中級(jí)物流經(jīng)理人才培訓(xùn)教材2

1、配送n 物流是一種活動(dòng)，是一個(gè)過(guò)程。它是以物為主體，以運(yùn)輸和儲(chǔ)物流是一種活動(dòng)，是一個(gè)過(guò)程。它是以物為主體，以運(yùn)輸和儲(chǔ)存兩大功能為框架，適當(dāng)輔以包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和相應(yīng)的存兩大功能為框架，適當(dāng)輔以包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和相應(yīng)的信息處理功能，有明確目標(biāo)的過(guò)程。與城市之間和物流據(jù)點(diǎn)之間的信息處理功能，有明確目標(biāo)的過(guò)程。與城市之間和物流據(jù)點(diǎn)之間的運(yùn)輸相對(duì)而言，把面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)需要者的運(yùn)輸，稱為運(yùn)輸相對(duì)而言，把面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)需要者的運(yùn)輸，稱為“配送配送”配送供應(yīng)商供應(yīng)商客客 戶戶Building 2Warehouse工廠A工廠B倉(cāng)庫(kù)配送中心公司供 應(yīng) 需 求第一節(jié)第一節(jié) 配送不只

2、是送貨配送不只是送貨n一、配送含義一、配送含義n日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS解釋：將貨物從物流結(jié)點(diǎn)送交收貨人。從配送中解釋：將貨物從物流結(jié)點(diǎn)送交收貨人。從配送中心到客戶之間的物品空間移動(dòng)叫配送，從生產(chǎn)廠到配送中心之間物心到客戶之間的物品空間移動(dòng)叫配送，從生產(chǎn)廠到配送中心之間物品空間移動(dòng)叫運(yùn)輸。品空間移動(dòng)叫運(yùn)輸。n二、物流與配送二、物流與配送（一）配送是物流的縮影（運(yùn)輸、流動(dòng)加工、包裝、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)， 最終到達(dá)配送環(huán)節(jié)。（二）物流過(guò)程的最后一環(huán)，其服務(wù)質(zhì)量直接影響到客戶的滿意度。三、配送的流程三、配送的流程配送的一般流程如圖（但并不是所有的配送者都按下述流程進(jìn)行）進(jìn)貨儲(chǔ)存分揀配貨分放配裝送

3、達(dá)送貨配送的一般流程配送與送貨n配送的本質(zhì)是送貨（或交貨），但配送又不等同于一般性的運(yùn)送（或輸送）活動(dòng)。一般性的送貨只是作為一種營(yíng)銷手段（或稱售后服務(wù)）而展開(kāi)的。 n 配送包括以下幾種活動(dòng)：n 收集信息（包括收集市場(chǎng)供求及價(jià)格信息）、確定客戶并了解和掌握客戶的要求（包括所需貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、送貨時(shí)間、送達(dá)地點(diǎn)等等要示），以此作為配送的依據(jù)。-上海伊利n備貨（包括組織貨源和理貨。其中分揀貨物和配裝貨物等理貨操作是許多產(chǎn)品配送不可缺少的內(nèi)容）。n運(yùn)送貨物。這是構(gòu)成配送的一個(gè)重要因素，也是配送的最終環(huán)節(jié)。通常在送貨之前，先要對(duì)送貨工具（即運(yùn)輸工具）、送貨路線和運(yùn)輸方式等進(jìn)行選擇，以此優(yōu)化

4、運(yùn)輸。配送的結(jié)點(diǎn)n物流結(jié)點(diǎn)是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)之處，有好幾種形式，各有其長(zhǎng)短。企業(yè)配送可選擇不同的結(jié)點(diǎn)，自建配送中心或建立倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行配送活動(dòng)，但以適應(yīng)企業(yè)需要為原則。n1配送中心配送 n2倉(cāng)庫(kù)配送 （具有倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存與配送的功能）n3商店配送（兼營(yíng)配送形式專營(yíng)配送形式）n4生產(chǎn)企業(yè)配送一、配送中心在供應(yīng)鏈中處于什么位置？、配送中心在供應(yīng)鏈中處于什么位置？ 原材料供應(yīng)商原材料供應(yīng)商需要配送中心處理的對(duì)象主要是生產(chǎn)商品所需的原材料、零部件，原材料 與零部件的數(shù)量之間有固定的比例關(guān)系，原材料與零部件的品種數(shù)量會(huì)隨著產(chǎn)品種類的增加而快速增加，配送中心的功能應(yīng)該強(qiáng)調(diào)原材料的配套儲(chǔ)存、分揀、及時(shí)配送、

5、加工和預(yù)處理等方面。 制造商制造商需要的配送中心有兩種，一種是為制造商活動(dòng)提供支持的配送中心，它的功能要求與原材料供應(yīng)商需要的配送中心相同，另一類是為制造商的產(chǎn)品分銷提供支持的配送中心。 分銷商分銷商一般從事專業(yè)批發(fā)業(yè)務(wù)，物流作業(yè)具有大進(jìn)大出、快進(jìn)快出的特點(diǎn)，它強(qiáng)調(diào)的是批量采購(gòu)、大量?jī)?chǔ)存、大量運(yùn)輸?shù)哪芰Γ笮头咒N商需要大型的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸設(shè)施。 零售商零售商需要的多為配送中心，作為供應(yīng)鏈的未端機(jī)構(gòu)，零售商尤其是采用連鎖組織形式的零售商需要配送中心提供訂單處理、采購(gòu)、分揀、選揀、配送、包裝、加工、退貨等全方位的服務(wù)，其功能要求比較復(fù)雜。 第三方物流業(yè)者第三方物流業(yè)者利用配送中心這一載體向客戶提供物流

6、服務(wù)，它所需要的配送中心可以是只有某一方面功能（如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送）的專業(yè)物流組織，也可以是具有綜合功能的配送中心，還可以是具備集兩流、物流、信息流及其他延伸的增值服務(wù)于一體的物流組織。 建設(shè)配送中心，我們必須明確建設(shè)配送中心，我們必須明確二、是公共型配送中心還是自用型配送中心？n公共型配送中心需要的物流設(shè)施一般應(yīng)有一定規(guī)模，從功能設(shè)計(jì)上可以只提供一種或少數(shù)幾種具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要物流服務(wù)，也可以提供綜合性的配套物流服務(wù)，大型配送中心的功能必須具有綜合性和配套性的特點(diǎn)。我國(guó)非常需要公共型的配送中心，它不僅可以提高物流服務(wù)的專業(yè)化水平，而且有利于提高物流行業(yè)的資源利用效率。n目前的實(shí)際情況是，

7、原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零銷商紛紛建立自用型配送中心，造成了重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。另外需要承認(rèn)的是，在我國(guó)最好的配送中心并不是公共型的配送中心而是自用型的配送中心。三、能處理的商品有哪些？n美國(guó)凱利伯物流公司是一家在世界范圍內(nèi)較有影響的專業(yè)物流公司，該公司建立的公共型配送中心為客戶提供如下服務(wù)：n物流計(jì)劃。該公司通過(guò)建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)、為供應(yīng)商提供培訓(xùn)服務(wù)及管理經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化了運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式、降低了庫(kù)存成本，減少了收貨人員及成本，并且為貨主提供了更多更好的信息支持。n合同制倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。該公司推出的此項(xiàng)服務(wù)減少了貨主建設(shè)倉(cāng)庫(kù)的投資，同時(shí)通過(guò)在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中采用CAD技術(shù)、執(zhí)行勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)行目標(biāo)管理

8、和作業(yè)監(jiān)控來(lái)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。n全面運(yùn)輸管理。該公司開(kāi)發(fā)了一套計(jì)算機(jī)系統(tǒng)專門用于為客戶選擇最好的承運(yùn)人，使用該系統(tǒng)客戶可以得到如下利益：使運(yùn)輸方式最經(jīng)濟(jì)，在選定的運(yùn)輸方式中選擇最佳的承運(yùn)人，可以獲得凱利伯運(yùn)輸會(huì)員公司的服務(wù)，對(duì)零星分散的運(yùn)輸作業(yè)進(jìn)行控制，減少回程車輛放空，可以進(jìn)行電子運(yùn)單處理，可以對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控等。n生產(chǎn)支持服務(wù)。該公司可以進(jìn)行如下加工作業(yè)：簡(jiǎn)單的組裝、合并與加固、包裝與再包裝、JIT配送、貼標(biāo)簽等。n業(yè)務(wù)過(guò)程重組。該公司使用一套專業(yè)化業(yè)務(wù)重組軟件，可以對(duì)客戶的業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行診斷，并提出專業(yè)化的業(yè)務(wù)重組建議。n專業(yè)化合同制運(yùn)輸。該公司的此項(xiàng)功能可以為客戶提供的服務(wù)有：根據(jù)預(yù)

9、先設(shè)定的成本提供可靠的運(yùn)輸服務(wù)，提供靈活的運(yùn)輸管理方案，提供從購(gòu)車到聘請(qǐng)司機(jī)直至優(yōu)化運(yùn)輸路線的一攬子服務(wù)，降低運(yùn)輸成本，提供一體化的、靈活的運(yùn)輸方案。 回程集裝箱管理。公司提供的服務(wù)包括：回程集裝箱的跟蹤、排隊(duì)、清洗、儲(chǔ)存等，可以降低集裝箱的破損率，減少貨主的集裝箱管理成本，保證貨物的安全，對(duì)環(huán)保也有好處。第二節(jié)第二節(jié) 如何配送：各種配送方式如何配送：各種配送方式n 由于產(chǎn)品、企業(yè)、流通環(huán)境的不同，配送的模式也各不相同，才能適應(yīng)不同的需要。按不同的標(biāo)準(zhǔn)有好多種方法，各有各的優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，各自有各自的缺陷。企業(yè)在進(jìn)行配送的決策與內(nèi)控時(shí)，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到其長(zhǎng)短利弊。n一、按商品的種類與數(shù)量分類n單（少）

10、品種大批量配送多品種、少批量配送配套成套配送n二、按配送時(shí)間及數(shù)量分類n定時(shí)配送定量配送定時(shí)定量配送定時(shí)、定路線配送即時(shí)配送n三、共同配送n共同配送是追求配送合化，經(jīng)長(zhǎng)期的發(fā)和探索優(yōu)化出的一種配送形式，現(xiàn)在也是現(xiàn)代社會(huì)中用較廣泛、影響面較大的一種配送方式。按照日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）的解釋：共同配送是“為提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送”。但是，國(guó)內(nèi)外實(shí)踐已大大擴(kuò)展了共同配送的內(nèi)容。第三節(jié)第三節(jié) 配送中心的作業(yè)流程配送中心的作業(yè)流程n配送的作用在于“化零為整”和“化整為零”n訂單處理作業(yè)。當(dāng)配送中心受到約束而無(wú)法按客戶要求交貨時(shí)，業(yè)務(wù)部門需進(jìn)行協(xié)調(diào)。n接受訂單后，配送中心需向供貨廠商訂購(gòu)或向

11、制造廠商直接要貨，這包括商品數(shù)量需求統(tǒng)計(jì)、對(duì)供貨廠商查詢交易條件，然后根據(jù)所需數(shù)量及供貨廠商提供的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)，批量提出采購(gòu)單或出廠提供單。n入庫(kù)管理員可按一定方式指定卸貨及托盤推疊。n倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理n庫(kù)存控制則需按照商品出庫(kù)數(shù)量、入庫(kù)所需時(shí)間等來(lái)制定采購(gòu)數(shù)量及采購(gòu)時(shí)間，并做采購(gòu)時(shí)間預(yù)警系統(tǒng)。n補(bǔ)貨及揀貨作業(yè)n流通加工 出貨作業(yè)處理 配送作業(yè)n會(huì)計(jì)作業(yè)n績(jī)效管理n配送中心的一般流程以中、小件雜貨配送為主，由于貨物較多，為保證配送，需要一定儲(chǔ)存量，屬于有儲(chǔ)存功能的配送中心。理貨、分類、配貨、配裝功能要求較強(qiáng)，很少有流通加工的功能，流程如圖所示。這種流程也可以說(shuō)是配送中心的典型流程，其主要特點(diǎn)是有較大的

12、儲(chǔ)存、分貨揀選、配貨場(chǎng)所，作業(yè)裝備也較大。n理 貨進(jìn)貨分類送貨分放儲(chǔ)存配裝分類揀選配貨 配送中心的一般流程n不帶存儲(chǔ)庫(kù)的配送中心流程，專以配送為職能，只有為一時(shí)配送備貨的儲(chǔ)存，而無(wú)大量?jī)?chǔ)存。暫存區(qū)設(shè)在配貨場(chǎng)地中，配送中心不單設(shè)儲(chǔ)存區(qū)。流程如圖所示。這種配送中心的主要場(chǎng)所都用于理貨、配貨。理 貨送貨分類送貨分放儲(chǔ)存配裝分類揀選配貨配送中心的一般流程n批量轉(zhuǎn)換型配送中心流程，在這種配送中心，產(chǎn)品以單一品種、大批量方式進(jìn)貨，在配送中心轉(zhuǎn)換成小批量。流程如圖所示。這種配送流程十分簡(jiǎn)單，基本不存在分類、揀選、分貨、配貨、配裝等工序。但是，由于是大量進(jìn)貨，儲(chǔ)存能力較強(qiáng)，所以儲(chǔ)存及裝貨作業(yè)最為重要（彩電）。

13、進(jìn)貨包裝儲(chǔ)存裝貨送貨 批量轉(zhuǎn)換型配送中心流程n加工配送型配送中心流程。加工配送型配送中心有多個(gè)模式，隨加工方式不同，流程有區(qū)別。典型的加工配送型配送中心流程如圖所示。這種流程中，產(chǎn)品按少品種或單一品種、大批量進(jìn)貨，產(chǎn)品目少或無(wú)需分類存放。加工一般是按用戶要求進(jìn)行，加工后使直接按用戶要求配貨。所以，這種配送中心有時(shí)不單設(shè)分貨、配貨或揀選環(huán)節(jié)，而加工部分及加工后分放部分是主要作業(yè)環(huán)節(jié)，占較多空間。配貨分揀送貨進(jìn)貨儲(chǔ)存加工暫存加工配送型配送中心流程第四節(jié) 配送的技術(shù)控制n 為了使配送的作業(yè)準(zhǔn)確、有效地進(jìn)行，配送至少要配備貨架及必要的存取設(shè)備，然后通過(guò)一定的作業(yè)流程，進(jìn)行合理的作業(yè)組織，具體進(jìn)行以下各

14、種活動(dòng)，來(lái)滿足用戶的訂單：訂單揀貨前的活動(dòng)，如檢驗(yàn)、儲(chǔ)存、內(nèi)部運(yùn)輸?shù)?；訂單揀貨活?dòng)，如檢驗(yàn)、分揀等；訂單揀貨后的活動(dòng)，如儲(chǔ)存、內(nèi)部運(yùn)輸、發(fā)運(yùn)、補(bǔ)貨票據(jù)處理及用戶退貨、過(guò)季商品及門店間調(diào)劑商品的處理。n一、卸載技術(shù)一、卸載技術(shù)n 商品可能會(huì)通過(guò)專業(yè)運(yùn)輸公司的卡車、供應(yīng)商自己的卡車、鐵路部門的送貨車、集裝箱運(yùn)輸車或公司自己的卡車運(yùn)到配送中心。作為國(guó)內(nèi)外的一種慣例，如果是由公司以外的卡車送貨到配送中心，卸載作業(yè)由送貨司機(jī)負(fù)責(zé)完成，而本公司的職員負(fù)責(zé)集裝箱掏箱、鐵路送貨車及本公司卡車帶回的回程商品的卸載。n二、收貨技術(shù)二、收貨技術(shù)n此項(xiàng)作業(yè)的目的在于確保所送貨物數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間等與本公司訂單相吻合。公

15、司收貨部門的收貨作業(yè)包括準(zhǔn)確地清點(diǎn)商品數(shù)量、驗(yàn)貨、記帳、將商品轉(zhuǎn)入集存區(qū)域儲(chǔ)存。如果公司執(zhí)行及時(shí)配（JIT）、快速反應(yīng)（QR）等計(jì)劃，則收貨作業(yè)的質(zhì)量特別重要。根據(jù)送貨商過(guò)去的送貨業(yè)績(jī)及單品特點(diǎn)，采取三種方法進(jìn)行數(shù)量和質(zhì)量驗(yàn)收： 1、100接收方式。 2、隨機(jī)抽樣驗(yàn)收方式（抽樣率7-10%）。 3、100檢驗(yàn)方式。 收貨作業(yè)容易被疏忽，這需要花費(fèi)大量時(shí)間，要占用大量場(chǎng)地，企業(yè)可從兩個(gè)方面改進(jìn)此項(xiàng)工作，一是與供應(yīng)商建立穩(wěn)固的關(guān)系，二是選用有效的驗(yàn)收方法。國(guó)內(nèi)外配送中心收貨清點(diǎn)的方法有三種： 1手工清點(diǎn)方式 2機(jī)械清點(diǎn)方式（重量計(jì)具） 3自動(dòng)清點(diǎn)方式（標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單品POS掃描）n三、訂單揀貨技術(shù)三

16、、訂單揀貨技術(shù)n按下游用戶的訂單揀貨的主要要求是要用少量的揀貨人員，運(yùn)用合適的揀貨方式與手段及時(shí)、準(zhǔn)確、快速地按用戶好單要求從儲(chǔ)存區(qū)域?qū)⑸唐窉?。揀貨作業(yè)的過(guò)程是：n收集下游用戶訂單，對(duì)訂單按用戶或商品分類;n確立揀貨方法，規(guī)劃揀貨路徑；n發(fā)出揀貨指令執(zhí)行揀貨。更新庫(kù)存記錄表單。 以上作業(yè)的關(guān)鍵是規(guī)劃揀貨路徑，發(fā)出揀貨指令。不同層次的單品（小件商品、箱裝商品、托盤裝商品）要采用不同的揀貨路徑、有二種類型的路徑可供選擇：n無(wú)順序的揀貨路徑。n順序揀貨路徑。四、揀貨指令發(fā)布方式四、揀貨指令發(fā)布方式n當(dāng)關(guān)于揀貨的所有信息（揀貨區(qū)域、通道、位置、商品、數(shù)量）及需求（揀貨路徑、時(shí)間等）都已確定后，配送中

17、心的控制部門要向揀貨員發(fā)出揀貨指令。這是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的操作，但在目前自動(dòng)化、現(xiàn)代化的配送中心，此項(xiàng)作業(yè)卻是在匯總許多信息之后的一個(gè)結(jié)果，因此，它反映的內(nèi)容是十分復(fù)雜和重要的。四、揀貨指令發(fā)布方式四、揀貨指令發(fā)布方式n人工打印出揀貨單。這種方式雖簡(jiǎn)單，僅在揀貨品種和數(shù)量較少的情況下使用。在該揀貨單上按商品事先列出了配送中心的所有揀貨貨位及儲(chǔ)存商品信息，每一次對(duì)應(yīng)留有二個(gè)空格，揀貨指令發(fā)布時(shí)，必須由公司配送中心人員根據(jù)用戶訂單在揀貨單對(duì)應(yīng)的商品區(qū)的一個(gè)空格內(nèi)填上用戶訂貨數(shù)量，并將該揀貨單交給揀貨員，揀貨員從揀貨單第一頁(yè)所指示的貨位，按所指示的數(shù)量揀出商品，然后在揀貨單上對(duì)應(yīng)的另一個(gè)空格口劃上揀貨標(biāo)記。

18、這種方式的缺點(diǎn)是容易產(chǎn)生根單、誤揀、手法繁，不適合于成批揀貨。但優(yōu)點(diǎn)是揀貨投資少，用戶訂貨靈活，揀綱人員易于操作。n機(jī)器找印揀貨單。即由訂算機(jī)找印出揀貨單，每個(gè)揀貨單只打印一種商品的所有揀貨信息：日期、時(shí)間、區(qū)域、貨位、商品編號(hào)、揀的件數(shù)等，不需要人工填寫揀貨數(shù)量，這樣就可以減少揀貨失誤，提高揀負(fù)。但需要一此設(shè)備投資。n訂單揀綱及分類標(biāo)簽。將按訂單揀貨的指令和分類，指令中的字母及數(shù)字以不同風(fēng)格印在不同顏色的背景上或印在標(biāo)簽的不同位置上。這樣可以使得揀貨指令清晰準(zhǔn)確，可以將零售價(jià)等信息打印在標(biāo)簽上，適合于揀貨量大的商品。四、揀貨指令發(fā)布方式四、揀貨指令發(fā)布方式n無(wú)紙揀貨方式。這種揀貨指令可用于對(duì)

19、任何層次單品的揀貨?？捎腥N具體方式：人工控制的無(wú)紙揀貨、計(jì)算機(jī)控制的無(wú)紙揀貨和語(yǔ)言控制的無(wú)紙揀貨指令。n人工控制的無(wú)紙揀貨。人工控制的無(wú)紙揀貨是通過(guò)數(shù)碼顯示來(lái)發(fā)出揀貨指令的方式。在一個(gè)固定掃描裝置讀取揀貨區(qū)或通道入口的揀貨商品的標(biāo)簽后，揀綱員在電腦中輸入用戶的訂單，電腦激活要揀貨的貨位上的數(shù)碼顯示屏。揀貨員找到后走到該貨架前顯示器指示取出商品。然后按一下貨位上揀貨按紐，以記錄此次揀貨。然后電腦在表單記商品庫(kù)存記錄中減去已揀出的商品數(shù)量，已揀出的商品被放在傳送帶上裝入一個(gè)容器中。如果需要在另一位置揀貨，揀貨員就走到這個(gè)位置的顯示器指令揀貨，直到用戶訂單全部揀出為止。 四、揀貨指令發(fā)布方式四、揀

20、貨指令發(fā)布方式n計(jì)算機(jī)控制的無(wú)紙揀貨。在這種揀貨方式下，計(jì)算機(jī)將訂單信息以脈沖信號(hào)傳送給揀貨裝置，由揀貨裝置從一個(gè)揀貨位置自動(dòng)釋放一個(gè)單品并將其推到傳送帶上帶走。n *語(yǔ)音控制的無(wú)紙揀貨。該系統(tǒng)由一個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，一個(gè)揀貨麥克風(fēng)或耳機(jī)組成。通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別及語(yǔ)義判斷，揀貨員與計(jì)算機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊。揀貨員通過(guò)麥克風(fēng)與計(jì)算機(jī)對(duì)話并通過(guò)耳機(jī)收到計(jì)算機(jī)用語(yǔ)音表達(dá)的揀貨指令。揀貨員將揀出貨物補(bǔ)在揀貨容器中。這種方式需要較高的投入，揀貨員需有一定的揀貨技巧等。n自動(dòng)儲(chǔ)存與揀貨系統(tǒng)。這是一種高質(zhì)自動(dòng)化的儲(chǔ)存與揀貨系統(tǒng)，幾乎可以處理任意層次的單品，但這種系統(tǒng)，投資相當(dāng)昂貴，不適于目前我國(guó)的實(shí)際情況。第五節(jié) 配送活動(dòng)的

21、合理化n 配送中心是各企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理一個(gè)十分重要的問(wèn)題，可以說(shuō)，建配送中心是各企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理一個(gè)十分重要的問(wèn)題，可以說(shuō)，建立現(xiàn)代化的配送中心是企業(yè)強(qiáng)化客戶服務(wù)體制、削減流通成本、立現(xiàn)代化的配送中心是企業(yè)強(qiáng)化客戶服務(wù)體制、削減流通成本、戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一個(gè)重要手段。戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一個(gè)重要手段。n 實(shí)現(xiàn)配送中心自身的效率化、按照客戶的要求建立進(jìn)貨體制以實(shí)現(xiàn)配送中心自身的效率化、按照客戶的要求建立進(jìn)貨體制以及保障物流作業(yè)的合理化，進(jìn)而降低成本也是必不可少的。特別及保障物流作業(yè)的合理化，進(jìn)而降低成本也是必不可少的。特別是要實(shí)現(xiàn)物流中心內(nèi)的合理化，關(guān)鍵是高效信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，亦是要實(shí)現(xiàn)物流中心內(nèi)的合理化，關(guān)鍵是

22、高效信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，亦即在接受客戶訂貨、發(fā)貨；在中心內(nèi)進(jìn)行保管、備貨；以及針對(duì)即在接受客戶訂貨、發(fā)貨；在中心內(nèi)進(jìn)行保管、備貨；以及針對(duì)終端客戶要求分揀、配送等各個(gè)階段，建立與物質(zhì)運(yùn)動(dòng)相吻合進(jìn)終端客戶要求分揀、配送等各個(gè)階段，建立與物質(zhì)運(yùn)動(dòng)相吻合進(jìn)而能迅速、正確處理各類信息的高效運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。而能迅速、正確處理各類信息的高效運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。配送合理化配送合理化訂貨、發(fā)貨的效率化（P98）商品檢驗(yàn)的效率化 在這類中心里，伴隨著訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)的開(kāi)展，商品檢驗(yàn)作業(yè)也在集約化的中心內(nèi)進(jìn)行。特別是近幾十年來(lái)，條形碼的廣泛普及以及便攜式終端性能的提高，物流作業(yè)效率得到大幅提高，即在客戶訂貨信息的基礎(chǔ)上，在進(jìn)貨商品上要

23、求貼付條形碼，商品進(jìn)入中心時(shí)用掃描儀讀取條形碼檢驗(yàn)商品；或在企業(yè)發(fā)貨信息的基礎(chǔ)上，在檢驗(yàn)發(fā)貨商品時(shí)同時(shí)加貼條形碼，這樣企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)保管以及發(fā)貨業(yè)務(wù)都在條形碼管理的基礎(chǔ)上進(jìn)行。 配送中心內(nèi)保管、裝卸作業(yè)的效率化 從事現(xiàn)代配送中心再建的企業(yè)都在極力在中心內(nèi)導(dǎo)入自動(dòng)化作業(yè)，在實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)快速化的同時(shí)，極力削減作業(yè)人員、降低人力費(fèi)。特別是以往需要大量人力的備貨或標(biāo)價(jià)等流通加工作業(yè)如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)是很多企業(yè)面臨的重要課題。 配送合理化配送合理化場(chǎng)所管理 配送中心的場(chǎng)所管理分為兩種形態(tài)，一種是利用信息系統(tǒng)事先將貨架進(jìn)行分類、編號(hào)，并貼付貨架代碼，各貨架內(nèi)裝置的商品事先加以確定，這是一種固定型的場(chǎng)所管理；另一種管

24、理方式是流動(dòng)型管理，即所有商品按順序擺放在空的貨架中，不事先確定各類商品專用的貨架。備貨作業(yè)的效率化 備貨作業(yè)的具體方法大致有兩種，一是抽取式方式；二是指定方式。前者是將商品從貨架中取出，直接放在流水線傳輸過(guò)來(lái)的空箱中；而后者通過(guò)的貨箱是固定的，備貨員按數(shù)碼信息將商品放在指定的貨箱中。一般而言，前一種方式使用較為頻繁，而后一種方式對(duì)于必須將商品直接配送給客戶的生鮮食品較為適用。 分揀作業(yè)的效率化 從最近批發(fā)商的物流系統(tǒng)發(fā)展來(lái)看，即使批發(fā)商自己進(jìn)行商品分揀再按訂貨要求配送，也都注重在接受訂貨的同時(shí)，利用信息系統(tǒng)事先做好銷售帳單、發(fā)貨票等單據(jù)的制作和發(fā)送工作，且在這些工作進(jìn)行的同時(shí)，將備貨清單傳送

25、到用戶指定的店鋪。備貨作業(yè)按照不同的配送用戶在商品上貼付條形碼，分揀作業(yè)時(shí)只要用掃描裝置讀取條形碼便能自動(dòng)按不同的配送場(chǎng)所進(jìn)行分揀。 四、供應(yīng)鏈管理 我們將物流管理推到最高的層次，即把事情做得更好的方法，而不是僅僅局限于通過(guò)內(nèi)部管理使物流運(yùn)營(yíng)合理。 如果僅是在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行優(yōu)化和整合，并不能帶來(lái)物流的合理化，因?yàn)槲锪鞑⒉皇莾H涉及到企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)部門，物流更涉及到上游、下游的合作企業(yè)，甚至是競(jìng)爭(zhēng)者。物流的合理化需要從企業(yè)內(nèi)部走出來(lái)，將視野放到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，推動(dòng)物流的一體化、共同化和供應(yīng)鏈的優(yōu)化要徹底改造物流，還得有效運(yùn)用外部資源。PD物流LM后勤管理SCM供應(yīng)鏈管理ERP企業(yè)資源管理（MRP II

26、)CRM客戶關(guān)系管理EC電子貿(mào)易EB電子商務(wù)BPR業(yè)務(wù)流程重組例：廈門DELL案例客戶客戶客戶廈門DELL顧客訂單伯靈頓（第三方物流）AmtekLITE-ON.采購(gòu)訂單送貨單商業(yè)流通物資流通供應(yīng)鏈的概念（supply chain) 企業(yè)從原材料和零部件采購(gòu)、運(yùn)輸、加工制造、分銷直至最終送到顧客手中的環(huán)環(huán)相扣的過(guò)程被稱作供應(yīng)鏈。 產(chǎn)品加工和流通過(guò)程中，供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、消費(fèi)者組成功能網(wǎng)絡(luò)的增值鏈。采購(gòu)生產(chǎn)銷售客戶采購(gòu)生產(chǎn)銷售客戶時(shí)間傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流現(xiàn)代傳統(tǒng)企業(yè)物流比較現(xiàn)代傳統(tǒng)企業(yè)物流比較供應(yīng)鏈（SCM）的四個(gè)流程q物資流通q商業(yè)流通q信息流通q資金流通物資流通 物料的流通過(guò)程，它是

27、一個(gè)發(fā)送貨物的程序。是在供應(yīng)商與消費(fèi)者之間單向流。q要求做到短時(shí)間而低成本商業(yè)流通q交易的流通過(guò)程，它是接受訂貨，簽訂合同等的程序。是在供貨商與消費(fèi)者之間的雙向流。q要求流通形式多元化。信息流通q商品信息及交易信息的流動(dòng)過(guò)程，它是一個(gè)從訂貨至發(fā)貨信息的程序。是在供應(yīng)商與消費(fèi)者之間的雙向流。q要求建立完備的信息系統(tǒng)。資金流通q貨幣的流通過(guò)程，它是一個(gè)資金回收的程序，是由消費(fèi)者至供應(yīng)商單向流。q要求流通暢通無(wú)阻。供應(yīng)鏈供應(yīng)商制造商分銷商零售商消費(fèi)者物流發(fā) 送發(fā) 送發(fā) 送發(fā) 送信 息 流 程供應(yīng)鏈供供 應(yīng)應(yīng) 商商客客 戶戶Building 2W arehouseBuilding 2W arehous

28、e工 廠 A工 廠 B倉(cāng) 庫(kù)分 銷 中 心公 司供應(yīng)鏈管理SCM（Supply Chain Management)Supply Chain Management) 對(duì)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)及各種伙伴關(guān)系進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的一體化管理二、供應(yīng)鏈理論的歷史二、供應(yīng)鏈理論的歷史n 供應(yīng)鏈概念的提出最早見(jiàn)于1982年。在1990年前后，學(xué)術(shù)界開(kāi)始探討供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別。由于供應(yīng)鏈理論源于物流管理研究，其產(chǎn)生背景不可分割地與物流管理聯(lián)系在一起。從早期的物流管理發(fā)展到供應(yīng)鏈管理經(jīng)歷了四個(gè)階段： 第一階段儲(chǔ)存、運(yùn)輸和采購(gòu)等功能分離，各自單獨(dú)經(jīng)營(yíng)的階段。 第二階段本階段的特點(diǎn)是部分功能集成，例如采購(gòu)與

29、物料控制、庫(kù)存控制功能結(jié)合成物料管理，送貨與分揀、揀選等結(jié)合成配送。 第三階段本階段的特點(diǎn)是企業(yè)內(nèi)部的物流一體化，把物流各項(xiàng)功能集中起來(lái)，當(dāng)作一個(gè)系統(tǒng)管理。 第四階段，企業(yè)已不再把目光局限在企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)，而把供應(yīng)鏈當(dāng)作一個(gè)系統(tǒng)，把物流管理延伸到企業(yè)外部。物流管理發(fā)展到了外部一體化的階段，即供應(yīng)鏈管理階段。第二節(jié)第二節(jié) 供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈管理就是要對(duì)整條供應(yīng)鏈中的物流和信息流進(jìn)行管理，范圍是供應(yīng)鏈中的所有個(gè)或關(guān)系較近的幾個(gè)企業(yè)。也就是說(shuō)，由供應(yīng)商、制造商、分銷商、第三方物流公司和零售商對(duì)物流和信息流實(shí)施共同管理。n一、目標(biāo) 供應(yīng)鏈管理目標(biāo)是使整個(gè)供應(yīng)鏈，從原料采購(gòu)、加工生產(chǎn)、分銷

30、配送，到商品銷售給顧客，各個(gè)環(huán)節(jié)高效地協(xié)同工作，建立一個(gè)最優(yōu)的商品供應(yīng)體系，降低整個(gè)供應(yīng)鏈上的物流成本，大大提高經(jīng)營(yíng)效益，同時(shí)提高對(duì)顧客的服務(wù)水平。n二、效益 供應(yīng)鏈管理可以降低整條渠道中的物流成本，使商品的售價(jià)更具競(jìng)爭(zhēng)力，而且可以提高物流服務(wù)水平，保證商品的及時(shí)供應(yīng)，創(chuàng)造價(jià)值優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理的比較供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理的比較供應(yīng)鏈管理傳統(tǒng)物流管理相同點(diǎn)都是對(duì)物品的實(shí)體移動(dòng)，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動(dòng)進(jìn)行管理范圍 整個(gè)供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)單個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)難度 較大較小環(huán)節(jié) 環(huán)節(jié)多、涉及供應(yīng)鏈所有成員環(huán)節(jié)少，通常只限于單個(gè)企業(yè)不同點(diǎn)效益 供應(yīng)鏈物流的

31、優(yōu)化、效益巨大企業(yè)內(nèi)部物流優(yōu)化，效益不如前者 高層次的合作 目標(biāo)目的的類似 高級(jí)管理部門支持 存貨控制 而以下因素可能會(huì)帶來(lái)失敗的風(fēng)險(xiǎn)； 低流量的庫(kù)存單位 抵制制造商進(jìn)行改變 信息系統(tǒng) 不一致的數(shù)據(jù)格式三、供應(yīng)鏈管理成敗的可能性因素三、供應(yīng)鏈管理成敗的可能性因素n對(duì)制造商而言，以下因素是促進(jìn)其成功可能性的因素： 信息分享 相互利益的認(rèn)同 控制執(zhí)行 共同的特別工作組 承諾資源貢獻(xiàn) 利益實(shí)現(xiàn) 而以下因素可能會(huì)帶來(lái)失敗的風(fēng)險(xiǎn)： 缺乏通信交流 信賴層次 不一致的系統(tǒng) 技術(shù)問(wèn)題的不了解 抵制顧客進(jìn)行改變 零售商的準(zhǔn)備狀況企業(yè)只有在有效地控制以上的主要因素之后，才能更好地建立其供應(yīng)鏈。第三節(jié)第三節(jié) 實(shí)施供

32、應(yīng)鏈管理實(shí)施供應(yīng)鏈管理n 企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理可以遵循下面的八個(gè)步驟：1分析企業(yè)當(dāng)前所處的供應(yīng)鏈；2供應(yīng)鏈的比較；3再造供應(yīng)鏈；4對(duì)供應(yīng)商的考察與評(píng)估；5結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟；6建立供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)；7供應(yīng)鏈管理開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)；8評(píng)估供應(yīng)鏈的物流績(jī)效。 一、分析企業(yè)當(dāng)前所處的供應(yīng)鏈 1分析企業(yè)自身的物流現(xiàn)狀 2對(duì)上、下游企業(yè)的分析 對(duì)上、下游企業(yè)的分析應(yīng)遵循下面的原則： （1）對(duì)直接的上、下游供應(yīng)鏈成員進(jìn)行分析 （2）對(duì)重要供應(yīng)商和客戶進(jìn)行分析 二、供應(yīng)鏈的比較n供應(yīng)鏈比較是將企業(yè)自身所處的供應(yīng)鏈與其他供應(yīng)鏈進(jìn)行比較。通過(guò)比較，企業(yè)能發(fā)現(xiàn)許多自身的管理缺點(diǎn)，也能發(fā)現(xiàn)其它企業(yè)，甚至是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的缺點(diǎn)；而同

33、時(shí)又能借鑒其優(yōu)點(diǎn)，為我所用。像施樂(lè)、摩托羅拉等公司都采用了這種方法來(lái)改進(jìn)自己的生產(chǎn)、銷售和物流活動(dòng)。n 不同供應(yīng)鏈中物流活動(dòng)的比較可從兩方面進(jìn)行，一是物流效果，二是物流過(guò)程。1物流效果的比較物流效果的比較 物流效果通過(guò)服務(wù)水平和成本水平反映出來(lái)，二者都可能通過(guò)一系列指標(biāo)來(lái)判斷水平高低。你認(rèn)為 ABC 公司在下列指標(biāo)上做得怎樣？（分值從 1 到 5：1很差，5優(yōu)秀）訂貨周期存貨可獲性訂貨數(shù)量限制配送可靠性送貨頻率單據(jù)質(zhì)量申訴程序訂單完整性技術(shù)支持訂貨狀況信息請(qǐng)?jiān)u分1 2 3 4 51 2 3 4 51 2 3 4 51 2 3 4 51 2 3 4 51 2 3 4 51 2 3 4 51 2

34、3 4 51 2 3 4 51 2 3 4 51 2 3 4 5顧客對(duì)物流服務(wù)的要求顧客對(duì)物流服務(wù)的要求對(duì) 客 戶 的 重 要 性 顧 客 服 務(wù) 要 素 物 流 服 務(wù) 績(jī) 效低 中 高 較 差 滿 意 良 好 訂貨周期 配送可靠性 送貨頻率 存貨可獲性 單據(jù)質(zhì)量 訂單完整性 技術(shù)支持 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本企業(yè)物流服務(wù)化2物流過(guò)程的比較物流過(guò)程的比較n 物流效果的比較能反映出本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距所在，但卻無(wú)法提供改進(jìn)工作的方法或方案。要改善物流效果必須找出產(chǎn)生差距的原因，這就需要對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行比較。通過(guò)觀察、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手供應(yīng)鏈的物流渠道和工作流程發(fā)現(xiàn)本供應(yīng)鏈物流過(guò)程中不合理、不完善之處，參照被比較企業(yè)

35、和供應(yīng)鏈的做法優(yōu)化自身的物流管理。n 物流過(guò)程比較可以采用流程圖比較法：從顧客下訂單開(kāi)始經(jīng)過(guò)訂單接收、訂單處理等一系列活動(dòng)，直到配送中心把貨物送到顧客手里為止，把這個(gè)過(guò)程中所涉及到的部門及各部門所做的工作按順序標(biāo)明出來(lái)，便可以得到一張流程圖，就可以發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，識(shí)別產(chǎn)生問(wèn)題、影響整個(gè)供應(yīng)鏈效率的原因。 從物流的角度看，供應(yīng)鏈再造的在于合理設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈，簡(jiǎn)化物流渠道，使物流更加通暢。可以采用的方法有：在供應(yīng)鏈中增加第三方物流公司減少供應(yīng)鏈中中間商的數(shù)量改變供應(yīng)鏈中的作業(yè)流程1基于第三方物流（基于第三方物流（Third-Party Logistics）的配送模式的配送模式 在這種模式中，物流活動(dòng)和配

36、送工作由第三方物流公司或儲(chǔ)運(yùn)公司來(lái)完成。供應(yīng)商A供應(yīng)商A連鎖a連鎖b連鎖c第三方物流公司 基于第三方物流的配送模式三、再造供應(yīng)鏈三、再造供應(yīng)鏈 對(duì)那些規(guī)模不大、店鋪不太多并且自己沒(méi)有配送系統(tǒng)的連鎖企業(yè)而言，相應(yīng)的供應(yīng)鏈如下圖所示。 連鎖企業(yè)第三方物流的配送模式圖供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商連鎖a連鎖b連鎖c配送中心A配送中心A配送中心A 四、供應(yīng)商的考察和評(píng)估四、供應(yīng)商的考察和評(píng)估n n重新構(gòu)建了供應(yīng)鏈之后，接下來(lái)的工作便是要物色適宜的供應(yīng)鏈成員。例如連鎖企業(yè)決定構(gòu)建基于第三方物流的配送體系后，如何選擇第三方物流供應(yīng)商？如何選擇商品的供應(yīng)商？如何考察潛在的供應(yīng)鏈伙伴？n1供應(yīng)商的考察與

37、選擇n2第三方物流公司的考察與選擇n3分銷商的考察與選擇n五、結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟五、結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟普通的企業(yè)間關(guān)系與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟的比較普通的企業(yè)間關(guān)系與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟的比較普通的企業(yè)間的關(guān)系供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟買方賣方的關(guān)系關(guān)系的長(zhǎng)短合同的長(zhǎng)短訂貨數(shù)量運(yùn)輸策略質(zhì)量保證同供應(yīng)商的交流方式交流的頻率對(duì)庫(kù)存的影響供應(yīng)商的數(shù)目產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程生產(chǎn)數(shù)量配送計(jì)劃供應(yīng)商位置倉(cāng)庫(kù)敵對(duì)關(guān)系短期短期大一般商品整車裝運(yùn)需要驗(yàn)貨采購(gòu)單零星是企業(yè)資產(chǎn)很多，越多越好先設(shè)計(jì)，再采購(gòu)大批量每月分布很分散大型倉(cāng)庫(kù)伙伴關(guān)系長(zhǎng)期長(zhǎng)期小即時(shí)制ECRQR不用驗(yàn)貨電子數(shù)據(jù)交換 EDI連續(xù)是企業(yè)負(fù)債少數(shù)或只有一個(gè)先征詢供應(yīng)商意見(jiàn)，再設(shè)計(jì)小批量

38、每周或每天盡可能集中小型倉(cāng)庫(kù)，靈活性高n 供應(yīng)鏈管理的高效運(yùn)轉(zhuǎn)必須以上、下游企業(yè)之間的信息交流為基礎(chǔ)，大量工作要跨企業(yè)、跨組織、跨職能進(jìn)行協(xié)調(diào)。供應(yīng)鏈各企業(yè)必須全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)地把握散布在全球或全國(guó)各個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、經(jīng)銷商、零售商以及汽車、火車、飛機(jī)、輪船等各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中的的產(chǎn)品流動(dòng)狀況，并以此為根據(jù)隨時(shí)發(fā)出調(diào)度指令，制定生產(chǎn)和銷售計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略?？梢哉f(shuō)信息系統(tǒng)是支撐供應(yīng)鏈物流全過(guò)程管理最重要的基礎(chǔ)之一。 六、建立供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)六、建立供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理在運(yùn)轉(zhuǎn)之初有一段磨合期，因?yàn)楦鲄⑴c方工作不夠協(xié)調(diào)一致或某鏈節(jié)管理不嚴(yán)格或者其他原因而出現(xiàn)一些問(wèn)題。這時(shí)就需要各方積極配合，

39、共同發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，消除供應(yīng)鏈的瓶頸。需求與庫(kù)存信息貨物訂單寶潔工廠庫(kù)存信息與送貨信息沃爾瑪總部沃爾瑪商店沃爾瑪配送中心寶潔公司總部生產(chǎn)信息訂單訂單訂單貨物沃爾瑪與寶潔的持續(xù)補(bǔ)貨計(jì)劃八、供應(yīng)鏈的物流績(jī)效評(píng)估八、供應(yīng)鏈的物流績(jī)效評(píng)估n 供應(yīng)鏈管理進(jìn)入實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)之后究竟為企業(yè)帶來(lái)了那些效益呢？物流服務(wù)水平和物流成本同實(shí)施供應(yīng)鏈管理之前比發(fā)生了什么變化呢？在供應(yīng)鏈管理的運(yùn)轉(zhuǎn)中如何控制各項(xiàng)工作呢？這就需要對(duì)供應(yīng)鏈的物流績(jī)效進(jìn)行評(píng)估。事實(shí)上，前面已經(jīng)提到過(guò)物流績(jī)效的評(píng)估問(wèn)題，此處再把評(píng)估指示如下列出：n訂貨周期 配送頻率 配送可靠性（及時(shí)配送率）n送貨完好性 訂貨狀況信息 單據(jù)質(zhì)量n配送差錯(cuò)率 貨物殘損率

40、 信息準(zhǔn)確率n庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 存貨可獲性 訂單完整性Carrefour WAL-MARTn網(wǎng)點(diǎn)布局沃爾瑪落敗網(wǎng)點(diǎn)布局沃爾瑪落敗n2002年沃爾瑪500強(qiáng)中列第一，家樂(lè)福列35位n1996年沃爾瑪進(jìn)入深圳，目前發(fā)展到28家，業(yè)務(wù)集中在華南。n1995年進(jìn)入中國(guó)，目前發(fā)展到35家，業(yè)務(wù)在中國(guó)遍地開(kāi)花。n沃爾瑪與家樂(lè)福搶先進(jìn)入上海，但沃爾瑪將結(jié)算中心放在深圳，家樂(lè)福搶先登陸上海。上海最近宣布：限制在內(nèi)環(huán)線內(nèi)開(kāi)設(shè)大賣場(chǎng)。n配送不能體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力：配送不能體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力：n當(dāng)?shù)甑臄?shù)量發(fā)展到一定的規(guī)模，配送中心才可以發(fā)揮強(qiáng)大的功能。沃爾瑪在深圳是中國(guó)唯一的配送中心，而且還處于半閑置狀態(tài)。北京也在使用這個(gè)配送中心，物流

41、速度慢、成本高。Carrefour WAL-MARTn沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)，導(dǎo)致了沃爾瑪依靠先進(jìn)信息技術(shù)支撐的物流配送體系難以發(fā)揮作用，使采購(gòu)成本下降。n對(duì)供應(yīng)商的運(yùn)作對(duì)供應(yīng)商的運(yùn)作n沃爾瑪不要進(jìn)場(chǎng)費(fèi)、但沒(méi)有EDI（數(shù)據(jù)交換接口）支持網(wǎng)絡(luò)，別來(lái)找他！帶動(dòng)供應(yīng)商改進(jìn)工藝，降低勞動(dòng)力成本，分享沃爾瑪?shù)男畔⑾到y(tǒng)。n家樂(lè)福的利潤(rùn)完全依賴供應(yīng)商。五、物流成本控制五、物流成本控制第一節(jié)第一節(jié) 解析成本解析成本 一、企業(yè)的成本一、企業(yè)的成本 產(chǎn)品成本，就是以貨幣形式表現(xiàn)的企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的全部支出。它是商品價(jià)值的主要組成部分，由固定成本與流動(dòng)成本構(gòu)成。 成本的作用：從成本的形成過(guò)程看，它反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程各環(huán)節(jié)、各

42、個(gè)方面的消耗水平，是由企業(yè)所有部門，所有職工的工作質(zhì)量決定的。所以，成本是反映企業(yè)工作質(zhì)量的綜合性指標(biāo)，是衡量企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，也是計(jì)算和補(bǔ)償企業(yè)生產(chǎn)耗費(fèi)以維持再生產(chǎn)的尺度；是制定產(chǎn)品價(jià)格和計(jì)算利潤(rùn)的依據(jù)，也是進(jìn)行各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)決策，進(jìn)行可行性分析的重要依據(jù)。企業(yè)的成本開(kāi)支范圍如下：n1直接材料：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中直接消耗的各種原材料、輔助材料、備品配件、外購(gòu)半成品、燃料、動(dòng)力、包裝物、低值易耗品的原料和運(yùn)輸、裝卸、整理等費(fèi)用。n2直接工人工資：生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的直接工人工資獎(jiǎng)金及福利費(fèi)等。n3制造費(fèi)用：生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的制造費(fèi)用。包括車間及分廠為組織生產(chǎn)而發(fā)生的車間各項(xiàng)管理

43、費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)和損失等。n4管理費(fèi)用：經(jīng)營(yíng)期間發(fā)生的管理費(fèi)用。包括企業(yè)行政管理費(fèi)、職工教育費(fèi)、勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、待業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、董事會(huì)費(fèi)、咨詢費(fèi)、審計(jì)費(fèi)、訴訟費(fèi)、排污費(fèi)、綠化費(fèi)、土地使用費(fèi)、技術(shù)開(kāi)發(fā)及轉(zhuǎn)讓費(fèi)、無(wú)形資產(chǎn)費(fèi)、壞賬，等等。n5銷售費(fèi)用: 企業(yè)在銷售產(chǎn)品、半產(chǎn)品和提供勞務(wù)時(shí)發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。如產(chǎn)品銷售費(fèi)、推銷廣告費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、傭金、銷售機(jī)構(gòu)和人員費(fèi)用等。n6財(cái)務(wù)費(fèi)用：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)期間發(fā)生的財(cái)務(wù)費(fèi)用。如企業(yè)籌措資金發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，包括在利息支出、匯兌損失、銀行手續(xù)費(fèi)、籌資費(fèi)等。n物流總成本物流總成本n 在物流過(guò)程中，為了提供有關(guān)的服務(wù)，要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)，這些

44、活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本，也稱為物流費(fèi)用。物流成本包括物流各項(xiàng)活動(dòng)的成本，如商品包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等方面的成本與費(fèi)用，這些成本與費(fèi)用之和構(gòu)成了物流的總成本，也是物流系統(tǒng)的總投入。n物流成本的冰山物流成本的冰山n完整的物流成本應(yīng)該包括從原材料供應(yīng)開(kāi)始直到商品送達(dá)消費(fèi)者的全部物流費(fèi)用。由于物資與生產(chǎn)、商流等縱橫交錯(cuò)，很難按照物流成本的本義完整地計(jì)算出物流成本，企業(yè)會(huì)計(jì)的費(fèi)用項(xiàng)目反映出來(lái)的物流成本一般也只是物流成本的一部分，大部分還隱蔽在其他費(fèi)用項(xiàng)目中。這就如同一座冰山，露出海面的只是一部分，大部分在海面下。因此，“不是出海面下的那部分就不知道真正的

45、物流成本”。二、物流成本二、物流成本物流實(shí)踐中反映出來(lái)的物流成本管理問(wèn)題及特征有： 物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目。在通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，物流費(fèi)核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一計(jì)算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來(lái)看，企業(yè)難以正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本。先進(jìn)國(guó)家企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，實(shí)際發(fā)生的物流成本往往要超過(guò)外部支付額的5倍以上。對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行的，也就是說(shuō)，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本，這樣就帶來(lái)了一個(gè)

46、管理上的問(wèn)題，即企業(yè)間無(wú)法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。例如，不同的企業(yè)外部委托物流的程度是不一致的，由于缺乏相比較的基礎(chǔ)，無(wú)法真正衡量各企業(yè)相對(duì)的物流績(jī)效。物流實(shí)踐中反映出來(lái)的物流成本管理問(wèn)題及特征有：在一般的物流成本中，物流部門完全無(wú)法掌握的成本很多，例如，保管費(fèi)中過(guò)量進(jìn)貨、過(guò)量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫(kù)維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的，從而增加了物流成本管理的難度。從銷售關(guān)聯(lián)的角度來(lái)看，物流成本中過(guò)量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混同在一起的，例如，很多企業(yè)將銷售促進(jìn)費(fèi)都算在物流成本中。物流成本中各項(xiàng)目間存在著彼長(zhǎng)此削的關(guān)系，亦即某些項(xiàng)目成本的削減

47、，可能引起其他項(xiàng)目成本的增加，因此，物流成本間各項(xiàng)目是相互關(guān)聯(lián)的。由于物流成本是以物流活動(dòng)全體為對(duì)象，所以，它是企業(yè)唯一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)。n（一）物流總成本（一）物流總成本n從一般角度考察物流總費(fèi)用，物流總費(fèi)用TLC主要內(nèi)容概括在公式中nTLC=Tc+Fc+Cc+Ic+Hc+Pc+McnTc運(yùn)輸費(fèi)用；nFc設(shè)備費(fèi)用；nCc通訊信息費(fèi)用；nIc庫(kù)存費(fèi)用；nHc搬運(yùn)費(fèi)用；nPc外包裝費(fèi)用；nMc物流鏈費(fèi)用。 顯然，上述物流費(fèi)用存在相互作用、相互制約關(guān)系。物流鏈成本管理不是降低某一環(huán)節(jié)的費(fèi)用支出，而是追求物流總費(fèi)用最低。三、物流成本分析三、物流成本分析n1按費(fèi)用項(xiàng)目材料費(fèi)按費(fèi)用項(xiàng)目材料費(fèi)n

48、材料費(fèi)人工費(fèi)公益費(fèi)維護(hù)費(fèi)一般經(jīng)費(fèi)（P121）n2按職能范圍按職能范圍n供應(yīng)物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)銷售物流費(fèi)回收物流費(fèi)廢棄物流費(fèi)特別經(jīng)費(fèi)委托物流費(fèi)其他企業(yè)支付物流費(fèi)n3按物資活動(dòng)按物資活動(dòng)n物品流通費(fèi)信息流通費(fèi)物流管理費(fèi)（二）物流成本的三種形式（二）物流成本的三種形式第二節(jié) 物流成本控制之一n一、成本控制的程序與內(nèi)容一、成本控制的程序與內(nèi)容 成本控制的程序，大體可分為三個(gè)步驟。 1制訂控制標(biāo)準(zhǔn)。由于產(chǎn)品成本的形成是個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，要實(shí)行全過(guò)程的控制，需要制定各種控制標(biāo)準(zhǔn)和采用不同的制定標(biāo)準(zhǔn)的方法。 對(duì)產(chǎn)品目標(biāo)成本（或標(biāo)準(zhǔn)成本）和成本計(jì)劃指標(biāo)進(jìn)行分解，確定各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、各級(jí)各部門的目標(biāo)成本或計(jì)劃成本指標(biāo)

49、，作為成本控制的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)產(chǎn)品的成本形成的復(fù)雜過(guò)程，按各生產(chǎn)環(huán)節(jié)，各零部件的計(jì)劃成本指標(biāo)再細(xì)分為各種資源消耗和占用的定額和標(biāo)準(zhǔn)，作為各工序和每個(gè)職工工作崗位實(shí)施控制標(biāo)準(zhǔn)。一、成本控制的程序與內(nèi)容一、成本控制的程序與內(nèi)容怎樣消耗決定于怎樣工作。成本控制要追蹤到成本形成過(guò)程的操作、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的控制，因此要制定設(shè)備、工裝使用、工作環(huán)境、操作方法、工作程序等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。以此作為控制和追蹤成本發(fā)生偏差原因的依據(jù)。對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用開(kāi)支要按預(yù)算額和費(fèi)用可控性分解為各部門、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的費(fèi)用支出預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)，作為各項(xiàng)費(fèi)用支出的控制標(biāo)準(zhǔn)。 2進(jìn)行監(jiān)控和測(cè)定比較。在成本形成過(guò)程中，要按“標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行監(jiān)督和控制，并通過(guò)適時(shí)的記錄、測(cè)定

50、,掌握數(shù)據(jù)和信息，與“標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)脫離控制標(biāo)準(zhǔn)的偏差、變異，進(jìn)行反饋。 3分析偏差，采取更正措施。根據(jù)偏差反饋信息，要分析造成偏差、變異的原因，及時(shí)采取更正措施。n 成本控制的組織工作是在成本管理的組織體系和指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行酌。主要有以下幾方面的組織工作。n1按照目標(biāo)成本或標(biāo)準(zhǔn)成本管理體系和責(zé)任成本制，建立分級(jí)分按照目標(biāo)成本或標(biāo)準(zhǔn)成本管理體系和責(zé)任成本制，建立分級(jí)分口的成本控制體系?？诘某杀究刂企w系。 第一，要建立廠級(jí)目標(biāo)成本控制和成本責(zé)任。 第二，劃清責(zé)任成本中心，建立廠級(jí)各部門的成本控制和責(zé)任。 第三，劃分責(zé)任成本單位，建立各級(jí)、各單位的成本控制和責(zé)任。 第四，明確責(zé)任成本項(xiàng)目

51、。n2 2分解下達(dá)目標(biāo)成本，落實(shí)成本控制指標(biāo)分解下達(dá)目標(biāo)成本，落實(shí)成本控制指標(biāo)n 有了成本控制體系，還要有控制的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，使成本控制工作和成本責(zé)任定量化、指標(biāo)化。這就要首先對(duì)目標(biāo)成本或標(biāo)準(zhǔn)成本和成本計(jì)劃進(jìn)行分解。二、成本控制的組織二、成本控制的組織n一是從縱的方面，把目標(biāo)成本和成本計(jì)劃逐級(jí)分解落實(shí)到廠級(jí)、車間、班組、機(jī)臺(tái)和個(gè)人，形成逐級(jí)的成本控制指標(biāo)；n二是從橫的方面，把目標(biāo)成本和成本計(jì)劃分產(chǎn)品、分成本項(xiàng)目、按專業(yè)成本性質(zhì)分解落實(shí)到廠級(jí)各部門，構(gòu)成各部門責(zé)任成本中心的目標(biāo)成本控制指標(biāo)；n三是各部門再?gòu)目v向把專業(yè)目標(biāo)成本逐級(jí)分解，落實(shí)到各車間、班級(jí)的各職能專業(yè)組員，再?gòu)臋M向?qū)I(yè)目標(biāo)成本分解，

52、落實(shí)到有關(guān)廠級(jí)各部門各口控制。n3建立記錄，核算和信息反饋制度建立記錄，核算和信息反饋制度n4組織成本控制要與貫徹經(jīng)濟(jì)責(zé)任制結(jié)合，與獎(jiǎng)懲制掛鉤組織成本控制要與貫徹經(jīng)濟(jì)責(zé)任制結(jié)合，與獎(jiǎng)懲制掛鉤n5組織成本控制，要建立健全相應(yīng)的成本管理制度組織成本控制，要建立健全相應(yīng)的成本管理制度n n建立健全廠內(nèi)經(jīng)濟(jì)合同制，以便各單位之間分清經(jīng)濟(jì)責(zé)任和成本責(zé)任，明確獎(jiǎng)懲關(guān)系；n建立健全廠內(nèi)計(jì)劃價(jià)格體系，包括各種原材料、在制品、半成品、成品、工時(shí)、設(shè)備使用臺(tái)時(shí)、輔助及服務(wù)部門生產(chǎn)的產(chǎn)品和提供的勞務(wù)等的計(jì)劃價(jià)，以便全廠有統(tǒng)一的度量尺度，衡量各單位的工作成果和廠內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)責(zé)任；n建立健全廠內(nèi)貨幣結(jié)算制度。廠內(nèi)各單位、

53、部門之間的生產(chǎn)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的聯(lián)系和協(xié)作，都要按廠內(nèi)計(jì)劃價(jià)格實(shí)行貨幣結(jié)算制，以便分清各單位、部門的工作成果和利益；n制定各種形式的考核和獎(jiǎng)懲制度?？己?、獎(jiǎng)懲制度和方式要切實(shí)可行，才能調(diào)動(dòng)職工的積極性，推動(dòng)成本控制的深入開(kāi)展。n 二、成本控制的組織二、成本控制的組織n當(dāng)前我國(guó)組建大型企業(yè)集團(tuán)，為了加強(qiáng)成本管理，分別建立了財(cái)務(wù)中心和成本中心，并在實(shí)踐中取得了一定成果，同時(shí)摸索到了一些具體的規(guī)律，值得其它企業(yè)學(xué)習(xí)、借鑒。第三節(jié) 物流成本控制之二n 從不同的角度看成本控制，會(huì)得到不同的答案。為了得到更切合實(shí)際的有效的控制成本的方法，我們需要具備一些有洞察力的思路。在此主要推薦以下幾條思路。n一、從流通

54、全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)降低物流成本一、從流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)降低物流成本n二、通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理、提高對(duì)顧客的物流服務(wù)來(lái)削減成本二、通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理、提高對(duì)顧客的物流服務(wù)來(lái)削減成本n三、借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本三、借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本n四、通過(guò)效率化的配送降低物流成本四、通過(guò)效率化的配送降低物流成本n五、削減退貨成本五、削減退貨成本n六、利用一貫制運(yùn)輸和物流外委降低成本六、利用一貫制運(yùn)輸和物流外委降低成本第四節(jié)第四節(jié) 物流成本控制之三物流成本控制之三n一、零售業(yè)如何降低進(jìn)貨成本一、零售業(yè)如何降低進(jìn)貨成本 零售企業(yè)從制造商大規(guī)模，統(tǒng)一進(jìn)貨，加上不實(shí)行退貨制，因而進(jìn)貨單價(jià)非常低廉。

55、對(duì)于這類零售企業(yè)來(lái)講，最為重要的是購(gòu)入的商品能全部銷售完，因此，零售企業(yè)必須建立各店鋪銷售人員負(fù)責(zé)、保證商品全部銷完的有效機(jī)制。這種機(jī)制的具體實(shí)施是通過(guò)信息系統(tǒng)實(shí)行單品管理，從而做到能及時(shí)，正確把握商品在庫(kù)殘留量的情報(bào)。 n二、生產(chǎn)廠商物流控制二、生產(chǎn)廠商物流控制n1原材料及零部調(diào)達(dá)成本的削減n2生產(chǎn)物流成本的合理化n三、運(yùn)輸配送的效率化三、運(yùn)輸配送的效率化n1各運(yùn)輸業(yè)者協(xié)力降低成本n2運(yùn)輸業(yè)間的共同配送（空車回程、周末運(yùn)輸）n3向貨主建議通過(guò)共同配送削減運(yùn)費(fèi)n4接受貨主企業(yè)的全權(quán)委托七、物流項(xiàng)目七、物流項(xiàng)目第一節(jié)第一節(jié) 物流項(xiàng)目管理概述物流項(xiàng)目管理概述n一、項(xiàng)目的概念一、項(xiàng)目的概念 項(xiàng)目是一

56、個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)，但是它有被用得太濫的傾向。一些人把所有的工作都說(shuō)成項(xiàng)目，例如造一條船、買一架飛機(jī)、采購(gòu)一批原料、修建一座倉(cāng)庫(kù)、引起一套ERP軟件、簽訂一個(gè)職員雇傭協(xié)議等等。我們不能強(qiáng)求人們改變自己對(duì)于項(xiàng)目的理解，但是項(xiàng)目管理所討論的項(xiàng)目是有嚴(yán)格定義的。美國(guó)的項(xiàng)目管理權(quán)威機(jī)構(gòu)項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)（Project Management Institute ,PMI）認(rèn)為：項(xiàng)目是一種指在創(chuàng)造某種獨(dú)特產(chǎn)品或服務(wù)的臨時(shí)性的努力。項(xiàng)目是一種指在創(chuàng)造某種獨(dú)特產(chǎn)品或服務(wù)的臨時(shí)性的努力。 （1 1）大項(xiàng)目、項(xiàng)目群（）大項(xiàng)目、項(xiàng)目群（programprogram） 大項(xiàng)目也稱項(xiàng)目群，一般由多個(gè)相互聯(lián)系的項(xiàng)目組成。通常其涉及的

57、內(nèi)容、大項(xiàng)目也稱項(xiàng)目群，一般由多個(gè)相互聯(lián)系的項(xiàng)目組成。通常其涉及的內(nèi)容、資金、人力資源、目標(biāo)和需要的時(shí)間都比較大，因而其難度也特別大。資金、人力資源、目標(biāo)和需要的時(shí)間都比較大，因而其難度也特別大。（2 2）任務(wù)或者活動(dòng)（）任務(wù)或者活動(dòng)（task or activitytask or activity） 任務(wù)或者活動(dòng)通常不具有新穎性，或者說(shuō)可以重復(fù)進(jìn)行。項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)需要完成任務(wù)或者活動(dòng)通常不具有新穎性，或者說(shuō)可以重復(fù)進(jìn)行。項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)需要完成一定數(shù)量的任務(wù)和活動(dòng)。任務(wù)或者活動(dòng)的不同組合可能就是一種創(chuàng)新。一定數(shù)量的任務(wù)和活動(dòng)。任務(wù)或者活動(dòng)的不同組合可能就是一種創(chuàng)新。（3 3）工作包（）工作包（work

58、 packageswork packages） 工作包通常由一組相關(guān)工作單元組成，其目的是完成某一任務(wù)或者活動(dòng)。工作包通常由一組相關(guān)工作單元組成，其目的是完成某一任務(wù)或者活動(dòng)。（4 4）工作單元（）工作單元（work unitswork units） 工作單元是項(xiàng)目最基礎(chǔ)的組成單位，可以根據(jù)某種目的組合成工作包。工作單元是項(xiàng)目最基礎(chǔ)的組成單位，可以根據(jù)某種目的組合成工作包。與項(xiàng)目有關(guān)的術(shù)語(yǔ)與項(xiàng)目有關(guān)的術(shù)語(yǔ)二、項(xiàng)目管理的概念二、項(xiàng)目管理的概念n1項(xiàng)目管理是通過(guò)項(xiàng)目組織的努力，運(yùn)用系統(tǒng)理論和方法對(duì)項(xiàng)目及其資源進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制，旨在實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的特定目標(biāo)的管理方法體系。2項(xiàng)目管理的基本內(nèi)容：項(xiàng)

59、目管理的基本內(nèi)容：項(xiàng)目控制項(xiàng)目目標(biāo)結(jié)果分析項(xiàng)目管理項(xiàng)目計(jì)劃項(xiàng)目審查項(xiàng)目跟蹤項(xiàng)目組織項(xiàng)目預(yù)算風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估項(xiàng)目保證展望方針與程序項(xiàng)目完成報(bào)告三、物流項(xiàng)目的特點(diǎn)三、物流項(xiàng)目的特點(diǎn)n1物流項(xiàng)目概念物流項(xiàng)目概念 物流項(xiàng)目是指為實(shí)現(xiàn)某一特定的物流目標(biāo)而設(shè)定的一系列任務(wù)。由于物流的兩面性，即物流采購(gòu)商和物流供應(yīng)商兩個(gè)方面，物流項(xiàng)目就具有兩面性：站在物流采購(gòu)商角度的物流項(xiàng)目和站在物流供應(yīng)商角度的物流項(xiàng)目。物流項(xiàng)目的這種兩面性必然反映在物流項(xiàng)目管理的各個(gè)方面。物流運(yùn)作本身需要供需雙方的密切配合，而雙方立場(chǎng)的同一性就成為物流項(xiàng)目成功與否的關(guān)鍵。2物流項(xiàng)目的分類物流項(xiàng)目的分類n從不同的角度可以將物流項(xiàng)目做不同的分類。n

60、（1）按照項(xiàng)目的主要內(nèi)容分）按照項(xiàng)目的主要內(nèi)容分n 按照項(xiàng)目的主要內(nèi)容，我們可以將物流項(xiàng)目分為倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目、配送項(xiàng)目、物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目、流通加工項(xiàng)目。通常物流項(xiàng)目都是綜合性項(xiàng)目，但是每一個(gè)項(xiàng)目都有側(cè)重點(diǎn)。例如建設(shè)一個(gè)配送中心，一般都會(huì)有倉(cāng)庫(kù)、信息平臺(tái)和運(yùn)輸?shù)茸禹?xiàng)目，但是如果整個(gè)項(xiàng)目側(cè)重在配送中心的整體運(yùn)作，那么這就是一個(gè)配送中心項(xiàng)目。n（2）按照客戶類型分）按照客戶類型分 按照客戶類型，我們可以將物流項(xiàng)目分為企業(yè)物流項(xiàng)目和社會(huì)物流項(xiàng)目。所謂企業(yè)物流項(xiàng)目是為某一個(gè)或若干個(gè)企業(yè)提供的專門的物流服務(wù)項(xiàng)目。目前的物流項(xiàng)目大多數(shù)屬于此類，這是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。企業(yè)物流項(xiàng)目的主動(dòng)權(quán)在企業(yè)，而不是物流供應(yīng)商。所謂