電子商務(wù)在我國企業(yè)物流管理中的影響和發(fā)展方向論文

1、-. z.畢業(yè)論文題目電子商務(wù)在我國企業(yè)物流管理中的影響和開展方向?qū)?業(yè)： 物流管理專業(yè) 班 級：學(xué)生*：指導(dǎo)教師：完成時間：論文題目：電子商務(wù)在我國企業(yè)物流管理中的影響和開展方向一、選題的意義對論文選題的解釋、選題意義本課題要解決的問題及其價值二、論文的主要觀點論文主要觀點或結(jié)論、論文的創(chuàng)新性論文的內(nèi)容框架論文分為 五 局部。 其中第五局部是對物流管理未來方向的闡述，最后是對物流管理 的總結(jié)和未來開展的一些建議。目錄一、我國物流業(yè)與國際物流業(yè)開展的現(xiàn)狀 1.物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。2.商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理3.我國物流信息效勞體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后4.物流產(chǎn)業(yè)目前開展的制

2、度環(huán)境有待完善 5.物流方面專業(yè)人二、信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流開展的基1.運用新的信息技術(shù)，建立寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺 2.建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低本錢 3.*保稅區(qū)為基地，把*建成中國北方重要物流配置基地 4.培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍5.要通過現(xiàn)代化信息建立起*市電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境三、我國電子商務(wù)企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新、1.電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造2.電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最正確企業(yè)物流管理代理模式完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)1法律 2行政法規(guī) 3局部規(guī)章五、未來的走向 結(jié) 論注 釋致 電子商務(wù)在我

3、國企業(yè)物流管理中的影響和開展方向電子商務(wù)在企業(yè)物流管理中的模式創(chuàng)新 【內(nèi)容提要】電子商務(wù)的快速開展暴露了我國物流系統(tǒng)的滯后，從事電子商務(wù)的企業(yè)如何選擇適宜的物流方式是我國經(jīng)濟(jì)開展中亟待解決的理論和實踐問題。【摘 要 題】電子商務(wù)【英文摘要】the repaid development of electronic merce reveals that our domestic logisticpractice is still in a backward state. logistics has been a problem that needs to resolve as soon aspos

4、sible. this article tries to analyze the logistics management with electronic merce anddiscuss how to choose a fitt model of logistics.【關(guān) 鍵 詞】物流模式/電子商務(wù)/經(jīng)濟(jì)管理logistics model/electronic merce/eleomics management 電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心必須以物流管理為根底。電子商務(wù)活動中任何一筆交易，都是由四種根本的流，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流信息管

5、理等各種活動。電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時監(jiān)控物流的運動。當(dāng)前制約電子商務(wù)開展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和平安系統(tǒng)三個方面。電子商務(wù)推動下的物流管理是以物流信息化為根底的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動化、現(xiàn)代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流本錢，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流 企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。 一、我國物流業(yè)與國際物流業(yè)開展

6、的現(xiàn)狀國務(wù)院于1991年5月12日批準(zhǔn)建立*港保稅區(qū)。 *港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國際物流效勞貿(mào)易接軌的方向，使其成為中國北方國際物流的最正確通道。*港保稅區(qū)實現(xiàn)了采購供給網(wǎng)絡(luò)化、展銷效勞網(wǎng)絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上100 多個國家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系。*港保稅區(qū)按照建立國際物流運作區(qū)的目標(biāo)，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。現(xiàn)在已經(jīng)建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國干線的鐵路轉(zhuǎn)運站，建立了國際物流公共信息平臺，啟動了國際物流示*基地和空港國際物流區(qū)的建立。保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有94個國家和地區(qū)的3000多家企業(yè)。2000多種進(jìn)出口

7、貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū)10年累計完成進(jìn)出口貨物總值292億美元。*保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國三星集團(tuán)、美國德納公司等一批國際知名的物流企業(yè)，進(jìn)一步提升了保稅區(qū)作為國際商品集散、分撥、配送中心的功能。世界著名物流代理企業(yè)美國的聯(lián)邦快遞公司，對貨物配置通過電子信息進(jìn)展動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業(yè)銷售收入的一半，年利潤6億美元，占該全球公司利潤的45， 這是該公司成功實現(xiàn)物流代理管理的必然。隨著*apec通關(guān)系示*系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞fed*，中外運敦豪dhl、聯(lián)合包裹ups、荷蘭

8、天地快運tnt 入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴(kuò)*。據(jù)了解，四大外資代理國際快遞價格均低于中國郵政ems的1015。 這四家國際物流企業(yè)先后在*的apec通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具diad速遞資料收集器，是業(yè)內(nèi)第一個可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國際物流開展的重要推動力。我國于1997年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式， 形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)。全庫網(wǎng)采用的是b2b電子商務(wù)模式。 雖

9、然物流業(yè)有了一定的開展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)開展總體滯后，具體說存在以下問題：1.物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟(jì)開展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識缺乏。2.商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化效勞程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流代理效勞得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的開展。3.我國物流信息效勞體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的開展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的開展。4.物流產(chǎn)業(yè)目前開展的制度環(huán)境有待完善。物流開展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)

10、集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。5.物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的開展。 二、信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流開展的根底以信息為導(dǎo)向，以電子商務(wù)為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過開展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化開展三大規(guī)律：1 信息技術(shù)功能價格比的摩爾定律moores law；2信息網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)*效應(yīng)的梅特卡夫法則metcalfe law；3信息活動優(yōu)勢與劣勢反差強烈的馬太效應(yīng)matthews effect。通過電子商務(wù)實現(xiàn)物流

11、管理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。信息產(chǎn)業(yè)開展，推動電子商務(wù)下物流新技術(shù)開展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心；實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：1.運用新的信息技術(shù)，建立寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺，大力實施1221工程，即一個寬帶網(wǎng)，兩個平臺市級電子商務(wù)平臺以及企業(yè)級電子商務(wù)平臺；21項信息系統(tǒng)工程。逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運行模式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運行和經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變。實現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和運輸銷售網(wǎng)絡(luò)電

12、子化管理。2.建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低本錢、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模塊：1 集中控制功能；2運輸流程管理功能；3車、貨高度管理功能；4倉儲管理功能；5統(tǒng)計報表管理功能；6財務(wù)管理功能； 7客戶管理功能；8客戶查詢功能。3.以*保稅區(qū)為基地，把*建成中國北方重要物流配置基地，利用電子信息產(chǎn)業(yè)開展優(yōu)勢*電子信息產(chǎn)業(yè)10年來實現(xiàn)利潤80億元，占全國信息產(chǎn)業(yè)利潤的16.4，居全國第二位，建立起以港口集裝箱運輸為特色的*物流配送新模式。在實施推廣edi技術(shù)的同時， 建立起港口物流供給鏈管理模式；在實施條碼技術(shù)和gis技術(shù)的同時， 建立起*企業(yè)物流代理管

13、理模式；在實施gps技術(shù)同時， 實施*參加wto后國際化物流管理模式。4.培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。在*高等院校要開設(shè)相關(guān)的電子商務(wù)物流管理專業(yè)，長期有方案的培養(yǎng)專業(yè)隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員構(gòu)造和組織構(gòu)造，對現(xiàn)有人員在*市物流管理中心進(jìn)展定期培訓(xùn)，要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識，具有4級以上外語水平和3級以上計算機水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專業(yè)化隊伍，才能保證*市物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化開展。5.要通過現(xiàn)代化信息建立起*市電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物

14、流配送本錢和風(fēng)險，提高物流配送的效益，實現(xiàn)企業(yè)零庫存、無積壓、無等待、全天候24小時，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專門機構(gòu)，統(tǒng)一承受*市物流控制中心的領(lǐng)導(dǎo)，實現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、無過失、高效益?zhèn)鬟f的物流配置。與此同時，*地區(qū)物流管理政策與措施，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化： 1物流運作系統(tǒng)化企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)*化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。 2物流效勞網(wǎng)絡(luò)化電子商務(wù)開展要求企業(yè)物流不僅以較低的本錢提供高質(zhì)量的物流效勞，而且還要求物流效勞向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化開展。為

15、了實現(xiàn)電子商務(wù)的物流增值性效勞，企業(yè)必須重新設(shè)計適合電子商務(wù)開展的物流渠道，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流效勞系統(tǒng)的快速反響性能，實現(xiàn)物流效勞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和系統(tǒng)性。 3物流管理信息化物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低本錢物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)本錢。 4物流經(jīng)營全球化由于電子商務(wù)的開展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進(jìn)展戰(zhàn)略定位，建立以供給鏈為根底的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進(jìn)展物流經(jīng)營的專門機構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；?/p>

16、開展。 三、我國電子商務(wù)企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)通過掃描對信息實現(xiàn)自動控制技術(shù)、edi 技術(shù)電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理、gis技術(shù)通過地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的最正確模型、gps技術(shù)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)物流配置國際化。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供給鏈上建立一個高新的供給鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供給鏈中實現(xiàn)物流的及時、準(zhǔn)確的配置。edi技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換，1994年， 聯(lián)合國在日內(nèi)瓦舉行的第四十屆會議上通過的權(quán)威

17、性定義：edi 是使用一種商定的標(biāo)準(zhǔn)來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的構(gòu)造、商業(yè)或行政交易事項，從計算機到計算機的電子傳遞。edi具有快速、 準(zhǔn)確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法比較的優(yōu)點，能夠降低本錢，高效、快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術(shù)的實施和采用，為電子商務(wù)推動物流開展奠定了重要的根底；物流條碼技術(shù)是物流過程中用于識別的一種特殊代碼，它可以自動識別、自動完成數(shù)據(jù)的采集，運用物流條碼可以實現(xiàn)以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。1991年4月，中國物品編碼中心代表我國參加國際物品編碼協(xié)會，為在我國開展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)視局從1998年12月1日起實施商品條碼管理方法， 這是我國第

18、一部關(guān)于商品條碼的具有法律效力的規(guī)章。到2000年，中國商品編碼系統(tǒng)的成員數(shù)量已增加到3萬多家。gis技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學(xué)、計算機科學(xué)、測繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進(jìn)展預(yù)測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。gis 在物流領(lǐng)域應(yīng)用便于合理調(diào)配和使用各種資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。gi最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫的功能*圍，但把空間要素和屬性信息聯(lián)系起來后的應(yīng)用功能

19、大大增強了，應(yīng)用*圍也擴(kuò)展了。gis 在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用gis 強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)，提高物流業(yè)的效率。目前，已開發(fā)出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的gis物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。gps 技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號接收系統(tǒng)。空間衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成， 可在地球的任意地點、任一時間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個監(jiān)測站構(gòu)成的。其作用是對空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)展監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。信號接收系統(tǒng)是由gps

20、衛(wèi)星接收機和gps數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。gps技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建立的質(zhì)量和速度。目前，國內(nèi)已逐步采用gps技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的*段就是利用gps建立了首級控制網(wǎng)， 然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實踐證明，在幾十公里*圍內(nèi)的點位誤差只有2cm左右，到達(dá)了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，同時也大大提前了工期。gps 技術(shù)可以實現(xiàn)貨物跟蹤，實現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式：1.電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造注：業(yè)務(wù)流程再造是指通過企業(yè)對現(xiàn)有流程的重新分析，改良和設(shè)計組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從

21、而有效地改善組織的績效，以相對更低的本錢實現(xiàn)或增加產(chǎn)品對顧客的價值。流程是一系列跨越時間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動，各個根本活動應(yīng)嚴(yán)密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項活動的銜接都應(yīng)強調(diào)對價值的增殖作用。流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項設(shè)計和生產(chǎn)的作業(yè)活動，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小本錢及時、準(zhǔn)確運行的管理活動，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動和管理活動的完成。支持作業(yè)流程主要包括設(shè)施、人員培訓(xùn)、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運作。要實現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程最優(yōu)，而不是個別最優(yōu)。再造的觀點即打破舊有模式，建立新的管理程序，實現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過綜合

22、評價篩選出最根本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運行系統(tǒng)。實施業(yè)務(wù)流程再造模式將使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強企業(yè)活力，使企業(yè)將生產(chǎn)本錢降低，產(chǎn)品質(zhì)量和效勞質(zhì)量提高，使企業(yè)更貼近市場，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部，通過高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動我國企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。2.電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最正確企業(yè)物流管理代理模式注：企業(yè)物流代理管理模式是指物流管理社會化的物流一體化管理模式。電子商務(wù)的開展為實現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會效益是保證企業(yè)微觀

23、業(yè)務(wù)流程再造模式正常運作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方代理完成，實現(xiàn)了物流管理的高級化和社會化管理的目標(biāo)。這將是信息化時代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為根底的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級化開展的標(biāo)志。它將促使企業(yè)實現(xiàn)以物流戰(zhàn)略為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。因而也代表著一國的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。我國目前在綜合物流代理領(lǐng)域仍是一個空白，因此是低本錢高擴(kuò)*開展宏觀物流代理產(chǎn)業(yè)的大好時機。國內(nèi)物流代理管理模式的開展，為中國入世后進(jìn)入國際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要根底。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的物

24、流配置中心，實現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，突破區(qū)域的局限性，實現(xiàn)國內(nèi)物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。 四、完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過電子商務(wù)示*法，主要包括電子合同法規(guī)，電子商務(wù)稅收法規(guī)，電子商務(wù)物流管理法規(guī)。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)開展的根底。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括法律法規(guī)，行政法規(guī)和部門法規(guī)的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)安康、快速開展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟(jì)開展的需要。建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主

25、體的資格和權(quán)益進(jìn)展規(guī)*，制定了物流活動的行為規(guī)*，保障了國家對物流運行的干預(yù)和監(jiān)視。目前，中國物流法規(guī)根本內(nèi)容可分為三類：1法律。 包括中華人民*國海商法、中華人民*國鐵路法等。2 行政法規(guī)。包括公路貨物運輸合同實施細(xì)則、水路貨物運輸合同實施細(xì)則、鐵路貨物運輸合同實施細(xì)則、航空貨物運輸合同實施細(xì)則、關(guān)于進(jìn)一步開展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ取?局部規(guī)章。包括關(guān)于商品包裝的規(guī)定、國家物資儲藏局管理方法、鐵路貨物運輸規(guī)程、公路運輸管理條例、中華人民*國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定、危險貨物運輸規(guī)則等。五、未來的走向 物流本錢的價格，主要還是取決于供求，電子商務(wù)不會使運費進(jìn)一步下降，而只是加快了運費下降的速

26、度，市場中更好的溝通和信息將使價格迅速到達(dá)市場平衡點。 除了市場集合和中介之外，電子商務(wù)的滲透力還取決于市場供需，例如承運人越多的市場越容易滲透，具有完善的中間商的運輸市場如消費品運輸比傳統(tǒng)上不依靠中間商的市場如大宗貨物運輸更容易引入電子商務(wù)解決方案。 貨主需要認(rèn)真地考慮其選擇。如果他們假定需求接近或超過供給，他們將希望以運輸合同的形式解決大局部運力。但如果他們假定供給超過需求，他們將通過市場交易來獲得運輸能力。對市場狀況的錯誤預(yù)測將會帶來嚴(yán)重后果。 3pl和運輸中間商必須在兩個層面上進(jìn)展運輸采購決策，因為他們既是運輸?shù)馁I方又是運輸?shù)馁u方。運輸中間商是通過買賣差價獲取利益，他們的錯誤決策將是致

27、命的。 電子商務(wù)增加了出現(xiàn)各種結(jié)果的可能性。承運人可能發(fā)現(xiàn)提供市場交易確定價格并不容易，因為他們?nèi)鄙俦匾男畔⑾到y(tǒng)和人員來應(yīng)付市場的變化。這種情況下，與3pl簽訂合同是容易的選擇?？蛻粢渤３０l(fā)現(xiàn)自己在變化莫測的市場交易中力不從心，他們也會趨于尋求3pl的效勞。 一些認(rèn)為自己足夠大的3pl可能從網(wǎng)上市場電子商務(wù)轉(zhuǎn)向買方電子商務(wù)，這可以使他們獨享拍賣的經(jīng)濟(jì)效益，而不必與其他可能的行業(yè)競爭者分享。 信息是供給鏈的關(guān)鍵局部，將持續(xù)推進(jìn)運輸與物流市場的變化，電子商務(wù)將是這一轉(zhuǎn)變的主要內(nèi)容。盡管有許多風(fēng)險投資投入運輸與物流電子商務(wù)市場，但大多數(shù)會被少數(shù)幸存者所購并。 總結(jié)和一些未來物流開展的一些建議。物流效勞的企業(yè)應(yīng)努力學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法，結(jié)合我國自己的實際