鋁線拉拔機放線架的設(shè)計應(yīng)用

1、第34卷第6期2012年12月山東冶金Shandong MetallurgyVol.34No.6December 2012摘要:濟南濟鋼鐵合金廠為解決鋁線拉拔依靠人工放線勞動強度大的問題,在鋁線拉拔機前端加設(shè)自動放線架裝置,采用將鋁線上抽的方式進(jìn)行放線,實現(xiàn)了鋁線的自動放線且無人操作,每年節(jié)約人工成本5萬元,同時提高了生產(chǎn)效率。關(guān)鍵詞:鋁線拉拔機;放線架;理線籠圖分類:TG355文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B文章編號:1004-4620(201206-0073-01鋁線拉拔機放線架的設(shè)計應(yīng)用李際東,李明波,李鵬(濟南濟鋼鐵合金廠,山東濟南250105收稿日期:2012-04-20作者簡介:李際東,男,1962

2、年生,2009年畢業(yè)于大連理工大學(xué)軟件工程專業(yè),碩士?，F(xiàn)為濟南濟鋼鐵合金廠副廠長,高級工程師,從事生產(chǎn)管理工作。1前言濟南濟鋼鐵合金廠鋁制品車間現(xiàn)有4條鋁線拉拔生產(chǎn)線,將15的鋁線桿拉拔成13鋁線,以增加鋁線的抗拉強度。放線工序采用人工放線或旋轉(zhuǎn)放線架放線。人工放線是將成捆鋁線傾斜放置在支架上,人工抽拉線匝進(jìn)行放線。鋁線捆傾斜放置易造成鋁線匝與匝之間相互交錯、擠壓,造成鋁線打結(jié)而斷線,操作人員的勞動強度較大。使用旋轉(zhuǎn)放線架時,由于每捆鋁線的重量約3t,故旋轉(zhuǎn)時的啟動阻力大,且旋轉(zhuǎn)后的制動困難,不易操作。鋁線捆放置時不能保證在線架的正中,放線架運行不平穩(wěn),故障率高,不能滿足生產(chǎn)的需要。為此,濟南

3、濟鋼鐵合金廠設(shè)計制作鋁線放線架,實現(xiàn)了鋁線的自動放線,滿足了生產(chǎn)需要。2鋁線自動放線架的設(shè)計在拉拔機前設(shè)計配備鋁線放線裝置。根據(jù)鋁線捆纏繞形成的過程,反向操作進(jìn)行放線,即采用上抽的方式進(jìn)行放線。將鋁線捆放置在放線架下,鋁線在牽引力作用下通過鋁線架進(jìn)行預(yù)校直,提高拉拔質(zhì)量。鋁線放線架由理線籠、上部過線機構(gòu)、下部過線機構(gòu)、立柱等組成。上部過線機構(gòu)一端安裝在立柱頂部,另一端與理線籠連接,下部過線機構(gòu)安裝在立柱的中下部?？傮w結(jié)構(gòu)如圖1所示。使用該放線架時,鋁線在拉拔牽引力作用下穿過理線籠及其上錐度環(huán)口進(jìn)入上部過線輪機構(gòu),通過另一端錐度環(huán)口進(jìn)入到下部過線機構(gòu),并通過下部過線輪進(jìn)入到拉拔工序。1理線籠的設(shè)

4、計。理線籠的形狀為為圓錐型,由圓鋼焊接而成,頂端設(shè)有錐度環(huán)口,內(nèi)部是空腔。鋁線通過時,理線籠上錐度環(huán)口減少了與進(jìn)口的摩擦。下口為直徑1m 的圓環(huán),起到收攏鋁線的作用,由于理線籠成倒錐形,對有急彎、打結(jié)的鋁線起梳理作用,使鋁線能順利通過錐形環(huán)口。2上部過線機構(gòu)的設(shè)計。上部過線機構(gòu)安裝在旋轉(zhuǎn)支撐臂上,旋轉(zhuǎn)臂上安裝有5組支撐桿,支撐桿上安裝有5個過線輪,過線輪互成45并成半圓形布置,其直徑為成捆鋁線的平均直徑1700mm。因此鋁線通過上部過線機構(gòu)時的阻力較小。過線槽寬度為100mm,槽高50mm,鋁線走線時能更方便地進(jìn)入過線槽而不脫出。過線輪槽通過軸承安裝在過線輪軸上,并繞軸承旋轉(zhuǎn),鋁線通過時的阻力

5、小。過線輪的結(jié)構(gòu)簡單、成本低、適用性好,其結(jié)構(gòu)見圖2。過線槽旋轉(zhuǎn)臂支撐桿軸承圖2過線輪結(jié)構(gòu)3下部過線機構(gòu)的設(shè)計。下部過線輪機構(gòu)為由3個過線輪組成的直徑1000mm 的90弧形,由于彎曲半徑較大,鋁桿通過時阻力小,下部過線機構(gòu)的彎曲半徑比上部過線機構(gòu)的彎曲半徑小,鋁桿通過時的阻力較上部大,目的是通過此阻力使鋁桿在牽引力作用下被拉直,順利進(jìn)入下一(下轉(zhuǎn)第75頁鋁線捆理線籠過線輪支撐桿支撐板下部過線機構(gòu)立柱旋轉(zhuǎn)支撐臂上部過線機構(gòu)圖1鋁線放線架總體結(jié)構(gòu)19:1520:3020:4521:0521:30 3002001000時刻振幅/m圖11#軸承軸振動趨勢2.3汽輪機接缸全面檢查根據(jù)前幾次開機軸承振動

6、變化情況與采集的頻譜圖數(shù)據(jù)綜合分析發(fā)現(xiàn),振動的幅值和相位隨轉(zhuǎn)速及負(fù)荷波動較大,波動持續(xù)時間比較長。并網(wǎng)后,大于30%額定負(fù)荷時幅值和相位不再波動,振幅急劇增大,振動的頻率有1X 、2X 、1/2X ,主要的振動頻率是1X 2。而且降轉(zhuǎn)速過臨界區(qū)振動比升速時還要大,轉(zhuǎn)子停止后,大軸的晃度比原始值明顯增加。通過對機組膨脹部位的監(jiān)測結(jié)果及前3次開機過程中升速、升負(fù)荷的故障現(xiàn)象研究與分析,排除由于轉(zhuǎn)子自身不平衡造成的該機組振動。以1#軸承振動大為分析主線,判斷可能是由于缸體內(nèi)前半部分發(fā)生動靜摩擦,摩擦生熱導(dǎo)致轉(zhuǎn)子局部熱彎。檢查重點為特別靠近1#軸承的前汽封及高壓軸封。3故障排除拆開內(nèi)缸檢查發(fā)現(xiàn),轉(zhuǎn)子在

7、前汽封及隔板汽封多處發(fā)生摩擦,其中前汽封右側(cè)(面向機頭方向無間隙;第4、5、6壓力級軸封處摩擦嚴(yán)重;第4、5壓力級葉輪間隔板汽封處調(diào)整螺釘斷裂,汽封體單側(cè)脫出;第11、12壓力級(補汽位置摩擦嚴(yán)重,隔板翹動。查找出故障點后,在吊裝轉(zhuǎn)子前測量推力間隙、推力盤瓢偏、汽封間隙、軸頸晃動、轉(zhuǎn)子揚度狀態(tài)。測量調(diào)整隔板的洼窩中心,測量調(diào)整各軸承的間隙與緊力,檢修指標(biāo)均嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整。拆卸前后軸封和隔板的汽封塊,全面清理檢查汽封間隙及洼窩中心,對各汽封塊之間整圈膨脹間隙不合格部分進(jìn)行調(diào)整。對汽封間隙過大無法調(diào)整的,更換部分汽封塊,將間隙調(diào)整至合格范圍。故障處理過程中堅持“全面檢修、系統(tǒng)檢修、整體檢修”的

8、檢修原則,確保試車1次性成功?；謴?fù)后組織汽輪機開機,振動現(xiàn)象消除,機組順利投產(chǎn)。4結(jié)語檢修后機組各項運行參數(shù)指標(biāo)正常。引起汽輪機振動的因素復(fù)雜、多變,發(fā)生異常振動在汽輪機運行過程中是不可避免的常見故障。在進(jìn)行此類故障排除時,不能急于拆解機組,首先要根據(jù)故障特征進(jìn)行逐步分析,結(jié)合運行管理經(jīng)驗,確定故障點后查看機組維修記錄,進(jìn)而制定詳細(xì)、明確的檢修方案。根據(jù)檢修結(jié)果,提出4點建議:值班人員應(yīng)重視汽輪機的開機操作,密切關(guān)注各項參數(shù)變化,嚴(yán)格執(zhí)行操作標(biāo)準(zhǔn)化操作要求;嚴(yán)格按照汽輪機大、中修綱領(lǐng)要求,定期實施檢修,避免出現(xiàn)倉促、被動的檢修局面;重點抓好備品備件質(zhì)量,提高備件使用壽命,為機組安全運行打下良好

9、基礎(chǔ);檢修負(fù)責(zé)人密切跟蹤檢修進(jìn)度,掌握第一手技術(shù)數(shù)據(jù),為準(zhǔn)確排除故障提供有力支撐。參考文獻(xiàn):1劉愛忠.汽輪機設(shè)備及運行M .北京:中國電力出版社,2003.2高洪濤.工業(yè)汽輪機熱力性能在線監(jiān)測與故障診斷的研究D .大連:大連理工大學(xué),1998.(上接第73頁工序。4旋轉(zhuǎn)臂及立柱的設(shè)計。旋轉(zhuǎn)支撐臂安裝在立柱上,可繞立柱旋轉(zhuǎn)。由于理線籠的存在,成捆鋁線不能吊裝到位,此時只需將旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動90,將成捆鋁線放置到位。吊裝完成后,將旋轉(zhuǎn)支撐臂轉(zhuǎn)回到原位即可。由于理線籠子的存在,對上抽的鋁桿起到收攏作用,理線籠與鋁線之間的距離可較短,因此設(shè)計的立柱 3結(jié)語鋁線放線架于2011年5月份投運以來,工作狀況良好,鋁線通過時的阻力小,表面質(zhì)量符合要求,且從未發(fā)生斷線