船舶避碰16-責(zé)任

1、本節(jié)內(nèi)容 第一章 總 則（Part A General） 第一條 適用范圍（Application） 第二條第二條 責(zé)任（責(zé)任（Responsibility） 第三條 一般定義（General Definitions） 避碰規(guī)則的雙重性質(zhì) 技術(shù)規(guī)范 海上航行規(guī)則 避碰行為指南 避碰經(jīng)驗(yàn)（或碰撞事故教訓(xùn)）總結(jié)和良好船藝的精華 法律規(guī)范 避碰行為準(zhǔn)則 判明碰撞責(zé)任的依據(jù)避碰規(guī)則的雙重性質(zhì) 非排他性或非唯一性地方規(guī)則優(yōu)先；海員通常做法；當(dāng)時(shí)特殊情況避碰規(guī)則的雙重性質(zhì) 存在問(wèn)題：非最優(yōu)存在矛盾存在漏洞 不嚴(yán)謹(jǐn)，存在歧義；不便于判明碰撞責(zé)任；避碰規(guī)則的雙重性質(zhì) 海上執(zhí)行情況：未得到法律支持；對(duì)于違章行為

2、無(wú)法追究責(zé)任。避碰規(guī)則的雙重性質(zhì) 規(guī)則的各條規(guī)定，是船舶避免碰撞共同遵守的一般原則措施規(guī)定。 不可避免的還存在著條文中沒(méi)有規(guī)定危險(xiǎn)情況沒(méi)有規(guī)定危險(xiǎn)情況，或特殊情況下遵守規(guī)定尚不能避免的危險(xiǎn)存在特殊情況下遵守規(guī)定尚不能避免的危險(xiǎn)存在，因此除規(guī)則的各條規(guī)定外，還必須對(duì)船舶應(yīng)盡的責(zé)任作出認(rèn)真的規(guī)定，以期規(guī)則更加全面而有效的杜絕一切可能避免的危險(xiǎn)杜絕一切可能避免的危險(xiǎn)。 規(guī)則的第二條就是為此目的而制定的條款。責(zé)任(a) Nothing in these Rules shall exonerate any vessel, or the owner, master or crew thereof, fro

3、m the consequences of any neglect to comply with these Rules or of the neglect of any precaution which may be required by the ordinary practice of seamen, or by the special circumstances of the case.責(zé)任 第 二 條 責(zé)任1本規(guī)則條款并不免除任何船舶或其所有人、船長(zhǎng)或船員由于遵守本規(guī)則條款遵守本規(guī)則條款的任何疏忽，或者按海員通常做法或當(dāng)時(shí)特殊海員通常做法或當(dāng)時(shí)特殊情況所要求的任何戒備上的疏忽情況所要

4、求的任何戒備上的疏忽而產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任。責(zé)任(b) In construing and complying with these Rules due regard shall be had to all dangers of navigation and collision and to any special circumstances, including the limitations of the vessels involved, which may make a departure from these Rules necessary to avoid immediate da

5、nger.責(zé)任2在解釋和遵行本規(guī)則條款時(shí)，應(yīng)充分考慮一切航行和碰撞的危險(xiǎn)以及包括當(dāng)事船舶條件限制在內(nèi)的任何特殊情況，這些危險(xiǎn)和特殊情況可能需要背離背離本規(guī)則條款以避免緊迫危險(xiǎn)避免緊迫危險(xiǎn)。疏忽 疏忽條款中心內(nèi)容 不免除疏忽而產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任責(zé)任種類(lèi)： 遵守規(guī)則； 海員通常做法要求的戒備 當(dāng)時(shí)特殊情況要求的戒備疏忽適用的對(duì)象： 船舶所有人、船長(zhǎng)、船員 由于船長(zhǎng)（或船員）在避讓操縱中的過(guò)失，導(dǎo)致碰撞的發(fā)生，根據(jù)“責(zé)任”條款，有關(guān)有關(guān)方方有權(quán)追究當(dāng)事船舶船舶或當(dāng)事人當(dāng)事人及其船舶的所船舶的所有人有人由于該碰撞而產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任. 疏忽 疏忽的含義 碰撞事故的發(fā)生原因絕大多數(shù)是“人為失誤” ，

6、疏忽在碰撞法中解釋為過(guò)失過(guò)失。 過(guò)失：過(guò)失：行為人沒(méi)有后果發(fā)生的主觀(guān)愿望。 可以理解為： 應(yīng)當(dāng)戒備而未戒備或戒備不足； 應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)而未預(yù)見(jiàn)或預(yù)見(jiàn)不準(zhǔn)； 應(yīng)當(dāng)判斷而未判斷或判斷有誤； 應(yīng)當(dāng)行動(dòng)而未行動(dòng)或行動(dòng)不當(dāng)； 不應(yīng)當(dāng)行動(dòng)而盲目行動(dòng)等。疏忽 不能免責(zé)的“疏忽” “遵守規(guī)則的疏忽”； “海員通常做法所要求的戒備的疏忽”； “當(dāng)時(shí)特殊情況所要求的戒備的疏忽”。疏忽 隨海上交通的發(fā)展，各種新的特殊情況可能不斷出現(xiàn)，海員通常做法也不斷更新和增加，而規(guī)則也隨之不斷修正、補(bǔ)充和完善。某種特殊情況可能被海員所普遍接受而形成一種通常做法，而某種海員通常做法可能會(huì)被寫(xiě)進(jìn)規(guī)則。 疏忽 對(duì)遵守本規(guī)則的任何疏忽具體表現(xiàn)

7、： 未采?。ɑ虿扇〔划?dāng)）規(guī)則明文要求明文要求的行動(dòng)； 采取了規(guī)則明文禁止明文禁止的行動(dòng)； 包括應(yīng)當(dāng)背離規(guī)則的應(yīng)當(dāng)背離規(guī)則的情況下不背離規(guī)則下不背離規(guī)則。疏忽例如： 對(duì)號(hào)燈損壞未發(fā)現(xiàn)或未及時(shí)發(fā)現(xiàn)； 在夜間航行時(shí)，未保持夜視眼（未保持正規(guī)瞭望）； 在霧中航行，僅保持雷達(dá)觀(guān)測(cè)，而放棄視覺(jué)了望的做法： 值班駕駛員忙于定位，在海圖室停留時(shí)間太長(zhǎng)，以致發(fā)現(xiàn)來(lái)船太晚而避讓不及； 未使用安全航速；疏忽例如： 未進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀(guān)測(cè)； 把雷達(dá)放在12海里檔，而未發(fā)現(xiàn)近距離來(lái)船； 采取避讓行動(dòng)時(shí)，對(duì)航向作了一連串的小變動(dòng)的做法； 狹水道航行，沒(méi)有靠右航行；企圖追越的船在鳴放追越聲號(hào)后，未聽(tīng)到被追越船的

8、聲號(hào)而強(qiáng)行追越；疏忽例如： 能見(jiàn)度不良沒(méi)有鳴放相應(yīng)的霧號(hào)； 霧中，機(jī)動(dòng)船未備車(chē)； 直航船未鳴放直航船未鳴放“五短聲五短聲”懷疑警告聲號(hào)，即懷疑警告聲號(hào)，即獨(dú)自采取操縱行動(dòng)獨(dú)自采取操縱行動(dòng)； 直航船在發(fā)覺(jué)單憑讓路船采取行動(dòng)已不能避免碰撞時(shí)，仍保速保向消極等待的做法。 疏忽疏忽”的原因： 錯(cuò)誤理解或片面理解或不理解； 缺乏航海經(jīng)驗(yàn)，避碰技術(shù)不精； 工作責(zé)任心不強(qiáng)，等； 受疲勞因素影響，或受心理因素干擾，工作中精力不集中； 法律意識(shí)差，對(duì)遵守規(guī)則的重要性認(rèn)識(shí)不足。疏忽疏忽”的原因： 錯(cuò)誤理解或片面理解或不理解； 缺乏航海經(jīng)驗(yàn)，避碰技術(shù)不精； 工作責(zé)任心不強(qiáng)責(zé)任心不強(qiáng)，等； 受疲勞因素影響，或受心理因

9、素干擾，工作中精力不集中； 法律意識(shí)差法律意識(shí)差，對(duì)遵守規(guī)則的重要性認(rèn)識(shí)不足。疏忽 對(duì)海員通常做法所要求的戒備的疏忽the ordinary practice of seamen “海員通常做法”是指海員日常運(yùn)用其應(yīng)有的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、技能和戒備以避免危險(xiǎn)或緊迫局面的習(xí)慣作法，運(yùn)用這些習(xí)慣做法，要求做到或應(yīng)該運(yùn)用這些習(xí)慣做法，要求做到或應(yīng)該預(yù)測(cè)到的情況，都應(yīng)該做到或充分估計(jì)到。預(yù)測(cè)到的情況，都應(yīng)該做到或充分估計(jì)到。 “通常做法”（國(guó)際避碰）規(guī)則未明文要求未明文要求 如果應(yīng)該做到的沒(méi)有去做或應(yīng)該預(yù)見(jiàn)到的，沒(méi)有及時(shí)采取預(yù)防措施，那就是對(duì)海員通常做法所要求的戒備的疏忽。 疏忽 海員通常做法 根據(jù)通航密度

10、、水域特點(diǎn)、能見(jiàn)度、本船特點(diǎn)等，選派足夠和合適的船員擔(dān)任了望和操舵人員； 船速應(yīng)根據(jù)通航密度、能見(jiàn)度、本船和水域特點(diǎn)與及附近船舶的大小和作業(yè)情況等適當(dāng)降低； 在通航密度大的水域、狹水道、進(jìn)出港或風(fēng)浪較大及時(shí)備車(chē)并采用手操舵； 避讓時(shí)及時(shí)采用手操舵；疏忽 海員通常做法 在狹水道對(duì)順?biāo)驼{(diào)頭船，為了及早做到寬讓?zhuān)匾獣r(shí)采用停車(chē)或把本船停住并在航道右側(cè)等候； 大船在淺狹水道航行，應(yīng)及時(shí)減速，注意淺水效應(yīng)和岸吸、船吸影響； 與來(lái)船進(jìn)行會(huì)讓時(shí)應(yīng)避免與對(duì)方同時(shí)發(fā)放聲號(hào)； 值班能堅(jiān)守崗位，交接班時(shí)如正在避讓來(lái)船、船位尚未確定，不進(jìn)行交接班。疏忽 海員通常做法 錨的使用與投放能根據(jù)水域特點(diǎn)與當(dāng)時(shí)情況正確的使

11、用； 通過(guò)淺狹水道或航行復(fù)雜地區(qū)除備妥主機(jī)外，準(zhǔn)備好雙錨； 選錨泊地的投錨位置注意到不防礙其它船航行也不太近其他錨泊船； 此外，規(guī)則并未明文規(guī)定在航船舶避讓錨泊、擱淺或系岸的船舶，但這是航海界的基本常識(shí)，也可以理解為海員通常做法。 疏忽 對(duì)海員通常做法所要求的戒備的疏忽： 在避讓過(guò)程中，駕駛員相互交接班的做法； 在狹水道航行或在進(jìn)出港時(shí)未備車(chē)備錨； 在避讓中采用自動(dòng)舵進(jìn)行避讓?zhuān)?對(duì)舵令不復(fù)誦，不核對(duì)的做法；疏忽 不了解周?chē)h(huán)境的情況下進(jìn)行交接班的做法； 船長(zhǎng)和船舶的駕駛員對(duì)本船的船舶操縱性能不了解； 在強(qiáng)風(fēng)強(qiáng)流中沒(méi)有遠(yuǎn)離他船舶拋錨，并未送出足夠的鏈長(zhǎng)而導(dǎo)致走錨； 沒(méi)有充分地注意到船間效應(yīng)、岸壁

12、效應(yīng)； 在高緯度海區(qū)高緯度海區(qū)航行，對(duì)發(fā)現(xiàn)冰山缺乏戒備.疏忽 當(dāng)時(shí)特殊情況所要求的戒備的疏忽 特殊情況（special circumstances）指規(guī)則中沒(méi)規(guī)則中沒(méi)有規(guī)定或完全遵守規(guī)則不足以避免碰撞以及出有規(guī)定或完全遵守規(guī)則不足以避免碰撞以及出現(xiàn)緊迫危險(xiǎn)的情況現(xiàn)緊迫危險(xiǎn)的情況，并且不能用通常做法進(jìn)行處理的情況。 特殊情況往往需要采取規(guī)則中未曾規(guī)定的甚至特殊情況往往需要采取規(guī)則中未曾規(guī)定的甚至背離規(guī)則的行動(dòng)以確保安全。背離規(guī)則的行動(dòng)以確保安全。 在特殊情況下，船舶應(yīng)當(dāng)保持高度戒備，并根據(jù)當(dāng)時(shí)特殊情況的具體條件采取相應(yīng)的行動(dòng)，而不是盲目遵守規(guī)則或海員通常做法不是盲目遵守規(guī)則或海員通常做法。 疏忽

13、 “疏忽”的分類(lèi)考題類(lèi)型考題類(lèi)型 通常如果不屬于“遵守本規(guī)則的疏忽”，也不屬于“海員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽”，該疏忽可以認(rèn)為是“特殊情況所要求的戒備的疏忽” 。疏忽 例如： 駕駛員對(duì)另一船為避免緊迫危險(xiǎn)而背離規(guī)則的行動(dòng)缺乏思想準(zhǔn)備； 對(duì)突發(fā)突發(fā)的遇霧和暴風(fēng)雨缺乏戒備； 與其它兩船同時(shí)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)這種情況缺乏戒備； 對(duì)主機(jī)、舵機(jī)、操舵系統(tǒng)突然故障缺乏戒備. 背離 背離條款 其中心內(nèi)容是應(yīng)充分考慮到某些危險(xiǎn)和特殊情況下為避免緊迫危險(xiǎn)為避免緊迫危險(xiǎn)可能需要背離規(guī)則某些條款的情況。 應(yīng)考慮情況： 航行的危險(xiǎn)航行的危險(xiǎn) 碰撞的危險(xiǎn)碰撞的危險(xiǎn) 特殊情況特殊情況背離 背離條款的制定更多地體現(xiàn)了規(guī)則

14、的技術(shù)性質(zhì)。 由于規(guī)則各條系屬于一般典型情況的規(guī)定，尚還不能適應(yīng)實(shí)際可能發(fā)生危險(xiǎn)的所有復(fù)雜情況，還存在著遵守規(guī)則規(guī)定所不能防止的危險(xiǎn)情況，如果規(guī)則的規(guī)定在任何情況下絕不能背離，則遵守規(guī)則可能導(dǎo)致本來(lái)可以防止的碰撞或其他事故。背離 從法律規(guī)范的角度來(lái)說(shuō)，雖然背離條款使碰撞事故的責(zé)任認(rèn)定變得更復(fù)雜且存在矛盾，但并未弱化規(guī)則的法律性質(zhì)； 背離條款本身也規(guī)定了一種責(zé)任責(zé)任，即為了為了避免緊迫危險(xiǎn)而背離規(guī)則避免緊迫危險(xiǎn)而背離規(guī)則采取避讓行動(dòng)的責(zé)任。 背離 背離的條件 危險(xiǎn)確實(shí)存在危險(xiǎn)確實(shí)存在 ； 危險(xiǎn)必須是緊迫的；危險(xiǎn)必須是緊迫的； 背離是合理的；背離是合理的； 背離是必要的；背離是必要的； 背離 “背

15、離”是規(guī)則所期望和要求期望和要求的 “背離規(guī)則”采取行動(dòng)的目的是避免緊迫緊迫危險(xiǎn)（必要條件）危險(xiǎn)（必要條件） 緊迫危險(xiǎn)緊迫危險(xiǎn)可以理解為必須立即采取行動(dòng)才能避免而不能再拖延等待的危險(xiǎn)。背離 規(guī)則（某些關(guān)于會(huì)遇態(tài)勢(shì)的條款）不適用的情況，此時(shí)不應(yīng)理解為需要或可能需要背離規(guī)則，因?yàn)橐?guī)則既然不適用，就不存在背離不適用，就不存在背離的問(wèn)題； 背離規(guī)則的目的是為了避免緊迫危險(xiǎn)，在規(guī)則不適用時(shí)也不應(yīng)等到危險(xiǎn)成為緊迫時(shí)才采取行動(dòng)不應(yīng)等到危險(xiǎn)成為緊迫時(shí)才采取行動(dòng)。 會(huì)遇雙方（或多方） “協(xié)議背離協(xié)議背離”的情況，嚴(yán)格的說(shuō)，此時(shí)不應(yīng)理解為規(guī)則所指的背離。 背離 應(yīng)注意的問(wèn)題 遵守規(guī)則能夠避免緊迫危險(xiǎn)時(shí)，不應(yīng)背離；

16、不應(yīng)背離； 他船背離或違背規(guī)則并不足以構(gòu)成本船背離的理由； 背離規(guī)則的行動(dòng)應(yīng)該是有效的、合理的，有效的、合理的，并應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的具體情況確定；應(yīng)符合良好船藝的應(yīng)符合良好船藝的要求；要求； 在需要背離規(guī)則采取行動(dòng)時(shí)，當(dāng)事船舶仍采取規(guī)則某一條款所規(guī)定的行動(dòng)，也可能構(gòu)成疏忽疏忽或過(guò)失或過(guò)失。背離 通常船舶可以背離規(guī)則有關(guān)避碰行動(dòng)的規(guī)規(guī)則有關(guān)避碰行動(dòng)的規(guī)定的各條定的各條 適用范圍、號(hào)燈號(hào)型、瞭望、安全航速、碰撞危險(xiǎn)等條款通常不能或無(wú)法背離不能或無(wú)法背離 責(zé)任條款本身不能背離責(zé)任條款本身不能背離 避碰作業(yè)使用羅經(jīng)方位判斷碰撞危險(xiǎn)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？單用轉(zhuǎn)向避免緊迫局面的前提條件是什么？簡(jiǎn)述不應(yīng)妨礙他船的船舶與不應(yīng)被妨礙的船舶之間在碰撞危險(xiǎn)形成前后的責(zé)任關(guān)系。試述規(guī)則十三條定義追越局面構(gòu)成的條件。簡(jiǎn)述對(duì)遇局面的構(gòu)成條件