工程接觸網(wǎng)專業(yè)介入培訓(xùn)

1、供電車間2014.8.141. 簡(jiǎn)介2.柔性接觸網(wǎng)3.剛性接觸網(wǎng)4.總結(jié)1.成立新線介入小組，編寫介入計(jì)劃；2.掌握施工單位負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式，匯總發(fā)現(xiàn)問題；3.了解施工進(jìn)度及做好旁站工作；4.熟悉施工圖紙，多與設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人溝通；5.逐步成立新線工班，全面展開新線介入；6.處理問題，形成閉環(huán)；7.竣工驗(yàn)收。1.1.隱蔽工程施工項(xiàng)目隱蔽工程施工項(xiàng)目預(yù)埋件、化學(xué)錨栓、高架支柱螺栓安裝情況等；2.2.關(guān)鍵部件安裝項(xiàng)目關(guān)鍵部件安裝項(xiàng)目補(bǔ)償裝置、線岔、分段絕緣器、上網(wǎng)電纜安裝等；3.3.難點(diǎn)項(xiàng)目難點(diǎn)項(xiàng)目接觸網(wǎng)放線、匯流排安裝、接觸網(wǎng)倒錨、接駁，冷滑及熱滑等；4.4.大數(shù)量零散工程大數(shù)量零散工程拉出值布置、

2、導(dǎo)高、螺栓緊固、接觸線脫槽、導(dǎo)電膏、電連接安裝。1.支柱基礎(chǔ)問題 主梁澆筑前，未按設(shè)計(jì)配筋圖進(jìn)行預(yù)配，造成已完成澆筑的主梁在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)預(yù)制部位存在部分鋼筋缺失，嚴(yán)重影響接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)強(qiáng)度的質(zhì)量。部分接觸網(wǎng)預(yù)埋螺栓間距等施工誤差不符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)重影響后續(xù)接觸網(wǎng)支柱。接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)位置箍筋外露控制不達(dá)標(biāo)，造成預(yù)埋螺栓有效外露長(zhǎng)度無法保證。2.無基礎(chǔ)帽沒有對(duì)支柱基礎(chǔ)安裝基礎(chǔ)帽，日曬雨林已出現(xiàn)多處銹蝕現(xiàn)象。該問題將導(dǎo)致接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)螺栓強(qiáng)度下降甚至支柱松脫，造成接觸網(wǎng)塌網(wǎng)的重大安全事故3.其他專業(yè)設(shè)備影響接觸網(wǎng)位置深圳地鐵一、二期工程接觸網(wǎng)設(shè)備安裝空間受限，與相關(guān)專業(yè)設(shè)備位置（如庫內(nèi)空調(diào)、風(fēng)管、

3、燈具、桁梁、電纜、消防水管等）沖突，施工過程中返工現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給施工安裝及維修帶來諸多不便.4、塘朗車輛段接觸網(wǎng)電纜直接與建筑物棱角相互磨擦.5、避雷器計(jì)數(shù)器采用電子數(shù)顯，可方便作業(yè)人員查看避雷器動(dòng)作情況。6.供電分區(qū)問題上下行接觸網(wǎng)采用單支柱（或吊柱）兩側(cè)分別懸掛不同供電區(qū)域的接觸網(wǎng)或橫向同位布置，均會(huì)造成兩不同供電區(qū)域的設(shè)備相互距離過近，當(dāng)一個(gè)供電區(qū)域不停電而另外一個(gè)區(qū)域停電進(jìn)行單線臨檢時(shí)(或搶修時(shí))，檢修(或搶修)作業(yè)人員存在人身安全隱患(該隱患突出體現(xiàn)在相鄰的懸掛支撐裝置、定位裝置)；當(dāng)一側(cè)接觸網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)可能會(huì)殃及另一側(cè)的接觸網(wǎng)，擴(kuò)大事故范圍羅寶線（1 號(hào)線）隧道與高架過渡段接觸網(wǎng)

4、橫向同位布置機(jī)場(chǎng)東站上下行不同供電區(qū)域接觸網(wǎng)采用同一吊柱兩側(cè)懸掛7.車輛段供電能力不足深圳地鐵前海、蛇口西車輛段接觸網(wǎng)局部設(shè)計(jì)供電能力不足，一根接觸線帶46 個(gè)股道、48 個(gè)列位，在過流情況下造成接觸網(wǎng)斷線塌網(wǎng).。前海車輛段供電示意圖8.車輛段、停車場(chǎng)、隧道、高架區(qū)段等高凈空處接觸網(wǎng)許多設(shè)備、設(shè)施、部件高度均大于7m（如圖所示），接觸網(wǎng)檢修常用的登高、攀爬梯車的作業(yè)平臺(tái)高度一般為2.9m 和2.6m，無法滿足接觸網(wǎng)檢修需要；現(xiàn)有的支柱（吊柱）未設(shè)置攀爬設(shè)施，如果使用簡(jiǎn)易爬梯則存在諸多安全隱患高架區(qū)段接觸網(wǎng)支柱隧道高凈空區(qū)段9.上網(wǎng)電纜保護(hù)隔離開關(guān)上網(wǎng)電纜距地面一定高度范圍內(nèi)設(shè)置鍍鋅鋼管進(jìn)行防護(hù)

5、，可防止上網(wǎng)電纜被異物損傷。蛇口西車輛段內(nèi)隔離開關(guān)底部上網(wǎng)電纜裸露，不能對(duì)電纜進(jìn)行有效防護(hù)。同時(shí)車輛段開關(guān)操作平臺(tái)應(yīng)該預(yù)留足夠的位置10.正線以分段絕緣器做為電分段深圳地鐵一、二期工程柔性懸掛接觸網(wǎng)正線在羅湖出站上下行、塘朗長(zhǎng)嶺陂區(qū)間設(shè)有分段絕緣器。易使該處接觸線形成硬點(diǎn)，導(dǎo)致導(dǎo)線、受電弓磨耗、損傷加劇，同時(shí)造成分段絕緣器損傷。如羅湖正線上行分段絕緣器滑板出現(xiàn)燒傷裂紋及斷裂。因此柔性懸掛接觸網(wǎng)正線應(yīng)采用錨段關(guān)節(jié)進(jìn)行電氣分段。正線分段絕緣器羅湖正線上行分段絕緣器滑板出現(xiàn)燒傷裂紋及斷裂11.隔離開關(guān)問題深圳地鐵一、二期工程高架段隔離開關(guān)布置在高架段區(qū)間支柱頂部，易受雷擊且不便檢修。建議將高架段隔離

6、開關(guān)布置在高架車站內(nèi)兩端或變電所內(nèi)。高架段隔離開關(guān)布置在高架段區(qū)間支柱頂部12.拉線問題深圳地鐵羅寶線（1 號(hào)線）固后區(qū)間RC34 號(hào)中心錨結(jié)拉線、環(huán)中線（5 號(hào)線）高架段5 處補(bǔ)償裝置下錨拉線與其支柱分別設(shè)置在橋梁變形縫兩側(cè)。當(dāng)環(huán)境溫度變化導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生伸縮時(shí)，接觸網(wǎng)的支柱、拉線、基礎(chǔ)受力異常，誘發(fā)設(shè)備及行車事故，高架段接觸網(wǎng)下錨拉線與支柱應(yīng)設(shè)置在同一段橋梁上。下錨拉線跨越橋梁變形縫13.羅寶線高架段雙線支承線夾多次出現(xiàn)受力部位斷裂的故障（如圖所示），影響接觸網(wǎng)設(shè)備安全。建議采用單支撐線夾。羅寶線高架段雙線支撐線夾多次斷裂14.分段絕緣器問題深圳地鐵一、二期工程中個(gè)別地段柔性懸掛接觸網(wǎng)分段絕緣

7、器兩側(cè)10 米內(nèi)未設(shè)置定位裝置，導(dǎo)致列車通過時(shí)，分段絕緣器本體晃動(dòng)過大，產(chǎn)生拉弧、燒傷現(xiàn)象。建議分段絕緣器兩側(cè)3m 內(nèi)設(shè)置接觸線定位裝置。1、嚴(yán)禁使用自加工材料2、按圖裝配，不得隨意使用連接零件3、按力矩緊固4、線岔處長(zhǎng)短腕臂安裝不得裝反5、卡分段位置確認(rèn)清楚，嚴(yán)禁在結(jié)構(gòu)縫處安裝分段絕緣器6、卡絕緣時(shí)接觸線回頭無須回180度7、電纜距絕緣子裙邊50mm以上8、地線卡子須按安裝工藝安裝9、開關(guān)400mm2電纜須理順，使電纜自然下垂時(shí)電 纜端子孔與刀閘上安裝孔位置正好對(duì)應(yīng)才能安裝，避免開關(guān)絕緣子受力過大折斷。10、開關(guān)和分段屬接觸網(wǎng)重要設(shè)備，倉儲(chǔ)條件需陰涼、干燥、防塵。11、帶接地刀閘開關(guān)，注意電

8、纜引線不得接反。12、下錨用硅橡膠絕緣子注意型號(hào)，下錨用的硅橡膠絕緣子要粗一些13、電纜頭制作工藝注意保證防水性能，水不能進(jìn)入電纜內(nèi)部14、化學(xué)錨栓安裝時(shí)孔清掃干凈，口堵好，保證化學(xué)藥劑填滿。15、整體吊弦壓接須按安裝圖方流進(jìn)行壓接，使用專用模具。心型環(huán)不得漏裝。16、楔型線夾受力面不得裝反。17、吊柱上安裝用U螺栓不得混用。饋線安裝底座的U螺栓比腕臂安裝底座的U螺栓長(zhǎng)。如混用會(huì)導(dǎo)致腕臂旋轉(zhuǎn)受限制。18、工作支的電聯(lián)接電纜不得裝到非支腕臂上，非支的電連接電纜不得裝到工作支腕臂上。19、防風(fēng)支撐應(yīng)安裝到斜腕臂中部，并基本與斜腕臂垂直。20、腕臂上安裝的套管雙耳、承力索支持座等零件須留調(diào)節(jié)余量，應(yīng)

9、保證間距大于150mm21、接地極應(yīng)提前預(yù)埋好，電阻值小于10歐姆1、化學(xué)錨栓預(yù)埋偏斜；2、螺栓外露過短；3、絕緣子螺桿彎曲、表面破損；4、 零部件氧化嚴(yán)重；5、電連接散股、斷股；6、廢棄孔洞未處理；7、 中心錨結(jié)調(diào)節(jié)余量不足、受力不均；8、帶電設(shè)備安全距離過小；9、定位裝置安裝在隧道接縫處；10、其它缺陷。2、螺栓外露過短螺栓外露過短易造成后續(xù)安裝無法調(diào)節(jié)（T型頭）、受力不均（螺母）等問題，二期施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)大量該問題，造成后續(xù)大量返工現(xiàn)象3、絕緣子螺桿彎曲、表面破損因施工不當(dāng)二期絕緣子螺桿彎曲、表面破損現(xiàn)象較多，造成后續(xù)大量返工，增加運(yùn)營(yíng)期運(yùn)營(yíng)維護(hù)量。4、 零部件氧化嚴(yán)重5、 電連接散股、斷

10、股電連接散股、斷股可導(dǎo)致電纜脫落，對(duì)起承載電流的使用功能有影響。6、廢棄孔洞未處理7、中心錨結(jié)調(diào)節(jié)余量不足、受力不均中心錨結(jié)是接觸網(wǎng)錨段中關(guān)鍵部件，調(diào)節(jié)余量不足、受力不均，易造成匯流排單向偏移過大、磨耗等問題。8、帶電設(shè)備安全距離過小設(shè)備安全距離過小，影響設(shè)備及人身安全。9、定位裝置安裝在隧道接縫處部分定位裝置安裝在隧道接縫處，隧道漏水流至定位裝置上，造成絕緣子爆裂，匯流排腐蝕、接觸線脫槽等故障。10、拉出值分布不均施工中未按設(shè)計(jì)要求對(duì)定位點(diǎn)拉出值進(jìn)行布置，造成在運(yùn)營(yíng)期間出現(xiàn)拉弧、磨耗異常等情況1111、成品未進(jìn)行防護(hù)成品未進(jìn)行防護(hù)施工中未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝設(shè)備進(jìn)行有效保護(hù)造成零部件大量銹蝕，對(duì)運(yùn)營(yíng)期

11、間造成嚴(yán)重安全隱患。1212、回流裝置未按要求進(jìn)行安裝回流裝置未按要求進(jìn)行安裝回流裝置未按要求對(duì)其進(jìn)行安裝，螺栓和孔洞間隙過大，鋼軌和銅排接觸表面不平、銹蝕等，造成運(yùn)營(yíng)期間出現(xiàn)頻繁拉弧現(xiàn)象。13、深圳地鐵二期工程高凈空區(qū)段，剛性接觸網(wǎng)的上網(wǎng)電纜直接從隧道頂下到匯流排（如圖5.3.5 所示），容易受到活塞風(fēng)影響 ,使電纜產(chǎn)生搖擺，造成電纜上部受傷、下部連接件松動(dòng)而導(dǎo)致供電故障。建議高凈空區(qū)段接觸網(wǎng)的上網(wǎng)電纜在隧道頂與匯流排之間采取加固措施。隧道頂部與匯流排之間未采取固定措施14、深圳地鐵二期工程剛性接觸網(wǎng)中間接頭大部分布置在跨中，加大了匯流排在跨中的負(fù)馳度，不但影響受電弓的取流質(zhì)量，而且在受電弓壓力作用下,跨中匯流排的高度頻繁發(fā)生變化,容易導(dǎo)致接頭處接觸線脫槽和拉弧。接觸線脫槽15、其它缺陷1、對(duì)進(jìn)場(chǎng)零部件進(jìn)行嚴(yán)格檢查，杜絕不合格及有