國(guó)道G316線甘肅渭源縣過(guò)境段一級(jí)公路設(shè)計(jì)

1、國(guó)道G316線甘肅渭源縣過(guò)境段一級(jí)公路設(shè)計(jì)土木工程（交通土建） 08300533 葛 浩 指導(dǎo)教師 黨星海 劉漢青中文摘要我國(guó)交通事業(yè)迅速發(fā)展，新建公路工程不斷涌現(xiàn)。根據(jù)設(shè)計(jì)公路的交通量及其使用任務(wù)和性質(zhì)，確定公路等級(jí)（本設(shè)計(jì)公路等級(jí)為一級(jí)，設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h，雙向四車(chē)道），該公路全長(zhǎng)4728.672m，全線路采用整體式23m標(biāo)準(zhǔn)公路斷面。本設(shè)計(jì)是在工程可行性研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合沿線自然地理?xiàng)l件與主要技術(shù)指標(biāo)的應(yīng)用，進(jìn)行路線方案論證與比選，確定合理的設(shè)計(jì)方案。并推薦一個(gè)最佳方案進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：路線的平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)，路基路面設(shè)計(jì)(本設(shè)計(jì)是新建瀝青混凝土設(shè)計(jì)

2、)，排水設(shè)計(jì)，路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)，橋梁和涵洞設(shè)計(jì)，安全設(shè)施設(shè)計(jì)，給出環(huán)境評(píng)價(jià), 并完成施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)完成的各種圖、表及設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。關(guān)鍵詞：，排水，一級(jí)公路，路基，路面Abstract With the rapid development of traffic, the new highway engineering emerges continuously.According to the given traffic volume, service level and attribute of the proposed highway,we can determine the grade of

3、 the highway(The highway is defined as the first-class highway in this graduation project，design vehicle speed 60km/h, two-way four lanes).The highway routine of the new highway engineering was 4728.672m long. The subgrade along overall route followed the cross sections standards of the entire 23m.

4、This paper was based on feasibity study .On this basis,with the local natural condition and the application of mian technical standard,we determine the reasonable design proposal through analysis and comparision.The most proper one of these is recommended and subsequently carried out in detail,inclu

5、ding the design of subgrade and pavement,drainage,bridge and culvert,safety device.Key words: drainage, first-class highway, subgrade，pavement一、工程概況國(guó)道G316線甘肅渭源縣過(guò)境段一級(jí)公路，全長(zhǎng)4728.672m。沿線主要經(jīng)過(guò)了渭河等河流，同時(shí)也穿過(guò)了下北光，高家堡，以及縣食品廠等。該公路是在當(dāng)?shù)亟煌▔毫υ龃螅缆方煌棵蜐q的情況下設(shè)計(jì)的。該公路的建設(shè)必將對(duì)緩解交通壓力進(jìn)而帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用。在設(shè)計(jì)該公路時(shí)牢抓規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、緊密了解工程實(shí)際

6、，其目的是設(shè)計(jì)出一條符合規(guī)范要求的高水平、高質(zhì)量、低造價(jià)、低污染的道路。（一）設(shè)計(jì)依據(jù) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）； 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D202006）； 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D202006）； 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D302004）； 公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 01896）； 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D812006）； 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D602004）； 公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG D632007）。（二）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本次建設(shè)項(xiàng)目路段全長(zhǎng)4728.672m。全段采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60km/h，路基寬度23m，行車(chē)道寬為23.5

7、m，硬路肩寬2.5m，土路肩寬為0.5m，中央分隔帶寬2.0m。 表1 一級(jí)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表公路等級(jí)一級(jí)公路車(chē)道數(shù)四車(chē)道設(shè)計(jì)速度60km/h車(chē)道寬度3.5m中間帶寬度3.0m中央分隔帶寬度2.0m硬路肩寬度2.5m土路肩寬度0.5m路基寬度23m圓曲線半徑極限值125m最大縱坡6%最小縱坡0.3%最小坡長(zhǎng)150m凹豎曲線最小半徑1500m凸豎曲線最小半徑2000m二、沿線自然地理概況（一）地質(zhì)概況地形地貌復(fù)雜多樣，自然風(fēng)光綺麗秀美，獨(dú)特的地理環(huán)境和悠久的歷史，構(gòu)成了豐富的旅游資源。縣內(nèi)地貌多樣，宜農(nóng)宜牧，全縣從氣候特點(diǎn)上，可分為三個(gè)類(lèi)型區(qū)域，北部黃土梁峁溝壑區(qū)，干旱少雨，植被稀少，土地面積大

8、，農(nóng)作物產(chǎn)量低，氣候溫和，土壤肥沃；中部為川沿河谷區(qū)，海拔較低，光熱資源豐富，水肥條件較好，全縣9萬(wàn)多畝的水地絕大部分集中在這個(gè)區(qū)域；南部為土石高山地帶，雨量較多，植良好，高寒陰濕，海拔在1930-3941千米之間。（二）氣候?qū)儆谧匀粎^(qū)劃III3區(qū),年最高平均氣溫達(dá)32,降水稀少，氣候干燥，年平均氣溫5.77.7,年降水量為400600mm。三、路線（一）總體設(shè)計(jì)確定路線的總體走向，注意控制路線與村莊、城鎮(zhèn)之間的距離。首先選定兩個(gè)方案，就各個(gè)技術(shù)指標(biāo)分別進(jìn)行對(duì)比后，再綜合分析兩個(gè)方案的主要優(yōu)缺點(diǎn)，最終確定路線的具體布置（三個(gè)交點(diǎn)）。（二）平面設(shè)計(jì)以公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）為依

9、據(jù)，結(jié)合路線地形、地質(zhì)及水文條件，堅(jiān)持因地制宜的原則對(duì)路線進(jìn)行線形設(shè)計(jì)。平面設(shè)計(jì)中包括平曲線設(shè)計(jì)。平面設(shè)計(jì)主要考慮實(shí)際地形、地物、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件及周?chē)匀痪坝^，這是因?yàn)樵摰貐^(qū)水利溝渠交錯(cuò)，人口密集、建筑物較多。在滿足規(guī)范要求的情況下，設(shè)計(jì)時(shí)盡量減少拆遷房屋，。所選定的設(shè)計(jì)方案由三個(gè)平曲線組成，其主要原因就是為了避開(kāi)建筑物。三條平曲線的半徑在受到地形和地物的影響后，都符合一級(jí)公路規(guī)范要求。（三）縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)力求縱坡平緩均勻，有利于路基路面排水，避免出現(xiàn)大填大挖，并盡可能達(dá)到平曲線與豎曲線，平面與縱面立體線形合理組合，達(dá)到縱面線形連貫，視覺(jué)良好，行車(chē)安全舒適。豎曲線半徑不宜過(guò)小，否

10、則會(huì)對(duì)路面縱向排水和駕駛員視線以及乘車(chē)舒適性造成不利的影響。國(guó)道G316線一級(jí)公路設(shè)置了兩個(gè)凸曲線和一個(gè)凹曲線，半徑都符合規(guī)范要求。 在豎曲線設(shè)計(jì)時(shí)，本次設(shè)計(jì)做到了“平包豎”。 四、路基、路面及排水（一）路基設(shè)計(jì)1一般路基設(shè)計(jì)原則及依據(jù)根據(jù)沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件和環(huán)境保護(hù)的要求，依照部頒現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范、公路路基施工技術(shù)規(guī)范等規(guī)程、規(guī)范，本著因地制宜的原則，并采用經(jīng)濟(jì)合理的排水防護(hù)工程及病害防治措施，防止各種不利因素對(duì)路基的危害，選擇合理的路基橫斷面形式和邊坡坡率，確保路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。2路基橫斷面設(shè)計(jì)全線采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速60k

11、m/h，路基寬度23m，路肩寬3.0m。路拱橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。3路基邊坡設(shè)計(jì)（1）填方路基為了避免放坡導(dǎo)致過(guò)多占用附近的農(nóng)田，在該路段設(shè)置了路肩式擋土墻。（2）挖方路基挖方路基邊坡的坡度設(shè)計(jì)主要考慮巖石的性質(zhì)以及土質(zhì)的優(yōu)劣。4超高加寬設(shè)計(jì)本段路線設(shè)計(jì)按照現(xiàn)行公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，進(jìn)行了平曲線超高設(shè)計(jì)。平曲線超高過(guò)渡在緩和段全長(zhǎng)內(nèi)進(jìn)行，超高旋轉(zhuǎn)方式采用繞中央分隔帶內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)。根據(jù)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，圓曲線的半徑均大于250m,故可以不加寬。5路基橫斷面設(shè)計(jì)路基橫斷面設(shè)計(jì)的依據(jù)是公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范和公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范，采用整體式橫斷面。各部尺寸依照規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。6擋土墻設(shè)計(jì)擋土墻的結(jié)構(gòu)

12、形式的選擇是在充分考慮地形、地質(zhì)、水文等基礎(chǔ)上并結(jié)合設(shè)計(jì)的高度后確定的。在本設(shè)計(jì)中，填挖量比較大，采用重力式擋土墻。（二）路面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目為新建公路，路面按新建路面進(jìn)行設(shè)計(jì)。路面設(shè)計(jì)的主要難點(diǎn)就是路面結(jié)構(gòu)形式的選擇和結(jié)構(gòu)層材料、厚度的確定。路面結(jié)構(gòu)主要根據(jù)公路等級(jí)、路面等級(jí)確定，并且結(jié)合沿線地質(zhì)及筑路材料來(lái)源等情況，采用17cm瀝青混凝土面層、基層28cm二灰穩(wěn)定砂礫，底基層20cm級(jí)配碎石，墊層20cm天然砂礫，設(shè)計(jì)滿足設(shè)計(jì)要求。（三）排水1設(shè)計(jì)原則全面規(guī)劃，合理布置。確保排水暢通，不對(duì)路基穩(wěn)定造成危害。結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)、水文等條件，采用攔、排、引等多種方法和排水設(shè)施，將其引出路基范圍外，排

13、入溝渠或低洼處，構(gòu)成行之有效的防排水系統(tǒng)。2路基排水為避免地表水對(duì)路基的沖刷，在全路段設(shè)置了邊溝和排水溝，在挖方路基的坡面上設(shè)置漿砌水溝，在路線兩側(cè)設(shè)置了排水溝。為了避免水流對(duì)溝渠的沖刷造成破壞，排水溝渠還進(jìn)行了加固設(shè)計(jì)。邊溝的截面尺寸依據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范推薦值進(jìn)行設(shè)計(jì)（內(nèi)砌厚度0.25m，外砌厚度0.25m，內(nèi)砌厚度0.25m，底寬0.6m）,截面形式選擇矩形邊溝，在滿足設(shè)計(jì)流量的要求下，具有占地少、工程量小的特點(diǎn)。五、附屬設(shè)施主要包括交通標(biāo)志標(biāo)線，里程碑、百米樁、公路界碑設(shè)計(jì)圖。參考文獻(xiàn) 鄧學(xué)均.路基路面工程.北京：人民交通出版社，2008年. 周旭紅.交通土建課程設(shè)計(jì)指南.北京：中國(guó)建筑工

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