馬路梁隧道施工方案

1、馬路梁隧道施工方案一、編制說明3二、工程概況3三、自然條件及施工環(huán)境5四、技術(shù)等級6五、主要工程數(shù)量6六、施工方案和施工工藝7七、方案設(shè)計50八、主要施工機械及材料設(shè)備53九、勞動力安排54十、施工進度計劃55十一、質(zhì)量保證措施60十二、安全保證措施62十三、環(huán)境保護措施及文明施工67馬路梁隧道施工方案一、編制說明本施工方案編制依據(jù)：1、麗江至攀枝花高速公路土建工程項目招投文件2、麗江至攀枝花高速公路土建工程項目招投文件補遺書3、麗江至攀枝花高速公路工程第十三合同段中標(biāo)通知書4、麗江至攀枝花高速公路工程第十三合同段工程施工合同5、麗江至攀枝花高速公路第十三合同段兩階段施工圖設(shè)計6、馬路梁隧道工

2、程地質(zhì)勘察報告7、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范8、公路工程安全施工技術(shù)規(guī)范9、工程所在地地形地貌、水文地質(zhì)狀況、交通狀況、地材供應(yīng)情況等10、本單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機械設(shè)備配備能力二、工程概況1、隧道概況馬路梁隧道是一座雙向四車道高速公路（部分段落雙向六車道）分離式中隧道，進口位于老田警溝右岸斜坡上，斜坡坡度約25。35。，地表未見拉裂、變形、滑動等跡象，無偏壓作用；出口為緩斜坡地形，地表未見拉裂、變形、滑動等跡象，斜坡整體穩(wěn)定性好。圍巖主要為全、強風(fēng)化石英閃長巖,同時洞口處分布有沖洪積、殘坡積及昔格達組地層，其中左線進出口樁號為ZK49+471-ZK50+038,全長567m,隧道縱坡

3、及坡長為+2.9%/94口，-0.747%/473m；右線進出口樁號為K49+471K49+046,全長575m,隧道縱坡積坡長為+2.9%/94m,-0.75%/481m；全隧道設(shè)置2%的超高橫坡。2、地形地貌隧道橫穿馬路梁山脊，屬低中山構(gòu)造剝蝕地貌，溝谷斜坡地形。馬路梁山脊大致呈西東走向，總體地形西高東低，中間高南北兩側(cè)低。隧址區(qū)最高點高程1235.70m,最低點高程1070.00m,相對高差約165.7m；隧道進口位于老田警溝右岸斜坡上，坡度2535,出口位于馬路梁子南側(cè)斜坡坡腳沖溝處,斜坡地形坡度1520。3、地層巖性隧址場地揭露地層主要為晉寧期石英閃長巖，上覆薄層新生界第四系全新統(tǒng)松

4、散層。低液限粘土：灰色，含少量角礫，該層主要分布在各沖溝內(nèi)，厚度一般36m。濕飽和，可塑軟塑。含低液限粘土：灰色，棕紅色，硬塑狀。主要由粉粒、粘粒組成，含15。20角礫，主要分布在隧道進口和出口處沖溝兩側(cè)的斜坡地段，厚度38m,鉆孔揭露厚度3.5mo石英閃長巖：礦物成分主要為斜長石、角閃石，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造?？蓜澐譃槿L(fēng)化、強風(fēng)化、弱風(fēng)化。4、地質(zhì)構(gòu)造隧址地段大地構(gòu)造單元位于川滇北向構(gòu)造帶中段西側(cè)與滇、藏“歹”字型構(gòu)造復(fù)合部位，區(qū)內(nèi)構(gòu)造復(fù)雜，隧址區(qū)地層分多個段落的單斜構(gòu)造，褶皺、斷裂發(fā)育，以南北向及北東向構(gòu)造為主，東西向及北西向構(gòu)造次之。5、水文地質(zhì)條件隧址區(qū)屬于珠江流域賀江水系，隧道穿越一

5、較大流域分水嶺，按含水巖組劃分，地下水以基巖裂隙水為主，包括風(fēng)化裂隙、構(gòu)造裂隙、原生層理，僅在較大溝谷零星分布第四系松散堆積層孔隙潛水。各種類型的地下水主要接受大氣降水巖層補給，并以各自溝谷為最低基準(zhǔn)面進行排泄。6、地震烈度據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃分圖（1990年）、建筑抗震設(shè)計規(guī)范KB50011-2001（2008年版），隧址區(qū)抗震設(shè)防烈度為vn度，地震動峰值加速度小于0.10g,場地地震動反映譜特征周期為0.45s。7、馬路梁隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)行車速度：隧道單洞建筑界限凈寬：80km/h0.75+0.5+2*3.75+1.0+0.75=10.5m；0.75+0.5+3*3.75+0.75+0.75=

6、14.m隧道建筑界限凈高：5.0m隧道路面橫坡：隧道內(nèi)最大縱坡：洞內(nèi)路面設(shè)計荷載：隧道防水等級：二、自然條件及施工環(huán)境單向坡2%（直線段），超高不大于土4%3%,最小縱坡：0.3%公路-I級。一級；二次襯砌砕抗?jié)B等級不小于S61、氣象自然條件隧址區(qū)內(nèi)具有夏季長、溫度日變化大、四季不分明、氣候干燥、降雨集中、日照多、太陽輻射強、氣候垂直差異顯著的特點，年平均氣溫20.3C,最高氣溫42.7C,最低氣溫-1.8C；多年平均降雨量761.6mmo雨量多集中在510月份，降水量占全年的97%,多年平均蒸發(fā)量2438.6mm,干燥度為1.64,屬干旱氣候，干旱季節(jié)為11月下年5月份。2、交通狀況根據(jù)設(shè)計

7、要求和隧道所處位置地形地貌情況，本隧道在隧道出口處施工,所以本隧道岀口端的施工主要便道可借用原有的道路和機耕路，便道長約3Km,如機耕道需要擴寬須鋪設(shè)卵石土面層方可使用。3、水電及材料供應(yīng)本隧道施工、生活用水?dāng)M從隧道出口附近的山溝內(nèi)打井抽水到隧道高壓水池，高壓水池修建在隧道出口右側(cè)約5060米山上。經(jīng)過實地考察和詢問當(dāng)?shù)匕傩?，此山水井能夠作為隧道施工和生活用水，在整個隧道施工期間能滿足施工和生活用水量。沿線各行政村均有10000伏的高壓電可利用,但供電距離大多數(shù)在23km以內(nèi)，工程用電可與地方電力部門協(xié)商解決，在隧道出口安裝一組1000KVA的變壓器，同時自備發(fā)電機組供電，以滿足生產(chǎn)和生活用電

8、的需要。本隧道施工用砂使用金江河砂，石料和碎石從金江鎮(zhèn)石場購買，其他材料如鋼材、鋼管、速凝劑、錨固劑等從攀枝花采購。4、辦公、通訊設(shè)備、交通車輛隧道通訊擬在辦公室安裝一部程控電話，各施工主要負責(zé)人都配備移動電話進行聯(lián)系。隧道工區(qū)配備兩臺電腦，實行管理工作的自動化、動態(tài)化，另外將一臺辦公電腦接入互聯(lián)網(wǎng)，便于與項目部、監(jiān)理組、監(jiān)理處和指揮部進行聯(lián)系。隧道工區(qū)配備兩臺工程指揮車，一臺生活車，生活車用于后勤釆購及部分施工用品采購，另外工程指揮車用于現(xiàn)場施工管理及與項目部、監(jiān)理的工作聯(lián)系。四、技術(shù)等級本隧道工程涉及多項新技術(shù)、新工藝，根據(jù)總公司施工技術(shù)方案審批辦法的有關(guān)規(guī)定，本隧道工程等級定為：一級。五

9、、主要工程數(shù)量馬路梁隧道主要工程項目包括：隧道正洞開挖、支護、襯砌、路面、洞內(nèi)裝飾、洞口工程、附屬工程、臨時工程等。隧道主洞一般段為拱高715cm,上半園半徑為553cm的三心園曲邊墻結(jié)構(gòu),凈空面積78.22cm2,周長32.29m。主洞加寬段內(nèi)輪廓結(jié)合加寬寬度及主洞襯砌內(nèi)輪廓形成，設(shè)計為五心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)。人行橫通道建筑限界凈寬2m,凈高2.5m,襯砌內(nèi)輪廓為拱高300cm的單心園直邊墻結(jié)構(gòu)，每個人行橫通道安設(shè)兩道雙開平推防火門。主要工程項目及數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注序號工程項目單位數(shù)量1隧道全長（按單洞計）01/座567/1、575/12洞口、明洞及洞身開挖m163322.003二襯鋼

10、筋kg1863132.004C25襯砌砕（含仰拱）3m24818.005仰拱（C15松填充）m312451.006洞內(nèi)路面（水泥砕）m13136.007網(wǎng)噴3m10010.008工字鋼kg2339354.649藥卷錨桿m163148.0010砂漿錨桿m733.0011超前鋼管m71241.00六、施工總體程序、施工方案和施工工藝馬路梁隧道為復(fù)合式襯砌設(shè)計，為小凈距隧道，且左右線隧道因互通式立交匝道伸入隧道內(nèi)，需擴大斷面，加設(shè)一個車道。隧道洞身按新奧法原理施工，以系統(tǒng)錨桿、噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架等組成的初期支護與二次模筑襯砌混凝土相結(jié)合的復(fù)合襯砌形式，擬安排隧道隊伍從出口段單向掘進。按照“隨開挖

11、、隨支護、早封閉、快襯砌”的原則組織施工。施工過程中釆用超前預(yù)報系統(tǒng)進行超前地質(zhì)勘探，對不同圍巖類別釆用不同鉆爆設(shè)計施工。總體實施掘進（鉆爆、無軌運輸出磧）、支護（導(dǎo)管、拌、運、錨、噴）、襯砌（拌、運、灌、振搗）三條機械化作業(yè)線。V級加寬段釆用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，普通段釆用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，IV級圍巖釆用先行洞留核心土臺階法開挖，后行洞單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，超前支護釆用液壓鉆孔臺車及NZ130注漿機施作超前小導(dǎo)管預(yù)注漿，初期支護釆用YSP45錨桿鉆孔機打注漿錨桿，TK96-1濕式混凝土噴射機噴射混凝土，人工架立鋼支撐，出磕運輸釆用柳工50裝載機裝磧，自卸式汽車完成無軌運輸施工。襯砌混凝土釆用混凝土自

12、動計量拌和樓，混凝土攪拌運輸車，混凝土輸送泵，大模板整體液壓襯砌臺車完成全斷面襯砌一次成型。仰拱采用跳槽開挖，施工時釆用自制的仰拱作業(yè)防干擾平臺，減少出楂與仰拱的工序干擾，保證仰拱澆筑的整體性，洞內(nèi)路面釆用小型機具作業(yè)，混凝土釆用輸送車運輸、泵送入模；施工通風(fēng)釆用大功率通風(fēng)機，大口徑軟管，壓入式長大隧道供風(fēng)技術(shù)；施工用電采用洞口變電的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高壓風(fēng)采用空壓機供風(fēng)方式。人行橫洞與正洞同時進行開挖與襯砌。路面混凝土和其它附屬工程釆用集中時間，機械化流水作業(yè)，一次施工，一次成優(yōu)。（一）洞口與明洞工程1、施工方案根據(jù)我公司多年隧道施工的經(jīng)驗及馬路梁隧道出口位置具體情況

13、，經(jīng)過經(jīng)濟性、安全性，綜合分析比較后，決定明洞開挖前先完成地表排水系統(tǒng)，采取分層開挖，分層支護，自上而下，邊挖邊護的明洞邊坡加固處理方法。明洞與仰坡開挖同時進行，洞門與明洞整體澆筑。進洞施工過程中嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進尺、少擾動、強支護、快加固、早成環(huán)、勤量測”的施工方案。2、施工方法首先開挖并施作出洞口邊仰坡截水溝，以截排地表水，截水天溝開挖線距傾坡邊緣不小于5m,溝底縱坡不小于3%,排水溝與路基排水系統(tǒng)相銜接。（1）明洞及仰坡開挖由外向里，從上而下分臺階、分層分段開挖，分層分段支護。根據(jù)地形條件，土方和強風(fēng)化巖釆用挖掘機挖裝，人工配合清理邊仰坡開挖面，局部陡坡地帶釆用人工開挖，開挖

14、形成的坡面按設(shè)計及時進行封閉防護，避免長時間暴露造成坡面坍塌。（2）明洞開挖與仰坡開挖同步進行。挖到設(shè)計標(biāo)高后，及時清理基底，檢驗基底地質(zhì)和承載力情況，并按設(shè)計要求進行地基處理，經(jīng)監(jiān)理工程姉檢查，合格后立即立模綁扎鋼筋，架立外模，灌筑明洞鋼筋混凝土。當(dāng)拱圈砕達到設(shè)計強度的70%以上后拆除內(nèi)外支模，拱圈背部用砂漿找平，敷設(shè)防水板并應(yīng)粘貼緊密，相互錯縫搭接良好，搭接長度不小于100mm,并向隧道內(nèi)拱背延伸很多于500mm,再涂抹水泥砂漿層。（3）明洞回填釆用兩側(cè)對稱法，由人工分層夯實，每層厚度不得大于0.3m,回填至拱頂齊平后，應(yīng)立即分層滿鋪填筑至要求高度，機械回填應(yīng)待拱圈役強度達到設(shè)計強度且由人

15、工夯實填至拱頂0.5m后方可進行。拱背回填按設(shè)計要求做好洞頂鋪砌層，應(yīng)與邊仰坡搭接良好。（4）削竹式洞門與明洞同時澆筑。（5）沿暗洞開挖輪廓打入0108管棚長度40米，分段安裝，每段46米，兩段之間用“V”型對焊或絲扣連接；導(dǎo)管環(huán)向間距40cm,導(dǎo)管上須鉆注漿孔，孔徑12mm,孔間距15cm,梅花型布置，尾部3m作為止?jié){段；安裝完成后，連接注漿接頭，即可進行地層注漿，注漿材料釆用純水泥漿以填充導(dǎo)管孔，強度等級為42.5。為加強管棚支撐能力，應(yīng)在管棚注漿完成后及時插入鋼筋籠，并補充注漿充滿鋼管。（6）洞口段地形為淺埋地形，設(shè)計釆用管棚超前支護的施工方案進洞。主要施工工序：洞外截水溝一施作超前支護

16、一施作暗洞一退回完成明洞襯砌。施工中應(yīng)注意避免仰坡的開挖，根據(jù)實際地形，精確放樣，超前小導(dǎo)管緊貼地面施工。洞口淺埋段二次襯砌應(yīng)及時施作，二次襯砌距掌子面距離控制在50m。(一)隧道開挖1、開挖作業(yè)（DV級圍巖小凈距施工：主洞洞身v級圍巖雙洞加寬段釆用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，普通段釆用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖；IV級圍巖先行洞留核心土臺階法開挖，后行洞單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖。先行洞須先超前支護，后開挖，并及時支護；開挖作業(yè)由上至下，襯砌施工由下至上，及時施做仰拱和二次襯砌，挖時控制最大臨界震動速度不大于5cm/s0上下階距離510米.開挖后立即噴射C25砕，然后打錨桿、架立鋼架、復(fù)噴至設(shè)計厚度。巖面較差時釆用人工配

17、合風(fēng)鎬開挖。A、施工順序：先超前支護，后開挖并及時初期支護；開挖由上而下，襯砌由下而上的原則；開挖時應(yīng)短進尺，弱爆破，每循環(huán)進尺不得超過0.8米；初期支護及校施工應(yīng)及時封閉仰供。上臺階開挖一上臺階拱墻支護一下臺階開挖一下臺階邊墻及仰拱初期支護一仰拱施作一二次襯砌整體澆筑。側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法施工方案設(shè)計圖V級圍巖雙側(cè)壁開挖保留核心土開挖示意圖L1.先行導(dǎo)洞上部開挖；L1.先行導(dǎo)洞上部初期支護；L3.先行導(dǎo)洞下部開挖；L3.先行導(dǎo)洞下部初期支護；L5.后行導(dǎo)洞上部開挖；L5.后行導(dǎo)洞上部初期支護；L7.后行導(dǎo)洞下部開挖;L7.后行導(dǎo)洞初期支護；L9.上半斷核心土開挖（含仰拱開挖）；L12.仰拱初期支護

18、；L12.仰拱後施工;L.拱墻二次襯砌施工。B、V級圍巖掘進作業(yè)循環(huán)時間：V級圍巖段圍巖軟弱，自穩(wěn)性差，本著穩(wěn)步開挖的原則，折合全斷面月掘進安排48m。a、上斷面上斷面掘進作業(yè)循環(huán)時間表（循環(huán)進尺0.8m）作業(yè)項目時間(H)123456789101112測量超前支護開挖及出磧初期支護共計作業(yè)循環(huán)時間：12hb、下斷面(2)IV級圍巖施工：IV級圍巖地段先行進洞釆用短臺階預(yù)留核心土環(huán)形掏槽法爆破開挖，后行進洞施工釆用側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，網(wǎng)噴工字鋼鋼架初期支護，全斷面灌注二次襯砌碇，上斷面超前35m,作為上斷面鉆孔噴錨網(wǎng)工作平臺，上、下斷面同時爆破開挖。鉆孔時，上斷面配8臺風(fēng)槍鉆孔，下斷面釆用鑿巖機鉆

19、孔，釆用反鏟挖掘機將上斷面石磧扒至下半斷面，下半斷面由側(cè)卸式裝載機裝磧，自卸汽車運磕。開挖時要短進尺、弱爆破，以減輕爆破振動對圍巖的破壞，確保圍巖的穩(wěn)定，循環(huán)進尺設(shè)計為2.Omo洞身開挖后，立即施作錨噴工字鋼拱架初期支護，及時封閉圍巖。IV級圍巖施工程序見下圖。IV級圍巖施工程序框圖IV級圍巖掘進作業(yè)循環(huán)時間：IV級圍巖段月掘進安排80m,其作業(yè)循環(huán)時間見下表。IV級圍巖掘進作業(yè)循環(huán)時間表(循環(huán)進尺1.5m)1234567189I101112測量劃線鉆孔裝藥起爆通風(fēng)排險出磧初期支護共計作業(yè)循環(huán)時間：12h2、鉆爆作業(yè)釆用鉆孔臺架配YTP-28手持式風(fēng)動鑿巖機鉆孔，人工裝藥起爆。鉆爆作業(yè)按照爆破

20、設(shè)計進行鉆眼、裝藥、接線和引爆。如圍巖出現(xiàn)變化需要變更爆破設(shè)計時，由主管工程師確定。炮孔的裝藥、堵塞和引爆線路的連接，均由考核合格的爆炮工負責(zé)。測量測量是控制開挖輪廓精確度的關(guān)鍵。釆用隧道斷面激光測量儀進行斷面和炮孔劃線。每循環(huán)都由測量技術(shù)人員在掌子面標(biāo)出開挖輪廓和炮孔位置。(2)定位開眼釆用鉆孔臺車鉆眼時，臺車與隧道走線保持平行，臺車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差要控制在35cm以內(nèi)。(3)鉆孔鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練地操縱鑿巖機械，特別是鉆周邊眼，一定要豐富經(jīng)驗。鉆孔時嚴(yán)格按照炮孔布置圖正確對孔，以確保爆破質(zhì)量。周邊孔外插角12。，

21、炮孔相互平行，周邊孔在斷面輪廓線上開孔(在V級、IV級圍巖地段，周邊孔在斷面輪廓線內(nèi)510cm處開孔)，周邊孔對孔誤差環(huán)向不大于5cm。掏槽孔對孔誤差不大于3cm,其它炮孔開眼誤差不大于lOcmo在鉆眼過程中，應(yīng)根據(jù)巖孔位置及掌子面巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼程度，以保證炮眼底在同一平面上。裝藥鉆完孔后，用高壓風(fēng)吹孔，經(jīng)檢查合格后裝藥。裝藥分片分組負責(zé)，自上而下嚴(yán)格按爆破設(shè)計規(guī)定的裝藥量、雷管段號“對號入座二爆破網(wǎng)路連接、檢查及起爆，按照爆破設(shè)計要求和GB6722-86爆破安全規(guī)程執(zhí)行。堵塞所有裝藥的炮眼均堵塞炮泥，堵塞長度不小于40cm。瞎炮處理發(fā)現(xiàn)瞎炮，應(yīng)首先查明原因，如果是孔外的導(dǎo)爆管損壞引起

22、的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導(dǎo)爆管即可，但此時的接頭應(yīng)盡量靠近炮眼，如因孔內(nèi)導(dǎo)爆管損壞或其本身存在問題造成瞎炮，則應(yīng)參照爆破安全規(guī)程有關(guān)條款處理。光面爆破施工工藝流程光面爆破施工工藝流程見下圖光面爆破工藝流程圖超欠挖控制鉆爆法開挖是否經(jīng)濟、高效，關(guān)鍵是控制好超欠挖，鉆爆施工中將釆取如下措施：A、根據(jù)不同地質(zhì)情況，選擇合理的鉆爆參數(shù)，選配多種爆破器材，完善爆破工藝，提高爆破效果。對于V、IV級圍巖，考慮開挖線內(nèi)的預(yù)留量，爆破后機械鑿到設(shè)計開挖輪廓線。實踐證明此法對于光面爆破十分有效，可起到事半功倍的效果。B、提高畫線、鉆眼精度，尤其是周邊眼的精度，是直接影響超欠挖的主要因素，所以要認真測畫中線

23、高程，準(zhǔn)確畫出開挖輪廓線。C、提高裝藥質(zhì)量，杜絕隨意性，防止雷管混裝。D、斷面輪廓檢查及信息反饋：了解開挖后斷面各點的超欠挖情況，分析超欠挖原因，及時更改爆破設(shè)計，減少誤差，配專職測量工檢查開挖斷面，超挖量(平均線性超挖)應(yīng)控制在10cm(眼深3m)和13cm(眼深5m)以內(nèi)。E、建立嚴(yán)格的施工管理：在解決好超欠挖技術(shù)問題的同時，必須有一套嚴(yán)格的施工管理制度來保證技術(shù)的實施，為此，從進洞前，制定嚴(yán)格的獎罰制度，用經(jīng)濟杠桿來調(diào)動施工人員的積極性，造成人人關(guān)心超欠挖，人人為控制超挖去努力。（三）裝植運輸馬路梁隧道洞內(nèi)出磧釆用無軌運輸方式，側(cè)卸式裝載機裝磧，自卸汽車運磕至棄磕場。隧道出口配置側(cè)卸式裝

24、載機2臺，紅巖15T雙向行駛自卸車6臺，以加快出磕速度。為了提高出磕效率，縮短循環(huán)時間，保證安全，釆取如下措施：（1）加強裝運磧設(shè)備的維護保養(yǎng)，備足易損配件，發(fā)現(xiàn)故障及時排除。（2）設(shè)專人養(yǎng)護道路，保持道路平整、無積水，定期鋪磕維修。尤其雨季，設(shè)專人及時排除不安全隱患。（3）加強洞內(nèi)排水與照明，保持洞內(nèi)有良好照明和路況。（4）加強通風(fēng)，保證洞內(nèi)空氣新鮮。（5）棄磧場釆用推土機平整，專人指揮倒磧。（6）教育司機遵守交通規(guī)則，禮貌行車，嚴(yán)禁帶故障行車和酒后駕車。（7）施工便道經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚。（四）襯砌施工方法1、小導(dǎo)管預(yù)注漿超前支護超前小導(dǎo)管施工時應(yīng)嚴(yán)格遵循“管超前，嚴(yán)注漿，短開挖，強支護

25、，勤測量，早封閉”的原則。小導(dǎo)管釆用外徑*42mm和*50mm壁厚均為4.0mm的熱軋無縫鋼管，長4.5m,前端加工成尖錐狀，尾部焊68加勁箍，管壁四周按15cm間距梅花形鉆設(shè)OlOmm壓漿孔。超前小導(dǎo)管加工示意圖見超前小導(dǎo)管加工示意圖1 nn8mm注漿孔背端焊圈 8鋼筋加強A01OU13400預(yù)留止?jié){段1000（有孔）（無孔）超前小導(dǎo)管加工示意圖單位：mm小導(dǎo)管環(huán)向間距40cm,外插角1030度，縱向每開挖3.5m施作一環(huán),搭接1.0m,在拱部120度范圍布置。小導(dǎo)管注漿前，應(yīng)對開挖面及5m范圍內(nèi)的坑道噴射厚為50100mm的混凝土或用模筑混凝土封閉。施工釆用鉆孔臺車或風(fēng)動鑿巖機鉆孔，注漿泵

26、注漿。注漿材料采用摻BR水泥砂漿及凈漿，其配合比根據(jù)試驗確定，注漿參數(shù)如下：水泥與BR外摻防水劑質(zhì)量比為：1：0.12水泥漿水灰比（質(zhì)量比）為：1：1水泥與外摻劑專用粉質(zhì)量比為：1：0.04注漿壓力P二0.5l.OMpa必要時可在孔口處設(shè)置能承受規(guī)定的最大注漿壓力和水壓的止?jié){塞。注漿后至開挖前的時間間隔，視漿液種類宜為48h。開挖時應(yīng)保留1.52.0n）的止?jié){墻，防止下一次注漿時孔口跑漿。2、初期支護初期支護能迅速控制或限制圍巖松馳變形，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力,是隧道施工的重要環(huán)節(jié)。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求進行施工，做好初期支護，保證隧道施工和運營安全，馬路梁隧道初期支護參數(shù)見表。圍巖中巖

27、柱采用小導(dǎo)管注漿注漿加固處理，每一棉鋼架設(shè)置4根中25藥卷錨桿作為鎖腳錨桿，施工中應(yīng)控制爆破，加強監(jiān)控量測，控制隧道中巖墻的變形。初期支護參數(shù)表襯砌類型噴砕厚度（cm）錨桿鋼筋網(wǎng)鋼支撐布置形式長度（m）間距（cm）環(huán)X縱設(shè)置部位網(wǎng)格間距（cm）間距（cm）V加強（加寬）28梅花形布置450X100拱墻20X20I22b50V淺（加寬）26梅花形布置450X100拱墻20X20I20b50V（加寬）26梅花形布置460X100拱墻20X20I20b60IV（加寬）24梅花形布置3.570X100拱墻25X25I1870V（加強）X24梅花形布置350X100拱墻20X20I1850V淺X24梅花

28、形布置370X100拱墻20X20I1870VX24梅花形布置370X100拱墻20X20I1870IVX22梅花形布置3100X120拱墻25X25I16100(1)噴射位為了降低粉塵，減少回彈量，提高噴射砕的質(zhì)量，本隧道噴射於均釆用濕噴法，噴射機型號為TK-961。稅由洞外拌合站拌合，砕罐車運輸至洞內(nèi)卸入TK-961濕噴機料斗，人工抱噴嘴濕噴。A、噴射砕材料如下：水泥：42.5#通硅酸鹽水泥砂：河砂，細度模數(shù)2.5石子：粒徑中15mm速凝劑：TXT型液體，摻量47%參考施工配合比水泥：砂：石子：水：硅粉：高效減水劑=1：2.47：1.53：0.43：0,1：0.007施工過程：先將水泥、砂

29、、石子、水、硅粉和高效減水劑按配合比投入強制式攪拌機進行拌合，然后由攪拌運輸車運至洞內(nèi)，卸至噴射機進料口，在噴嘴處再加入液態(tài)速凝劑47%后，噴射巖面上，工藝流程見圖。濕噴混凝土施工工藝流程圖砂247kg水泥100kg石子153kg水 40kg硅粉10kg高效減水劑0.7kg篩網(wǎng)10mm （濾出超徑石子）混 凝 土 拌 合風(fēng)壓控制在0.450.7MPaTX-1型液體速凝劑水泥用量的4妒7%B、工藝要點：選用普通硅酸鹽水泥，細度模數(shù)大于2.5的硬質(zhì)潔凈砂或粗砂，粒徑512mm連續(xù)級配碎石，化驗合格的拌合用水。噴射稅嚴(yán)格按設(shè)計配合比拌和，配合比及攪拌的均勻性每班檢查很多于兩次。噴射前認真檢查隧道斷面

30、尺寸，對欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點、崩解的破損巖石進行清理和處理，清除浮石和墻角虛磧，并用高壓水或風(fēng)沖洗巖面。噴頭距巖面距離以1.5m2.0m為宜，噴頭應(yīng)垂直受噴面，噴初支鋼架時,可將噴頭稍加偏斜，角度大于70o噴射砕作業(yè)采取分段、分塊，先墻后拱、自下而上的順序進行。噴射時,噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約2030cm,以保證砕噴射密實。同時掌握風(fēng)壓、水壓及噴射距離，減少回彈量。隧道噴射砕厚度5cm時分兩層作業(yè)。初次噴射先找平巖面，第二次噴射砕如在第一層砕終凝lh后進行，需沖洗第一層玲面.噴射砕終凝2小時后，進行噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間很多于7天。噴射役開挖時，下次爆破距噴射役完成時間的

31、間隔，不小于4小時。有水地段噴射役釆取如下措施：當(dāng)水點不多時，可設(shè)導(dǎo)管引排水后再噴射玲；當(dāng)涌水量范圍較大時，可設(shè)樹枝狀導(dǎo)管后再噴後；當(dāng)涌水嚴(yán)重時可設(shè)置泄水孔，邊排水邊噴役。增加水泥用量，改變配合比，噴砕由遠而近逐漸向涌水點逼近，然后在涌水處安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑姵Z。當(dāng)巖面普遍滲水時，可先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，保證初噴后，再按原配比施工。當(dāng)局部出水量較大時釆用埋管、鑿槽，樹枝狀排水盲溝措施,將水引導(dǎo)疏出后再噴玲。錨桿施工中空注漿錨桿釆用風(fēng)動鑿巖機鉆孔，專用注漿泵或2TGZ-60/120注漿泵注漿施工。中空注漿錨桿施工工藝流程框圖見表。A、注漿壓力：一般為地下水靜水壓的23倍，同時

32、應(yīng)考慮巖層的裂隙阻力，根據(jù)現(xiàn)場情況試驗后確定。但瞬間最高壓力值不應(yīng)超過0.5MPaoB、擴散半徑r的確定：根據(jù)已有資料進行工程類比及現(xiàn)場磧體注漿試驗情況選定注漿壓力范圍，確定漿液擴散半徑r的大小。C、注漿孔距D與排距L的計算：L=Dsin60D=2rcos30D、單孔注漿量Q注二兀r2hnP式中：一漿液擴散半徑，m;h壓漿段有效長度，m;n一巖石裂隙率；B一漿液在裂隙內(nèi)的有效充填系數(shù)。E、洞內(nèi)注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)：達到下述兩種情況之一者即可停止單孔注漿施工。一一注漿壓力達到0.35Mpa；單孔灌注量達lOOOkgo砂漿錨桿錨桿及錨桿孔的質(zhì)量要滿足以下要求：桿身必須調(diào)直無缺損。錨桿長度大于孔深610c

33、m,每根加工長度誤差不大于lcm,縫長誤差不大于5cm。并除去桿上油污、鐵銹、雜質(zhì)。錨桿孔位置誤差不大于土lOcmo鉆孔后，孔內(nèi)石粉必須用高壓水沖洗干凈。鉆到設(shè)計深度時，若流出的巖粉呈黃色或褐色，或釬頭沖擊異常時，說明遇到較軟弱的巖石或破碎夾層，則變更錨桿深度與位置。砂漿錨桿的施工工藝流程見圖。砂漿錨桿施工工藝流程圖插入錨桿（3）工字鋼拱架支立施工方法鋼支撐采用工字鋼支撐，型鋼按設(shè)計規(guī)格加工焊接而成，按設(shè)計要求下料，在胎具上分節(jié)加工鋼拱架，拼裝合格后，分節(jié)運至洞內(nèi)，人工拼裝。安裝前，先對斷面進行檢查，局部欠挖時及時處理。鋼支撐安裝在初噴后進行，安裝時測量控制鋼支撐的中線、高程、垂直度。每棉鋼支

34、撐之間，環(huán)向每隔1米設(shè)置1根連接鋼筋。鋼拱架與錨桿焊連在一起。鋼拱架與圍巖之間每隔1米用墊塊塞緊。施工工藝流程鋼拱架施工工藝流程見圖。鋼拱架安裝工藝流程框圖施工工藝要點安裝前分批檢查驗收鋼支撐的加工質(zhì)量，不合格的禁止使用。鋼支撐有充足的剛度和強度，焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求。各節(jié)接頭連接牢固、縱向連接鋼筋等配件齊全，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。同一棉鋼支撐位于同一平面上，傾斜度不大于50mm。嚴(yán)格控制中線及標(biāo)高。鋼支撐與巖面間安設(shè)鞍形墊塊，確保巖面與拱架密貼。確保初噴質(zhì)量，鋼架在初噴5cm后架設(shè)。段間連接安設(shè)墊片擰緊螺栓，確保鋼支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。（4）掛鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)加工：鋼筋網(wǎng)釆用06.5鋼筋加工成方格網(wǎng)片，縱橫鋼筋相交

35、處可點焊成塊，也可用鐵絲綁扎成一體。掛鋼筋網(wǎng)：有鋼支撐時，將鋼筋網(wǎng)點焊在兩棉鋼支撐的外弧上，通過與錨桿焊接固定在開挖的輪廊面上，且隨巖面起伏鋪設(shè)。3、二次襯砌砕襯砌應(yīng)根據(jù)新奧法原理，在初期支護完成后適時進行。根據(jù)施工量測,二次模注襯砌時間應(yīng)在圍巖量測凈空變化速率小于0.2mm/d,變形量己達到預(yù)計總變形量的80%以上，且變形速率有明顯減緩趨勢時方可進行，適時襯砌。襯砌臺車釆用液壓砕襯砌臺車，每段模注後一次完成整體灌注，在灌注時預(yù)留和預(yù)埋照明、通風(fēng)、消防等所需的洞室和線路管、孑L、槽。在隧道出口修建一座自動計量碌拌合樓，集中生產(chǎn)砕。位攪拌運輸車運輸，校輸送泵泵送砕入模，插入式振搗器振搗密實。1）

36、施工方法隧道襯砌釆用液壓玲襯砌臺車。襯砌臺車定位：釆用STZ型激光準(zhǔn)直儀導(dǎo)向，現(xiàn)場設(shè)流動試驗站，進行各種原材料及混凝土的試驗工作，確保混凝土襯砌內(nèi)實外美，斷面尺寸準(zhǔn)確無誤。臺車控制標(biāo)準(zhǔn)：嚴(yán)格控制軌道中心距，允許誤差lcm；軌面標(biāo)高比隧道路面中心高15cm,允許誤差lcm；兩側(cè)電纜溝蓋板以下直墻部分，人工立模先行澆筑；臺車就位時，先調(diào)頂模中心標(biāo)高，然后由頂模支撐梁上橫向絲桿調(diào)整臺車中線符合要求。最后由側(cè)向絲杠電動調(diào)節(jié)邊模張開度，調(diào)整到位后放下翻轉(zhuǎn)模和底腳斜撐絲杠加固?；炷恋陌柚疲横娪米詣佑嬃炕炷涟韬险?，集中生產(chǎn)混凝土。建坍落度控制在1318cm,并摻加FDN-440緩凝減水劑，以確保砕質(zhì)量。

37、要注意運輸過程中的坍落度損失。混凝土的運輸：釆用混凝土輸送車運輸，輸送泵泵送混凝土?；炷恋臐仓撼Z釆用水平分層、對稱澆筑。輸送軟管管口至澆筑面垂直距離控制在1.5m以內(nèi)，以防砕離析。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間一般不得超過2h,否則按施工縫處理。當(dāng)砕澆至作業(yè)窗下50cm時，應(yīng)刮凈窗口附近的凝漿，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處粘貼海棉止?jié){條，以避免漏漿。釆用插入式振搗器振搗，標(biāo)準(zhǔn)為砕表面不再下沉，無氣泡，表面開始泛漿為止。既防漏振，致使於不密實，又防過振，玲表面出現(xiàn)砂紋。特別是內(nèi)模反弧部分要確保搗固充分，避免岀現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。封頂釆用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂

38、。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。拆模：玲試件現(xiàn)場試壓達到規(guī)范規(guī)定強度時，方可拆模。拆模時要謹慎,以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)生：襯砌澆筑1020h后即開始養(yǎng)生，釆用覆蓋灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生時間很多于14天。二次襯砌施工工藝流程圖如圖：二次襯砌施工工藝流程圖2）施工注意事項復(fù)合式襯砌施工時，二次襯砌施作時間，應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定并具備以下條件時進行：隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；水平收斂（拱腳附近）小于0.2mm/d,拱頂下沉小于0.15mm/d；施作二次襯砌前的總變形量，巳達預(yù)計總變形量的80%以上；碇澆筑前應(yīng)復(fù)查臺車模板中線、高程、倉內(nèi)尺寸是否符合設(shè)計要求；臺車及擋頭模板安裝定位

39、是否牢靠；模板接縫是否填塞緊密；脫模劑是否涂刷均勻；止水帶、止水條安裝是否符合設(shè)計及規(guī)范要求；基倉清理是否干凈，底腳施工縫（如有）是否處理；輸送泵接頭是否密閉，機械運轉(zhuǎn)是否正常.碇嚴(yán)格按試驗室提供的配合比計量配料，稅的運輸設(shè)備保證稅在運輸過程中不發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及過多損失塌落度現(xiàn)象。灌筑鮭要水平分層對稱地進行，當(dāng)玲超過隧道襯砌的拱部以后，校排出管末端應(yīng)埋在校中，以保證填充完全。碇灌注要保持連續(xù)性，如因故中止，超過允許時間應(yīng)按工作縫處理。砕灌筑及時振搗，采用插入式振搗器和附貼式振搗器搭配使用,振搗時避免振動頭與模板面接觸，也不允許振動鋼筋。襯砌前按設(shè)計做好排水盲溝，施工縫放置橡膠止水帶。

40、襯砌前檢查配電、通風(fēng)、通訊等各種預(yù)埋管件位置的準(zhǔn)確性。4、仰供及隧底填充馬路梁隧道為軟弱圍巖段隧道，施工中釆用仰拱與隧底填充先行的施工方案，仰拱與鋪底同時施作，距開挖工作面相距2030嘰實踐證明，及時施作仰拱，起到早閉合，防塌方，同時能保證洞內(nèi)道路的暢通，對搞好洞內(nèi)排水、搞好文明施工、防止隧道基底軟化等都是非常有利的。仰拱施做，勢必影響到車輛的運行，為此釆取防干擾簡易平臺做為過渡通道，以保證掌子面正常施工。隧底填充釆用定型加長模板。1）仰拱本隧道V、IV級圍巖地段均設(shè)有仰拱，施工中，應(yīng)緊隨初期支護盡早修筑仰拱，以利于初期支護結(jié)構(gòu)的整體受力。仰拱澆筑前清除浮磧，排除積水。為了仰拱施工、掘進平行作

41、業(yè)，采用自制的仰拱作業(yè)防干擾平臺，避免仰拱施作與出磧的工序干擾。仰拱釆用全幅整體澆筑至拱墻腳基座標(biāo)高。仰拱施工防干擾作業(yè)平臺技術(shù)參數(shù)如表仰拱施工防干擾作業(yè)平臺施工工藝主要施工工序I、邊墻基底清理對要施工地段仰拱的邊墻基底進行人工清底，然后立模進行混凝土施工。仰拱施工防干擾作業(yè)平臺技術(shù)參數(shù)序號項目技術(shù)參數(shù)備注1J結(jié)構(gòu)主跨/m102行車道寬度/m2.93前坡道長度/m9.74后坡道長度/m2.975前、后坡度坡度1：56允許通過重量/t307車輛最大行使速度/（km/h）58平臺移動方式軌行、外力牽引9仰拱一次澆筑長度/m1010結(jié)構(gòu)外形尺寸24.3X4.8mX0.9m長、寬、高11結(jié)構(gòu)自重/t1

42、812平臺下部作業(yè)高度/m1.7滿足仰拱施工的作業(yè)空間要求仰拱施工防干擾作業(yè)平臺施工工藝流程圖II、仰拱平臺就位在水溝底部位鋪設(shè)鋼軌，鋼軌間距4500mm,然后將平臺后坡道用倒鏈拉起，用裝載機將仰拱平臺前坡道拖起，緩慢拖至預(yù)定位置，上緊卡軌器。III、清底、立模及混凝土施工仰拱平臺就位后，進行人工清底，將平臺下仰拱底部虛磧清理干凈，抽岀積水，然后架立仰拱堵頭模板。澆筑仰拱及隧道填充混凝土?xí)r，釆用運輸車將混凝土運至仰拱平臺，向中間及兩側(cè)傾倒，或直接用混凝土輸送泵送至仰拱模板內(nèi)。用混凝土振動棒將混凝土攤平、振搗。IV、混凝土養(yǎng)護及平臺拖移混凝土澆筑完畢后，進行自然養(yǎng)護或灑水養(yǎng)護，達到能夠通行運輸車

43、輛的強度，然后拖移平臺進入下一個仰拱施工。2）隧底填充在施作前應(yīng)清除仰拱面的碎磧、粉塵，并沖洗干凈，不得有積水。仰拱玲達到設(shè)計強度70%后，進行15號片石混凝土的隧底填充。（五）防水和排水施工方法1、施工防排水隧道岀口開挖按設(shè)計為上坡施工，如果遇見洞內(nèi)滲水量較大，洞內(nèi)集水排出洞外可先存入過濾池凈化，凈化后排入既有溝渠，防止對環(huán)境造成污染。集水井視水量大小可在隧道兩側(cè)同時設(shè)置或僅一側(cè)設(shè)置。2、結(jié)構(gòu)防排水隧道結(jié)構(gòu)防排水是關(guān)系到工程質(zhì)量、運營安全的重要因素。本合同段隧道施工中將設(shè)計釆取的防水設(shè)施有：在隧道初期支護和二次襯砌之間鋪設(shè)聚氯乙烯防水板加土工布復(fù)合防水板。沉降縫、施工縫處釆用橡膠防水板、BW

44、止水帶防水。二級泵站排水系統(tǒng)泵站集水井洞外排水系統(tǒng)泵站排水措施有：在隧道環(huán)向鋪設(shè)塑料盲溝將水引入邊墻，兩側(cè)中5cm彈簧排水管集水，然后將水引入排水溝排除洞外。1）防水板施工為保證防水板的鋪設(shè)質(zhì)量，施工中釆用無錨釘鋪設(shè)防水板工藝，該工藝已成為鐵道部部級工法，并在多座公路隧道和鐵路隧道施工中成功使用，保證在每一循環(huán)防水板沒有一個錨釘，沒有一處穿孔，在不增加造價的前提下,對施工工藝進行了優(yōu)化創(chuàng)新，大大改善了防水板鋪設(shè)質(zhì)量。防水板洞外下料及焊接防水板按環(huán)進行鋪設(shè)。根據(jù)開挖方法、設(shè)計斷面、規(guī)范規(guī)定的搭接尺寸及一個循環(huán)的長度來確定防水板的下料尺寸；將剪裁好的防水板平鋪，按規(guī)范要求搭接，再焊接成一個循環(huán)所需

45、要的防水板；對焊接好的防水板進行抽樣檢查，合格后將一個循環(huán)的防水板卷成筒狀待用。防水板的鋪設(shè)鋪設(shè)防水板在鋪設(shè)臺架上進行。鋪設(shè)臺架釆用結(jié)構(gòu)簡單的臨時支架，可用萬能桿件拼裝，也可使用工地現(xiàn)有的材料加工制作。上部采用巾108鋼管或槽鋼彎成與隧道拱部形狀相似的支撐架，用絲杠與臺架連接，以便其升降;走行部分釆用軌行式，軌距與襯砌鋼模臺車一致。防水板鋪設(shè)臺架示意圖a將防水板鋪設(shè)臺架移至作業(yè)地段就位；b沿隧道拱頂中心線縱向鋪設(shè)尚未充氣的圓柱形氣囊；c在支撐架上縱向鋪設(shè)懸承用的中6圓鋼拉絲和8#鐵絲；d將一個循環(huán)長度卷成筒狀的防水板置于支架中央，放開防水板使之自由垂落在支撐架兩側(cè)；e旋轉(zhuǎn)絲杠將支撐架升起，使防

46、水板盡量緊貼隧道壁面；f給氣囊充氣；g卸掉上一循環(huán)固定懸承拉絲的膨脹螺栓，將上一循環(huán)的拉絲露頭與本循環(huán)的懸承拉絲逐根相連，張拉鐵絲將防水板與壁面貼緊后將懸承拉絲的另一端固定在臨時膨脹螺栓上。懸承拉絲定位見圖防水板懸承拉絲定位示意圖h懸承順序為先拱后墻、自上而下進行，考慮到拱部受力較大及懸承拉絲有一定的彈性變形，拱頂及兩側(cè)拱腳各設(shè)2道中6圓鋼懸承；i相鄰循環(huán)防水板之間的搭接縫，釆用15cm寬的三合板置于錨噴面與前一組防水板端頭作為焊接平面，邊焊邊沿環(huán)向移動三合板，焊接完成后撤出三合板。j旋轉(zhuǎn)絲杠下降支撐架，放掉氣囊中的空氣，取出氣囊。施工要點及注意事項a防水板鋪設(shè)前，噴稅表面處的鋼筋頭和錨桿頭先

47、切除，再用手持砂輪機磨平，對凹凸不平部位應(yīng)修鑿噴補，使稅表面平順，有局部滲水處，應(yīng)進行處理。b防水板按環(huán)向鋪設(shè)，焊接工序與固定工序緊密配合，先焊接，后固定。c防水板鋪設(shè)的搭接寬度為10cm,焊接寬不小于2cm,漏焊、假焊處應(yīng)補焊，若有烤焦、焊穿處，應(yīng)用同樣的防水板焊貼覆蓋或按監(jiān)理工程師指示辦理。d固定防水板釆用膠熱焊接，膠墊與膠墊之間防水層不得繃緊，要保證板面與噴射建密貼。e鋪設(shè)防水板地段距開挖工作面，不小于爆破所需要的安全距離，二次襯砌灌注碇時，不得損壞防水層。f在二次襯砌灌注碇前，應(yīng)檢查板面和底層密貼情況，搭接焊縫質(zhì)量，填寫質(zhì)量檢查記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可繼續(xù)施工。2）止水帶施工：襯砌

48、臺車就位后，在鄰近施工縫或沉降縫處的拱架外側(cè)按一定間距安裝止水帶固定裝置。由拱頂向兩側(cè)逐段將其放入固定裝置的安裝槽內(nèi)，并固定。然后安裝擋頭板。在安裝過程中止水帶的長度應(yīng)逐段留有一定的余量，不能繃緊；灌注襯砌佐時，應(yīng)隨時注意止水帶位置的變化，不能被稅橫向壓彎變形，止水帶周圍建要振搗密實。3）邊溝、電纜溝施工：施工釆用組合鋼模板現(xiàn)澆佐，立模時由測量人員嚴(yán)格控制尺寸、標(biāo)高，同時檢查是否固定穩(wěn)固，確保位置準(zhǔn)確不跑模；蓋板洞外預(yù)制，洞內(nèi)安裝。3、隧道結(jié)構(gòu)防滲漏的關(guān)鍵技術(shù)隧道結(jié)構(gòu)防排水是關(guān)系到工程質(zhì)量、運營安全的重要因素。在本隧道施工中將釆取下列有效技術(shù)措施。1）開挖釆用光面爆破技術(shù)，保證開挖面圓順，是結(jié)

49、構(gòu)防水的基礎(chǔ)。施工中，嚴(yán)格爆破設(shè)計與試驗，選擇適宜的參數(shù)，控制鉆孔工藝，確保開挖光面爆破殘眼率，使圍巖爆破開挖面圓順。2）對巖面滲水預(yù)先進行有效處理。具體做法：大股水流用插管引導(dǎo)；較弱裂隙股水用塑料網(wǎng)格夾無紡布引導(dǎo)；大面積嚴(yán)重滲水以PCE膨脹劑防水砂漿抹膩，將滲水集中，然后開槽引排。3）富水地段釆用預(yù)注漿進行有效固結(jié)止水。根據(jù)設(shè)計及施工階段地質(zhì)預(yù)報，對富水地段，釆用超前中空錨桿注漿加固地層并止水，或采用超前小導(dǎo)管進行預(yù)注漿。4）利用噴射混凝土作為結(jié)構(gòu)防水的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。釆用濕噴工藝，噴射路線自下往上噴，噴射范圍每次長1.52.Om,高11.5m；復(fù)噴劃分區(qū)段，每段長6m左右，先噴平凹面，后噴凸面。

50、確保噴射厚度符合設(shè)計要求。5）對襯砌環(huán)節(jié)認真處理。設(shè)計定型擋頭板，安裝嚴(yán)密確保接縫無漏漿。按設(shè)計要求于拱墻模筑襯砌后設(shè)置復(fù)合防水板或橡膠板隔離層；襯砌背后設(shè)環(huán)向盲溝，同時在施工接縫處設(shè)置止水條。6）釆用先進的襯砌混凝土施工工藝，確保襯砌結(jié)構(gòu)自防水。施工中釆用自動計量拌合樓拌合混凝土，泵送混凝土入模，機械震搗，防止冷縫。確保襯砌的“四度一無”，“四度”：平整度、光潔度、密實度、厚度;“一無”：無滲漏。4、隧道結(jié)構(gòu)滲漏水治理措施1）大面積嚴(yán)重滲漏水可釆用下列處理措施：襯砌后和襯砌內(nèi)注漿止水或引水，待基面干燥后，用摻外加劑防水砂漿、聚合物水泥砂漿、掛網(wǎng)水泥砂漿或防水涂層等加強處理；引水孔最后封閉；必

51、要時釆用貼壁混凝土襯砌加強。2）大面積一般滲漏水和漏水點，可先用速凝材料堵水，再做防水砂漿抹面或防水涂層加強處理。3）滲漏水較大的裂縫，可用速凝漿液進行襯砌內(nèi)注漿堵水，滲水量不大時，可進行嵌縫或襯砌內(nèi)注漿處理，表面用防水砂漿抹面或防水涂層加強。4）結(jié)構(gòu)仍在變形、未穩(wěn)定的裂縫，應(yīng)待結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后再進行處理。5）有自流排水條件的工程，除應(yīng)做好防水措施外，還用釆用排水措施。6）需要補強的滲漏水部位，應(yīng)選用強度較高的注漿材料，如水泥漿、超細水泥漿、環(huán)氧樹脂、聚氨酯等漿液處理，必要時可在止水后再做混凝土襯砌。7）錨噴支護工程滲漏水部位，可釆用引水帶、導(dǎo)管排水，噴涂快凝材料及化學(xué)注漿堵水。8）細部構(gòu)造部位滲漏

52、水處理可釆用下列措施：變形縫和新舊結(jié)構(gòu)接頭，應(yīng)先注漿堵水，再采用嵌填遇水膨脹止水條、密封材料或設(shè)置可卸式止水帶等方法處理；穿墻管和預(yù)埋件可先用快速堵漏材料止水后，再釆用嵌填密封材料、涂抹防水材料、水泥砂漿等措施處理；施工縫可根據(jù)滲水情況釆用注漿、嵌填密封防水材料及設(shè)置排水暗槽等方法處理，表面增設(shè)水泥砂漿、涂料防水層等加強措施。（六）行人橫洞的施工方法本隧道的行人橫洞布置在IV級圍巖且地質(zhì)條件較好的地段，人行橫洞共設(shè)置1處，與隧道右線軸線正交。IV級圍巖處的行人橫洞，若有水釆用雙側(cè)壁法施工；若無水采用上半斷面弧形導(dǎo)坑開挖法施工。超前支護釆用超前注漿小導(dǎo)管，施工支護釆用噴、網(wǎng)、鋼拱架及有壓注漿錨桿

53、等支撐體系，工序與一般斷面相同。1、開挖方式釆用YP28風(fēng)動鑿巖機鑿眼，全斷面光面爆破一次開挖成型。開挖時，前三排炮應(yīng)遵循“短開挖、多打眼、少裝藥”的原則，周邊眼間距30cm,隔眼裝藥。第一排炮進尺控制在L5m內(nèi)，第二排炮控制在2.0m內(nèi)，第三排炮控制在2.5ni內(nèi)，以防爆破危及正洞邊墻。2、出磕釆用小型機具，人工配合出磧至正洞位置，大車倒運至棄磧場。3、支護按設(shè)計同正洞相同圍巖支護工序。4、襯砌按襯砌輪廓加工定型拱架，軌行型鋼作業(yè)平臺支撐，建筑鋼模板立模，木模擋頭板封堵，泵送混凝土澆筑，振動棒振搗，進行全斷面整體施工。（七）風(fēng)水電作業(yè)和通風(fēng)防塵1、施工通風(fēng)及防塵1）施工通風(fēng)馬路梁隧道單洞全長

54、分別為567m和575m。所以，必須制定好合理的通風(fēng)方案，設(shè)置專門的通風(fēng)管理機構(gòu)和專職人員，負責(zé)通風(fēng)系統(tǒng)的管理、設(shè)備檢修、測試風(fēng)速、風(fēng)量和有害氣體的濃度等工作。認真按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程管理好通風(fēng)，以改善勞動條件，保證作業(yè)人員身體健康，確保施工進度。通風(fēng)方案隧洞出口釆用管道壓入式通風(fēng)，在洞口設(shè)一臺大功率軸流式通風(fēng)機作主扇，在工作面附近設(shè)局扇加強工作面的通風(fēng)效果。風(fēng)管均釆用大口徑軟管。風(fēng)量計算該隧道施工期間需要的風(fēng)量根據(jù)隧道內(nèi)同時工作最多人數(shù)、爆破作業(yè)、洞內(nèi)最小風(fēng)速、內(nèi)燃機械所需的通風(fēng)量分別進行計算，并取其最大值作為設(shè)計風(fēng)量。I按洞內(nèi)同時工作的最多人數(shù)的需風(fēng)量計算Qi=qmk式中：Qi計算風(fēng)量(m7m

55、in)q洞內(nèi)每人每分鐘所需的新鮮空氣量(虻/min)按4m7min計m洞內(nèi)同時工作的最多人數(shù)(鉆孔、噴錨、襯砌和其它輔助作業(yè)同時工作)按72人計k風(fēng)量備用系數(shù)，取1.15AQf4.0X72X1.15=331.2m3/minII按洞內(nèi)同時爆破用炸藥量計算風(fēng)量Q2=7.8/tA(SL)%式中t通風(fēng)時間(min)長隧道按30min計A同時爆破的炸藥量(kg),全斷面開挖時，A=417.8kgS隧道斷面積(蛆)，隧道深部為IV級圍巖開挖斷面按98.94m2L通風(fēng)區(qū)段長度(ni),按掌子面200m考慮，取L=200mQ2=7.84-30X(3V417.8X(98.94X200)2)=1421.99(m3

56、/min)IV按洞內(nèi)最小風(fēng)速計算風(fēng)量二60SV(m3/min)式中：Q：,開挖工作面所需風(fēng)量(虻/niin)S開挖斷面積(m2),隧道中部為IV級圍巖，取S=98.94m2V最低風(fēng)速，取V二0.25m/sQ3二60X0.25X98.94=1484.10(m3/min)IV按洞內(nèi)使用內(nèi)燃機械計算風(fēng)量QfQoEPQo柴油機單位功率所需風(fēng)量指標(biāo)，lKw的風(fēng)量不宜小于1.645m3/minEP一一同時在洞內(nèi)作業(yè)的各種柴油機功率的總和(Kw),經(jīng)統(tǒng)計取EP=970KwQlQoP=1.645X970=1595.65(m7min)根據(jù)計算結(jié)果可知，本隧道所需風(fēng)量由裝渣運輸時內(nèi)燃機械所需風(fēng)量控制，工作面所需風(fēng)

57、量Q=1342.3m3/min,考慮漏風(fēng)而損失的風(fēng)量，故洞外風(fēng)機的供風(fēng)總量應(yīng)為：Q風(fēng)機二KQQ風(fēng)機P風(fēng)機的供風(fēng)量K漏風(fēng)系數(shù)，取K=l.3Q風(fēng)機二KQ二1.3X1595.65=2074.35(mVmin)風(fēng)壓計算通風(fēng)機的靜壓在數(shù)值上等于風(fēng)管沿程摩阻力損失和局部阻力損失。在一般情況下摩擦阻力是主要的，管道通風(fēng)時，局部阻力一般可考慮增加510%,本隧采用管道壓入式通風(fēng)，管道摩擦阻力按下式計算。H=6.5(aLQVd5)g(Pa)式中：h一一管道摩擦阻力(Pa)L管道長度(m),取L=1200ma管道摩擦阻力系數(shù)，取0.00023Q風(fēng)量(m3/s),Q=29m3/sd風(fēng)管直徑(m),取d=1.6mg重

58、力加速度，g=9.81m/s2h=6.5X(0.00023X1200X292)/1.65)X9.81=1411(Pa)總摩擦阻力：h總=Llh二1.IX1411=1552(Pa)通風(fēng)機的選擇和布置根據(jù)以上計算，進出口各選用一臺93-1型軸流式通風(fēng)機做主風(fēng)機，局扇釆用TZ-90型軸流式通風(fēng)機，通風(fēng)機技術(shù)性能見表。通風(fēng)機技術(shù)性能表型號葉輪直徑風(fēng)量(m3/min)全壓(Pa)功率(kw)備注93-1125020004600110X2TZ-90900800200037隧道出口采用管道壓入式通風(fēng)，洞口設(shè)一臺主風(fēng)機，主風(fēng)機均安裝在洞外距洞口30m處，以保證壓入洞內(nèi)的空氣新鮮，防止洞內(nèi)排出的污濁空氣被再次壓

59、入洞內(nèi)。為加強通風(fēng)效果，掘進工作面設(shè)局扇，用管道壓入式通風(fēng)，把新鮮空氣送到開挖工作面。主扇風(fēng)管釆用4)1600mm軟管，風(fēng)管安裝在頂部中央，風(fēng)管末端距工作面的距離5080%在主風(fēng)管末端附近安設(shè)局扇，用局扇把新鮮空氣送到開挖工作面，局扇風(fēng)管釆用*1000mm軟管，掛在邊墻拱腳附近，其臺數(shù)根據(jù)實際需要決定。通風(fēng)布置見圖通風(fēng)系統(tǒng)示意圖。.30m01203(1198)m5080m通風(fēng)系統(tǒng)示意圖通風(fēng)管理通風(fēng)管理是通風(fēng)效果好壞的關(guān)鍵，為了確保通風(fēng)效果，要加強通風(fēng)管理。I建立專門通風(fēng)管理機構(gòu)，項目副經(jīng)理任組長，隧道隊副隊長任組員，根據(jù)職責(zé)分工負責(zé)通風(fēng)系統(tǒng)的管理和維修。II定期對通風(fēng)系統(tǒng)進行測試，例如風(fēng)量、風(fēng)

60、速、風(fēng)壓等，并把測試結(jié)果報告有關(guān)部門，以便對通風(fēng)效果做出評價和釆取改進措施。III通風(fēng)管要始終保持平、直、順，接頭嚴(yán)密，若有破損及時修補或更換。IV通風(fēng)系統(tǒng)安裝后，不經(jīng)允許不可隨意改動，非管理人員不得開關(guān)風(fēng)機。V嚴(yán)禁未裝有廢氣凈化裝置的內(nèi)燃車輛進洞。2)施工防塵洞施工防塵采用水幕降塵和個人帶防塵口罩相結(jié)合的方式.水幕降塵，就是把水霧化成微細水滴并噴射到空氣中，使之與塵粒碰撞接觸，則塵料被水捕捉而附于水滴上，或者被濕潤的塵料互相碰撞而凝聚成大顆料，從而加快了其沉降速度。水幕降沉器主要解決13卩m粒徑的粉塵,措施是利用風(fēng)水混合型水幕降塵器使水充分霧化，迫使粉塵迅速降塵。水幕降塵器的構(gòu)造如圖所示；其