工學(xué)連續(xù)梁箱梁設(shè)計(jì)

1、hehai二 一 屆 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)雀鼠谷大橋設(shè)計(jì)書學(xué) 院：公路學(xué)院專 業(yè)：橋梁工程姓 名： 王 萌學(xué) 號(hào)：2102060133指導(dǎo)教師： 陳 峰完成時(shí)間：2010-6-12 二一年六月畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書課題名稱 雀鼠谷大橋設(shè)計(jì) 學(xué)院(部) 公路學(xué)院橋梁系 專 業(yè) 橋梁工程 班 級(jí) 21020601 學(xué)生姓名 王 萌 學(xué) 號(hào) 2102060133 4月 26日至 6 月 18 日共 10 周指導(dǎo)教師(簽字) 教學(xué)院長(簽字) 年 月 日一、設(shè)計(jì)內(nèi)容（論文闡述的問題）根據(jù)已給設(shè)計(jì)資料，選擇三至四種以上可行的橋型方案， 擬定橋梁結(jié)構(gòu)主要尺寸，根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，推薦最優(yōu)方案進(jìn)行全橋的縱、橫、平面

2、布置，并合理擬定上、下部結(jié)構(gòu)的細(xì)部尺寸。根據(jù)推薦方案橋型確定橋梁施工方案。對(duì)推薦橋梁方案進(jìn)行運(yùn)營及施工階段的內(nèi)力計(jì)算，上部結(jié)構(gòu)（束）設(shè)計(jì)；配筋（束）設(shè)計(jì)，并進(jìn)行內(nèi)力組合，強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等驗(yàn)算。施工方案制定，施工驗(yàn)算。繪制上部結(jié)構(gòu)的方案比選圖，總體布置圖，一般構(gòu)造圖、鋼筋構(gòu)造圖及施工示意圖。編寫設(shè)計(jì)計(jì)算書。二、設(shè)計(jì)原始資料（實(shí)驗(yàn)、研究方案） 1、設(shè)計(jì)橋梁的橋位地型及地質(zhì)圖一份。 2、設(shè)計(jì)荷載：公路級(jí)3、橋面寬度：2（0.5+凈11.50.5）4、抗震烈度： 7級(jí)烈度設(shè)防 5風(fēng)荷載：500Pa 6、通航要求：無 7、溫度：最高月平均溫度405 最低月平均溫度0 施工溫度22 8平曲線半徑：70

3、00米 豎曲線半徑 ： 4500米 9縱坡： =3% 橫坡：=1.5% 10橋頭引道填土高度：=4米主要技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)依據(jù)：JTG D60-2004公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 JTJ 022-85公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D62-2004公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D62-2004公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范材料：混凝土：50號(hào)；預(yù)應(yīng)力鋼筋：j15鋼絞線 非預(yù)應(yīng)力鋼筋：直徑12mm的用級(jí)螺紋鋼筋，直徑12mm 的用級(jí)光圓鋼筋；錨具：XM錨或OVM錨三、設(shè)計(jì)完成后提交的文件和圖表（論文完成后提交的文件） 1、計(jì)算說明書部分：(除附錄的計(jì)算結(jié)果文本外，其余必須

4、手寫) 設(shè)計(jì)計(jì)算書一套。由中、英文摘要、設(shè)計(jì)說明、計(jì)算內(nèi)容三部分組成。摘要要寫清設(shè)計(jì)概況及主要內(nèi)容，設(shè)計(jì)說明要寫清設(shè)計(jì)背景、技術(shù)指標(biāo)、采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、使用的材料、設(shè)計(jì)要點(diǎn)、施工方法。寫清方案比選的理由及計(jì)算內(nèi)容的基本原理、公式、參數(shù)取值或來源：內(nèi)附主橋上部結(jié)構(gòu)施工程序示意圖，彎矩和剪力包絡(luò)圖、主要截面內(nèi)力影響線。相關(guān)程序、輸入及輸出數(shù)據(jù)文件要求打印，附于計(jì)算書內(nèi)。2、圖紙部分：（其中一張手繪）繪制橋梁方案比較圖（包括縱、橫斷面），推薦方案總體部置圖（包括縱、橫、平斷面），比例：1:200，1:50。圖幅外框尺寸：90cm60cm（粗實(shí)線）主梁一般構(gòu)造，預(yù)應(yīng)力鋼筋布置圖（包括梁體鋼筋布置圖、主要

5、截面鋼筋布置示意圖） 比例：1:200，圖幅外框尺寸：76cm60cm（粗實(shí)線）。橋梁施工程序示意圖。四、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)程安排序號(hào) 設(shè)計(jì)（論文）各階段名稱 日期（教學(xué)周）1 開題 方案選擇及布置 92 推薦方案確定及總體布置 103 推薦設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)參數(shù)及及計(jì)算模型 11-124 配筋設(shè)計(jì)及施工方法設(shè)計(jì) 13-145 結(jié)構(gòu)驗(yàn)算 15-166 計(jì)算書謄寫及設(shè)計(jì)圖紙繪制 17五、主要參考資料1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理 葉見曙 人民交通出版社2、土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指南橋梁工程分冊(cè) 陳忠延等編著3、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì) 徐岳、王亞君、萬振江。人民交通出版社4、橋梁工程 范立礎(chǔ) 人民交通出版社 5、基礎(chǔ)

6、工程 教材6、橋涵水文 教材7、橋梁計(jì)算示例集人民交通出版社 8、橋梁上部結(jié)構(gòu)計(jì)算示例（二）重慶交通學(xué)院等校合編長安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告表課題名稱雀鼠谷大橋設(shè)計(jì)課題來源自選項(xiàng)目課題類型工程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師陳峰學(xué)生姓名王 萌學(xué) 號(hào)2102060133專 業(yè)橋梁工程一、課題意義 畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的在于培養(yǎng)畢業(yè)生的綜合能力，它是橋梁工程專業(yè)本科培養(yǎng)計(jì)劃中最后的一個(gè)主要教學(xué)環(huán)節(jié)，也是最重要的綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，和其它教學(xué)環(huán)節(jié)不同，畢業(yè)設(shè)計(jì)要求學(xué)生關(guān)注學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài)，充分的了解國內(nèi)外橋梁設(shè)計(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，并靈活運(yùn)用大學(xué)所學(xué)的各門基礎(chǔ)課和專業(yè)課知識(shí)，結(jié)合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立的完成一個(gè)專業(yè)課

7、題的設(shè)計(jì)工作，解決與之有關(guān)的所有問題，熟悉相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)圖以及工程實(shí)踐中常用的方法。具有實(shí)踐性、綜合性強(qiáng)的顯著特點(diǎn)。畢業(yè)設(shè)計(jì)使得學(xué)生獨(dú)立系統(tǒng)的完成一項(xiàng)工程設(shè)計(jì)，因而對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)、增強(qiáng)工程意識(shí)和創(chuàng)新能力具有其他教學(xué)環(huán)節(jié)無法取代的重要作用。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)這一時(shí)間較長的教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生獨(dú)立分析問題、解決問題的能力以及實(shí)踐動(dòng)手能力都會(huì)有很大的提高，還可以培養(yǎng)土木工程專業(yè)本科畢業(yè)生綜合應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課及專業(yè)課知識(shí)和相關(guān)技能，解決具體問題的能力。以達(dá)到具備初步專業(yè)工程人員的水平，為將來走向工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的雀鼠谷大橋?yàn)槿缱兘孛孢B續(xù)梁橋。在三項(xiàng)比選方案中，根據(jù)受

8、力性能好、變形小、伸縮縫少、行車平順舒適、造型簡(jiǎn)潔美觀的原則最終選擇主跨為 90m 邊跨60m的變截面連續(xù)梁橋。二、國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是預(yù)應(yīng)力橋梁中的一種，它具有整體性能好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震性能好，特別是主梁變形撓曲線平緩，橋面伸縮縫少，行車舒適等優(yōu)點(diǎn)。由于懸臂施工方法的應(yīng)用，連續(xù)梁在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中有了飛速的發(fā)展。60年代初期在中等跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，應(yīng)用了逐跨架設(shè)法與頂推法；60年代中期在德國萊茵河建成的本多夫（Bendorf）橋，采用了懸臂澆筑法。隨著懸臂澆筑施工法和懸臂拼裝施工法的不斷改進(jìn)、完善和推廣應(yīng)用，在跨度為40200米范圍內(nèi)的橋梁中，連續(xù)梁橋逐步

9、占據(jù)了主要地位。目前，無論是城市橋梁、高架道路、山谷高架棧橋，還是跨河大橋，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁都發(fā)揮了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，成為優(yōu)勝方案。我國自50年代中期開始修建預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，至今已有40多年的歷史，比歐洲起步晚，但近對(duì)年來發(fā)展迅速，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)分析、試驗(yàn)研究、預(yù)應(yīng)力材料及工藝設(shè)備、施工工藝等方面日新月異，預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的設(shè)計(jì)技術(shù)與施工技術(shù)都已達(dá)到相當(dāng)高的水平。近20年來，我國已建成的具有代表意義的連續(xù)梁橋有跨徑90m的哈爾濱松花江大橋、跨徑120m的湖南常德沅水大橋、主跨125m的宜昌樂天溪橋、跨徑154m的云南六庫怒江大橋等。下表是我國目前建成的部分主要大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土

10、連續(xù)梁橋。我國已建成的部分主要大跨徑混凝土連續(xù)梁橋序號(hào)橋名主橋跨徑（m）橋址1南京長江二橋北汊橋90+165*3+90江蘇2六庫怒江大橋85+154+85云南3黃浦江奉浦大橋85+125*3+85上海4常德阮水大橋84+120*3+84湖南5東明黃河公路大橋75+120*7+75山東6風(fēng)陵渡黃河大橋87*5+87+114*7+87山西7沙洋漢江大橋63+111*6+63湖北8珠江三橋80+110+80廣東9宜城漢江公路大橋55+100*4+55湖北10松花江大橋59+90*7+59黑龍江雖然我國的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁在不斷地發(fā)展，然而與國際先進(jìn)水平仍存在一定差距。想要趕超國際先進(jìn)水平，必須要解決

11、好下面幾個(gè)問題：1.發(fā)展大噸位的錨固張拉體系，避免配束過多而增大箱梁構(gòu)造尺寸，否則混凝土保護(hù)層難以保證，密集的預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋層層迭置又使混凝土質(zhì)量難以提高。2.在一切適宜的橋址，設(shè)計(jì)與修建墩梁固結(jié)的連續(xù)剛構(gòu)體系，盡可能不采用養(yǎng)護(hù)調(diào)換不易的大噸位支座。3.充分發(fā)揮三向預(yù)應(yīng)力的優(yōu)點(diǎn)，采用長懸臂頂板的單箱截面，既可節(jié)約材料減輕結(jié)構(gòu)自重，又可充分利用懸臂施工方法的特點(diǎn)加快施工進(jìn)度。另外，在設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋時(shí)，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也是一個(gè)很關(guān)鍵的因素，它是設(shè)計(jì)方案合理性與經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)志。目前，各國都以每平方米橋面的三材（混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋、普通鋼筋）用量與每平方米橋面造價(jià)來表示預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指

12、標(biāo)。但是，橋梁的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的研究與分析是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，三材指標(biāo)和造價(jià)指標(biāo)與很多因素有關(guān)，例如：橋址、水文地質(zhì)、能源供給、材料供應(yīng)、運(yùn)輸、通航、規(guī)劃、建筑等地點(diǎn)條件；施工現(xiàn)代化、制品工業(yè)化、勞動(dòng)力和材料價(jià)格、機(jī)械工業(yè)基礎(chǔ)等全國基建條件。同時(shí)，一座橋的設(shè)計(jì)方案完成后，造價(jià)指標(biāo)不能僅僅反應(yīng)了投資額的大小，而是還應(yīng)該包括整個(gè)使用期限內(nèi)的養(yǎng)護(hù)、維修等運(yùn)營費(fèi)用在內(nèi)。通過連續(xù)梁、T型剛構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)等箱形截面上部結(jié)構(gòu)的比較可以發(fā)現(xiàn)：連續(xù)剛構(gòu)體系的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較高。因此，從這個(gè)角度來看，連續(xù)剛構(gòu)也是未來連續(xù)體系的發(fā)展方向之一?？偠灾蛔鶚虻脑O(shè)計(jì)包含許多考慮因素，在具體設(shè)計(jì)中，要求設(shè)計(jì)人員綜合各種因素

13、，作分析、判斷，做出可行的最佳方案。三、本課題研究的內(nèi)容和方法、手段及預(yù)期成果在我國，安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀是橋梁設(shè)計(jì)中的主要考慮因素，安全尤為重要。所以在本設(shè)計(jì)課題中，重點(diǎn)要做以下兩方面的內(nèi)容：1、 橋梁方案比選及總體設(shè)計(jì)。2、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算和驗(yàn)算。本設(shè)計(jì)做的是主跨90m邊跨60m的三跨變截面連續(xù)梁橋，本次設(shè)計(jì)分析采用橋梁博士軟件進(jìn)行，本次設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)完成全橋設(shè)計(jì)相關(guān)的計(jì)算和驗(yàn)算。按時(shí)并保質(zhì)保量的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，關(guān)鍵是要按照進(jìn)度和老師的指導(dǎo)開展工作。因?yàn)樵O(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)匱乏，所遇設(shè)計(jì)過程中必須要保持與老師的聯(lián)系，經(jīng)常與老師進(jìn)行溝通，并積極搜集與專業(yè)相關(guān)的資料，例如規(guī)范、學(xué)術(shù)論文、設(shè)計(jì)案例等。做到對(duì)設(shè)計(jì)任務(wù)

14、的全面系統(tǒng)把握。1.廣泛閱讀，積極參照國內(nèi)外的成功橋梁設(shè)計(jì)案例，在進(jìn)行綜合分析的基礎(chǔ)上，提出當(dāng)前設(shè)計(jì)課題的解決方案。2.積極與指導(dǎo)老師溝通，認(rèn)真聽取老師意見。3.對(duì)于設(shè)計(jì)中所需的橋梁計(jì)算軟件，要勤于動(dòng)手，做到能夠靈活操作。四、任務(wù)完成階段安排即時(shí)間安排 序號(hào) 設(shè)計(jì)（論文）各階段名稱 日期（教學(xué)周）1 開題 方案選擇及布置 92 推薦方案確定及總體布置 103 推薦設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)參數(shù)及及計(jì)算模型 11-124 配筋設(shè)計(jì)及施工方法設(shè)計(jì) 13-145 結(jié)構(gòu)驗(yàn)算 15-166 計(jì)算書謄寫及設(shè)計(jì)圖紙繪制 17五、完成任務(wù)所具備的條件要素1.微型計(jì)算機(jī)2 MICROSOFT OFFICE20033上海同豪橋

15、梁博士軟件4 橋梁CAD繪圖軟件（AutoCAD2007），圖板，丁字尺等5公路鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）6公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）7公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JT B01-2003）8公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)墩臺(tái)與基礎(chǔ)9公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)橋梁（上下冊(cè)）指導(dǎo)教師意見及建議：指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日注：1、課題來源分為：國家重點(diǎn)、省部級(jí)重點(diǎn)、學(xué)?？蒲?、校外協(xié)作、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和自選項(xiàng)目；課題類型分為：工程設(shè)計(jì)、專題研究、文獻(xiàn)綜述、綜合實(shí)驗(yàn)。2、此表由學(xué)生填寫，交指導(dǎo)教師簽署意見后方摘 要在本設(shè)計(jì)中，根據(jù)地形圖和任務(wù)書要求，依據(jù)現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范提出了預(yù)

16、應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)、下承式拱橋三種橋型方案。按照“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀”的橋梁設(shè)計(jì)原則，經(jīng)過對(duì)各種橋型的比選最終選擇60m+90m+60m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)楸敬蔚耐扑]設(shè)計(jì)橋型。 本設(shè)計(jì)利用橋梁博士軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，根據(jù)橋梁的尺寸擬定建立橋梁基本模型，然后進(jìn)行內(nèi)力分析，計(jì)算配筋結(jié)果，進(jìn)行施工各階段分析及截面驗(yàn)算。同時(shí)，必須要考慮混凝土收縮、徐變次內(nèi)力和溫度次內(nèi)力等因素的影響。 本設(shè)計(jì)主要是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)中主要進(jìn)行了橋梁總體布置及結(jié)構(gòu)尺寸擬定、橋梁荷載內(nèi)力計(jì)算、橋梁預(yù)應(yīng)力鋼束的估算與布置、橋梁預(yù)應(yīng)力損失及應(yīng)力的驗(yàn)算、次內(nèi)力的驗(yàn)算、內(nèi)力組合驗(yàn)算

17、、主梁截面應(yīng)力驗(yàn)算。 最后，經(jīng)過分析驗(yàn)算表明該設(shè)計(jì)計(jì)算方法正確，內(nèi)力分布合理，符合設(shè)計(jì)任務(wù)的要求。關(guān)鍵字：比選方案；連續(xù)梁橋；連續(xù)剛構(gòu)；拱橋；結(jié)構(gòu)分析；驗(yàn)算ABSTRACTIn this design, according to the topography, and project requirements，according to the current highway bridge design specification of prestressed concrete continuous girder bridge forward, Prestressed concrete cont

18、inuous rigid-frame structure，XiaChengShi arch bridge three schemes. According to the practical, beautiful, safe, economic and convenient for construction of bridge design principles, structure after the bridge of various final choice of 60m + 90 + 60m prestressed concrete continuous girder bridge de

19、sign for this recommendation.This design using the dr bridge software analysis the structure，according to the size of the bridge, the basic model establishment bridge worked，then force analysis，calculation results of reinforced，for each phase analysis and construction. At the same time, must conside

20、r the concrete shrinkage, Creep force times and temperature resultant times factors.The design of prestressed concrete continuous girder bridge is mainly the upper structure design,in the design of the main bridge layout and structure size，load calculation，bridge prestressing tendons estimation and

21、layout，the loss of prestress and stress of the bridge，the resultant checked，internal combination calculation，section stress calculation girder.Finally, after analysis shows that the design calculation method of calculating the internal force distribution, reasonable, comply with the design requireme

22、nts of the task.KEY WORDS：Selection scheme；Continuous girder bridge；Continuous rigid-frame structure；Arch bridge；Structure analysis；checking computation目 錄第一章 概述11.1預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋概述11.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)31.3地質(zhì)條件31.4采用材料4第二章 方案比選52.1構(gòu)思宗旨52.2比選標(biāo)準(zhǔn)52.3設(shè)計(jì)方案5設(shè)計(jì)方案一52.3.2設(shè)計(jì)方案二6設(shè)計(jì)方案三62.4方案比選62.5方案確定7第三章 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋總體布置73.1橋型布置

23、7孔徑布置7橋梁截面形式8橋梁細(xì)部尺寸10橋面鋪裝11橋梁下部結(jié)構(gòu)11本橋使用材料11第四章 荷載內(nèi)力計(jì)算124.1全橋結(jié)構(gòu)單元的劃分124.1.1 劃分單元原則12橋梁具體單元?jiǎng)澐?24.2全橋施工節(jié)段劃分13橋梁劃分施工分段原則13施工分段劃分134.3主梁內(nèi)力計(jì)算13恒載內(nèi)力計(jì)算13懸臂澆筑階段內(nèi)力13邊跨合攏階段內(nèi)力14中跨合攏階段內(nèi)力16橋面鋪裝階段內(nèi)力17支座位移引起的內(nèi)力計(jì)算方法及結(jié)果184.4活載內(nèi)力計(jì)算18活載因子的計(jì)算19橫向分布系數(shù)的考慮204.5荷載組合20第五章 預(yù)應(yīng)力鋼束的估算與布置215.1鋼束估算21按承載能力極限計(jì)算時(shí)滿足正截面強(qiáng)度要求：215.1.2按正常使

24、用極限狀態(tài)的應(yīng)力要求計(jì)算235.2預(yù)應(yīng)力鋼束布置275.3預(yù)應(yīng)力損失28摩阻損失285.3.2. 錨具變形損失295.3.3. 混凝土的彈性壓縮損失29預(yù)應(yīng)力筋的引力松弛損失30收縮徐變損失305.4預(yù)應(yīng)力計(jì)算315.5施工階段應(yīng)力驗(yàn)算33第六章 次內(nèi)力驗(yàn)算386.1徐變次內(nèi)力的計(jì)算386.2 預(yù)加力引起的二次力矩396.3 溫度次內(nèi)力的計(jì)算39第七章 橋梁內(nèi)力組合397.1內(nèi)力組合的原則407.2 承載能力極限狀態(tài)下的效應(yīng)組合407.3 正常使用極限狀態(tài)下的效應(yīng)組合43第八章 主梁截面驗(yàn)算458.1 正截面抗彎承載力驗(yàn)算458.2 持久狀況正常使用極限狀態(tài)應(yīng)力驗(yàn)算478.2.1 正截面抗裂驗(yàn)

25、算478.2.2 斜截面抗裂驗(yàn)算508.2.3 使用階段預(yù)應(yīng)力混凝土受壓區(qū)混凝土最大壓應(yīng)力驗(yàn)算508.2.4 預(yù)應(yīng)力鋼筋中的拉應(yīng)力驗(yàn)算518.2.5 混凝土的主壓應(yīng)力驗(yàn)算518.3 短暫狀況預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件應(yīng)力驗(yàn)算51致 謝52參考文獻(xiàn)53附錄：外文翻譯54第一章 概述1.1預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋概述預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋以結(jié)構(gòu)受力性能好、變形小、伸縮縫少、行車平順舒適、造型簡(jiǎn)潔美觀、養(yǎng)護(hù)工程量小、抗震能力強(qiáng)等而成為最富有競(jìng)爭(zhēng)力的主要橋型之一。本章簡(jiǎn)介其發(fā)展：由于普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)存在不少缺點(diǎn)：如過早地出現(xiàn)裂縫，使其不能有效地采用高強(qiáng)度材料，結(jié)構(gòu)自重必然大，從而使其跨越能力差，并且使得材料利用

26、率低。 為了解決這些問題，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生，所謂預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，就是在結(jié)構(gòu)承擔(dān)荷載之前，預(yù)先對(duì)混凝土施加壓力。這樣就可以抵消外荷載作用下混凝土產(chǎn)生的拉應(yīng)力。自從預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)產(chǎn)生之后，很多普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)被預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)所代替。 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁是在二戰(zhàn)前后發(fā)展起來的，當(dāng)時(shí)西歐很多國家在戰(zhàn)后缺鋼的情況下，為節(jié)省鋼材，各國開始競(jìng)相采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)代替部分的鋼結(jié)構(gòu)以盡快修復(fù)戰(zhàn)爭(zhēng)帶來的創(chuàng)傷。50年代，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁跨徑開始突破了100米，到80年代則達(dá)到440米。雖然跨徑太大時(shí)并不總是用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)比其它結(jié)構(gòu)好，但是，在實(shí)際工程中，跨徑小于400米時(shí)，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁常常為優(yōu)勝方案。 我國的預(yù)應(yīng)力

27、混凝土結(jié)構(gòu)起步晚，但近年來得到了飛速發(fā)展?，F(xiàn)在，我國已經(jīng)有了簡(jiǎn)支梁、帶鉸或帶掛梁的T構(gòu)、連續(xù)梁、桁架拱、桁架梁和斜拉橋等預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)體系。 雖然預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的發(fā)展還不到80年。但是，在橋梁結(jié)構(gòu)中，隨著預(yù)應(yīng)力理論的不斷成熟和實(shí)踐的不斷發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的運(yùn)用必將越來越廣泛。連續(xù)梁和懸臂梁作比較：在恒載作用下，連續(xù)梁在支點(diǎn)處有負(fù)彎矩，由于負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減小，其彎矩與同跨懸臂梁相差不大；但是，在活載作用下，因主梁連續(xù)產(chǎn)生支點(diǎn)負(fù)彎矩對(duì)跨中正彎矩仍有卸載作用，其彎矩分布優(yōu)于懸臂梁。雖然連續(xù)梁有很多優(yōu)點(diǎn)，但是剛開始它并不是預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系中的佼佼者，因?yàn)橄抻诋?dāng)時(shí)施工主要采用

28、滿堂支架法，采用連續(xù)梁費(fèi)工費(fèi)時(shí)。到后來，由于懸臂施工方法的應(yīng)用，連續(xù)梁在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中有了飛速的發(fā)展。60年代初期在中等跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，應(yīng)用了逐跨架設(shè)法與頂推法；在較大跨連續(xù)梁中，則應(yīng)用更完善的懸臂施工方法，這就使連續(xù)梁方案重新獲得了競(jìng)爭(zhēng)力，并逐步在40200米范圍內(nèi)占主要地位。無論是城市橋梁、高架道路、山谷高架棧橋，還是跨河大橋，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁都發(fā)揮了其優(yōu)勢(shì)，成為優(yōu)勝方案。目前，連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系已經(jīng)成為預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的主要橋型之一。 然而，當(dāng)跨度很大時(shí)，連續(xù)梁所需的巨型支座無論是在設(shè)計(jì)制造方面，還是在養(yǎng)護(hù)方面都成為一個(gè)難題；而T型剛構(gòu)在這方面具有無支座的優(yōu)點(diǎn)。因此有人將兩種結(jié)

29、構(gòu)結(jié)合起來，形成一種連續(xù)剛構(gòu)體系。這種綜合了上述兩種體系各自優(yōu)點(diǎn)的體系是連續(xù)梁體系的一個(gè)重要發(fā)展，也是未來連續(xù)梁發(fā)展的主要方向。 另外，由于連續(xù)梁體系的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁在中等跨徑范圍內(nèi)形成了很多不同類型，無論在橋跨布置、梁、墩截面形式，或是在體系上都不斷改進(jìn)。在城市預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，為充分利用空間，改善交通的分道行駛，甚至已建成不少雙層橋面形式。在我國，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁雖然也在不斷地發(fā)展，然而，想要在本世紀(jì)末趕超國際先進(jìn)水平，就必須解決好下面幾個(gè)課題：1 發(fā)展大噸位的錨固張拉體系，避免配束過多而增大箱梁構(gòu)造尺寸，否則混凝土保護(hù)層難以保證，密集的預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋層層迭置又使混凝

30、土質(zhì)量難以提高。2 在一切適宜的橋址，設(shè)計(jì)與修建墩梁固結(jié)的連續(xù)剛構(gòu)體系，盡可能不采用養(yǎng)護(hù)調(diào)換不易的大噸位支座。3 充分發(fā)揮三向預(yù)應(yīng)力的優(yōu)點(diǎn)，采用長懸臂頂板的單箱截面，既可節(jié)約材料減輕結(jié)構(gòu)自重，又可充分利用懸臂施工方法的特點(diǎn)加快施工進(jìn)度。另外，在設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋時(shí)，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指針也是一個(gè)很關(guān)鍵的因素，它是設(shè)計(jì)方案合理性與經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)志。目前，各國都以每平方米橋面的三材（混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋、普通鋼筋）用量與每平方米橋面造價(jià)來表示預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指針。但是，橋梁的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指針的研究與分析是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，三材指標(biāo)和造價(jià)指標(biāo)與很多因素有關(guān)，例如：橋址、水文地質(zhì)、能源供給、材料供應(yīng)、運(yùn)輸、通

31、航、規(guī)劃、建筑等地點(diǎn)條件；施工現(xiàn)代化、制品工業(yè)化、勞動(dòng)力和材料價(jià)格、機(jī)械工業(yè)基礎(chǔ)等全國基建條件。同時(shí)，一座橋的設(shè)計(jì)方案完成后，造價(jià)指針不能僅僅反應(yīng)了投資額的大小，而是還應(yīng)該包括整個(gè)使用期限內(nèi)的養(yǎng)護(hù)、維修等運(yùn)營費(fèi)用在內(nèi)。通過連續(xù)梁、T型剛構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)等箱形截面上部結(jié)構(gòu)的比較可見：連續(xù)剛構(gòu)體系的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指針較高。因此，從這個(gè)角度來看，連續(xù)剛構(gòu)也是未來連續(xù)體系的發(fā)展方向。總而言之，一座橋的設(shè)計(jì)包含許多考慮因素，在具體設(shè)計(jì)中，要求設(shè)計(jì)人員綜合各種因素，作分析、判斷，得出可行的最佳方案。本次設(shè)計(jì)為(60+90+60)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，橋?qū)挒?5m，分為兩幅，設(shè)計(jì)時(shí)只考慮單幅的設(shè)計(jì)。梁體采用單箱單室箱

32、型截面，全梁共分118個(gè)單元，單元長度分別有3m、2m、1m。由于多跨連續(xù)梁橋的受力特點(diǎn)，支點(diǎn)附近承受較大的負(fù)彎矩，而跨中則承受正彎矩，則梁高采用變高度梁，按二次拋物線變化。這樣不僅使梁體自重得以減輕，還增加了橋梁的美觀效果。由于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槌o定結(jié)構(gòu)，手算工作量比較大，且準(zhǔn)確性難以保證，所以采用橋梁博士軟件進(jìn)行，這樣不僅提高了效率，而且準(zhǔn)確度也得以提高。1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)橋梁的橋位地型及地質(zhì)圖一份。 2、設(shè)計(jì)荷載：公路級(jí)3、橋面寬度：2（0.5+凈11.50.5）4、抗震烈度： 7級(jí)烈度設(shè)防 5風(fēng)荷載：500Pa 6、通航要求：無 7、溫度：最高月平均溫度405 最低月平均溫度

33、0 施工溫度22 8平曲線半徑：7000米 豎曲線半徑 ： 4500米 9縱坡： =3% 橫坡：=1.5%10橋頭引道填土高度：=4米1.3地質(zhì)條件該處地質(zhì)條件較差，地面上不為粘土，再往下為中細(xì)沙，再往下為亞粘土，再往下為粘土夾卵礫石，直到地下將近四五十米的地方才為卵礫巖。地質(zhì)取樣報(bào)告ZK1 K53+103標(biāo)高地質(zhì)狀況23. 90素填土10.70粘土4.50中細(xì)沙-11.80亞粘土-23.70粘土夾卵礫石-25.38卵礫巖ZK2 K53+13223.75素填土9.65粘土3.45中細(xì)沙-10.25亞粘土-23.45粘土夾卵礫石-25.38卵礫巖ZK3 K53+26411.99粘土10.59中細(xì)

34、沙-4.41亞粘土-20.11粘土夾卵礫石-25.38卵礫巖ZK4 K53+31323.96素填土8.46粘土6.26中細(xì)沙-5.54亞粘土-20.24粘土夾卵礫石-25.38卵礫巖1.4采用材料混凝土：C50混凝土混凝土橋面鋪裝材料：C40混凝土預(yù)應(yīng)力鋼筋：j15鋼絞線 非預(yù)應(yīng)力鋼筋：直徑12mm的用級(jí)螺紋鋼筋，直徑12mm 的用級(jí)光圓鋼筋；錨具：XM錨或OVM錨1.5采用規(guī)范JTG D60-2004公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 JTJ 022-85公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D62-2004公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D62-2004公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵

35、設(shè)計(jì)規(guī)范第二章 方案比選2.1構(gòu)思宗旨（1）符合城市發(fā)展規(guī)劃，滿足交通功能需要。（2）橋梁結(jié)構(gòu)造型簡(jiǎn)潔，輕巧，反映新科技成就，體現(xiàn)人民智慧。（3）設(shè)計(jì)方案力求結(jié)構(gòu)新穎，保證結(jié)構(gòu)受力合理，技術(shù)可靠，施工方便。（4）與高速公路的等級(jí)和周邊環(huán)境相宜。（5）學(xué)習(xí)變截面梁橋的設(shè)計(jì)過程。2.2比選標(biāo)準(zhǔn)在我國，安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀是橋梁設(shè)計(jì)中的主要考慮因素，安全尤為重要。2.3設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)方案一變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋（1）孔徑布置：60m+90m+60m，全長210m，寬25m。箱梁根部梁高5.5m，跨中梁高2m，從一號(hào)塊到跨中按二次拋物線變化。由橋面設(shè)有1.5的橫坡，2%的縱坡，其中中間標(biāo)高高于兩側(cè)

36、標(biāo)高。（2）主梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造：上部結(jié)構(gòu)為變截面箱梁。采用雙幅分離的的單箱單室形式。主要采用高強(qiáng)混凝土以及大噸位預(yù)應(yīng)力體系來實(shí)現(xiàn)主梁的輕型化。（3）下部結(jié)構(gòu)：橋墩基礎(chǔ)是連成整體的，全橋基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注摩擦樁，橋墩為緣端型實(shí)體墩。（4）施工方法：全橋整體采用懸臂節(jié)段澆筑施工法，兩端橋臺(tái)處使用整體現(xiàn)澆法。設(shè)計(jì)方案二 變截面預(yù)應(yīng)力混凝土V型敦連續(xù)剛構(gòu)橋（1）孔徑布置：60m+90m+60m,全長210m，寬25m.橋面設(shè)有1.5的橫坡，2%的縱坡，其中間標(biāo)高高于外側(cè)標(biāo)高。（2）主梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造：上部結(jié)構(gòu)為變截面箱梁。采用雙幅分離的單箱單室形式。主要采用高強(qiáng)混凝土以及大噸位預(yù)應(yīng)力體系來實(shí)現(xiàn)主梁的輕型化。 （3

37、）下部構(gòu)造：全橋基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注摩擦樁，橋墩為圓端形實(shí)體墩。（4）施工方案：全橋采用懸臂節(jié)段澆筑施工法。設(shè)計(jì)方案三下承式拱橋（1）橋面設(shè)有1.5的橫坡，護(hù)欄采用金屬制橋梁護(hù)欄。（2）結(jié)構(gòu)構(gòu)造：主橋采用勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，主跨210m，拱圈高42m，矢跨比為1/5，主梁采用單箱三室。拱肋截面形式采用三角形格構(gòu)型形式，這種形式縱向剛度大，橫向剛度也大。鋼管采用16Mn鋼，即可采用成品無縫鋼管，也可由鋼板卷制加工而成。橫撐鋼管采用D60*12mm與D80*12mm鋼管。（3）（4）下部構(gòu)造：全橋基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注摩擦樁2.4方案比選（1）根據(jù)設(shè)計(jì)構(gòu)思宗旨，橋型方案應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)新穎、受力合理、技術(shù)

38、可靠、施工方便、造價(jià)合理的原則。以上三種方案基本都滿足著一要求。（2）方案一與方案二都屬于預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，與方案三的拱橋相比，他們具有很多梁橋所有的優(yōu)點(diǎn)：1.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，由于能夠充分利用高強(qiáng)度材料（高強(qiáng)度混凝土、高強(qiáng)度鋼筋），所以構(gòu)件截面小，自重彎矩占總彎矩的比例大大下降，橋梁的跨越能力得到提高。2.與鋼筋混凝土梁橋相比，一般可以節(jié)省鋼材3040，跨徑愈大，節(jié)省愈多。3.全預(yù)應(yīng)力混凝土梁在使用荷載下不出現(xiàn)裂縫，即使部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁在常遇荷載下也無裂縫，鑒于全截面參加工作，梁的剛度就比通常開裂的鋼筋混凝土梁要大。因此，預(yù)應(yīng)力梁可顯著減少建筑高度，使大跨徑橋梁做得輕柔美觀。由于能消除裂縫

39、，這就擴(kuò)大了對(duì)多種橋型的適應(yīng)性，并提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。 4. 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，不但使鋼橋采用的一些施工方法，如：懸臂拼裝、頂推法（由鋼橋的縱向拖拉施工方法演化而成）和旋轉(zhuǎn)施工法在預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋中得到新的發(fā)展與應(yīng)用，而且為現(xiàn)代預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的接合和拼裝手段。根據(jù)需要可在結(jié)構(gòu)縱、橫和豎向任意分段，施加預(yù)應(yīng)力，即可集成理想的整體。此外還發(fā)展了逐段或逐孔現(xiàn)澆施工方法。這種分段現(xiàn)澆或分段預(yù)制拼裝的施工方法，國外統(tǒng)稱為節(jié)段施工法，用這種施工方法建成的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁統(tǒng)稱為預(yù)應(yīng)力混凝土節(jié)段式橋梁。（3）方案一與方案二相比，一個(gè)是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，一個(gè)是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。預(yù)應(yīng)力混凝土

40、連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)受力性能好、變形小、伸縮縫少、行車平順舒適、造型簡(jiǎn)潔美觀、養(yǎng)護(hù)工程量小、抗震能力強(qiáng)等而成為最富有競(jìng)爭(zhēng)力的主要橋型之一。在恒載作用下，連續(xù)梁在支點(diǎn)處有負(fù)彎矩，由于負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減小。2.5方案確定綜上所述，根據(jù)安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，最終選定為本次設(shè)計(jì)的推薦方案。第三章 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋總體布置3.1橋型布置本設(shè)計(jì)推薦方案采用三跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，橋全長210m。由于某些因素的影響，連續(xù)梁的分跨問題不能夠按最理想的跨長來選擇，以致有些跨度過長，有些跨度過短，這時(shí)可根據(jù)不同情況靈活處理。例如，對(duì)于城市橋梁或跨線橋，有時(shí)為了

41、增大中跨跨徑，使邊跨跨長與中跨跨長之比小于或等于0.3，此時(shí)邊跨端支點(diǎn)上將出現(xiàn)較大的負(fù)應(yīng)力，為此就要設(shè)計(jì)專門的能抵抗拉力的支座，或者在跨端部分設(shè)置巨大的平衡重來消除負(fù)應(yīng)力。從結(jié)構(gòu)受力性能分析，等跨連續(xù)梁要比不等跨的連續(xù)梁差一些。但在某些條件下，特別由于施工工藝要求，也需要采用等跨布置，例如，當(dāng)橋梁總長度很大，設(shè)計(jì)者決定采用頂推或先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁施工方法時(shí)，則等跨結(jié)構(gòu)受力性能較差所帶來的欠缺完全可以從施工經(jīng)濟(jì)效益的提高而得到補(bǔ)償。所以跨湖、過海灣的長橋多采用等跨連續(xù)梁的布置。本設(shè)計(jì)推薦方案根據(jù)任務(wù)書要求以及橋址地形、地質(zhì)與水文條件，通航要求等確定為60m+90m+60m的形式。橋梁截面形式（1）橋

42、梁立面圖在恒、活載作用下，支點(diǎn)截面將出現(xiàn)較大的負(fù)彎矩，從絕對(duì)值來看，支點(diǎn)截面的負(fù)彎矩往往大于跨中截面的正彎矩，因此，采用變高度梁能較好地符合梁的內(nèi)力分布規(guī)律，另外，變高度梁使梁體外形和諧，節(jié)省材料并增大橋下凈空。變高度與等高度相比較，等高度梁的缺點(diǎn)是：在支點(diǎn)上不能利用增加梁高而只能增加預(yù)應(yīng)力束筋用量來抵抗較大的負(fù)彎矩，材料用量多。綜上所述，推薦方案采用的是變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，其中箱梁根部梁高5.5m，跨中梁高2m。（2）橋梁橫截面梁式橋橫截面的設(shè)計(jì)主要是確定橫截面布置形式，包括主梁截面形式、主梁間距、主梁各部尺寸；它與梁式橋體系在立面上布置、建筑高度、施工方法、美觀要求以及經(jīng)濟(jì)用料等等因素都

43、有關(guān)系。常見的箱形截面形式有：?jiǎn)蜗鋯问摇蜗潆p室、雙箱單室、單箱多室、雙箱多室等等。綜上所述，根據(jù)任務(wù)書設(shè)計(jì)要求本推薦橋型方案橫截面采用的是單箱單室的箱型截面。如上圖：頂板厚度取25cm；跨中處底板厚25cm，支點(diǎn)處底板厚為 60cm,中間底板板厚成二次拋物線性變化；跨中處腹板厚度采用40cm，支點(diǎn)處腹板采用80cm，中間腹板厚度采用二次拋物線性變化。（3）橋梁的梁高連續(xù)梁在支點(diǎn)和跨中的梁估算值：支點(diǎn)梁高 (m)跨中梁高 (m)等高度連續(xù)梁H =(1/151/30) L常用(1/181/20) L變高度(折線形)連續(xù)梁H =(1/161/20) Lh =(1/221/28) L變高度(曲線形)

44、連續(xù)梁H =(1/161/20) Lh =(1/301/50) L箱形截面的頂板和底板是結(jié)構(gòu)承受正負(fù)彎矩的主要工作部位。本推薦設(shè)計(jì)方案底板由支點(diǎn)處以二次拋物線的形式向跨中變化。底板在支點(diǎn)處厚60cm，在跨中厚25cm.頂板厚25cm。（2）腹板腹板的功能是承受截面的剪應(yīng)力和主拉應(yīng)力。在預(yù)應(yīng)力梁中，因?yàn)閺澥鴮?duì)外剪力的抵消作用，所以剪應(yīng)力和主拉應(yīng)力的值比較小，腹板不必設(shè)得太大；同時(shí)，腹板的最小厚度應(yīng)考慮力筋的布置和混凝土澆筑要求，其設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)為：（1） 腹板內(nèi)無預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，采用200mm。（2） 腹板內(nèi)有預(yù)應(yīng)力筋管道時(shí)，采用250300mm。（3） 腹板內(nèi)有錨頭時(shí)，采用250300mm。大跨度預(yù)應(yīng)力

45、混凝土箱梁橋，腹板厚度可從跨中逐步向支點(diǎn)加寬，以承受支點(diǎn)處較大的剪力，一般采用300600mm，甚至可達(dá)到1m左右。本推薦設(shè)計(jì)方案支座處腹板厚取80cm.，跨中腹板厚取40cm。中間腹板厚度采用二次拋物線性變化。橋面鋪裝：根據(jù)橋梁工程（上）選用8cm厚的防水混凝土作為鋪裝層，上加2cm厚的瀝青混凝土磨耗層，共計(jì)10cm厚。 橋面橫坡：根據(jù)規(guī)范規(guī)定為1.5%3.0%,取2.0%,該坡度由箱梁頂板坡度控制。橋梁下部結(jié)構(gòu) 全橋基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注摩擦樁，橋墩為緣端型實(shí)體墩。本橋使用材料（1）使用混凝土箱梁采用50號(hào)混凝土，墩身采用40號(hào)混凝土，承臺(tái)、蓋梁、耳背墻、防撞護(hù)欄、采用30號(hào)混凝土。（2）使用

46、鋼材縱、橫向預(yù)應(yīng)力采用ASTMA416-92-270級(jí)鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860Mpa，直徑為15.24mm，面積139mm2,彈性模量為1.9105 Mpa，采用OVM錨具。帶肋鋼筋應(yīng)符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB1499-91的規(guī)定、光圓鋼筋應(yīng)符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋GB1499-91的規(guī)定。非預(yù)應(yīng)力鋼筋：直徑12mm的用級(jí)螺紋鋼筋，直徑12mm 的用級(jí)光圓鋼筋。（3）伸縮縫伸縮縫采用HXC-80A定型產(chǎn)品 。（4）橋梁支座使用單向活動(dòng)和雙向活動(dòng)盆式支座。第四章 荷載內(nèi)力計(jì)算4.1全橋結(jié)構(gòu)單元的劃分4.1.1 劃分單元原則劃分單元應(yīng)考慮梁的跨徑、截面變化、施工方法、預(yù)應(yīng)力布置等因素，

47、單元分的越細(xì)計(jì)算的內(nèi)力就越精確，一般遵從以下原則：1.構(gòu)件的起點(diǎn)和終點(diǎn)以及變截面處;2.不同構(gòu)件的交點(diǎn)或同一構(gòu)件的折點(diǎn)處;3.施工分界線處;4.邊界或支承處;5.所關(guān)心截面處.橋梁具體單元?jiǎng)澐直緲蛉L210米，全梁共分118個(gè)單元，最小的單元長度1米，最長的單元長度3米，本推薦方案橋型7*1+7*3+12*2+16*1+12*2+4*3+2*1+4*3+12*2+16*1+12*2+7*3+7*1。4.2全橋施工節(jié)段劃分橋梁劃分施工分段原則有利于結(jié)構(gòu)的整體性，盡量利用伸縮縫或沉降縫、在平面上有變化處以及留茬而不影響質(zhì)量處。 分段應(yīng)盡量使各段工程量大致相等，以便于施工組織節(jié)奏流暢，使施工均衡。

48、施工段數(shù)應(yīng)與主要施工過程相協(xié)調(diào)，以主導(dǎo)施工為主形成工藝組合。工藝組合數(shù)應(yīng)等于或小于施工段數(shù)。 分段的大小要與勞動(dòng)組織相適當(dāng)，有足夠的工作面。施工分段劃分全橋分段為118個(gè)單元。119個(gè)節(jié)點(diǎn)。全橋整體采用懸臂節(jié)段澆筑施工法，兩端橋臺(tái)附近單元處使用整體現(xiàn)澆法。單元3039與單元8089為0號(hào)塊，接著三個(gè)1m的單元為一個(gè)施工節(jié)段，接著每2個(gè)2m的單元為一個(gè)施工節(jié)段共劃分6個(gè)，接著每一個(gè)3m的單元?jiǎng)澐譃橐粋€(gè)施工節(jié)段共劃分4個(gè)，兩端1-8號(hào)單元與111-118號(hào)單元采用整體現(xiàn)澆，9號(hào)10號(hào)單元、109號(hào)110號(hào)位邊跨合攏節(jié)段，59號(hào)60號(hào)單元為中跨合攏節(jié)段。4.3主梁內(nèi)力計(jì)算根據(jù)梁跨結(jié)構(gòu)縱斷面的布置，并

49、通過對(duì)移動(dòng)荷載作用最不利位置，確定控制截面的內(nèi)力，然后進(jìn)行內(nèi)力組合，畫出內(nèi)力包絡(luò)圖。恒載內(nèi)力計(jì)算（1）第一期恒載（結(jié)構(gòu)自重）恒載集度（2）第二期恒載包括結(jié)構(gòu)自重、橋面二期荷載懸臂澆筑階段內(nèi)力 澆筑11號(hào)梁?jiǎn)卧囱b掛藍(lán)，懸臂澆注各箱梁梁段并張拉相應(yīng)頂板縱向預(yù)應(yīng)力束，懸臂澆注結(jié)束時(shí)全橋的恒載內(nèi)力： 最大懸臂階段累計(jì)內(nèi)力表單元號(hào)階段累計(jì)效應(yīng)彎矩(KN.m)剪力(kN)軸力(KN)11-3.25E+032.39E+034.94E+0334-1.49E+051.05E+041.29E+0535-1.39E+059.13E+031.29E+05578421.54E+031.19E+04581.60E+0

50、3-3185.65E+0361-3.85E+032.39E+034.94E+0362-1.31E+032.47E+031.08E+0484-1.31E+05-7.82E+031.29E+0585-1.39E+05-9.13E+031.29E+051072.72E+031.71E+031.19E+041082.43E+03-2445.65E+03最大懸臂澆筑階段內(nèi)力圖邊跨合攏階段內(nèi)力 安裝排架并按施工要求進(jìn)行預(yù)壓，現(xiàn)澆邊跨等高粱段，達(dá)到強(qiáng)度要求后，澆注邊跨合龍段，張拉邊跨底板縱向預(yù)應(yīng)力束。此時(shí)全橋恒載內(nèi)力：邊跨合龍階段累計(jì)內(nèi)力表單元號(hào)階段累計(jì)效應(yīng)彎矩(KN.m)剪力(kN)軸力(KN)11.98

51、E+04-1083.34E+0422.19E+04-3.47E+034.05E+049-1.18E+03-4.32E+037.54E+0410-1.54E+04-2.02E+036.82E+0411-1.99E+041.21E+037.40E+0412-2.46E+048797.11E+0434-1.01E+051381.29E+0535-1.01E+05-1.18E+031.29E+05571.83E+038711.18E+04581.59E+03-3145.63E+0361-3.84E+032.38E+034.92E+0362-1.31E+032.46E+031.08E+0484-1.03

52、E+052.50E+031.29E+0585-1.01E+051.19E+031.29E+05107-2.03E+049607.15E+04108-1.50E+041.58E+037.50E+04109-1.67E+041.46E+036.92E+04110-9.04E+032.30E+037.68E+041171.82E+043.78E+034.08E+041181.97E+043083.35E+04邊跨合龍階段累計(jì)內(nèi)力圖中跨合攏階段內(nèi)力拼裝中跨合龍吊架，焊接合龍段骨架，綁扎合龍段鋼筋，澆注中跨合龍段，張拉中跨底板縱向預(yù)應(yīng)力束和剩余次中跨底板縱向預(yù)應(yīng)力束。中跨合龍完成后的全橋恒載內(nèi)力：中跨合攏階段累計(jì)內(nèi)力表單元號(hào)階段累計(jì)效應(yīng)彎矩(KN.m)剪力(kN)軸力(KN