法士特6DS180T變速器培訓(xùn)

1、6DS180T/130T6DS180T/130T雙中間軸變速器雙中間軸變速器培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義主講：婁棚天主講：婁棚天法士特雙中間軸變速器-魅力無窮這是短軸距大功率重型汽車和特種車輛最理想的變速器這是短軸距大功率重型汽車和特種車輛最理想的變速器 6DS180T/100T雙中間軸變速器是我公司雙中間軸變速器是我公司為適應(yīng)市場，完全自主開發(fā)設(shè)計的采用雙中為適應(yīng)市場，完全自主開發(fā)設(shè)計的采用雙中間軸結(jié)構(gòu)，單箱設(shè)計，全同步器的新型變速間軸結(jié)構(gòu)，單箱設(shè)計，全同步器的新型變速器。其輸入扭矩覆蓋器。其輸入扭矩覆蓋1800Nm-1000Nm。在同。在同類產(chǎn)品中具有：外型尺寸小、重量輕、結(jié)構(gòu)類產(chǎn)品中具有：外型尺寸小

2、、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、便于維修、成本低廉等特點，可廣泛簡單、便于維修、成本低廉等特點，可廣泛運用于各型豪華大客、大型公交等車型，可運用于各型豪華大客、大型公交等車型，可匹配液力匹配液力/電渦流緩速器。電渦流緩速器。結(jié)構(gòu)特點：結(jié)構(gòu)特點：采用單箱設(shè)計，無副箱無氣路，結(jié)構(gòu)簡單，發(fā)熱少，效率高，結(jié)構(gòu)簡單，承載能力大故障率極低。采用雙中間軸傳動，功率分流，主軸齒輪成徑向浮動。齒輪均采用大圓弧齒根，準漸開線齒型設(shè)計，按科學(xué)數(shù)據(jù)設(shè)計的K形框圖控制齒部精度，齒輪強化噴丸處理，提高承載能力。檔位排列合理，速比極差小，燃油經(jīng)濟性好?？筛鶕?jù)用戶需求配置液力緩速器或電渦流緩速器。齒輪優(yōu)化設(shè)計，嚙合平穩(wěn)、噪音低。全同步器

3、設(shè)計，1/2檔、3/4檔采用雙錐面同步器，同步容量大，同步器使用壽命長，掛檔靈活輕便。中心距小，軸向尺寸短，重量輕。中心距148.18，重量284kg(6DS180T/6DS150T(A)，中心距130，重量255kg(6DS130T(A)/6DS100T(A)，含離合器殼，操縱裝置 該系列變速器適用于各種公路運輸車、長途客車、公共該系列變速器適用于各種公路運輸車、長途客車、公共汽車等。汽車等。提供與眾不同的價值為產(chǎn)品的核心提供與眾不同的價值為產(chǎn)品的核心高可靠性：扭矩儲備系數(shù)大。高可靠性：扭矩儲備系數(shù)大。高性價比：價格比同類變速箱低。高性價比：價格比同類變速箱低。高經(jīng)濟性：多檔位，速比寬，節(jié)油

4、，高效。高經(jīng)濟性：多檔位，速比寬，節(jié)油，高效。提升整車運營效率。提升整車運營效率。適應(yīng)市場需求適應(yīng)市場需求可根據(jù)用戶需求進行變型設(shè)計、改裝配套可根據(jù)用戶需求進行變型設(shè)計、改裝配套各型參數(shù)：各型參數(shù)：注油量注油量 ： 13L11.5L長長 度度 ： 738mm額定輸入功率：額定輸入功率：331/265Kw最高輸入扭矩：最高輸入扭矩：1800/1500Nm最高輸入轉(zhuǎn)速：最高輸入轉(zhuǎn)速：2600rpm6DS180T/6DS150T(A)6DS130T(A)/6DS100T(A)質(zhì)質(zhì) 量量 ： 285/266Kg255/240Kg243/199Kw1300/1000Nm2600rpm738mm傳統(tǒng)變速器

5、與法士特雙中間軸法士特雙中間軸變速器概念的引入法士特雙中間軸變速器中的齒輪在齒輪齒形法士特雙中間軸變速器中的齒輪在齒輪齒形方面采用了方面采用了“K”形齒設(shè)計，即齒輪的輪齒表面形齒設(shè)計，即齒輪的輪齒表面并非理想的漸開線而是考慮到制造誤差和彈性并非理想的漸開線而是考慮到制造誤差和彈性變形對噪聲、動載荷的影響對其進行了修正：變形對噪聲、動載荷的影響對其進行了修正：在齒輪齒向方面也進行了修正即實際螺旋角在齒輪齒向方面也進行了修正即實際螺旋角與理論螺旋角有適當?shù)牟钪?。采用了大齒高、與理論螺旋角有適當?shù)牟钪?。采用了大齒高、齒根大圓角的設(shè)計，齒輪的重疊系數(shù)大在確保齒根大圓角的設(shè)計，齒輪的重疊系數(shù)大在確保受力

6、狀況下，輪齒在進入嚙合及退出嚙合時接受力狀況下，輪齒在進入嚙合及退出嚙合時接觸平穩(wěn)，降低了噪音和振動，提高了齒輪的觸平穩(wěn)，降低了噪音和振動，提高了齒輪的承載能力。承載能力。 雙中間軸變速器受力變形齒輪嚙合示意圖單中間軸變速器受力變形齒輪嚙合示意圖6DS180T6DS180T變速器變速器使用要求 正確合理地操作使用變速器，定期進行維護保養(yǎng)，對于保證汽車安全可靠的行駛和延長變速器的使用壽命十分重要，請遵循下面使用要求：1.1.潤滑油牌號潤滑油牌號 變速器內(nèi)須加注優(yōu)質(zhì)齒輪潤滑油，其性能不得低于85W/90GL-5車輛齒輪油。2. 2. 油面位置油面位置 油面高度由變速器殼體側(cè)面的錐形油面觀察孔進行檢

7、查，油面高度應(yīng)與油面觀察孔下沿平齊，最低不得低于油面觀察孔下沿5mm。過多的加油量將會導(dǎo)致變速器溫度升高和漏油；過少的加油量將會導(dǎo)致零件潤滑不良，嚴重者將會發(fā)生燒箱事故。使用要求使用要求 3油面的檢查 油面高度應(yīng)定期進行檢查。檢查油面高度時汽車應(yīng)停在水平的路面上。由于熱油的體積膨脹，為了防止測量不準，行駛后的車輛不能立刻檢查，只有在油面穩(wěn)定和稍微冷一些時才可進行。4補充潤滑油 為了防止不同型號的潤滑油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，在補充潤滑油時應(yīng)保證與原來的潤滑油型號相同。5換油周期 更換潤滑油時，首先將原有的潤滑油排放干凈。 新變速器在行駛20005000Km時，必須更換潤滑油。 每行駛10000Km應(yīng)檢查

8、潤滑油的油面高度和泄漏情況，隨時進行補充。 每行駛5000080000Km應(yīng)更換潤滑油。使用要求使用要求 6工作溫度 變速器在連續(xù)工作期間的最高溫度不得超過120，最低溫度不得低于-40 工作溫度超過120時，會使?jié)櫥头纸獠⒖s短變速器的壽命。下列情況中的任何一種都能引起變速器的工作溫度超過120：a)行駛速度連續(xù)地在32km/h的情況下工作。b)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高。c)環(huán)境溫度高。d)渦流環(huán)繞著變速器。e)排氣系統(tǒng)太靠近變速器。f)大功率超速運轉(zhuǎn)。使用要求使用要求7工作傾斜角 變速器工作傾斜角超過12時，潤滑可能不充分。工作傾斜角等于變速器在底盤上的安裝角加上坡度角。如果超過12時，變速器應(yīng)安裝潤

9、滑油泵或冷卻裝置，以保證良好的潤滑。8拖行或滑行 變速器在工作時，變速器的軸和齒輪不停地轉(zhuǎn)動，可以為變速器提供充分的潤滑。 但當車輛在后輪著地，傳動系連接的情況下被拖行時，主箱當車輛在后輪著地，傳動系連接的情況下被拖行時，主箱的中間軸齒輪和主軸齒輪并不旋轉(zhuǎn)，而主軸卻被后輪帶動著高的中間軸齒輪和主軸齒輪并不旋轉(zhuǎn)，而主軸卻被后輪帶動著高速旋轉(zhuǎn)，這樣將會因缺乏潤滑而引起變速器的嚴重損壞。速旋轉(zhuǎn)，這樣將會因缺乏潤滑而引起變速器的嚴重損壞。 為了防止這類現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)注意以下幾點：為了防止這類現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)注意以下幾點： 切勿踩下離合器踏板使車輛空檔滑行； 當車輛需要拖行時，可抽出半軸或脫開傳動軸，也可使驅(qū)

10、動輪離地拖行。 使用要求使用要求根據(jù)道路情況，采用一檔或二檔起步。根據(jù)道路情況，采用一檔或二檔起步。換檔時，離合器必須徹底分離，變速桿應(yīng)掛檔到位。換檔時，離合器必須徹底分離，變速桿應(yīng)掛檔到位。車輛起步前，應(yīng)首先解除停車制動，采用斷氣制動的車輛再接車輛起步前，應(yīng)首先解除停車制動，采用斷氣制動的車輛再接通制動閥后，必須待氣壓上生到解除制動所需的壓力值，方能通制動閥后，必須待氣壓上生到解除制動所需的壓力值，方能掛檔起步。掛檔起步。車輛掛倒檔時，應(yīng)先停車，再掛檔，以免損壞變速器內(nèi)部的零車輛掛倒檔時，應(yīng)先停車，再掛檔，以免損壞變速器內(nèi)部的零件。掛倒檔時，需使用較大的選檔力以克服倒檔鎖的阻力。件。掛倒檔時

11、，需使用較大的選檔力以克服倒檔鎖的阻力。經(jīng)常檢查通氣塞，發(fā)現(xiàn)有污物堵塞，應(yīng)及時清理。經(jīng)常檢查通氣塞，發(fā)現(xiàn)有污物堵塞，應(yīng)及時清理。使用中發(fā)現(xiàn)變速器有異常聲響，操作明顯沉重等不正常現(xiàn)象時，使用中發(fā)現(xiàn)變速器有異常聲響，操作明顯沉重等不正常現(xiàn)象時，應(yīng)立即停車檢查，待排除故障后再繼續(xù)行駛。應(yīng)立即停車檢查，待排除故障后再繼續(xù)行駛。三包三包”期內(nèi)的變速器不允許私自拆卸與裝配。期內(nèi)的變速器不允許私自拆卸與裝配。6DS系列雙中間軸變速器使用操作注意事項：系列雙中間軸變速器使用操作注意事項：6DS6DS系列雙中間軸全同步器變速器系列雙中間軸全同步器變速器編號規(guī)則編號規(guī)則6D S 180 T前進檔數(shù)前進檔數(shù)單箱單箱

12、雙中間軸雙中間軸名義輸出扭矩名義輸出扭矩（10Nm）全同步器全同步器A速比代號速比代號6DS6DS系列雙中間軸變速器動力傳遞路線系列雙中間軸變速器動力傳遞路線變速器典型結(jié)構(gòu)變速器典型結(jié)構(gòu)1. 1.雙中間軸結(jié)構(gòu)雙中間軸結(jié)構(gòu)2.“對齒”及“對齒”程序3. 操縱機構(gòu)4.同步器雙中間軸結(jié)構(gòu)變速器采用兩根結(jié)構(gòu)完全相同的中間軸總成（左中間軸內(nèi)花鍵除外），兩根中間軸總成相間180，動力從輸入軸輸入，分流至兩中間軸，后匯集主軸輸出。主軸各檔齒輪同時與兩中間軸嚙合,主軸齒輪在主軸上呈徑向浮動狀態(tài),這樣就取消了傳統(tǒng)的主軸齒輪要用滾針軸承支撐的結(jié)構(gòu)，使主軸總成的結(jié)構(gòu)更簡單。主軸采用絞接式浮動結(jié)構(gòu),在工作時，兩個中間

13、軸齒輪對主軸所施加的徑向力大小相等,方向相反,改善了主軸和軸承的受力狀況,大大提高變速器可靠性和耐久性主軸浮動結(jié)構(gòu)示意圖主軸浮動結(jié)構(gòu)示意圖“對齒”及“對齒”程序 為保證中間軸齒輪與主軸齒輪正確嚙合必須進行對齒。為保證中間軸齒輪與主軸齒輪正確嚙合必須進行對齒。（1） 先在輸入軸齒輪的任意兩個相鄰齒上標注標記，然后在與其對稱的另先在輸入軸齒輪的任意兩個相鄰齒上標注標記，然后在與其對稱的另 一側(cè)標一側(cè)標注標記。（兩組記號間齒數(shù)應(yīng)相等）。注標記。（兩組記號間齒數(shù)應(yīng)相等）。（2） 在每只中間軸傳動齒輪上與齒輪鍵槽正對的的那個齒上標注標記。在每只中間軸傳動齒輪上與齒輪鍵槽正對的的那個齒上標注標記。（3）

14、裝配時，使兩只中間軸傳動齒輪上有標記的齒分別嚙入輸入軸齒輪左右兩側(cè)標裝配時，使兩只中間軸傳動齒輪上有標記的齒分別嚙入輸入軸齒輪左右兩側(cè)標有記號的兩齒之中。有記號的兩齒之中。組裝變速器對齒示意圖組裝變速器對齒示意圖“對齒對齒”程序程序中間軸常嚙合齒輪作記號一軸齒輪作記號對齒示意圖對齒示意圖同步器構(gòu)造同步器構(gòu)造l雙錐面同步器構(gòu)造：它是由兩個接合齒；兩個內(nèi)錐；兩個外錐；兩個摩擦錐環(huán)；一個同步轂；一個齒套及三個彈簧；三個柱銷；三個滑塊組成。l截止目前我廠所有的雙錐面同步器都是這種結(jié)構(gòu)。它的同步原理和單錐面鎖環(huán)式同步器是相同的。不同之處在于它比單錐面同步器多了一對摩擦副。雙錐面鎖環(huán)式同步器雙錐面鎖環(huán)式同

15、步器1/2檔、檔、3/4檔均為此種同步器結(jié)構(gòu)檔均為此種同步器結(jié)構(gòu)單錐面鎖環(huán)式同步器單錐面鎖環(huán)式同步器5/6檔為此種同步器結(jié)構(gòu)檔為此種同步器結(jié)構(gòu)為保證變速器工作時不會自動脫檔，6DS180T變速器所有前進檔同步器和倒檔滑套均設(shè)計有防止自動脫檔的機構(gòu)，其原理為采用倒錐齒產(chǎn)生一防止脫開的軸向力。在同步器滑套內(nèi)花鍵齒的端部擠有倒錐齒，而與之嚙合的圓錐齒環(huán)外花鍵齒也相應(yīng)插有倒錐，當傳遞扭矩時，由于倒錐角存在，沿軸向產(chǎn)生一軸向力Pa，從而阻止滑套和圓錐齒環(huán)自動脫開。同步器防脫檔機構(gòu)同步器防脫檔機構(gòu) 6DS系列雙中間軸變速器操縱機構(gòu)系列雙中間軸變速器操縱機構(gòu) l 換檔控制連接機構(gòu)指的是從換檔控制連接機構(gòu)指的

16、是從整車駕駛室的手球一直到變速整車駕駛室的手球一直到變速器內(nèi)部同步器嚙合齒輪的所有器內(nèi)部同步器嚙合齒輪的所有換檔連接部件換檔連接部件( (如左圖示例，如左圖示例，藍藍顏色顏色為整車操縱桿系，為整車操縱桿系，黃顏色黃顏色為變速器內(nèi)部一個檔位的操縱為變速器內(nèi)部一個檔位的操縱部分），所以優(yōu)良的換檔輕便部分），所以優(yōu)良的換檔輕便性及清晰性既是與整車的換檔性及清晰性既是與整車的換檔桿系密不可分，又是與變速器桿系密不可分，又是與變速器的換檔操縱機構(gòu)和同步器的同的換檔操縱機構(gòu)和同步器的同步性能緊密相連。步性能緊密相連。換檔的輕便性及清晰性換檔的輕便性及清晰性:操縱機構(gòu)操縱機構(gòu)操縱機構(gòu)l法士特公司與整車廠家進