道橋設(shè)計(jì) 實(shí)習(xí)記

1、 2012 年 3 月 15 日 星期 四 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 實(shí)習(xí)主要項(xiàng)目和內(nèi)容： 來到XXXXXXXXXXXXX的辦公地點(diǎn)，頓時(shí)一股自豪感油然而生。這是咱們學(xué)校自己老師組建的設(shè)計(jì)院，這是咱們學(xué)院在社會(huì)上的另一張名片。進(jìn)了公司以后，負(fù)責(zé)接待我們的是公司的一位資歷頗深的老職工。他首先和我們相互認(rèn)識(shí)相互了解了下各自情況，接著就為我們講述了寧大地基處理中心的一些基本概況，然后又為我們講述了下接下去一段時(shí)間我們的基本工作內(nèi)容和工作任務(wù)。后來，這位老師傅又為我們這幾個(gè)實(shí)習(xí)生安排了位認(rèn)真細(xì)致，工作負(fù)責(zé)的好老師，幫助我們更好的學(xué)習(xí)掌握工作技能。下午，和師傅暢談了一番后，算相互認(rèn)識(shí)相互了解了。后來師傅給我們講解了下

2、道路、橋梁等工程的設(shè)計(jì)步驟，接著給了我們幾份設(shè)計(jì)成果圖，供我們參考閱讀，讓我們對(duì)設(shè)計(jì)工作有了進(jìn)一步的了解。 2012 年 3 月 16 日 星期 五 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 實(shí)習(xí)主要項(xiàng)目和內(nèi)容：今天，師傅給了我們幾個(gè)人一點(diǎn)點(diǎn)小任務(wù)。他讓我們參照一幅道路設(shè)計(jì)的平面成果圖，讓我們根據(jù)紙張上的內(nèi)容，畫到CAD上，以看看我們幾個(gè)人的畫圖基本功的扎實(shí)程度。毫無疑問，我們每個(gè)人都完成了這項(xiàng)基本任務(wù)，但是每個(gè)人完成所花的時(shí)間和完成的質(zhì)量都各有差距。在畫的過程中，師傅對(duì)于我們運(yùn)用CAD過程中存在的一些問題進(jìn)行了一定的指正，并且指出了在設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的一些細(xì)節(jié)上的問題。還教了我們一些繪圖常用工具的快捷鍵，使我們的畫圖水平得

3、到了較大的提高。師傅幫我指出的主要問題是:標(biāo)注尺寸不夠合理，字體樣式不正確，比例尺沒有選好。 2012 年 3 月 20 日 星期 一 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 實(shí)習(xí)主要項(xiàng)目和內(nèi)容：今天師傅就讓我們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)繪，應(yīng)該說這是設(shè)計(jì)關(guān)鍵前提，于是我們?cè)趲煾档膸ьI(lǐng)下到達(dá)了本次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)的目的地。我們道路勘測(cè)的整個(gè)過程需要完成選線、量角、中樁、水平、橫斷面、和地形等各項(xiàng)任務(wù)。這一天我們的任務(wù)是繪制地形圖。在師傅的幫助下， 我們?cè)谠O(shè)計(jì)路線旁邊自己定了一條輔助線，將地形圖畫出，最后在地形圖上把設(shè)計(jì)路線標(biāo)注在地形圖上。為了準(zhǔn)確地把地形測(cè)出，從起點(diǎn)引出輔助線，確定一個(gè)輔助點(diǎn)。以路線前進(jìn)方向?yàn)榱愣冉?，再利用全站儀測(cè)出各地性

4、標(biāo)志物的距離和轉(zhuǎn)角，這樣就可以確定各個(gè)地物的相對(duì)位置，從而畫出地形圖。當(dāng)然最后遞交的成果是地形圖，為了保證地形圖的美觀， 應(yīng)先畫出設(shè)計(jì)路線， 確定地形圖在紙上的大致位置，再進(jìn)行詳細(xì)繪制。 2012 年 3 月 21 日 星期 二 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 實(shí)習(xí)主要項(xiàng)目和內(nèi)容：今天師傅給我們的任務(wù)是選線和量角。這個(gè)的任務(wù)相對(duì)輕松些，但是責(zé)任很大。選線得好差嚴(yán)重影響著后面的任務(wù)完成情況：選線選得太簡單，做起來沒有意義，無法達(dá)到實(shí)習(xí)的目的；選線選得太難，使得后面任務(wù)無法按時(shí)完成。還有交點(diǎn)位置一定要視野通透，不能地形不能過于復(fù)雜，否則就要考慮虛交點(diǎn)以避開這些問題。量角，也就是量出各個(gè)交點(diǎn)處的轉(zhuǎn)角。在這一環(huán)節(jié)中我們出

5、現(xiàn)了實(shí)習(xí)過程中最大的一個(gè)錯(cuò)誤，即直接用全站儀撥角量出了轉(zhuǎn)角，而沒有注意需要利用全站儀盤左盤右兩次測(cè)量，以提高測(cè)量精度。在和師傅交流數(shù)據(jù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，為了不影響整組數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確我們不得不在第二天返工重新測(cè)量。這嚴(yán)重增加了我們這一天的工作量， 同時(shí)也給了我們教訓(xùn)， 做任何事都不要想得太簡單， 要想當(dāng)然，要嚴(yán)格按照程序來做。 2012 年 3 月 22 日 星期 三 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 實(shí)習(xí)主要項(xiàng)目和內(nèi)容：今天的主要任務(wù)是中樁。首先我們通過計(jì)算，由交點(diǎn)分別量取長度 T，得出ZH、HZ點(diǎn)的位置，記號(hào)筆作上記號(hào)。再根據(jù)全站儀測(cè)角、皮尺量距來定出QZ點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)的位置并用記號(hào)筆作上記號(hào)。同理，曲線上的百米樁以及

6、20m 樁也由此定出，并記號(hào)筆作上記號(hào)。對(duì)于直線部分，直接用全站儀確定方向，再用皮尺量出角度即可。對(duì)于在緩和曲線與圓曲線上的點(diǎn)就比較復(fù)雜了，需要進(jìn)行計(jì)算得出轉(zhuǎn)角與距離以在現(xiàn)場(chǎng)確定位置。在 JD13上由于計(jì)算失誤，在驗(yàn)算時(shí)出現(xiàn)了不滿足要求的情況。最后在大家努力下，終于發(fā)現(xiàn)并解決了問題，這也是我們更加深刻的理解了公式，這使得以后的計(jì)算變得十分簡單。也是工作效率大大提高。但是由于今天要補(bǔ)做昨天的工作，中午我們拿出了休息的時(shí)間，才圓滿的完成了全部的工作量。這使我們認(rèn)識(shí)到，自己犯下的錯(cuò)誤要要勇于承擔(dān)后果。 2012 年 3 月 23 日 星期 四 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 實(shí)習(xí)主要項(xiàng)目和內(nèi)容：今天新的任務(wù)是水平。任務(wù)

7、由兩部分組成劑基平與中平?；郊词窃诼肪€兩邊選出幾個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，并測(cè)定它們的高程。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選擇在勘測(cè)和施工過程中引測(cè)方便而不致遭到破壞的地方?；綔y(cè)量應(yīng)該兩臺(tái)水平儀同時(shí)進(jìn)行，兩臺(tái)之間的誤差不超30L。而中平則是測(cè)量每個(gè)中 樁的實(shí)際高程，并記錄數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)點(diǎn)間誤差不超過 50L，留作畫縱斷 面使用。在實(shí)際測(cè)量時(shí)我們分成了兩個(gè)小組，同時(shí)進(jìn)行，以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這這也使得兩個(gè)小組之間產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)，增加了工作效率。記錄的數(shù)據(jù)繪制縱斷面圖，并放出縱坡方便后續(xù)工作的進(jìn)行。 2012 年 3 月 24 日 星期 五 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 實(shí)習(xí)主要項(xiàng)目和內(nèi)容：今天要測(cè)繪的是橫斷面。由于橫斷面時(shí)地形比較復(fù)雜，一側(cè)是陡峭的山坡，無

8、法精確測(cè)量高度與橫向距離。只能用皮尺拉出山坡斜距，再用花桿根據(jù)山坡斜角做出相似三角形，計(jì)算大致高度和距離。這也就要求山上要有人拿皮尺測(cè)量，使得我們很小心，做的比較緩慢，再加上要等中樁組完成我們才能工作，這使得我們工作時(shí)間很緊張。記錄的數(shù)據(jù)與水平組的數(shù)據(jù)繪制成橫斷面圖。完工后，師傅和我們說：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪的主要內(nèi)容大致就是這些，當(dāng)然就是不會(huì)這么簡單，相信這幾天的努力能使你們鞏固、擴(kuò)大和加深從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀的基本操作，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能。 2012 年 3 月 27 日 星期 一 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 實(shí)習(xí)主要項(xiàng)目和內(nèi)容

9、：今天師傅給了我們特殊的任務(wù)，那就是跟著另外一位前輩進(jìn)行道路交通量的記載。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了選擇測(cè)定的道路段路口。雖然我們的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄。分好之后我們就開始測(cè)量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個(gè)小時(shí)就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有

10、49輛汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛 2012 年 3 月 28 日 星期 二 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 實(shí)習(xí)主要項(xiàng)目和內(nèi)容：今天我們來到公司以后就吧昨天加載下的數(shù)據(jù)拿出并對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛。自行車的流量（一小時(shí)）S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H；摩托車每小時(shí)流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98

11、輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H；汽車每小時(shí)的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。 2012 年 3 月 29 日 星期 三 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 實(shí)習(xí)主要項(xiàng)目和內(nèi)容：今天新的任務(wù)是水平。任務(wù)由兩部分組成劑基平與中平?；郊词窃诼肪€兩邊選出幾個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，并測(cè)定它們的高程。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選擇在勘測(cè)和施工過程中引測(cè)方便而不致遭到破壞的地方?；綔y(cè)量應(yīng)該兩臺(tái)水平儀同時(shí)進(jìn)行，兩臺(tái)之間的誤差不超30L。而中平則是測(cè)量每個(gè)中 樁的實(shí)際高程，并記錄數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)點(diǎn)間誤差不超過 50L，留作畫縱斷 面使用。在實(shí)際測(cè)量時(shí)我們分成了兩

12、個(gè)小組，同時(shí)進(jìn)行，以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這這也使得兩個(gè)小組之間產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)，增加了工作效率。記錄的數(shù)據(jù)繪制縱斷面圖，并放出縱坡方便后續(xù)工作的進(jìn)行。 2012 年 3 月 30 日 星期 四 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 實(shí)習(xí)主要項(xiàng)目和內(nèi)容：今天師傅給我們講了一些關(guān)于路基路面工程的內(nèi)容。路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力,以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載,是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多

13、層的道路結(jié)構(gòu)層。路面按技術(shù)品質(zhì)分為高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)和低級(jí)四種，各種路面的面層類型如下：高級(jí)路面瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面，廠拌瀝青碎石路面，整齊石塊或條石路面；次高級(jí)路面瀝青貫入式碎、礫石路面，路拌瀝青碎、礫石路面，瀝青表面處治路面，半整齊石塊路面；中級(jí)路面碎、礫石（級(jí)配或泥結(jié)）路面，不整齊石塊路面，其他粒料路面；低級(jí)路面粒料加固土路面，其他當(dāng)?shù)夭牧霞庸袒蚋纳仆谅访?。路面結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和就地取材的原則，可用不同材料分層鋪筑。中、低級(jí)路面結(jié)構(gòu)包括面層、基層和墊層；高級(jí)路面結(jié)構(gòu)包括面層、聯(lián)結(jié)層、基層、底基層、墊層。 2012 年 3 月 31 日 星期 五 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 實(shí)習(xí)主要項(xiàng)目和內(nèi)容：

14、今天師傅跟我們講解了道路設(shè)計(jì)的基本步驟。道路設(shè)計(jì)的步驟主要是：1、選好線后，進(jìn)行平曲線設(shè)計(jì)，并將平面曲線畫在圖紙上；2、在圖紙上，標(biāo)出樁號(hào)，并畫出橫斷面位置；3、依等高線的位置，標(biāo)出樁號(hào)的高程，畫出縱斷面；4、進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)，計(jì)算填挖高度；5、按橫斷面線在平面圖上的位置，定出橫斷面的坐標(biāo)，畫出橫斷面圖；6、根據(jù)縱斷面的填挖高度，進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)，在橫斷面的地面線圖上畫出設(shè)計(jì)線（加寬、超高要進(jìn)行考慮），計(jì)算填挖方的面積；7、進(jìn)行路基設(shè)計(jì)，填寫路基設(shè)計(jì)表；8、計(jì)算路基土石方量，土石成分按設(shè)計(jì)任務(wù)書上給的（沒有的話自己假定），分別計(jì)算土、石方量；進(jìn)行土石方調(diào)配；9、需要進(jìn)行預(yù)算的進(jìn)行工程預(yù)算，不需要的

15、就完成了。師傅跟我們系統(tǒng)細(xì)致的為我們講解了基本內(nèi)容和基本步驟后給我們安排了一條城市支路的設(shè)計(jì)，讓我們練練手。 2012 年 4 月 9 日 星期 一 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 實(shí)習(xí)主要項(xiàng)目和內(nèi)容：今天，師傅給我安排了一些雜碎但卻非常考驗(yàn)?zāi)芰Φ墓ぷ鲀?nèi)容。早上，師傅讓我?guī)兔?fù)印一份招標(biāo)文件書。復(fù)印的話既要復(fù)印原來大小的，也要同時(shí)復(fù)印縮印版本的，而且復(fù)印的時(shí)候文件橫著放豎著放，復(fù)印出來的效果也完全不同。因此今天早上，我很好的熟悉了復(fù)印這項(xiàng)工作，相信自己以后在復(fù)印的道路上應(yīng)該問題不大了。下午的時(shí)候，師傅讓我?guī)兔υ贑AD圖上圈面積。本來以為這項(xiàng)工作將非常輕松愉快?？烧嬲佑|上這項(xiàng)工作以后，事實(shí)上發(fā)現(xiàn)，想象和現(xiàn)實(shí)還是存

16、在的著很大的差距。圈面積首先要用寬線將所要圈定的面積用一條線首尾相連的畫出來，接著使用Lt鍵得出面積。這項(xiàng)工作可把我的眼睛折騰得夠嗆。太費(fèi)眼了，事實(shí)證明，沒有什么工作是特別輕松的。 2012 年 4 月 10 日 星期 二 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 實(shí)習(xí)主要項(xiàng)目和內(nèi)容：今天我們的任務(wù)是將所有交點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)全部測(cè)出，并對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行了復(fù)核，確保了誤差均在規(guī)范要求之內(nèi)。然后將所有點(diǎn)用CAD繪制成圖，用cass等輔助工具初畫帶狀地形圖。測(cè)繪寬度400米，長度1500米。地形圖初繪后，我們?cè)诘匦螆D上按三級(jí)公路線性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路線初步設(shè)計(jì)。在此過程中，我組全體組員，積極討論，詢問師傅。詳細(xì)標(biāo)注了居民房等地物，進(jìn)一步完善了地形圖。今天，在師傅的幫助知道下，我漸漸掌握了一些曾經(jīng)聞所未聞的工作技巧，感覺自己收獲頗豐。 2012 年 4 月 15 日 星期 二 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 實(shí)習(xí)主要項(xiàng)目和內(nèi)容：今天我們的實(shí)習(xí)將告一段落。內(nèi)心當(dāng)然有很多感慨和不舍。在實(shí)習(xí)之前，我一直對(duì)自己所學(xué)的專業(yè)充滿懷疑，總覺得所學(xué)知 識(shí)沒有多大作用。所以對(duì)所學(xué)課程沒有多大的興趣，并且對(duì)未來感到 迷茫。但在實(shí)習(xí)期間， 我不懂就學(xué)、就問，因?yàn)橛写髮W(xué)專業(yè)課