-地表形態(tài)的塑造-總1-內(nèi)力作用及山地形成

1、第四章 地表形態(tài)的塑造地表形態(tài)是指地球表面的起伏狀態(tài)，又稱地形或地貌高 原平 原山 地丘 陵盆 地所有這些，都是地表形態(tài)地表形態(tài)塑造地表形態(tài)的力按能量來源分為內(nèi)力和外力第一節(jié)內(nèi)力作用與山地的形成內(nèi)力作用內(nèi)力作用的能量來自地球內(nèi)部，主要是放射性元素衰變產(chǎn)生的熱能，使地表高低起伏主要表現(xiàn)：地殼運動巖漿活動變質(zhì)作用地殼運動塑造地表形態(tài)的主要方式按照地殼運動的方向和性質(zhì)，可以將其分為：水平運動垂直運動地殼的水平運動板塊運動1.巖石圈可以劃分為六大板塊，且之間還有若干小板塊2.板塊位于軟流層之上，處于不斷的運動之中3.板塊內(nèi)部相對穩(wěn)定，交界處活躍，碰撞的位置多火山地震4.板塊的相對運動形成了地表的基本面

2、貌（二）板塊學(xué)說的基本觀點生長邊界 世界主要山脈的分布與板塊的分布有何關(guān)系？大西洋 東非大裂谷馬里亞納海溝東亞島弧鏈科迪勒拉山系喜馬拉雅山脈面積擴大的海域：面積減小的海域：紅海、印度洋、大西洋地中海 位于板塊交界處，即地殼運動較躍的地帶紅海常形成裂谷或海洋東非大裂谷大西洋 大洋板塊俯沖帶附近常形成海溝大陸板塊受擠向上隆起成島弧或海岸山脈馬里亞納海溝東亞島弧鏈；美洲西部的科迪勒拉山系，等等常形成巨大的褶皺山脈 喜馬拉雅山脈（印度洋板塊和亞歐板塊相碰撞）板塊相對移動及對地表形態(tài)的影響 板 塊 運 動對 地 表 影 響舉 例板塊碰撞擠壓大洋板塊與大陸板塊大陸板塊與大陸板塊 板塊張裂 （ ）地殼的水平

3、運動指組成地殼的巖層沿平行于地殼表面的方向運動使巖層發(fā)生水平位移和彎曲變形，常在地表形成綿長的斷裂帶和巨大的褶皺山脈地殼的垂直運動指組成地殼的巖層做垂直于地球表面方向的運動，即上升或下降運動使巖層發(fā)生大規(guī)模的隆起和凹陷，引起地勢的起伏變化和海陸變遷。在地殼運動中，這兩個方向的運動是同時存在的，以水平運動為主，垂直運動為輔?；?動褶皺山在地殼運動產(chǎn)生的強大擠壓作用下，巖層會發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列的波狀彎曲，叫做褶皺。背斜 向斜背斜山向斜谷向斜成山背斜成谷地形倒置背斜成山向斜成谷向斜成山背斜成谷褶皺形成地貌歌訣：“背”上拱，成山嶺，易侵蝕，變谷底；“向”下彎，難成山，質(zhì)堅硬，終成嶺。背斜和向斜的

4、比較 在地質(zhì)上，向斜和背斜構(gòu)造對工程建設(shè)的影響很大，一般來說，像隧道，涵洞等工程穿過區(qū)選擇在背斜構(gòu)造山體要比向斜構(gòu)造山體安全，穩(wěn)定；另外，背斜構(gòu)造也是良好油氣儲存區(qū)。 如果在這里修建一條東西向的地下隧道，應(yīng)該選擇甲地還是乙地？活動：（二）斷塊山 1、斷層的形成：當(dāng)?shù)貧み\動產(chǎn)生的強大壓力和張力，超過了巖石的承受能力時，巖體就會破裂。巖體發(fā)生破裂后，如果兩側(cè)的巖體沿斷裂面發(fā)生明顯的位移，就形成了斷層。斷層示意華山上升巖塊（地壘）：常形成塊狀山地或高地下降巖塊（地塹）：常形成谷地或低地。斷層構(gòu)造帶：因巖石破碎，易發(fā)育成溝谷、河流2、斷層的分類 （1）斷層位移以水平為主，則會錯斷原有的各種地貌，或在斷

5、層附近派生出若干地貌。 （2）斷層位移以垂直為主上升：形成山嶺或高地（地壘）。 如 華山、泰山、廬山。下降：形成谷地或低地（地塹）。如 渭河谷地、 汾河谷地。華山北坡大斷崖泰山廬山汾河谷地渭河平原1斷層附近能否建大型工程?為什么?2斷層面附近能找到出露的泉水嗎? 為什么？讀圖，回答下列各題：（三）火山 火山是由火山口和火山錐兩部分組成。 火山口是地下巖漿上涌噴出地表的出口。沒有破壞的火山口是一個中央低凹的封閉洼地，有時候會積水形成湖泊，如我國的長白山天池。破壞后的火山口呈半封閉狀態(tài)。 火山錐是由火山碎屑物質(zhì)和噴涌出來的巖漿在流動過程中堆積而成的錐形體。它一般由多次火山噴發(fā)形成，上部坡度較大，下部坡度較緩?；鹕绞疽饣鹕娇陂L白山天池長白山天池富士山 典型的火山（3776m）山地對交通運輸?shù)挠绊懶藿ü泛丸F路的最大限制坡度不同地形區(qū)修建普通鐵路的工程量比與造價比活動 一般情況下，山地地區(qū)的交通運輸線主要以公路為主，而后才是鐵路。 因為在山地地區(qū)修建交通運輸干線，不僅成本高，難度也比較大。為了降低修建成本和難度，在山地地區(qū)，人們通常優(yōu)先建造成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵路。 為了達(dá)到線路