物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)方案V2.5

1、- 1 -物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)方案無線傳感器網(wǎng)絡(luò)方案2010-10-12- 2 -目錄目錄一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用- 4 -1.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念 - 4 -1.2 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域- 6 -1.3 物聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)原理- 7 -二、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN) - 9 -2.1 無線傳感器網(wǎng)絡(luò) - 10 -2.2 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的特點- 10 -2.3 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)- 11 -2.4 基于 WSN 的云計算“信息中心”- 12 -2.5 信息中心框架圖 - 13 -2.6 軟件平臺- 14 -2.6.1 信息中心應(yīng)用層 - 14 -2.6.2 信息中心基礎(chǔ)層采集和處理數(shù)據(jù)- 17

2、- 3 -2.6.3 軟件界面- 20 -2.7、硬件平臺- 21 -2.7.1 硬件部分- 21 -2.7.2 硬件平臺的實現(xiàn)方式- 21 -三、應(yīng)用案例 - 23 -3.1 車輛傳感器- 23 -3.1.1 車輛應(yīng)用- 23 -3.2 車載終端- 24 -3.2.1 終端應(yīng)用- 24 -3.3 車載終端信息發(fā)布系統(tǒng)架構(gòu)- 24 -3.4 車輛應(yīng)用商業(yè)營運模式圖- 26 -四、總結(jié)- 27 -4.1 智慧城市概念- 27 -4.2 智能醫(yī)療體系- 28 - 4 -一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用1.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。物聯(lián)網(wǎng)的英文名稱叫“The Internet of

3、 things”。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)的定義是：通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，利用云計算信息中心進(jìn)行交換和通信，以實現(xiàn)對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)可以在內(nèi)網(wǎng)（Intranet）、專網(wǎng)（Extranet）、和互聯(lián)網(wǎng)（Internet）的環(huán)境下，實現(xiàn)對“萬物”的“高效、節(jié)能、安全、環(huán)保”的“管、控、營”一體化。這里的“物”要滿足以下條件才能夠被納入“物聯(lián)網(wǎng)”的范圍：1、要有相應(yīng)信息的接收器；2、要有數(shù)據(jù)傳輸通路；3、要有一定的存儲功能；4、要有 CPU

4、；5、要有操作系統(tǒng)；6、要有專門的應(yīng)用程序；7、要有數(shù)據(jù)發(fā)送器；8、遵循物聯(lián)網(wǎng)的通信協(xié)議；9、在世界網(wǎng)絡(luò)中有可被識別的唯一編號。- 5 -圖 1-1圖 1-2物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用相當(dāng)廣泛，它在無線通信的基礎(chǔ)上實現(xiàn)物物聯(lián)通，可以對物體的監(jiān)控和管理，通過不同的傳感器得到原始數(shù)據(jù)后，利用軟件平臺，對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，例如氣象數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、污染數(shù)據(jù)等，除了可以提供給相應(yīng)的部門加以利用和管理，還可以將處理后的各種數(shù)據(jù)，通過 Wifi、GPRS、3G 等傳輸方式發(fā)送到接受終端， 終端上即可顯示道路、氣候、新聞、娛樂、商家等指數(shù)。- 6 -1.2 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用遍及智能交通、環(huán)境保護、政府工作、公共

5、安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用行業(yè)行業(yè)應(yīng)用方式舉例應(yīng)用方式舉例智能建筑設(shè)備（家電等）、安全、節(jié)能智能運輸庫存、車隊、監(jiān)控、導(dǎo)航、識別、貨物物流供應(yīng)鏈交易、訂單、跟蹤、識別金融電子支付、實時信息、移動證券健康監(jiān)控監(jiān)控，實時信息教育網(wǎng)絡(luò)教育、實時信息電力抄表、監(jiān)控、節(jié)能公共安全照明、信號、應(yīng)急、災(zāi)害、識別消防聯(lián)動、消防栓、定位、調(diào)度工業(yè)自動化生產(chǎn)、安全、防災(zāi)、水電油氣數(shù)字化醫(yī)療設(shè)備、臨床、輔助診斷、病程跟蹤環(huán)境保護污染檢測、報警氣象降水、防洪、遠(yuǎn)程設(shè)備水務(wù)水質(zhì)、水量、污染、安全農(nóng)業(yè)大

6、棚、土壤、灌溉、環(huán)境、跟蹤林業(yè)防火、勘察、報警遙感勘測大地勘測、森林、地震、海洋煤炭通風(fēng)、瓦斯、救災(zāi)定位石化險情、油井、運輸、管線交通公交、出租車、鐵路、船運、航空- 7 -1.3 物聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)原理物聯(lián)網(wǎng)把新一代 IT 技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，它可以將感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，然后使之與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，它存在能力超級強大的中心計算機群，能夠?qū)W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行實時的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生

7、產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。毫無疑問，如果“物聯(lián)網(wǎng)”時代來臨，人們的日常生活將發(fā)生翻天覆地的變化。人們正走向“物聯(lián)網(wǎng)”時代，但這個過程可能需要很長的時間。圖 1-3物聯(lián)網(wǎng)的核心是：)RFID（射頻技術(shù)）；)無線傳感器傳感網(wǎng)(WSN)；) M2M（Machine to Machine）；) 兩化融合(信息化和工業(yè)化的融合)。- 8 -在以上所陳述的領(lǐng)域中，核心部分為無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）。以無線傳感器網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，再延展出整個物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，因此，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)可以視為物聯(lián)網(wǎng)的初期形態(tài)，做好無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和應(yīng)用，才能為物聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)提供軟硬件的平臺和基礎(chǔ)框架。圖 1-4- 9 -二、無線傳

8、感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)圖 2-1：WSN 的基礎(chǔ)框架和模型 圖 2-2：WSN 的軟件應(yīng)用平臺架構(gòu)微電子機械加工(MEMS)技術(shù)的發(fā)展為傳感器微型化提供了可能，微處理技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了傳感器智能化，通過 MEMS 技術(shù)和射頻(RF)通信技術(shù)融合促進(jìn)了無線傳感器及其網(wǎng)絡(luò)的誕生。傳感器正經(jīng)歷一個從傳統(tǒng)傳感器(Dumb Sensor)智能傳感器(Smart Sensor)嵌入式 Web 傳感器- 10 -(Embedded Web Sensor)的內(nèi)涵不斷豐富的發(fā)展過程，傳感器正在實現(xiàn)微型化、智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化。2.1 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(Wireless Sensor Networks,

9、WSNs)就是物聯(lián)網(wǎng)的實質(zhì)性完成形態(tài)。所謂WSNs，就是由部署在監(jiān)測區(qū)域內(nèi)大量的傳感器節(jié)點以無線通信的方式形成的自由組織的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這些節(jié)點集傳感器執(zhí)行器、控制器和通信裝置于一體，集傳感與驅(qū)動控制能力、計算能力、通信能力于一身，將物理世界信息融合到信息世界中，達(dá)到了“物聯(lián)”的目的。 圖 2-3：無線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方案結(jié)構(gòu)圖2.2 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的特點)大規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜；)單個節(jié)點小體積，節(jié)點資源有限；)自組織，多跳，無基礎(chǔ)設(shè)施支持；)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸有方向性。- 11 -2.3 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)整個 WSN 系統(tǒng)的應(yīng)用，使觀測者可以遠(yuǎn)程、不定期、多方式的自由瀏覽和統(tǒng)計被觀測區(qū)域內(nèi)長時間

10、的信息資料，同時向接收終端發(fā)送信息。圖 2-4：無線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程和模塊關(guān)系- 12 -2.4 基于 WSN 的云計算“信息中心”以各種傳感器為基點平臺，噪音傳感器、流量傳感器、車距傳感器、GPS 定位傳感器等，由傳感器將數(shù)據(jù)采集后發(fā)送到數(shù)據(jù)終端，并由固定的終端（PC、LED 接收）、移動終端（車載電視、手機、車載 LED 等），或安裝在室外固定的射頻接收點，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，然后通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)叫畔⒅行倪M(jìn)行數(shù)據(jù)存儲、處理、挖掘，形成固定格式再經(jīng)過數(shù)據(jù)終端發(fā)送到終端。圖 2-5：云計算“信息中心”運行流程圖在整個流程中，現(xiàn)實世界（傳感器網(wǎng)絡(luò)）提供的數(shù)據(jù)源，都完全依賴信息中心的軟件平臺來處

11、理和發(fā)布。圖 2-6：典型的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用- 13 -2.5 信息中心框架圖圖 2-7通過框架圖我們可以看到整個無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，是如何應(yīng)用到各個領(lǐng)域的。WSN 中的數(shù)據(jù)在通過基礎(chǔ)硬件平臺即基礎(chǔ)層獲取后，需要經(jīng)過多個層面的傳遞，予以應(yīng)用。由于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的多樣性、復(fù)雜性，所以只有以信息中心為平臺，利用軟件的模塊化來管理，才能完成數(shù)據(jù)傳遞、處理、交換和發(fā)布。在應(yīng)用層，各個部門都可以在云信息中心平臺得到數(shù)據(jù)，包括交通、環(huán)境監(jiān)測、流量、礦山地質(zhì)、農(nóng)林漁等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)由信息中心平臺的軟件進(jìn)行處理和整合。公共服務(wù)層是數(shù)據(jù)發(fā)布中心，可面向終端（車輛、LED 顯示、手機、PC 等）實時發(fā)布重要數(shù)據(jù)，提

12、供數(shù)據(jù)的檢索、比對、定位追索等一系列處理。中間件層是數(shù)據(jù)存儲和設(shè)備管理的核心，包括數(shù)據(jù)量的大小和處理速度。傳輸層通過無線網(wǎng)絡(luò) Wifi、3G、GPRS、CDMAXA 等方式，將采集的原始數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫中，并可以由中間件層存儲、服務(wù)層處理、應(yīng)用層使用?；A(chǔ)層以各種傳感器為基點，安裝在需要采集的點位，并將采集到的數(shù)據(jù)實時傳送到接受設(shè)備，以供查詢和使用。- 14 -2.6 軟件平臺2.6.1 信息中心應(yīng)用層應(yīng)用層我們分為兩大塊，信息運營層和整合應(yīng)用層。應(yīng)用層我們分為兩大塊，信息運營層和整合應(yīng)用層。圖 2-81）信息運營層，這里我們?yōu)楦鞑块T，提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)平臺或接口，可以與每個部門的信息系統(tǒng)聯(lián)通，形

13、成數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)，還可以提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析，為整合應(yīng)用層提供支持。例如：環(huán)保：大氣污染指數(shù)、噪音指數(shù)、降水指數(shù)、水污染指數(shù)、土地酸堿度等；交管：人車流量、高峰時段管理、事故處理、車輛管理等；農(nóng)林漁：智能農(nóng)業(yè)、森林防火、漁業(yè)養(yǎng)殖等；水利：水溫監(jiān)控、水流量監(jiān)控、水位檢查、水污染檢查等等。2）整合應(yīng)用層：這里我們主要為商業(yè)平臺提供信息支持，通過對各方面的信息處理，為商家提供準(zhǔn)確的信息資料和發(fā)布，通過車載終端、手機，就可以查詢相關(guān)信息：- 15 -圖 2-9交通信息：為城市交通提供服務(wù)；可以通過終端查詢實時路況、擁堵信息、道路施工、GPS 定位、地圖信息等。圖 2-10車輛呼叫：用手機呼叫身邊的出租車，

14、可以在信息中心查詢到出租車的信息。圖 2-11天氣信息：準(zhǔn)確實時的天氣情況，包括降雨、降雪、路面、溫度；未來幾天內(nèi)的所在地云圖、降雨；區(qū)域性信息等信息- 16 -圖 2-11新聞信息：商業(yè)新聞、公益信息、廣告促銷、商家活動等；可以看到區(qū)域內(nèi)的餐廳、娛樂場所、每個場所的人氣指數(shù)、促銷信息、商家的地理信息等圖 2-12地圖信息：準(zhǔn)確的定位信息、電子羅盤、出行規(guī)劃等；在終端上可以為人們的出行提供更詳細(xì)的規(guī)劃，乘車路線，公交信息、住宿信息等如上所述的商業(yè)資訊，為人們出行娛樂提供第一手詳細(xì)資料。平臺商業(yè)化應(yīng)用，可以帶動各行各業(yè)的發(fā)展，如旅游業(yè)、娛樂業(yè)、飲食住宿、交通運輸?shù)取Ｔ谔峁?zhǔn)確實時商業(yè)資訊的同時，

15、還可以發(fā)布相關(guān)的法規(guī)、制度、管理等政務(wù)信息。數(shù)據(jù)被傳遞到信息運營層后，通過分析，為政務(wù)部門制定行業(yè)的管理方法和治理手段提供依據(jù)。- 17 -2.6.2 信息中心基礎(chǔ)層采集和處理數(shù)據(jù)通過基礎(chǔ)層我們可以得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)通過基礎(chǔ)層我們可以得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)圖 2-131）車輛行駛軌跡，可以看到安裝基點的車輛在一天中行駛的軌跡，可以更合理的安排車輛的行駛、可以看到車的流量，長途、短途，行駛時間等相關(guān)數(shù)據(jù)。圖 2-142）GPS 信息圖電子羅盤，通過 GPS 的定位，可以看到車輛實時狀況，包括定位、里程、車輛工作狀況、行駛路線。這些數(shù)據(jù)可以進(jìn)行處理得到某時段的實時路況，并發(fā)送到終端，進(jìn)行錯峰行駛、保證交通 順

16、暢。- 18 -圖 2-153）在交通運輸管理中，可以輕松的看到每個車輛的行駛路線、里程數(shù)、車輛運營狀態(tài)、道路狀況等信息。圖 2-164）道路天氣信息，可以看到流量最大的區(qū)域某天的某個時段的噪音、空氣質(zhì)量、降水、降雪、路面溫度等，有利于環(huán)保和節(jié)能降耗的管理。 圖 2-175）天氣信息系統(tǒng)，主要由建于各路段的諸多自動氣象站、中心站、管理與決策機構(gòu)以及公路養(yǎng)護與應(yīng)急機構(gòu)組成。- 19 -圖 2-186）監(jiān)測項目，除一般常規(guī)項目之外增加了降水識別傳感器和道路溫度傳感器，降水識別裝置可以自動判斷降水是雨還是雪甚至是路面的結(jié)冰，道路溫度探測器是專為道路天氣信息系統(tǒng)所用而設(shè)計的，主要安裝于汽車前輪胎的前面

17、，在汽車行進(jìn)過程中測量路面溫度，生成路面的溫度變化曲線，反映不同路段、不同時間路面溫度狀況。圖 2-197）噪音監(jiān)測，可以得到車輛出行高峰期的噪音指數(shù)、尾氣排放指數(shù)以及車流量數(shù)據(jù)等，信息中興可以處理這些數(shù)據(jù)，進(jìn)行合理的交通疏導(dǎo)。- 20 -2.6.3 軟件界面1）傳感器采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，成為各個部門可以使用的數(shù)據(jù)，并形成報告統(tǒng)計數(shù)據(jù)。由傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)是最原始的數(shù)字代碼，無法直接使用，因此有信息中心的軟件處理之后，才能成為可用的資源并為各個部門所用。例如：可以通過空氣質(zhì)量傳感器得到數(shù)據(jù)，發(fā)送到中心后，可以由軟件處理。圖 2-202）水污染傳感器以及水紋傳感器，可以監(jiān)控各個地方的污染指數(shù)、污水

18、排放指數(shù)、水位及流量指數(shù)等，對于汛期防汛、水土污染、空氣治理方面提供最數(shù)據(jù)。圖 2-213）水利監(jiān)測類的傳感器模塊，可通過傳感器采集處理的數(shù)據(jù)有水流量、水位警戒、水渾濁度等，設(shè)定報警值，就可以防患于未然，在雨季對危險水域的實時監(jiān)控，甚至可以對降水量實行監(jiān)控。圖 2-22- 21 -2.7、硬件平臺2.7.1 硬件部分由傳感器、基板、接受終端組成，傳感器可分為流量、噪音、雨水、GPS 等，基板為載體，傳感器載體開發(fā)板，包括 CPU 和 RAM，接收終端存儲發(fā)送端，包含WIFI、3G、GPRS、CDMA 等無線傳輸模塊，傳感器采集的數(shù)據(jù)由基板發(fā)送到終端，再有終端經(jīng)過無線基站發(fā)送到信息中心。圖 2-

19、232.7.2 硬件平臺的實現(xiàn)方式傳感器節(jié)點即是基于低功耗的穩(wěn)定硬件平臺，集成了操作系統(tǒng)、射頻協(xié)議和節(jié)點應(yīng)用程序等。節(jié)點上傳感器靈活可配置、同時可以由用戶自行添加維護傳感器，各個節(jié)點上可分別配置不同類型不同數(shù)量的傳感器模塊。節(jié)點自組成的網(wǎng)絡(luò)具有很強的自恢復(fù)性和低功耗特性。節(jié)點采集部署環(huán)境中的實際數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)正確的進(jìn)行融合匯聚。已完成 2.4G 頻段的射頻節(jié)點、節(jié)點板、傳感器板、網(wǎng)關(guān)板等所有硬件節(jié)點和相關(guān)硬件板卡設(shè)計和制造。傳感器節(jié)點主要包含如下硬件：1)微處理器：帶豐富的 IO、A/D 和各種接口(I2C、SPI、UART)，低功耗可休眠；- 22 -2)射頻收發(fā)模塊：負(fù)責(zé)無線數(shù)據(jù)

20、收發(fā)，低功耗、高穩(wěn)定性，工作于315/433/868/915MHZ/2.4GHZ等多種頻率；3)傳感器模塊：大量適用于不同應(yīng)用的傳感器，可采集溫度、濕度、聲、光、壓力、速度、加速度、PH 值、含氧量、血糖含量、甲醛等各種物理量；4)供電模塊：可采用干電池、鋰電池、太陽能電池等進(jìn)行供電。 傳感器板 節(jié)點板 網(wǎng)關(guān)板 節(jié)點套裝- 23 -三、應(yīng)用案例 3.1 車輛傳感器3.1.1 車輛應(yīng)用隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，交通管理和安全成為焦點問題，若能將在私家車、公交車、出租車等交通工具納入到無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中，通過安裝在車上的車輛傳感器，可以收集到大量的數(shù)據(jù)，處理后的信息為交通管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)，如：1）車輛管理

21、：出租車管理，可以防止黑車運輸、乘客及司機信息、里程信息、車輛呼叫安排； 公交車管理，可以車輛行駛時間、到站時間、人流量信息、交接班信息； 私家車管理，可以和正規(guī)運營的停車場聯(lián)網(wǎng)，查處事故車輛、監(jiān)控黑車運營。2）道路管理：路況信息，施工路段的發(fā)布、道路擁堵狀況、道路規(guī)劃路段、臨時占路情況； 路面信息，路面的濕滑狀況、路面積水狀況、路面結(jié)冰降雪情況。圖 3-1- 24 -3.2 車載終端3.2.1 終端應(yīng)用通過車載終端還可以顯示信息中心發(fā)布的信息，成為商業(yè)應(yīng)用的平臺，如：1）、信息發(fā)布：商家的信息、地理位置信息 、廣告、政策法規(guī)等多元化、互動式的發(fā)布；2）、信息交互：信息搜索、車主寶典、商家評分

22、等互動交流。3.3 車載終端信息發(fā)布系統(tǒng)架構(gòu)圖 3-2如圖所示，車輛上的傳感器，將數(shù)據(jù)傳給車輛上的接收終端（PDA）存儲，然后通過 3G 網(wǎng)絡(luò)、WIFI 網(wǎng)絡(luò)、以及 GPRS 等通信網(wǎng)絡(luò)，將數(shù)據(jù)傳回信息中心進(jìn)行處理，通過互聯(lián)網(wǎng)為各個部門提供數(shù)據(jù)。- 25 -圖 3-3再由發(fā)布系統(tǒng)，向車載終端發(fā)送信息（商業(yè)、公益信息）并在車載終端上顯示，提供信息查詢和交互。 圖 3-4：車載終端信息顯示圖通過終端上的軟件系統(tǒng)，就可以和信息中心交互，可以查詢信息、看路況、交友、購物娛樂、車輛狀況等一系列的互動。- 26 -3.4 車輛應(yīng)用商業(yè)營運模式圖圖 3-5越來越多的車輛上都安裝有車載終端（PDA、GPS 導(dǎo)航、行車電腦系統(tǒng)等）和藍(lán)牙、手機等通信模塊，只要在終端上下載相應(yīng)的軟件就可以成為平臺中的一個點。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展為車輛管理體系提供了更高更有效的手段， 再結(jié)合商業(yè)平臺的應(yīng)用，成為城市管理中必不缺少系統(tǒng)。- 27 - 28 -四、總結(jié)4.1 智慧城市概念智慧城市是指充分借助物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)，涉及到智能樓宇、智能家居、路網(wǎng)監(jiān)控、智能醫(yī)院、城