我國(guó)汽車行業(yè)信息化現(xiàn)狀及發(fā)展策略 (2)ppt課件

1、 我 國(guó) 汽 車 行 業(yè) 信 息 化 現(xiàn)狀及開展戰(zhàn)略 作 者：高和生 鄭繼虎 在以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)迅速開展的今天，以信息化帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和晉級(jí)已顯得尤為重要。隨著我國(guó)參與WTO和汽車產(chǎn)品關(guān)稅的逐漸下調(diào)，汽車市場(chǎng)的開放性和競(jìng)爭(zhēng)性會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。提高整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)效率，降低原資料的采購(gòu)本錢及產(chǎn)品消費(fèi)、銷售本錢就成為當(dāng)務(wù)之急。本文希望經(jīng)過討論如何提高汽車行業(yè)和汽車企業(yè)的信息化程度，到達(dá)提高汽車行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的目的。 現(xiàn)狀：根底薄弱 起步較晚 相對(duì)于國(guó)外同行來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車工業(yè)的信息化總體運(yùn)用程度還相當(dāng)?shù)?，尤其是企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換，企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部位于不同地理位置上的分公司之間的信息交流，企業(yè)之間

2、的數(shù)據(jù)確認(rèn)等等。 除了極少數(shù)企業(yè)運(yùn)用了EDI系統(tǒng)，更多的那么還是以加的方式進(jìn)展聯(lián)絡(luò)和溝通，數(shù)據(jù)交換、商業(yè)合同等多以書面或其他介質(zhì)為主，同時(shí)輔以進(jìn)展。企業(yè)之間設(shè)計(jì)信息的傳送更多地仍以最原始的圖紙傳送方式為主，配備CAD系統(tǒng)的企業(yè)那么以數(shù)據(jù)磁帶的方式進(jìn)展傳送，只需少量的信息借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)展傳送。 這種情況要求我們必需盡快提升整個(gè)汽車工業(yè)企業(yè)的信息化程度，總結(jié)國(guó)外汽車工業(yè)企業(yè)的開展歷程，少走彎路，在提升整個(gè)行業(yè)信息化程度的過程中充分采用跨躍式開展的思緒。 當(dāng)然，我們也欣喜地看到，近年來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)的信息化程度曾經(jīng)有了長(zhǎng)足的開展和提高，整個(gè)汽車工業(yè)企業(yè)中有超越20%的企業(yè)曾經(jīng)擁有本人的主頁(yè)，少部分曾經(jīng)建

3、成了非常完善的企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，獲得了相當(dāng)大的成果。 同時(shí)，還有相當(dāng)多的企業(yè)主頁(yè)和企業(yè)信息管理系統(tǒng)正在規(guī)劃和建立之中，企業(yè)的指點(diǎn)們也已清醒地認(rèn)識(shí)到，信息化對(duì)推進(jìn)一個(gè)企業(yè)開展的重要作用及意義，這就為下一步更好地利用信息化成果來(lái)推進(jìn)汽車工業(yè)安康高效開展奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。此外，整個(gè)行業(yè)構(gòu)成了一大批公用信息網(wǎng)站，為汽車行業(yè)企業(yè)、最終用戶提供了多方面的信息資源。 1. 企業(yè)內(nèi)部信息化 汽車行業(yè)大型集團(tuán)企業(yè)在企業(yè)信息化方面曾經(jīng)獲得了一定的成果，營(yíng)造了很好的信息化環(huán)境。企業(yè)對(duì)建立電子商務(wù)系統(tǒng)表現(xiàn)出極高的熱情，有的企業(yè)曾經(jīng)成立了專門的信息化公司，擔(dān)任集團(tuán)或公司的信息化任務(wù)。 目前一些大型的汽車整車企業(yè)，尤其是

4、合資企業(yè)，例如一汽群眾、上海群眾、上海通用、長(zhǎng)安汽車和江鈴集團(tuán)等，其整體信息化程度都已相對(duì)較高。它們普遍采用了現(xiàn)代信息技術(shù)與制造相結(jié)合所構(gòu)成的各種企業(yè)信息技術(shù)，如計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD，計(jì)算機(jī)輔助制造CAM、計(jì)算機(jī)輔助工藝編制CAPP、柔性制造系統(tǒng)FMS、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)CIMS等。同時(shí)，他們均擁有了本人的網(wǎng)站和內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，有的企業(yè)還投入大量資金進(jìn)一步完善和擴(kuò)展其設(shè)備和功能。 但是整個(gè)汽車行業(yè)的信息化程度還是相對(duì)較低的，尤其是產(chǎn)品銷售不暢、指點(diǎn)信息化認(rèn)識(shí)淡薄的企業(yè)很多，有的企業(yè)甚至至今還沒有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。到目前為止，國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車行業(yè)也只需20%的企業(yè)擁有本人的主頁(yè)。 2. 電

5、子商務(wù) 進(jìn)入90年代以來(lái)，汽車市場(chǎng)國(guó)際化越來(lái)越迅速，傳統(tǒng)的開展方式也越來(lái)越難以順應(yīng)時(shí)代的開展。一方面，大批量低本錢消費(fèi)方式無(wú)法順應(yīng)消費(fèi)者的多樣化需求；另一方面，汽車廠家又不愿為突出產(chǎn)品的個(gè)性化設(shè)計(jì)而冒高本錢的風(fēng)險(xiǎn)。而今，處理這一矛盾的方法終于出現(xiàn)了，即“平臺(tái)戰(zhàn)略和“電子商務(wù)。 假設(shè)說(shuō)平臺(tái)戰(zhàn)略還只是消費(fèi)環(huán)節(jié)上的措施，那么電子商務(wù)就可以徹底處理從產(chǎn)品世界到商品世界的溝通問題了。經(jīng)過電子商務(wù)，汽車消費(fèi)商與顧客的聯(lián)絡(luò)大大方便了，而零部件經(jīng)過網(wǎng)上采購(gòu)可以真正實(shí)現(xiàn)全球化采購(gòu)，既可降低零部件采購(gòu)本錢，又能選擇到性能優(yōu)良的零部件。 正由于如此，世界汽車制造商紛紛拓展電子商務(wù)，中國(guó)汽車工業(yè)正在追逐世界汽車業(yè)的步

6、伐，并在電子商務(wù)領(lǐng)域開場(chǎng)了積極探求。汽車上市公司因擁有資金、機(jī)制等諸多優(yōu)勢(shì)，在開辟電子商務(wù)方面表現(xiàn)出極高的熱情和自信心。 目前，汽車上市公司有宇通客車、東風(fēng)電儀、三愛海陵、一汽四環(huán)、上海汽車等宣布挺進(jìn)電子商務(wù)領(lǐng)域。宇通客車方案與美國(guó)專業(yè)電子商務(wù)顧問Abcov公司及江蘇世紀(jì)信息產(chǎn)業(yè)三方協(xié)作，建立一個(gè)在全國(guó)汽車行業(yè)有影響的電子商務(wù)平臺(tái)；東風(fēng)電儀經(jīng)過收買上海宏源卡網(wǎng)絡(luò)控股權(quán)方式開辟電子商務(wù)活動(dòng)，利用已有的“汽車人卡網(wǎng)絡(luò)拓展公司網(wǎng)上買賣業(yè)務(wù)，并將全面努力于汽車及汽車零部件電子商務(wù)的開辟與開展；東風(fēng)電儀經(jīng)過收買上海宏源卡網(wǎng)絡(luò)控股權(quán)方式開辟電子商務(wù)活動(dòng)，利用已有的“汽車人卡網(wǎng)絡(luò)拓展公司網(wǎng)上買賣業(yè)務(wù)，并將全

7、面努力于汽車及汽車零部件電子商務(wù)的開辟與開展； 三愛海陵擬投資1200萬(wàn)元控股60%組建中汽汽配電子商務(wù)，重點(diǎn)建立具有汽配網(wǎng)站、電子買賣系統(tǒng)等組成的中國(guó)汽配電子買賣平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上汽配商務(wù)買賣； 一汽四環(huán)擬投資3567萬(wàn)元參股40%與上汽集團(tuán)共同組建信息產(chǎn)業(yè)，建立汽車及汽車配件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的電子商務(wù)系統(tǒng)，依托上汽集團(tuán)遍及全國(guó)的銷售網(wǎng)點(diǎn)和維修效力網(wǎng)點(diǎn)，利用上海市興隆的汽車及配件買賣市場(chǎng)和完善的物流配送體系，高起點(diǎn)、全方位地建立汽車、配件、原資料在線買賣市場(chǎng)和汽車網(wǎng)上在線效力中心。 問題：短少規(guī)范 亟待規(guī)范 1. 缺乏相應(yīng)規(guī)范、規(guī)范和咨詢體系的有效支持 根據(jù)有關(guān)資料和與相關(guān)企業(yè)人員交流中了解到，目前汽

8、車企業(yè)在推進(jìn)企業(yè)信息化及電子商務(wù)方面非常盲目，希望國(guó)家相關(guān)管理機(jī)關(guān)或者行業(yè)組織機(jī)構(gòu)可以組織行業(yè)專家，共同研討適用于中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)信息化和電子商務(wù)的參考模型。 希望可以建立一個(gè)公共信息交換平臺(tái)，更好地適用于傳統(tǒng)汽車工業(yè)企業(yè)推進(jìn)企業(yè)信息化及電子商務(wù)系統(tǒng)建立，并對(duì)推進(jìn)方式、管理方式、詳細(xì)思緒及方法等共性技術(shù)和相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)展研討，防止反復(fù)勞動(dòng)，使企業(yè)減少不用要的浪費(fèi)，在最短的時(shí)間內(nèi)建成企業(yè)以及行業(yè)高效、適用、便利和可靠的企業(yè)信息化及電子商務(wù)系統(tǒng)。 由于汽車產(chǎn)品是一種大件耐用消費(fèi)品，由上萬(wàn)件零部件組成，在我國(guó)制造的汽車尤其是轎車很多零部件是經(jīng)過全球采購(gòu)進(jìn)口的，隨著中國(guó)參與WTO的臨近，將會(huì)有更多的零部件

9、產(chǎn)品經(jīng)過全球采購(gòu)進(jìn)展，同時(shí)我國(guó)汽車企業(yè)也將為國(guó)外汽車工業(yè)企業(yè)提供零部件，參與國(guó)際分工。隨著信息化和電子商務(wù)的高速開展，還會(huì)有更多的任務(wù)將經(jīng)過信息交換平臺(tái)進(jìn)展，因此我們必需思索與國(guó)際同行在數(shù)據(jù)接口及數(shù)據(jù)規(guī)范規(guī)范、協(xié)議等方面的問題，以便保證信息全球溝通和數(shù)據(jù)的正確有效轉(zhuǎn)換，這也是我國(guó)汽車工業(yè)信息化過程中必需面對(duì)的主要問題之一。 2. 信息化程度普遍不高 從企業(yè)零部件配套體系情況這個(gè)側(cè)面來(lái)看，我國(guó)目前的零部件配套體系還不是非常健全，而且不是真正市場(chǎng)意義下的配套體系，更多是基于地域利益或集團(tuán)利益構(gòu)成的配套系統(tǒng)。絕大多數(shù)是零部件廠家經(jīng)過各種關(guān)系及渠道去給主機(jī)廠配套，也有主機(jī)廠找零部件廠的，那是一些在國(guó)產(chǎn)

10、化過程中技術(shù)難度非常大、普通企業(yè)無(wú)法制造的產(chǎn)品。 正是由于這種機(jī)制，呵斥整個(gè)汽車行業(yè)的零部件采購(gòu)方面的電子化程度普遍很低。其他方面也存在類似的問題，因此呵斥整個(gè)行業(yè)的信息化程度普遍不高。 3. 傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)如何利用信息化進(jìn)展充分改造 傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)企業(yè)組織機(jī)構(gòu)存在多等級(jí)、多層次、機(jī)構(gòu)臃腫問題，呵斥橫向溝通困難、信息傳送失真、缺乏活力、對(duì)外界反響緩慢；此外，存在業(yè)務(wù)流程相對(duì)比較混亂，管理思想及管理方法落后等弊端。如何利用新興的信息技術(shù)和信息系統(tǒng)針對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的實(shí)踐情況對(duì)癥下藥，是我們目前面臨的很棘手的問題之一。 目前，有很多企業(yè)雖然投入大量資金進(jìn)展信息化建立和改造，進(jìn)展網(wǎng)站和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建立

11、，但最終效果很難到達(dá)預(yù)期目的，起不到應(yīng)有的作用。一方面是由于企業(yè)管理不善，不按照有關(guān)規(guī)定嚴(yán)厲執(zhí)行，另一方面也是由于建立的系統(tǒng)沒有充分表達(dá)企業(yè)本身的特點(diǎn)和處理企業(yè)最需求處理的問題。 建議：政策開路 管理為先 汽車行業(yè)信息化開展決議于企業(yè)信息化開展的總體程度，因此行業(yè)信息化開展的重點(diǎn)是如何協(xié)助和促進(jìn)企業(yè)提高本身的信息化程度。 國(guó)家相關(guān)管理機(jī)關(guān)和行業(yè)相關(guān)組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該積極爭(zhēng)取為企業(yè)發(fā)明一個(gè)提高企業(yè)信息化程度的總體環(huán)境，同時(shí)企業(yè)也要積極開展和提高本身的信息化程度，這樣才能夠真正的為企業(yè)本身的開展帶來(lái)真實(shí)有效的推進(jìn)力，才能夠使整個(gè)行業(yè)效力從信息化中受害，從而促進(jìn)整個(gè)汽車工業(yè)安康有序的開展。 筆者對(duì)汽車行業(yè)

12、信息化開展的建議主要集中在以下幾個(gè)方面: 1. 加強(qiáng)企業(yè)信息化及電子商務(wù)開展的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制、政策環(huán)境、相關(guān)規(guī)范和規(guī)范研討，發(fā)明良好的信息化開展軟環(huán)境。管理方式及運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制的研討 在充分利用信息化推開工業(yè)化進(jìn)程中，有效的管理方式是非常重要的。如何針對(duì)詳細(xì)的行業(yè)和傳統(tǒng)工業(yè)的特征及存在的問題，利用信息化無(wú)法比較的優(yōu)勢(shì)和詳細(xì)作用，使其無(wú)縫、有效地結(jié)合起來(lái)？這就需求好的管理方式做支撐，好的管理方式會(huì)針對(duì)行業(yè)的詳細(xì)特點(diǎn)設(shè)計(jì)一套行之有效的管理方案和管理制度，有效地規(guī)范和促進(jìn)企業(yè)信息化及電子商務(wù)在行業(yè)中的運(yùn)用和實(shí)施。應(yīng)根據(jù)汽車工業(yè)本身的特點(diǎn)，對(duì)信息化及電子商務(wù)系統(tǒng)的管理、運(yùn)轉(zhuǎn)、維護(hù)和監(jiān)測(cè)等方面進(jìn)展系統(tǒng)分析和綜合研討

13、，為企業(yè)提供包括信息系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)和構(gòu)筑運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制的根本原那么。 政策支持環(huán)境研討 信息技術(shù)和信息化是一個(gè)新興事物，要使企業(yè)信息化及電子商務(wù)系統(tǒng)真正在行業(yè)中運(yùn)用和推行，必需求有相應(yīng)的配套措施和與之相應(yīng)的運(yùn)用環(huán)境支持。一方面經(jīng)過示范企業(yè)的運(yùn)用進(jìn)展推行，另一方面也必需求有相應(yīng)的政策加以引導(dǎo)，使企業(yè)盡快運(yùn)用國(guó)家經(jīng)過科技攻關(guān)獲得的最新技術(shù)成果，促進(jìn)企業(yè)的開展。 相關(guān)規(guī)范制定與設(shè)計(jì) 為了研討適用于我國(guó)汽車工業(yè)的信息化開展，必需盡快著手規(guī)劃、研討制定汽車行業(yè)信息化及電子商務(wù)涉及的各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)范、測(cè)試和監(jiān)測(cè)方法，保證信息及電子商務(wù)系統(tǒng)的可靠平安運(yùn)轉(zhuǎn)，真正的為行業(yè)效力。2. 提高行業(yè)企業(yè)的整體管理程度 隨著

14、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的蓬勃開展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在被新興產(chǎn)業(yè)所替代，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)管理方式和手段，曾經(jīng)落后于時(shí)代的開展。經(jīng)過企業(yè)信息化把企業(yè)的技術(shù)和信息資源結(jié)合起來(lái)，使之成為企業(yè)開展的動(dòng)力。鼓勵(lì)企業(yè)員工提高素質(zhì)和創(chuàng)新才干，最大限制地利用資本、技術(shù)、信息和知識(shí)，為企業(yè)博得信譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，改善企業(yè)籠統(tǒng)，強(qiáng)化企業(yè)外部聯(lián)絡(luò)和構(gòu)成溝通渠道，走向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，這就必需提高企業(yè)指點(diǎn)及員工的信息化認(rèn)識(shí)。 只需經(jīng)過提高企業(yè)指點(diǎn)及員工的信息化認(rèn)識(shí)才干進(jìn)一步提高企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)信息化方面的有限資源及設(shè)備得到充分有效的利用，只需當(dāng)企業(yè)的指點(diǎn)及員工真正認(rèn)識(shí)到信息化的重要性，經(jīng)過人的認(rèn)識(shí)形狀的轉(zhuǎn)變使信息化促進(jìn)傳統(tǒng)工業(yè)跨躍式開展真正落

15、到實(shí)處。 企業(yè)信息化實(shí)施的好壞直接決議于企業(yè)的整體管理程度，要使企業(yè)的信息化程度上一個(gè)檔次，就必需有企業(yè)的整體管理程度作保證，同時(shí)企業(yè)信息化程度的提高將進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)指點(diǎn)決策合理性、客觀性和有效性。信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨越地域的同步信息交換，尤其是隨著InternetIntranet的開展以及各種決策工具如專家系統(tǒng)ES、決策支持系統(tǒng)DSS、群體決策支持系統(tǒng)GDSS、電子會(huì)議系統(tǒng)EMS等的運(yùn)用，使企業(yè)在獲取、傳送、利用信息資源方面，更加靈敏、快捷、廣域和開放。 人的行為與運(yùn)營(yíng)流程組成了一個(gè)整體的人機(jī)系統(tǒng)，構(gòu)成信息-決策-行為三者高度集成化，從而極大地加強(qiáng)了決策者的信息處置才干和方案評(píng)價(jià)選擇才干，拓展了

16、決策者的思想空間，延伸了決策者的智力，最大限制地減少了決策過程中的不確定性、隨意性和客觀性，加強(qiáng)了決策的合理性、科學(xué)性及快速反響，提高了決策的效益和效率。此外，企業(yè)信息化不只是傳統(tǒng)管理方式的簡(jiǎn)單模擬，更為重要的是要對(duì)傳統(tǒng)管理的業(yè)務(wù)流程進(jìn)展再造，即在信息化過程中經(jīng)過轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理觀念，建立良好的管理規(guī)范和管理流程，構(gòu)建扎實(shí)的企業(yè)管理根底，實(shí)行科學(xué)管理，是保證企業(yè)信息化實(shí)施及經(jīng)過信息化促進(jìn)企業(yè)開展的強(qiáng)有力的保證。 3. 促進(jìn)展業(yè)共性信息資源的建立，提高行業(yè)信息效力的程度。 我們知道一輛汽車是由上萬(wàn)個(gè)零部件組成的，涉及的面很廣，相關(guān)行業(yè)也很多，而且可以說(shuō)它本身就是這些行業(yè)高技術(shù)的結(jié)晶。 尤其在科學(xué)技

17、術(shù)飛速開展的今天，新技術(shù)、新工藝的采用，促使新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，使人眼花繚亂。在當(dāng)前這種大環(huán)境中，不及時(shí)跟蹤和了解世界汽車開展的最新動(dòng)向和最新的科學(xué)技術(shù)，沒有高速的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)出來(lái)的汽車產(chǎn)品將在國(guó)際市場(chǎng)上失去競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的市場(chǎng)份額也難以維持。假設(shè)國(guó)內(nèi)的每一個(gè)企業(yè)都去跟蹤和研討這些高新技術(shù)，不論是從人力、物力、財(cái)力以及全面性和準(zhǔn)確性方面都是不能夠到達(dá)的。 因此行業(yè)必需共同促進(jìn)這些共性信息資源的搜集與處置，并經(jīng)過高效、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)為整個(gè)汽車行業(yè)效力。目前中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)曾經(jīng)在努力做這方面的任務(wù)，但現(xiàn)有的信息資源還很不夠，還需求行業(yè)和國(guó)家的大力支持和共同建立。 4. 促進(jìn)展業(yè)電子商

18、務(wù)的開展 由于信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速開展，使全球信息獲得前所未有的跨地域、跨國(guó)界流動(dòng)。信息的流動(dòng)發(fā)明了無(wú)限商機(jī)，尤其是隨著電子商務(wù)在企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中的廣泛運(yùn)用，縮短了企業(yè)與消費(fèi)者的間隔，給消費(fèi)者和企業(yè)提供了更多的選擇消費(fèi)與開辟市場(chǎng)的時(shí)機(jī)，使企業(yè)與供應(yīng)商及客戶建立起高效、快速的聯(lián)絡(luò)。 從而提高了企業(yè)把握市場(chǎng)和消費(fèi)者了解市場(chǎng)的才干，使企業(yè)能迅速將消費(fèi)者的需求變化及時(shí)反映到?jīng)Q策層，促進(jìn)企業(yè)針對(duì)消費(fèi)者需求進(jìn)展研討與開發(fā)活動(dòng)，及時(shí)改動(dòng)和調(diào)整運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，不斷向市場(chǎng)提供差別化的產(chǎn)品和效力，有效地促進(jìn)汽車工業(yè)企業(yè)更加貼近市場(chǎng)。因此，我們要大力推進(jìn)行業(yè)電子商務(wù)的建立。 我國(guó)上市的汽車工業(yè)企業(yè)在電子商務(wù)方面根本都有很大的動(dòng)作，這些上市公司率先邁出了開展電子商務(wù)的步伐，將對(duì)其他汽車上市公司乃至整個(gè)汽車行業(yè)開辟網(wǎng)上買賣起到示范與推進(jìn)作用。但是，汽車電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)與建立必需尋求規(guī)模效益，且應(yīng)防止過去汽車企業(yè)反復(fù)建立“一窩蜂的弊端。 目前汽車上市公司大多是集團(tuán)公司下屬的子公司，業(yè)務(wù)量相對(duì)較小，應(yīng)提倡像上海汽