鐵路機車簡介

1、會計學(xué)1鐵路機車簡介鐵路機車簡介 機車是鐵路運輸?shù)臓恳齽恿?，為滿足牽引要求應(yīng)具有的特征：可靠性高牽引性能良好數(shù)量足夠定期的維護與維修機車組織運用合理機車的分類1、按所用動力分內(nèi)燃機車：由柴油機、燃氣輪機通過傳動裝置驅(qū)動的機車，自帶能源式機車。電力機車：非自給式機車，受電弓獲得電能，由牽引電動機通過傳動裝置驅(qū)動。2、按機車用途分貨運機車：DF4、SS4客運機車：DF11、SS8調(diào)車機車：DF7、BJ3、按動力配置分動力集中型：東風(fēng)系列、韶山系列動力分散型：將部分動力設(shè)備安裝在帶動力的車輛上，帶動力的叫動車，不帶動力的叫拖車。主要指動車組。 內(nèi)燃機車習(xí)慣上指柴油機車，蒸汽機車已淘汰。 內(nèi)燃機車有三

2、種傳動方式： 機械傳動、液力傳動、電力傳動。 優(yōu)點：功率大、維修保養(yǎng)量較少。 缺點：環(huán)境污染大、效率較低。柴油機的運動機構(gòu)柴油機的運動機構(gòu)液力變扭器的能量傳輸過程 (1)柴油機帶動泵輪高速旋轉(zhuǎn)。變扭器內(nèi)充進的工作油，就會被高速旋轉(zhuǎn)的泵輪葉片帶動一起旋轉(zhuǎn)。由于離心力的作用，工作油從泵輪葉片出口處流出時具有很高的壓力和流速。 (2)工作油沖擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同方向轉(zhuǎn)動，通過齒輪把柴油機的輸出功率最后傳到機車動輪上，使機車運行。 總的來說，工作油作為傳遞能量的介質(zhì)，從泵輪上得到高壓、高速的能量，傳到渦輪，從渦輪葉片流出后，經(jīng)導(dǎo)向輪葉片的引導(dǎo)，又重新返回泵輪，即：泵輪-渦輪-導(dǎo)向輪-泵輪，往

3、復(fù)循環(huán)，不斷地把柴油機的功率傳輸給機車動輪。液力變扭器的輸出控制原理 (1)當需要較大機車牽引力時候，例如當機車起動時，液力變扭器中的渦輪轉(zhuǎn)速很低，工作油對渦輪葉片的壓力就很大，從而滿足了機車牽引力大的要求； (2)當渦輪的轉(zhuǎn)速隨著機車運行速度的提高而加快時，工作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足高速行車時對牽引力要小的條件。由此可見，柴油機發(fā)出的、大小基本不變的扭矩，經(jīng)過變扭器后就能變成滿足列車牽引要求的機車牽引力，而且它的大小能按機車理想牽引性能曲線變化。 當機車需要惰行或制動時，司機只要操縱手柄，將變扭器中的工作油排出，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，即中斷變扭器輸出，柴油機的功率就不傳給機車的動輪。電力傳動工作原理1柴油機；2牽引發(fā)電機；3電路；4牽引電動機；5主動齒輪；6從動齒輪；7動輪。圖3-53 電力牽引系統(tǒng)的組成 發(fā)電廠(1)發(fā)出的電流，經(jīng)升壓變壓器提高電壓后，由高壓輸電線(2)送到鐵路沿線的牽引變電所(4)。在牽引變電所里把電流變換成所要求的電流或電壓后，經(jīng)饋流線(5)轉(zhuǎn)送到鄰近區(qū)間和站場線路的接觸網(wǎng)(6)上供電力機車使用。圖3-53 電力牽引系統(tǒng)的組成 發(fā)電廠(1)發(fā)出的電流，經(jīng)升壓變壓器提高電壓后，由高壓輸電線(2)送到鐵路沿線的牽引變電所(4)