《國際商法》高職課件第六章　國際貨物運輸法

1、第六章 國際貨物運輸法第一節(jié) 國際海上貨物運輸法第二節(jié) 提單和海運單概述第三節(jié) 關于提單的國際公約第四節(jié) 國際多式聯(lián)運法律制度第五節(jié) 國際鐵路貨物運輸法律制度第六節(jié) 國際航空貨物運輸法律制度學習目標 知識目標 掌握班輪運輸?shù)母拍詈吞攸c；租船運輸?shù)母拍?、特點和種類；掌握國際海上貨物運輸合同的成立、解除及承運人和托運人的權利與義務；掌握提單的概念、特點、種類、內(nèi)容和使用等相關法律規(guī)定；了解電子提單的概念、特點；海運單的概念、特點、流轉和貨物交接；熟悉海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則和漢堡規(guī)則的主要規(guī)定；了解國際多式聯(lián)運的概念、特點；了解多式聯(lián)運經(jīng)營人的概念和賠償責任；了解國際多式聯(lián)運提單的概念、作用、種類、簽

2、發(fā)、證據(jù)效力與保留；掌握國際鐵路和航空貨物運輸?shù)南嚓P法律規(guī)定。學習目標 能力目標能分析國際貨物運輸合同當事人之間的法律關系；能判斷和分析有關提單、保函等特殊法律問題；能分析國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任。第一節(jié) 國際海上貨物運輸法一、國際海上貨物運輸方式二、國際海上貨物運輸合同三、承運人的主要權利和義務四、托運人的主要權利與義務一、國際海上貨物運輸方式（一）班輪運輸（二）租船運輸（一）班輪運輸1.班輪運輸?shù)母拍畎噍嗊\輸（Liner Shipping）又稱定期船運輸，是指承運人按固定航線和固定掛靠港口、固定船期、固定運費費率，用船舶將眾多托運人的貨物從特定的裝運港運往預定的目的港，并按運價本或協(xié)議

3、運價的規(guī)定計收運費的一種經(jīng)營方式。班輪運輸通常適用于貨物數(shù)量少、批次較多、交接港口分散的零星貨和雜貨，因此又稱雜貨運輸。2.班輪運輸?shù)奶攸c （1）“四個固定”：即固定船期、固定航線、固定?？扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\費費率。 （2）“一負責”： （3）雙方的權利、義務和責任豁免以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 （4）承運貨物比較靈活，不論數(shù)量、品種，只要有艙位就可以接受。 （5）一般是在碼頭倉庫交貨，對貨主十分有利。（6）同一航線上的船型相似并保持一定的航班密度。 （二）租船運輸1.租船運輸?shù)母拍钭獯\輸（Charter Transport）又稱不定期船運輸，是指沒有固定的航線和掛靠港口，也沒有預先制訂的

4、船期表和費率本，船舶經(jīng)營人與需要船舶運力的租船人通過洽談運輸條件、簽訂租船合同進行運輸?shù)囊环N經(jīng)營方式。 2.租船運輸?shù)奶攸c（1）按照船舶出租人與承租人雙方簽訂的租船合同安排船舶航線，組織運輸 （2）適合于大宗散貨運輸 （3）船舶的租用一般以提供整船或部分艙位為主，主要是根據(jù)租船合同來定。 （4）船舶營運中的風險以及有關費用的負擔責任根據(jù)租船合同的規(guī)定。（5）租船運輸中的提單的性質(zhì)不完全與班輪運輸中的提單的性質(zhì)相同 （6）承租人與船舶出租人之間的權利和義務是通過租船合同來確定的。 （7）租船運輸中，船舶港口使用費、裝卸費以及船期延誤，按租船合同規(guī)定由船舶出租人和承租人分擔、劃分及計算 3.租船運

5、輸?shù)姆N類（1）航次租船 （2）定期租船（3）光船租賃 （4）包運租船 （5）航次期租 二、國際海上貨物運輸合同（一）國際海上貨物運輸合同的成立（二）國際海上貨物運輸合同的解除（一）國際海上貨物運輸合同的成立托運人或其代理人向班輪公司或其代理機構辦理貨物托運手續(xù)，稱為訂艙。托運人或其代理人通常填寫訂艙單或發(fā)送相應的數(shù)據(jù)電文，載明貨物的品類、數(shù)量、裝船期限、裝卸港等內(nèi)容，其性質(zhì)為要約。如承運人或其代理人決定接受托運，則雙方的意思表示達成一致，合同即告成立。（二）國際海上貨物運輸合同的解除1.托運人任意解除合同國際海上貨物運輸合同的托運人，基于某種原因，在合同仍可履行的情況下，單方面解除合同。合同任

6、意解除是一種違約行為，應承擔違約責任。2.當事人協(xié)商解除合同3.因非雙方當事人應負責的原因而解除合同4.因法律規(guī)定的其他情形而解除合同三、承運人的主要權利與義務（一）承運人的主要義務（二）承運人的責任期間（三）承運人的主要權利（四）承運人的免責（五）承運人賠償責任限制（一）承運人的主要義務1.謹慎處理使船舶適航2.妥善和謹慎地管理貨物3.船舶不進行不合理繞航4.在約定的時間內(nèi)和在卸貨港交付貨物（二）承運人的責任期間承運人對集裝箱裝運的貨物，無論是承運人裝箱或托運人自行裝箱，其責任期間為從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于其掌管之下的全部期間。承運人對非集裝箱裝運的貨物的責任期間指

7、從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于其掌管之下的全部期間，但承運人可以同托運人就這種貨物在裝船前和卸船后，承運人對貨物的滅失或者損失是否應當負責或者承擔何種責任另行達成協(xié)議。 （三）承運人的主要權利1.運費、虧艙費、滯期費及其他費用的請求權2.貨物留置權（Lien）（四）承運人的免責（1）船長、船員、引航員或承運人的其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過失。（2）火災，但是由于承運人本人的過失所造成的除外。如果火災是承運人本人過失所致，承運人便不能免責。（3）天災，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故。（4）戰(zhàn)爭或者武裝沖突。（5）政府或者主管部門的行為，檢疫限制或者司法扣押。（6）罷工、停

8、工或者勞動受到限制。（7）在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)。（8）托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為。（9）貨物的自然特性或者固有缺陷。（10）貨物包裝不良或者標志欠缺、不清。（11）經(jīng)謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷。（12）非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。（五）承運人賠償責任限制1.承運人對貨物滅損的賠償責任限制海商法第56條規(guī)定，承運人對貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或其他貨運單位數(shù)計算，每件或每個其他貨運單位為666.67SDR，或者按照貨物毛重計算，每千克為2SDR，以二者中賠償限額較高的為準。 2.承運人對貨物遲延交付的賠償責任限制海商

9、法第57條規(guī)定，承運人對貨物因遲延交付造成的經(jīng)濟損失的賠償限額，為所遲延交付貨物的運費數(shù)額。貨物的滅失或損壞和遲延交付同時發(fā)生的，承運人的賠償責任限額適用前述承運人對貨物滅損的賠償限額。3.承運人賠償責任限額權利的喪失海商法第57條第1款規(guī)定，經(jīng)證明，貨物的滅失，損壞或遲延交付是由于承運人的故意或明知可能造成損失而輕率地作為或不作為造成的，承運人不得援用賠償責任限制的規(guī)定。四、托運人的主要權利與義務（一）托運人的主要義務（二）托運人的主要權利（一）托運人的主要義務1.提供約定貨物、妥善包裝和正確申報貨物2.及時辦理貨物運輸手續(xù)3.妥善托運危險貨物4.支付運費及其他費用（二）托運人的主要權利1.

10、要求承運人簽發(fā)提單或者其他運輸單證2.要求承運人中止運輸、返還貨物、變更卸貨港或者收貨人第二節(jié) 提單和海運單概述一、提單的概念和作用二、提單的基本種類三、提單的特殊種類四、提單的內(nèi)容五、提單的簽發(fā)六、電子提單七、海運單一、提單的概念和作用（一）提單的概念（二）提單的作用（一）提單的概念提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的憑證。 （二）提單的作用1.提單是海上貨物運輸合同的證明 2.提單是證明貨物已經(jīng)由承運人接管或已裝船的貨物收據(jù)3.提單是承運人保證據(jù)以交付貨物的物權憑證二、提單的基本種類（一）按貨物是否已裝船為標準劃分1.已裝船提單2.收貨

11、待運提單（二）按提單收貨人一欄的記載為標準劃分1.記名提單2.指示提單3.不記名提單（三）按對貨物外表狀況有無不良批注為標準劃分1.清潔提單清潔提單是指沒有任何明確指出貨物外表狀況不良批注的提單 2.不清潔提單不清潔提單是指具有明確指出貨物外表狀況不良批注的提單 （四）按照不同的運輸過程為標準劃分1.直達提單2.轉船提單3.多式聯(lián)運提單三、提單的特殊種類1.倒簽提單2.預借提單3.順簽提單4.過期提單四、提單的內(nèi)容（一）提單的正面記載事項（二）提單的正面印制條款（三）提單背面的條款（一）提單的正面記載事項 （1）貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積，以及運輸危險貨物時對危險性質(zhì)的說明；

12、（2）承運人的名稱和主營業(yè)所；（3）船舶名稱；（4）托運人的名稱；（5）收貨人的名稱；（6）裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期；（7）卸貨港；（8）多式聯(lián)運提單增列接收貨物地點和交付貨物地點；（9）提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù)；（10）運費的支付；（11）承運人或者其代表的簽字。（二）提單的正面印制條款1.確認條款2.不知條款3.承諾條款4.簽署條款（三）提單背面的條款1.首要條款2.定義條款3.管轄權與法律適用條款4.承運人的責任條款5.責任期間條款6.運費及其他費用條款7.裝貨、卸貨和交貨條款8.留置權條款9.貨物滅失或損壞的通知、時效10.賠償責任限額條款11.危險品、違禁品條款12.艙面貨、

13、活動物13.集裝箱貨物14.選港交貨條款15.轉運、換船、聯(lián)運與轉船條款16.共同海損條款五、提單的簽發(fā)1.有權簽發(fā)提單的主體 （1）承運人。 （2）載貨船舶的船長。 （3）承運人的代理人。 2.提單簽發(fā)的地點和日期 提單的簽發(fā)地點通常是裝貨港，有時是船公司所在地或者其他地點。提單的簽發(fā)日期是提單所列貨物實際裝船完畢的日期。 3.提單簽發(fā)的份數(shù)提單簽發(fā)的份數(shù)應托運人的要求而定，通常正本（Original B/L）一式三份，每一份具有同等的法律效力。 4.提單簽發(fā)對象提單應該簽發(fā)給托運人5.提單的背書（1）記名背書 （2）指示背書 （3）不記名背書 6.提單的更正承運人或其代理人通常都會同意托運

14、人提出的更正要求。 因更改提單內(nèi)容引起的損失和費用，都應由提出更改要求的托運人負擔。 7.提單的補發(fā)收貨人可在目的港憑副本提單和加上擔保或保證金的方式提取貨物，并依照法定程序聲明提單作廢，而無須另行補發(fā)提單。提單如果在結匯前遺失，此時由托運人提供書面擔保，承運人或其代理人同意后補簽新提單并另行編號。 六、電子提單電子提單（Electronic Bill of Lading）是指通過電子傳送的有關海上貨物運輸合同的數(shù)據(jù)。 七、海運單1.海運單的概念及其特點海運單是指證明國際海上貨物運輸合同和貨物由承運人接收或者裝船的一種“不可流通”的海上貨物運輸單證。 與傳統(tǒng)提單相比，海運單的最大特點是，它不是

15、物權憑證，不具有可流通性。收貨人提貨時無須憑海運單，只需證明其身份，即證明自己是海運單上載明的收貨人。因而，海運單具有實現(xiàn)快速提貨的優(yōu)點。 第三節(jié) 關于提單的國際公約一、海牙規(guī)則二、維斯比規(guī)則三、漢堡規(guī)則 第四節(jié) 國際多式聯(lián)運法律制度一、國際多式聯(lián)運的概念和特點二、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的概念和賠償責任三、國際多式聯(lián)運提單 一、國際多式聯(lián)運的概念和特點1.國際多式聯(lián)運的概念國際多式聯(lián)運是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標的聯(lián)運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地結合在一起，構成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運輸，通過一次托運，一次計費，一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完

16、成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。 2.國際多式聯(lián)運的特點（1）必須具有一份多式聯(lián)運合同。 （2）必須使用一份全程多式聯(lián)運單證。 （3）必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸。（5）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特撠煛?二、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的概念和賠償責任（一）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的概念是指其本人或通過其代表訂立國際多式聯(lián)運合同的任何人，他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表，或者參加國際多式聯(lián)運承運人的代理人或代表，并且負有履行合同的責任 （二）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任1.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任制（1）統(tǒng)一責任制 （2）經(jīng)修正后的統(tǒng)一責任制

17、 （3）網(wǎng)狀責任制 2.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償標準目前絕大多數(shù)國家的多式聯(lián)運經(jīng)營人采用網(wǎng)狀責任制，按與網(wǎng)狀責任制有關的各運輸區(qū)段國際貨運公約以及國際多式聯(lián)運公約所規(guī)定的賠償標準進行賠償。3.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任期間多式聯(lián)運經(jīng)營人對多式聯(lián)運貨物的責任期間為接受貨物時起至交付貨物時止 三、國際多式聯(lián)運提單（一）國際多式聯(lián)運提單的定義國際多式聯(lián)運單據(jù)是指證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負責按合同條款交付貨物的單據(jù) 。（二）國際多式聯(lián)運提單的種類1.指示提單2.不記名提單3.記名提單（三）國際多式聯(lián)運提單的簽發(fā)1.簽發(fā)可轉讓的國際多式聯(lián)運單據(jù)2.簽發(fā)不可轉讓的國際多式聯(lián)運單據(jù)（四

18、）國際多式聯(lián)運提單的證據(jù)效力與保留（1）多式聯(lián)運經(jīng)營人收到貨物的初步證據(jù)；（2）多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的責任已經(jīng)開始；（3）可轉讓的多式聯(lián)運單據(jù)對善意的第三方是最終證據(jù)，多式聯(lián)運經(jīng)營人提出的相反證據(jù)無效。第五節(jié) 國際鐵路貨物運輸法律制度一、國際鐵路貨物運輸概述二、國際貨協(xié)的主要內(nèi)容一、國際鐵路貨物運輸概述國際鐵路貨物運輸，是指使用統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運單據(jù)，由鐵路部門經(jīng)過兩個或兩個以上國家的鐵路進行的運輸。關于國際鐵路運輸?shù)墓s主要有兩個：一是關于鐵路貨物運輸?shù)膰H公約（簡稱國際貨約），二是國際鐵路貨物聯(lián)合運輸協(xié)定（簡稱國際貨協(xié)）。我國目前加入了國際貨協(xié)。二、國際貨協(xié)的主要內(nèi)容（一）適用范圍本協(xié)定適

19、用于締約國鐵路之間直通貨物的聯(lián)運，對鐵路、發(fā)貨人和收貨人都有約束力。（二）運輸合同的訂立合同訂立的形式是含有鐵路始發(fā)站和托運人共同簽名的運單。 （三）運輸合同當事人的基本權利和義務1.發(fā)貨人、收貨人的基本權利和義務2.鐵路方面的基本權利和義務1.發(fā)貨人、收貨人的基本權利和義務（1）發(fā)貨人應對他在運單中所記載和聲明事項的正確性負責。 （2）發(fā)貨人提交的貨物必須具有符合要求的包裝和標記。 （3）發(fā)貨人必須將貨物在運輸途中為履行海關和其他規(guī)章所需要的添附文件在運單上。 （4）發(fā)貨人和收貨人應按協(xié)定規(guī)定的運費計算辦法和支付方式繳付運送費用。 （5）發(fā)貨人和收貨人有變更運輸合同的權利，但是只能各自變更一次。 （6）收貨人在終點站憑運單領取貨物。2.鐵路方面的基本權利和義務教材P147（四）索賠和訴訟索賠和訴訟時效逾期交貨的索賠和訴訟時效都為2個月，其他請求和訴訟的時效為9個月。第六節(jié) 國際航空貨物運輸法律制度一、國際航空貨物運輸概述二、國際航空貨物運輸單據(jù)三、承運人的基本權利、義務與免責四、托運人的權利和義務五、索賠和訴訟時效一、國際航空貨物運輸概述目前，調(diào)整國際航空貨物運輸關系的國