電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(DB11T-1455-2017)

1、北京市地方標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：DB11/T 14552017備案號(hào)：Jxxxx201x電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)Standard For Planning and Design Of ElectricVehicles Charging Infrastructure2017-09-18 發(fā)布2018-04-01 實(shí)施北京市規(guī)劃和國土資源管理委員會(huì)北 京 市 質(zhì) 量 技 術(shù) 監(jiān) 督 局聯(lián)合發(fā)布北京市地方標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)StandardFor Planning and Design OfElectric Vehicles ChargingInfrastructureDB 11/T 1

2、4552017主編單位：中國城市建設(shè)研究院有限公司北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司 批準(zhǔn)部門：北京市規(guī)劃和國土資源管理委員會(huì)北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局實(shí)施日期：2018 年 04 月 01 日2017 北京前言根據(jù)北京市“十三五”時(shí)期城鄉(xiāng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃與北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局關(guān)于印發(fā) 2016 年北京市地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知（京質(zhì)監(jiān)發(fā)201622 號(hào)）的要求，中國城市建設(shè)研究院有限公司、北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司會(huì)同相關(guān)單位經(jīng)廣泛 調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)近年來我國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用研究，在廣泛征求意見的

3、基礎(chǔ)上，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)共分 6 章和 2 個(gè)附錄，主要技術(shù)內(nèi)容包括：1.總則；2.術(shù)語；3.基本規(guī)定；4.充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃；5.充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)；6.能源利用與信息物理系統(tǒng)。本標(biāo)準(zhǔn)由北京市規(guī)劃和國土資源管理委員會(huì) 歸口管理，中國城市建設(shè)研究院有限公司、北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 及北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司 負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容解釋工作。 標(biāo)準(zhǔn)日常管理機(jī)構(gòu)為北京市城鄉(xiāng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化 辦公室。本標(biāo)準(zhǔn)在執(zhí)行過程中，請(qǐng)各單位結(jié)合工程實(shí)踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請(qǐng)將意見和建議寄至中國城市建設(shè)研究院有限公司（地址：北京市西城區(qū)德勝門外大街 36 號(hào)樓，郵編：100120）以便日后修訂時(shí)參考

4、。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：中國城市建設(shè)研究院有限公司北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：北方工業(yè)大學(xué)普天新能源有限責(zé)任公司北京市電力設(shè)計(jì)研究院 中國國際工程咨詢公司本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：李忠宏、劉欣、吳曉海、張亮、王欣平、梁瑋男、劉金玉、徐春方本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人：目次 HYPERLINK l _TOC_250005 總則5 HYPERLINK l _TOC_250004 術(shù)語1 HYPERLINK l _TOC_250003 基 本 規(guī) 定3 HYPERLINK l _TOC_250002 充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃44.1 規(guī) 劃 布 局 .4.4.2 建 設(shè) 選 址 .4.4.3

5、配 建 指 標(biāo) .5. HYPERLINK l _TOC_250001 充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)75.1場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) .7.5.2設(shè) 施 設(shè) 計(jì) .7.5.3電 氣 設(shè) 計(jì) .8. HYPERLINK l _TOC_250000 能源利用與信息系統(tǒng)116.1能源利用的效率與安全.1.1.6.2能源利用與節(jié)能環(huán)保.1.2.6.3信息系統(tǒng)建設(shè)條件.1.2.本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 .18引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 .19條文說明 .201總則 .12術(shù)語 .23基本規(guī)定 .34 充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃.44.1 規(guī) 劃 布 局 .4.4.2 建 設(shè) 選 址 .4.4.3 配 建 指 標(biāo) .5.充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)95.1場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì)

6、.9.5.2設(shè) 施 設(shè) 計(jì) .9.5.3電 氣 設(shè) 計(jì) .1.2.能源利用與信息系統(tǒng)156.1能源利用的效率與安全.1.5.6.2能源利用與節(jié)能環(huán)保.1.8.6.3信息系統(tǒng)建設(shè)條件.1.9.總則為推廣北京市電動(dòng)汽車使用、規(guī)范電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì),特制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于北京市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、新建建筑物配建停車場(chǎng)以及新建城市公共停車場(chǎng)設(shè)計(jì)。北京市電動(dòng)汽車充電設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求外,還應(yīng)符合國家、行業(yè)和北京市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。術(shù)語電動(dòng)汽車 electric vehicle (EV)用于在道路上使用，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力電源源于可充電電池或其他易攜帶能

7、量存儲(chǔ)的設(shè)備。本標(biāo)準(zhǔn)所述電動(dòng)汽車技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合北京市相關(guān)規(guī)定，不包括室內(nèi)電動(dòng)車、有軌及無軌電車和工業(yè)載重電動(dòng)車等特種車輛。非車載充電機(jī) off-board charger固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，并為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電能的充電機(jī)。若無特別說明，本標(biāo)準(zhǔn)所指充電機(jī)均為電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)。交流充電樁 AC charging point固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。直流充電樁 DC Charging Point固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。充電樁 Charging Point交流

8、充電樁與直流充電樁的統(tǒng)稱。充電站 EV charging station采用整車充電模式為電動(dòng)汽車提供電能的場(chǎng)所，主要由三臺(tái)及以上電動(dòng)汽車充電設(shè)備，至少有一臺(tái)非車載充電機(jī)，以及相關(guān)的供電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等組成。電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施 electric vehicles of charging infrastructure服務(wù)于電動(dòng)汽車充電的基礎(chǔ)設(shè)施，納入工程建設(shè)預(yù)算范圍、隨工程統(tǒng)一設(shè)計(jì)與施工完成建設(shè)或預(yù)留，為各類充電設(shè)施方便地選用和接入創(chuàng)造條件，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有乘數(shù)效應(yīng)，避免工程建設(shè)竣工之后為使用充電設(shè)施而出現(xiàn)土建工程較大的二次改造影響建筑場(chǎng)所正常使用、防火性能、密閉性能。監(jiān)控系統(tǒng) monito

9、ring system應(yīng)用信息、網(wǎng)絡(luò)及通信技術(shù)，對(duì)充電站內(nèi)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和環(huán)境進(jìn)行監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。停車場(chǎng)parking lot供機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車停放的場(chǎng)所及地上、地下構(gòu)筑物，一般由出入口、停車位、通道和附屬設(shè)施組成。建筑物配建停車場(chǎng)parking garage for buildings建筑物依據(jù)建筑物配建停車位指標(biāo)所附設(shè)的面向本建筑物使用者和公眾服務(wù)的供機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車停放的停車場(chǎng)。城市公共停車場(chǎng)urban public parking lot位于道路紅線以外的獨(dú)立占地的面向公眾服務(wù)的停車場(chǎng)和由建筑物代建的不獨(dú)立占地的面向公眾服務(wù)的停車場(chǎng)。基 本 規(guī) 定電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)與

10、本市電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃相適應(yīng)，與電動(dòng)汽車應(yīng)用發(fā)展協(xié)調(diào)配套推進(jìn)，提高資源利用效率，做到滿足當(dāng)前使用要求的同時(shí)兼顧未來發(fā)展的需求，充分保障電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的供給。電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“充電為主、換電為輔、快慢充相結(jié)合、集中有序管理”的原則，逐步形成“統(tǒng)一規(guī)劃、適度超前、合理布局、方便實(shí)用”的充電網(wǎng)絡(luò)體系。電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：貫徹國家法律、法規(guī)，符合本市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)的區(qū)域規(guī)劃的要求；電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)納入本市各層級(jí)規(guī)劃之中，并與各層級(jí)規(guī)劃相協(xié)調(diào)；符合防火安全、用電安全、環(huán)境保護(hù)、人防工程的要求；積極穩(wěn)妥的采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材

11、料，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)按照用電負(fù)荷性質(zhì)、用電容量、工程特點(diǎn)和供電條件，統(tǒng)籌兼顧，合理確定規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，做到供電安全可靠，技術(shù)先進(jìn)，兼顧經(jīng)濟(jì)合理及操作、施工與維護(hù)的便捷。電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與建筑一體化同步設(shè)計(jì)。充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī) 劃 布 局在總體規(guī)劃中，制定電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展目標(biāo)，確定電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施是城市市政交通的重要基礎(chǔ)設(shè)施，提出規(guī)劃布局原則及規(guī)劃指引。在新建項(xiàng)目用地的控制性詳細(xì)規(guī)劃中，應(yīng)根據(jù)電動(dòng)汽車發(fā)展需求核算電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模，落實(shí)配建指標(biāo)，提出城市設(shè)計(jì)指導(dǎo)原則。在新建項(xiàng)目用地的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中，應(yīng)確定電動(dòng)汽車停車位及充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模與布局，

12、提出交通組織及出入口設(shè)置方案。電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃應(yīng)符合城市綜合交通規(guī)劃、停車場(chǎng)規(guī)劃、加油站規(guī)劃及與專用車輛相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃等。不同性質(zhì)建筑物配建停車場(chǎng)和城市公共停車場(chǎng)應(yīng)結(jié)合電動(dòng)汽車發(fā)展需求、停車場(chǎng)規(guī)模及用地條件，配建不同比例的電動(dòng)汽車停車位以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)條件。建 設(shè) 選 址電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)建于如下地點(diǎn)：居住、辦公、商業(yè)、醫(yī)院、文體、學(xué)校、交通樞紐等民用建筑物配建停車場(chǎng)；游覽場(chǎng)所配建停車場(chǎng)；城市公共停車場(chǎng)、換乘停車場(chǎng)；高速公路服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)。應(yīng)結(jié)合加油站建設(shè)加油充電共建站，或獨(dú)立建設(shè)充電站。公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車等專用電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)結(jié)合專用場(chǎng)站的停車場(chǎng)建設(shè)。工業(yè)、物

13、流用地的貨運(yùn)車、物流車充電基礎(chǔ)設(shè)施可根據(jù)自身發(fā)展需求在其用地內(nèi)結(jié)合停車場(chǎng)建設(shè)。宜充分利用就近的供電、防排洪等公用設(shè)施設(shè)置電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ) 設(shè)施。配 建 指 標(biāo)新建建筑物配建停車場(chǎng)以及新建城市公共停車場(chǎng)電動(dòng)汽車停車位配建指標(biāo)及充電基礎(chǔ)設(shè)施工程做法見表 4.3-1。類型項(xiàng)目充電車位配建指標(biāo)及對(duì)應(yīng)工程直接建設(shè)預(yù)留條件配建指標(biāo)類型配建工程類型表 4.3-1停車位配建指標(biāo)及充電基礎(chǔ)設(shè)施工程做法一覽表居住類（含訪客停車位）18至 100辦公類25至設(shè)計(jì)比例商業(yè)類20至設(shè)計(jì)比例其他類15至設(shè)計(jì)比例交通樞紐、公共停車場(chǎng)、換乘停車場(chǎng)20至設(shè)計(jì)比例游覽場(chǎng)所15至設(shè)計(jì)比例外電源管線變壓器低壓配電柜第一級(jí)配電母線、電

14、纜橋架、保護(hù)管干線電纜區(qū)域總箱第二級(jí)配電電纜橋架、保護(hù)管配電支路電纜注：1、表示充電車位需要隨土建工程竣工完成的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目；表示充電車位需要在土建工程竣工時(shí)預(yù)留安裝空間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。2、不具備后期獨(dú)立實(shí)施的電氣安裝設(shè)備應(yīng)隨建筑主體施工同期建設(shè)；具備后期獨(dú)立實(shí)施的電氣安裝設(shè)備應(yīng)根據(jù)后期充電設(shè)施安裝需求配套實(shí)施。3、混合類用地應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目建筑性質(zhì)分類配置充電基礎(chǔ)設(shè)施。高速公路服務(wù)區(qū)中應(yīng)設(shè)置不低于 4 個(gè)電動(dòng)汽車停車位及快速充電設(shè)施。加油充電共建站應(yīng)滿足汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范GB50156- 2012 的要求，保證加油車輛與充電車輛的交通組織順暢。電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)以快速充電設(shè)施

15、為主。新建加油站中宜設(shè)置不低于 4 個(gè)電動(dòng)汽車停車位及快速充電設(shè)施。占地面積在 1500 平方米以上的既有加油站具備改建為加油充電共建站的條件，宜設(shè)置不低于 4 個(gè)電動(dòng)汽車停車位及快速充電設(shè)施。公交、環(huán)衛(wèi)等專用電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，根據(jù)實(shí)際需求在其專用場(chǎng)站內(nèi)可建設(shè)充電站或設(shè)置充電樁。對(duì)外服務(wù)的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，需針對(duì)不同服務(wù)對(duì)象設(shè)置不同比例的快速和慢速充電設(shè)施，宜以快速充電設(shè)施為主。自用電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施宜按照“一車一樁、樁隨車走”的原則設(shè)置慢速充電設(shè)施。充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì)場(chǎng)地選址應(yīng)符合如下條件：宜選取停車場(chǎng)中集中停車區(qū)域設(shè)置電動(dòng)汽車停車位；地面停車場(chǎng)電動(dòng)汽車停車位宜設(shè)置在出

16、入便利的區(qū)域，不宜設(shè)置在靠近主要出入口和公共活動(dòng)場(chǎng)所附近；地下停車場(chǎng)電動(dòng)汽車停車位宜設(shè)置在靠近地面層區(qū)域，不宜設(shè)置在主要交通流線附近。場(chǎng)地設(shè)計(jì)應(yīng)遵守下列原則：選址不應(yīng)靠近有潛在火災(zāi)或爆炸危險(xiǎn)的地方。當(dāng)與有爆炸或火災(zāi)危險(xiǎn)的建筑物毗連時(shí)， 應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 爆炸危險(xiǎn) 環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī) 范GB50058 的有關(guān)規(guī)定；電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施不宜設(shè)在多塵或有腐蝕性氣體的場(chǎng)所，當(dāng)無法遠(yuǎn)離時(shí)，不應(yīng)設(shè)在污染源盛行風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)；不應(yīng)設(shè)在低洼和有可能積水的區(qū)域；環(huán)境溫度應(yīng)滿足電動(dòng)汽車動(dòng)力電池正常充電的要求。對(duì)于集中設(shè)置的電動(dòng)汽車停車位宜綜合利用現(xiàn)有停車管理系統(tǒng)。社會(huì)營業(yè)性電動(dòng)汽車停車位宜配置管理用房。充電停車區(qū)

17、域應(yīng)設(shè)置停車充電引導(dǎo)系統(tǒng)，引導(dǎo)系統(tǒng)包括入口指示標(biāo)識(shí)、道路引導(dǎo)標(biāo)識(shí)和停車充電標(biāo)識(shí)。入口指示標(biāo)識(shí)應(yīng)設(shè)置在主要出入口附近；停車充電標(biāo)識(shí)應(yīng)在停車位地面和上方設(shè)置；各類標(biāo)識(shí)的具體設(shè)計(jì)可參照國家標(biāo)準(zhǔn)圖形編制、電動(dòng)汽車充換電設(shè)施標(biāo)志GB/T31525-2015，充電樁標(biāo)識(shí)系統(tǒng)典型設(shè)計(jì)參見附錄 B。設(shè) 施 設(shè) 計(jì)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)遵守下列原則：電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的布置不應(yīng)妨礙車輛和行人的正常通行；電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)結(jié)合停車位合理布局，便于車輛充電；電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動(dòng)汽車停車位、建（構(gòu)）筑物的最小間距應(yīng)滿足安裝、電氣安全、操作及檢修的要求；采用壁掛式安裝的充電設(shè)備中心線距地面宜為 1.5m

18、；電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施采用落地式安裝方式時(shí)應(yīng)符合下列要求：戶外停車位安裝的充電設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)高出充電場(chǎng)地地坪 0.2m 及以上，底座基礎(chǔ)宜大于充電設(shè)施長寬外廓尺寸 0.2m；宜考慮立體停車場(chǎng)樓面的承重要求。充電基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)識(shí)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)圖形標(biāo)志 電動(dòng)汽車充換電設(shè)施標(biāo)志GB/T 31525-2015。充電接口設(shè)置遵循因地制宜和節(jié)省空間原則。交流充電樁宜設(shè)置在停車位安裝停車擋方向的中間位置；直流充電樁建議采用一樁多充式，宜設(shè)置在停車位安裝停車擋方向的中間位置。根據(jù)室內(nèi)、室外等不同位置的停車場(chǎng)，充電樁位置典型設(shè)計(jì)參見附錄 A。電力設(shè)備的防火1變壓器室、配電室、戶外電力設(shè)備的耐火等級(jí)、與其他建（構(gòu)）

19、物和設(shè)備應(yīng)符合火力發(fā)電廠與變電所設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50229-2006 的規(guī)定。電力電纜不應(yīng)和熱力管道、輸送易燃易爆及可燃?xì)怏w管道或液體管道敷設(shè)在同一管溝內(nèi)。對(duì)于帶電設(shè)備，應(yīng)配置干粉滅火器、鹵代烷滅火器或二氧化碳滅火器，但不得配置裝有金屬喇叭噴筒的二氧化碳滅火器。電 氣 設(shè) 計(jì)充電設(shè)施技術(shù)條件應(yīng)符合現(xiàn)行國家及行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充電樁防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于 IP32（室內(nèi)）或 IP54（室外）。新建建筑物配建停車場(chǎng)以及新建城市公共停車場(chǎng)配建電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)算負(fù)荷應(yīng)納入變壓器總?cè)萘恐?。充電基礎(chǔ)設(shè)施配電系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：中低壓配電系統(tǒng)宜采用單母線或單母線分段接線，低壓接地系統(tǒng)宜采用TN-S 系統(tǒng)；低

20、壓進(jìn)出線開關(guān)、分段開關(guān)宜采用斷路器。來自不同電源的低壓進(jìn)線斷路器和低壓分段斷路器之間應(yīng)設(shè)機(jī)械閉鎖和電氣聯(lián)鎖裝置，防止不同電源并列運(yùn)行；低壓進(jìn)線斷路器宜具有短路瞬時(shí)、短路短延時(shí)、長延時(shí)三段保護(hù)功能，并具有接地保護(hù)功能。低壓進(jìn)線斷路器宜設(shè)置分勵(lì)脫扣 裝置， 不宜設(shè)置失（低）壓脫扣裝置；非車載充電機(jī)、監(jiān)控裝置以及重要的用電設(shè)備宜采用放射式供電，交流充電樁可采用樹干式供電或放射式供電，多臺(tái)交流充電樁的電源接線應(yīng)考慮供電電源的三相平衡；向交流充電樁供電的電源側(cè)低壓斷路器宜具有短路保護(hù)和過負(fù)荷保護(hù)， 還應(yīng)具有剩余電流保護(hù)功能，其剩余電流保護(hù)額定動(dòng)作電流不大于 30mA，動(dòng)作時(shí)間不大于 0.1s。配電線路布

21、線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：低壓電力電纜宜選用銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣類型，也可選用銅芯聚氯乙烯絕緣類型；主干線截面應(yīng)按照遠(yuǎn)景目標(biāo)一次選定，電纜線路導(dǎo)線截面應(yīng)根據(jù)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)荷計(jì)算結(jié)果確定，并留有裕度；室內(nèi)電纜線路宜采用橋架或穿管方式進(jìn)行敷設(shè)；室外電纜線路宜采用電纜溝槽或穿保護(hù)管埋地方式敷設(shè)。保護(hù)管應(yīng)滿足抗壓要求和耐環(huán)境腐蝕要求；低壓三相回路宜選用五芯電纜，單相回路宜選用三芯電纜，且電纜中性線截面應(yīng)與相線截面相同；新建停車場(chǎng)應(yīng)將低壓電源引至充電車位區(qū)域附近，并設(shè)置配電箱，配電箱至充電設(shè)備應(yīng)預(yù)留電纜路徑；充電設(shè)施通訊線纜應(yīng)單獨(dú)穿管敷設(shè)，宜與電源線路采用同一路徑。電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)采取有效

22、的電能質(zhì)量治理措施，減小對(duì)建筑配電系統(tǒng)和公用電網(wǎng)的影響。電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50966 的相關(guān)規(guī)定。小型充電基礎(chǔ)設(shè)施可根據(jù)實(shí)際情況簡(jiǎn)化監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。防雷系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合如下要求：獨(dú)立建設(shè)的充電設(shè)施屬于第三類防雷建筑物。如與其他建筑物共同建設(shè)時(shí)，應(yīng)綜合考慮建筑物的性質(zhì)并經(jīng)計(jì)算確定其防雷級(jí)別。充電設(shè)施應(yīng)采取防直擊雷、防雷電波入侵和防雷電電磁脈沖的措施。接地要求：充電設(shè)施電氣設(shè)備的工作接地、保護(hù)接地、防雷接地共用一套接地裝置，共用接地裝置的接地電阻不大于 4。利用混凝土中鋼筋作為引下線時(shí)，在室外地坪下 0.8 m1 m 處引出一根熱鍍鋅鋼導(dǎo)體，

23、作為人工接地體的外引點(diǎn)。成組布置的充電樁采用 TN-S 接地系統(tǒng)，其 PE 線與供電側(cè)的接地裝置等電位連接。消防的規(guī)定能源利用與信息系統(tǒng)能源利用的效率與安全充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)采用高效的電源，并滿足以下規(guī)定：電動(dòng)汽車停車位配建指標(biāo)以內(nèi)的充電負(fù)荷，優(yōu)先兼用建筑常規(guī)配電變壓器供電，變壓器的能效等級(jí)宜不低于 2 級(jí)；超出電動(dòng)汽車停車位配建指標(biāo)且經(jīng)評(píng)估負(fù)載率超過建筑常規(guī)配電變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間的充電負(fù)荷，應(yīng)增設(shè)充電專用變壓器供電，增設(shè)變壓器的能效等級(jí)應(yīng)不低于 2 級(jí)。充電基礎(chǔ)設(shè)施低壓供電線路的輸電效率應(yīng)符合表 6.1.2-1 “充電基礎(chǔ)設(shè)施輸電效率設(shè)計(jì)指標(biāo)”的規(guī)定。表 6.1.2-1 充電基礎(chǔ)設(shè)施輸電效率設(shè)計(jì)

24、指標(biāo)建設(shè)位置輸電效率相關(guān)設(shè)計(jì)指標(biāo)低壓供電線路長度輸電損耗對(duì)應(yīng)的防護(hù)等級(jí)室內(nèi)150m3%IP32室外250m5%IP54接入充電基礎(chǔ)設(shè)施的變流設(shè)備效率設(shè)計(jì)值應(yīng)符合表 6.1.3-1 的規(guī)定。充電效率設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的建設(shè)位置車載充電機(jī)充電非車載充電機(jī)充電效率設(shè)計(jì)值防護(hù)等級(jí)效率設(shè)計(jì)參考值自用充電樁公用充電樁室內(nèi)宜0.95應(yīng)0.95IP32宜0.85室外宜0.9應(yīng)0.9IP54表 6.1.3-1接入充電基礎(chǔ)設(shè)施的變流設(shè)備效率設(shè)計(jì)值充電基礎(chǔ)設(shè)施能源利用流程中的變電效率、輸電效率、充電場(chǎng)所設(shè)施效率、外部充電效率的乘積，室外設(shè)施綜合能效不得低于 0.8，室內(nèi)設(shè)施綜合能效不得低于 0.85。能源利用與節(jié)能環(huán)保新

25、建建筑物配建停車場(chǎng)以及新建城市公共停車場(chǎng)的低壓供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、設(shè)備類型配套設(shè)計(jì)電能監(jiān)測(cè)計(jì)量系統(tǒng)，并與停車管理系統(tǒng)、建筑能源綜合管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息整合應(yīng)用，提高整體能效。充電基礎(chǔ)設(shè)施連接的變電、輸電、充電系統(tǒng)，應(yīng)采用高能效設(shè)備，并應(yīng)采用高效、靈活的組成方式，提高充電系統(tǒng)效率。應(yīng)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)荷分期發(fā)展情況進(jìn)行計(jì)算和預(yù)測(cè)，優(yōu)化變壓器選型與運(yùn)行方式，并滿足以下規(guī)定：電源應(yīng)優(yōu)先兼用建筑原有變壓器，采用低壓專用回路向充電負(fù)荷供電；包含充電負(fù)荷的建筑原有變壓器，運(yùn)行負(fù)載率應(yīng)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間；專為充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)變壓器時(shí)，應(yīng)根據(jù)周邊區(qū)域多個(gè)充電樁群的負(fù)荷情況統(tǒng)籌設(shè)置，變壓器運(yùn)行負(fù)載率宜

26、在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間。充電基礎(chǔ)設(shè)施綠色設(shè)計(jì)宜包括以下項(xiàng)：應(yīng)優(yōu)化車位分區(qū)、充電設(shè)備匹配、管理用房布局；充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)符合綠色建筑評(píng)價(jià)相關(guān)要求；應(yīng)采用符合安全、節(jié)能、環(huán)保規(guī)定的產(chǎn)品。信息系統(tǒng)建設(shè)條件充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)配置現(xiàn)場(chǎng)信息顯示設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布設(shè)備。建筑主體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目情況預(yù)留充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)系統(tǒng)接口條件，并滿足以下要求：充電區(qū)域?qū)Ｓ酶删€回路應(yīng)安裝復(fù)費(fèi)率電能表，準(zhǔn)確度等級(jí)不低于 1.0級(jí)；充電樁配電箱應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)式電力儀表，具備 RS485 通信接口；充電樁現(xiàn)場(chǎng)至設(shè)備間應(yīng)預(yù)留電力與通訊電纜槽盒，設(shè)有管理室時(shí)應(yīng)至少為其配置 1 個(gè)達(dá)到 100M 速率的網(wǎng)絡(luò)端口和 1 個(gè)直撥外線電話端口；充電基礎(chǔ)

27、設(shè)施能源監(jiān)測(cè)計(jì)量數(shù)據(jù)應(yīng)至少保存 12 個(gè)月；充電區(qū)域的視頻監(jiān)控記錄應(yīng)至少保存 3 個(gè)月。為充電基礎(chǔ)設(shè)施提供電源的配電系統(tǒng)中，應(yīng)設(shè)置充電負(fù)荷監(jiān)測(cè)和緊急聯(lián)動(dòng)控制裝置。建筑能源綜合管理系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)各種常規(guī)能耗與充電區(qū)域特殊能耗的分項(xiàng)計(jì)量、能效數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并實(shí)際應(yīng)用于充電場(chǎng)所的運(yùn)營管理。應(yīng)結(jié)合建筑各系統(tǒng)設(shè)置情況采用適宜的系統(tǒng)集成方式，為運(yùn)營管理的信息化平臺(tái)建設(shè)提供條件。附錄停車位典型布局第一部分 地面停車場(chǎng)圖 A.1-1“一樁一充”式充電樁平行式停車位的典型設(shè)計(jì)圖圖 A.1-2“一樁一充”式充電樁垂直式停車位的典型設(shè)計(jì)圖圖 A.1-3“一樁一充”式充電樁傾斜式停車位的典型設(shè)計(jì)圖圖 A.1-5“一樁多充”式

28、充電樁垂直式停車位的典型設(shè)計(jì)圖圖 A.1-4“一樁多充”式充電樁平行式停車位的典型設(shè)計(jì)圖（增加橋架）圖 A.2-1“一樁一充”式充電樁垂直式停車位的典型設(shè)計(jì)圖圖 A.1-6“一樁多充”式充電樁傾斜式停車位的典型設(shè)計(jì)圖第二部分 地下停車圖 A.2-2“一樁多充”式充電樁垂直式停車位的典型設(shè)計(jì)圖圖 A.2-3垂直式停車位“壁掛型”充電樁典型設(shè)計(jì)圖注：圖中車檔尺寸適用于后退停車。本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”；表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或

29、“不得”；表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合的規(guī)定”或“應(yīng)按執(zhí)行”。引用標(biāo)準(zhǔn)名錄爆炸危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范GB50058圖形標(biāo)志 電動(dòng)汽車充換電設(shè)施標(biāo)志GB/T 31525-2015電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件 NB/T 33002電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置GB/T 20234.13供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB5005220kV 及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50053電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范GB50217電動(dòng)汽車充換電設(shè)施電能質(zhì)量技術(shù)要求GB/T 29

30、316電能質(zhì)量 電壓波動(dòng)和閃變GB/T 12326電能質(zhì)量 公用電網(wǎng)諧波GB/T 14549電能質(zhì)量 三相電壓允許不平衡度GB/T 15543電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)電能計(jì)量GB/T 29318電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量GB/T 28569電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50966建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范GB50140建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)DB11/687民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ 16公共建筑節(jié)能改造技術(shù)規(guī)范JGJ 176建筑智能化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范DB11/T 1439-2017視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50395視頻顯示系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB 50464火力發(fā)電廠與

31、變電所設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB 50229電力設(shè)備典型消防規(guī)程DL5027電動(dòng)汽車充電站通用要求GBT/ 29781-2013 京 市 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)DB11/T 1455-2017條文說明2017 北 京目次1 總 則 .1.3 基本規(guī)定 .3.4 充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃 .4.4.1 規(guī) 劃 布 局 .8.4.2 建 設(shè) 選 址 .3.4.3 配 建 指 標(biāo) .4.5 充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì).9.5.1場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) .9.5.2設(shè) 施 設(shè) 計(jì) .9.5.3電 氣 設(shè) 計(jì) .1.2.6 能源利用與信息物理系統(tǒng).6.1能源利用的效率與安全 .1.5.6.2能源利用與節(jié)能環(huán)保 .1

32、.8.6.3信息物理系統(tǒng)建設(shè)條件 .2.0. PAGE 22總則本條對(duì)制定本標(biāo)準(zhǔn)的目的和意義進(jìn)行了描述。本條對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍進(jìn)行了描述。定義了充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和設(shè)計(jì)兩個(gè)階段的適用范圍，在規(guī)劃階段適用于全市全部的充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局；在設(shè)計(jì)階段，適用于新建居住建筑、公共建筑、公共停車場(chǎng)（含換乘停車場(chǎng)）的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)， 對(duì)于既有建筑改造、北京市歷史街區(qū)及改擴(kuò)建項(xiàng)目參照?qǐng)?zhí)行。建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)。我市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)中涉及到的政策文件有：國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見（國辦發(fā)201573

33、號(hào)）電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020 年）（發(fā)改能源20151454號(hào)）北京市居住公共服務(wù)設(shè)施配置指標(biāo)實(shí)施意見（京政發(fā)20157 號(hào)）關(guān)于印發(fā)北京市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃（ 2016-2020 年）的通知（京發(fā)改2016620 號(hào)）術(shù)語2.0.1本標(biāo)準(zhǔn)所述的“電動(dòng)汽車”不包含基本規(guī)定本條提出了電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的基本原則：電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)應(yīng)以北京市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃以及京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃等區(qū)域規(guī)劃為依據(jù)；城市各層次規(guī)劃設(shè)計(jì)都應(yīng)將電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施作為城市公用基礎(chǔ)設(shè)施之一進(jìn)行考慮，在城市總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、停車場(chǎng)規(guī)劃、建

34、筑設(shè)計(jì)等規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容要包含電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)， 電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)與相關(guān)規(guī)劃進(jìn)行協(xié)調(diào)；從消防、人身安全和國家政策的角度，提出符合防火安全、用電安全、環(huán)境 保護(hù)的要求；電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)備必須經(jīng)國家主管部門認(rèn)定的鑒定機(jī)構(gòu)鑒定合格的產(chǎn)品，積極穩(wěn)妥地采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，不得采用國際或北京市已公布的淘汰產(chǎn)品。電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施為電動(dòng)汽車應(yīng)用發(fā)展提供服務(wù)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)必須與電動(dòng)汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展和應(yīng)用相適應(yīng)，協(xié)調(diào)處理近遠(yuǎn)期建設(shè)的需求。充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī) 劃 布 局4.1.14.1.3 規(guī)定了在不同規(guī)劃階段中，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃應(yīng)該達(dá)到的深度和內(nèi)容。電動(dòng)

35、汽車是城市機(jī)動(dòng)車保有量中的一部分。電動(dòng)汽車的停車設(shè)施也屬于城市停車規(guī)劃的一部分內(nèi)容，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施主要依托電動(dòng)汽車停車位設(shè)置，所以電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃應(yīng)與相關(guān)規(guī)劃相符合。本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)為電動(dòng)汽車的發(fā)展預(yù)留了條件，結(jié)合建筑設(shè)計(jì)一體化適度超前安排充電基礎(chǔ)設(shè)施，保證用電安全。建 設(shè) 選 址本條規(guī)定了應(yīng)建設(shè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的地點(diǎn)。電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)在建筑物配建停車場(chǎng)中合理設(shè)置。建筑物配建停車場(chǎng)按照建筑物分類可劃分為居住類建筑物配建停車場(chǎng)和非居住類建筑物配建停車場(chǎng)。居住類建筑物配建停車場(chǎng)提供的停車位是基本車位供給的主體，應(yīng)以滿足本建筑物業(yè)主的基本車位需求為

36、主；非居住類建筑物配建停車場(chǎng)提供的停車位是出行車位的主體，應(yīng)以滿足本建筑物使用者和社會(huì)公眾的出行車位需求為主。居住類建筑物配建訪客停車場(chǎng)屬于滿足本建筑物來訪客人的出行車位需求。游覽場(chǎng)所包括風(fēng)景公園、主題公園以及其他旅游場(chǎng)所等，在配建停車場(chǎng)中應(yīng)安排電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。城市公共停車場(chǎng)主要布置在客流集中的商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、醫(yī)院、體育場(chǎng)館、旅游風(fēng)景區(qū)及停車供需矛盾突出的居住區(qū)；換乘停車場(chǎng)主要結(jié)合城市中心區(qū)以外的軌道交通車站、公交樞紐站和公交首末站布設(shè)。高速公路服務(wù)區(qū)是為遠(yuǎn)距離連續(xù)行駛的用路者提供解除疲勞、緊張，以及滿足生理要求的場(chǎng)所，或?yàn)槠嚰佑停驅(qū)囕v作必要檢查、維修等需求的場(chǎng)所。隨著電動(dòng)汽車的推

37、廣，應(yīng)該增加為電動(dòng)汽車服務(wù)的充電基礎(chǔ)設(shè)施。除條文中的公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車等專用電動(dòng)汽車，出租車、旅游車等電動(dòng)汽車可參照?qǐng)?zhí)行。作為車輛能源補(bǔ)給的基礎(chǔ)設(shè)施，充電站和加油站在功能上具有相似性。現(xiàn)有加油站已經(jīng)具有較完備的加油系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)具有很強(qiáng)的識(shí)別性，北京市地方標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車電能供給與保障技術(shù)規(guī)范 充電站DB11/Z 728-2010 中也規(guī)定了相關(guān)的安全間距要求。因此，利用加油站建設(shè)加油充電共建站，在滿足汽車加油的同時(shí)，也可為電動(dòng)汽車解決充電需求，將大大簡(jiǎn)化純充電站的規(guī)劃選址和建設(shè)程序，節(jié)省建設(shè)周期，并能充分利用城市的有限土地資源。另外從長遠(yuǎn)來看，隨著城市車輛能源結(jié)構(gòu)的逐步調(diào)整，電動(dòng)汽車比例的進(jìn)

38、一步加大， 也可為將來加油站的轉(zhuǎn)型發(fā)展探索新路。配 建 指 標(biāo)新建民用建筑電動(dòng)汽車停車位配建指標(biāo)及工程做法居住類建筑電動(dòng)汽車配建指標(biāo)應(yīng)符合北京市 居住公共服務(wù)設(shè)施配置指標(biāo)和北京市居住公共服務(wù)設(shè)施配置指標(biāo)實(shí)施意見（京政發(fā)20157 號(hào)）的要求。居住類建筑配建停車指標(biāo)中包含居民停車位和訪客停車位兩部分，都需要執(zhí)行配建指標(biāo)分別安排，其中在訪客電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施中應(yīng)以建設(shè)快速充電設(shè)施為主。其他類公共建筑主要包括醫(yī)院、學(xué)校、文化體育設(shè)施等。配建指標(biāo)中居住類建筑不低于 18的停車位、辦公類建筑不低于 25的停車位、商業(yè)類建筑不低于 20的停車位、其他類公共建筑不低于 15的停車位、游覽場(chǎng)所不低于 15的

39、停車位、交通樞紐、公共停車場(chǎng)、換乘停車場(chǎng)不低于20的停車位均為直接建設(shè)的充電車位，至少應(yīng)滿足配建指標(biāo)要求的配建充電車位數(shù)量，低壓柜安裝第一級(jí)配電開關(guān)，安裝干線電纜，安裝第二級(jí)配電區(qū)域總箱，敷設(shè)電纜橋架、保護(hù)管及配電支路電纜到充電樁位，充電樁可由運(yùn)營商隨時(shí)安裝在充電基礎(chǔ)設(shè)施上。居住類建筑 18以上至 100的停車位，其余直接建設(shè)比例以上至設(shè)計(jì)比例的停車位，為預(yù)留條件的充電車位，至少預(yù)留低壓柜安裝空間、干線電纜敷設(shè)條件，第二級(jí)配電區(qū)域總箱的安裝空間與接入系統(tǒng)位置，預(yù)留二級(jí)配電電纜橋架，其中具備暗敷條件的應(yīng)敷設(shè)配電支路保護(hù)管，增加充電樁時(shí)可從樁位到區(qū)域總箱穿入末端配電電纜，電纜按需安裝可避免一次投資

40、閑置和電纜老化、故障。強(qiáng)、弱電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)同步展開，各專業(yè)相互配合，完成充電基礎(chǔ)設(shè)施與建筑的一體化設(shè)計(jì)，避免以后出現(xiàn)結(jié)構(gòu)、土建等較大改造。在實(shí)際規(guī)劃工作中，根據(jù)配建指標(biāo)比例計(jì)算充電車位數(shù)時(shí)，建議當(dāng)計(jì)算值大于 3 個(gè)時(shí)可以按“4 舍 5 入”取整，當(dāng)計(jì)算值不足 3 個(gè)時(shí)向上取整。例如， 對(duì)于某新建居住項(xiàng)目如果有 3 個(gè)地塊，在項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表中，001 號(hào)地塊居住用地的機(jī)動(dòng)車停車位數(shù)量 2998 輛，應(yīng)滿足按 100預(yù)留條件并至少按 18 指標(biāo)建設(shè) 540 個(gè)充電車位的基礎(chǔ)設(shè)施；002 號(hào)地塊商業(yè)用地的機(jī)動(dòng)車停車位數(shù)量 58 輛，應(yīng)滿足按 20指標(biāo)建設(shè) 12 個(gè)充電車位的基礎(chǔ)設(shè)施；003 號(hào)地

41、塊基礎(chǔ)教育用地的機(jī)動(dòng)車停車位數(shù)量 9 輛，應(yīng)滿足按 15指標(biāo)并向上取整建設(shè) 2 個(gè)充電車位的基礎(chǔ)設(shè)施。這三個(gè)條款的規(guī)定是基于電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)和規(guī)劃，并綜合考慮了充電需求對(duì)民用建筑電氣系統(tǒng)的影響研究后，規(guī)定了當(dāng)前階段至 2020 年適用的充電基礎(chǔ)設(shè)施配建指標(biāo)，既符合當(dāng)前電動(dòng)汽車發(fā)展情況、解決實(shí)際面臨的充電問題，又可提高電力系統(tǒng)資源利用率，把現(xiàn)有資源用好、提高能效，并以規(guī)劃設(shè)計(jì)帶動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施伴隨工程建設(shè)項(xiàng)目同步實(shí)施、穩(wěn)定增長。本條中的配建指標(biāo)是在編制過程中經(jīng)過了多方面研究后總結(jié)得出的。經(jīng)過對(duì)北京市很多建筑的能耗分項(xiàng)計(jì)量系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)民用建筑設(shè)計(jì)目前沿用的變壓器設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)于實(shí)際運(yùn)行負(fù)

42、載而言具有較大裕量，變壓器運(yùn)行負(fù)載率與設(shè)計(jì)階段負(fù)荷計(jì)算中的負(fù)荷率差異很大，有的項(xiàng)目負(fù)荷計(jì)算時(shí)變壓器負(fù)荷率不到 60，實(shí)際運(yùn)行負(fù)載率長期低于 30。因此在公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)DB11/687-2015 中就規(guī)定，變壓器負(fù)荷計(jì)算中的負(fù)荷率設(shè)計(jì)值取到 6080之間，不要再取更低值了。因?yàn)榧词拱创诉x擇變壓器，而實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)的負(fù)載率曲線峰值通常只達(dá)到 40左右，其中相當(dāng)多的建筑配電變壓器實(shí)測(cè)負(fù)載率在 35以下，峰、平、谷時(shí)段很多時(shí)間運(yùn)行負(fù)載率比理論計(jì)算得出的設(shè)計(jì)狀態(tài)變壓器負(fù)荷率低很多。大量建筑的配電變壓器實(shí)際存在“大馬拉小車”現(xiàn)象，而且長年如此。要實(shí)現(xiàn)三相配電變壓器節(jié)能監(jiān)測(cè)DB11/T 140-2015

43、 中要求的日均負(fù)載率不低于 30，為了提高變壓器運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，有的建筑項(xiàng)目在運(yùn)行中調(diào)整變壓器運(yùn)行方式，根據(jù)實(shí)際負(fù)載大小情況采用部分變壓器在低載時(shí)期退出運(yùn)行， 以求投入運(yùn)行的變壓器負(fù)載率能夠保持在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間。在沿用當(dāng)前設(shè)計(jì)方法的情況下，設(shè)計(jì)多種運(yùn)行方式尤為重要，變壓器運(yùn)行容量不能始終保持在安裝總?cè)萘可喜蛔儯O(shè)計(jì)更靈活的運(yùn)行方式。但是還存在的問題是如果建筑的負(fù)荷等級(jí)高，僅有 2 臺(tái)變壓器組成的一組雙電源系統(tǒng)，則很難同時(shí)做到停運(yùn)變壓器而不影響一級(jí)負(fù)荷的供電可靠性。因此在新建項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)， 如果規(guī)模較大、變壓器設(shè)置臺(tái)數(shù)可以達(dá)到 4 臺(tái)及以上時(shí)，應(yīng)充分利用這種有利條件，設(shè)計(jì) 2 種以上運(yùn)行方式，充電負(fù)

44、荷在信息化與智能化系統(tǒng)的調(diào)控下加載到電力系統(tǒng)中。結(jié)合變壓器負(fù)載率監(jiān)測(cè)情況，在實(shí)際運(yùn)行裕量中平均可以提供約 30的供電能力供充電負(fù)荷使用，且不但不影響系統(tǒng)安全性、甚至還能改善很多電力線路、變配電設(shè)備等設(shè)施資源利用率，變壓器有更多時(shí)段運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間。如果再結(jié)合用能系統(tǒng)表現(xiàn)出的峰谷負(fù)載波動(dòng)特征采取有序充電調(diào)度控制，充分發(fā)揮峰谷電價(jià)調(diào)節(jié)機(jī)制、發(fā)揮市場(chǎng)化調(diào)節(jié)機(jī)制、發(fā)揮智能化控制系統(tǒng)功能和信息化系統(tǒng)的協(xié)調(diào)作用，可以令現(xiàn)有的供配電系統(tǒng)具備更強(qiáng)的帶終端用電負(fù)荷能力，保持變壓器負(fù)載率在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間。目前，建筑配電變壓器通過整合的信息物理系統(tǒng)智能控制帶負(fù)荷能力的發(fā)展空間是巨大的，可以避免過度敷設(shè)管線的現(xiàn)象。在

45、具體工程設(shè)計(jì)中應(yīng)注意，充電負(fù)荷加載到常規(guī)用電負(fù)荷變壓器時(shí)，不能按傳統(tǒng)的代數(shù)相加方法計(jì)算總負(fù)荷，否則代數(shù)和較大將導(dǎo)致變壓器總?cè)萘窟^大。應(yīng)充分考慮具體項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)、配建比例數(shù)量、分區(qū)分布、管控方式等情況，將充電負(fù)荷與常規(guī)負(fù)荷分時(shí)段計(jì)算、疊加，得到更接近實(shí)際的負(fù)荷曲線， 再根據(jù)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間選擇變壓器，這樣得到的變壓器容量相比代數(shù)相加得到的容量更經(jīng)濟(jì)、高效。選擇變壓器以首先充分利用原有設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施為原則，必要時(shí)再增容。大型電動(dòng)汽充電站的基本功能區(qū)包括配電區(qū)、監(jiān)控區(qū)、充電區(qū)、電池更換區(qū)以及電池維護(hù)區(qū)、電池存放區(qū)等，需要建設(shè)一座充電站建筑。按照動(dòng)力蓄電池存儲(chǔ)能量和單路配電容量，結(jié)合能夠服務(wù)的車輛

46、數(shù)，將充電站分為四級(jí)。參見北京市地方標(biāo)準(zhǔn) 電動(dòng)汽車電能 供給與保障技術(shù)規(guī)范 充電站DB11/Z728-2010 中的相關(guān)要求。充電樁需結(jié)合停車位設(shè)置。加油充電共建站中加油設(shè)備與充電設(shè)備的安全間距應(yīng)符合 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范GB50156-2012 中“5.0.7 電動(dòng)汽車充電設(shè)施應(yīng)布置在輔助服務(wù)區(qū)內(nèi)”、以及“11.3 充電設(shè)施”的相關(guān)規(guī)定。加油充電共建站中的充電基礎(chǔ)設(shè)施主要為電動(dòng)汽車提供快速充電服務(wù)，因此應(yīng)安排快速充電設(shè)施。對(duì)外服務(wù)的公用電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施主要布局在辦公、商業(yè)、醫(yī)院、學(xué)校、文化體育設(shè)施、交通樞紐等建筑物配建停車位、居住建筑配建訪客停車位、游覽場(chǎng)所配建停車位以及社會(huì)停車

47、場(chǎng)、換乘停車場(chǎng)和加油充電共建站中。在目前新建自用電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施比較缺乏，尤其是老舊小區(qū)新增充電基礎(chǔ)設(shè)施較為困難的情況下，需利用公用電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施加以彌補(bǔ)充電需求，因此公用電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施需針對(duì)不同服務(wù)對(duì)象、根據(jù)其停車時(shí)間長短設(shè)置不同比例的快速和慢速充電設(shè)施，宜以建設(shè)快速充電設(shè)施為主。自用電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施主要布局在居住建筑配建停車位中。充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì)場(chǎng)地選址應(yīng)符合如下條件：室外停車場(chǎng)和地下停車場(chǎng)都應(yīng)選取相對(duì)數(shù)量較為集中的停車位區(qū)域設(shè)置充電停車位， 不要過于分散；在條件不允許的情況下，可分幾處相對(duì)集中設(shè)置；地面充電停車位應(yīng)設(shè)置在出入便利的區(qū)域，不應(yīng)設(shè)置在停車場(chǎng)主

48、要出入口和幼兒園、學(xué)校、商場(chǎng)、醫(yī)院、廣場(chǎng)等人流活動(dòng)集中地公共場(chǎng)所附近，方便出行及充電；地下充電停車位應(yīng)盡量選擇設(shè)置在靠近地面層區(qū)域，如地下一層有停車區(qū)，建議集中設(shè)置的地下一層，若地下一層為商業(yè)設(shè)施或不滿足集中設(shè)置充電停電位，建議集中設(shè)置在地下二層；集中設(shè)置充電停車位時(shí)盡量不要設(shè)置在地下車庫的主要上下坡道附近；以方便出行、充電及發(fā)生緊急狀況時(shí)便于安全疏散。應(yīng)對(duì)集中設(shè)置的充電停車位進(jìn)行統(tǒng)一管理，包括設(shè)備管理和安全管理，可以安排管理人員或電子監(jiān)控?cái)z像遠(yuǎn)程對(duì)充電停車位進(jìn)行全天候監(jiān)視。充電停車區(qū)域應(yīng)在重要位置設(shè)置停車充電引導(dǎo)系統(tǒng)，引導(dǎo)系統(tǒng)包括入口指示標(biāo)識(shí)、道路引導(dǎo)標(biāo)識(shí)和停車充電標(biāo)識(shí)。入口指示標(biāo)識(shí)應(yīng)設(shè)置在

49、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、商務(wù)區(qū)等主要出入口附近的顯著位置，便于駕駛者判斷有無充電設(shè)施；道路引導(dǎo)標(biāo)識(shí)應(yīng)在通往充電停車位的主要通行道路的路面上醒目標(biāo)出；停車充電標(biāo)識(shí)應(yīng)在停車位地面和上方的醒目位置標(biāo)出，方便駕駛者快速駛?cè)?；各類?biāo)識(shí)的材質(zhì)、顏色、尺寸等具體設(shè)計(jì)參照國家標(biāo)準(zhǔn)圖形標(biāo)志 電動(dòng)汽車充換電設(shè)施標(biāo)志GB/T 33525。設(shè) 施 設(shè) 計(jì)不同區(qū)域類型應(yīng)酌情配置直流充電樁與交流充電樁的比例；不同種類充電車位應(yīng)該分開布置。居住建筑、辦公建筑應(yīng)以交流充電樁（慢充）為主，直流充電樁（快充）為輔進(jìn)行合理布置，建議二者的配建比例為 5:1-10:1 之間；商業(yè)建筑、對(duì)外交通區(qū)應(yīng)以直流充電樁（快充）為主，交流充電樁（慢充）

50、為輔進(jìn)行合理布置，建議二者的配建比例為 5:1-10:1 之間；公共停車場(chǎng)的交流充電樁（慢充）和直流充電樁（快充）配建比例按實(shí)際情況確定。例如為周邊居住建筑、辦公建筑等服務(wù)的停車場(chǎng)，建議以交流充電樁（慢充）為主，直流充電樁（快充）為輔進(jìn)行合理布置，二者配建比例在5:1-10:1 之間；為商業(yè)建筑、購物廣場(chǎng)等服務(wù)的停車場(chǎng)，建議以直流充電樁（快充）為主，交流充電樁（慢充）為輔進(jìn)行合理布置，二者配建比例在 5:1- 10:1 之間。充電接口設(shè)置遵循因地制宜和節(jié)省空間原則。交流充電接口建議設(shè)置在停車位安裝停車擋方向的中間位置；直流充電接口建議采用一樁多充式，宜設(shè)置在輻射范圍停車位安裝停車擋方向的中間位

51、置。根據(jù)室內(nèi)、室外等不同位置的停車場(chǎng)，合理規(guī)范的充電樁位置典型設(shè)計(jì)參見下圖。圖 5.1 油電共建站電動(dòng)汽車充電區(qū)設(shè)計(jì)示意圖圖 5.2 地面停車場(chǎng)“一樁一充”傾斜式停車位設(shè)計(jì)示意圖圖 5.3 地面停車場(chǎng)“一樁多充”垂直式停車位設(shè)計(jì)示意圖圖 C.3 地下停車庫“一樁多充”垂直式停車位設(shè)計(jì)示意圖圖 5.4 地下停車庫“壁掛式”垂直式停車位設(shè)計(jì)示意電 氣 設(shè) 計(jì)5.3.1 室內(nèi)外安裝的充電機(jī)（樁）宜采取必要的防雨和防塵措施，有利于延長設(shè)備使用壽命，保障充電操作的安全和方便。本條規(guī)定了充電機(jī)（樁）安裝于室內(nèi)或室外時(shí)設(shè)備防塵、防水的最低要求。本條是充電站配電系統(tǒng)的一般要求中低壓配電系統(tǒng)一般采用單母線或單母

52、線分段接線。運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)證明，中低壓配電系統(tǒng)采用單母線接線或單母線分段接線能夠滿足供電可靠性的要求。由于充電站的用電設(shè)備具有非線性特性，在運(yùn)行時(shí)將產(chǎn)生諧波分量，其中 3 次及其整數(shù)倍諧波電流在通過 N 線時(shí)，會(huì)使 N 線帶電位，所以宜采用 TN-S 系統(tǒng)。低壓斷路器具有短路保護(hù)和過負(fù)荷保護(hù)功能，可以帶負(fù)荷進(jìn)行投切，其附件能實(shí)現(xiàn)模擬量和開關(guān)量的輸入和輸出。為防止不同電源并聯(lián)運(yùn)行，來自不同電源的低壓進(jìn)線斷路器和低壓分段斷路器之間應(yīng)設(shè)機(jī)械閉鎖和電氣聯(lián)鎖裝置。應(yīng)選用具有三段保護(hù)功能和接地保護(hù)功能的低壓進(jìn)線斷路器，以滿足保護(hù)動(dòng)作的選擇性要求。低壓進(jìn)線斷路器宜設(shè)置分勵(lì)脫扣裝置，便于電網(wǎng)企業(yè)對(duì)充電站的統(tǒng)一調(diào)度管

53、理。據(jù)調(diào)查，近年來由于電力系統(tǒng)瞬間失壓，造成大面積甩負(fù)荷的事例屢有發(fā)生，主要是由于配電變壓器低壓進(jìn)線側(cè)加裝了失壓脫扣裝置，因此低壓進(jìn)線側(cè)不宜設(shè)置失壓脫扣裝置。重要用電設(shè)備采用放射式供電，能保證供電的可靠性，減少其他負(fù)荷故障或檢修的影響范圍。本條規(guī)定了配電線路設(shè)計(jì)的一般要求。1 銅導(dǎo)體具有耐腐蝕、抗老化、載流量大等特點(diǎn)。近年來在城網(wǎng)建設(shè)與改造中，多采用銅芯電纜。與聚氯乙烯絕緣電纜相比，交聯(lián)聚氯乙烯絕緣電纜具有線芯工作溫度高、載流量大的優(yōu)點(diǎn)。為防止電纜在施工及運(yùn)行中可能出現(xiàn)機(jī)械損傷、受到較大的壓力和環(huán)境腐蝕等影響，電力電纜敷設(shè)采用橋架或穿保護(hù)管埋地等方式?？紤]到充電站諧波電流和低壓負(fù)荷不平衡等情況

54、，基于安全運(yùn)行的要求，規(guī)定三相回路選用五芯電纜，單相回路選用三芯電纜，N 線與 PE 線不共用。要求電纜中性線截面與相線截面相同。6 本條是為了防止出現(xiàn)渦流損耗而采取的技術(shù)措施。大型集中充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)宜由充電監(jiān)控系統(tǒng)、供電監(jiān)控系統(tǒng)和安防監(jiān)控系統(tǒng)等構(gòu)成,并具備遠(yuǎn)傳接口。對(duì)于住宅小區(qū)和商業(yè)辦公建筑內(nèi)建充電設(shè)施可結(jié)合建筑配電和安防系統(tǒng)設(shè)置，不單獨(dú)配置安防監(jiān)控系統(tǒng)和供電監(jiān)控系統(tǒng)。當(dāng)一座防雷建筑物中兼有第一、二、三類防雷建筑物時(shí)，其防雷分類和防雷揩施宜符合下列規(guī)定：當(dāng)?shù)谝活惙览捉ㄖ锏拿娣e占建筑物總面積的 30%及以上時(shí)，該建筑物宜確定為第一類防雷建筑物。當(dāng)?shù)谝活惙览捉ㄖ锏拿娣e占建筑物總面積的 30

55、%以下，且第二類防雷建筑物的面積占建筑物總面積的 30%及以上時(shí)，或當(dāng)這兩類防雷建筑物的面積均小于建筑物總面積的 30%，但其面積之和又大于 30%時(shí)，該建筑物宜確定為第二類防雷建筑物。但對(duì)第一類防雷建筑物的防雷電感應(yīng)和防雷電波侵入，應(yīng)采取第一類防雷建筑物的保護(hù)措施。當(dāng)?shù)谝?、二類防雷建筑物的面積之和小于建筑物總面積的 30%，且不可能遭直接雷擊時(shí)，該建筑物可確定為第三類防雷建筑物；但對(duì)第一、二類防雷建筑物的防雷電感應(yīng)和防雷電波侵入，應(yīng)采取各自類別的保護(hù)措施；當(dāng)可能遭直接雷擊時(shí)，宜按各自類別采取防雷措施。能源利用與信息系統(tǒng)能源利用的效率與安全人們使用電動(dòng)汽車的行為總是與各種各樣的建筑聯(lián)系在一起，

56、充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)要與建筑的規(guī)劃設(shè)計(jì) 緊密結(jié)合，充分利用建筑能源系統(tǒng)，發(fā)揮電力設(shè)備和線路的供電能力，滿足不同發(fā)展階段的實(shí)際充電需求，對(duì)工程建設(shè)規(guī)模、建成利用率進(jìn)行合理的控制，有序發(fā)展，尤其要注意避免電力設(shè)施建設(shè)出現(xiàn)大起大落，消除對(duì)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)展、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行可能產(chǎn)生的不利沖擊， 提高電力系統(tǒng)運(yùn)行效率。見：表 6.1.1-1 “充電基礎(chǔ)設(shè)施供電變壓器容量規(guī)劃”。電動(dòng)汽車充電負(fù)荷相對(duì)于規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)估常規(guī)配電充電專用停車位建筑常規(guī)配電變分期負(fù)載率變壓器變壓器配建指標(biāo)壓器容量比例0.3(見注)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行優(yōu)先兼用不需增設(shè)區(qū)間內(nèi)經(jīng)評(píng)估未0.3配建指標(biāo)超經(jīng)濟(jì)運(yùn)優(yōu)先兼用不需增設(shè)當(dāng)前期以內(nèi)(見注)行區(qū)間經(jīng)評(píng)估超

57、0.3過經(jīng)濟(jì)運(yùn)可兼用應(yīng)增設(shè)(見注)行區(qū)間配建指標(biāo)發(fā)展期0.3可兼用應(yīng)增設(shè)以外表 6.1.1-1充電基礎(chǔ)設(shè)施供電變壓器容量規(guī)劃注:表現(xiàn)為以慢充樁為主、快充樁很少,充電負(fù)荷總?cè)萘勘壤淮?；表現(xiàn)為快充樁占比高于,充電負(fù)荷總?cè)萘勘壤岣?，但總?fù)荷曲線平臺(tái)不超經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間；表現(xiàn)為快充樁占比高于，充電負(fù)荷總?cè)萘勘壤^大，總負(fù)荷曲線平臺(tái)超過經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間，應(yīng)該增設(shè)充電專用變壓器。充電基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)荷相對(duì)與室內(nèi)、室外的常規(guī)用電負(fù)荷更大，因此需要合理控制電壓損失、保證輸電效率，降低輸電損耗。本條列出的設(shè)計(jì)參考值用于工程上的系統(tǒng)能效分析。充電效率受充電機(jī)的影響很大，此處提出的能效設(shè)計(jì)參考值有助于工程項(xiàng)目明確設(shè)計(jì)參數(shù)、計(jì)

58、算條件?？斐錁缎枰渲妙~定功率較大的非車載充電機(jī)，充電機(jī)需要采用柜式， 一般安裝于地面，為了提高充電機(jī)利用率、增強(qiáng)靈活性，每一組充電機(jī)可采用多模塊并機(jī)方式，一拖二輸出到 2 把充電槍共享一組充電機(jī)，充電功率可在 2 把充電槍之間靈活分配，不投入使用的模塊可以采用休眠方式降低損耗，提高充電機(jī)效率。慢充樁不含變流裝置，要與車載充電機(jī)配合使用，而車載裝置是由電動(dòng)車生產(chǎn)廠家配套，不隨充電設(shè)施一同建設(shè)。室外、室內(nèi)兩種環(huán)境對(duì)應(yīng)的充電機(jī)效率根據(jù)歸屬不同采用了“應(yīng)”和“ 宜”兩種程度，公用充電樁采用“應(yīng)”，自用充電樁采用“宜”。關(guān)注充電基礎(chǔ)設(shè)施能否實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，要從規(guī)劃設(shè)計(jì)開始用更有效的方法抓落實(shí)。本標(biāo)準(zhǔn)編制

59、過程中對(duì)充電系統(tǒng)綜合能效進(jìn)行了深入研究，歸納總結(jié)得到表6.1.4-1“充電系統(tǒng)綜合能效”，便于在規(guī)劃設(shè)計(jì)和以后的運(yùn)營管理中區(qū)分、鑒定充電基礎(chǔ)設(shè)施能效水平，針對(duì)工程項(xiàng)目采用適宜的節(jié)能技術(shù)措施改進(jìn)能源利用效率。綜合能效限值充電系統(tǒng)室外室內(nèi)表 6.1.4-1充電系統(tǒng)綜合能效能源利用環(huán)節(jié)現(xiàn)行值目標(biāo)值現(xiàn)行值目標(biāo)值變電效率10.970.980.970.98輸電效率20.950.950.970.97設(shè)施效率E70.970.990.960.98充電效率C0.900.920.950.97外部電能綜合效率w0.8040.8480.8580.904外部電能綜合效率 限值w0.800.840.850.90參數(shù)說明：，

60、變電效率 向充電基礎(chǔ)設(shè)施供電的 10/0.4kV 變壓器運(yùn)行效1率。，輸電效率 變壓器 0.4kV 低壓側(cè)至充電樁供電計(jì)費(fèi)端之間的電2能傳輸效率（末端充電設(shè)備上連接充電槍的局部軟電纜相對(duì)前端供電電纜的長度比例很小，可以忽略不計(jì)）。E7，充電場(chǎng)所設(shè)施效率 為充電場(chǎng)所服務(wù)的各種設(shè)施對(duì)輸入能源的利用效率，當(dāng)非電能耗很小而忽略時(shí)，充電場(chǎng)所設(shè)施效率可以近似采用充電E7場(chǎng)所設(shè)施電能利用效率 ，其數(shù)據(jù)來源構(gòu)成見表 6.1.4-2 “充電基礎(chǔ)設(shè)施分項(xiàng)計(jì)量項(xiàng)目和編碼”。表 6.1.4-2 充電基礎(chǔ)設(shè)施分項(xiàng)計(jì)量項(xiàng)目和編碼項(xiàng)目一級(jí)子項(xiàng)二級(jí)子項(xiàng)名稱編碼名稱編碼名稱編碼充電區(qū)照明A充電區(qū)插座B特殊場(chǎng)所用電E電動(dòng)汽車充電