費CFR 價CIF價二1 一保險費率X （1+保險加成率）已知CIF價格，要求改報FOB或CFR價格：FOB價二CIFX 1一保險費率X （1+保險加成率）一海運運費CFR價二CIFX 1 一保險費率X （1+保險加成率）。固定價格與非固定價格P292。 進出口商

29、品的成本核算1）出口總成本：出口商品的進貨成本+出口前的一切費用+出I I稅金-出口退稅收入2 ）出口銷售外匯凈收入：出口商品按FOB價出售所得的外匯凈收入3）出口銷售人民幣凈收入：出I I商品的FOB價按當(dāng)時外匯牌價折成人民幣的數(shù)額1）出口商品盈虧率出I I商品盈虧額與出口總成本的比率。出口盈虧額=出11銷售人民幣凈收入- 出口總成本）。為盈利，（。為虧損。計算公式如下：出口商品盈虧率=出”銷售人蜉靠二出3，1。2）出口商品換匯成本反映出口商品盈虧的重要指標(biāo)。指以某種商品的出口總成本與出I I所得的外匯 凈收入之比，得出用多少人民幣換回一美元。出口商品換匯成本高于銀行的外匯牌價，則出I I為

30、虧損:反之，則出I I有盈利。其計算公式如下：出口商品換匯成本=出口總成本（人民幣）出口銷售外匯凈收入（美元）3）出口創(chuàng)匯率指加工后蠅出旦的外匯凈收入與原料外匯成本的比率原料為國產(chǎn)品，外匯 成本按原料的FOB出口價計算原料是進口的，按該原料的QF價計算通過出口的外匯凈收入和原料外匯成本的對比，可看出成品出I I的創(chuàng)匯情況。 從而確定出口成品是否有利。特別是在進料加工的情況下，核算出II創(chuàng)匯率更有必 要。其計算公式如下：出口創(chuàng)匯.成品出口篇攵詈料外匯成本0期 原料外匯成本:計價貨幣的選擇：當(dāng)計價貨幣與支付貨幣相同時，出口用硬幣，出II用軟幣。當(dāng)計價貨 幣與支付貨幣不同時，如果使用的是結(jié)算的匯率，

31、那結(jié)算不變；如果使用的是成交的匯 率，那結(jié)算相反。傭金與折扣的計算（必考）：P297。傭金的計算：兩種方法一一按成交金額和成交商品數(shù)量計算：按成交金額計算時，有的以發(fā)票總金額作為計算傭金的基數(shù)，有的以FOB總 值為基數(shù)計算傭金。計算傭金的公式如下：單位貨物傭金額=含例價X傭金率：含傭價=凈價+單位貨物傭金額： 凈價=含傭價X （1傭金率）含傭價=凈價1-傭金率:4.折扣的計算與支付方法： 1）計算：以成交額或發(fā)票金額為基礎(chǔ)計算：例：CIF倫敦，每公噸2 000美元，折扣2%：單位貨物折扣額=原價（或含折扣價）X折扣率：賣方實際凈收入=原價一單位貨物折扣額即：原價:凈價/（I折扣率）第11章。票

32、據(jù)的特點無因性：在票據(jù)開立之后，票據(jù)上的權(quán)利和義務(wù)，即與產(chǎn)生票據(jù)的原因相脫離。 不論其原因關(guān)系是否存在、是否有效，均不影響票據(jù)的效力。也就是說，持票人不必詢問開立或者轉(zhuǎn)移票據(jù)的原因，只要票據(jù)本身沒有問題， 持票人即可獲得票據(jù)所賦予的權(quán)利。即使票據(jù)的基礎(chǔ)關(guān)系有缺陷，也不影響當(dāng)事人 之間由于票據(jù)所產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系。票據(jù)的無因性使得票據(jù)可以廣泛流通。要式性：票據(jù)的記載事項、記載方式等必要條件，必須按照法律的規(guī)定進行。如欠缺法 律規(guī)定所必須記載的事項，則票據(jù)就不能認為有效。票據(jù)的要式性決定了從票面文義上可以明確當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)，并且完全以 票面文義為依據(jù)，而不能進行任意解釋或根據(jù)票據(jù)意外的其他文件確定。票據(jù)的要式性能減少票據(jù)糾紛，保證票據(jù)順利流通。流通性：票據(jù)是可流通證券，票據(jù)的權(quán)利可以憑背書交付而轉(zhuǎn)移，不必通知債務(wù)人.在票據(jù)流通中，受讓人權(quán)利優(yōu)于讓與人，不受其前手的權(quán)利瑕疵的影響。其不 僅獲得票據(jù)的全部法律權(quán)利，還可以以自己的名義提出司法訴訟。在某些情況下，如果票據(jù)被加上限制性批注，如“不得轉(zhuǎn)讓”，“只能付某人” 等，那么這些票據(jù)就失去流通性了。匯票當(dāng)事人、匯票種類、票據(jù)行為匯票當(dāng)事人：出票人、受票人和收款人（流通后派生：背書人、被背書人、承兌人和持 票人）匯票種類：付款人見票后若干天付款、出票后