汽車專業(yè)術語學習

1、汽車車架車架一般由縱梁和橫梁組成。其形式主要有邊梁式和中梁式兩種， 邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或者焊接法將縱梁與橫梁連接成堅固的剛性構架。 縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z形或箱型。很據(jù)汽車形式的不同和結構布置的要求，縱梁可以在水平面內或縱平面內做成彎曲的，以及等斷面或非等斷面的。 橫梁不僅用來保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，而且還可以支撐汽車上的主要部件。通常載貨車有56根橫梁，有時會更多。邊梁式車架的結構特點是便于安裝駕駛室、車廂及一些特種裝備和布置其他總成，有利于改裝變型車和發(fā)展多品種汽車，因此被廣泛用在載貨汽車和大多數(shù)特種汽

2、車上。汽車車輪車載冰箱車門數(shù)車內中控鎖差速鎖車內閱讀燈車載電視傳動軸車載電話側門防撞桿汽車窗簾倒車雷達汽車底盤電子狗多氣門多連桿獨立懸架多點電噴ABS ASR EBD接近角離去角整備質量最小離地間隙最小轉彎半徑縱向通過角縱向通過半徑 橫向通過半徑最大總質量最大裝載質量最大軸載質量車長車寬車高軸距輪距前懸后懸缸數(shù)汽缸排列形式氣門數(shù)Starting Motor 起動馬達 利用齒輪傳動來搖動引擎或起動引擎的電動馬達。Solenoid Switch 電磁開關 借著電磁線圈蕊的移動而使開關合的一種小開關裝置。其蕊也會導致機械作用，如將傳動小齒輪與飛輪的齒輪嚙合，以激活引擎。 Halogen Headla

3、mp 鹵素頭燈 一種燈泡內充滿鹵素的聚光大燈，其光度較一般頭燈為亮。 Fuel Level Indicator 汽油表 分為裝在駕駛室儀表板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。 Oil Pressure Gauge 機油壓力表 通稱為機油表，指示引擎內部機油壓力的大小。至于油底殼中的機油量，需要引擎旁的機油尺測量?，F(xiàn)今多數(shù)汽車以警告燈代替機油壓力表。 Compressor 壓縮機 空調系統(tǒng)的機件，可探冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度。 Condenser 冷凝器 空調系統(tǒng)的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水箱前方。 Dehydrator 儲液器和干燥器

4、安裝在冷凝器和揮發(fā)器之間，靠近冷凝器，用來儲存液體冷媒，并且將冷媒里的水份吸掉。 Refrigerant 冷媒 在空調系統(tǒng)中，透過蒸發(fā)與凝結，使熱轉移的一種物質。 Refrigerant Oil 冷凍油 潤滑空調系統(tǒng)里的活動機件，實施空調工作時，必須重新充填。 Alternator 交流發(fā)電機 在汽車電系中，一種可將機械能改變成為電能的裝置。由此可充電至電瓶，并可供應各電器的電力。 Suspension System懸吊系統(tǒng) Coil Spring 圈狀彈簧 圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼卷成螺旋狀。 Torsion-Bar Spring 扭桿彈簧 扭桿一端固定在車架上，另一

5、端使用臂與車輪連接，車輪上下跳動時使扭桿扭轉，以扭轉彈力來吸收震動，構造簡單占位置小，適合小型車使用，但材質要佳。 Stabilizer Bar 平穩(wěn)桿 平穩(wěn)桿屬橫向裝置于車架與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統(tǒng)的移動及車身搖擺，尤其汽車轉彎時，因離心力作用，會使車身發(fā)生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車偏外的程度。 Shock Absorber 避震器 避震器的需求是由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續(xù)一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。 Front Suspension 前懸吊 前懸吊系統(tǒng)使前輪可以上下移動并吸收路面震動

6、，但是也須使車輪能左右擺動，以便汽車轉向。除大貨卡車外，大多的車輛已普遍采用獨立式懸吊裝置，左右輪互相無關系，為獨立動作。 Rear Suspension 后懸吊 一般后懸吊系統(tǒng)會采用鋼板彈簧，或螺旋彈簧，但現(xiàn)今轎車為使乘坐舒適，亦采用獨立懸吊系，與前懸吊系相同，可以使四個輪子各自獨立，為減少輪胎磨損及行駛穩(wěn)定，需作后輪定位。 自動水平控制裝置(Automatic Level Control) 自動水平控制系統(tǒng)為專門應付汽車后部荷重的改變，沒有自動水平控制的汽車若在后部加重，汽車后部就會下沉，則會改變汽車的操縱特性，使頭燈上揚。 Drive Line System 傳動系統(tǒng) Front Eng

7、ine Front Drive F.F.式車輛 表示前置引擎前輪驅動的車輛，目前小轎車多采用此種裝置，它的優(yōu)點是加速傳動較輕快，高速行駛直線性較佳，車內空間可加大，缺點是車輛前半部較重，增加前輪的負擔，且左右兩根傳動軸較易損壞，增加保養(yǎng)費。 Front Engine Rear Drive F.R.式車輛 表示前置引擎后輪驅動的車輛，它的優(yōu)點是傳動系統(tǒng)較堅固耐用，爬坡性較佳保養(yǎng)費較低，缺點為車內空間較小，加速較不輕快。 Clutch System離合器 將來自引擎的動力給予傳達，或予截斷的機構，使用于截斷與變速機構之連結使引擎起動，或使引擎處于旋轉狀態(tài)停車，或變速機構的齒輪之變換，或將離合器接續(xù)

8、做車輛徐徐出發(fā)等。 Flywheel 飛輪 裝置在曲柄軸的一端，是鑄鐵制造較重的輪盤，在爆發(fā)沖程傳遞回轉力，由飛輪一時吸收儲蓄，供給在下次動力沖程，能使曲柄軸圓滑回轉作用，外環(huán)的齒環(huán)可供起動時搖轉引擎之用，背面與離合器片接觸，成為離合器總成的組件。 Speedometer Drive 速率表 表示輪軸回轉數(shù)的儀表，每輛汽車都必須配備，可供駕駛人員隨時注意車速，通常裝于駕駛室，以顯示狀況，另一端連接到變速箱的輸出軸。 Cable-Operated Control System 液壓式離合器系統(tǒng) 利用特殊鋼繩，連接踏板與釋放桿間，作為切斷或接通的連桿機構。 Clutch Disc, Clutch

9、離合器片 作為傳遞引擎動力到變速箱的媒介物。 Manual Transmission 手排檔變速箱 需要離合器配合操縱的變速機構，可依車輛行走阻力的變化，變換引擎的扭矩，使車輛正常行駛。 Automatic Transmission 自動排檔變速箱 沒有裝置操作變速機的離合器機構，操縱機構是沒有選擇桿(Selecter)，附有P(停車)、R(倒車)、N(空檔)、D(高速)、L(低速)等記號。 Synchro-Mesh Type Transmission 同步嚙合式變速機 一般用于手排變速箱內，在齒輪嚙合前先由設置在兩齒輪的摩擦圓錐體機構接觸，使兩個齒輪在嚙合前其回轉成一致后，同時嚙合方式的變速

10、箱，通常在第一擋到第二擋，第二擋到第三擋，或第三擋到第四擋時才有此種裝置，倒文件并沒有。 Planetary Gear System 行星齒輪裝置 屬于自動變速箱內的齒輪組，如太陽系運動狀況組成的齒輪，有太陽齒輪、行星齒輪、環(huán)齒輪、行星齒輪架所構成，由液壓控制，由選擇而可獲得各種減速比。 Steering System 轉向系統(tǒng) Steering Linkages 轉向拉桿 此裝置是被用來連接前輪轉向節(jié)和轉向齒輪，使方向盤轉動時，可使前輪由一邊擺向另一邊。 Steering Gear 輪向齒輪 固定在轉向機軸下端的齒輪和裝配在轉向臂的齒輪總稱。可將方向盤的旋轉動作，轉換成拉桿的直線運動。有二種

11、基本的轉向齒輪：回旋滾珠式和齒棒小齒輪式。 Recirclulating-Ball Steering Gear回旋滾珠式齒輪 此種轉向齒輪，利用內部的循環(huán)珠，使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大減少，讓駕駛者操作方向盤輕巧方便。 Power Steering 動力轉向 汽車所使用的動力轉向系統(tǒng)，基本上是經修改的手動轉向系統(tǒng)，主要的是增加一個助力器(Power Booster)，以幫助駕駛者。 Automotive Engine System 引擎系統(tǒng) Combustion Chamber 燃燒室 活塞到達上死點后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 Compression Ratio 壓縮比

12、 活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積)，所得的值就稱為壓縮比。 Connecting Rod 連桿 引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。 Cooling System 冷卻系統(tǒng) 可藉冷卻劑的循環(huán)，將多余的熱量移出引擎，以防止過熱的系統(tǒng)。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節(jié)溫器。 Crankcase 曲軸箱 引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 Crankshaft 曲軸 引擎的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(huán)(旋轉)運動。 Crankshaft Gear 曲軸齒輪 裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈

13、條或齒狀皮帶。 Cylinder Block 汽缸體 引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 Cylinder Head 汽缸蓋 引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 Detonation 爆震 為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，于是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之后)，因而發(fā)出了爆聲。 Displacemint 排氣量 在引擎的某一循環(huán)運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 Engine 引擎 一種能將熱能轉變?yōu)闄C械能

14、的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發(fā)動機。 Fan Belt 風扇皮帶 一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 Float Level 浮筒油面高度 化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 Four-Stroke Cycle 四行程引擎 進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的循環(huán)。 Gasket 墊片 用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 Gear Lubricant 齒輪潤滑油 一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 Heat-Control Valve 熱控制閥 在引

15、擎排氣歧管中一種節(jié)溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 Knock 敲擊 隨引擎速度出現(xiàn)的金屬撞擊聲，通常是因軸承松或磨損所產生。 Main Bearing 主軸承 引擎內支撐曲軸的軸承。 Manifold Pressure 歧管壓力 渦輪增壓器運作時位于進氣歧管內的壓力。 Manifold Vacuum 歧管真空 指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 Oil Pan 油底殼 位于引擎下部：可拆裝，并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 Oil filter 機油濾清器 一種在機油通過時便可將污物濾下的裝置。 Oil Pump機油泵 在潤滑系統(tǒng)中，可迫使

16、機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 Ping 爆聲 引擎在加速時所產生的爆震現(xiàn)象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 Piston 活塞 一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，并藉助連桿，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 Piston Pin 活塞梢 一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接。 Piston Ring 活塞環(huán) 嵌入活塞槽溝的環(huán)，分為兩種：壓縮環(huán)和機油環(huán)。壓縮環(huán)可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環(huán)則用來刮除汽缸上多余的機油。 Pressure Cap 壓力水箱蓋 閥門的水箱蓋，可使冷卻系統(tǒng)在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 Rad

17、iator 散熱器 冷卻系統(tǒng)中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，并將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 Turbocharger 渦輪增壓器 藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通?？稍?530%。 Brake System 剎車系統(tǒng) Service Brake System 主剎車系統(tǒng) 汽車行駛時常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車(Foot Brake)。駕駛人踩下剎車踏板后即由機械或液壓將剎車力傳到車輪之制動裝置使產生磨擦作用。 Parking Brake System 駐車剎車系統(tǒng) 駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行之制動裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式，及直接

18、控制后輪制動式兩種。 Master Cylinder剎車總泵 Wheel Cylinder剎車分泵 油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞?；钊窃诟變仁軇x車踏板再經推桿起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車裝置，配置在各車輪內的制動缸。 動力剎車器(Power-Brake) 以引擎真空及油壓操縱Booster等作用補助剎車力量的剎車。 剎車來令(Brake Lining) 剎車蹄片上的制動表面所張貼的摩擦材料，一般大型汽車是以鉚釘固定，而小型車則用粘劑加壓張貼之。 Brake Shoes 剎車蹄片 受剎車凸輪或推桿的作用量被推向外展開壓制剎車鼓，而

19、起制動作用的配件，其形狀似如半月形。 Drum brakes鼓式剎車 由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。 Disc Brakes 碟式剎車 使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，目前已普遍用于前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優(yōu)點是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車間隙，保養(yǎng)容易。 Brake Fluid 剎車油 液壓剎車系統(tǒng)所使用的液體稱為剎車油，它必須不起化學作用，不受高溫的影響，對金屬及橡膠不會產生腐蝕、軟化、膨脹之影響，目前所采用的有DO

20、T3、DOT4、DOT5。 Wheel rim, Tire 鋼圈與車胎 Tire Tread 輪胎面 指輪胎面接觸在地面的部份，為防止打滑及散熱起見，在輪胎面設置有許多花紋。 Tubeless Tires 無內胎輪胎 輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。 Tire Tube 內胎 以良質的橡膠制成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。 Tire Size 輪胎尺寸 輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，后者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用于輕型汽車，F(xiàn)用于中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用于大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm，裝在輪圈