章國際貨運(yùn)事故處理

1、 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理第十一章第十一章 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理第一節(jié)第一節(jié) 國際貨運(yùn)事故種類與貨運(yùn)記錄國際貨運(yùn)事故種類與貨運(yùn)記錄第二節(jié)第二節(jié) 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理第三節(jié)第三節(jié) 國際貨運(yùn)代理的風(fēng)險(xiǎn)防范國際貨運(yùn)代理的風(fēng)險(xiǎn)防范 案例分析案例分析本章結(jié)構(gòu)本章結(jié)構(gòu) 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理第一節(jié) 國際貨運(yùn)代理的風(fēng)險(xiǎn)一、國際貨運(yùn)代理的主要風(fēng)險(xiǎn)及簡要對(duì)策一、國際貨運(yùn)代理的主要風(fēng)險(xiǎn)及簡要對(duì)策l二、國際貨運(yùn)代理的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移二、國際貨運(yùn)代理的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故

2、處理案 例 一 中國出口商A公司與美國進(jìn)口商B公司簽訂了一筆外銷合同，采用FOB貿(mào)易術(shù)語，雙方約定B公司先支付50%，等A公司發(fā)貨后再支付余款。A公司發(fā)貨后，等待B公司支付余款再寄提單，但是B公司一直遲遲不支付余款，A公司聯(lián)系貨代決定退運(yùn)貨物，經(jīng)查詢了解到客戶早已經(jīng)憑船東提單將貨物提走。該案例屬于典型的無單放貨。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理u 正本提單與副本提單的區(qū)別：1)正本提單上有ORIGINAL的字樣，副本提單有COPY的字樣；2)正本提單有背面條款，副本提單背面是空白的；3)副本提單有NON-NEGOTIABEL的字樣4)正本提單是指在法律和商業(yè)上

3、都是公認(rèn)有效的提單，副本提單是指僅作為工作上參考之用的提單。u 無單放貨：又叫無正本提單放貨，是指承運(yùn)人或其代理人(貨代)或港務(wù)當(dāng)局或倉庫管理人在未收回正本提單的情況下，依提單上記載的收貨人或通知人憑副本提單或提單復(fù)印件，加保函放行貨物的行為。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理u 提單：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證，是國際結(jié)算中的重要單據(jù)。主要功能：貨物收據(jù)、物權(quán)憑證、合同成立的證明文件u 船東提單：Master B/L，M單，是發(fā)貨人與船東間的單據(jù)，需要在船方處提貨。u 貨代提單：House B/

4、L，H單，貨代簽發(fā)的提單，收貨人憑此在當(dāng)?shù)刎洿幪嶝洝?國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理l 船東提單與貨代提單的區(qū)別1、提單上SHIPPER 和CONSIGNEE 欄目填寫內(nèi)容不同；2、目的港換單手續(xù)不同；3、是否為真正的物權(quán)憑證；4、對(duì)于整箱貨，既可以出M單又可以出H單，拼箱貨就只能出H單。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理l 具體流程：1、中國出口商A與美國進(jìn)口商B公司簽訂外銷合同；2、FOB術(shù)語下，美國進(jìn)口商B公司指定美國進(jìn)口貨代C公司；3、C公司找中國貨代D公司合作，根據(jù)D公司的報(bào)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)后，報(bào)價(jià)給B公司，并將D公司的信

5、息發(fā)給B公司；4、B公司將中國貨代D公司的信息發(fā)給A公司；5、A公司委托中國貨代D公司出運(yùn)貨物；6、船東給中國貨代D公司簽發(fā)船東提單；7、中國貨代D公司根據(jù)該船東提單給出口公司A公司簽發(fā)貨代提單；8、D公司與美國貨代C公司費(fèi)用結(jié)清后將船東提單簽發(fā)給C公司；9、美國進(jìn)口商B公司與C公司勾結(jié)，結(jié)清費(fèi)用后取得提單提貨。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理 正常的程序是：進(jìn)口商B公司先支付余款，然后從中國進(jìn)口商A處取得貨代提單，之后憑貨代提單到美國貨代C公司結(jié)清運(yùn)費(fèi)來換取船東提單，最后憑船東提單向船公司提貨。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處

6、理案 例 分 析1、在買方利用貨代提單實(shí)施詐騙的情況下，賣方追討貨物或貨款的難度比較大；2、賣方無權(quán)要求實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)回貨物；3、賣方無權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠；4、賣方難以從境內(nèi)貨代取得足夠賠償。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理案 例 二 上海A進(jìn)出口有限公司委托上海亞東國際貨運(yùn)有限公司，空運(yùn)一批皮裝到美國紐約的嘉華公司，收貨人名稱寫為UEGL，聯(lián)系人則錯(cuò)留為PPW公司的常用電話。 亞東在美國的代理按照嘉華提供的PPW公司的電話履行了通知義務(wù)，并向其交付了運(yùn)單，PPW公司報(bào)關(guān)后提取了貨物。以后雙方按照同樣的程序又走了幾票貨物。但因事后未收到運(yùn)費(fèi)而對(duì)嘉華起訴，而嘉華則反

7、訴其應(yīng)為錯(cuò)交貨索賠。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理一、國際貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)種類（按對(duì)象）（一）國際貨代企業(yè)自身原因產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)（二）貨主方面原因產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)（三）其他風(fēng)險(xiǎn) 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（一）國際貨代企業(yè)自身原因產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)（1）身份錯(cuò)置（2）貨代自身疏于管理（3）超越代理權(quán)限（4）隨意出具保函 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（1）身份錯(cuò)置u 純粹代理人的身份u 當(dāng)事人的身份u 無船承運(yùn)人的身份u 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的身份u

8、 “混合”身份u 合同條款規(guī)定 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（2） 貨代疏于管理：未盡代理職能u 選擇承運(yùn)人不當(dāng)u 選擇集裝箱不當(dāng)u 未能及時(shí)搜集、掌握相關(guān)信息并采取有效措施u 對(duì)特殊貨物未盡特殊義務(wù)u 遺失單據(jù)u 單據(jù)繕制錯(cuò)誤防范對(duì)策：健全內(nèi)部規(guī)章，制定標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程，對(duì)可能出現(xiàn)因疏忽造成風(fēng)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)、全面的分析，使業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)程序化、制度化，并不斷完善，同時(shí)加強(qiáng)檢查力度使疏忽大意產(chǎn)生的概率降到最低。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理案例：貨代發(fā)出錯(cuò)誤指示

9、 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理案例：貨代知情不報(bào) 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（3） 超越代理權(quán)限 貨運(yùn)代理處處為托運(yùn)人著想、處處為托運(yùn)人省事，往往為了貨物的及時(shí)發(fā)出不惜超越代理權(quán)限代行托運(yùn)人的權(quán)利，如簽發(fā)各類保函、承諾支付運(yùn)費(fèi)、同意貨裝甲板、更改裝運(yùn)日期、將提單直接轉(zhuǎn)給收貨人等。防范對(duì)策：明確托運(yùn)人的權(quán)利和責(zé)任，分清貨運(yùn)代理與托運(yùn)人權(quán)利責(zé)任的界限，不要越俎代庖，替人受過。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（4） 隨意出具保函 船公司往往會(huì)要求貨運(yùn)代理出具保函以保證承擔(dān)因此引起的一切責(zé)任，或

10、要求貨運(yùn)代理在貨主出具的保函上加蓋公章，承擔(dān)連帶擔(dān)保責(zé)任。出具保函的行為是超越代理范圍的自身行為。防范對(duì)策：加強(qiáng)制度管理，對(duì)外出具保函應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的審核，慎重出具，對(duì)于不應(yīng)當(dāng)或不必要以及可能損害貨運(yùn)代理利益的保函堅(jiān)決不出。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（二）貨主方面原因產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)（1）良好信譽(yù)的假象（2）虛報(bào)假報(bào)（3）串通收貨人 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（1） 良好信譽(yù)的假象 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（2） 貨主虛報(bào)假報(bào) 貨主虛報(bào)、假報(bào)進(jìn)出口貨物的品名以及數(shù)量。 在集裝箱運(yùn)輸方式

11、中，貨主申報(bào)高價(jià)值的貨物，偽造出具假發(fā)票、假信用證、假合同。防范對(duì)策：對(duì)貨主實(shí)行資信等級(jí)考察制度，對(duì)不同等級(jí)的貨主實(shí)行不同的對(duì)待策略，同時(shí)，注意保護(hù)自身權(quán)益。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（3） 串通收貨人 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（三）其他風(fēng)險(xiǎn)（1）法律適用問題（2）拖欠資金、墊付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)（3）提單風(fēng)險(xiǎn)（4）職工個(gè)人行為風(fēng)險(xiǎn) 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（1） 法律適用的問題 貨運(yùn)代理在作為國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人時(shí)，貨物運(yùn)輸要采取幾種運(yùn)輸方式，涉及幾個(gè)國家，每種運(yùn)輸方式所適用法律不同

12、、不同國家的具體法律規(guī)定也不同，這樣就有可能導(dǎo)致法律適用問題給貨運(yùn)代理造成的風(fēng)險(xiǎn)損失。 防范對(duì)策：加強(qiáng)對(duì)國際相關(guān)國家法律的研究和了解，預(yù)知自己的權(quán)利和責(zé)任。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（2） 拖欠資金、墊付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn) “受托人為處理委托書事務(wù)墊付必要費(fèi)用，委托人應(yīng)當(dāng)償還該費(fèi)用及其利息”。 托運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)狀況惡化 防范對(duì)策：不預(yù)先墊付運(yùn)費(fèi)，或在與托運(yùn)人簽訂的代理合同中明確墊付運(yùn)費(fèi)的授權(quán)。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理合同約定：由廣州外代“簽發(fā)提單，計(jì)收全程運(yùn)費(fèi)，并直接與船公司進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算，余額匯啟通公司，運(yùn)費(fèi)爭取在一個(gè)月內(nèi)結(jié)

13、算完畢。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（3） 提單風(fēng)險(xiǎn) 倒簽、預(yù)借提單現(xiàn)象比較普遍，憑保函簽發(fā)清潔提單或無單放貨的情況更是普遍，船公司為了規(guī)避自己的風(fēng)險(xiǎn)，一般在貨主提出上述要求時(shí)要求貨主出具保函，但經(jīng)常由于貨主遠(yuǎn)在異地或者貨主的資信不能得到船公司的信任和認(rèn)可，往往會(huì)要求貨運(yùn)代理人出具保函以保證承擔(dān)由此引起的一切責(zé)任，或要求貨運(yùn)代理人在貨主出具的保函上加蓋公章，承擔(dān)連帶擔(dān)保責(zé)任。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理貨運(yùn)代理人為向貨主體現(xiàn)自己優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量，一般隨意地

14、按照船公司的要求出具了保函。 貨運(yùn)代理人此時(shí)僅是貨主的代理人，出具保函的行為是超越代理范圍的自身行為，因此貨運(yùn)代理人所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了其應(yīng)當(dāng)所承擔(dān)責(zé)任的范圍。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（4） 職工個(gè)人行為風(fēng)險(xiǎn) 企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)是通過其職員完成的，但并不是所有的職員都忠實(shí)可靠，當(dāng)個(gè)人攫取利益逃之夭夭后，又無從向其原單位索賠，從而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理鏈接：信用風(fēng)險(xiǎn) 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理二、國際貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因u 人的因素u 物的因素u 制度的

15、因素u 環(huán)境的因素員工、客戶（貨主、供應(yīng)商、分包商、代理商）、第三人物流設(shè)備、電腦系統(tǒng)、承運(yùn)貨物、其他設(shè)施管理制度、崗位設(shè)置、操作流程自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭罷工、意外事件 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理三、國際貨運(yùn)代理的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 通過加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高整體素質(zhì)，嚴(yán)格內(nèi)部管理，規(guī)范操作流程，對(duì)客戶實(shí)行信用管理，對(duì)分合同實(shí)行有效考核等一系列手段來規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。 投保貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)是轉(zhuǎn)移經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)較為行之有效的途徑。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理 在國際貨運(yùn)代理中，風(fēng)險(xiǎn)不僅來源于運(yùn)輸本身，而且來源于完成運(yùn)輸?shù)脑S多環(huán)節(jié)當(dāng)中，如運(yùn)輸合同、倉儲(chǔ)合

16、同、保險(xiǎn)合同的簽訂、操作、報(bào)關(guān)、管貨、向承運(yùn)人索賠和保留索賠權(quán)的合理程序、簽發(fā)單證、付款手續(xù)等。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容，取決于因其過失或疏忽所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)損失，如： 遲延報(bào)關(guān)或報(bào)關(guān)單內(nèi)容繕制有誤；發(fā)運(yùn)到錯(cuò)誤的目的地；選擇運(yùn)輸工具有誤；選擇承運(yùn)人有誤；再次出口未辦理退還關(guān)稅和其他稅務(wù)的必要手續(xù)，保留向船方、港方、國內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)部門、承運(yùn)單位及有關(guān)部門追償權(quán)的遺漏；所交貨物違反保單；倉庫保管中的疏忽等。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理四、國際貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)防范1、樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，健全內(nèi)部規(guī)章制度，制定標(biāo)準(zhǔn)

17、業(yè)務(wù)流程，對(duì)可能出現(xiàn)因疏忽造成風(fēng)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)、全面的分析，使業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)程序化、制度化，并不斷完善。努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，避免操作失誤。 2、對(duì)客戶實(shí)行信用管理，對(duì)貨主實(shí)行資信等級(jí)考察制度，對(duì)不同等級(jí)的貨主實(shí)行不同的對(duì)待策略，同時(shí)，提高警惕性，時(shí)刻注意保護(hù)自身的利益；墊付運(yùn)費(fèi)應(yīng)簽訂合同，并隨時(shí)掌握對(duì)方經(jīng)營狀況。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理3、對(duì)外出具保函應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的審核，慎重出具，對(duì)于不應(yīng)當(dāng)或不必要以及可能損害貨運(yùn)代理人利益的保函堅(jiān)決不出。4、加強(qiáng)對(duì)相關(guān)國家法律的研究和了解。 5、要求往來文件盡量加蓋公司印章，對(duì)于個(gè)人的業(yè)務(wù)行為，要求其公司

18、提供委托授以書，明確其行為為公司授權(quán)的職務(wù)行為。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理第二節(jié) 國際貨運(yùn)事故處理 一、國際海洋貨運(yùn)事故的確定二、國際海洋貨運(yùn)事故處理的一般程序三、國際海洋貨運(yùn)事故的索賠與理賠四、國際公路運(yùn)輸事故的處理五、國際鐵路運(yùn)輸事故的處理六、國際航空運(yùn)輸事故的處理七、國際多式聯(lián)運(yùn)的事故處理 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理 貨運(yùn)事故是指運(yùn)輸企業(yè)自貨物承運(yùn)驗(yàn)收開始至貨物運(yùn)達(dá)目的地向收貨人交付為止，在運(yùn)輸、裝卸、保管等過程中所發(fā)生的貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞及超期運(yùn)達(dá)等事故。 主要表現(xiàn)為貨損及貨差兩方面。鏈接：貨運(yùn)

19、事故及種類 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理u 貨損 一般是指由于責(zé)任人原因?qū)е仑浳锏膿p壞、滅失；在裝卸、運(yùn)輸、保管過程中，由于操作不當(dāng)，保管不善而引起的貨物破損、受潮、變質(zhì)、污染等。u 貨差 即由于錯(cuò)轉(zhuǎn)、錯(cuò)交、錯(cuò)裝、錯(cuò)卸、漏裝、漏卸以及貨運(yùn)手續(xù)辦理錯(cuò)誤原因而造成的有單無貨或有貨無單等單貨不符，件數(shù)或重量溢短的差錯(cuò)。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理一、國際海洋貨運(yùn)事故的確定 通常，貨運(yùn)單證的批注是區(qū)分或確定貨運(yùn)事故責(zé)任方的原始依據(jù)。國際海洋貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)多變是造成貨運(yùn)事故的主要原因之一 。指定檢驗(yàn)人對(duì)所有應(yīng)檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，其簽發(fā)的檢

20、驗(yàn)報(bào)告是確定貨損責(zé)任的依據(jù)。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理 航海日志：Log (ships log) ，記載船舶在航行和停泊過程中主要情況的載體文件。由值班駕駛員按時(shí)登記，包括：航向、航速、航位、氣象、潮流、海面和航道情況、燃料消耗、旅客上下、貨物裝卸以及船舶在航行和停泊時(shí)所發(fā)生的重大事件等。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理二、國際海洋貨運(yùn)事故處理的一般程序1、貨運(yùn)事故調(diào)查2、審核證明文件3、確定賠償金額 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理三、國際海洋貨運(yùn)事故的索賠與理賠（一） 索賠與理賠的含義

21、 1索賠 ：即貨主對(duì)因貨運(yùn)事故造成的損失，向承運(yùn)人或船東或其代理人提出賠償要求的行為。 2理賠：即索賠的受理與審核，是承運(yùn)人或其代理人受理索賠案件后，即須對(duì)這一索賠進(jìn)行審核。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（二） 索賠的一般程序 1發(fā)出索賠通知 索賠人向承運(yùn)人或代理人發(fā)出索賠通知的時(shí)限，我國海商法規(guī)定在貨物交付的次日起連續(xù)7日內(nèi)，集裝箱貨物交付的次日起連續(xù)15日內(nèi)。索賠方在提出書面索賠通知后，應(yīng)盡快地備妥各種有關(guān)證明文件，在期限內(nèi)向責(zé)任人或其代理人正式提出索賠要求。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理2提交索賠申請(qǐng)書或索賠清單正式

22、提出索賠 索賠申請(qǐng)書或索賠清單(Statement of Claims)是索賠人向承運(yùn)人正式要求賠償?shù)臅嫖募?如果索賠方僅僅提出貨損通知而沒有遞交索賠申請(qǐng)書或索賠清單，或出具有關(guān)的貨運(yùn)單證，則可解釋為沒有提出正式索賠要求，承運(yùn)人不會(huì)受理貨損索賠。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理3舉證 索賠方必須對(duì)以下6項(xiàng)事實(shí)加以證明：（1） 索賠方是該貨物的所有人或是有權(quán)提出這一索賠的人。（2） 侵權(quán)行為（不法行為）。（3） 滅失或損害的實(shí)際貨幣價(jià)值。（4） 滅失或損害發(fā)生在責(zé)任人的掌管期間。（5） 損害或滅失的具體范圍即貨物損害或滅失的事實(shí)和損害、滅失的程度、狀況、具體

23、事項(xiàng)。（6） 索賠的對(duì)象應(yīng)當(dāng)是對(duì)貨損負(fù)有責(zé)任的人，而且必須負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理 可作為索賠舉證的單證、證書、商業(yè)票據(jù)或記錄主要有：（1） 索賠申請(qǐng)書或索賠清單 （2） 證明索賠人是正當(dāng)?shù)乃髻r人的單證 （3） 證明理賠方負(fù)有賠償責(zé)任的單證 （4） 證明索賠人提出的索賠金額是合理的單證 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（三） 進(jìn)口索賠1進(jìn)口索賠產(chǎn)生的原因 （1） 賣方原因 （2） 承運(yùn)人原因（3） 向保險(xiǎn)公司索賠 （4） 貨運(yùn)代理的責(zé)任 （5） 第三方責(zé)任 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處

24、理國際貨運(yùn)事故處理2進(jìn)口索賠應(yīng)注意的問題（1） 索賠證據(jù) （2） 準(zhǔn)確判定貨損原因及索賠對(duì)象 （3） 索賠金額 （4） 妥善保管（5） 防止國外發(fā)貨人推卸理賠（6） 關(guān)于索賠期限 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理商品檢驗(yàn)證書”（Commodity Inspection Certificate），在國際貿(mào)易中，由國家設(shè)置的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或由經(jīng)政府注冊(cè)的、獨(dú)立的、第三者身份的鑒定機(jī)構(gòu)，對(duì)進(jìn)出口的商品的質(zhì)量、規(guī)格、衛(wèi)生、安全、檢疫、包裝、數(shù)量、重量、殘損以及裝運(yùn)條件、裝運(yùn)技術(shù)等所進(jìn)行的檢驗(yàn)、鑒定和監(jiān)督管理工作。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處

25、理3關(guān)于進(jìn)口索賠國內(nèi)外有關(guān)部門的責(zé)任 （1） 屬于外貿(mào)經(jīng)營單位責(zé)任 （2） 屬于交通運(yùn)輸單位責(zé)任 （3） 屬于收用貨單位責(zé)任 （4） 屬于主管部門責(zé)任 （5） 屬于商檢等機(jī)構(gòu)責(zé)任 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（四） 貨運(yùn)代理在集裝箱運(yùn)輸貨損貨差處理上的責(zé)任 1貨運(yùn)代理人應(yīng)按委托人的指示處理貨物損壞事故2在日常業(yè)務(wù)操作中應(yīng)注意的問題 （1） 作好箱體交接記錄（2） 檢查鉛封 （3） 拆箱驗(yàn)貨 （4） 冷藏箱 （5） 交接記錄 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理3貨運(yùn)代理人替客戶安排運(yùn)輸保險(xiǎn) （1） 核實(shí)滅損程度 （2） 裁定是否要

26、停運(yùn)，并通知貨主（3） 征得貨主同意安排檢驗(yàn)（4） 提出索賠函和索賠清單（5） 提供短損報(bào)告、損害估價(jià)、檢驗(yàn)報(bào)告（6） 提供有關(guān)票據(jù) （7） 提供必要的往來函電4索賠爭議的處理 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（五） 保險(xiǎn)索賠操作 1損失通知 2報(bào)損時(shí)間 3保險(xiǎn)人接到損害通知后采取的措施 4立即向第三者責(zé)任方提出索賠 5申請(qǐng)檢驗(yàn) 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理6采取合理的施救措施 7提交索賠的必要單證 8及時(shí)理賠給付賠款 9保險(xiǎn)索賠單證 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理四、國際公路運(yùn)輸事故的處理（

27、一） 貨損事故記錄的編制 （1） 由發(fā)現(xiàn)事故的運(yùn)送站或就近站前往現(xiàn)場編制商務(wù)記錄（2） 如發(fā)現(xiàn)貨物被盜，應(yīng)盡可能保持現(xiàn)場（3） 對(duì)于在運(yùn)輸途中發(fā)生的貨運(yùn)事故，由車站編制一式三份的商務(wù)事故記錄（4） 如貨損事故發(fā)生于貨物到達(dá)站，則應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)情況，會(huì)同司機(jī)、業(yè)務(wù)人員、裝卸人員編制商務(wù)記錄 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（二） 貨損事故的賠償 受損方在提出賠償要求時(shí)，首先應(yīng)辦妥賠償處理手續(xù)，具體做法如下:（1） 向貨物的發(fā)站或到站提出賠償申請(qǐng)書。（2） 提出賠償申請(qǐng)的人必須持有有關(guān)票據(jù)，如行李票、運(yùn)單、貨票、提貨聯(lián)等。（3） 在得到責(zé)任方給予賠償?shù)暮炚潞?，賠償申請(qǐng)人

28、還應(yīng)填寫“賠償要求書”,連同有關(guān)貨物的價(jià)格票證，如發(fā)票、保單、貨物清單等，送交責(zé)任方。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理五、國際鐵路運(yùn)輸事故的處理（一） 貨損事故記錄的編制1商務(wù)記錄2普通記錄與技術(shù)記錄 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理（二） 貨運(yùn)事故的處理與賠償1賠償請(qǐng)求2索賠的依據(jù)及隨附文件3索賠請(qǐng)求時(shí)效 凡根據(jù)運(yùn)輸合同向鐵路部門提出索賠，以及鐵路對(duì)發(fā)貨人、收貨人關(guān)于支付運(yùn)費(fèi)、罰款的賠償要求應(yīng)在9個(gè)月內(nèi)提出；有關(guān)貨物運(yùn)輸延誤的賠償，則應(yīng)在2個(gè)月內(nèi)提出。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理索賠請(qǐng)求時(shí)效的計(jì)算方法如下：（1） 關(guān)于貨物損壞或部分滅失以及運(yùn)輸延誤的賠償，自貨物交付之日或應(yīng)付之日起計(jì)算。（2） 關(guān)于貨物全部滅失的賠償，自貨物按期運(yùn)到后30天內(nèi)提出。（3） 關(guān)于補(bǔ)充支付運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、罰款的要求，或關(guān)于退還此項(xiàng)款額的賠償要求，則應(yīng)自付款之日起計(jì)算；如未付款時(shí)，從貨物交付之日起計(jì)算。（4） 關(guān)于支付變賣貨物的貨款要求，則自變賣貨物之日起計(jì)。 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 11 國際貨運(yùn)事故處理國際貨運(yùn)事故處理六、國際航空運(yùn)輸事故的處理（一） 索賠（1） 索賠地點(diǎn)始發(fā)站、目的站或損失事故發(fā)生的中間站均可。（2） 索賠