汽車線束CAPP 實(shí)踐報(bào)告

1、 南陽理工學(xué)院本科生畢業(yè)實(shí)踐（報(bào)告）奇瑞汽車線束CAPP項(xiàng)目實(shí)施與應(yīng)用實(shí)踐報(bào)告Chery Automobile Wiring Harness CAPP Project Implementation and application總計(jì)： 畢業(yè)實(shí)踐（報(bào)告） 頁表 格： 5 個(gè)插 圖 ： 27 幅奇瑞汽車線束CAPP項(xiàng)目實(shí)施與應(yīng)用實(shí)踐報(bào)告奇瑞汽車線束CAPP項(xiàng)目實(shí)施與應(yīng)用實(shí)踐報(bào)告 摘 要：汽車電線束是汽車電路的重要組成部分，是連接各種電子器件的紐帶，起著汽車內(nèi)部各種電器設(shè)備互相連接發(fā)揮其功能的橋梁作用。本項(xiàng)目主要完成了對(duì)奇瑞汽車線束CAPP的實(shí)施與應(yīng)用，通過對(duì)客戶圖紙進(jìn)行分解、標(biāo)注、轉(zhuǎn)化和工藝設(shè)計(jì)，

2、最終生成能指導(dǎo)車間生產(chǎn)的工藝下線表、回路表、材料表、標(biāo)簽明細(xì)表、預(yù)裝圖、工裝板圖等工藝技術(shù)文件。 關(guān)鍵詞：汽車線束；工藝設(shè)計(jì)；下線表；回路表；預(yù)裝圖；工裝圖 Chery Automobile Wiring Harness CAPP Project Implementation and Application Practice ReportAbstract : Automotive wiring harness is an important part of the automotive circuit，which is the link to connect various electroni

3、c devices,serving as a bridge to connect automotive interior electrical equipment each other.The project is mainly to realize the implementation and application of Cherry Automobile Harness CAPP.By decomposition,dimension,transformation,and process design of customer drawings,generate final technolo

4、gy files which include process offline table, loop table,material lists, label lists,pre-loaded graph to instruct workshop manufacture. Key words : automotive wiring harness; process design; rolled off the table; loop table; pre-installed figure; tooling figure目 錄1 實(shí)踐單位基本情況12 實(shí)踐的目的、意義13 實(shí)踐內(nèi)容23.2 8X8

5、比例縮放33.3 繪制護(hù)套4 3.3.1 繪制護(hù)套的基本流程如下：4 3.3.2 快速繪制護(hù)套43.3.3 使用默認(rèn)線徑線色5 3.4分支線管理53.4.1 綁定分支53.4.2 指定護(hù)套連接點(diǎn)73.4.3 分支聯(lián)通分析73.5配置工藝83.5.1 提取圖紙信息83.5.2 修改基線號(hào)93.5.3 分析重復(fù)線+批處理子線號(hào)93.5.4 配工藝93.5.5 檢查工藝正確性并修改103.6 設(shè)置鉸接點(diǎn)103.7 計(jì)算線長，生成對(duì)應(yīng)工藝113.7.1 計(jì)算線長113.7.2 生成打卡圖113.8生成下線表143.9生成回路表153.9.1 線號(hào)回路表153.9.2 卡點(diǎn)回路表163.10生成BOM表

6、173.11 工序流程卡183.12 預(yù)裝193.13 工裝204 分析、總結(jié)214.1 線束CAPP繪圖中常遇到的問題214.2 問題的相對(duì)解決措施224.3 線速CAPP總結(jié)23結(jié)束語24參考文獻(xiàn)25 附錄1 CP-J43-4302010CA(前艙線束）設(shè)計(jì)原圖26 附錄2 CP-J43-4302010CA(前艙線束）轉(zhuǎn)換后圖紙26 附錄3 CP-J43-4302010CA(前艙線束）下線表26 附錄4 CP-J43-4302010CA(前艙線束）線號(hào)回路表26 附錄5 CP-J43-4302010CA(前艙線束）卡點(diǎn)回路表26 附錄6 CP-J43-4302010CA(前艙線束）BOM表

7、26 附錄7 CP-J43-4302010CA(前艙線束）預(yù)裝圖26 附錄8 CP-J43-4302010CA(前艙線束）工裝圖26致謝271 實(shí)踐單位基本情況 南京志凌汽車電器實(shí)業(yè)有限公司于2002年9月23日在江蘇南京祿口鎮(zhèn)華商科技園注冊(cè)成立，公司主要經(jīng)營汽車及摩托車用電器、家用電器及配件的生產(chǎn)和銷售等，注冊(cè)員工人數(shù)為80人，注冊(cè)資本50萬元人民。主要生產(chǎn)汽車線束，地處國家級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)南京江寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)祿口華商科技園，占地面積近30000平方米，現(xiàn)已建成廠房13000平方米，形成年生產(chǎn)客車電器總成20000套的能力，現(xiàn)有高素質(zhì)員工250人是專業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)及銷售汽車、摩托車、汽車空調(diào)及特種發(fā)

8、動(dòng)機(jī)線束總成、GPS線束總成、點(diǎn)火線、馬達(dá)線、各種汽車中央電器盒及啟動(dòng)電源柜和汽車專用線（耐高溫電線電纜）、套管的專業(yè)汽車電器生產(chǎn)企業(yè)。2011年1月 通過ISO9001：2008質(zhì)量體系認(rèn)證。多年來本公司同安凱（集團(tuán)）公司、江淮客車、中通客車、中大客車、黃?？蛙?、蘇州金龍、紹興金龍、無錫一汽太湖客車上海申沃客車、重慶恒通客車、揚(yáng)子江客車、廈門金龍客車、蕪湖瑞鵬客車、合肥公交公司、南京公交總公司、南京雅高巴士公司、南京中北巴士、蕪湖公交總公司、天津公交集團(tuán)、太原公交集團(tuán)、陽泉 公交總公司、烏魯木齊公交集團(tuán)、廣州珍寶巴士、廣州一汽巴士等幾十家企業(yè)及公司配套和指定為線束及汽車電器定點(diǎn)生產(chǎn)、配套單位

9、，并且獲得優(yōu)秀供應(yīng)商獎(jiǎng)杯、優(yōu)秀合格供應(yīng)商等榮譽(yù)。2 實(shí)踐的目的、意義 感謝南京志凌汽車電器實(shí)業(yè)有限公司給了我這次難得的機(jī)會(huì)。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我親眼看到并學(xué)到了許多曾經(jīng)沒有接觸過或只停留在書本上的知識(shí)，并認(rèn)識(shí)到很多自身的不足。通過親手操作，我掌握了一定的生產(chǎn)技能，明白了產(chǎn)品的制造過程，理論知識(shí)得到了很好的實(shí)踐應(yīng)用。學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。實(shí)習(xí)使我開始了職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)變，提高自己，使自己能夠適應(yīng)社會(huì)、工作的需要。實(shí)習(xí)讓我接觸到真實(shí)的職場。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后我畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場人士的轉(zhuǎn)換。在實(shí)習(xí)中，我總結(jié)了以下幾點(diǎn)：1、通過畢業(yè)實(shí)

10、習(xí)，將理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)將大學(xué)期間所學(xué)的理論和實(shí)踐的結(jié)合，更進(jìn)一步加深對(duì)理論知識(shí)的理解，了解和掌握實(shí)際生產(chǎn)中的生產(chǎn)流程、工藝原理和技術(shù)要求，為今后學(xué)習(xí)和實(shí)際工作打下良好基礎(chǔ)。2、培養(yǎng)自己善于觀察、勤于思考的良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和實(shí)際動(dòng)手能力，使理論與實(shí)踐得到很好的結(jié)合。3、通過本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)人的過程，進(jìn)一步了解社會(huì)，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的責(zé)任感、使命感，為離開學(xué)校、走向社會(huì)、適應(yīng)社會(huì)、融入社會(huì)做好充分準(zhǔn)備1。 總之，實(shí)習(xí)是對(duì)我們學(xué)生畢業(yè)前一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)我們學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察

11、、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。通過與工程師的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)。通過實(shí)習(xí)培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，加深我們對(duì)汽車線束所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，切身了解汽車電線束CAPP的功能。3 實(shí)踐內(nèi)容圖3-1 設(shè)計(jì)原圖3.1 TrueTable軟件 1.先整理圖中的表格，留下有用的信息如：線號(hào)、線徑、線色、線材。刪除不用的東西； 2.將線號(hào)屬性表導(dǎo)入到excel表格中； 3.打開XSCAPP軟件提取線號(hào)屬性表窗口，點(diǎn)擊“清空”，然后點(diǎn)擊“導(dǎo)出”； 4.將truetable導(dǎo)出的線號(hào)屬性按照對(duì)應(yīng)的列復(fù)制到XSCAPP導(dǎo)出的標(biāo)準(zhǔn)excel表格； 5.點(diǎn)擊

12、下圖的“導(dǎo)入”按鈕，之后，點(diǎn)擊“重復(fù)項(xiàng)”，查看有無重復(fù)數(shù)據(jù)，完成操作。如圖3-2所示： 圖3-2 導(dǎo)入線號(hào)表圖 3.2 8X8比例縮放由于CAD是一個(gè)矢量繪圖輔助軟件，在繪制圖形的時(shí)候，特別是針對(duì)線束圖紙來說，可以不用考慮圖紙真實(shí)尺寸的大小，也就是說，很多時(shí)候，主要做到“看上去像”就可以了，這樣就造成了不同的圖紙，比例單位不一致，而軟件繪制出來的護(hù)套，所有的孔的長寬都是在8X8到12X12之間，為了圖紙的協(xié)調(diào)，強(qiáng)烈建議大家在使用軟件前，對(duì)軟件進(jìn)行統(tǒng)一單位操作，操作過程如下2： 1.通過CAD標(biāo)注或測量距離命令，測出圖紙中比較常規(guī)的線號(hào)孔的長和寬值記錄測量出來的長和寬中的較小的數(shù)值，例如：m；

13、2.用8除以m值，記錄下來比例倍數(shù)，或直接在CAD命令行輸入“cal”，回車，輸入8/m，這時(shí)，結(jié)果n就在命令行中出現(xiàn)了； 3.用CAD縮放命令，將圖紙按照第3步求解出來的倍數(shù)n進(jìn)行比例縮放。如圖3-3所示：圖3-3 8×8比例縮放圖3.3 繪制護(hù)套3.3.1 繪制護(hù)套的基本流程如下：1.打開繪制護(hù)套窗口；2.點(diǎn)擊“護(hù)套”或雙擊護(hù)套文本框，到圖紙中拾取護(hù)套號(hào)；3.點(diǎn)擊“選”到圖紙中按照對(duì)應(yīng)的孔位選擇對(duì)應(yīng)的線號(hào)；4.點(diǎn)擊“繪護(hù)套”到圖紙中選擇要?jiǎng)h除的護(hù)套信息右鍵單擊選擇插入點(diǎn)單擊選擇插入方向。如圖3-4所示：圖3-4 繪制護(hù)套圖3.3.2 快速繪制護(hù)套1.打開快速繪制護(hù)套圖框； 2.雙

14、擊標(biāo)號(hào)、護(hù)套號(hào)、功能到圖紙中拾取護(hù)套號(hào)；3.讀線號(hào)，選智；4.繪連接點(diǎn)，繪護(hù)套。 如圖3-5所示圖3-5 快速繪制護(hù)套圖3.3.3 使用默認(rèn)線徑線色對(duì)于有些圖紙，在圖紙技術(shù)要求中可以看到圖紙未標(biāo)線徑為1.0等信息，為了更方便的繪制圖紙，可以使用默認(rèn)線徑線色配置，配置方法如圖3-6所示，注意，一定要勾選右側(cè)是否采用默認(rèn)的線徑或線色。圖3-6 默認(rèn)線徑、線色圖3.4分支線管理 3.4.1 綁定分支1.合并、打斷直線因需要將對(duì)應(yīng)的線和對(duì)應(yīng)的尺寸進(jìn)行綁定，所以，就要求對(duì)圖紙中的直線進(jìn)行合并或打斷操作。合并直線操作如下：點(diǎn)擊“合并直線”選擇要合并的那些直線右鍵完成合并過程。打斷直線操作如下：點(diǎn)擊“打斷直

15、線”選擇要打斷的直線選擇要打斷的位置，然后依次循環(huán)。 2.綁分支綁分支就是將對(duì)應(yīng)的直線和對(duì)應(yīng)的長度進(jìn)行一次綁定過程，綁分支操作如下：綁分支操作如下：點(diǎn)擊“綁分支”選擇對(duì)應(yīng)的直線選擇對(duì)應(yīng)的文字右鍵結(jié)束。用相同的方法，繼續(xù)循環(huán)選擇直線和文字，直到整張圖紙中所有分支綁定完。如圖3-7所示：圖3-7 綁分支圖3.繪分支有時(shí)，需要進(jìn)行繪制分支的操作，繪制分支的操作如下：1、輸入分支長度；2、點(diǎn)擊“繪分支1”到圖紙中進(jìn)行繪制，繪制過程與CAD繪制直線命令類似；3、右鍵結(jié)束繪制。 如圖3-8所示：圖3-8 繪分支圖3.4.2 指定護(hù)套連接點(diǎn) 在繪制護(hù)套的時(shí)候，可能由于某些原因，不能將對(duì)應(yīng)的護(hù)套連接

16、點(diǎn)繪制到對(duì)應(yīng)的分支端點(diǎn)上，這時(shí)，需要“指定護(hù)套連接點(diǎn)”功能進(jìn)行指定，具體操作如下4：打開分支線管理窗口點(diǎn)擊“綁護(hù)套到連接點(diǎn)”頁面點(diǎn)擊“指定護(hù)套連接點(diǎn)”到圖中選擇對(duì)應(yīng)的護(hù)套右鍵選擇對(duì)應(yīng)的分支（選取的位置靠近分支的哪端即為綁定到哪端）。如圖3-9所示：圖3-9 指定護(hù)套連接點(diǎn)圖3.4.3 分支聯(lián)通分析綁定完分支之后，可能遇到分支不聯(lián)通的情況，這時(shí)，需要進(jìn)行分支聯(lián)通分析。具體操作過程如下：1.點(diǎn)擊提取分支到圖紙中框選整張圖紙右鍵結(jié)束。2.點(diǎn)擊“分支開口分支”，如果有開口分支的話，將在其下列表出來，這時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的處理：如果是因?yàn)闆]有將護(hù)套綁定的對(duì)應(yīng)的分支上，可以用“綁護(hù)套到連接點(diǎn)”界

17、面中的“指定護(hù)套連接點(diǎn)”功能更正。如果是幾個(gè)分支不在同一個(gè)位置，直接點(diǎn)擊“統(tǒng)一節(jié)點(diǎn)”到圖紙中選擇要統(tǒng)一的位置，完成統(tǒng)一過程。所有問題排查完之后，重新進(jìn)行第1,2步操作，直到?jīng)]有開口分支。3.當(dāng)沒有開口分支之后，點(diǎn)擊“分析懸空連接點(diǎn)”，如果提示沒有懸空護(hù)套，則說明沒有問題，如果有，需要到用“綁護(hù)套到連接點(diǎn)”界面中的“指定護(hù)套連接點(diǎn)”功能更正。完成以上三個(gè)操作后，分支線管理工作完成7。具體操作過程如圖3-10所示：圖3-10 分支連通分析圖3.5配置工藝3.5.1 提取圖紙信息提取圖紙信息操作如下圖所示：先框選、在提取分支、最后提取圖紙信息如圖3-11所示：圖3-11 提取圖紙信息圖3.5.2 修

18、改基線號(hào) 基線號(hào)即為線號(hào)的回路號(hào)，在這里，需要對(duì)基線號(hào)進(jìn)行一次處理，處理過程如下：打開配工藝窗口點(diǎn)擊查查看線號(hào)所對(duì)應(yīng)的基線號(hào)是否一致，如果不一致點(diǎn)擊下方的基線號(hào)文本框，修改點(diǎn)擊其他文本框修改保存。3.5.3 分析重復(fù)線+批處理子線號(hào)對(duì)于有些圖紙，因?yàn)閳D紙本身沒有沒有區(qū)分子線號(hào)，所有一個(gè)回路的線號(hào)統(tǒng)一為一個(gè)名字，這時(shí)，就需要分析重復(fù)線，并進(jìn)行子線號(hào)處理工作，軟件操作過程如下：點(diǎn)擊“重復(fù)線”選擇線號(hào)相同的一組線右鍵點(diǎn)擊“批改線號(hào)”。如圖3-12所示：圖3-12 批改線號(hào)圖3.5.4 配工藝配工藝過程就是由軟件自動(dòng)配置線號(hào)所對(duì)應(yīng)的端子，防水，剝頭，余量等信息，操作過程如下：打開配工藝窗口點(diǎn)擊“配工藝

19、”，完成計(jì)算機(jī)自動(dòng)配置工藝的全過程3.5.5 檢查工藝正確性并修改1.當(dāng)配置完工藝之后，需要對(duì)相對(duì)應(yīng)的工藝的正確性進(jìn)行檢查并修改錯(cuò)誤的情況，操作如下：2.點(diǎn)擊“配工藝？”點(diǎn)擊“問題線號(hào)”然后軟件進(jìn)行一一分析，當(dāng)分析出現(xiàn)問題的時(shí)候，會(huì)自動(dòng)停止分析并詢問用戶是否繼續(xù)，一般情況，需要停下來對(duì)錯(cuò)誤的情況進(jìn)行分析，排除錯(cuò)誤。3.具體操作如下圖所示，序號(hào)3即為修改線號(hào)所對(duì)應(yīng)的部分屬性的地方，修改完之后，點(diǎn)擊其他文本框，即為保存9。如圖3-13所示：圖3-13 配工藝圖3.6 設(shè)置鉸接點(diǎn)無論打卡方式為對(duì)接打卡還是開口打卡，設(shè)置鉸接點(diǎn)的方法是相同的，具體操作如下：1.點(diǎn)擊“單線”，列表所有單頭線；2.選擇待打

20、卡單頭線；3.點(diǎn)擊“刪連線”；4點(diǎn)擊“連線查看”用來查看線號(hào)的空間位置分布；5.點(diǎn)擊“>>”，將線號(hào)發(fā)送至右側(cè)待打卡區(qū)域；6.點(diǎn)擊“優(yōu)卡”，分析出最優(yōu)打卡位置；7.輸入要拆分的分支長度，點(diǎn)擊“拆分支”；8.根據(jù)實(shí)際情況選擇“開口打”或“對(duì)打”。如圖3-14所示：圖3-14 設(shè)置鉸接點(diǎn)圖3.7 計(jì)算線長，生成對(duì)應(yīng)工藝3.7.1 計(jì)算線長計(jì)算線長操作很簡單，操作如圖3-15所示：圖3-15 計(jì)算線長圖3.7.2 生成打卡圖當(dāng)計(jì)算完線長之后，就可生成打卡圖，打卡圖分為對(duì)接打卡圖，開口打卡圖，屏蔽線打卡圖，單根線接線圖和共壓接線10。如圖3-16所示：圖3-16 繪制打卡圖框 1.對(duì)接打卡

21、如圖3-17所示：圖3-17 對(duì)接打卡圖2.開口、共壓打卡圖如圖3-18所示：圖3-18 開口共壓打卡圖框開口、共壓打卡如圖3-19所示： 圖3-19 開口、共壓 打卡圖 3.單線打卡圖如圖3-20所示：圖3-20 單線打卡圖框單線打卡如圖3-21所示：圖3-21 單線打卡圖3.8生成下線表下線表操作如圖3-22所示： 圖3-22 生成下線表圖框 下線表如表3.1所示：（詳細(xì)見附錄3）表3.1 下線表3.9生成回路表在生成回路表之前，需要插入對(duì)應(yīng)的圖框，插入圖框的操作如下圖所示：選擇合適的圖框點(diǎn)擊“繪制”。3.9.1 線號(hào)回路表生成線號(hào)回路表的操作過程如下：點(diǎn)擊“提取圖框坐標(biāo)”到圖紙中選取軟件

22、繪制出來的標(biāo)準(zhǔn)圖框點(diǎn)擊“生成回路表”點(diǎn)擊“繪制回路表”到圖紙中繪制，也可以導(dǎo)出回路表到excel表格中11。如圖3-23所示：圖3-23 生成線號(hào)回路表圖框線號(hào)回路表如表3.2所示：（詳細(xì)見附錄4） 表3.2 線號(hào)回路表3.9.2 卡點(diǎn)回路表如圖3-24所示：圖3-24 卡點(diǎn)回路表圖框卡點(diǎn)回路表如表3.3所示：（詳細(xì)見附錄5）表3.3 卡點(diǎn)回路表3.10生成BOM表生成BOM表的操作如圖3-25所示：圖3-25 生成BOM表圖框BOM表如表3.4所示：（詳細(xì)見附錄6）表3.4 BOM表3.11 工序流程卡1.提取圖紙信息；2.導(dǎo)出下線表；3.在工藝下線表最下邊的標(biāo)題欄里，生成工序流程卡8。如圖

23、3-26所示：圖3-26 工序流程卡3.12 預(yù)裝預(yù)裝操作步驟：1.復(fù)制圖紙；2.提取圖紙?jiān)O(shè)計(jì)信息；3.計(jì)算線長；4.分配打卡圖；5.初始化數(shù)據(jù)；6.去除單抽線號(hào)；7.預(yù)裝；8.設(shè)置圖框并移動(dòng)護(hù)套到圖框內(nèi)；9.批改預(yù)裝號(hào)；10.生成預(yù)明細(xì)；11.導(dǎo)入下線表中。預(yù)裝圖見附錄3。預(yù)裝BOM表如表3.5所示：表3.5 BOM表3.13 工裝工裝操作步驟：1.復(fù)制圖紙；2.工裝板輔助設(shè)計(jì)。如圖3-28所示：圖3-27 工裝圖框 （1）框選轉(zhuǎn)換區(qū)域； （2）提取圖紙信息； （3）批量延伸分支； （4）護(hù)套找繪連接點(diǎn)。 隱蔽圖層移走多余信息，在一次重復(fù)下面的操作： （1）框選轉(zhuǎn)換區(qū)域； （2）提取圖紙信息

24、； （3）批量延伸分支； （4）護(hù)套找繪連接點(diǎn)。 3. 加入工裝板圖框12。 工裝圖見附錄4。4 分析、總結(jié)4.1 線束CAPP繪圖中常遇到的問題 1.剛開始繪制繪制錯(cuò)了怎么辦？2.可以私自修改繪制出來的屬性塊信息嗎？3.線號(hào)、護(hù)套屬性塊可不可以直接復(fù)制使用；4.圖中有很多護(hù)套，8×8比例縮放用哪個(gè)護(hù)套上的方框縮放？ 5.怎樣選擇視圖方向？6.雙擊拾取護(hù)套選不上怎么辦？7.沒有那個(gè)護(hù)套怎么辦？8.什么樣的情況下可以共壓？9.出線圖紙不一致情況怎么辦？10.配工藝時(shí)端子未配置怎么辦？11.需配端子時(shí)沒有端子怎么辦？12.打卡時(shí)出現(xiàn)線號(hào)不連通怎么辦？13.打卡時(shí)是開口打還是對(duì)打？14.開

25、口打卡時(shí)出線打卡線不能包含主線怎么辦？15.打卡時(shí)為什么添加過渡線，怎么添加過渡線？16.剩最后一根單線怎么處理？17.屏蔽線怎么處理、怎么打卡？18.怎么選擇單抽？19.單抽錯(cuò)了怎么辦？20.在預(yù)裝中怎么移動(dòng)快速繪制的護(hù)套？4.2 問題的相對(duì)解決措施1.繪制錯(cuò)了，最好直接刪除，重新繪制；2.不可以私自修改繪制出來的屬性快信息；3.線號(hào)、護(hù)套屬性塊可不可以直接復(fù)制使用；4.基本上會(huì)選以下兩種護(hù)套作為縮放對(duì)象：出現(xiàn)最多的那個(gè)護(hù)套 （1）圖中出現(xiàn)最多的那個(gè)護(hù)套； （2）孔數(shù)最多的那個(gè)護(hù)套。5.視圖方向選擇： （1）用圖中視圖方向辨別出現(xiàn)端還是進(jìn)線端； （2）根據(jù)護(hù)套選擇出線端還是進(jìn)線端。護(hù)套選不上

26、解決方法： （1）分解圖塊； （2）去掉護(hù)套號(hào)后邊的一些東西； （3）手動(dòng)輸入。7.沒有那個(gè)護(hù)套處理辦法： （1）從后臺(tái)定義護(hù)套； （2）用相同類型的護(hù)套代替。8. 護(hù)套、線徑、線色一樣的情況下可以共壓。9. 打開提取線號(hào)屬性參考表圖框，點(diǎn)擊線號(hào)屬性表對(duì)應(yīng)圖紙一致性。10. 端子未配置時(shí)，打開線號(hào)工藝參數(shù)配置窗口，在適配端子處配置端子。11. 許配端子沒端子時(shí)可找符合此類型的端子配置。12. 打卡出現(xiàn)不連通時(shí)解決方法是打開計(jì)算長度圖框，選擇P1、P2點(diǎn)（離線 號(hào)不連通的兩個(gè)護(hù)套的最近兩個(gè)分支），之后單擊關(guān)聯(lián)分支，綠色是連通、紅色是不連通，不連通的重新統(tǒng)一節(jié)點(diǎn)即可。13. 打卡時(shí)基本上是系統(tǒng)自己

27、判斷。14. 開口打時(shí)出現(xiàn)不能包含主線時(shí)，應(yīng)重新找主線在進(jìn)行中剝打卡。15. 添加過渡線是為了耐用，減少成本，提高效益6。16. 剩最后一根單線應(yīng)請(qǐng)教工人怎么做，然后在進(jìn)行處理。17. 屏蔽線有三種情況： （1）剝網(wǎng)打卡，即看圖中提示打卡； （2）剪網(wǎng)，若護(hù)套中無空孔則把屏蔽網(wǎng)畫到護(hù)套邊上，在與其護(hù)套綁定。 （3）屏蔽網(wǎng)壓端子，若護(hù)套內(nèi)有空，直接選中心進(jìn)行繪制。18.大部分情況下選擇大于等于最大端數(shù)的線號(hào)進(jìn)行單抽。19.單抽錯(cuò)了，單擊鼠標(biāo)右鍵，恢復(fù)預(yù)裝即可。20.在預(yù)裝中，手動(dòng)快捷鍵移動(dòng)快速繪制的護(hù)套。4.3 線速CAPP總結(jié)汽車線速CAPP是以線束產(chǎn)品的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，產(chǎn)品的工藝數(shù)據(jù)為中心，集線

28、束圖形和工藝過程設(shè)計(jì)、工藝信息管理為一體的交互式計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)13。利用本系統(tǒng)： （1）它可以減輕工藝人員的繁重勞動(dòng)，減少工藝過程設(shè)計(jì)中的某些人為模糊決策，同時(shí)提高工藝過程設(shè)計(jì)的質(zhì)量。在人工編制工藝時(shí)，由于受到個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的限制，也許會(huì)編出不一樣的工藝過程，影響生產(chǎn)工作。利用計(jì)算機(jī)可以編制出具體的工藝過程，準(zhǔn)確性高，減小了人為因素的影響： （2）縮短線束生產(chǎn)計(jì)劃周期，提高了生產(chǎn)效率。人工設(shè)計(jì)工藝過程比較繁雜、效率低，不能適應(yīng)產(chǎn)品更新、市場變化的要求。它還可以減少工藝過程的設(shè)計(jì)和制造費(fèi)用，提高對(duì)市場變化的反應(yīng)速度和競爭能力； （3）它實(shí)現(xiàn)了工藝信息的共享，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品

29、制造、生產(chǎn)管理、銷售及物資部門的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的有機(jī)集成，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間資源的合理分配和利用。通過本系統(tǒng)的開發(fā)與實(shí)施，進(jìn)一步為線束企業(yè)完成快速工藝設(shè)計(jì)與產(chǎn)品制造提供有力的支持，為實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)奠定基石，同時(shí)也可使企業(yè)的信息化程度得到很大的提高，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益3。結(jié)束語首先，感謝南京志凌汽車電器實(shí)業(yè)有限公司給我的這次寶貴的機(jī)會(huì)，幾個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，帶給我的是許多的經(jīng)驗(yàn) 和對(duì)這個(gè)公司的無限感激，它使我能夠了解到企業(yè)的文化和企業(yè)管理制度 ，讓我們?cè)谧约旱膶I(yè)上有了突破，也要感謝我們車間各個(gè)幫帶過我的師傅、同事及領(lǐng)導(dǎo)。有同事不厭其煩的幫助，才能讓我在工作崗位中熟悉并能慢

30、慢的獨(dú)當(dāng)一面。謝謝你們讓我能夠在大學(xué)生活最后的實(shí)習(xí)階段有個(gè)美好的結(jié)束，也可以說最好的開始，因?yàn)榻酉氯ゾ褪钦嬲纳鐣?huì)生活在等著我5。 這次實(shí)習(xí)是為了畢業(yè)進(jìn)入社會(huì)前，將自己的理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合，并且完成從學(xué)生到職業(yè)的過渡。我認(rèn)為大學(xué)生的實(shí)習(xí)是邁向成熟重要的一步，也是學(xué)生正視社會(huì)和正視自己，走出自我，真正融入社會(huì)生活工作的第一步，回想這次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。本次實(shí)習(xí)之中的體會(huì)有以下幾點(diǎn)： 1、提高自身綜合素質(zhì)，如面對(duì)困難時(shí)不再退縮，不會(huì)再為自己找借口，學(xué)會(huì)了如何與別人溝通，學(xué)會(huì)了如何改變自己，在團(tuán)隊(duì)中要

31、以集體為中心，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)比較欠缺的我們，凡事都要縱觀全局，以偏概全很容易做錯(cuò)事。在性格方面，也要變的成熟，敢于承擔(dān)責(zé)任，能夠變通等。2、不僅運(yùn)用了所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，而且還學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)不到的實(shí)用的為人處世之道，擴(kuò)大了知識(shí)面，也豐富了社會(huì)實(shí)踐經(jīng)歷，為我即將踏入社會(huì)奠定了很好的基礎(chǔ)。3、作為一名企業(yè)新員工，最主要的任務(wù)就是讓自己更快地在企業(yè)文化氛圍當(dāng)中成長起來，企業(yè)為我們提供就業(yè)機(jī)會(huì)，我們要能夠盡快為企業(yè)創(chuàng)造利潤。 參考文獻(xiàn)1慈瑞梅, 王拴虎, 龔光容.APP 的現(xiàn)狀與發(fā)展J. 機(jī)械科學(xué)與技術(shù), 2002.2 董黎敏, 朱世和, 徐燕申.CAPP 發(fā)展及研究現(xiàn)狀J.天津理工學(xué)院學(xué)報(bào), 2004.3 潘曉彬, 葉飛帆.CAPP 系統(tǒng)的開發(fā)現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢J.成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化, 1998.4 黃勇, 高國安.智能CAPP 系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)研究J.