隧道近水溝隧道施工組織設計

1、廣東長宏公路工程有限公司近水溝隧道施工組織設計1.概述1.1編制依據(jù)隧道施工規(guī)范錨噴施工規(guī)范隧道設計規(guī)范公路工程施工手冊爆破安全規(guī)程施工設計圖紙1·2.隧道工程概況：近水溝隧道為雙線四車道雙連拱隧道，是本項目的重點工程之一。根據(jù)提供的地質資料情況結合設計要求，采用新奧法先中導坑,后正洞施工。近水溝隧道位于秦嶺南麓，山巒疊嶂，地勢陡峭，山谷發(fā)育，多呈V字形，山坡坡度41°73°，山區(qū)植被茂盛，屬于山嶺重丘區(qū)，為侵蝕性剝蝕基巖區(qū)。近水溝隧道起訖樁號為： K116+830-K117+013，長183米, 按新奧法組織施工，隧道工程施工開挖的出渣、進料采用無軌運輸方式，實

2、施掘進（鉆、爆、裝、運）、噴射混凝土（拌、運、錨、噴）、襯砌（拌、運、灌、搗）等三條機械化作業(yè)線，針對本座公路隧道地質條件差的情況，施工中采用“短進尺、弱爆破、少擾動、早噴錨、勤量測、早封閉”等施工技術措施，并根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控測量結果及時修正設計參數(shù)，調整施工方案和指導隧道施工，確保安全，達到均衡高效生產(chǎn)、優(yōu)質工程，按期完成投資任務，早日竣工驗收和交付國家運營。1.2.1.隧道技術標準：(1)公路等級：山嶺重丘高速公路；(2)洞內計算行車速度：80km/h;(3)隧道為連拱雙向行使隧道。建筑限界：凈寬10.25m,凈高7.15m。(4)設計荷載：公路-級。項目單位襯砌級別洞口加強級深埋級級噴射混凝

3、土C25早強混凝土m34102988徑向錨桿直徑m25（中空）25（中空）2222長度m350350300250錨桿布置cm100×60100×75100×80120×120鋼筋網(wǎng)直徑mm8888鋼筋布置cm20×2020×2020×2020×20工字鋼架工字鋼型號mmI20aI20I16間距cm607580二次模注混凝土C25素混凝土cm4540C25鋼筋混凝土cm5050仰拱厚度噴C25早強混凝土cm26二次C25混凝土45二次C25鋼筋混凝土5050超前支護類型89超前管棚50小導管50小導管50小導管隧道圍

4、巖復合式襯砌支護參數(shù)1.2.2.隧道水文條件隧道地區(qū)地下水有松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，水量分布不均勻，裂隙、節(jié)理發(fā)育，水量較大，反之較小。1.2.3隧道圍巖分級隧道名稱洞門樁號圍巖襯砌進口明洞洞口加強段出口明洞近水溝隧道K116+830K117+013535361154.9662施工準備2·1現(xiàn)場準備1)施工便道（1）新建便道寬度7米，擬用當?shù)厮槭磷鰹樘钪牧?，面層?0cm厚的泥結碎石路面。（2）203省道利用1公里。5）、供水隧道施工用水可以在出口端修筑水池，從西河泵水到用水地點。另在隧道頂修建高壓水池2座，容量50m3，鋪設108mm供水管道供水。6）、供電擬在丹山溝1#隧

5、道與丹山溝2#隧道之間，近水溝隧道與寨子凹隧道之間處各安裝一臺600KVA變壓器，高壓接地方電網(wǎng)。施工現(xiàn)場所需低線路由變壓器引出，接至用電地點。為防止因停電而造成停工，故另設一臺150KW發(fā)電機備用。7）、排水本隧道在進、出洞口外均需做好引水、排水和擋護設施，防止水害及山體滑坡、滾危石等。隧道內采用軟質風管懸掛于邊墻一側，進行壓入式通風。隧道照明線安裝在一側的邊墻頂部邊緣上。高壓水管和高壓風管安裝在風管同側臨時水溝上方。隧道底部設置施工道路，在隧道左右洞施工道路兩側設置縱向臨時排水溝，并做好道路橫向排水坡，確保道路平順、不積水。8)、臨時生活、生產(chǎn)設施在工區(qū)就近采用所征用的平坦空地，用于搭建施

6、工人員生活住房，拌和站等設施。隧道內的巖溶水、基層裂隙水、施工污水及泥漿經(jīng)多級泵分級排入設在隧道洞口外的一、二級沉淀池凈化后，再排入水溝，將零星混凝土拌合廢漿、廢水、生活廢水，場地內雨水、沖洗車輛的污水均排入沉淀池內，經(jīng)深沉凈化處理后排出，及時清理深沉池中的積泥、油污等，并用垃圾車拉入垃圾場，派專人管理排污水泵，所有沉淀池、沉淀溝、集水坑派人適時清理泥砂，在排水泵吸頭處設濾網(wǎng)，以免污水中夾大量土、石顆粒。洞口施工便道及場地修建平整好以后，即或在進出口料場儲存一定數(shù)量的砂石料和鋼材、水泥等建筑材料，以免施工時停工待料。2·2勞動力組織及主要機械設備隧道施工班組主要有開挖班、立架支護班、

7、鋼筋加工班、襯砌班、機械班、雜工后勤班等，其人員、機械一覽表見附件。2.3材料供應通過試驗室檢測合格的隧道所需要的材料,現(xiàn)在已經(jīng)部分進場,其余材料根據(jù)工程進展情況進場. 2.4.施工測量2.4.1洞外控制測量采用全站儀測量，在洞口設兩個導線點，采用三角測量與導線點閉合。隧道洞外控制測量采用三角測量，隧道洞口外設置三個控制點，且將控制點設在能相互通視，穩(wěn)固不動，而且便于引測進洞，能與開挖后的洞口通視之處，盡可能避免干擾，且不會被棄渣掩埋。高程控制測量采用水準測量，每個洞口布設三個高精度水準點。水準點布設在堅固、通視好，施測方便，便于保存且高度適宜之處。三個水準點的高差，以安置一次水準儀即可聯(lián)測兩

8、個以上為宜。2.4.2洞內控制測量洞內控制測量擬采用雙導線點測量法，確保測量的準確性。3.施工現(xiàn)場平面布置圖見附圖4.施工方案隧道開挖，自隧道出口端掘進，級圍巖挖掘機反鏟開挖，人工手持風鎬配合；類圍巖采用風動鑿巖機鉆爆施工，光面爆破。隧道出碴采用機械化無軌運輸；濕噴砼；襯砌采用自制整體式液壓鋼模襯砌臺車施工，左右線隧道對稱澆筑，砼運輸車運輸，泵送砼。4.1隧道開挖:采用三導洞先中墻后邊跨的施工方案。具體施工方法為： 中導洞先貫通：根據(jù)隧道整體式雙跨連拱設計斷面和進出口所具備的施工條件，在隧道出口連拱部位進行中導洞開挖并使其貫通，中導洞、級圍巖開挖采用上下施工方案，級圍巖開挖采用全斷面開挖施工方

9、案。中導洞開挖跨度5.12m，上臺階開挖高度3.5m，下臺階開挖高度3.3m,上下臺階之間間距根據(jù)開挖中實際地質狀況，保持在35m左右。中導洞開挖臨時支護：級類圍巖采用I16工字鋼拱架，間距0.75m，掛網(wǎng)、噴、錨支護，錨桿間距100*75cm，錨桿長2.5m，噴砼厚度18cm，鋼筋網(wǎng)網(wǎng)距20*20cm；級類圍巖采用I14工字鋼拱架，間距0.8m，掛網(wǎng)、噴、錨支護，錨桿間距100*80cm，錨桿長2.5m，噴砼厚度16cm，鋼筋網(wǎng)網(wǎng)距20*20cm；類圍巖錨桿長2.5m，噴砼厚度10cm。 中隔墻砼澆筑：中導洞貫通后，隧道自隧道出口方向進行中隔墻砼澆注。中隔墻襯砌鋼筋采用鋼筋加工棚加工現(xiàn)場綁扎

10、，自制整體式液壓鋼模臺車整體襯砌，按每兩天一循環(huán)，每循環(huán)12m施作。臺車就位后，利用中導洞鋼架支護，對襯砌臺車穩(wěn)定性定位加固后，進行澆筑砼施工。 側導洞施工：為防止側導洞初期支護暴露時間過長，縮短側導洞開挖和襯砌之間的間隔時間，側導洞在中隔墻砼強度達到設計強度的70%后開始施工，首先進行左側隧道左導洞開挖施工，左導洞開挖進尺超過15m后，進行右側隧道右導洞開挖施工；側導洞開挖采用上下正臺階法施工，上下臺階之間間距根據(jù)開挖中實際地質狀況，保持在35m左右。類圍巖地段每循環(huán)開挖進尺均按一榀鋼架間距進行，側導洞開挖內側壁臨時支護與外側壁相同，鋼拱架采用I16工字鋼，間距與相應圍巖類別的洞身支護相同，

11、噴砼厚度為26cm。 主洞施工：隧道首先進行左側隧道主洞開挖，左側隧道主洞開挖進尺超過20m后，進行右側隧道主洞施工。隧道主洞、級圍巖采用臺階法施工方案，級圍巖采用全斷面施工方案。在左側隧道主洞開挖前，對中導洞右側進行單側加橫向支撐，確保中隔墻不被破壞。隧道主洞、級類圍巖地段采用上臺階留核心土分部開挖，每循環(huán)開挖進尺按一榀鋼架間距進行；類圍巖地段采用全斷面開挖方案，每循環(huán)開挖進尺按4米進行；每循環(huán)開挖后立即進行初期支護施工。4.2通風、防塵近水溝隧道長度短，隧道通風施工難度不大。影響通風量的因素有：排除內燃機排放的尾氣、排除炮煙、洞內作業(yè)人員呼吸要求、最低風速要求，主控因素為機械排除的尾氣。根

12、據(jù)上述影響因素，以及獨頭通風長度、開挖斷面的大小，隧道中導洞、左右側主隧道均采用壓入式通風方式，軸流通風機的功率55KW，配1200mm的軟風管。風機機距洞口20米以上，以防止污濁空氣被重新吸入產(chǎn)生回流，通風管接頭良好，并防止被尖鉤及爆破飛石破壞。采用壓入式通風方式的優(yōu)點是掌子面施工人員可獲得新鮮空氣，且不必移動通風機。4.3壓風隧道進口附近各設一壓風站，安設20m3/min空壓機4臺，供風干管管徑108mm，支管管徑80mm。4.4隧道內三管兩路設置隧道內采用軟質風管懸掛于邊墻一側，進行壓入式通風、隧道照明線安裝在另一側邊墻上，高壓水管，高壓風管安裝在風管同側。隧道底部便道兩側設置排水溝，確

13、保道路平順，不積水。4.5隧道超前支護施工：在進出口隧道拱部開挖輪廓線外圍施作108長管棚，長管棚施作采用地質鉆機進行鉆孔及安裝施工，洞內、級圍巖采用雙排50小導管超前支護，小導管采用人工風動鑿巖機進行鉆孔及安裝施工；長管棚與小導管均采用單液注漿泵進行注漿施工，必要時采用雙液注漿泵進行雙液注漿。4.6隧道掘進方式：級圍巖挖掘機反鏟開挖，人工手持風鎬配合；、類圍巖采用風動鑿巖機鉆爆施工，光面爆破。隧道鉆爆開挖采用微振爆破技術，周邊采用光面爆破施工技術；堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則。4.7隧道出碴采用挖掘機扒碴、側卸裝載機裝碴、自卸汽車無軌運輸。4.5初期支護：采用人工

14、鉆眼、錨、噴、網(wǎng)及鋼架聯(lián)合支護形式。4.8防排水：隧道各防排水管線溝槽按設計施工；防水板采用無射釘鋪設工藝，自動搭接機熱熔焊接，氣壓檢查焊縫。4.9仰拱及填充：隧道仰拱及填充采用自制隧道仰拱防干擾施工平臺澆筑。4.10隧道主洞襯砌施工：隧道襯砌采用自制整體式液壓鋼模臺車施工。左右側隧道二次襯砌采用現(xiàn)場綁扎鋼筋，自制整體式液壓鋼模襯砌臺車全斷面襯砌；按每循環(huán)襯砌長度12m間距施作。兩側隧道主洞開挖成洞進尺均超過60m后，進行隧道二次襯砌施工。砼拌和站集中拌和，砼運輸車運輸、泵送砼。隧道內側壁導坑內支撐在鋪設防水層、綁扎鋼筋時，拆一段施工一段，以策施工安全。4.11隧道內水泥砼路面基層：水泥砼路面

15、基層采用人工立模澆筑，人工拉毛，砼切割機割縫。4.12施工通風采用TZ-10軸流風機壓入式通風。4.13隧道棄渣直接用來做路基填料.5.各分項工程的施工順序、方法及工藝5.1 洞口工程施工洞口工程包括洞口路塹開挖、邊仰坡防護、洞門施工等,其施工工藝流程圖如下圖所示： 邊仰坡分層防護洞口段仰拱及填充洞口路塹分層開挖 漿砌洞頂截排水溝洞頂截排水溝開挖洞口邊仰坡放樣洞口段防排水施作洞門施工洞頂回填5.1.1 洞口開挖防護施工(1) 洞口截排水施工洞口路塹開挖前做好截排水水溝，截水溝外側要和上方山體順接，低洼處填土夯實，保證山體上方的雨水能順暢地流入溝內排走。(2) 洞口路塹開挖 洞口路塹開挖前，先清

16、除洞口危石，以免危及施工安全。 洞口路塹土方直接用挖掘機挖裝。石方采用松動爆破法施工，邊仰坡要進行光面爆破。ZL50C裝載機裝碴，自卸車運輸。開挖過程中盡量避免山體產(chǎn)生擾動，防止山體滑塌，確保施工安全。 開挖自上而下逐段分層開挖，分層厚度23m，邊坡開挖時預留2030cm厚用人工刷坡。刷坡時嚴格按放線開挖，控制超欠挖。(3) 邊仰坡防護洞口邊仰坡防護按設計分別采用護面墻、噴、錨、網(wǎng)以及植草綠化等防護形式，邊仰坡防護自上而下隨開挖隨防護，必要時視實際情況將防護范圍適當延至自然坡面，防止土石進一步風化引起水土流失而產(chǎn)生空穴，導致防護失效。5.1.2 洞門施工(含洞口護面墻)施工中按以下原則進行控制

17、： 洞門及早修筑，以策施工安全。 洞門施工放樣位置準確。 洞門基礎必須處于穩(wěn)固的地基上，地基承載力要350kpa。 做好洞門防水排水工作，不能被水浸泡，且基坑內無松土。 洞門范圍內襯砌與洞口段環(huán)節(jié)襯砌用同一材料整體灌筑，端墻及洞口護面墻同時建筑。 端墻后空隙及時回填，并保證回填密實。洞門建筑完成后，洞門頂仰坡坡腳如有損壞，及時修補，并檢查與確保坡頂以上的截水溝和墻頂排水溝及路塹排水系統(tǒng)的完好與連通。5.2 超前管棚施工設計中隧道洞口采用108長管棚并注漿超前預支護。、類圍巖采用50小導管注漿超前預支護。5.2.1 超前長管棚施工在隧道進出口段設長管棚導管支架，利用SPJ-300工程鉆機，采用套

18、管跟進工藝，進行鉆孔，安設長管棚，采用BW-250注漿泵，進行長管棚的注漿。(1) 長管棚超前支護施工步驟： 測量中線和高程，在隧道襯砌外輪廓線進行管棚支架架設及開孔位置放樣。 搭設腳手架工作平臺 按測量放樣所確定孔位進行鉆孔、清孔和管棚安裝。 長管棚注漿。(2) 長管棚注漿施工控制要點： 管棚鋼管為108鋼管，長為20m，管棚與工字鋼焊接。 管棚鉆孔施工中，控制鉆孔方向，確保鉆孔外插角1°，保證管棚安裝外插角符合設計要求。 管棚注漿采用水泥漿，水灰比為0.5:12:1。 注漿施工中，注漿量根據(jù)現(xiàn)場實測圍巖空隙率作適當調整，注漿壓力不小于2Mpa，不大于2.5 Mpa。 施工時根據(jù)現(xiàn)

19、場施工條件和實際注漿量調整一次管棚施工的長度和注漿量。 管棚鋼管上注漿孔孔徑為10mm，梅花型布置，距孔口端1.0m不設注漿孔。5.2.2 小導管施工小導管施工采用風動鑿巖機按設計的外插角鉆孔，人工安裝小導管，利用注漿泵注漿，將水泥漿通過小導管壓入圍巖的孔隙中，達到固結圍巖的作用。(1)施工要求：支護參數(shù)小導管長度4.55.0米，直徑50毫米，環(huán)向間距0.30.5米，外插角6度。小導管加工標準小導管在工地加工，材料為熱軋鋼管，前端加工成扁尖形或圓形，管身鉆注漿孔，孔徑8，后端50厘米不設注漿孔，注漿孔間距15厘米，梅花形布置。5.2.3 注漿施工注漿施工順序管位定位鉆孔打入鋼管開挖面做止?jié){墻拌

20、合水泥漿注漿注漿前的準備為保證管孔內的水泥漿壓力，注漿前要對孔口導管周圍的間隙用速凝水泥砂漿填塞，并在工作面上噴射1015厘米的止?jié){墻。然后聯(lián)接小導管與注漿管，進行注漿，注漿時以510根小導管直接并連在一起，同時注漿。 注漿注漿采用水泥單液漿，注漿壓力不小于1MPa，不大于1.5Mpa。漿液擴散半徑40厘米并根據(jù)現(xiàn)場試驗調整。注漿量公式為：Q=RHn R漿液有效擴散半徑(單位：米) H注漿段高度(單位：米) N巖體的孔隙率 漿液的充填總數(shù)，在0.30.9之間取值 超耗系數(shù)，一般取1.21.45.2.4 施工控制要點 采用手持風鉆鉆孔，并將小導管打入孔內，如地層松軟也可用鐵錘或手持風鉆將導管直接

21、打入。如出現(xiàn)堵孔，用20mm鋼管制作吹風管，將吹風管緩緩插入孔中，用高壓風吹孔，成孔后將小導管插入，并用膠泥將管口密封。 注漿a.首先將掌子面用噴射砼封閉，以防漏漿，并對小導管內的積物用高壓風進行清理。b.注漿按由下而上，先無水孔后有水孔的順序進行；可以單管也可以多管并聯(lián)注漿。多管并聯(lián)注漿需加工一個分漿器。見小導管單液注漿示意圖5-2-1。c.漿液由稀到濃逐級變換，先稀后濃。d.注漿完后，立即堵塞孔口，防止?jié){液外流。(3) 注漿異常現(xiàn)象處理a.注漿中如發(fā)生與其它孔串漿將串漿孔堵住，輪到注該孔時，拔出堵塞物，用高壓風或水沖洗，如拔出堵塞物時，仍有漿液外流，則可不沖洗，立即接管注漿。圖5-2-1

22、小導管單液注漿示意圖b.壓力突升則可能發(fā)生堵管，立即停機檢查處理。c.如果壓力長時間不增加，檢查是否窩漿或流往別處，否則調整漿液配比，縮短膠凝時間，進行小泵量低壓或間歇注漿，但間歇時間不能超過漿液膠凝時間。5.3洞身開挖方法本標段四個雙跨連拱隧道采用先中墻后邊跨施工法，先開挖中墻部位的中導洞，兩邊跨跨度較大，埋深較淺，巖層軟弱破碎，采用化大斷面為小斷面施工，洞身開挖采用先中洞后兩側洞的三導洞施工法。5.3.1 中導洞開挖法在隧道雙跨連拱設計斷面的中隔墻處進行中導洞開挖，中導洞采用臺階法。為充分發(fā)揮隧道施工中機械設備的作用，臺階長度根據(jù)現(xiàn)場實際地質情況保持在35m。5.3.2 側導洞開挖法隧道左

23、右側導洞采用上下正臺階法施工，臺階長度根據(jù)現(xiàn)場實際地質情況保持在35m。5.3.3 主洞開挖法a.主洞開挖施工順序為：側壁導坑上臺階開挖支護側壁導坑下臺階開挖支護上弧導坑開挖支護核心土開挖下臺階開挖支護。初期支護緊跟開挖面施作，及時封閉圍巖，確保施工安全。b.主洞施工前中導洞單側支護方法為：在左側主洞開挖前，在中隔墻右側，利用30×30cm,L-3.5m的硬質木材和千斤頂，在中隔墻右側，先給中隔墻一定的預應力（其應力的大小視施工實際情況確定），以防止中隔墻因左側隧道初期支護后，受力抗彎破壞。5.4 爆破施工5.4.1工藝流程測量布眼鉆眼清眼裝藥清理現(xiàn)場連線起爆通風排煙清理危石加工爆破

24、器材5.4.2 爆破施工(1) 爆破作業(yè)特點本標段隧道爆破作業(yè)具有以下主要特點： 隧道設計為整體式雙跨連拱斷面設計，通過不同的軟弱圍巖地段，要求鉆爆技術人員能根據(jù)圍巖的變化情況，及時調整好控爆參數(shù)，將爆破對隧道圍巖擾動減小到最低。 隧道穿越斷層、斷裂地層，需要采取相應的技術對策，并根據(jù)地層情況進行鉆爆設計與施工。 盡可能采用新技術，加強開挖工序管理，對全隧道進行光面爆破，減少超欠挖量，減少圍巖松馳圈影響范圍，確保隧道開挖成形質量。(2) 鉆爆設計 器材選型根據(jù)隧道所穿越圍巖的類別以及巖石強度性能等，選用威力適中、匹配性好的2巖石硝銨炸藥，引爆器材則選用國產(chǎn)系列615段非電毫秒微差雷管。 掏槽眼

25、形式、級圍巖掏槽眼形式采用楔形斜眼掏槽；如下圖5-4-1所示。不同的圍巖類別、不同的開挖方法，掏槽眼的深度也不一樣。 光爆參數(shù)選擇a.對于、級圍巖中導洞、側壁導坑及正洞開挖爆破時，合理布置周邊眼間距、內圈眼間距以及內圈眼、周邊眼起爆時差，確保有效地實現(xiàn)光面爆破；盡可能減輕爆破的震動效應，獲取良好的爆破效果。b.各類圍巖實施爆破時，其光爆設計參數(shù)如表5-4-1所示。圖5-4-1 楔形掏槽示意圖表5-4-1 、級圍巖光面爆破技術參數(shù)表圍巖類別周邊眼間距E（m）周邊眼抵抗線W（m）相對距離E/W裝藥集中度q（kg/m）級0.500.630.790.35級0.450.600.750.28 周邊眼裝藥結

26、構周邊炮眼采用20mm小藥卷間隔裝藥，導爆管、導爆索、竹片用電工膠布與炸藥卷綁在一起。見圖5-4-2所示。圖5-4-2 周邊眼裝藥結構 起爆順序掏槽眼輔助眼掘進眼周邊眼底 眼 炮眼布置和裝藥參數(shù)根據(jù)本工程隧道地質及圍巖情況，對隧道不同類別圍巖按開挖支護施工方案進行相應隧道爆破施工設計。爆破施工控制要點a 采用光面爆破技術和微震控制爆破技術，嚴格控制裝藥量，以減小對圍巖的擾動，控制超欠挖，控制洞碴粒徑以利于挖掘裝載機裝碴。b 隧道開挖每個循環(huán)都進行施工測量，控制開挖斷面，在掌子面上用紅油漆畫出隧道開挖輪廓線及炮眼位置，誤差不超過5cm。并采用激光準直儀控制開挖方向。c 鉆眼按設計方案進行。鉆眼時

27、掘進眼保持與隧道軸線平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5cm，以便鉆孔時的巖粉自然流出，周邊眼外插角控制在34°以內。掏槽眼嚴禁互相打穿相交，眼底比其它炮眼深20cm。d 裝藥前炮眼用高壓風吹干凈，檢查炮眼數(shù)量。裝藥時，專人分好段別，按爆破設計順序裝藥，裝藥作業(yè)分組分片進行，定人定位，確保裝藥作業(yè)有序進行，防止雷管段別混亂，影響爆破效果和安全。每眼裝藥后用炮泥堵塞。e 起爆采用復式網(wǎng)絡、非電起爆系統(tǒng)，連接時，每組控制在12根以內；并聯(lián)雷管使用相同的段別，且使用低段別的雷管。雷管連接好后有專人檢查，檢查雷管的連接質量及是否有漏聯(lián)的雷管，檢查無誤后起爆。f 開挖過程中注意觀察圍巖的變化情

28、況及爆破效果，及時調整鉆爆設計參數(shù)。g 控制隧道底超欠挖，保證隧道開挖輪廓圓順。及時排除隧道內的積水，減少積水浸泡圍巖。5.5 出碴運輸隧道出碴采用無軌運輸方式。采用裝載機裝碴，挖掘機配合扒碴，自卸車運輸?shù)姆绞竭M行隧道出碴。對雙側壁導坑法施工中，小斷面機械無法直接出碴地段，采用人工配合小型機具將爆碴清運至機械可以直接裝運處；對短臺階法施工，上、下臺階可一次分段起爆，下部臺階先不出碴，用挖掘機將上臺階爆碴挖至下臺階，實現(xiàn)機械直接出碴。5.6 初期支護5.6.1 藥卷錨桿(1) 工藝流程：安裝錨桿安裝托板布點鉆眼裝藥卷(2) 施工控制要點a 采用22螺紋鋼筋錨桿，藥卷錨固。b 錨桿按設計呈梅花狀布

29、置，地質情況變化時，錨桿參數(shù)亦需相應改變。c 錨桿緊跟開挖面及時施作。d 錨桿鉆孔應圓而直，其孔徑和深度按設計施工。e 錨桿孔口巖面整平，并使巖面與鉆孔方向垂直，如不垂直，安裝錨桿時可用特別墊板調整，使托板密貼巖面。f 安裝前除去錨桿油污銹蝕并將鉆孔吹干凈。錨桿安裝后外露長度不宜大于10cm。g 錨桿孔內灌注藥卷要飽滿。h 錨桿安裝后做出必要的安裝記錄。i 按要求做抗拔試驗，檢查錨桿施工質量。5.6.2中空注漿錨桿施工中空注漿錨桿施工前，先行測量并用紅油漆標定錨桿的位置，然后用錨桿臺車鉆孔，鉆孔完成后，經(jīng)檢查鉆孔的位置、深度、方向符合設計要求后，方可進行錨桿安設，中空注漿錨桿安設，中空注漿錨桿

30、施工程序如下：（1）先安裝好錨頭再將錨桿體送入錨孔并推到預定位置。這樣一方面可保證錨桿體位于錨孔正中，使包裹錨桿體的水泥砂漿達到設計要求，防止錨桿體的腐蝕，另一方面，也利用錨頭倒刺將錨桿體固定在錨孔內；（2）將止?jié){塞套入錨桿估并封住錨孔外端口，以防止砂漿外溢；（3）盡用快裝注漿接頭將錨桿體與注漿泵相連，選用擠壓式注漿泵，其額定工作壓力不低于1.5Mpa；（4）水泥砂漿標號不低于20號，砂子應采用細砂，直徑不大于1mm。為保證施工注漿順利進行，可先將漿錨桿體送入錨孔，而在露天開動注漿泵進行試注漿，以觀察砂漿從錨桿體另一端能否順利出漿，以調整合適灰砂比和水灰比；（5）安裝墊板和螺母，若鋪設有鋼筋網(wǎng)

31、，可利用墊板將鋼筋網(wǎng)固定；最后噴射砼，完成初期支護。質量標準：中空錨桿體自身拉斷力不小于15T。中空錨桿施作后其抗拔力；類圍巖不小于8T，類及以上圍巖不小于10T。5.6.3鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)在洞外預先焊接綁扎成片，運至洞內鋪設，并與錨桿、鋼支撐焊牢，鋼筋網(wǎng)與圍巖間距34cm，噴砼后鋼筋網(wǎng)片不外露，最小保護層厚度2cm。5.6.4工字鋼支撐(1) 加工：根據(jù)設計尺寸進行型鋼鋼架加工施作。首先將按照設計尺寸在平面上放出1:1大樣，然后型鋼按設計尺寸在自制的型鋼彎曲機進行冷彎加工，將整榀鋼架分成若干個單元節(jié)，并將每一單元節(jié)焊好連接法蘭，法蘭的焊接準確周正，確保單元節(jié)間連接法蘭盤孔眼對應。(2) 架立：首

32、先要測量準確，架立后并復核，型鋼鋼架盡可能與圍巖貼靠緊密（空隙5cm為宜），兩側底腳使用墊板支墊牢固。如基底松軟，為防止支撐受荷載下沉，可先用砼加固基底。(3) 連接：連接板之間對正，用螺栓連接牢固；鋼架與環(huán)向錨桿焊牢；鋼架與鋼架之間用22鋼筋連接。5.6.5噴砼隧道內初期支護噴砼采用濕噴作業(yè)。(1) 濕噴砼工藝流程濕噴砼施工工藝見“表5.8濕噴砼施工工藝流程圖”。(2) 濕噴工藝過程要點： 滿足要求的砼材料和易性好、坍落度815cm。 滿足要求的速凝劑材料。 按規(guī)程操作和保養(yǎng)濕噴機。 系統(tǒng)風壓0.5Mpa，風量10m3/min。 破碎圍巖、淺埋段及地下水豐富地段初噴均采用早強砼。（3）噴射作

33、業(yè) 噴射前，先用高壓風、水清洗巖面，清除浮石，檢查機具設備和管路。 送風前先打開計量泵，以免高壓混凝土拌合物堵塞速凝劑環(huán)噴射孔，送風之后調整風壓，使之控制在0.50.7Mpa之間。 噴嘴與巖面距離為60100cm，噴射方向盡量與受噴面垂直。 一次噴射厚度不超過46cm，兩次噴射時間間隔為1520min。 噴射作業(yè)為分段分層進行，每段長度不超過6m。噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，繞圈直徑為30cm。 噴砼緊跟開挖工作面，噴射結束后4小時內不得進行爆破作業(yè)。5.7 墻腳基礎、仰拱及填充本標段隧道設計有仰拱及填充。施工中為盡早形成施工支護封閉環(huán)，仰拱及填充采用仰拱施工防干擾平臺超前于襯砌

34、施作。工藝流程移動安設仰拱平臺測量放線立模仰拱灌筑砼或鋼筋砼進入下一循環(huán)養(yǎng) 護填充砼灌筑(部分)清理底部虛碴(2)仰拱和鋪底為了盡快對隧道開挖段形成封閉，采取防干擾仰拱施工作業(yè)平臺超前施工，洞身襯砌緊跟的施工安排，即在掌子面各作業(yè)工序允許的條件下，盡快施作仰拱以保證隧道的穩(wěn)定。為了減少作業(yè)工序，在施工時將仰拱與鋪底填充一次施作，為了減少仰拱施工與掌子面開挖運輸?shù)母蓴_，采用新研制的“隧道仰拱施工防干擾作業(yè)平臺”。仰拱施工防干擾作業(yè)平臺示意圖該項技術已在我公司施工過的多座隧道中得到成功運用，效果良好，成功地解決了仰拱施工與開挖運輸?shù)母蓴_，保證了仰拱施工質量，為仰拱超前施作，創(chuàng)造了條件。仰拱澆筑前清

35、除浮碴，排除積水，澆砼由仰拱中心向兩側對稱進行。(3)施工控制要點 仰拱每次施作1216m，緊跟成洞開挖掌子面進行施做。 開挖時，仰拱一次開挖到位，底碴先不清理，待本段仰拱澆筑前再行清理。 仰拱施工采用整幅澆注的方法，確保仰拱施工質量。 仰拱和填充分開灌筑，并有一定的時間間隔，使仰拱砼達到設計強度70以上，再進行部分仰拱填充。 施作仰拱及填充時，兩側邊墻基礎砼同時施作，標高至水溝、電纜槽底。 砼施工時，用砼運輸車運輸砼，直接用輸送泵泵送至立好的模板內，然后用振動棒攤平，振搗密實。5.8 防排水施工隧道防排水措施有：初期支護與二次襯砌間鋪設土工布和PVC復合式防水板防水。在防水板背后安設環(huán)向排水

36、管，采用50mm的軟式透水盲管背貼式安裝排水；縱向在墻腳、中隔墻與隧道拱部襯砌交界處設100mm的PE雙壁單側打孔波紋管排水；橫向排水采用100mm塑料排水管將水引入隧道兩側的排水溝。二次襯砌施工縫、沉降縫、伸縮縫采用安設橡膠止水帶、填塞瀝青麻筋等防水措施；防水層施工采用無釘鋪設，防水板鋪設前，先行標出拱頂中線及高程，為鋪設防水板提供依據(jù)，鋪設由拱頂向兩側順序進行，首先用專用墊射釘把緩沖層（無防布400g/m2）固定在噴射混凝土表面，無防布鋪設完畢后，即可鋪設防水層。 5.8.1 防水板鋪設隧道防水板鋪設采用無釘?shù)醐h(huán)法施工。 (1)操作要點 固定點的布置，在滿足固定間距的前提下，盡量固定在噴砼

37、面較凹處，使得防水板盡量密貼砼噴射面。 固定點間的防水板長度視施工支護面的平整情況留一定的富余量，本著寧松勿緊的原則，以防止模筑襯砌時被擠破。 每一循環(huán)的防水板鋪設長度比相鄰襯砌段多出2.0m，目的是便于循環(huán)間的搭接，并使防水板接縫與襯砌工作縫錯開2.0m，以確保防水效果。EVA復合防水板之間搭接寬度為10cm，并采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接，兩條接縫之間留有空隙，以備充氣進行氣密性檢查。檢查時用打氣筒打氣加壓至0.15Mpa，保持2分鐘氣壓不降低即為合格。 洞內局部用硅膠補縫，如果有漏洞，必須補貼一小塊防水板。(2) 施工注意事項 鋪設防水卷材時，必須專人負責，成立專業(yè)工班，工班組成人員

38、上崗前經(jīng)過嚴格培訓，施工前進行技術交底，施工中按照操作規(guī)程操作，不允許違章作業(yè)。 施工支護表面盡量平整，以防將防水板擠破，如果表面凹凸太大,或圍巖異常破碎,造成較大超挖而使支護壁面嚴重不平(矢高/弦長>1/6)時,則對支護表面進行補漿找平。對鋼筋等尖銳的突出物要割除抹平，以免扎破防水層。 在地下水發(fā)育地段，增設排水盲溝，以增強防水效果。 防水板鋪設好后，盡快對稱灌筑模筑襯砌將其保護起來，以避免爆破沖擊波、板外的積水壓力等損傷防水扳，影響防水效果。5.8.2 施工縫、沉降縫、伸縮縫防水施工(1) 施工縫每12米設一道；遇沉降縫時則設沉降縫；在襯砌結構變化處設置沉降縫。(2) 施工縫、沉降縫

39、采用安設新型專利防水材料隧道用橡膠止水帶進行防水施工，按照從隧道中隔墻向拱部，再向另一側墻腳的順序安設。(3) 安設橡膠止水帶、安放松木板和立堵頭模板同時進行。(4) 安設橡膠止水帶時，一端先用鋼筋卡卡住，伸向待澆砼的空間，另一端則折起固定在安設的松木板上。松木板為內外兩塊，將橡膠止水帶卡在中間。堵頭模板中間環(huán)向每間隔60cm留一小孔，以便鋼筋卡鋼筋從中穿過，穿過的鋼筋不彎折。(5) 為使鋼筋卡固定，在待澆砼空間設置定位鋼筋，定位鋼筋沿環(huán)向共設13道。鋼筋卡與定位鋼筋用鐵絲綁扎。(6) 拆模后，將固定在松木板上的另一半橡膠止水帶拉起，彎折鋼筋卡另一頭將橡膠止水帶卡住，澆筑下一?；炷?。(7)

40、沉降縫除安設橡膠止水帶防水外，同時利用瀝青麻筋填塞。5.8.3 中隔墻防排水施工在雙跨連拱隧道中，中隔墻防排水施工是隧道防排水施工的重點。根據(jù)設計，通過在中隔墻部位設置縱橫向排水管、橡膠止水帶，與隧道環(huán)向排水管組成中隔墻排水系統(tǒng)。具體防排水措施如下： 在中隔墻左右兩側頂部與隧道二次襯砌的施工縫上，沿縱向安裝橡膠止水帶防水。 在隧道中隔墻頂部左右兩側與隧道拱部襯砌相交處的防水板的背后，沿縱向各設一道100mmPE雙壁單側打孔波紋管，上與隧道環(huán)向排水管，下與中隔墻中豎向排水管通過塑料三通管相連。 在隧道中隔墻左右兩側，按縱向間距每10m各設一道豎向排水管，直接通向隧道路面兩側的排水溝內。如隧道拱部

41、出現(xiàn)局部涌水，則豎向排水管按縱向5m間距布設。5.9 襯砌隧道襯砌按每循環(huán)12m間距施做。中隔墻采用自制整體式液壓鋼模臺車整體襯砌，左右側隧道二次襯砌，采用自制整體式液壓鋼模襯砌臺車全斷面對稱灌筑；砼采用拌和站集中拌和，砼運輸車運輸，泵送砼入模，插入式振搗棒搗固。 (1) 隧道襯砌鋼筋綁扎施工通過測量放樣，確定鋼筋綁扎邊界。襯砌用鋼筋洞外加工成型，洞內現(xiàn)場綁扎、焊接。鋼筋綁扎、焊接必須符合設計要求。(2)中隔墻施工控制要點： 鋼筋綁扎完畢后，測量放樣，襯砌臺車就位。 臺車就位后，進行測量復核調整，使之符合要求。 利用中導洞開挖輪廓，從左、右邊墻和拱頂各個方向進行襯砌臺車穩(wěn)定性定位加固。 防排水

42、管道安裝后，進行澆筑砼施工。(3) 隧道襯砌施工控制要點 襯砌臺車就位要進行測量控制，灌筑前進行復核。臺車下部支墊穩(wěn)固，上部及兩側面用短桿支撐牢固，防止晃動。 襯砌臺車模板必須進行測量控制，保證模板縫成直線。 灌筑砼兩側對稱同時進行，注意控制兩側泵送砼的均勻性，兩側灌筑砼面高差不得超過50cm。 每循環(huán)襯砌前，對上一組襯砌接縫處的砼鑿毛、清洗，并刷一層水泥漿以使新舊砼接合良好。 砼灌筑連續(xù)一次灌筑完畢，如發(fā)生停電等意外事故必須停工時，將灌筑面整平、振搗好。停工2小時以上，要等24小時后才能接灌。 拱部封頂時，必須填滿搗實，不得有空隙。 養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)生。拆模在拱部混凝土達到設計強度的75%以上

43、進行，拆模時注意混凝土角隅及表面的保護。5.10溝槽、蓋板洞內溝槽采用現(xiàn)澆,溝槽隨邊墻基礎施工一次性挖好,不應在襯砌之后爆破開挖。為不影響襯砌施工，和襯砌拉開不小于50米遠距離，并能在襯砌結束后15天內完成。施工水溝側墻時，隧底填充側面應先鑿毛，使兩部分砼緊密結合，避免出現(xiàn)縫隙。電纜槽壁與邊墻聯(lián)結牢固,必要時加設短筋,槽內電纜托架鍍鋅防銹,并保持在同一水平面上。蓋板在預制場預制。為便于安裝，其周邊各面應平整、尺寸準確，不得有正公差，且蓋板面上作“上”字記號，以防安放時倒置。當溝槽現(xiàn)澆砼達到設計強度后即可安裝蓋板。5.11預埋件及預留溝槽施工主要指隧道照明、供電等附屬設施所需的預埋件及預留溝槽。

44、各種預留溝槽與洞身同時開挖。預留溝槽的立模及預埋鋼管的安放在澆筑前完成。灌筑砼時確保各類預埋管件、預留溝槽及各類洞室不產(chǎn)生位移。預埋鋼管及預留溝槽不得設在襯砌斷面變化及各種襯砌接縫處，如有上述情況，按監(jiān)理工程師的指示辦理。所有預埋管道試穿貫通，不得堵塞，并設置4鍍鋅鐵絲，以利穿線。配線管口應磨圓，無尖邊，以防穿線時損傷電線電纜。5.12 隧道路面水泥砼面層及基層施工5.12.1 基層施工隧道內路面基層設計為26cm厚水泥混凝土和20cm厚水泥穩(wěn)定碎石。基層施工前，先對基層施工配合比進行選定，對基層用碎石的粒徑、級配、強度、壓碎值、含泥量等指標進行檢測，符合規(guī)范要求后方可用于基層施工。級配碎石采

45、用機械拌和，推土機粗平，平地機精平，50T壓路機碾壓，灑水車灑水，灌砂法檢測密實度，確保級配碎石的標高、壓實度、厚度、平整度。水泥穩(wěn)定碎石基層分兩層施工，每層15cm。水泥穩(wěn)定碎石采用強制式拌和機拌和，自卸車運輸，人工掛線攤鋪平整，平地機精平，50T壓路機碾壓密實，灑水車灑水養(yǎng)護，灌砂法檢測壓實度，確保水泥穩(wěn)定碎石的厚度、壓實度、平整度、標高等指標。施工中一定要嚴格按施工配合比拌和，確保水泥劑量，嚴格控制混合料含水量，使其保持在高于最佳含水量12個百分點，確保自混合料出料至碾壓成活的時間不超過2個小時。水泥砼層施工前一個月，先對擬用于路面基層施工的碎石、砂、水泥等原材料進行檢驗，合格后方可用于

46、本工程，同時進行砼配合比的選定工作。隧道內砼基層采用分條施工發(fā)法，單洞內分兩條施工，每條每段施工長度控制在100150m。砼模板采用槽鋼，每節(jié)長度與砼板長度一致，模板加固采用基層鉆眼打鋼纖加固。立模時嚴格控制模板頂標高，使其與設計標高一致。砼采用拌和站集中拌和，自卸車運輸，人工攤鋪，大面采用平板振動器振搗，邊、角處采用插入式振動棒振搗，作面先采用振動行夯將砼表面振動拖平，然后采用揉漿鋼滾筒來回滾動揉漿，最后將砼表面采用木抹抹兩遍，鐵抹抹一遍，確保最后成型的砼路面表面平整、無砂眼、無抹痕、標高準確。每段路面施工完畢后及時用麻袋片覆蓋，灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不可少于15天。砼強度達到設計后，采用刻槽機

47、對砼表面進行刻槽處理。每段混凝土施工完畢，根據(jù)砼強度情況，及時采用砼切縫機按設計對路面進行切縫，防止砼板出現(xiàn)斷板。 施工控制要點 澆筑砼層前，將隧底填充表面上的浮渣、雜物清除干凈，并用水沖洗干凈。 砼根據(jù)計劃安排宜連續(xù)澆筑，砼澆筑期間的最低氣溫不低于5，也不高于35。 模板及角隅鋼筋、連接筋要固定可靠，使?jié)仓艜r能經(jīng)受搗實和飾面設備的沖擊和振動。 砼表面的修整在砼仍保持塑性和具有和易性的時候進行，對水泥砼層禁止做磨光處理。 嚴格控制水泥砼的配合比和水灰比。 脹縫和縮縫按設計位置設置施作,施工縫盡量少設，當需要設置時，宜設置在縮縫處或脹縫處。 搗固先從邊角開始,先用插入式振搗器振搗,再用平板振搗

48、器縱橫交錯全面振搗。6 隧道監(jiān)控量測6.1 現(xiàn)場監(jiān)控量測的目的：現(xiàn)場監(jiān)控量測是隧道施工過程中，對圍巖支護系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進行監(jiān)測，為初期支護和二次襯砌的參數(shù)調整提供依據(jù)，是確保施工安全、指導施工程序、便利施工管理的重要手段，在新奧法施工中，監(jiān)控量測是施工過程中必須的施工程序。6.2監(jiān)控量測項目本標段隧道監(jiān)控量測項目有隧道圍巖變形量測、應力應變量測、圍巖穩(wěn)定性及支護效果分析等，主要監(jiān)測內容以洞內觀察、拱頂下沉、周邊收斂及地表下沉量測等。(1) 洞內外觀察 洞內外觀察分開挖工作面觀察和已施工區(qū)段觀察兩部分，開挖工作面觀察在每次開挖后進行一次，內容包括節(jié)理裂隙發(fā)育情況、工作面穩(wěn)定狀態(tài)、涌水情況及底板是

49、否隆起等，當?shù)刭|情況基本無變化時，可每天進行一次，觀察后繪制開挖工作面地質素描圖。 在觀察過程中如發(fā)現(xiàn)地質條件惡化，初期支護發(fā)生異?，F(xiàn)象，立即通知施工負責人采取應急措施，并派專人進行不間斷觀察。 對已施工區(qū)段的觀察每天至少一次，觀察的內容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架的狀況，以及施工質量是否符合規(guī)定的要求。 洞外觀察包括洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰拱的穩(wěn)定、地表水滲透的觀察。(2) 拱項下沉及周邊收斂量測拱頂下沉及周邊收斂量測應在同一斷面進行，并采用相同的量測頻率。如位移出現(xiàn)異常情況，加大量測頻率。 拱頂下沉及周邊收斂量測測點布置見圖13-1。拱頂下沉及周邊收斂量測斷面及量測頻率見表13-1、

50、表13-2，巖層變化處應調整或增設量測斷面。 地表下沉量測地表下沉量測只需在隧道淺埋處進行，其測點的布置與拱頂下沉及周邊收斂測量的測點在同一斷面內，地表下沉量測在開挖面前方（h+9）m處開始（h為隧道埋深），直到開挖面后方4065 m，下沉基本停止時為止。其量測頻率原則上采用12次/日的頻率。表13-1 拱頂下沉及周邊收斂量測斷面間距表 圍巖類別量測斷面間距（m）1530表13-2 量測頻率變形速度（mm/d）測點距開挖面的距離量測頻率10（01）B12次/d105（12）B1次/d51（25）B1次/2d15B1次/周注：B表示隧道開挖寬度。a.地表下沉測點布置見圖13-2。圖13-2 地表

51、下沉量測點橫斷面布置注：圖中為預計破裂角，其值據(jù)不同的圍巖類別計算確定，n值據(jù)h及值計算確定。 b.地表下沉量測斷面間距見表13-3。表13-3 地表下沉量測斷面間距表隧道埋深 h（m）量測斷面間距（m）26根據(jù)實際情況確定13261015135106.3量測工具及測點設置要求(1) 拱頂下沉采用水平儀、水準尺和掛鉤尺等進行量測，周邊收斂采用收斂計進行量測，其測點的安設應能保證在開挖后12小時（最遲不超過24小時）內和下一循環(huán)開挖前測到初次讀數(shù)，并安設在距開挖面2 m范圍內。(2) 地表下沉采用水平儀進行量測，其測點按普通水準點埋設，并在預計破裂面以外30 m左右設基準點。6.4監(jiān)控量測項目的

52、管理基準根據(jù)既有成功經(jīng)驗，擬采用公路隧道施工規(guī)范（TBJ108-2001）的三級監(jiān)測管理并配合位移速率作為監(jiān)測管理基準，見表13-4。即將允許值的三分之二作為警告值，允許值的三分之一作為基準值，將警告值和允許值之間稱為警告范圍，實測值落在此范圍，應提出警告，說明需商討和采取施工對策，預防最終位移值超限，警告值和基準值之間稱為注意范圍，實測值落在基準值以下，說明隧道和圍巖是穩(wěn)定的。表13-4 位移管理等級管理等級管理位移施工狀態(tài)U0UN/3可正常施工(UN/3)U0(2UN/3)應加強支護U02UN/3應采取特殊措施注：UO-實測位移值；Un-允許位移值具體監(jiān)測資料的反饋程序見下面框圖?，F(xiàn)場監(jiān)測

53、時，可根據(jù)監(jiān)測結果所處的管理階段來選擇監(jiān)測頻率：一般級管理階段監(jiān)測頻率可放寬些；級管理階段則應注意加密監(jiān)測次數(shù)；I級管理階段則應加強監(jiān)測，通常監(jiān)測頻率為1-2次/天或更多。不安全安全監(jiān)測結果位移是否超級繼續(xù)施工位移是否超級位移是否超級綜合判斷暫停施工采取特殊措施否否否是6.5量測數(shù)據(jù)的處理及應用(1) 拱頂下沉、周邊收斂測試數(shù)據(jù)按表14-5格式記錄。表14-5 測試數(shù)據(jù)記錄表項目序號時間測量總位移（m）變形速度（mm/d）距開挖面距離（m）工序及施作時間初讀數(shù)第一次第二次(2) 根據(jù)現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制位移時間曲線或散點圖，在位移時間曲線趨平緩時應進行回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。當

54、位移時間曲線出現(xiàn)反彎點，即位移出現(xiàn)反常的急驟增加現(xiàn)象，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應及時加強支護,必要時應停止掘進，采取必要的安全措施。(3) 根據(jù)位移變化速率判斷圍巖穩(wěn)定狀況，當變化速率大于1020mm/天時，需加強支護系統(tǒng)；當變化速率小于0.2 mm/天時，認為圍巖達到基本穩(wěn)定。(4)二次支護（混凝土）施作時間 各測試項目顯示位移速度明顯減緩并已基本穩(wěn)定。 各項位移已達到預計位移量的8090（預計位移量可通過回歸分析得到）。 各項位移速度小于0.100.2mm/d。 必要時,可提前施作二次模筑襯砌。(5) 測量過程中如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或與設計不符時，應及時提出，以便修改支護參數(shù)。(6) 測點

55、埋設情況和量測資料應納入竣工文件，以備運營中查考或繼續(xù)觀察。(7) 未詳事項，請參照噴錨施工技術規(guī)范（TBJ10892）中規(guī)定辦理。7 地質超前預報7.1 地質狀況隧道區(qū)斷裂構造發(fā)育，主構造線呈北東走向，次為近東西向構造，受多次構造的影響，區(qū)內常見不對稱小型褶皺、褶曲、節(jié)理相互錯切等構造現(xiàn)象。相伴隨的破裂理亦發(fā)育，常形成密集的剪裂，。為確保隧道施工安全，預防塌方事故發(fā)生，施工中須采用地質超前預報技術，提前查明掌子面前方地質情況，提前采取相應的支護措施。7.2 地質超前預報的方法根據(jù)以上的地質特點和隧道施工的“早預報”的原則，采用下面的地質預報方法：(1) 本工程的地質超前預報主要采用TSP202型地質探測儀。TSP202超前地質預報是目前世界上