冷鏈物流項(xiàng)目建設(shè)方案詳細(xì)

1、.wd.wdPAGE27 / NUMPAGES27.wd冷鏈物流中心建設(shè)方案商業(yè)方案書(shū)工程名稱：工程單位：地 址：電 話：傳 真：電子郵件：聯(lián) 系 人：二0一0年九月保密須知本可行性報(bào)告屬商業(yè)機(jī)密，所有權(quán)屬于重慶中潤(rùn)農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)。其所涉及的內(nèi)容和資料只限于已簽署投資意向的投資者使用。收到本方案書(shū)后，收件人應(yīng)即刻確認(rèn)，并遵守以下的規(guī)定：1假設(shè)收件人不希望涉足本報(bào)告所述工程，請(qǐng)按上述地址盡快將本報(bào)告書(shū)完整退回；2在沒(méi)有取得重慶中潤(rùn)農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)書(shū)面同意前，收件人不得將本方案書(shū)全部和/或局部地予以復(fù)制、傳遞給他人、影印、泄露或散布給他人。可行性報(bào)告編號(hào)： 授方：簽字：公司：日期：目錄第一章工程概況一、工程背景

2、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展和人們生活水平的提高，消費(fèi)者的消費(fèi)理念有吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)食品等各種消費(fèi)品的安全性和新鮮度的要求。如今新鮮的蔬菜、水果和肉類等農(nóng)產(chǎn)品在人們食物構(gòu)造中的比例越來(lái)越高，在超市購(gòu)物，消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣到生鮮柜臺(tái)購(gòu)置新鮮食品。這些新鮮商品的背后 ，涉及的是食品冷凍、保鮮等諸多環(huán)節(jié)的冷鏈物流，冷鏈跟人們的生活息息相關(guān)。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主要以常溫物流為主，由此導(dǎo)致的蔬菜、水果損耗率均在10以上。根據(jù)中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示, 中國(guó)由于冷鏈的問(wèn)題造成每年約有1200萬(wàn)噸水果和

3、1.3億噸蔬菜的浪費(fèi), 總值在100億美元。約有80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂常溫和保溫車進(jìn)展運(yùn)輸。如果采用冷鏈物流，可以使冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，能有效保證食品質(zhì)量。因此，商務(wù)部等有關(guān)部門近年來(lái)加大了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)支持力度。2006年，商務(wù)部啟動(dòng)“雙百市場(chǎng)工程，安排專項(xiàng)資金支持建設(shè)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷鏈工程。近年來(lái)，為減少農(nóng)產(chǎn)品損耗，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，我國(guó)正在穩(wěn)步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)。冷鏈建設(shè)促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化。在甘肅省定西市安定區(qū)，馬鈴薯市場(chǎng)冷鏈工程建成后，擴(kuò)大了市場(chǎng)吞吐量，年交易量達(dá)45萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)年銷售收入近

4、4億元。冷鏈建設(shè)保障了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全。廣東江南果菜市場(chǎng)是我國(guó)最大的果菜集散地，市場(chǎng)共有冷藏庫(kù)3245噸，在“雙百市場(chǎng)工程建設(shè)中又新建冷藏庫(kù)1845噸，由此吸引了更多來(lái)自國(guó)外市場(chǎng)的水果進(jìn)場(chǎng)交易。 冷鏈建設(shè)也促進(jìn)了農(nóng)民增收。河北懷來(lái)京西果菜批發(fā)市場(chǎng)、滄州紅棗交易市場(chǎng)、饒陽(yáng)瓜菜果品交易市場(chǎng)均是我國(guó)北方地區(qū)有名的果蔬產(chǎn)地市場(chǎng)，2007年以來(lái)，在“雙百市場(chǎng)工程中分別進(jìn)展了新建、改建果蔬恒溫庫(kù)和保鮮庫(kù)等，緩解了豐收季節(jié)果蔬大量集中上市帶來(lái)的低價(jià)及損耗問(wèn)題。從總體上看，目前果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸貯藏中損耗率還較高，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)的空間很大。對(duì)此，商務(wù)部表示，為進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈開(kāi)展，除了組織“果蔬冷

5、鏈物流等課題研究，加強(qiáng)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，為推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈開(kāi)展提供技術(shù)支撐之外，還將通過(guò)信息化建設(shè)等措施，促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。二、工程概況中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心工程，由重慶中潤(rùn)農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)投資建設(shè)，占地23畝，總建筑面積16000，總投資5000萬(wàn)元，工程建設(shè)主要包括物流倉(cāng)庫(kù)3000，冷藏配送車間2000，農(nóng)產(chǎn)品加工車間5000，冷凍、冷藏庫(kù)3000，辦公樓1200，綜合樓1500，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，目前，該工程已局部建成。待資金籌集到位，將基建工程、配套設(shè)施建成后，很快就可投入試運(yùn)營(yíng)。根據(jù)物流中心目前的建設(shè)情況，需要繼續(xù)投入資金改造物流倉(cāng)庫(kù)、農(nóng)產(chǎn)品加工車間、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用

6、房10000，新建冷凍、冷藏庫(kù)3000，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，購(gòu)置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施、冷藏車等總計(jì)還需投入資金3600萬(wàn)元，工程建成后，將打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺(tái)。 中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心主要是為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時(shí)為重慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場(chǎng)容量，以及其持續(xù)增長(zhǎng)的消費(fèi)能力。物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處重慶西大門璧山縣青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有25公里，這些均為物流中心的順利運(yùn)營(yíng)和

7、持續(xù)開(kāi)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。目前，在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域冷鏈體系缺乏，損耗浪費(fèi)驚人，我國(guó)每年約有4億噸鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，肉類、水產(chǎn)品冷鏈比例約為15-20%，蔬菜、水果還沒(méi)有真正意義上的冷鏈，由此造成的損失十分驚人。同時(shí)，通過(guò)冷鏈物流中心的建設(shè)可以將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)科學(xué)地整合在一起。隨著城市居民消費(fèi)能力的快速增長(zhǎng)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要求會(huì)更高。通過(guò)冷鏈物流中心的建設(shè)，不但可以將農(nóng)產(chǎn)品的損耗降到最低，同時(shí)還可以更好地保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，滿足消費(fèi)者的更高要求。這些客觀有利因素都會(huì)促進(jìn)中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的順利開(kāi)展。渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富。但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開(kāi)展特別緩慢，蔬菜、水果、肉類

8、和水產(chǎn)品在流通中腐損率分別高達(dá)20%、30%、12%和 15%，特別是蔬菜、水果不但在流通中腐損率高，而且在生產(chǎn)季節(jié)量大價(jià)低，甚至銷售不出去，浪費(fèi)極大，效益極低，嚴(yán)重制約農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的開(kāi)展，嚴(yán)重影響農(nóng)民經(jīng)濟(jì)增收，嚴(yán)重影響食品安全。根據(jù)調(diào)查，其主要原因是沒(méi)有開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮庫(kù)和冷鏈物流。到目前為止，整個(gè)渝西地區(qū)還沒(méi)有一個(gè)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈庫(kù)和冷鏈產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要冷鏈物流業(yè)的開(kāi)展；人民生活需要冷鏈物流業(yè)的開(kāi)展；食品安全需要冷鏈物流業(yè)的開(kāi)展。重慶中潤(rùn)農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)依據(jù)國(guó)家政策，順應(yīng)市場(chǎng)需求，打造“中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，成為渝西地區(qū)冷鏈物流行業(yè)龍頭企業(yè)，為保障食品安全做出了積極奉獻(xiàn)。二、農(nóng)產(chǎn)

9、品冷鏈物流概況1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念冷鏈物流(Cold Chain Logistics), 也叫低溫物流(Low-temperature Logistics )是一種特殊物流形式, 其主要對(duì)象是易腐食品( 包括原料及產(chǎn)品) , 所以國(guó)外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈(Perishable Food Cold Chain)。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為根基, 以人工制冷技術(shù)為手段, 以生產(chǎn)流通為銜接,以到達(dá)保持食品質(zhì)量完好與安全的一個(gè)系統(tǒng)工程。目前冷鏈物流適用的范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品水果、蔬菜;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品;花卉產(chǎn)品;加工食品速凍食品;禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食;冰淇淋和奶制品;快餐原料;特殊商品藥品等

10、等。而本文所指農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚(yú)、蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中, 以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量, 減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗, 防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。目前，國(guó)際上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是美國(guó)的蔬菜物流，蔬菜從采收到進(jìn)入終端始終處于所需的生理低溫條件，形成一條田間采后預(yù)冷氣調(diào)冷藏冷藏運(yùn)輸冷藏批發(fā)超市冷柜消費(fèi)者冰箱的冷鏈。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。其主要節(jié)點(diǎn)情況：上游有養(yǎng)殖或者種植基地、冷藏倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)加工基地、冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工企業(yè)等;中游有冷藏倉(cāng)庫(kù)、產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)和銷地批發(fā)市場(chǎng)、配送中心、中間商和供給商等;下游

11、有農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、超市、零售商、餐飲、家庭等。由這些節(jié)點(diǎn)連接構(gòu)成冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。2、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要內(nèi)容農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。冷凍加工：包括肉類、禽類、魚(yú)類、蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過(guò)程；也包括水果、蔬菜的預(yù)冷。這個(gè)環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)和速凍裝置。冷凍貯藏：包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)貯藏，以及水果、蔬菜等的氣調(diào)貯藏。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫(kù)/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。冷藏運(yùn)輸：包括農(nóng)產(chǎn)品的中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過(guò)

12、程中，溫度波動(dòng)是引起農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降的主要因素。所以運(yùn)輸工具應(yīng)該具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度。這一點(diǎn)，在長(zhǎng)途運(yùn)輸中尤其重要。 冷凍銷售：包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲(chǔ)藏和銷售。此環(huán)節(jié)主要涉及冷藏/冷凍陳列柜和儲(chǔ)藏柜。3、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流除具有復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、穿插性、增值性、面向用戶需求等農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的 根本特點(diǎn)外，還表現(xiàn)出以下特點(diǎn)： 具有鏈條寬而短的內(nèi)在要求。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的參與者多，物流市場(chǎng)空間范圍大,常常形成眾多不同類型的物流鏈條,系統(tǒng)較復(fù)雜,表現(xiàn)出鏈條多元化共存的特點(diǎn)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品時(shí)效性強(qiáng),一般要求物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)少,較短的物流

13、鏈往往更加適合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。與常溫物流相比，投資規(guī)模大，資產(chǎn)專用性高,市場(chǎng)不確定性大，要求更加復(fù)雜。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)的管理與操作難度較大,物流技術(shù)和設(shè)備要求較高,常常需要專門設(shè)備和設(shè)施。而且配送中心的建設(shè)投資較大、回報(bào)期長(zhǎng)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)分散,市場(chǎng)供求及價(jià)格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,因此容易發(fā)生因資產(chǎn)高專用性和不確定性造成的沉淀成本和時(shí)機(jī)成本現(xiàn)象,從而增加物流鏈的運(yùn)作費(fèi)用。對(duì)信息技術(shù)的要求較高。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙層特征,既要求著眼于各物流環(huán)節(jié)綜合成本的最小化,又要求物流速度快、市場(chǎng)反響靈敏;而農(nóng)產(chǎn)品物流體系復(fù)雜,參與主體多,信息不對(duì)稱程度較高;

14、物流過(guò)程中需要基于安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤,從而需要高度的信息化技術(shù)支撐。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的易腐性和時(shí)效性要求冷鏈物流的各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。 此外，還有物流損耗大、逆向物流的生成率高,以及市場(chǎng)力量不均衡、農(nóng)戶或個(gè)體儲(chǔ)運(yùn)者在物流鏈中的利益難以得到保障等特點(diǎn)。4、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開(kāi)展的現(xiàn)狀我國(guó)的冷鏈物流最早產(chǎn)生于五十年代的肉食品外貿(mào)出口，并因此改裝了局部保溫車輛。1982年，公布了?食品衛(wèi)生法?，從而推動(dòng)了食品冷鏈的開(kāi)展起步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開(kāi)場(chǎng)起步。近二十年來(lái)，中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷開(kāi)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建設(shè)了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目前存在如

15、下問(wèn)題：完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還未形成完整的體系，目前大約90肉類、80水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品 根本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。冷鏈物流開(kāi)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著農(nóng)業(yè)及食品產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展。對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進(jìn)展低溫包裝貯藏和加工, 以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。由于我國(guó)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠, 尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下, 導(dǎo)致目前農(nóng)產(chǎn)品絕大局部由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出, 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值不僅沒(méi)有得到提升反而下降,產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時(shí)自然產(chǎn)值之比

16、為0.38:1。硬件建設(shè)欠賬太多，農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗大, 物流成本高目前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種形式。冷鏈設(shè)施裝備情況如下：公路冷藏車輛：目前，中國(guó)保溫車輛約有3萬(wàn)輛，而日本12有萬(wàn)輛，美國(guó)有20萬(wàn)輛。中國(guó)冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車總量的0.3%,美國(guó)為0.8%-1%,英國(guó)為2.5%-2.8%，德國(guó)為2%-3%。中國(guó)汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占全部貨物運(yùn)輸總量的比例為20%,而歐洲各國(guó)是60%-80%。鐵路冷藏車輛：在全國(guó)總運(yùn)行車輛33.8萬(wàn)輛中，冷藏車只有6970輛，占2%，而且大局部是陳舊的機(jī)械性速凍車皮，標(biāo)準(zhǔn)的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏。冷藏運(yùn)量不到鐵路貨運(yùn)總量的1%。冷庫(kù)容

17、量：中國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?00多萬(wàn)立方米，并且呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。但是由于這些冷庫(kù)大多仍采用老技術(shù), 僅限于肉類、魚(yú)類的冷凍和貯藏, 功能對(duì)比單一, 導(dǎo)致冷庫(kù)的利用率并沒(méi)有隨著庫(kù)容增加而增加。目前, 冷庫(kù)的儲(chǔ)蓄量只占其庫(kù)容總量的20%- 30%, 有的甚至達(dá)不到20%。很多冷庫(kù)只限于肉類、魚(yú)類的冷凍儲(chǔ)藏。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源缺乏時(shí)，冷庫(kù)往往處于閑置狀態(tài)。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品裝車多是在露天而非冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80%90%的水果、蔬菜都是用普通貨車運(yùn)輸，最多上面蓋一塊塑料布或者帆布。中國(guó)目前的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施和裝備缺乏，原有的設(shè)施設(shè)備陳舊，開(kāi)展和分布不均衡，無(wú)法為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障

18、。因此產(chǎn)生兩個(gè)后果，農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗。我國(guó)水果蔬菜的損耗率為25%30%，而美國(guó)僅僅為1%-2.%。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn), 食品物流成本最高不能超過(guò)食品總成本的50%。市場(chǎng)化程度低, 第三方物流開(kāi)展滯后我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品除了外貿(mào)出口的局部以外, 國(guó)內(nèi)銷售局部的物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng)銷商完成。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍以自營(yíng)物流為主, 第三方物流開(kāi)展對(duì)比滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全。目前國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)的物流供給商能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏供給鏈進(jìn)展溫度控制, 而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來(lái)的冷藏物流供給商一般只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù), 而并非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合 由于我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷

19、一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品供給鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供給鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部開(kāi)展中存在嚴(yán)重的失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象。整體開(kāi)展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動(dòng)。第二章 工程單位簡(jiǎn)介一、公司簡(jiǎn)介重慶中潤(rùn)農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)是年成立的全民所有制的省級(jí)企業(yè)，是重慶市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。公司注冊(cè)資本人民幣萬(wàn)元，現(xiàn)資產(chǎn)已達(dá)人民幣萬(wàn)元。目前公司占地面積畝，有員工人，其中有大中專學(xué)歷專業(yè)技術(shù)人員4人，日常管理技術(shù)人員8人，在職員工中，已形成了涵蓋農(nóng)產(chǎn)品種植、物流、農(nóng)資銷售為一體的專業(yè)型人才群，該公司現(xiàn)已開(kāi)展成為集農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、冷藏

20、、貿(mào)易、物流運(yùn)輸于一體的綜合型企業(yè)，是重慶市科技含量較高的農(nóng)業(yè)企業(yè)。 公司成立多年來(lái)，在重慶市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在廣闊種植農(nóng)戶的支持下，公司以強(qiáng)烈的科技創(chuàng)新意識(shí)，高度的社會(huì)責(zé)任感，始終堅(jiān)持“科技第一、質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、用戶第一的原那么，不斷總結(jié)提高，大膽地創(chuàng)新開(kāi)發(fā)。經(jīng)過(guò)多年的磨礪，中潤(rùn)的各項(xiàng)管理技術(shù)得到專家和廣闊農(nóng)戶承受和認(rèn)可展望未來(lái)，中潤(rùn)公司有多年的實(shí)踐經(jīng)歷，有誠(chéng)信的中潤(rùn)品牌為支撐，公司將充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，把公司建設(shè)成為集種植、物流銷售、農(nóng)資經(jīng)營(yíng)為一體的跨行業(yè)、跨地區(qū)的農(nóng)業(yè)高新企業(yè)。目前，公司率先在渝西地區(qū)按照現(xiàn)代冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)興建渝西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，并以該流中心為根基，在果品、蔬菜主產(chǎn)

21、區(qū)興建果品、蔬菜氣調(diào)保鮮庫(kù)，在全省建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)接全國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)，促進(jìn)川渝地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和冷鏈物流業(yè)的開(kāi)展，保障農(nóng)民增產(chǎn)增收，保障冷鏈?zhǔn)称钒踩ＨΥ蛟煲粋€(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺(tái)。 二、宗旨及商業(yè)模式公司經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與供給鏈管理的網(wǎng)絡(luò)中心與管理平臺(tái)，將公司的品牌開(kāi)展成為市場(chǎng)著名品牌，將公司建成為先覆蓋渝西地區(qū)，后覆蓋全國(guó)性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，最終形成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心與供給鏈綜合管理集成商。努力將中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心

22、，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺(tái)。為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時(shí)為重慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場(chǎng)容量，以及其持續(xù)增長(zhǎng)的消費(fèi)能力。公司立志于在物流領(lǐng)域保證服務(wù)質(zhì)量，遵守信譽(yù)，以快速周到、合理的價(jià)格服務(wù)于客戶，開(kāi)發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營(yíng)模式。并以系統(tǒng)整合物流市場(chǎng)等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)公司的可安康持續(xù)開(kāi)展戰(zhàn)略目標(biāo)。三、公司經(jīng)營(yíng)與管理1、經(jīng)營(yíng)管理除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才外，公司還需要進(jìn)展融資和招聘一些專業(yè)的物流運(yùn)輸、技術(shù)、銷售人員，將整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作的流程進(jìn)展制度化管理，使每

23、一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測(cè)，并且建成一支專業(yè)化很強(qiáng)的物流銷售管理團(tuán)隊(duì)。2、經(jīng)營(yíng)原那么費(fèi)用低 以聯(lián)合的方式進(jìn)入，減少和防止在一開(kāi)場(chǎng)業(yè)務(wù)量缺乏的情況下根基設(shè)施方面的資金投入； 速度快 自身開(kāi)展要快，規(guī)模迅速龐大；安全準(zhǔn)確 實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)，確保貨物及運(yùn)作安全，搞聯(lián)合躲避風(fēng)險(xiǎn)，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實(shí)力的；運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化 物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說(shuō)：公司要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)展相應(yīng)的投資。示范效應(yīng)營(yíng)運(yùn)車輛是公司固定資產(chǎn)和必要運(yùn)載工具。提供服務(wù)的同時(shí)，要讓別人看到自己，認(rèn)識(shí)自己，承受自己，當(dāng)有確定的物流需求時(shí)，公司應(yīng)購(gòu)入一些車輛，租用一些場(chǎng)所。根據(jù)業(yè)務(wù)開(kāi)

24、展需要也要相應(yīng)購(gòu)置大型運(yùn)輸車輛，加以車載廣告宣傳效用，同時(shí)以便為客戶需求的干線長(zhǎng)途運(yùn)輸提供重要保障。品牌效應(yīng)目前的物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)異常劇烈，各個(gè)物流企業(yè)間的價(jià)格差距是對(duì)比大的，實(shí)際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場(chǎng)對(duì)各個(gè)物流企業(yè)的認(rèn)同度的差異，在制造品牌過(guò)程中，公司一方面要夯實(shí)營(yíng)運(yùn)根基，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，對(duì)外實(shí)現(xiàn)控制，另一方面，通過(guò)媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動(dòng)，在同行業(yè)間樹(shù)立形象，公司要讓客戶認(rèn)識(shí)公司，讓客戶與同行中知道和了解公司。3、物流技術(shù) 公司需要擁有自已的物流系統(tǒng)及開(kāi)發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)外服務(wù)承諾的依據(jù)。同時(shí)公司也需要對(duì)物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為

25、整合第三方物流市場(chǎng)的手段工具。4、公司管理籌建物流管理隊(duì)伍在公司原有的根基上，投資是一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)人才的業(yè)務(wù)，以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識(shí)的人才隊(duì)伍，他們?cè)谖锪鞑僮鳌⑽锪鳡I(yíng)銷、物流資訊收集、公共關(guān)系、人事管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富的經(jīng)歷。要以最少的人數(shù)擔(dān)任公司各類職務(wù)，這項(xiàng)工作要由人力資源部門負(fù)責(zé)辦理，或先從組建管理團(tuán)隊(duì)組織開(kāi)場(chǎng)。對(duì)于公司所需人才務(wù)必需要由從事過(guò)社會(huì)性物流、企業(yè)內(nèi)部物流、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、冷鏈物流的高級(jí)化操作、冷鏈物流理論研究、物流的資本運(yùn)作，有著豐富的實(shí)際經(jīng)歷。股份分配 投資方與經(jīng)營(yíng)者享有不同的比例分配，同時(shí)對(duì)公司每一名正式員工都應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相

26、應(yīng)的股份 組織、協(xié)作及對(duì)外關(guān)系 內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)圖：暫略聯(lián)合運(yùn)營(yíng)在經(jīng)營(yíng)上公司并不是獨(dú)立運(yùn)作，需要與各社會(huì)物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“物流與供給鏈信息管理平臺(tái)下由供給商進(jìn)展運(yùn)輸與配送。統(tǒng)一使用標(biāo)識(shí)，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)開(kāi)展。 第三方協(xié)議同為數(shù)眾多的物流供給商建設(shè)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補(bǔ)實(shí)體方面的空白，因?yàn)槿魏我粋€(gè)物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說(shuō)是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟(jì)的，與他們簽定合作協(xié)議，并且向公司提供優(yōu)惠的價(jià)格。 5、場(chǎng)地與設(shè)施 公司總部可設(shè)在重慶市區(qū)寫(xiě)字樓，物流中心作為輻射渝西地區(qū)運(yùn)輸與配送基地。將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點(diǎn)在和城區(qū)及經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，并隨

27、業(yè)務(wù)開(kāi)展程度不斷進(jìn)展擴(kuò)建，在初期準(zhǔn)備以中潤(rùn)倉(cāng)儲(chǔ)基地做為貨物分散中心，隨著公司的業(yè)務(wù)開(kāi)展持續(xù)物流銷售網(wǎng)點(diǎn)，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點(diǎn)需要倉(cāng)庫(kù)、裝卸及包裝設(shè)備，銷售網(wǎng)點(diǎn)需要市內(nèi)配送車輛。最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)是物流網(wǎng)絡(luò)隨著業(yè)務(wù)開(kāi)展而建設(shè)。6、公司組織與人力資源公司采用樹(shù)型構(gòu)造與橫向工作相結(jié)合，建設(shè)完善的部門，依靠工程經(jīng)理與各個(gè)部門通力合作，完成我們的服務(wù)。各級(jí)管理人員形成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，明確職責(zé)，各盡其能。建設(shè)有效的鼓勵(lì)機(jī)制，為員工建設(shè)良好的工作環(huán)境。 我們相信“我為人人的服務(wù)理念，物流的服務(wù)從實(shí)質(zhì)上將依然是為人服務(wù)。人不僅是公司以外的客戶群，在公司內(nèi)部我們?nèi)吮M其才，才能確保物盡其用，本著尊重人，團(tuán)結(jié)人，服務(wù)人的

28、理念塑造企業(yè)文化。7、管理團(tuán)隊(duì) 略管理團(tuán)隊(duì)這項(xiàng)，由于本人不清楚詳細(xì)情況，望請(qǐng)自行撰寫(xiě)。(主要寫(xiě)團(tuán)隊(duì)經(jīng)營(yíng)人員名單、簡(jiǎn)歷以及各自所具有的優(yōu)勢(shì))第三章產(chǎn)品及市場(chǎng)分析一、主要產(chǎn)品與服務(wù)中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心主要是為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時(shí)為重慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。二、市場(chǎng)背景分析美國(guó)專家預(yù)言：本世紀(jì)將是物流的世界，誰(shuí)掌握了物流就等于掌握市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。我國(guó)近些年物流業(yè)開(kāi)展迅速，形成了一些著名的有實(shí)力的物流公司，專業(yè)化的第三方物流公司開(kāi)展迅速，物流配送社會(huì)化，專業(yè)化日益明顯。美國(guó)、歐洲、加拿大、日本等興旺國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展冷鏈物流起步較早，已完全建設(shè)起了“從

29、田間到飯桌的一體化冷鏈物流體系，肉禽蛋、乳制品及飲料的冷鏈物流比例已達(dá)100%，蔬菜、水果的冷鏈物流比例也到達(dá)95%以上。而我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流剛剛起步，與興旺國(guó)家相差甚遠(yuǎn)，開(kāi)展中仍然存在很多問(wèn)題，需要采取措施加以推動(dòng)。我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的大國(guó)。2008年，全國(guó)糧食產(chǎn)量52850萬(wàn)噸，肉類總產(chǎn)量7269萬(wàn)噸，禽蛋產(chǎn)量2638萬(wàn)噸，水產(chǎn)品產(chǎn)量4895萬(wàn)噸。農(nóng)副產(chǎn)品除少局部為農(nóng)民自用外，大局部作為商品進(jìn)入流通領(lǐng)域，但由于當(dāng)前我國(guó)果蔬產(chǎn)后保鮮、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用范圍狹窄、開(kāi)展滯后，每年的果菜的損失浪費(fèi)率仍然十分驚人。并且農(nóng)產(chǎn)品物流主要是以常溫物流為主，存在著不合理的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存現(xiàn)象，致使

30、農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗很大。據(jù)商務(wù)部調(diào)查，目前我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘考s1000萬(wàn)噸，其中規(guī)模冷庫(kù)700多萬(wàn)噸，冷藏保溫車占全部貨運(yùn)車的比例僅為0.3%，進(jìn)入流通領(lǐng)域的蔬菜、水果損耗率分別在17%和11%以上。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)后農(nóng)業(yè)重要一環(huán)，進(jìn)一步延伸現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，是農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地收購(gòu)之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供給鏈系統(tǒng)，對(duì)促進(jìn)農(nóng)民大幅增收具有重要意義。三、市場(chǎng)開(kāi)展前景1、冷鏈物流業(yè)蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)潛力。從初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、冰淇淋和

31、奶制品、快餐原料等，這些冷凍冷藏類食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，才能保證質(zhì)量，減少損耗。2、我國(guó)冷鏈物流業(yè)亟待開(kāi)展。我國(guó)人口多，冷鏈?zhǔn)称废M(fèi)量大，但冷鏈物流業(yè)開(kāi)展滯后。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)平均食物年產(chǎn)值約為3000億美元，超過(guò)20%的食物由于沒(méi)有很好的冷藏、儲(chǔ)存等，物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25%30%，每年有總值約92.5億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中損失，損耗量居世界首位，而興旺國(guó)家的果蔬損失率那么控制在5%以下。歐、美、日等國(guó)食品冷藏運(yùn)輸率達(dá)80%90%，東歐國(guó)家約50%，而我國(guó)只有10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零售價(jià)高居不下。3、從生產(chǎn)來(lái)看，目前我

32、國(guó)的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)噸，并以每年20%的幅度遞增；冷飲業(yè)4000多家，年產(chǎn)量150多萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1500多家，產(chǎn)量800萬(wàn)噸，每年以30%的速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬(wàn)噸，每年以4%的速度遞增。4、從消費(fèi)來(lái)看，速凍食品銷售額連續(xù)多年在全國(guó)連鎖超市所銷售的食品日用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消費(fèi)年平均增長(zhǎng)率在10%20%之間，位居世界首位。預(yù)計(jì)2010年，我國(guó)冷飲市場(chǎng)消費(fèi)總量將到達(dá)260萬(wàn)噸；肉類加工和消費(fèi)都將進(jìn)入一個(gè)高速開(kāi)展時(shí)期。近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)

33、規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長(zhǎng)率在8以上。所以，大力開(kāi)展冷鏈物流勢(shì)在必行。三、市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)開(kāi)展十分迅速，全國(guó)大局部省市也制定了農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)展規(guī)劃，紛紛興建物流園區(qū)，以此作為招商引資的平臺(tái)。目前國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)呈地域性集中分布，并形成各自的物流圈。依托各自優(yōu)勢(shì)，打造物流平臺(tái)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)正處于開(kāi)展初期，物流企業(yè)數(shù)量少、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)不標(biāo)準(zhǔn)。大力開(kāi)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，形成貨運(yùn)物流化、住處網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)社會(huì)化的現(xiàn)代冷鏈物流體系，將大大降低企業(yè)庫(kù)存及占?jí)嘿Y金，提高資

34、金周轉(zhuǎn)率。在渝西地區(qū)，還沒(méi)有形成有規(guī)模、系統(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)知名企業(yè)，市場(chǎng)開(kāi)展空間較大，競(jìng)爭(zhēng)較少，冷鏈物流業(yè)蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)潛力。中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，將打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺(tái)。 為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時(shí)為重慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場(chǎng)容量，以及其持續(xù)增長(zhǎng)的消費(fèi)能力。物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處重慶西大門璧山縣青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有25公里，這些均為物流中心的順利運(yùn)營(yíng)和持續(xù)開(kāi)展

35、提供了堅(jiān)實(shí)保障。第四章工程建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計(jì)一、工程開(kāi)展規(guī)劃打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺(tái)。該物流中心將是渝西地區(qū)投資最大、交易品種最全、輻射半徑最遠(yuǎn)、配套設(shè)施最先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，年吞吐量達(dá)1000萬(wàn)噸。二、運(yùn)營(yíng)模式1、經(jīng)營(yíng)方案商業(yè)模式物流中心建設(shè)初期的經(jīng)營(yíng)模式主要是以農(nóng)產(chǎn)品冷凍冷藏、農(nóng)產(chǎn)品加工包裝與銷售、冷鏈物流運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)租賃等綜合性為主，按照公司目前設(shè)想，以此基地打造真正的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)知名企業(yè)。公司經(jīng)營(yíng)宗旨應(yīng)建設(shè)物流與供給鏈管理的冷鏈服務(wù)平臺(tái)，物流網(wǎng)絡(luò)必須與業(yè)務(wù)同行。以此打造全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連

36、接物流上下游運(yùn)輸平臺(tái)，在此根基上努力打造和提供第四方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)。2、營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)關(guān)系契約化通過(guò)合同等形式標(biāo)準(zhǔn)物流經(jīng)營(yíng)者與公司的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來(lái)管理提供者的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程，以合同的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。服務(wù)個(gè)性化不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求，根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。功能專業(yè)化公司所提供的是專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)，從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須表達(dá)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是公司自身開(kāi)展的 根本

37、要求。管理系統(tǒng)化 這是滿足運(yùn)行和開(kāi)展的 根本要求，促進(jìn)物流管理的科學(xué)化，提高物流效率和物流效益，公司要具備技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最低的綜合成本滿足顧客需求；做為物流企業(yè)來(lái)講，其所追求的最高境界應(yīng)該表達(dá)為物流企業(yè)對(duì)于其所面對(duì)的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開(kāi)發(fā)與利用。開(kāi)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以不需要擁有多少設(shè)施和裝備，更多的是進(jìn)展籌劃、組織和管理。選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)客戶，針對(duì)現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說(shuō)服客戶由本企業(yè)來(lái)進(jìn)展全部或局部的物流管理工作，這就要求公司要有一個(gè)能夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)一定要及時(shí)性，局域

38、網(wǎng)肯定不行，公司要對(duì)員工要進(jìn)展培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。建設(shè)物流電子信息系統(tǒng) 現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的管理，在物流服務(wù)的過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，如果一個(gè)物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問(wèn)題，那它始終達(dá)不到物流高級(jí)化，這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通的必要手段，通過(guò)信息傳遞的及時(shí)，減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品流通速度。我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時(shí)也不是信息咨詢業(yè)的企業(yè)。三、工程建設(shè)條件及技術(shù)方案1、建設(shè)條件原材料條件：本工程所需原材料為大量的鮮活濃產(chǎn)品蔬菜、水果從采摘、肉畜禽從宰殺、水產(chǎn)品從捕撈開(kāi)場(chǎng)，這些原材料完全可以由本地產(chǎn)

39、出供給。供水條件：工程引用市政供水管網(wǎng)的DN100的自來(lái)水供水管，能夠滿足工程供水的需要。供電條件：工程供電引自供電管網(wǎng)，變壓器位于路邊，能夠滿足工程的供電需求。交通運(yùn)輸條件：工程所處地理位置十分優(yōu)越，地處重慶西大門璧山縣青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有25公里，交通運(yùn)輸十分便利。建設(shè)場(chǎng)地：建設(shè)地點(diǎn)地勢(shì)平坦，建設(shè)區(qū)微地貌單元屬于山嶺重丘區(qū)，周邊綠化和環(huán)境衛(wèi)生較好，無(wú)工業(yè)企業(yè)和有污染的產(chǎn)業(yè)。2、技術(shù)方案產(chǎn)品方案：本工程產(chǎn)品為冷儲(chǔ)保鮮農(nóng)產(chǎn)品，是采用一定的技術(shù)手段，使肉禽蛋奶和蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品自產(chǎn)后商品化處理、加工、包裝、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸及銷售的整個(gè)過(guò)程中，持續(xù)處于適宜條件如溫度、溫度等和嚴(yán)格的質(zhì)量

40、監(jiān)控，以最大程度的保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和新鮮程度。生產(chǎn)工藝生產(chǎn)設(shè)備：氨制冷壓縮機(jī)、風(fēng)式蒸發(fā)器、吊迎風(fēng)機(jī)低溫、高溫和其它電器部件。關(guān)鍵技術(shù)：本工程采用土建復(fù)合式冷庫(kù)和山洞冷庫(kù)相結(jié)合的方式儲(chǔ)藏農(nóng)產(chǎn)品。土建復(fù)合式冷庫(kù)采用國(guó)際先進(jìn)的制冷設(shè)備和保溫材質(zhì)，山洞冷庫(kù)充分利用地理優(yōu)勢(shì)和北方氣候特點(diǎn)，靈活運(yùn)用雪貯、冰貯、溝凍貯等。主要工藝流程：鮮活農(nóng)產(chǎn)品清潔處理田間預(yù)冷快速冷凍恒溫冷藏冷藏運(yùn)輸?shù)赇伬洳劁N售該工藝方案具有簡(jiǎn)單，易操作，具有節(jié)能降耗的特點(diǎn)。廠房建筑設(shè)計(jì)方案：該工程庫(kù)體由庫(kù)底墊板、底板、墻板和頂板組成。墻板分外墻和庫(kù)內(nèi)隔墻兩種，隔墻用于將一個(gè)庫(kù)隔成兩個(gè)隔間，用于不同的食品儲(chǔ)藏。四、營(yíng)銷策略1、市場(chǎng)及運(yùn)營(yíng)思路

41、首先建設(shè)物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)階段我國(guó)物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點(diǎn)即缺乏規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過(guò)信息技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，可加強(qiáng)物流組織過(guò)程中的信息處理功能，為物流活動(dòng)的開(kāi)展提供強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過(guò)多種方式走規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模。開(kāi)展以高速公路為主的省級(jí)間快速集散運(yùn)輸服務(wù)，并形成全國(guó)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在的陸運(yùn)已不可能再是單點(diǎn)運(yùn)輸，而是往返運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，目前噸公里平均按照0.23元計(jì)費(fèi)，物流的利潤(rùn)也不是很可觀。所以公司國(guó)通倉(cāng)儲(chǔ)物流必須要有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展往返運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸或

42、多式才有利可圖，才能有競(jìng)爭(zhēng)力。為突出陸運(yùn)的“門對(duì)門特點(diǎn)，也必須要搞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，先建點(diǎn)，后聯(lián)線，再織網(wǎng)。形成運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)，拉動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)上的需求，雖然物流最大營(yíng)利點(diǎn)是在運(yùn)輸配送上，但倉(cāng)庫(kù)是開(kāi)展物流活動(dòng)的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動(dòng)的據(jù)點(diǎn)。另一方面為客戶提供物流的全方面服務(wù)，以客戶為導(dǎo)向，在為客戶提供全面物流服務(wù)的同時(shí)完善自我的物流體系。確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。樹(shù)立物流開(kāi)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌工程。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理

43、人員素質(zhì)培訓(xùn)，建設(shè)優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。開(kāi)展大型客戶，整合社會(huì)上現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒(méi)有充分利用它開(kāi)展往返運(yùn)輸，因?yàn)檫@不是它的主營(yíng)業(yè)務(wù)，對(duì)于為它提供物流服務(wù)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，也并沒(méi)有完全能夠開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。研究分析大型生產(chǎn)、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問(wèn)題，作為生產(chǎn)性企業(yè)，它不會(huì)想解決物流企業(yè)的回空問(wèn)題，它只會(huì)考慮它的產(chǎn)品銷售；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤(rùn)空間，因此主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作，而非競(jìng)爭(zhēng)，今后在全國(guó)各地

44、設(shè)點(diǎn)，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分開(kāi)展物流的下線。在各地成立公司實(shí)質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺(tái)，它的主要職能應(yīng)是對(duì)外部物流資源的整合與管理。有確定客戶后，根據(jù)實(shí)際情況按適當(dāng)比例投入一些設(shè)施，如果在社會(huì)上能夠找到提供同樣服務(wù)的物流供給商，就不需要在設(shè)備上的投入，以公司客戶的物流需求為導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會(huì)物流企業(yè)，在全國(guó)主要省市尋找當(dāng)?shù)匚锪鲗?duì)比好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網(wǎng)點(diǎn)。在有客戶的地方設(shè)立自己的分支機(jī)構(gòu)，使它在一開(kāi)場(chǎng)就具備一定的客戶資源，同時(shí)開(kāi)展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)，這種方法投資少，對(duì)比穩(wěn)妥，一開(kāi)場(chǎng)就走以客戶需求為導(dǎo)向的方法。集中精力開(kāi)展第

45、四方物流服務(wù)，公司的總體開(kāi)展方向是第四方物流公司，今后公司將開(kāi)展物流會(huì)員制企業(yè)，提供全程物流服務(wù)，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成公司的物流體系。公司要提供一般物流公司在物流操作中解決不了的問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)小投入，大影響的目的。2、市場(chǎng)方案公司應(yīng)綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷和建設(shè)銷售隊(duì)伍來(lái)促進(jìn)銷售，與此同時(shí)，公司將致力于建設(shè)全國(guó)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。實(shí)施步驟：首先是市場(chǎng)滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)；其次是注意具體的銷售渠道，依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場(chǎng)容量，以及其持續(xù)增長(zhǎng)的消費(fèi)能力，先期把大型農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)業(yè)科技公司、農(nóng)產(chǎn)加工廠和重慶主城區(qū)大型商超、農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商作為公

46、司的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)對(duì)象，為其提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)；同時(shí)注意開(kāi)展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性。3、定價(jià)策略公司經(jīng)營(yíng)的是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)，打造冷鏈物流專業(yè)化化操作模式。適應(yīng)公司的消費(fèi)群體無(wú)論是單位還是個(gè)人都是大批量的消費(fèi)者，物流的成本在行業(yè)中的占的成本比重是很低的，他們最注重是應(yīng)該是物流質(zhì)量，對(duì)于非經(jīng)營(yíng)性的個(gè)人來(lái)說(shuō)，他如果讓公司上門提送貨、要的是有一定市場(chǎng)知名度的放心公司。公司最終定價(jià)的原那么是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目標(biāo)、市場(chǎng)價(jià)格形勢(shì)和公認(rèn)價(jià)格等綜合得出。公司將按月、季度、年度來(lái)審查價(jià)格，以保證 根本利潤(rùn)不受損失。 4、市場(chǎng)推廣利用自身的各種資源來(lái)發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各

47、樣的方法來(lái)獲取免費(fèi)廣告宣傳和促銷效果。為保證公司產(chǎn)品的成功出臺(tái)，需要擴(kuò)大促銷力度，需要特別有能力的專業(yè)化程度高的參謀、廣告代理商或公共關(guān)系公司，方案在主要農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、貿(mào)易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣方案。由于公司在公共關(guān)系上的努力，公司在嶄新的專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)，領(lǐng)域中提供的服務(wù)處于領(lǐng)先地位，使公司的聲譽(yù)和產(chǎn)品品牌在市場(chǎng)各界的心目中不斷提高，對(duì)公司的開(kāi)展前景與市場(chǎng)繁榮起到舉足輕重的作用。按照將按正常的方式廣泛地聯(lián)系以下各部門：物流相關(guān)刊物的編輯部門，商務(wù)和地方出版機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有及潛在客戶所在公司的主要管理人員，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，銷售代表等等。再比方參加物流研討會(huì)、農(nóng)

48、貿(mào)會(huì)、新聞發(fā)布會(huì)、學(xué)術(shù)討論會(huì)等等。5、社會(huì)認(rèn)證社會(huì)對(duì)我公司的評(píng)價(jià)是一種重要的銷售工具，它可增進(jìn)我公司的社會(huì)認(rèn)可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要參謀、大學(xué)為我們的服務(wù)進(jìn)展公開(kāi)的支持性評(píng)論，或我公司進(jìn)展國(guó)際化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。第五章 工程投融資方案一、融資需求與方案中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心工程總投資5000萬(wàn)元，工程建設(shè)主要包括物流倉(cāng)庫(kù)3000，冷藏配送車間2000，農(nóng)產(chǎn)品加工車間5000，冷凍、冷藏庫(kù)3000，辦公樓1200，綜合樓1500，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)等。根據(jù)物流中心目前的建設(shè)情況，目前需融資3600萬(wàn)元。主要用于改造物流倉(cāng)庫(kù)、農(nóng)產(chǎn)品加工車間、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房

49、10000，新建冷凍、冷藏庫(kù)3000，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，購(gòu)置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施、冷藏車等，二、資金籌措方案 1、公司自籌資金萬(wàn)元， 2、申請(qǐng)國(guó)家、省、市工程配套扶持資金萬(wàn)元。 三、融資說(shuō)明：以下融資方法是經(jīng)過(guò)董事會(huì)慎重考慮的結(jié)果，具體方案如下：工程融資方式為原始股融資，即投資人為公司的原始股東，是公司的所有者；公司原始股股權(quán)定價(jià)為1元/股，共_股；為實(shí)現(xiàn)把公司建成一個(gè)完全的公眾公司目的，招募原始股東時(shí)特規(guī)定以下條件： 1、原始股東股權(quán)三年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓和退股； 2、單個(gè)股東最少投資2000,000股，最大投資1，000,000股； 3、因?yàn)楣緞?chuàng)立初期是，而股東人數(shù)較多，原始股股東并

50、不一定全部寫(xiě)入公司章程，但公司成立后向所有原始股股東出具持股證明書(shū)，所有原始股股東享有平等的股東權(quán)利和義務(wù)； 4、除股東中推選的董事每年召開(kāi)一次或幾次董事會(huì)，股東可被董事會(huì)推選任命為公司總經(jīng)理管理公司日常工作外，其他股東僅出席每年一度的股東大會(huì)表決公司重大決策，不允許任何形式參與公司的管理工作； 5、符合公司地區(qū)運(yùn)營(yíng)商條件的股東可優(yōu)先獲得地區(qū)運(yùn)營(yíng)授權(quán)，承受公司統(tǒng)一的管理考核制度，開(kāi)展地區(qū)業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)；不符合公司地區(qū)運(yùn)營(yíng)商資格的股東無(wú)權(quán)獲得地區(qū)運(yùn)營(yíng)權(quán)，但有權(quán)向公司招商部推薦本地區(qū)和任何其它空白地區(qū)符合條件的公司或個(gè)人合作公司； 6、公司只承受同意上述規(guī)定的投資人投資。四、利潤(rùn)分配 利潤(rùn)分配方案采用前

51、2-3年將除用于管理及流動(dòng)費(fèi)用后所剩余的利潤(rùn)全部還清貸款及利息；此后按照董事會(huì)決議分配。 五、投資者退出方式 公司方案融資開(kāi)展期定位2年， 2年后投資者可以采納以下三種方式收回投資：利潤(rùn)分紅 公司嚴(yán)格按照公司法運(yùn)做和管理，公司進(jìn)入穩(wěn)定開(kāi)展期，形成利潤(rùn)后，按照股份進(jìn)展利潤(rùn)分紅，逐年收回投資。股權(quán)回購(gòu)2年后，公司可以按照股本加當(dāng)年銀行的存款利息回購(gòu)?fù)顿Y者股權(quán)。股權(quán)轉(zhuǎn)讓2年后，公司同意投資者按照先內(nèi)后外的方式進(jìn)展股權(quán)轉(zhuǎn)讓。六、破產(chǎn)清算 請(qǐng)?jiān)u估公司徹底計(jì)算后，按照國(guó)家相關(guān)條款執(zhí)行，條款未包括的按照按照股權(quán)大小承當(dāng)。第六章 財(cái)務(wù)分析一、資金使用安排根據(jù)現(xiàn)有實(shí)際情況和預(yù)計(jì)投資方案，對(duì)工程財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)如下本方案

52、從2010年開(kāi)場(chǎng)：一初期投資量：明細(xì)11、前資金需要預(yù)算單位：萬(wàn)元2、改造物流倉(cāng)庫(kù)、農(nóng)產(chǎn)品加工車間： 萬(wàn)元3、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房： 萬(wàn)元4、新建冷凍、冷藏庫(kù)： 萬(wàn)元5、信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)： 萬(wàn)元6、購(gòu)置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施： 萬(wàn)元7、冷藏車輛購(gòu)置：萬(wàn)元/輛N輛=萬(wàn)元8、流動(dòng)資金：萬(wàn)元墊資：萬(wàn)元9、廣告宣傳費(fèi)用：3個(gè)月：萬(wàn)元 合計(jì)：萬(wàn)元 二每月費(fèi)用支出：明細(xì)2 1、每月固定營(yíng)運(yùn)費(fèi)用：?jiǎn)挝唬喝f(wàn)元2、人員工資司機(jī)*人 3、技術(shù)操作員*人4、管理人員*人5、車輛費(fèi)稅：6、車輛燃油：7、通訊費(fèi)：含員工手機(jī)費(fèi) 8、車輛維修： 9、場(chǎng)地租金：10水電費(fèi)： 合計(jì)：三每月?tīng)I(yíng)業(yè)指標(biāo)：明細(xì)31、每

53、月利潤(rùn)：?jiǎn)挝唬喝f(wàn)元 2、工程營(yíng)收：金額： 3、銷售收入：4、長(zhǎng)途運(yùn)輸支出：5、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用： 6、利潤(rùn)：注：以上明細(xì)需根據(jù)公司業(yè)務(wù)開(kāi)展目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)決策投資而定。上述簡(jiǎn)單財(cái)務(wù)費(fèi)用列項(xiàng)只說(shuō)明在物流操作方面，但公司決不會(huì)停留于在這個(gè)層面上，這只是公司進(jìn)展物流深層次業(yè)務(wù)的 根本手段工具，重慶中潤(rùn)農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)真正擁用這一整合和管理工具時(shí)，最大的利潤(rùn)來(lái)源將是用公司可控的物流營(yíng)運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。所以公司務(wù)必先于物流之前的商流、信息流和資本流的協(xié)同投入與管控。二、投資效益分析1、投資額度：工程總投資4800萬(wàn)元，其中，固定資產(chǎn)投資3792萬(wàn)元，流動(dòng)資金760萬(wàn)元， 根本預(yù)備費(fèi)248萬(wàn)元。2、投資估算：建筑工程費(fèi)2000萬(wàn)元，

54、設(shè)備購(gòu)置及安裝費(fèi)1100萬(wàn)元，其他費(fèi)用692萬(wàn)元。3、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)1 根本數(shù)據(jù)：工程年收入1500萬(wàn)元，運(yùn)營(yíng)成本360萬(wàn)元，利潤(rùn)總額1140萬(wàn)元，所得稅255萬(wàn)元，工程每年從所得稅后利潤(rùn)中提15%盈余公積，年盈余公積金額137萬(wàn)元，各年分配利潤(rùn)748萬(wàn)元。2財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)：盈利能力分析投資利潤(rùn)率 59%；投資利稅率 21.73%；財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 42%；投資回收期 稅后 5.05年。3不確定性分析盈虧平衡分析：BEP=29.62%，當(dāng)生產(chǎn)能力到達(dá)設(shè)計(jì)能力的29.62%時(shí)，工程即可保本，工程抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。敏感性分析：對(duì)影響工程經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品銷售收、產(chǎn)品產(chǎn)量、經(jīng)營(yíng)成本、固定資產(chǎn)投資等主要因素變化，進(jìn)展敏感

55、性分析，本工程盈虧平衡點(diǎn)較低，在生產(chǎn)能力及實(shí)際產(chǎn)量上具有較強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。通過(guò)對(duì)工程從籌建到投產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的測(cè)算說(shuō)明：工程建成投產(chǎn)后，其經(jīng)濟(jì)效益是令人滿意的，所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收效益率高于設(shè)定的12%基準(zhǔn)收益，投資回收期只有4.32年。第七章 社會(huì)效益分析湘北冷鏈物流中心建成后，將創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?！爸行慕ǔ珊?，公司年銷售收入可以到達(dá)1500萬(wàn)元，利潤(rùn)總額1140萬(wàn)元，年上交所得稅255萬(wàn)元，稅后利潤(rùn)885萬(wàn)元。同時(shí)，湘北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的建設(shè)將為國(guó)家節(jié)約資源，并更大程度地保證食品安全，提高人民生活質(zhì)量，保障人民身體安康；將推動(dòng)湖南省冷鏈物流業(yè)的開(kāi)展，加速冷藏食品的流通，促進(jìn)湖南省農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的開(kāi)展；將帶動(dòng)農(nóng)民增收，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)。第八章 風(fēng)險(xiǎn)分析一、主要風(fēng)險(xiǎn)及其對(duì)策分析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心工程一般投資大、專業(yè)性強(qiáng)，在工程建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。因此，從事物流工程投資必須認(rèn)真識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)法控制風(fēng)險(xiǎn)，以提高投資的成功率。物流工程在投資建設(shè)和勞動(dòng)過(guò)程中，需要大量的資金投入，同時(shí)在工程建設(shè)完成后，企業(yè)也會(huì)面臨各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。投資者必須通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別提醒產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源，判別風(fēng)險(xiǎn)程度，提出風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策，防止因在決策中無(wú)視風(fēng)險(xiǎn)的存在而蒙受損