第三章 混合動力汽車技術(shù)-2(構(gòu)型及整車)ppt課件

1、混合動力汽車技術(shù)專題-電動車輛國家工程實驗室何洪文 教授車輛電動技術(shù).教學提綱混合動力汽車的構(gòu)型分析混合動力汽車的整車技術(shù). 混合動力(電動)汽車 ( Hybrid Electric Vehicle)HEV,指可以致少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車：可耗費的燃料；可再充電能/能量儲存安裝。 串聯(lián)式混合動力(電動)汽車 Series Hybrid Electric Vehicle:SHEV車輛的驅(qū)動力只來源于電動機的混合動力(電動)汽車； 并聯(lián)式混合動力(電動)汽車 Parallel Hybrid Electric Vehicle:PHEV車輛的驅(qū)動力由電動機及發(fā)動機同時或單獨供應的混

2、合動力(電動)汽車； 混聯(lián)式混合動力(電動)汽車 Combined Hybrid Electric Vehicle: 同時具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動方式的混合動力(電動)汽車。 插電式混合動力(電動)汽車Plug-in Hybrid Electric Vehicle: PHEV可以運用電力網(wǎng)(包括家用電源插座)對動力電池充電的混合動力汽車，具有純電動行駛較長間隔的功能，但需求時依然可以任務在全混合方式。混合動力汽車的概念GB/T 19596-2004 電動汽車術(shù)語.混合動力驅(qū)動系階次: 混合動力驅(qū)動系階次是指驅(qū)動系中所具有的可獨立驅(qū)動車輛行駛的單個驅(qū)動系數(shù)目，記為ND；混合動力驅(qū)動系結(jié)合部件：用于

3、實現(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián)的耦合部件的總稱，比照實現(xiàn)電電混合的功率器件控制單元，用于實現(xiàn)機電混合動力的動力耦合安裝等；混合動力驅(qū)動系指數(shù): 混合動力驅(qū)動系指數(shù)是指驅(qū)動系中所具有的用于實現(xiàn)動力和能源合成的聯(lián)接部件個數(shù)，記為NC。 混合動力驅(qū)動系的復雜程度 混合動力汽車的構(gòu)型分析.混合動力汽車的構(gòu)型分析.該混合動力驅(qū)動系的階次為3，指數(shù)為2。復雜程度為32。詳細為多種能源存儲結(jié)合式串聯(lián) + 雙軸結(jié)合式并聯(lián)?；旌蟿恿ζ嚨臉?gòu)型分析.混合動力汽車的構(gòu)型分析.車載能源動力生成裝置動力傳動系能量存儲能量調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)化特性場轉(zhuǎn)化裝置驅(qū)動輪氣罐發(fā)動機CVT前輪動力電池組前電動機前輪氣罐發(fā)動機-前電動機后電動機后輪動力電池組后

4、電動機后輪該混合動力驅(qū)動系的階次為4，指數(shù)為3。復雜程度為43。詳細為多種能源存儲結(jié)合式串聯(lián) + 雙軸結(jié)合式并聯(lián)+驅(qū)動力結(jié)合式并聯(lián)?；旌蟿恿ζ嚇?gòu)型分析.混合動力汽車的構(gòu)型分析.該混合動力驅(qū)動系的階次為4，指數(shù)為3。復雜程度為43。詳細為多種能源存儲結(jié)合式串聯(lián) + 雙軸結(jié)合式并聯(lián)+驅(qū)動力結(jié)合式并聯(lián)?；旌蟿恿ζ嚇?gòu)型分析車載能源動力生成裝置動力傳動系能量存儲能量調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)化特性場轉(zhuǎn)化裝置驅(qū)動輪油箱發(fā)動機傳動系統(tǒng)前軸油箱發(fā)動機-電動/發(fā)電機1電動/發(fā)電機2后軸動力電池組電動/發(fā)電機1傳動系統(tǒng)前軸動力電池組電動/發(fā)電機2后軸.教學提綱混合動力汽車的構(gòu)型分析混合動力汽車的整車技術(shù).混合動力汽車整車技術(shù)

5、串聯(lián)混合動力電動機場擺渡車. 串聯(lián)混合動力燃料電池汽車混合動力汽車整車技術(shù). 串聯(lián)混合動力燃料電池汽車混合動力汽車整車技術(shù). 串聯(lián)混合動力燃料電池汽車混合動力汽車整車技術(shù). 串聯(lián)混合動力燃料電池汽車混合動力汽車整車技術(shù). 串聯(lián)混合動力燃料電池汽車混合動力汽車整車技術(shù).日本日野并聯(lián)混合動力HIMR (Hybrid Inverter Motor and Retarder)混合動力汽車整車技術(shù).日本日野并聯(lián)混合動力HIMR (Hybrid Inverter Motor and Retarder)渦輪中冷柴油發(fā)動機總排量 10.52L/(228kW2100rpm;1098Nm1400rpm)混合動力系

6、統(tǒng)300V3相交流電機26kW1000rpm混合動力汽車整車技術(shù). 日本五十鈴ELF并聯(lián)混合動力Smoother E Auto Shift從2005年4月18日開場向大型物流企業(yè)銷售，方案每年銷售600輛. 混合動力汽車整車技術(shù). 日本五十鈴ELF并聯(lián)混合動力高壓共軌柴油發(fā)動機排量4.77L/(96kW3000rpm;333Nm1500rpm混合動力系統(tǒng)364V鋰離子蓄電池電機/發(fā)電機 25.5kW混合動力汽車整車技術(shù). HONDA并聯(lián) IMA“IMAIntegrated Motor Assist 綜合電機輔助 +“3級i-VTEC發(fā)動機 汽油842kg1.0L/49.2kWNiMH10kWM

7、576MPG11.0s混合動力汽車整車技術(shù). GM 雙方式AHS-2混合動力汽車整車技術(shù). GM 雙方式AHS-2混合動力汽車整車技術(shù).低速方式：當車輛在城市道路或輕載情況下行駛時，CL1分別，CL2接合，此時行星排1處于差動形狀，行星排2處于轉(zhuǎn)矩合成形狀，機電耦合系統(tǒng)任務于低速方式。高速方式：當車輛在高速公路或重載條件下行駛時，CL1接合，CL2分別，此時行星排1、2都處于差動形狀，機電耦合系統(tǒng)任務于高速方式。 混合動力汽車整車技術(shù).雙方式混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)雙方式混合動力系統(tǒng).混合動力汽車整車技術(shù)奧迪DUO混合動力：.混合動力汽車整車技術(shù)奧迪DUO混合動力： 純柴油機驅(qū)動方式：適用于恒速巡航

8、行駛工況 純電動方式：適用于排放敏感區(qū) 混合驅(qū)動方式：在80km/h車速以下以及加速踏板不超越門檻值時電機驅(qū)動，否那么，柴油機自動啟動，加速完成后，切換為柴油機驅(qū)動方式，而封鎖電機；假設(shè)加速后巡航行駛，所需動力變小時，車輛控制系統(tǒng)重新切換為電動方式，并封鎖發(fā)動機。.混合動力汽車整車技術(shù)當車輛減速或制動時，車輪在慣性作用下帶動液壓馬達并將動能轉(zhuǎn)化為壓力能儲存在蓄能器內(nèi)，從而使平常浪費的制動能量得以回收再利用；當車輛啟動或加速時，儲存在蓄能器內(nèi)的能量釋放并帶動液壓馬達轉(zhuǎn)動驅(qū)動車輛前行，從而減少了發(fā)動機的任務時間和強度, 降低了油耗和尾氣排放。.混合動力汽車整車技術(shù)以11m長、總重15t 的柴油公交

9、車為例，每次制動平均回收相當于20mL 柴油所提供的能量，假設(shè)按每天平均制動1000 次計算，每年可節(jié)省柴油7000L。. 美國CalCars改造的插電式PRIUS電池組：201V/1.3 kWh9 kWh鋰電池。純電動行駛60英里之后，可轉(zhuǎn)變?yōu)橛闷蜋C驅(qū)動的混合動力任務方式，這時油耗為50mpg。混合動力汽車整車技術(shù). 美國Odyne的PHEV渣滓搜集車用Cummins Westport 公司的CNG發(fā)動機帶動發(fā)電機，給300kW、2034Nm的牽引電機提供動力AGM的鉛酸電池系統(tǒng)，50kWh，可用電網(wǎng)、發(fā)電機、再生制動充電.電池充電戰(zhàn)略堅持SOC 4080,運用CNG任務時，相當于每加侖68英里，如運用Plug-in每英里本錢比下降3