第三方物流復(fù)習(xí)

1、內(nèi)容呈現(xiàn)1.物流的基本功能和價值(一主體功能1、運(yùn)輸2、儲存3、配送二輔助功能1、包裝2、裝卸搬運(yùn)3、流通加工 價值時間、空間、加工附加價值 2.第三方物流的概念 供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。 3.第三方物流的基本特征 一關(guān)系契約化 首先第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流企業(yè)和貨主企業(yè)之間關(guān)系的。 其次第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。 二服務(wù)個性化 三功能專業(yè)化 四管理系統(tǒng)化 五信息網(wǎng)絡(luò)化 4.第三方物流與傳統(tǒng)外包的區(qū)別外包只限于一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)獨(dú)立的物流功能如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)倉儲公司提供倉儲服務(wù)等。第三方物流則根據(jù)合同條

2、款規(guī)定的要求而不是臨時需要提供多功能甚至全方位的服務(wù)一般來說第三方物流能提供倉儲管理、運(yùn)輸管理、訂單處理、產(chǎn)品回收、搬運(yùn)裝卸、物流信息系統(tǒng)產(chǎn)品安裝裝配、運(yùn)送、報送、運(yùn)輸談判等近30種物流服務(wù)。 5.第三方物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容一 開發(fā)物流系統(tǒng)及提供物流策略 二 信息處理 三貨物的集運(yùn) 四選擇運(yùn)輸商及貨代 五倉儲 六咨詢 七運(yùn)費(fèi)支付即代墊運(yùn)費(fèi) 6.第三方物流的增值空間 二、第三方物流的增值空間 一 剩余索取 二增值創(chuàng)造 三回避風(fēng)險 7.建立第三方物流的基本條件企業(yè)選擇第三方物流的參考因素 一具備先進(jìn)的物流設(shè)施、設(shè)備 二擁有高素質(zhì)的物流管理人才 三完善的物流網(wǎng)能覆蓋不同地區(qū)和不同地域 四掌握先進(jìn)的物流

3、信息系統(tǒng)做到與客戶、相關(guān)企業(yè)的內(nèi)部連接以達(dá)到物流過程的全程可視 五具有處理物流活動中的各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的能力和技巧以便在每一環(huán)節(jié)都能降低物 2流的費(fèi)用提高服務(wù)質(zhì)量及時完成貨主多變的個性化需求 六實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化 七對貨主有求必應(yīng)并能滿足客戶更高的要求 8. 運(yùn)費(fèi)支付即代墊運(yùn)費(fèi)主要指支付給提供協(xié)作的其他分包商的運(yùn)費(fèi)符合社會化分工和分工細(xì)化的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。 9從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析第三方物流存在的價值一、第三方物流的成本價值 一作業(yè)利益 二經(jīng)濟(jì)利益 三管理利益 四戰(zhàn)略利益 二、第三方物流的服務(wù)價值 一提高運(yùn)作效率 二客戶運(yùn)作整合 三橫向或者縱向整合 四發(fā)展客戶運(yùn)作 三、 第三方物流的風(fēng)險分散價值 一投資

4、的風(fēng)險 二存貨的風(fēng)險 四、企業(yè)競爭力的提升價值 一戰(zhàn)略層面的價值 1.集中主業(yè) 2.減少投資降低風(fēng)險 3.建立本地關(guān)系 二物流能力上的價值 1.推動企業(yè)全球化發(fā)展 2.運(yùn)用新技術(shù) 3.加快市場響應(yīng)速度 4.更好的信息處理和挖掘能力 5.提升企業(yè)形象 三降低成本的價值 五、第三方物流的社會效益 一第三方物流成本的增長與整個社會物流費(fèi)用的增長成反比 二第三方物流的發(fā)展有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變 三第三方物流的發(fā)展有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化 四第三方物流的發(fā)展有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 五第三方物流的發(fā)展有利于緩解城市交通壓力 第三方物流的分類一按照服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)對象分類 1.針對少數(shù)客戶提供的低集成度的

5、物流服務(wù) 2.同時為較多的客戶提供低集成度的物流服務(wù) 3.針對較少的客戶提供高集成度的物流服務(wù) 4.同時為較多的客戶提供高集成度的物流服務(wù) 二按照提供物流服務(wù)的種類分類 1.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè) 2.以管理為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè) 3.提供綜合物流服務(wù)的第三方物流企業(yè) 4.提供臨時物流服務(wù)的第三方物流企業(yè) 三按照所屬的物流市場進(jìn)行分類 1.操作性的第三方物流企業(yè) 2.行業(yè)傾向性的第三方物流企業(yè) 3.多元化的第三方物流企業(yè) 4.客戶化的第三方物流企業(yè) 第三方物流產(chǎn)生的理論依據(jù)一虛擬經(jīng)營 虛擬經(jīng)營原是一種企業(yè)管理模式是企業(yè)在組織上突破有形的界限雖有生產(chǎn)、行銷、設(shè)計(jì)、財會等功能但企業(yè)卻沒有完整

6、地執(zhí)行這些功能的組織。 二供應(yīng)鏈管理 第三方物流需求與物流需求的區(qū)別 第三方物流需求的界定 一物流需求與第三方物流需求的區(qū)別 并不是所有的物流需求都是第三方物流需求。第三方物流需求只是總體物流需求中能夠轉(zhuǎn)化為社會化需求的部分即通過供需方之外的的社會化物流組織來完成物流量 二第三方物流需求不僅指當(dāng)前的需求還包括潛在的需求 三第三方物流需求的內(nèi)涵 1.利用“五力模型”分析中國第三方物流產(chǎn)業(yè)的競爭結(jié)構(gòu)。 一第三方物流服務(wù)需求方的侃價能力 二第三方物流供方侃價實(shí)力 三第三方物流的替代威脅 四新進(jìn)入者的威脅 五直接的競爭對手 2.中國現(xiàn)階段第三方物流需求和供給主體。我國需求和使用第三方物流服務(wù)的企業(yè)主要

7、為國外跨國公司和合資企業(yè)如中海物流的客戶主要有IBM、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)寶供物流公司服務(wù)的對象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。 供給主體一傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的第三方物流企業(yè) 二民營第三方物流企業(yè) 三外資、港澳臺投資的第三方物流企業(yè) 四新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型第三方物流企業(yè) 3.貨主選擇第三方物流的標(biāo)準(zhǔn)首先注重第三方物流企業(yè)的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)即服務(wù)能力其次注重品牌聲譽(yù)再次注重網(wǎng)絡(luò)覆蓋率最后注重較低的價格。 1.現(xiàn)代服務(wù)業(yè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是指其需求主要受工業(yè)化進(jìn)程、社會生產(chǎn)分工的深入影響而加速發(fā)展的服務(wù)業(yè)和運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、新型服務(wù)方式及新型經(jīng)營形態(tài)對傳

8、統(tǒng)服務(wù)業(yè)進(jìn)行改造的服務(wù)業(yè)。 2.生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的概念 生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)又稱“中間投入服務(wù)業(yè)”,是指那些主要為滿足中間需求、向外部企業(yè)和其他組織的生產(chǎn)活動提供中間投入服務(wù),用于進(jìn)行商業(yè)運(yùn)作和更進(jìn)一步的生產(chǎn)而非主要用于滿足最終直接消費(fèi)和個人需要的行業(yè)。 3.生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的特征和功能劃分4.第三方物流企業(yè)應(yīng)具備何種物流服務(wù)能力提供部分環(huán)節(jié)綜合物流服務(wù)的第三方物流服務(wù)提供商的物流能力 基礎(chǔ)功能型物流服務(wù)能力 增值服務(wù)能力 信息技術(shù)能力 服務(wù)及網(wǎng)絡(luò)整合能力 一定的物流咨詢、規(guī)劃能力 物流行業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn) 管理多個供應(yīng)商的關(guān)系管理能力 2提供全面綜合物流服務(wù)的第三方物流服務(wù)提供商的物流能力 全面的基礎(chǔ)功能型物流服務(wù)

9、能力 出色的服務(wù)整合能力 先進(jìn)的信息技術(shù)能力 較強(qiáng)的咨詢、規(guī)劃服務(wù)能力 增值服務(wù)能力 特殊品物流服務(wù)能力 金融服務(wù)能力 出色的核心業(yè)務(wù)能力 強(qiáng)大的資本運(yùn)作能力 全球化網(wǎng)絡(luò)整合與支持能力 極其豐富的物流行業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn) 一定的所服務(wù)行業(yè)的相關(guān)知識 供應(yīng)商關(guān)系協(xié)調(diào)管理能力 5.如何提高我國高端物流服務(wù)商的物流能力1.加強(qiáng)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)整合規(guī)劃及實(shí)施能力的培養(yǎng)和投入 2.采取合適的運(yùn)作模式 3.加強(qiáng)客戶化、多樣化供應(yīng)鏈服務(wù)能力的培養(yǎng)不斷創(chuàng)造超越顧客需求的價值 4.加強(qiáng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋能力和信息支持能力建設(shè) 5 1. 第三方物流項(xiàng)目管理的定義第三方物流項(xiàng)目管理是指第三方物流項(xiàng)目管理者為了實(shí)現(xiàn)其目標(biāo),按照客

10、觀規(guī)律的要求,運(yùn)用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)、理論和方法對第三方物流項(xiàng)目發(fā)展周期中各階段工作進(jìn)行計(jì)劃、組織、控制、溝通和激勵以取得良好效益的各項(xiàng)活動的總稱。 2.第三方物流項(xiàng)目招標(biāo)一、第三方物流項(xiàng)目招標(biāo)定義 第三方物流項(xiàng)目招標(biāo)是指由招標(biāo)人第三方物流服務(wù)需求方在購買第三方物流服務(wù)之前招標(biāo)人根據(jù)自己的需要提出一定的標(biāo)準(zhǔn)或條件發(fā)出招標(biāo)公告或通知邀請潛在的投標(biāo)人第三方物流服務(wù)提供商進(jìn)行投標(biāo)最后由招標(biāo)人通過對各投標(biāo)人所提出的價格、質(zhì)量、交貨期限和該投標(biāo)人的技術(shù)水平、財務(wù)狀況等因素進(jìn)行綜合比較確定其中最佳的投標(biāo)人為中標(biāo)人并與之最終簽訂合同的過程。 二、第三方物流項(xiàng)目招標(biāo)方式 一競爭性招標(biāo)international c

11、om etitive bidding, ICB 1.公開投標(biāo)o en bidding 2.選擇性招標(biāo)selected bidding 二談判招標(biāo)negotiated bidding 三兩段招標(biāo)two-stage bidding 二、第三方物流項(xiàng)目招標(biāo)的一般程序 一 刊發(fā)招標(biāo)通告 二資格預(yù)審 三編制招標(biāo)文件bidding documents 四開標(biāo) 五評標(biāo)與定標(biāo) 六中標(biāo)簽約 3.第三方物流項(xiàng)目管理工作過程 一啟動第三方物流項(xiàng)目工作過程 二計(jì)劃第三方物流項(xiàng)目工作過程 三執(zhí)行第三方物流項(xiàng)目工作過程 四控制第三方物流項(xiàng)目工作過程 五收尾第三方物流項(xiàng)目工作過程 4.第三方物流項(xiàng)目招標(biāo)方式5.第三方物流項(xiàng)

12、目投標(biāo)一、第三方物流項(xiàng)目投標(biāo)的概念 第三方物流項(xiàng)目投標(biāo)是指投標(biāo)人第三方物流服務(wù)提供商應(yīng)招標(biāo)人的邀請根據(jù)招標(biāo)人規(guī)定的條件在規(guī)定的時間和地點(diǎn)向招標(biāo)人遞盤以爭取成交的行為。 二、參加第三方物流項(xiàng)目投標(biāo)的一般程序 一編制第三方物流項(xiàng)目投標(biāo)書和落實(shí)擔(dān)保 二遞交第三方物流項(xiàng)目投標(biāo)文件 三第三方物流項(xiàng)目投標(biāo)的準(zhǔn)備工作 1.簡單介紹第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇的一般方法 82直觀判斷、招標(biāo)、協(xié)商、層次分析 法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法 2.層次分析法 根據(jù)問題的性質(zhì)和要達(dá)到的目標(biāo)分解出問題的組成因素并按因素間的相互關(guān)系及隸屬關(guān)系將因素層次化組成一個層次結(jié)構(gòu)模型然后按層分析最終獲得最低層因素對于最高層總目標(biāo)的重要性權(quán)值或進(jìn)行優(yōu)劣

13、性排序。 3.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理環(huán)境下合作伙伴的綜合評價選擇意在建立更加接近于人類思維模式的定性與定量相結(jié)合的綜合評價選擇模型。 4.第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇的影響因素1.企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的物流運(yùn)作成本 2.第三方物流公司的物流服務(wù)水平和質(zhì)量。 3.第三方物流公司與企業(yè)的合作關(guān)系。 4.物流信息的可得性。 5.第三方物流公司的服務(wù)態(tài)度和企業(yè)文化。 1.第三方物流合同的特征一第三方物流合同應(yīng)為雙務(wù)、有償合同 二第三方物流合同應(yīng)為諾成合同 三第三方物流合同應(yīng)為要式合同 2.第三方物流合同主體的法律關(guān)系一第三方物流經(jīng)營人自己完成物流合同所約定的內(nèi)容時則當(dāng)事人雙方形成相應(yīng)的

14、法律關(guān)系 二委托代理關(guān)系 三居間法律關(guān)系 3.第三方物流合同當(dāng)事人一第三方物流服務(wù)需求方 二第三方物流經(jīng)營人 三第三方物流合同的實(shí)際履行方 4.第三方物流運(yùn)作中的風(fēng)險的定義 第三方物流運(yùn)作中的風(fēng)險是指由于運(yùn)行所處環(huán)境和條件的不確定性運(yùn)行的最終結(jié)果與第三方物流服務(wù)需求方的期望產(chǎn)生背離并給第三方物流服務(wù)需求方帶來損失的可能性。 5.第三方物流運(yùn)作中風(fēng)險的特點(diǎn) 第三方物流運(yùn)作風(fēng)險的客觀性 第三方物流運(yùn)作風(fēng)險的不確定性 第三方物流運(yùn)作風(fēng)險的相對性 第三方物流運(yùn)作風(fēng)險的可變性 第三方物流運(yùn)作風(fēng)險的階段性 第三方物流運(yùn)作風(fēng)險同收益具有相對性 6.第三方物流運(yùn)作中的主要風(fēng)險一合同責(zé)任風(fēng)險 1.第三方物流企業(yè)

15、與客戶所簽合同的責(zé)任風(fēng)險 2.第三方物流企業(yè)與其分包商所簽合同的責(zé)任風(fēng)險 3.合同責(zé)任范圍加大的風(fēng)險 二投資與金融風(fēng)險 1.投資風(fēng)險 2.提供金融服務(wù)的風(fēng)險 三運(yùn)作風(fēng)險 1.貨物運(yùn)輸風(fēng)險 2.貨物保管風(fēng)險 3.貨物移交風(fēng)險 4.單證傳遞安全 5.操作人員工作失誤 6.商品特性的風(fēng)險 7第三方物流運(yùn)作的風(fēng)險控制對策一合同風(fēng)險的控制 二運(yùn)作風(fēng)險的控制 三金融風(fēng)險的控制 四投資風(fēng)險的控制 五做好風(fēng)險控制預(yù)案 8.第三方物流的風(fēng)險控制流程一建立第三方物流風(fēng)險控制體系 二確定第三方物流運(yùn)作要控制的風(fēng)險事件 三落實(shí)第三方物流運(yùn)作風(fēng)險控制的責(zé)任 四實(shí)施和跟蹤第三方物流運(yùn)作風(fēng)險的控制 五確定第三方物流運(yùn)作風(fēng)險

16、是否消除 六第三方物流運(yùn)作風(fēng)險控制的評價 1. 當(dāng)前第三方物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化存在的問題一、現(xiàn)有系統(tǒng)不能適應(yīng)第三方物流進(jìn)行全球物流供應(yīng)鏈管理的需要成為影響各公司進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸之一 二、第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)的建設(shè)資金投入力度不夠 三、第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)缺乏總體規(guī)劃的指導(dǎo) 四、基礎(chǔ)管理和隊(duì)伍建設(shè)需要加強(qiáng) 2. 第三方物流信息系統(tǒng)的概念第三方物流信息系統(tǒng)是指第三方物流企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)其經(jīng)營目標(biāo)對于其物流服務(wù)相關(guān)信息的收集、加工、處理、存儲和傳遞過程進(jìn)行有效控制和管理并為企業(yè)提供服務(wù)信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。 第三方物流信息系統(tǒng)的作用/分類1.為物流戰(zhàn)略規(guī)劃提供決策依據(jù) 2.為建立以顧客為中心的

17、服務(wù)戰(zhàn)略提供實(shí)施依據(jù)確立正確的顧客服務(wù)水平和物流保障系統(tǒng) 3.為客戶的訂單處理提供準(zhǔn)確可靠的作業(yè)指令 4.為物流基礎(chǔ)設(shè)施投資提供項(xiàng)目可行性建議 5.為物流績效評價提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和指標(biāo)體系。 第三方物流信息系統(tǒng)的分類 一按第三方物流企業(yè)的服務(wù)范圍分 1.專業(yè)第三方物流信息系統(tǒng) 2.綜合第三方物流信息系統(tǒng) 二按物流作業(yè)環(huán)節(jié)分 三按物流管理的要求分 第三方信息系統(tǒng)的特征一可得性 二精確性 三及時性 四識別異常情況 五靈活性 六界面友好規(guī)范 七安全性 二原型法 所謂原型法是指設(shè)計(jì)者在初步了解應(yīng)用需求的基礎(chǔ)上憑借自身多年的經(jīng)驗(yàn)來構(gòu)造和設(shè)計(jì)一個簡單的系統(tǒng)模型原型然后用戶與設(shè)計(jì)者在原型基礎(chǔ)上共同探討原型方案并

18、對它對進(jìn)行修改得到新的原型再回到用戶征求意見直到滿足用戶的需求為止。 1.企業(yè)擴(kuò)張的概念 指企業(yè)在一個較長的時期內(nèi)通過持續(xù)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新活動形成良好的成長機(jī)制企業(yè)組織在經(jīng)濟(jì)效益方面穩(wěn)步增長在運(yùn)行效率上不斷提高企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大企業(yè)在同行業(yè)中的地位有所提高。 2傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)的第三方物流擴(kuò)張的理由 3傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型的模式一嫁接型二再生型三進(jìn)化型四轉(zhuǎn)基因型 6傳統(tǒng)航空物流與第三方物流的比較 7.鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展第三方物流的必要性和迫切性 1.有利于提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和國際競爭力 2.對于構(gòu)建中國高效的現(xiàn)代物流體系具有不可替代的重要作用 3.對于增強(qiáng)我國物流經(jīng)濟(jì)實(shí)力,適應(yīng)國際化市場競爭具有

19、重要支持作用 4.對鐵路尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和利潤空間,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要作用 中國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢、政策一、中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 第一總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮?第二需求的不平衡性較強(qiáng) 第三行業(yè)集中度較低。 二、我國第三方物流發(fā)展的趨勢 第一服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng) 第二服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴(kuò)展 第三物流行業(yè)的整合趨勢非常明顯。 三、中國第三方物流發(fā)展政策 1.加大政府部門的支持力度 2.構(gòu)建企業(yè)的核心競爭力 3.加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng),促進(jìn)物流業(yè)跨躍式發(fā)展 4.積極培育專業(yè)化、社會化物流集團(tuán) 5.以信息技術(shù)應(yīng)用為核心,加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè) 歐美日第三方物流發(fā)展的相似之處 1.供需

20、雙方的壓力推動物流業(yè)發(fā)展 2.物流設(shè)施現(xiàn)代化程度高 3.社會化、組織化程度高 3. 國外第三方物流發(fā)展的不同之處1.政府作用 2.服務(wù)的程度 3.組織體制 4.主要客戶 5.中間商 第四方物流的概念一個整合本身與其他組織的資源、能力與技術(shù)來為其客戶設(shè)計(jì)、構(gòu)建供應(yīng)鏈并提供廣泛解決方案的集成商 第四方物流產(chǎn)生的理論依據(jù)1.供應(yīng)鏈管理理論 2.電子商務(wù)理論 3.動態(tài)聯(lián)盟思想 第四方物流的特點(diǎn)與優(yōu)勢 1.第四方物流能提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案 2.第四方物流通過對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值 第四方物流與第三方物流的共生關(guān)系 第四方物流的三種模式一“盟主”為3 L的提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)的4 L

21、能力 二“盟主”為信息技術(shù)服務(wù)提供商的提供供應(yīng)鏈集成服務(wù)的4 L能力 三“盟主”為管理咨詢服務(wù)提供商的提供供應(yīng)鏈規(guī)劃服務(wù)的4 L能力 第六章 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流1.1物流技術(shù)概念1.物流科學(xué)揭示了運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理和客戶管理等物流活動的內(nèi)在聯(lián)系，使物流系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)活動中從潛隱狀態(tài)顯現(xiàn)出來，成為獨(dú)立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍。1.1物流技術(shù)概念物流技術(shù)概念物流技術(shù)是指物流活動中所采用的自然科學(xué)與社會科學(xué)方面的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備裝置與工藝的總和。1.2 物流技術(shù)性質(zhì)性質(zhì)物流技術(shù)不是一種獨(dú)立的新技術(shù)，而是各種技術(shù)在物流領(lǐng)域中的綜合運(yùn)用；從某種意義上講，它既是一種應(yīng)用技術(shù)，

22、同時也具有開發(fā)技術(shù)的性質(zhì)。1.2.物流技術(shù)分類 物流設(shè)施裝備簡介港口碼頭貨場航空港倉庫自動化立體倉庫物流基地物流中心配送中心1、港口水運(yùn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)場所為船舶服務(wù)為陸運(yùn)工具服務(wù)2、碼頭前方堆場4. 現(xiàn)代物流技術(shù)簡介1.5 物流技術(shù)發(fā)展趨勢現(xiàn)代物流信息技術(shù)一、物流信息與物流信息系統(tǒng)物流信息是指與物流活動有關(guān)的一切信息，是伴隨企業(yè)物流活動的發(fā)生而產(chǎn)生的，貫穿于物流的整個過程中，并通過其自身對整體物流活動進(jìn)行有效的控制。物流信息由兩部分組成：一是物流系統(tǒng)內(nèi)部信息；二是物流系統(tǒng)外部信息。物流信息系統(tǒng)（Logistics Information System）是一個能夠使用相關(guān)信息提供管理方法的管理信息系統(tǒng)

23、，以計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)施為基礎(chǔ)，以系統(tǒng)思想為主導(dǎo)，為物流管理者提供相關(guān)信息及便利操作。二、物流信息系統(tǒng)的組成構(gòu)成物流信息系統(tǒng)的主要組成要素有硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫等。物流信息系統(tǒng)可以分為四個層次：即戰(zhàn)略層、戰(zhàn)術(shù)層、知識層和操作層。三.物流信息系統(tǒng)目標(biāo)1）操作信息化。2）管理信息化。3）決策信息化。4）協(xié)同作業(yè)信息化。5）客戶服務(wù)與電子商務(wù)。四.物流信息系統(tǒng)功能1）集中控制功能。2）運(yùn)輸流程管理功能。3）倉儲管理功能。 4）車貨調(diào)度管理功能。5）財務(wù)管理功能。6）統(tǒng)計(jì)報表管理功能。7）客戶查詢功能。8）客戶關(guān)系管理功能。五.物流信息系統(tǒng)總體框架根據(jù)對物流企業(yè)業(yè)務(wù)活動的分析，第三方物流信息系

24、統(tǒng)應(yīng)包括以下子系統(tǒng)：數(shù)碼倉庫系統(tǒng)，運(yùn)輸信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)電子商務(wù)系統(tǒng)等。數(shù)碼倉庫系統(tǒng)該子系統(tǒng)以標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程規(guī)范為基礎(chǔ)，通過統(tǒng)一的單據(jù)格式、相互間的依存關(guān)系和不同級別的權(quán)限管理等方法，將配送中心業(yè)務(wù)活動產(chǎn)生的信息數(shù)碼化，提高信息處理的自動化和智能化，實(shí)現(xiàn)對配送中心高效率的管理。運(yùn)輸信息系統(tǒng)該子系統(tǒng)以計(jì)劃調(diào)度為中心，對客戶運(yùn)輸委托、車輛計(jì)劃安排、運(yùn)輸動態(tài)調(diào)度等進(jìn)行全方位的管理，對運(yùn)輸過程中的人、車、貨、客戶以及費(fèi)用核算進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)各種資源的實(shí)時控制和協(xié)調(diào)管理。決策支持系統(tǒng)該子系統(tǒng)通過挖掘隱含在數(shù)據(jù)資料背后的知識，將相關(guān)數(shù)據(jù)資料轉(zhuǎn)化為有助于企業(yè)決策的有用知識，為決策者提供多種解決方案。

25、 決策支持系統(tǒng)在相關(guān)信息系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用相關(guān)模型和算法，交互式地進(jìn)行問題的決策，在設(shè)定一定決策規(guī)則的條件下，可以實(shí)現(xiàn)日常運(yùn)營方案的自動化管理。電子商務(wù)系統(tǒng)該子系統(tǒng)利用Internet技術(shù)，并采用條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)和非空間數(shù)據(jù)的動態(tài)信息交互式管理，能進(jìn)行信息搜索、談判處理、單證處理、信息采集、識別自動化、車輛定位和跟蹤調(diào)度的物流活動全過程信息服務(wù)、支付等商務(wù)活動的信息系統(tǒng)。具有信息動態(tài)交互性、移動性、中介性和多接口的特點(diǎn)電子商務(wù)物流的新興技術(shù)1）條碼自動識別技術(shù) 條形碼簡稱條碼，是由一組黑白相間、粗細(xì)不同的條狀符號組成，條碼隱含

26、著數(shù)字信息、字母信息、標(biāo)志信息、符號信息，主要用以表示商品的名稱、產(chǎn)地、價格、種類等，是全世界通用的商品代碼的表示方法。一維條碼的條紋由一組寬度不同，反射率不同的黑色的條和白色的空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來的。國際上通用的和公認(rèn)的物流條碼碼制主要是UPC條形碼和EAN條形碼。我國制定的通用商品條形碼結(jié)構(gòu)與EAN13條形碼結(jié)構(gòu)相同。它是由13位數(shù)字及相應(yīng)的條碼符號組成：前綴碼，由三位數(shù)字組成，是國家的代碼，我國為690；制造商代碼，由四位數(shù)字組成；商品代碼，由五位數(shù)字組成，表示每個制造商的商品，由制造商決定；校驗(yàn)碼，由一位數(shù)字組成，用以校驗(yàn)前面各碼的正誤。 二維條形碼是由一種“點(diǎn)單元”組成的圖形。

27、用它來表示商品時，一個符號可以將商品的所有屬性表示出來，如我們可以將貨物的名稱、尺寸、重量、發(fā)貨地、發(fā)貨人、收貨地、收貨人、運(yùn)輸方式等1K以上的數(shù)據(jù)，全部存儲在一個二維條形碼中。如果說一維條形碼是商品的身份證，二維條形碼則是商品便攜的數(shù)據(jù)庫。二維條形碼具有高密度、大容量、安全性強(qiáng)的特點(diǎn)。我國采用的是PDF417 二維條碼。 條碼技術(shù)應(yīng)用條形碼設(shè)備光筆掃描器臺式掃描器手持式掃描器固定式光電及激光快速掃描器條形碼掃描設(shè)備條碼與掃描設(shè)備在物流中的應(yīng)用第一種應(yīng)用于零售商店的銷售點(diǎn)。第二種應(yīng)用是針對物料搬運(yùn)和跟蹤的。物流條碼標(biāo)準(zhǔn)體系2 、GPS1.全球定位系統(tǒng)（Global Positioning Sy

28、stem - GPS）美國從本世紀(jì)70年代開始研制，歷時20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)工作原理接收器確定衛(wèi)星在太空中的位置根據(jù)無線電波計(jì)算衛(wèi)星之間距離利用三角學(xué)算出衛(wèi)星自身位置數(shù)據(jù)庫記錄位置和運(yùn)行軌跡發(fā)回精確位置和時間的信號GPS組成GPS系統(tǒng)包括三大部分：空間部分GPS衛(wèi)星星座；地面控制部分地面監(jiān)控系統(tǒng)； 用戶設(shè)備部分GPS信號接收機(jī)。衛(wèi)星及星座由21顆工作衛(wèi)星和3顆在軌備用衛(wèi)星組成GPS衛(wèi)星星座，記作（21+3）GPS星座。24顆衛(wèi)星均勻分布在6個軌道平面內(nèi)，軌道傾角55度，各個軌道平面

29、之間相距60度， 即軌道的升交點(diǎn)赤經(jīng)各相差60度。每個軌道平面內(nèi)各顆衛(wèi)星之間的升交角距相差90度， 一軌道平面上的衛(wèi)星比西邊相鄰軌道平面上的相應(yīng)衛(wèi)星超前30度。地面監(jiān)控系統(tǒng) 對于導(dǎo)航定位來說，GPS衛(wèi)星是一動態(tài)已知點(diǎn)。星的位置是依據(jù)衛(wèi)星發(fā)射的星歷描述衛(wèi)星運(yùn)動及其軌道的 的參數(shù)算得的。每顆GPS衛(wèi)星所播發(fā)的星歷，是由地面監(jiān)控系統(tǒng)提供的。GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括一個主控站、三個注入站和五個監(jiān)測站。用戶設(shè)備-GPS信號接收 GPS 信號接收機(jī)的任務(wù)是：能夠捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測衛(wèi)星的信號，并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行，對所接收到的GPS信號進(jìn)行變換、放大和處理，以便測量出GPS信號從

30、衛(wèi)星到接收機(jī)天線的傳播時間，解譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文，實(shí)時地計(jì)算出測站的三維位置，位置，甚至三維速度和時間。、GIS地理信息系統(tǒng)（Geographic Information Syste）一種特定而又十分重要的空間信息系統(tǒng)，用以采集、存貯、管理、分析和描述整個或部分地球表面（包括大氣層在內(nèi)）與空間和地理分布有關(guān)的數(shù)據(jù)的空間信息系統(tǒng)。GIS 由五個主要的元素所構(gòu)成： 硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員和方法GIS在物流中的應(yīng)用 1）車輛路線模型 2）網(wǎng)絡(luò)物流模型 3）分配集合模型 4）設(shè)施定位模型、point of sale（Point of Sales，POS）POS（銷售時點(diǎn)系統(tǒng))是通過一套紅外

31、線光電傳感器從條形碼上自動閱讀與掃描的收銀機(jī)的設(shè)備獲取信息，以取代過去傳統(tǒng)的單一功能的收銀機(jī)，它除了能夠計(jì)算商品貨款外，還能分門別類地讀取和收集各種銷售、進(jìn)貨、庫存等數(shù)據(jù)的變化信息，資料經(jīng)所連接的計(jì)算機(jī)處理、分析后，打印出各種報表，提供給管理層作為決策的依據(jù)。POS系統(tǒng)的作業(yè)流程主要包括進(jìn)銷存三個功能,一個完整的POS系統(tǒng)包括以下幾個部分：收銀系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)、采購系統(tǒng)、驗(yàn)收系統(tǒng)、價格系統(tǒng)、盤點(diǎn)系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)。5、射頻技術(shù)（Radio Frequency， RF）射頻技術(shù)是一種基于電磁理論的通訊技術(shù)，利用無線電波對記錄媒體進(jìn)行讀寫。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)

32、。射頻識別卡具有可讀寫能力、可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造和有智能等功能。射頻識別技術(shù)適用的領(lǐng)域?yàn)槲锪细?、運(yùn)載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，要求頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。射頻識別系統(tǒng)一般都由信號發(fā)射機(jī)、信號接收機(jī)、發(fā)射接收天線幾部分組成。射頻卡和其他自動識別技術(shù)，如條碼、磁卡、IC卡等相比，具有非接觸、工作距離長、適于惡劣環(huán)境、可識別運(yùn)動目標(biāo)等優(yōu)點(diǎn)，因此完成識別工作時無須人工干預(yù)，適于實(shí)現(xiàn)自動化且不易損壞，可以識別高速運(yùn)動物體并可同時識別多個射頻卡，操作快捷方便。射頻卡不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，短距離的射頻卡可以在這樣的環(huán)境中代替條碼，長距離的射頻卡多用于交通上。南方航空公司電子客票2.電子商務(wù)定義狹義電子商務(wù)： E-Commerce指基于數(shù)據(jù)（可以是文本、聲音、圖象）的處理和傳輸，通過開放的網(wǎng)絡(luò)（主要是 Internet ）進(jìn)行的商業(yè)交易。 廣義電子商務(wù)：E-Business 指利用不同形式的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（Internet 、Intranet 、Extranet、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)）進(jìn)行的各種各樣的商務(wù)活動以及對整個商務(wù)活動實(shí)現(xiàn)電子化。電子商務(wù)的產(chǎn)生電子商務(wù)框架傳統(tǒng)商務(wù)與電子商務(wù)運(yùn)作過程比較 商務(wù)