第7章 冷卻系與潤滑系(動(dòng)畫1個(gè))

1、第七章冷卻系與潤滑系 第一節(jié)冷卻系統(tǒng)一、水冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系有風(fēng)冷與水冷兩種。發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)包括水路及風(fēng)路。發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)根據(jù)其水路是否封閉可分為開式與閉式兩種。對(duì)于裝有空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的汽車,還利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度進(jìn)行取暖(圖1-7-2)。1 散熱器及補(bǔ)償桶2 冷卻風(fēng)扇3 水泵4 節(jié)溫器5 冷卻液降低冰點(diǎn)(防止結(jié)冰)并提高沸點(diǎn)(提高散熱能力)。常用乙二醇型。二、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度的可變化調(diào)節(jié)1 可變水量調(diào)節(jié)系統(tǒng)低于85時(shí),僅打開開度較小的副閥門,從而限制流向散熱器的冷卻液量,防止發(fā)動(dòng)機(jī)過冷; 高于88時(shí),其主、副閥門同時(shí)開啟,從而增大通過散熱器的冷卻液量,防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。(1)雙節(jié)溫器

2、系統(tǒng)(2)雙散熱器系統(tǒng) 當(dāng)冷卻液溫度超過92時(shí),主、副散熱器的電動(dòng)風(fēng)扇開始運(yùn)轉(zhuǎn),從而增大主、副散熱器的散熱能力,迫使冷卻液溫度下降。除余情況根據(jù)溫度調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度2 可變風(fēng)量調(diào)節(jié)系統(tǒng) 可變冷卻風(fēng)量,即是通過風(fēng)扇離合器來調(diào)整風(fēng)扇轉(zhuǎn)速,從而改變風(fēng)量及冷卻系冷卻強(qiáng)度。為此,通常在風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)端裝有風(fēng)扇離合器。根據(jù)風(fēng)扇離合器的結(jié)構(gòu),有硅油式、記憶合金式、電磁式等。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不足時(shí),風(fēng)扇離合器斷開而使風(fēng)扇不轉(zhuǎn),只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過正常工作溫度時(shí),風(fēng)扇離合器接合,驅(qū)動(dòng)軸便帶動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn),從而加強(qiáng)散熱器的散熱,控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。第二節(jié)潤滑系統(tǒng)潤滑油的功用:潤滑。冷卻。清潔。密封。防銹和緩沖。潤滑種類： 壓力潤滑

3、：滑動(dòng)軸承(曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等) 由于配合間隙小而承載負(fù)荷大 飛濺潤滑：汽缸壁面、活塞銷及配氣機(jī)構(gòu)凸輪等, 壓力油輸送困難, 不需要太多的潤滑油, 定期加注潤滑脂潤滑：發(fā)動(dòng)機(jī)外圍機(jī)件(如水泵、發(fā)電機(jī)軸承等)一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成1 機(jī)油泵2 機(jī)油濾清器(1)集濾器裝于機(jī)油泵進(jìn)油口的濾網(wǎng)式集濾器用以濾除潤滑油中較大雜質(zhì)。其結(jié)構(gòu)有浮動(dòng)式(圖1-7-22)和固定式兩種。(2)粗濾器粗濾器用以濾去機(jī)油中較大雜質(zhì),雖然濾清效果較差,但其阻力較小,故通常串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間而成為全流式。(3)細(xì)濾器細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種。3 機(jī)油散熱器二、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油1 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的性能指標(biāo)(1

4、)油性和抗壓能力：其中包括:增稠劑。極壓抗磨劑。固體潤滑劑。(2)黏度和黏溫特性(3)清凈分散性、抗氧化性和抗腐蝕性(4)如抗泡性、閃點(diǎn)、含灰分和殘?jiān)?、含水分和機(jī)械雜質(zhì)等2 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的分類、規(guī)格和牌號(hào)(1)國外發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的分類：API 質(zhì)量分類法。潤滑油分為S 系列(汽油機(jī)油)和C 系列(柴油機(jī)油)兩類(表1-7-1)SAE 黏度分類法:它根據(jù)潤滑油的黏度進(jìn)行分類。滿足冬用或夏用的潤滑油稱為單級(jí)油(表1-7-2); 能冬用也能夏用的潤滑油稱為多級(jí)油或冬夏季通用油(表1-7-3)。 滿足冬用或夏用的潤滑油稱為單級(jí)油(表1-7-2); 能冬用也能夏用的潤滑油稱為多級(jí)油或冬夏季通用油(表1-7

5、-3)。 在多級(jí)油中,若代表冬季的數(shù)字越小而代表夏季的數(shù)字越大,說明其黏溫特性越好,適用溫度范圍越寬。(2)國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的分類汽油機(jī)油分為SC、SD、SE、SF、SG、SH 六個(gè)級(jí)別(表1-7-4),柴油機(jī)油分為CC、CD、CD-II、CE、CF-4 五個(gè)級(jí)別,還規(guī)定了SD/ CC、SE/ CC、SF/ CD 三個(gè)汽油機(jī)及柴油機(jī)通用油級(jí)別(表1-7-5)CC.CD 兩個(gè)柴油機(jī)專用潤滑油級(jí)別(表1-7-6)。我國的潤滑油分級(jí)與國外潤滑油分級(jí)的對(duì)照如表1-7-7。3 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的選擇和使用正確選擇發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的質(zhì)量等級(jí)和黏度等級(jí),除了應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用條件外,還要了解其正確的使用方法。(1)

6、汽油機(jī)潤滑油的選擇汽油機(jī)潤滑油質(zhì)量等級(jí)的選擇(圖1-7-26)。汽油機(jī)潤滑油黏度的選擇(圖1-7-27) 汽油機(jī)潤滑油黏度一般都以汽車使用地區(qū)的年最高溫度和年最低氣溫來選擇(表1-7-8)。其選擇原則是:選用較小黏度的潤滑油,。盡量選用合成機(jī)油, 圖1-7-2(2)柴油機(jī)潤滑油的選擇：,柴油機(jī)潤滑油質(zhì)量等級(jí)應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化系數(shù)及增壓程度來選擇。柴油機(jī)潤滑油的黏度選擇與汽油機(jī)相同。三、潤滑脂制成：潤滑脂是稠化了的固體狀或半固體狀的潤滑油,它在液體潤滑劑中摻入稠化劑及添加劑制成。性能：稀稠度、耐熱性、抗磨性與抗水性、膠體安定性和抗腐蝕性等。種類：鈣基潤滑脂(黃油)、鈉基潤滑脂(軸承油)、鈣鈉基潤滑

7、脂、通用鋰基潤滑脂、汽車通用鋰 基潤滑脂、石墨鈣基潤滑脂等。選用原則是:可能與水直接接觸的部位(如水泵軸承、輪轂軸承等) 應(yīng)使用鋰基潤滑脂 或二硫化鉬鋰基脂。 高轉(zhuǎn)速及高溫部位應(yīng)選用黏附性好、低稠度的鈉基潤滑脂。 重負(fù)荷低轉(zhuǎn)速及粗糙部位應(yīng)使用石墨鈣基潤滑脂。 推薦使用汽車通用鋰基潤滑脂,這是目前最常用的一種多效能潤滑脂。 注意: 在潤滑脂使用中,不同種類的潤滑脂不能混用,同類潤滑脂新舊也不能混用。第七章冷卻系與潤滑系1 為什么發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度不能過高或過低?2 為什么發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)迅速升至正常工作溫度?3 試比較風(fēng)冷式與水冷式冷卻系的優(yōu)缺點(diǎn)?4 為什么現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)都采用閉式水冷系統(tǒng)?5 為什么發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度要根據(jù)負(fù)荷調(diào)節(jié)而不是根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)?6 試述防凍液的組成及使用注意事項(xiàng)。7 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)為什么也要可變化調(diào)節(jié)? 其常用措施(可變水量、可變風(fēng)量)有哪些?8 為什么使用汽車空調(diào)時(shí),電動(dòng)風(fēng)扇需要連續(xù)不停地工作?9 試述潤滑系統(tǒng)的功用及基本組成。10 發(fā)動(dòng)機(jī)中哪些部件采用壓力潤滑? 哪些部件采用飛濺潤滑?思考題(一)第七章冷卻系與潤滑系11 試畫出發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的油路圖,為什么粗濾器是串聯(lián)結(jié)構(gòu)而細(xì)濾器是并聯(lián)結(jié)構(gòu)?12 試述離心式機(jī)油濾清器的結(jié)構(gòu)原理。13 在發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中,限壓閥、旁通