第三章 混合動(dòng)力汽車技術(shù)-2(構(gòu)型及整車)ppt課件

1、混合動(dòng)力汽車技術(shù)專題-電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室何洪文 教授車輛電動(dòng)技術(shù).教學(xué)提綱混合動(dòng)力汽車的構(gòu)型分析混合動(dòng)力汽車的整車技術(shù). 混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車 ( Hybrid Electric Vehicle)HEV,指可以致少?gòu)南率鰞深愜囕d儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的汽車：可耗費(fèi)的燃料；可再充電能/能量?jī)?chǔ)存安裝。 串聯(lián)式混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車 Series Hybrid Electric Vehicle:SHEV車輛的驅(qū)動(dòng)力只來(lái)源于電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車； 并聯(lián)式混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車 Parallel Hybrid Electric Vehicle:PHEV車輛的驅(qū)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)供應(yīng)的混

2、合動(dòng)力(電動(dòng))汽車； 混聯(lián)式混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車 Combined Hybrid Electric Vehicle: 同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車。 插電式混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車Plug-in Hybrid Electric Vehicle: PHEV可以運(yùn)用電力網(wǎng)(包括家用電源插座)對(duì)動(dòng)力電池充電的混合動(dòng)力汽車，具有純電動(dòng)行駛較長(zhǎng)間隔的功能，但需求時(shí)依然可以任務(wù)在全混合方式?；旌蟿?dòng)力汽車的概念GB/T 19596-2004 電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ).混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系階次: 混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系階次是指驅(qū)動(dòng)系中所具有的可獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛行駛的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系數(shù)目，記為ND；混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系結(jié)合部件：用于

3、實(shí)現(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián)的耦合部件的總稱，比照實(shí)現(xiàn)電電混合的功率器件控制單元，用于實(shí)現(xiàn)機(jī)電混合動(dòng)力的動(dòng)力耦合安裝等；混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系指數(shù): 混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系指數(shù)是指驅(qū)動(dòng)系中所具有的用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和能源合成的聯(lián)接部件個(gè)數(shù)，記為NC。 混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系的復(fù)雜程度 混合動(dòng)力汽車的構(gòu)型分析.混合動(dòng)力汽車的構(gòu)型分析.該混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系的階次為3，指數(shù)為2。復(fù)雜程度為32。詳細(xì)為多種能源存儲(chǔ)結(jié)合式串聯(lián) + 雙軸結(jié)合式并聯(lián)。混合動(dòng)力汽車的構(gòu)型分析.混合動(dòng)力汽車的構(gòu)型分析.車載能源動(dòng)力生成裝置動(dòng)力傳動(dòng)系能量存儲(chǔ)能量調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)化特性場(chǎng)轉(zhuǎn)化裝置驅(qū)動(dòng)輪氣罐發(fā)動(dòng)機(jī)CVT前輪動(dòng)力電池組前電動(dòng)機(jī)前輪氣罐發(fā)動(dòng)機(jī)-前電動(dòng)機(jī)后電動(dòng)機(jī)后輪動(dòng)力電池組后

4、電動(dòng)機(jī)后輪該混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系的階次為4，指數(shù)為3。復(fù)雜程度為43。詳細(xì)為多種能源存儲(chǔ)結(jié)合式串聯(lián) + 雙軸結(jié)合式并聯(lián)+驅(qū)動(dòng)力結(jié)合式并聯(lián)?；旌蟿?dòng)力汽車構(gòu)型分析.混合動(dòng)力汽車的構(gòu)型分析.該混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系的階次為4，指數(shù)為3。復(fù)雜程度為43。詳細(xì)為多種能源存儲(chǔ)結(jié)合式串聯(lián) + 雙軸結(jié)合式并聯(lián)+驅(qū)動(dòng)力結(jié)合式并聯(lián)。混合動(dòng)力汽車構(gòu)型分析車載能源動(dòng)力生成裝置動(dòng)力傳動(dòng)系能量存儲(chǔ)能量調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)化特性場(chǎng)轉(zhuǎn)化裝置驅(qū)動(dòng)輪油箱發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)前軸油箱發(fā)動(dòng)機(jī)-電動(dòng)/發(fā)電機(jī)1電動(dòng)/發(fā)電機(jī)2后軸動(dòng)力電池組電動(dòng)/發(fā)電機(jī)1傳動(dòng)系統(tǒng)前軸動(dòng)力電池組電動(dòng)/發(fā)電機(jī)2后軸.教學(xué)提綱混合動(dòng)力汽車的構(gòu)型分析混合動(dòng)力汽車的整車技術(shù).混合動(dòng)力汽車整車技術(shù)

5、串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)機(jī)場(chǎng)擺渡車. 串聯(lián)混合動(dòng)力燃料電池汽車混合動(dòng)力汽車整車技術(shù). 串聯(lián)混合動(dòng)力燃料電池汽車混合動(dòng)力汽車整車技術(shù). 串聯(lián)混合動(dòng)力燃料電池汽車混合動(dòng)力汽車整車技術(shù). 串聯(lián)混合動(dòng)力燃料電池汽車混合動(dòng)力汽車整車技術(shù). 串聯(lián)混合動(dòng)力燃料電池汽車混合動(dòng)力汽車整車技術(shù).日本日野并聯(lián)混合動(dòng)力HIMR (Hybrid Inverter Motor and Retarder)混合動(dòng)力汽車整車技術(shù).日本日野并聯(lián)混合動(dòng)力HIMR (Hybrid Inverter Motor and Retarder)渦輪中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 10.52L/(228kW2100rpm;1098Nm1400rpm)混合動(dòng)力系

6、統(tǒng)300V3相交流電機(jī)26kW1000rpm混合動(dòng)力汽車整車技術(shù). 日本五十鈴ELF并聯(lián)混合動(dòng)力Smoother E Auto Shift從2005年4月18日開場(chǎng)向大型物流企業(yè)銷售，方案每年銷售600輛. 混合動(dòng)力汽車整車技術(shù). 日本五十鈴ELF并聯(lián)混合動(dòng)力高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排量4.77L/(96kW3000rpm;333Nm1500rpm混合動(dòng)力系統(tǒng)364V鋰離子蓄電池電機(jī)/發(fā)電機(jī) 25.5kW混合動(dòng)力汽車整車技術(shù). HONDA并聯(lián) IMA“IMAIntegrated Motor Assist 綜合電機(jī)輔助 +“3級(jí)i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī) 汽油842kg1.0L/49.2kWNiMH10kWM

7、576MPG11.0s混合動(dòng)力汽車整車技術(shù). GM 雙方式AHS-2混合動(dòng)力汽車整車技術(shù). GM 雙方式AHS-2混合動(dòng)力汽車整車技術(shù).低速方式：當(dāng)車輛在城市道路或輕載情況下行駛時(shí)，CL1分別，CL2接合，此時(shí)行星排1處于差動(dòng)形狀，行星排2處于轉(zhuǎn)矩合成形狀，機(jī)電耦合系統(tǒng)任務(wù)于低速方式。高速方式：當(dāng)車輛在高速公路或重載條件下行駛時(shí)，CL1接合，CL2分別，此時(shí)行星排1、2都處于差動(dòng)形狀，機(jī)電耦合系統(tǒng)任務(wù)于高速方式。 混合動(dòng)力汽車整車技術(shù).雙方式混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)雙方式混合動(dòng)力系統(tǒng).混合動(dòng)力汽車整車技術(shù)奧迪DUO混合動(dòng)力：.混合動(dòng)力汽車整車技術(shù)奧迪DUO混合動(dòng)力： 純柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)方式：適用于恒速巡航

8、行駛工況 純電動(dòng)方式：適用于排放敏感區(qū) 混合驅(qū)動(dòng)方式：在80km/h車速以下以及加速踏板不超越門檻值時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，否那么，柴油機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，加速完成后，切換為柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，而封鎖電機(jī)；假設(shè)加速后巡航行駛，所需動(dòng)力變小時(shí)，車輛控制系統(tǒng)重新切換為電動(dòng)方式，并封鎖發(fā)動(dòng)機(jī)。.混合動(dòng)力汽車整車技術(shù)當(dāng)車輛減速或制動(dòng)時(shí)，車輪在慣性作用下帶動(dòng)液壓馬達(dá)并將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能儲(chǔ)存在蓄能器內(nèi)，從而使平常浪費(fèi)的制動(dòng)能量得以回收再利用；當(dāng)車輛啟動(dòng)或加速時(shí)，儲(chǔ)存在蓄能器內(nèi)的能量釋放并帶動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輛前行，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)時(shí)間和強(qiáng)度, 降低了油耗和尾氣排放。.混合動(dòng)力汽車整車技術(shù)以11m長(zhǎng)、總重15t 的柴油公交

9、車為例，每次制動(dòng)平均回收相當(dāng)于20mL 柴油所提供的能量，假設(shè)按每天平均制動(dòng)1000 次計(jì)算，每年可節(jié)省柴油7000L。. 美國(guó)CalCars改造的插電式PRIUS電池組：201V/1.3 kWh9 kWh鋰電池。純電動(dòng)行駛60英里之后，可轉(zhuǎn)變?yōu)橛闷蜋C(jī)驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力任務(wù)方式，這時(shí)油耗為50mpg。混合動(dòng)力汽車整車技術(shù). 美國(guó)Odyne的PHEV渣滓搜集車用Cummins Westport 公司的CNG發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，給300kW、2034Nm的牽引電機(jī)提供動(dòng)力AGM的鉛酸電池系統(tǒng)，50kWh，可用電網(wǎng)、發(fā)電機(jī)、再生制動(dòng)充電.電池充電戰(zhàn)略堅(jiān)持SOC 4080,運(yùn)用CNG任務(wù)時(shí)，相當(dāng)于每加侖68英里，如運(yùn)用Plug-in每英里本錢比下降3