主機(jī)邏輯程序控制部分習(xí)題

1、1. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主機(jī)起動(dòng)邏輯回路的作用是A保證主機(jī)停泊B能使主機(jī)進(jìn)行能耗制動(dòng)C檢測(cè)起動(dòng)的邏輯條件D能完成換向操作2. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，起動(dòng)的鑒別邏輯是A車令與凸輪軸位置一致B車令與凸輪軸位置不一致C車令與轉(zhuǎn)向一致D車令與轉(zhuǎn)向不一致3. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，運(yùn)行中完成換向后，主起動(dòng)邏輯回路輸出控制信號(hào)使主起動(dòng)閥打開(kāi)的時(shí)刻是A車令轉(zhuǎn)向不一致，且高于發(fā)火轉(zhuǎn)速B車令與轉(zhuǎn)向不一致，且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速C車令與轉(zhuǎn)向一致，且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速D車令與轉(zhuǎn)向一致，且高于發(fā)火轉(zhuǎn)速4. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，運(yùn)行中完成換向后，主起動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)刻為A供起動(dòng)油量時(shí)刻B換向完成時(shí)刻C高于發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)刻D低于發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)刻5. 在主機(jī)遙

2、控系統(tǒng)中，滿足起動(dòng)的邏輯條件是A盤車機(jī)脫開(kāi)B盤車機(jī)合上C車令與凸輪軸位置不一致D主機(jī)要停油6. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用IH、IS分別表示正、倒車車令；RH、RS分別表示主機(jī)在正、倒車方向運(yùn)行，CH、CS分別表示凸輪軸在正、倒車位置，則起動(dòng)鑒別邏輯表達(dá)式Y(jié)SL為ABCD7. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，起動(dòng)的準(zhǔn)備邏輯條件是Ysc，起動(dòng)的鑒別邏輯為YSL，在起動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)，則AYsc = 0，YSL = 0BYsc = 0，YSL = 1CYsc = 1，YSL = 0DYsc = 1，YSL = 18. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用YSC表示起動(dòng)的準(zhǔn)備邏輯條件，用YSL表示起動(dòng)的鑒別邏輯，當(dāng)把

3、車鐘手柄從正車半速擋扳到倒車微速擋時(shí)，則AYsc = 0，YSL = 0BYsc = 0，YSL = 1CYsc = 1，YSL = 0DYsc = 1，YSL = 19. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用YSC表示起動(dòng)的準(zhǔn)備邏輯條件，用YSL表示起動(dòng)的鑒別邏輯，當(dāng)把車鐘手柄從倒車低速擋扳到正車全速擋，且完成換向后，則AYsc = 0，YSL = 0BYsc = 0，YSL = 1CYsc = 1，YSL = 0DYsc = 1，YSL = 110. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用YSC表示起動(dòng)的準(zhǔn)備邏輯條件，用YSL表示起動(dòng)的鑒別邏輯，當(dāng)把車鐘手柄從全速正車扳到倒車微速擋，且完成換向時(shí)刻，則AYsc = 0，YS

4、L = 0BYsc = 0，YSL = 1CYsc = 1，YSL = 0DYsc = 1，YSL = 111. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用YSC表示起動(dòng)的準(zhǔn)備邏輯條件，用YSL表示起動(dòng)的鑒別邏輯，當(dāng)把車鐘手柄從微速倒車擋扳到正車全速擋，且在換向過(guò)程中，則AYsc = 0，YSL = 0BYsc = 0，YSL = 1CYsc = 1，YSL = 0DYsc = 1，YSL = 112. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用YSC表示起動(dòng)的準(zhǔn)備邏輯條件，用YSL表示起動(dòng)的鑒別邏輯，在起動(dòng)過(guò)程中，出現(xiàn)一次起動(dòng)時(shí)間地過(guò)長(zhǎng)信號(hào)，則AYsc = 0，YSL = 0BYsc = 0，YSL = 1CYsc = 1，YSL =

5、 0DYsc = 1，YSL = 113. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用YSC表示起動(dòng)的準(zhǔn)備邏輯條件，用YSL表示起動(dòng)的鑒別邏輯，在第二次起動(dòng)過(guò)程中，則AYsc = 0，YSL = 0BYsc = 0，YSL = 1CYsc = 1，YSL = 0 DYsc = 1，YSL = 114. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，經(jīng)三次起動(dòng)均失敗，故障修復(fù)后，為再次起動(dòng)主機(jī)，必須進(jìn)行的操作是A接通電源B接通氣源C先把車鐘手動(dòng)扳到停車位D必須先進(jìn)行換向操作15. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用YSC表示起動(dòng)的準(zhǔn)備邏輯條件，用YSL表示起動(dòng)的鑒別邏輯，現(xiàn)主機(jī)在停車狀態(tài)（車令中手柄在停車位置），則AYsc = 0，YSL = 0BYsc =

6、 0，YSL = 1CYsc = 1，YSL = 0DYsc = 1，YSL = 116. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53所示，延時(shí)環(huán)節(jié)T1d、T2d、TM的邏輯功能是A輸入0信號(hào)延時(shí)輸出0B輸入0信號(hào)延時(shí)輸出1C輸入1信號(hào)延時(shí)輸出1D輸入1信號(hào)延時(shí)輸出017. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53所示，其中延時(shí)環(huán)節(jié)TM、T1d、T2d的延時(shí)時(shí)間大致為*A1925 s，5 s，58 sB2024 s，4 s，46 sC1519 s，3 s，35 sD1316 s，2 s，23 sABCDEGTMT1dT2dYSCYSO圖5318. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，其重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53

7、所示，當(dāng)車鐘手柄在停車位置時(shí)，YSC、YSO及非門A、B、C狀態(tài)為*A10111B00111C10011D0100019. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53所示，當(dāng)把車鐘手柄從正車全速扳到倒車全速的時(shí)，YSC、YSO及非門A、B、C狀態(tài)為* A10111B00111C10011D0100020. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，其重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53 所示，上次停車凸輪軸在正車位，現(xiàn)把車鐘手柄扳到倒車位時(shí)，YSC、YSO及非門A、B、C狀態(tài)為A10111B00111C10011D0100021. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，其重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53所示，主起動(dòng)閥開(kāi)啟 3 S主機(jī)仍未達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速，則YS

8、C、YSO及非門A、B、C狀態(tài)為A10111B00111C10011D0100022. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53所示，在第一次起動(dòng)期間，延時(shí)環(huán)節(jié)TM、T1d、T2d的輸出狀態(tài)為A000B001C100D10123. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，其重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53所示，在第一次起動(dòng)期間，與門D、非門A、B、C及YSC、YSO的狀態(tài)為A000000B011101C100011D11111124. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，其重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53所示，在兩次起動(dòng)的間隔時(shí)間內(nèi)，與門D、非門A、B C及YSC、YSO的狀態(tài)為*A000000B011101C101110D11111025. 在

9、主機(jī)遙控系統(tǒng)中，其重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53所示，當(dāng)把車鐘手柄從正車方向扳到倒車方向，換向完成且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)，非門A、B、C及主機(jī)狀態(tài)為A000，停油降速B101，停油降速C111，能耗制動(dòng)D111，強(qiáng)制制動(dòng)26. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，其重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53所示，非門閥C輸出由0跳變?yōu)?的時(shí)刻為*A在一次起動(dòng)過(guò)程中B在兩次起動(dòng)的間隔時(shí)間內(nèi)C兩次起動(dòng)間隔時(shí)間在達(dá)到的時(shí)刻D一次起動(dòng)時(shí)間達(dá)到的時(shí)刻27. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，其重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53所示，TM的延時(shí)時(shí)間應(yīng)為ATM = 2T1d2T2dBTM = 3T1d3T2d CTM = 3T1d2T2dDTM = 2T1d3T2d28. 在主機(jī)

10、遙控系統(tǒng)中，其重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53所示，若出現(xiàn)第四次起動(dòng)的現(xiàn)象，說(shuō)明ATM 2（T1d2T2d）BTM 3（T1d2T2d）CTM 3（T1d2T2d）DTM 2（T1d2T2d）29. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，其重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53所示，當(dāng)三次起動(dòng)均失敗時(shí)，與門D、非門A、B、C的狀態(tài)為*A0101B0001C1001D110030. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，其重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53所示，在第二次起動(dòng)期間，YSC、YSO與門D、及非門A、B、C狀態(tài)為A110000B111100C111111D01110031. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，其重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53所示，當(dāng)一次起動(dòng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速后，YSC

11、、YSO及非門A、B、C狀態(tài)為A10000B00000C00010D0010132. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，其重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53所示，在第一次起動(dòng)失敗期間，與門D及延時(shí)環(huán)節(jié)TM、T1d、T2d的輸出狀態(tài)為A1000B0110C1010D011133. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53所示，三次起動(dòng)均失敗后，與門D及延時(shí)環(huán)節(jié)TM、T1d、T2d的輸出狀態(tài)為A0100B1000C0101D101034. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，其重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53所示，與門D輸出狀態(tài)為0的時(shí)刻為A在第一次起動(dòng)時(shí)間內(nèi)B在兩次起動(dòng)間隔時(shí)間內(nèi)C在兩次起動(dòng)間隔時(shí)間達(dá)到時(shí)刻D起動(dòng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)刻35. 在主機(jī)遙

12、控系統(tǒng)中，其重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖53所示，其重復(fù)起動(dòng)是按_安 排的A純時(shí)序原則B轉(zhuǎn)速原則C位移平衡原理D轉(zhuǎn)速時(shí)序原則36. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖54所示，其重復(fù)起動(dòng)是按_安排的A純時(shí)序原則B轉(zhuǎn)速原則C力平衡原理D時(shí)序轉(zhuǎn)速原則37. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖54所示，其中Td的邏輯功能是ABTdTMF3YSOYSLYSC圖54A輸入0信號(hào)延時(shí)輸出0B輸入0信號(hào)延時(shí)輸出1 C輸入1信號(hào)延時(shí)輸出0D輸入1信號(hào)延時(shí)輸出138. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖54所示，其中延時(shí)單元Td的作用是A一次起動(dòng)時(shí)間 B兩次起動(dòng)間隔時(shí)間C主起動(dòng)閥延時(shí)關(guān)閉時(shí)間D三次起動(dòng)總時(shí)間

13、39. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖54所示，在一次起動(dòng)時(shí)間內(nèi)，非門A及Td和TM的輸出狀態(tài)為A110B101C011D01040. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖54所示，在兩次起動(dòng)間隔時(shí)間，非門A及Td和TM的輸出狀態(tài)為A110B101C011D01041. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖54所示，一次起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則非門A及Td和TM輸出狀態(tài)為A110B101C011D01042. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，管8為1信號(hào)的條件是A只要車令與凸輪軸位置一致B只要車令與轉(zhuǎn)向一致C車令與凸輪軸位置一致，并當(dāng)車令與轉(zhuǎn)向不一致且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速D車令與轉(zhuǎn)向

14、一致且高于發(fā)火轉(zhuǎn)速43. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，在第一次起動(dòng)期間，閥A3011、A3012、A3013的控制端狀態(tài)為A000B001C100D10144. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，在兩次起動(dòng)期間間隔時(shí)間內(nèi)，閥 A3011、A3012、A3013的控制端狀態(tài)為A000B001C100D110圖55A406/2A406/1A301/1A301/2A301/3A436/2A445/2A445/1A445/381245. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，當(dāng)三次起動(dòng)均失敗時(shí)，閥A3011、A3012、A3013的控制端狀態(tài)為A000B001C1

15、00D10146. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，該重復(fù)起動(dòng)是按_安排A力平衡原理B力矩平衡原理C純時(shí)序原則D時(shí)序轉(zhuǎn)速原則47. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，當(dāng)把車鐘手柄從全速正車扳到全速倒車位，管12輸出1信號(hào)的時(shí)刻為*A換向完成B車令與轉(zhuǎn)向一致C換向完成，且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速D車令與轉(zhuǎn)向一致，且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速48. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，調(diào)整一次起動(dòng)的時(shí)間應(yīng)_，且由_實(shí)現(xiàn)A調(diào)單向節(jié)流閥A4061節(jié)流閥的開(kāi)度，慣性環(huán)節(jié)B調(diào)分級(jí)延時(shí)閥A4362節(jié)流閥的開(kāi)度、慣性環(huán)節(jié)C調(diào)單向節(jié)流問(wèn)A4061，節(jié)流閥的開(kāi)度，積分環(huán)節(jié)D調(diào)分級(jí)延時(shí)閥A4362，節(jié)流閥

16、的開(kāi)度，積分環(huán)節(jié)49. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，調(diào)整兩次起動(dòng)間隔的時(shí)間應(yīng)_，且由_實(shí)現(xiàn)A調(diào)單向節(jié)流閥A4061節(jié)流閥的開(kāi)度，慣性環(huán)節(jié)B調(diào)分級(jí)延時(shí)閥A4362節(jié)流閥的開(kāi)度，慣性環(huán)節(jié)C調(diào)單向節(jié)流閥A4061節(jié)流閥的開(kāi)度，積分環(huán)節(jié)D調(diào)分級(jí)延時(shí)閥A4362節(jié)流閥的開(kāi)度，積分環(huán)節(jié)50. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，調(diào)整三次起動(dòng)總時(shí)間應(yīng)調(diào)整A單向節(jié)流閥A4061節(jié)流閥開(kāi)度B分級(jí)延時(shí)問(wèn)A4362節(jié)流閥開(kāi)度C單向節(jié)流問(wèn)A4062節(jié)流閥開(kāi)度D氣源壓力51. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，從管8為1信號(hào)開(kāi)始經(jīng)閥A4062向氣容充氣，使閥A3013動(dòng)作的延時(shí)時(shí)

17、間為A3 sB35 sC2025 sD1519 s52. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，當(dāng)閥A3011輸出0信號(hào)，氣容經(jīng)閥A4061放氣，使閥A3012復(fù)位的延時(shí)時(shí)間為A35 sB3 sC811sD1519 s53. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，當(dāng)閥A3011輸出1信號(hào)，并經(jīng)閥A4362向氣容充氣，使閥A3012動(dòng)作的延時(shí)時(shí)間為A35 sB3 sC811sD1519 s54. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，當(dāng)分級(jí)延時(shí)閥A4362節(jié)流孔堵塞時(shí)，則可能產(chǎn)生的故障現(xiàn)象為A主機(jī)不能起動(dòng)B只能進(jìn)行一次起動(dòng)C一直起動(dòng)到閥A3013動(dòng)作為止D一直進(jìn)行重復(fù)起動(dòng)

18、55. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，當(dāng)單向節(jié)流問(wèn)A4061節(jié)流孔堵塞時(shí)，則可能產(chǎn)生的故障現(xiàn)象為*A主機(jī)不能起動(dòng)B只能進(jìn)行一次起動(dòng)C一直起動(dòng)到閥A3013動(dòng)作為止D一直進(jìn)行重復(fù)起動(dòng)56. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，當(dāng)單向節(jié)流閥A4062節(jié)流孔堵塞時(shí)，則可能產(chǎn)生的故障現(xiàn)象為*A主機(jī)不能起動(dòng)B只能進(jìn)行一次起動(dòng)C一直起動(dòng)到閥A3013動(dòng)作為止D一直進(jìn)行重復(fù)起動(dòng)57. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，若氣容A4453嚴(yán)重漏泄，則可能產(chǎn)生的故障現(xiàn)象為*A主機(jī)不能起動(dòng)B只能進(jìn)行一次起動(dòng)C一直起動(dòng)到閥A3013動(dòng)作為止D一直進(jìn)行重復(fù)起動(dòng)58. 用氣動(dòng)閥件組成

19、的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，若閥A3013卡在右位通的位置，則可能產(chǎn)生的故障現(xiàn)象為*A主機(jī)不能起動(dòng)B只能進(jìn)行一次起動(dòng)C一直起動(dòng)到閥管8為0信號(hào)為止D一直進(jìn)行重復(fù)起動(dòng)59. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，若閥A3012卡在左位通的位置，則可能產(chǎn)生的故障現(xiàn)象為*A主機(jī)不能起動(dòng)B只能進(jìn)行一次起動(dòng)C一直起動(dòng)到閥A3013動(dòng)作為止D一直進(jìn)行重復(fù)起動(dòng)60. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所示，若閥A3011卡在右位通的位置，則可能產(chǎn)生的故障現(xiàn)象為A主機(jī)不能起動(dòng)B只能進(jìn)行一次起動(dòng)C一直起動(dòng)到問(wèn)A3013動(dòng)作為止D一直進(jìn)行重復(fù)起動(dòng)61. 用氣動(dòng)閥件組成的重復(fù)起動(dòng)邏輯回路如圖55所

20、示，當(dāng)三次起動(dòng)均失敗時(shí)，閥A3011、 A3012、 A3013的輸出狀態(tài)為A000B011C100D10162. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，慢轉(zhuǎn)起動(dòng)的邏輯條件是A停車時(shí)間超過(guò)規(guī)定的時(shí)間B要有應(yīng)急操縱指令C在運(yùn)行中完成換向的起動(dòng)D車令與轉(zhuǎn)向不一致且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速63. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，慢轉(zhuǎn)起動(dòng)作用是*A增加起動(dòng)時(shí)間B防止起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速上升過(guò)快C防止起動(dòng)過(guò)程供油D布油64. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)慢轉(zhuǎn)起動(dòng)的方法是A改變起動(dòng)空氣氣源壓力B減小起動(dòng)供油量C改變主起動(dòng)閥的開(kāi)度D關(guān)閉主起動(dòng)閥，空氣分配器投人工作65. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，慢轉(zhuǎn)起動(dòng)是通過(guò)_實(shí)現(xiàn)的A接通氣源的單向節(jié)流閥B采用主、輔起動(dòng)閥C改變氣缸起動(dòng)閥的

21、開(kāi)度D改變空氣分配器的輸出壓力66. 在采用限制主起動(dòng)閥開(kāi)度的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥VSL通電的條件是A沒(méi)有形成慢轉(zhuǎn)指令且無(wú)起動(dòng)指令B已形成慢轉(zhuǎn)指令但有開(kāi)車指令C只要形成慢轉(zhuǎn)指令D沒(méi)有慢轉(zhuǎn)指令且有開(kāi)車指令67. 在采用限制主起動(dòng)閥開(kāi)度的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，已形成慢轉(zhuǎn)指令，但沒(méi)有開(kāi)車信號(hào)時(shí)，則慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥輸出為_(kāi)，小控制活塞在_A氣源信號(hào)，下位B通大氣，下位C氣源信號(hào)，上位D通大氣，上位68. 在采用限制主起動(dòng)閥開(kāi)度的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，沒(méi)有形成慢轉(zhuǎn)指令，但有起動(dòng)信號(hào)，則慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥輸出_，小控制活塞在_A氣源信號(hào)，下位B氣源信號(hào)，上位C通大氣，下位D通大氣，上位69. 在采用限制主起動(dòng)閥開(kāi)

22、度的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，已形成慢轉(zhuǎn)指令，且有開(kāi)車指令時(shí)，小控制活塞的位置及主起動(dòng)閥的開(kāi)度為A上位，全關(guān)B下位，開(kāi)度很小C上位，全開(kāi)D下位，全關(guān)70. 在采用限制主起動(dòng)閥開(kāi)度的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，在慢轉(zhuǎn)起動(dòng)過(guò)程中，主起動(dòng)閥全開(kāi)的時(shí)刻為A撤消起動(dòng)信號(hào)時(shí)B起動(dòng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)C主機(jī)轉(zhuǎn)12轉(zhuǎn)后D供起動(dòng)油量時(shí)71. 在采用限制主起動(dòng)閥開(kāi)度的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，尚未形成慢轉(zhuǎn)指令，但有開(kāi)車指令時(shí)，小控制活塞位置及主起動(dòng)閥開(kāi)度為A上位，全開(kāi)B上位，全關(guān)C下位，開(kāi)度小D下位，全開(kāi)72. 在采用限制主起動(dòng)閥開(kāi)度的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，若慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥卡在左位通的位置（遠(yuǎn)離控制端位置通），則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是*A能慢轉(zhuǎn)起動(dòng)和正常起動(dòng)B不

23、能慢轉(zhuǎn)起動(dòng)，能正常起動(dòng)C能慢轉(zhuǎn)起動(dòng)，不能正常起動(dòng)D不能慢轉(zhuǎn)起動(dòng)，不能正常起動(dòng)73. 在采用限制主起動(dòng)閥開(kāi)度的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，若慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥卡在右位通（靠近控制端位）則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是A能慢轉(zhuǎn)起動(dòng)和正常起動(dòng)B不能慢轉(zhuǎn)起動(dòng)，能正常起動(dòng)C能慢轉(zhuǎn)起動(dòng)，不能正常起動(dòng)D不能慢轉(zhuǎn)起動(dòng)，不能正常起動(dòng)74. 在采用限制主起動(dòng)閥開(kāi)度的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，若起動(dòng)控制閥VA卡在上位（遠(yuǎn)離控制端位），則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是A能慢轉(zhuǎn)起動(dòng)和正常起動(dòng)B不能慢轉(zhuǎn)起動(dòng)，能正常起動(dòng)C能慢轉(zhuǎn)起動(dòng)，不能正常起動(dòng)D不能慢轉(zhuǎn)起動(dòng)，不能正常起動(dòng)75. 在采用限制主起動(dòng)閥開(kāi)度的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，沒(méi)有形成慢轉(zhuǎn)指令，但有起動(dòng)指令，則起動(dòng)控制閥VA輸出及主

24、起動(dòng)閥的開(kāi)度為A通氣源，全開(kāi)B通大氣，全開(kāi)C通氣源，開(kāi)度小D通大氣，全關(guān)76. 在采用主、輔起動(dòng)閥的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，沒(méi)有形成慢轉(zhuǎn)指令，也沒(méi)有起動(dòng)指令，則主、輔閥開(kāi)度為A主、輔閥全開(kāi)B主閥開(kāi)，輔閥關(guān)C主閥關(guān)，輔閥開(kāi)D主、輔閥全關(guān)77. 在采用主、輔起動(dòng)閥的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，若沒(méi)有形成慢轉(zhuǎn)指令，但有起動(dòng)指令，則主、輔閥開(kāi)度為A主、輔閥全開(kāi)B主閥開(kāi)，輔閥關(guān)C主閥關(guān)，輔閥開(kāi)D主、輔閥全關(guān)78. 在采用主、輔起動(dòng)閥的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，若已形成慢轉(zhuǎn)指令，但無(wú)起動(dòng)指令，則主、輔閥開(kāi)度為A主、輔閥全開(kāi)B主閥開(kāi)，輔閥關(guān)C主閥關(guān)，輔閥開(kāi)D主、輔閥全關(guān)79. 在采用主、輔起動(dòng)閥的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，若已形成慢轉(zhuǎn)指令，且有起

25、動(dòng)指令，則主、輔閥開(kāi)度為A主、輔閥全開(kāi)B主閥開(kāi)，輔閥關(guān)C主閥關(guān)，輔閥開(kāi)D主、輔閥全關(guān)80. 在采用主、輔起動(dòng)閥的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，已形成慢轉(zhuǎn)指令時(shí)，主閥全開(kāi)的時(shí)刻為A發(fā)起動(dòng)指令B達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)C主機(jī)轉(zhuǎn)12轉(zhuǎn)時(shí)D供起動(dòng)油量時(shí)81. 在采用主、輔起動(dòng)閥的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，若慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥卡在下位（靠近控制端），則有起動(dòng)信號(hào)后A主、輔閥全開(kāi)B主閥開(kāi)，輔閥關(guān)C主閥關(guān)，輔閥開(kāi)D主、輔閥全關(guān)82. 在采用主、輔起動(dòng)閥的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，若慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥卡在上位（遠(yuǎn)離控制端），則有起動(dòng)信號(hào)后A主、輔閥全開(kāi)B主閥開(kāi)，輔閥關(guān)C主閥關(guān)，輔閥開(kāi)D主、輔閥全關(guān)83. 在采用主、輔起動(dòng)閥的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，若起動(dòng)控制閥VC卡在

26、左位（遠(yuǎn)離控制端）時(shí)，則該閥的輸出及主、輔起動(dòng)閥的狀態(tài)為A0信號(hào)，主、輔閥全開(kāi)B0信號(hào)，主、輔閥全關(guān)C1信號(hào)，主、輔閥全開(kāi)D1信號(hào)，主、輔閥全關(guān)84. 在采用主、輔起動(dòng)閥的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，若主閥能打開(kāi)，而輔閥不能打開(kāi)的可能原因是*A沒(méi)有起動(dòng)信號(hào)B輔閥控制閥AA卡在左位（遠(yuǎn)離控制端）C輔閥控制閥VA卡在有位D起動(dòng)控制閥VC卡在左位（遠(yuǎn)離控制端）通85. 在采用主、輔起動(dòng)閥的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，若輔閥能打開(kāi)，而主閥不能打開(kāi)，其原因可能是A沒(méi)有起動(dòng)信號(hào)B起動(dòng)控制閥VC卡在左位（遠(yuǎn)離控制端）C慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥線圈斷路D慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥卡在下位（靠近控制端）86. 在采用主、輔起動(dòng)閥的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中，在正常情況

27、下輔閥關(guān)閉的時(shí)刻為*A慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥通電B主機(jī)轉(zhuǎn)12轉(zhuǎn)C主機(jī)轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速D主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速87. 主機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間停車后的起動(dòng)過(guò)程中，主、輔起動(dòng)閥開(kāi)啟與關(guān)閉的情況為A輔閥開(kāi)，主閥關(guān)輔閥關(guān)，主閥開(kāi)主閥關(guān)B輔閥開(kāi)，主閥關(guān)輔閥開(kāi)，主閥開(kāi)主閥關(guān)，輔閥關(guān)C輔閥關(guān)，主閥開(kāi)輔閥開(kāi)，主閥開(kāi)主閥關(guān)，輔閥關(guān)D輔閥關(guān)，主閥開(kāi)輔閥開(kāi)，主閥關(guān)輔閥關(guān)88. 不是慢轉(zhuǎn)起動(dòng)邏輯條件為A沒(méi)有重起動(dòng)信號(hào)B沒(méi)有應(yīng)急操縱指令信號(hào)C停車期間遙控系統(tǒng)曾斷過(guò)電D主機(jī)達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速89. 在采用限制主起動(dòng)閥開(kāi)度的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)回路中，在正常起動(dòng)過(guò)程中，起動(dòng)控制閥VA和慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥VSL的輸出狀態(tài)為A00 B01C10 D1190. 在采用限

28、制主起動(dòng)閥開(kāi)度的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)回路中，在慢轉(zhuǎn)起動(dòng)過(guò)程中，起動(dòng)控制閥VA和慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥VSL的輸出狀態(tài)為A00 B01C10 D1191. 在采用限制主起動(dòng)閥開(kāi)度的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)回路中，已形成慢轉(zhuǎn)指令，但無(wú)起動(dòng)指令時(shí)，起動(dòng)控制閥VA和慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥VSL的輸出狀態(tài)為A00 B01C10 D1192. 在采用限制主起動(dòng)閥開(kāi)度的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)回路中，沒(méi)有形成慢轉(zhuǎn)信號(hào)且無(wú)起動(dòng)指令，則起動(dòng)控制閥VA和慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥VSL的輸出狀態(tài)為*A00 B01C10 D1193. 在采用主、輔起動(dòng)閥的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)邏輯回路中，在正常起動(dòng)過(guò)程中，起動(dòng)控制閥VC和慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥VSL的輸出狀態(tài)為A00 B01C10 D1194. 在采用主、

29、輔主起動(dòng)閥的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)邏輯回路中，若已形成慢轉(zhuǎn)信號(hào)且有起動(dòng)指令，則起動(dòng)控制閥VC和慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥VSL的輸出狀態(tài)為A00 B01C10 D1195. 在采用主、輔主起動(dòng)閥的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)回路中，若已形成慢轉(zhuǎn)信號(hào)，但無(wú)起動(dòng)信號(hào)，則起動(dòng)控制閥VC和慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥VSL的輸出狀態(tài)為A00 B01C10 D1196. 在采用主、輔主起動(dòng)閥的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)回路中，若未形成慢轉(zhuǎn)指令，且無(wú)起動(dòng)信號(hào)時(shí)，則起動(dòng)控制閥VC和慢轉(zhuǎn)起動(dòng)電磁閥VSL的輸出狀態(tài)為A00 B01C10 D1197. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用IE表示有應(yīng)急操縱指令，IS表示倒車指令，用F表示有重復(fù)起動(dòng)指令，則重起動(dòng)與這些條件之間的關(guān)系是A相與的邏輯關(guān)系B相或

30、的邏輯關(guān)系C與非邏輯關(guān)系D或非邏輯關(guān)系98. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用YSH表示重起動(dòng)，IE為應(yīng)急操縱指令，IS為倒車指令，F(xiàn)為重復(fù)起動(dòng)指令，YSO為起動(dòng)邏輯條件，nH為重起動(dòng)轉(zhuǎn)速，則重起動(dòng)邏輯表達(dá)式為AYSH = YSOnHIEISFBYSH = (YSOnH)IEISF CYSH = YSOnH (IEISF) DYSH = YSO(nHIEISF) 99. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，重起動(dòng)的邏輯條件不包括A有應(yīng)急操縱指令B主機(jī)停車超過(guò)規(guī)定的時(shí)間C有重復(fù)起動(dòng)指令D有倒車起動(dòng)指令100. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)的起動(dòng)中，所有起動(dòng)準(zhǔn)備邏輯條件之間的邏輯關(guān)系應(yīng)為A與的邏輯關(guān)系B或的邏輯關(guān)系C與非邏輯關(guān)系D或非邏輯關(guān)

31、系101. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)的起動(dòng)邏輯回路中，按應(yīng)急操縱按鈕，能取消的功能是A慢轉(zhuǎn)起動(dòng)功能B重復(fù)起動(dòng)功能C重起動(dòng)邏輯功能DBC102. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)的一般起動(dòng)邏輯回路中，第一次起動(dòng)失敗，下一次起動(dòng)應(yīng)是A慢轉(zhuǎn)起動(dòng)B正常起動(dòng)C重起動(dòng)D時(shí)間起動(dòng)103. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)的起動(dòng)邏輯路中，滿足起動(dòng)邏輯條件時(shí)，其起動(dòng)的準(zhǔn)備條件與起動(dòng)鑒別邏輯之間的邏輯關(guān)系應(yīng)為A與的邏輯關(guān)系B或的邏輯關(guān)系C與非邏輯關(guān)系D異或邏輯關(guān)系104. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，換向的鑒別邏輯是A車令與轉(zhuǎn)向一致B車令與轉(zhuǎn)向不一致C車令與凸輪軸位置一致D車令與凸輪軸位置不一致105. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用YRL表示換向的鑒別邏輯，用IH，IS，CH

32、，CS，RH，RS分別表示正、倒車車令，凸輪軸在正、倒車位置，主機(jī)在正、倒車方向運(yùn)轉(zhuǎn)，則YRL的表達(dá)式為ABCD106. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，換向的必備條件是A車令與轉(zhuǎn)向不一致B低于發(fā)火轉(zhuǎn)速C停油D車令與轉(zhuǎn)向一致107. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，把車鐘手柄從正車全速扳到倒車某速度擋，換向鑒別邏輯YBL為1信號(hào)的時(shí)刻為A扳動(dòng)車鐘手柄的時(shí)刻B車鐘手柄在停車位置時(shí)刻C車鐘手柄扳到倒車位置時(shí)刻D換向完成時(shí)刻108. 在電動(dòng)有觸點(diǎn)重復(fù)起動(dòng)邏輯回路中，每次起動(dòng)均出現(xiàn)主起動(dòng)問(wèn)過(guò)早關(guān)閉，其可能的原因是*A起動(dòng)中斷時(shí)間太短B起動(dòng)中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)C發(fā)火轉(zhuǎn)速調(diào)得太低D發(fā)火轉(zhuǎn)速調(diào)得太高109. 船舶離碼頭時(shí)，主機(jī)遙控系統(tǒng)控制主機(jī)

33、起動(dòng)的流程為A直接正常起動(dòng)B直接重起動(dòng)C慢轉(zhuǎn)起動(dòng)正常起動(dòng)D換向慢轉(zhuǎn)起動(dòng)正常起動(dòng)110. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)的特征轉(zhuǎn)速檢測(cè)中，最高的轉(zhuǎn)速是A正常換向轉(zhuǎn)速B應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速C發(fā)火轉(zhuǎn)速D能耗制動(dòng)開(kāi)始轉(zhuǎn)速111. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，應(yīng)急換向條件與正常換向條件的主要區(qū)別是A有應(yīng)急操縱指令，轉(zhuǎn)速小于應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速B有應(yīng)急操縱指令，轉(zhuǎn)速小于正常換向轉(zhuǎn)速C有應(yīng)急操縱指令，轉(zhuǎn)速大于應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速D主起動(dòng)閥提前打開(kāi)112. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，制動(dòng)的鑒別邏輯為A車令與轉(zhuǎn)向一致B車令與轉(zhuǎn)向不一致C車令與凸輪軸位置不一致D車令與凸輪軸位置一致113. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，進(jìn)行制動(dòng)的必備條件是A車令與凸輪軸位置不一致B主機(jī)轉(zhuǎn)速高于換向

34、轉(zhuǎn)速C主機(jī)轉(zhuǎn)速低于發(fā)人轉(zhuǎn)速D停泊114. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，能耗制動(dòng)區(qū)別于強(qiáng)制制動(dòng)主要表現(xiàn)為A換向尚未完成B必須停油C主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速D主機(jī)轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速115. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用VM = 1表示主起動(dòng)閥打開(kāi)，用VB = 1表示空氣分配器投入工作，則在能耗制動(dòng)過(guò)程中VM與VB的狀態(tài)為A00 B01C10 D11116. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用VM = 1表示主起動(dòng)閥打開(kāi)，用VB = 1表示空氣分配器已投人工作，則在強(qiáng)制制動(dòng)過(guò)程中，VM與VB的狀態(tài)為A00 B01C10 D11117. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用VM = 1表示主起動(dòng)閥打開(kāi)，用VB = 1表示分配器已投人工作，則在正常起動(dòng)過(guò)程中VM和VB的狀態(tài)為A00 B01C10 D11118. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用VM = 1表示主起動(dòng)閥打開(kāi)，用VB = 1表示空氣分配器已投人工作，當(dāng)車令與轉(zhuǎn)向一致且主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)，其VM和VB的狀態(tài)為A00 B01C10 D11119. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中用YBL表示制動(dòng)的鑒別邏輯，用HH、IS