物流師資格考試試卷

1、物流師資格考試（B卷）（第一部分）判斷題：（每題0.5分，共20分）生產(chǎn)企業(yè)只有實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)才可實(shí)現(xiàn)零庫存。在物流戰(zhàn)略方案中，專業(yè)型物流經(jīng)營戰(zhàn)略，其功能整合程度高。時(shí)間序列預(yù)測法可以采用定量的方法求出預(yù)測結(jié)果。包裝的規(guī)格和托盤、集裝箱關(guān)系密切，在制定包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，只需與托盤、集裝箱規(guī)格相符即可。物流成本管理的前提是編制物流成本管理預(yù)算。6 在合理組織流通活動(dòng)中，實(shí)行商物分離是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需求。7 物流活動(dòng)水平與社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平成正比，生產(chǎn)力水平愈高，對(duì)物流系統(tǒng)的要求也愈高。8 物流系統(tǒng)中的“物”，可以改變其性質(zhì)、尺寸、形狀。同時(shí)創(chuàng)造“物”的形質(zhì)效果。9 企業(yè)規(guī)?；枪?yīng)鏈管理時(shí)

2、代所呈現(xiàn)的特征之一。10物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、陪送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)是獨(dú)立存在、互不相干的。11分析各個(gè)對(duì)象在物流市場中所占的份額，并提出對(duì)應(yīng)不同對(duì)象的戰(zhàn)略和策略方案的分析方法稱為時(shí)間結(jié)構(gòu)分析。12供應(yīng)鏈僅是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。13按照“物流成本冰山說”，企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用小于企業(yè)向外支付的委托物流費(fèi)用。14物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營成本和費(fèi)用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。15物流系統(tǒng)分析的目的在于運(yùn)用定性和定量分析方法，以尋求解決特定問題的最優(yōu)策略。16構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在協(xié)調(diào)關(guān)系。17裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用。1

3、8裝卸搬運(yùn)活性是指“從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變成裝卸狀態(tài)的難易程度”19物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素是指：輸出、輸入、限制和反饋。20穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。21銷售物流，又叫做分銷物流（Physical Distribution），是銷售過程中的物流活動(dòng)。22在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上，按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級(jí)、三級(jí)明細(xì)帳的物流成本核算方法，屬于獨(dú)立的物流成本核算體系。23配送物流戰(zhàn)略、JIT物流戰(zhàn)略以及VMI物流戰(zhàn)略實(shí)際上都可以實(shí)現(xiàn)無庫存經(jīng)營，因此也都可以是無庫存分銷物流戰(zhàn)略。24VMI，即Vendor-Managed Inventory，就是銷售商掌握用戶庫存，是供應(yīng)鏈物流管

4、理情況下新出現(xiàn)的分銷物流方式。25庫存的有效面積是儲(chǔ)存物資所占的面積。26對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配的作業(yè)是流通加工業(yè)務(wù)的范圍。27倉儲(chǔ)規(guī)劃和物資存儲(chǔ)計(jì)劃實(shí)際上是同一概念，都是對(duì)庫存物資進(jìn)行安排和計(jì)劃。28倉容物資存儲(chǔ)定額實(shí)在一定條件下，單位面積允許合理儲(chǔ)存物資的最高數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。29倉庫作業(yè)流程中的第一階段，即入庫過程，主要包括貨物的接運(yùn)和驗(yàn)收入庫環(huán)節(jié)。30現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是用最小的儲(chǔ)備量保證供應(yīng)，不缺貨，謀求“保證供應(yīng)，而又是最小的儲(chǔ)備量”。31集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。32物流系統(tǒng)的本量利分析標(biāo)明，若其它因素保持不變，當(dāng)單價(jià)下降時(shí)，相應(yīng)會(huì)降低保本點(diǎn)和保利

5、點(diǎn)。33運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素。通常，運(yùn)輸成本是隨著距離增長而減少，即遵循遞減原則。34運(yùn)輸企業(yè)是基礎(chǔ)性和社會(huì)性行業(yè)，運(yùn)輸經(jīng)營的微利性甚至不盈利性是一個(gè)主要特征，因而盈虧平衡分析對(duì)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營效果評(píng)價(jià)不十分適用。35邊際貢獻(xiàn)是本量利分析中一個(gè)十分重要的指標(biāo)。36由于庫存物資的品種和數(shù)量可能經(jīng)常變化，因此物資保管區(qū)的劃分是動(dòng)態(tài)的，隨著保管任務(wù)的變化進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。37所有的陪送中心都具有集貨、存儲(chǔ)、分揀、配貨等功能。38物流消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場地間隔和時(shí)間間隔。39在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)大于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤。40第三方物流發(fā)展的高

6、級(jí)階段是第四方物流。二、 單選題：（每題0.5分，共20分）每題只有一個(gè)正確答案1運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)具有（ ）功能。這個(gè)功能將各個(gè)運(yùn)輸線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，使各個(gè)線路通過結(jié)點(diǎn)變得更為貫通，并且通過轉(zhuǎn)換使運(yùn)輸更好的銜接在一起。A銜接功能 B連接功能C集結(jié)功能 D轉(zhuǎn)運(yùn)功能2（ ）深刻體現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化的對(duì)立統(tǒng)一。A多式聯(lián)運(yùn) B綜合運(yùn)輸體系C交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃D交通樞紐建設(shè)3集裝箱多式聯(lián)運(yùn)這一運(yùn)輸鏈一體化形式，它的柔性主要體現(xiàn)在運(yùn)輸鏈的（ ）。A靈活性 B統(tǒng)一性C多變性 D多樣性4一般來說，凡日曬雨淋易變質(zhì)損壞、而溫濕度變化對(duì)其影響不大的物資可存放在（ ）保管。A露天貨場 B物料棚C普通庫房 D專

7、業(yè)庫房5對(duì)于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在（ ）。A樓庫頂層 B樓庫底層C樓庫中間層 D樓庫外的露天堆場6物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為（ ）。A一律背反原理 B二律背反原理C三律背反原理 D四律背反原理7一下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖牵?）。A公路運(yùn)輸 B鐵路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸 D航空運(yùn)輸8客服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造時(shí)間效益的物流活動(dòng)是（ ）。A運(yùn)輸 B倉儲(chǔ)C包裝 D加工9在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是（ ）A裝卸搬運(yùn) B信息處理C流通加工 D包裝設(shè)計(jì)10物品放置時(shí)要有利于

8、下次搬運(yùn)、在裝上時(shí)要考慮便于拆卸，這體現(xiàn)了搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（ ）原則。A利用重力的影響和作用 B消除無效搬運(yùn)C提高搬運(yùn)活性 D合理利用機(jī)械11在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所設(shè)計(jì)、使用的大量的、具體的（ ）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。A信息技術(shù) B報(bào)表C文件 D基礎(chǔ)檔案12局域網(wǎng)是指范圍在（ ）辦公樓群或校園內(nèi)的計(jì)算機(jī)相互連接所構(gòu)成的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。A幾百米到十幾公里內(nèi) B幾十平方公里內(nèi)C全球范圍 D一個(gè)國家內(nèi)13（ ）是信息管理系統(tǒng)必備的、最基本的數(shù)據(jù)采集方式。A電子數(shù)據(jù)交換 B條碼采集C人工操作 D電子標(biāo)簽14人們通過（ ）可以在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統(tǒng)之間建立

9、一種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式。A電子數(shù)據(jù)交換 B條碼采集C人工操作 D電子標(biāo)簽15以下物流活動(dòng)中不存在約束關(guān)系的是（ ）。A運(yùn)輸與庫存 B顧客服務(wù)水平與物流成本C生產(chǎn)物流與銷售物流D提高供貨率與增加庫存16供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（ ）。A綜合品種物流調(diào)研 B綜合物流調(diào)研C生活資料物流調(diào)研 D物流供應(yīng)調(diào)研17物流預(yù)測主要應(yīng)用的預(yù)測方法是（ ）。A判斷分析預(yù)測法 B因果關(guān)系預(yù)測法C時(shí)間序列預(yù)測法 D灰色預(yù)測法18下列按物流服務(wù)項(xiàng)目分類的物流戰(zhàn)略方案是（ ）。A準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)集散戰(zhàn)略 B市場需求導(dǎo)向戰(zhàn)略C擴(kuò)張型物流戰(zhàn)略 D物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略19大范圍綜合經(jīng)營各種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)屬于（ ）。A機(jī)能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略B綜

10、合型經(jīng)營戰(zhàn)略C縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略 D專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略20“物料需求計(jì)劃”的英文縮寫為（ ），主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。A MRP B MRPC MPS D VMI21對(duì)于物流系統(tǒng)的含義，下列（ ）是不正確的。A構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu)，即可使整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)B物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成C物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使屬于的最少，輸出的物流服務(wù)效果最佳D物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)22橋式堆垛機(jī)庫房的起重設(shè)備的起重量為（ ）。A 515t B 15tC 110t D 210t23倉庫的站臺(tái)端頭斜坡道坡度為（ ）。A 10 B 15C 20 D 524流通倉庫、

11、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（ ）。A作業(yè)效率 B搬運(yùn)距離C搬運(yùn)作業(yè)量 D搬運(yùn)設(shè)備25物流成本是一個(gè)（ ）A政治范疇 B社會(huì)范疇C技術(shù)范疇 D經(jīng)濟(jì)范疇26配送企業(yè)不但可以依靠服務(wù)、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過（ ）取得效益。A來料加工增值 B來樣加工增值C流轉(zhuǎn)加工增值 D流通加工增值27配送車隊(duì)一般根據(jù)（ ）分析進(jìn)行自有車輛組合。A配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本B配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本C配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本D配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本28與企業(yè)內(nèi)部配送相比，企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送有下列特征：（ ）。A隨即因素的影響

12、比較小，計(jì)劃性較強(qiáng)，容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送B隨即因素的影響非常大，服務(wù)水平要求很高，不容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送C高層主管便于統(tǒng)一采購，實(shí)行集中庫存D高層主管便于統(tǒng)一銷售，實(shí)行集中配送29按其服務(wù)對(duì)象劃分，配送中心可分為下列三種類型：（ ）。A面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。B面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。C面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。D面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。30企業(yè)信息管理系統(tǒng)是為滿足企業(yè)管理需求而建設(shè)的，對(duì)于

13、采購合同的制定、采購價(jià)格，供應(yīng)商的選擇、評(píng)估，客戶的信用評(píng)估等業(yè)務(wù)是屬于（ ）。A物流管理系統(tǒng) B供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)C企業(yè)資源管理系統(tǒng) D進(jìn)、銷、寸管理系統(tǒng)31本量利分析是指在（ ）計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)字化模型與圖形來揭示成本、單價(jià)、營業(yè)額、利潤等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。A直接成本 B間接成本C固定成本 D變動(dòng)成本32物流系統(tǒng)的本量利分析標(biāo)明，如果（ ）單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，會(huì)引起單位邊際貢獻(xiàn)向相反方向變動(dòng)。A固定成本 B變動(dòng)成本C單位固定成本 D單位變動(dòng)成本33在歐美企業(yè)一般用（ ）來評(píng)估物流經(jīng)營的安全程度。A安全邊際額 B安全邊際度C安全邊際

14、量 D安全邊際率34物流成本控制應(yīng)以降低（ ）作為目標(biāo)。A物流局部成本 B物流重點(diǎn)成本C物流總成本 D物流分成本35在庫存管理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”原則的庫存成本控制方法是（ ）。A ABC法 B JIT法C MRP法 D ERP法36物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（ ）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。A物流成本調(diào)查 B物流成本核算C物流成本分?jǐn)?D物流成本預(yù)算37物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本（ ）。A預(yù)測 B控制 C核算 D分析38企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的費(fèi)用屬于（ ）。A制造企業(yè)物流成本 B流通企業(yè)

15、物流成本C第三方物流企業(yè)物流成本 D第四方物流企業(yè)物流成本39有利于加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競爭力且有贏利性收費(fèi)價(jià)格的物流成本核算對(duì)象形式是（ ）。A以某一物流部門為對(duì)象 B以某一服務(wù)客戶為對(duì)象C以某種物流功能為對(duì)象 D以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象40根據(jù)物流成本性態(tài)特征，物流成本劃分為（ ）。A直接成本與間接成本 B固定成本與變動(dòng)成本C生產(chǎn)成本與銷售成本 D資金成本與經(jīng)營成本三、 多選題：（每題1分，共20分）每題至少有兩個(gè)或兩個(gè)以上的正確答案1要做到合理使用倉儲(chǔ)設(shè)備應(yīng)做到（ ）A加強(qiáng)人員培訓(xùn)和考核 B合理安排設(shè)備工作量C建立健全規(guī)程和制度 D倉儲(chǔ)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)E加強(qiáng)倉儲(chǔ)設(shè)備計(jì)劃管理2倉庫通道寬

16、度是根據(jù)（ ）來確定的。A物料的周轉(zhuǎn)量 B物料的外形尺寸C區(qū)域劃分 D通風(fēng) E運(yùn)輸設(shè)備3倉庫平面布置方案中，庫房的大門要求（ ）A向內(nèi)開啟 B向外開啟C平開門 D側(cè)推拉門 上下開啟4自動(dòng)化倉庫中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有（ ）。A縮短出入庫周期 B提高出入庫效率C縮短搬運(yùn)路線 D便于出入庫作業(yè)區(qū)集中管理E降低出入庫運(yùn)輸量5物流成本管理的思路包括（ ）。A在降低物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，降低物流成本B在保證一定物流服務(wù)水準(zhǔn)的前提下，使物流成本最低C通過調(diào)整物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，降低物流成本D通過提高物流服務(wù)的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，降低物流成本E通過對(duì)物流成本的把握和分析，去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點(diǎn)改進(jìn)的環(huán)節(jié)6物流成本的日常

17、控制系統(tǒng)是指在物流運(yùn)營過程中，通過（ ）來降低和控制成本。A物流技術(shù)的改善 B物流服務(wù)功能的拓展C物流信息的采集 D物流管理水平的提高E物流增值服務(wù)7在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，屬于變動(dòng)成本的項(xiàng)目是（ ）。A燃料消耗費(fèi)用 B工資費(fèi)用C材料消耗費(fèi)用 D固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用E設(shè)備費(fèi)用8盈虧平衡分析就是根據(jù)（ ）等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)。A成本 B營運(yùn)收入C利潤 D企業(yè)規(guī)模 E業(yè)務(wù)量9投資階段的物流成本控制主要包括（ ）。A合理確定投資規(guī)模 B合理選擇廠址C合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)布局 D優(yōu)化物流設(shè)備的購置E合理設(shè)計(jì)物流流程10生產(chǎn)物流的組織與企業(yè)（ ）密切相

18、關(guān)A生產(chǎn)進(jìn)度 B生產(chǎn)產(chǎn)品類型C生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程 D生產(chǎn)組織方式E產(chǎn)品設(shè)計(jì)11國際物流存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)性，主要體現(xiàn)在（ ）方面。A運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) B倉儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)C自然風(fēng)險(xiǎn) D經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) E政治風(fēng)險(xiǎn)12下列活動(dòng)中，屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的是（ ）。A運(yùn)輸配送 B堆放拆垛C分揀配貨 D包裝加工 E保管保養(yǎng)13采購，是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程，它一般包括一下一些基本含義：（ ）。A所有采購，都是從資源市場取得資源的過程B采購，既是一個(gè)商流過程，也是一個(gè)物流過程C采購，不是一個(gè)商流過程，只是一個(gè)物流過程D采購是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要組成部分E采購不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)14物資保管場所的分配是倉儲(chǔ)規(guī)劃的重要內(nèi)容，一般包括保管區(qū)的劃分；（ ）等方面。A保管場所的平面布置 B保管場所的垂直布置C庫房、聊棚和貨場的分配 D樓庫各層的使用分配 E確定存放同一庫房的物資品種15物資堆垛設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括（ ）。A垛基 B貨垛參數(shù)C垛型 D加固和占蓋 E堆碼方式16配貨作業(yè)的基本形式包括（ ）。A質(zhì)檢方式 B抽樣方式C分貨方式 D揀選方式 E驗(yàn)收方式17物流方案包括物流（ ）方案。A戰(zhàn)略方案 B預(yù)測方案C戰(zhàn)術(shù)方案 D決策方案 E設(shè)計(jì)方案18物流戰(zhàn)略方案，按具體競爭方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、高服務(wù)戰(zhàn)略、（ ）等。A折中策略 B品牌戰(zhàn)略C營銷戰(zhàn)略 D聯(lián)合戰(zhàn)略 E競爭策略19物流成本的管