制動系統(tǒng)閥類產(chǎn)品工作原理ppt課件

1、汽車制動系統(tǒng)公司閥類產(chǎn)品任務(wù)原理萬安集團(tuán)汽車制動系統(tǒng)2007.04堅持仔細(xì)，實現(xiàn)最正確.氣制動系統(tǒng)的特點能產(chǎn)生比較大的制動力制動控制力可以根據(jù)需求設(shè)計體積較大本錢較高能耗較高產(chǎn)生排氣噪音.氣壓制動系統(tǒng)的組成空氣制備系統(tǒng)行車制動系統(tǒng)駐車制動系統(tǒng).卸 荷 閥自動調(diào)理制動系統(tǒng)的任務(wù)壓力，防止氣路過載，除去水、油等污染物，并能經(jīng)過取氣接頭向輪胎充氣。.任務(wù)原理緊縮空氣從1口進(jìn)入A腔經(jīng)由濾清器c、單向閥門b、從21口輸出，同時一部分緊縮空氣經(jīng)過小孔到達(dá)B腔。當(dāng)系統(tǒng)壓力到達(dá)81020KPa時，膜片總成e抑制彈簧f的預(yù)緊壓力而上移，閥門g翻開，緊縮空氣到達(dá)C腔，推進(jìn)活塞m往下挪動 ，翻開排氣閥門n，氣流經(jīng)排

2、氣閥門n從排氣口3排出，空壓機卸荷。當(dāng)21口的壓力下降了60130KPa時，由于B腔壓力下降，膜片總成e下移，將閥門g封鎖， C腔緊縮空氣從小孔排出，在彈簧h的作用下，活塞m上移將排氣閥門n封鎖，空壓機恢復(fù)向系統(tǒng)供氣。向輪胎充氣時，接上輪胎充氣安裝，此時附加閥桿d向下挪動，閥門k將21口隔開，貯氣筒處于被隔開形狀，緊縮空氣從1-2口流入輪胎。當(dāng)閥桿d處于中間位置時，可由外部氣源向貯氣筒充氣。 .技術(shù)參數(shù) 1、任務(wù)介質(zhì)：緊縮空氣 2、最大任務(wù)壓力：1.5Mpa3、任務(wù)環(huán)境溫度：-40+1004、任務(wù)介質(zhì)溫度：-40+1505、切斷壓力:81020KPa 或用戶指定6、壓力調(diào)理范圍：60 130K

3、Pa.枯燥器利用分子篩吸附來自緊縮機的緊縮空氣中的水份，從而清潔和枯燥整個制動管路。有效地處理了因積水和油污引起制動系統(tǒng)內(nèi)金屬件銹蝕、橡膠件龜裂、光滑脂分解、管路堵塞等缺點，延伸了制動元件的壽命。加熱器能保證整個安裝在低溫環(huán)境下不會被凍住，提高了行車平安性。調(diào)壓閥功能:具有調(diào)理整車任務(wù)氣壓的功能，當(dāng)整個系統(tǒng)壓力高于設(shè)定壓力值時，調(diào)壓部份翻開排氣閥門，使進(jìn)氣口的緊縮空氣直接通向大氣卸荷。.任務(wù)原理緊縮空氣經(jīng)1口進(jìn)入A腔，經(jīng)過枯燥濾網(wǎng)I、環(huán)形通路K到達(dá)枯燥器的上部，氣流經(jīng)枯燥劑a時，水分被枯燥劑a吸附并滯留其外表上，枯燥氣流經(jīng)過通道C后、一部分經(jīng)22口流到再生貯氣筒。一部分單向閥流到21口，同時部

4、分緊縮空氣從斜孔l進(jìn)入D腔，作用在膜片總成g上，當(dāng)系統(tǒng)氣壓超越彈簧預(yù)緊壓力時，g帶動閥門n向右挪動，翻開閥門n，緊縮空氣進(jìn)入B腔，推進(jìn)活塞d 往下挪動 ，翻開排氣閥門e，空壓機卸荷。在空壓機卸荷的同時，再生貯氣筒內(nèi)的緊縮空氣經(jīng)過通道C、枯燥劑a、環(huán)形通路K、枯燥濾網(wǎng)I、通路E、排氣閥門e從排氣口排出，從而將枯燥劑a吸附的水分經(jīng)過反吹氣流排出。當(dāng)21口的壓力下降了60-130KPa時，由于D腔壓力下降，膜片總成g左移，閥門n封鎖， B腔緊縮空氣從小孔排出，在彈簧的作用下，活塞d上移將排氣閥門e封鎖，空壓機恢復(fù)向系統(tǒng)供氣，整個枯燥過程重新開場。加熱器m可防止閥門e等元件被凍住，從而能防止任務(wù)缺點發(fā)

5、生。 .技術(shù)參數(shù) 1、任務(wù)介質(zhì)：緊縮空氣 2、任務(wù)溫度范圍：-40+80 3、最大任務(wù)壓力：1550KPa4、調(diào)壓閥切斷壓力：81020KPa 或用戶指定5、壓力調(diào)理范圍：60 130KPa6、任務(wù)電壓：直流24V7、自動開啟溫度：768、自動切斷溫度：29.35.蘇州金龍35XG1-11010與其他型號的枯燥器相比，只需反吹截止閥部份的構(gòu)造不同，其他部份的任務(wù)原理及構(gòu)造一樣。緊縮空氣從21口流出的同時，經(jīng)過通道i到達(dá)H腔，抑制彈簧力后頂開閥門q到達(dá)F腔，使F腔壓力低于E腔壓力一定數(shù)值，膜片o右移，E腔經(jīng)過通道s與G腔相通。.蘇州金龍35XG1-11010當(dāng)21口壓力到達(dá)切斷壓力時，排氣閥門e

6、翻開，1口緊縮空氣從3口排出，空壓機卸荷。同時21口的枯燥空氣經(jīng)過通道s、G腔、分子篩a、環(huán)形通道h、濾芯g、A腔、C腔、閥門e，從3口排出，對分子篩a進(jìn)展反吹。當(dāng)21口壓力下降一定數(shù)值后，E腔壓力低于F腔，膜片o左移，封鎖反吹通道s，反吹停頓。.四回路維護(hù)閥 四回路維護(hù)閥用于多回路氣制動系統(tǒng)中,保證系統(tǒng)中各回路閥的相對獨立性。緊縮空氣由1口進(jìn)入四回路維護(hù)閥后,分別由21、22、23、24四個出氣口分為四條相互獨立的管路。當(dāng)其中的一條或幾條回路中產(chǎn)生壓力驟降如管路破裂或大量泄漏等時，四回路維護(hù)閥自動封鎖壓力驟降的管路，氣源能照常向其他回路供氣，只是最大氣壓稍許降低 ，不影響其他回路任務(wù)。.任務(wù)

7、原理來自空氣枯燥器的緊縮空氣經(jīng)過1口進(jìn)入四回路維護(hù)閥，經(jīng)過單向閥h,j,q,r進(jìn)入系統(tǒng)的四條回路。同時，在閥門g,k,p,s下也建立起壓力，當(dāng)?shù)竭_(dá)設(shè)置的開啟壓力時，閥門翻開，膜片f,i,o,t抑制彈簧e,m,n,u力鼓起。閥門g,k,p,s翻開，緊縮空氣經(jīng)過21、22口流入行車制動系統(tǒng)的1回路貯氣筒和2回路貯氣筒，經(jīng)過23、24口進(jìn)入3、4回路。3回路給汽車的緊急制動和停車制動系統(tǒng)供氣，也為掛車提供氣源。4回路為輔助系統(tǒng)供氣。假設(shè)行車制動的一條回路失效，其它三條回路的空氣從失效回路中泄露，直到到達(dá)封鎖壓力。彈簧力使得閥門e,m,n,u封鎖。假設(shè)2、3、4回路中空氣泄露，將再一次被充入，直到到達(dá)

8、失效回路的設(shè)置開啟壓力。假設(shè)其它回路失效，完好回路的壓力維護(hù)過程以同樣的方法進(jìn)展。.技術(shù)參數(shù)運用溫度范圍：-40+80最大任務(wù)氣壓： 1MPa 開啟壓力：0.59Mpa最低保險氣壓：0.42Mpa .氣制動閥在雙回路主制動系統(tǒng)的制動實施過程和釋放過程中實現(xiàn)靈敏的隨動控制。該閥為雙腔串聯(lián)活塞式構(gòu)造,上、下腔分別向后制動室和前制動室提供根本一樣的控制氣壓。由駕駛員直接控制，用作行車制動。當(dāng)一腔的供氣源被切斷或它控制的任務(wù)管路損壞時，另一腔仍能照常任務(wù)，且輸出特性不變，因此大大提高了行車的平安性。.任務(wù)原理 踩下制動踏板時，壓下頂桿座a，使橡膠彈簧b及活塞c向下挪動，消除排氣間隙d后推開上閥門j，此

9、時從后貯氣筒來的緊縮空氣經(jīng)上閥門j進(jìn)入A腔，從21口輸出，使后輪制動。同時，A腔緊縮空氣經(jīng)過小孔D進(jìn)入B腔，作用在中活塞f上方，使中活塞下移，消除排氣間隙h后而將下閥門g翻開，此時從前貯氣筒來的緊縮空氣經(jīng)下閥門g進(jìn)入C腔，從22口輸出,使前輪制動。 松開制動踏板時，受平衡彈簧、A腔氣壓的作用，活塞c向上挪動，構(gòu)成排氣間隙d，緊縮空氣經(jīng)A腔及排氣間隙d，從排氣口排出。同時，中活塞f受C腔緊縮空氣的作用上移，構(gòu)成排氣間隙h，緊縮空氣經(jīng)C腔及排氣間隙h，從排氣口排出。.氣制動閥靜特性曲線.技術(shù)參數(shù)運用溫度范圍：-40+80排氣間隙：1.7 0.2 MM上、下腔氣壓差：30KPa最高任務(wù)氣壓：1MPa

10、.運用保養(yǎng)應(yīng)留意的事項制動踏板的最大自在行程普通為810mm是由制動閥內(nèi)部上活塞與上閥體相接觸來限制，當(dāng)踩下制動踏板到極限位置時，踏板不允許與其它任何相鄰的零部件相碰。 調(diào)整螺釘是用來調(diào)整排氣間隙出廠時已調(diào)好，運用中普通不要恣意調(diào)整 。挺桿上的防塵罩密封性應(yīng)堅持良好，以防止泥沙進(jìn)入制動閥內(nèi)，泥沙與零件磨擦?xí)鹜獗砝?，挺桿運動發(fā)卡，影響閥的正常任務(wù) 。上下閥門漏氣多數(shù)是由于閥門橡膠外表有沙粒，鐵銹等臟物之故。應(yīng)拆下用酒精與無鉛汽油清洗，嚴(yán)禁用礦物油(柴油、機油等)清洗 。.繼動閥用于縮短汽車氣壓制動系統(tǒng)在制動施加和放松過程中充氣和排氣時間。 .任務(wù)原理當(dāng)踏下制動踏板后，由制動閥上腔來的緊縮空

11、氣經(jīng)由4口進(jìn)入，經(jīng)過A腔推進(jìn)活塞a向下挪動，封鎖排氣閥門c，翻開進(jìn)氣閥門b，使來自貯氣筒的緊縮空氣經(jīng)1口、進(jìn)氣閥門b腔進(jìn)入B腔，經(jīng)過2口將緊縮空氣保送至制動氣室。當(dāng)松去制動踏板時，A腔的緊縮空氣從氣制動閥排氣口排出，B腔內(nèi)的緊縮空氣推進(jìn)活塞a上移，封鎖進(jìn)氣閥門b，翻開排氣閥門c，制動氣室內(nèi)緊縮空氣經(jīng)過2口、 排氣閥門c從排氣口3排出。.繼動閥靜特性曲線.技術(shù)參數(shù)1、任務(wù)介質(zhì)：緊縮空氣 2、 運用溫度： -40+803、最大任務(wù)壓力：1Mpa4、最大壓力差： 40Kpa.快放閥加快制動氣室中緊縮空氣的放氣速度，以縮短解除制動的時間 。.任務(wù)原理制動時從制動閥來的緊縮空氣自1口進(jìn)入，將膜片a下推，

12、使膜片a脫離進(jìn)氣口，而將排氣口密封，緊縮空氣經(jīng)A腔由兩個出氣口2口進(jìn)入兩個制動氣室。制動解除時，A腔內(nèi)緊縮空氣將膜片a上推，使膜片a脫離排氣口，而將進(jìn)氣口密封，制動氣室內(nèi)的緊縮空氣經(jīng)2口、 A腔從排氣口3排出，由于排氣管路短，就大減少了排氣時間，縮短解除制動的時間。.手控閥用于支配具有彈簧制動器的車輛的緊急制動和駐車制動，經(jīng)過向彈簧制動器的彈簧氣室充氣和放氣來實現(xiàn)。.任務(wù)原理當(dāng)手柄處于010時進(jìn)氣閥門A全開，排氣閥門B封鎖，緊縮空氣從1口輸入，從2口輸出，汽車處于完全解除制動形狀；當(dāng)手柄處于1055時，在平衡活塞和平衡彈簧的作用下，2口壓力P2隨手柄轉(zhuǎn)角的添加而呈線性下降至零，當(dāng)手柄處在緊急制

13、動止推點時，整個汽車處于完全制動形狀。手控閥靜特性曲線.彈簧制動缸由兩腔組成，彈簧氣室和膜片氣室一同為制動器提供制動力，膜片氣室為行車制動提供制動力，彈簧氣室為為輔助制動和駐車制動提供制動力。.任務(wù)原理汽車起步或行駛時，手控閥手柄扳到解除制動的位置，貯氣筒的內(nèi)的緊縮空氣從12口進(jìn)入B腔，緊縮空氣將大活塞e向左推進(jìn)，緊縮彈簧f，推桿b在錐彈簧c作用下左移，于是制動解除。膜片氣室受氣制動閥控制，只需腳踩制動踏板，緊縮空氣從11口進(jìn)入A腔，推進(jìn)膜片d，帶動推桿b向左挪動，緊縮錐彈簧c，作用于制動臂，產(chǎn)生制動作用。擰出放松螺栓g，可將駐車制動部分機械放松，用于在無氣壓的情況下手動解除制動。. 氣壓制動系統(tǒng)常見缺點及排除.系統(tǒng)壓力不符合要求偏低：順時針調(diào)理枯燥器或卸荷閥的調(diào)理螺釘偏高：逆時針調(diào)理枯燥器或卸荷閥的調(diào)理螺釘. 四回路維護(hù)閥打不開逆時針調(diào)理調(diào)壓螺釘，使四回路維護(hù)閥的開啟壓力降低。 手 控