汽車變速器的論文

1、 濟(jì)南職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)論文 題目： 帕薩特B501N自動變速器常見故障原因分析與排除 帕薩特B501N自動變速器常見故障原因分析與排除在汽車工業(yè)發(fā)展的100多年的發(fā)展歷史中，動力傳動系的技術(shù)進(jìn)步一直處于一個舉足輕重的地位，一輛車，其車輛行駛性能的好壞，不僅取決于發(fā)動機(jī)，而且在很大程度上依賴于變速器及變速器與發(fā)動機(jī)的匹配。為了有效地提高車輛的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，便產(chǎn)生了符合時代需求的自動變速技術(shù)。隨著電子技術(shù)和自動控制技術(shù)的發(fā)展，自動變速技術(shù)已經(jīng)越來越成熟，自動變速的種類和形式也日益多樣化。計算機(jī)與換擋變速技術(shù)的結(jié)合，有力的推動了汽車工業(yè)的發(fā)展。自動變速器其優(yōu)點(diǎn)也非常明顯：1.起步平穩(wěn)，提高乘座舒

2、適性；2.能以很低的車速穩(wěn)定行駛，提高了汽車在壞路面上的通過性；3.能使傳動系承受的動載荷大為減輕；4明顯減少換檔次數(shù)，提高行車安全性；5.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，維修難度大；6.低速區(qū)傳動效率低。本文主要分析了自動變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理，并重點(diǎn)闡述了帕薩特B501N自動變速器故障的診斷分析及排除方法。關(guān)鍵詞：帕薩特；故障診斷分析；自動變速器 目錄1前言.1 2常見自動變速器概述.2 2.1自動變速器發(fā)展史.2 2.2自動變速器的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用.23薩特B501N自動變速器的基本組成及工作原理.6 3.101N自動變速器概述.6 3.201N自動變速器結(jié)構(gòu)原理及工作原理.74帕薩特B501N常見故障

3、故障診斷.15 4.1自動變速器換檔沖擊大.15 4.2自動變速器打滑.16 4.3自動變速器不能升檔.17 4.4自動變速器無前進(jìn)檔.17 4.5自動變速器無超速檔.18 4.6自動變速器無倒檔.18 4.7自動變速器跳檔頻繁.19 4.8無發(fā)動機(jī)制動.19 4.9液力變矩器離合器無鎖止.20 4.10不能強(qiáng)制降檔.205案例分析.22結(jié)論.26致謝.27參考文獻(xiàn).28 1前言汽車變速器是為解決發(fā)動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩與車輛驅(qū)動所需的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩之間的矛盾而設(shè)立的。車輛行駛性能的好壞，不僅取決于發(fā)動機(jī)，而且在很大程度上還依賴于變速器以及變速器與發(fā)動機(jī)的匹配。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車保有量以驚

4、人的速度增長，汽車對人的生活有了很大的影響，人們對汽車的要求也越來越高。要求汽車快捷、舒適、安全、可靠、低油耗和低排放。采用自動變速器，實(shí)現(xiàn)自動換檔是提高汽車舒適性、安全性、使用性能和降低排氣污染的有效措施。尤其是以機(jī)械系統(tǒng)為主的汽車底盤部分正發(fā)生著巨大的變化，特別是電子控制技術(shù)在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用，使得汽車底盤技術(shù)越來越復(fù)雜，正朝著電子化、智能化方向發(fā)展。本文通過以帕薩特B5車型為例對自動變速器的結(jié)構(gòu)與原理，對變速器常見故障進(jìn)行分析，結(jié)合維修實(shí)際給出整斷方法,并對其故障進(jìn)行診斷分析，并結(jié)合案例找出相應(yīng)的解決的方法。 2常見自動變速器概述2.1自動變速器發(fā)展史世界上第一臺用于大規(guī)模生產(chǎn)的的全

5、自動變速器是通用公司在1940年代生產(chǎn)的Hydra-Matic，這臺變速器使用液力耦合器（而不是液力變矩器）和三排行星齒輪提供四個前進(jìn)檔和一個倒檔。Hydra-Matic最初被裝于奧茲莫比爾，而后凱迪拉克和龐蒂克也采用了這種變速器。自動變速器最重要的改進(jìn)是在二戰(zhàn)期間，別克公司為坦克開發(fā)了液力變矩器，到1948年，這種液力變矩器與其它部件結(jié)合成為液力變速器而定型成為現(xiàn)在通用的自動變速器。1968年法國雷諾公司率先在自動變速器上使用了電子元件。20世紀(jì)70年代，美國每年生產(chǎn)的600萬800萬輛轎車中，自動變速器的裝備率已超過90%。2.2自動變速器的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用(1) 自動變速器的優(yōu)點(diǎn)自動變速器取消

6、了傳統(tǒng)的離合器片與離合器壓盤，取而代之的是液力變矩器，其優(yōu)點(diǎn)是通過自動變速器的油液傳遞發(fā)動機(jī)傳出的動力，這樣即使在車輛怠速掛檔后也不會熄火，而且發(fā)動機(jī)的動力平緩地傳遞給變速器。另外，它可以實(shí)現(xiàn)在前進(jìn)檔位下的自動變檔，即根據(jù)車輛的負(fù)荷以及車速的變化增減檔，減少了人為換檔的工作量，使人們在城市擁擠的交通狀況下享受到輕松的駕車感受。 (2)自動變速器的應(yīng)用1)、液壓控制式自動變速器這是一種利用車速和加速踏板踏入量之間的關(guān)系決定傳動比，通過油壓控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行自動控制的變速器。常用的液壓控制式自動變速器一般由液力偶合器或液力變矩器、液壓操縱系統(tǒng)和行星齒輪傳動系統(tǒng)組成。 液力變矩器雖然能在一定范圍內(nèi)無級地改

7、變扭矩比，但由于它存在著變扭能力與效率之間的矛盾，目前應(yīng)用的液力變矩器一般變扭系數(shù)都不夠大，難以滿足汽車使用要求，故在高級轎車上，廣泛采用的是液力變矩器與齒輪式變速器聯(lián)合組成液力機(jī)械式自動變速器。與液力變矩器配合使用的齒輪式變速器有行星齒輪式變速器和固定軸線式齒輪變速器兩種。國產(chǎn)紅旗牌高級轎車上采用的就是液力變矩器與行星齒輪式變速器聯(lián)合的液力機(jī)械式自動變速器，它由一個四元件的綜合液力變矩器與可以自動換檔的兩個行星齒輪變速器所組成。2)、電子控制式自動變速器常規(guī)的汽車自動變速器中鎖止式液力變矩器均靠液壓傳動，但隨著電子技術(shù)在汽車上的推廣應(yīng)用，采用微型電子計算機(jī)等裝置作為自動變速器的液壓控制裝置，

8、再用某些液壓控制裝置對變速器換檔機(jī)構(gòu)進(jìn)行操縱控制，這樣不僅使換檔時間更加精確、換檔更加平穩(wěn)，而且操縱自如靈活：另一方面可以使變速檔盡量與駕駛員的意愿相結(jié)合；其次采用電子控制，通過選擇適合行駛狀態(tài)的最佳傳動比，可以提高汽車的動力性，提高乘坐的舒適性，并與發(fā)動機(jī)控制相結(jié)合，相應(yīng)提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。電子控制式自動變速器是利用油壓回路的電磁線圈通電和斷電，來控制變速器的變速定時及變速時的過渡特性。電子控制系統(tǒng)主要有：變速點(diǎn)控制、自鎖控制、變速時過渡特性控制、油壓控制、變速時鎖止控制等。在電子控制式自動變速器中，由車速傳感器和節(jié)流閥開度傳感器將車速和節(jié)流閥開度轉(zhuǎn)換成電信號后，作為電子控制裝置電控單元的輸入

9、信號，經(jīng)變速器中的電控單元計算處理后，再適時輸出信號給電磁閥，利用這些電磁閥來控制油壓回路。顯而易見，液壓控制式自動變速器與電子控制式自動變速器的不同之處在于，利用電子技術(shù)檢測方式和對油壓的控制方式上，電子控制式自動變速器是采用傳感器來檢測車速和節(jié)流閥開度，利用電子技術(shù)對電磁閥進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)對汽車自動變速器進(jìn)行更迅速、適時和更精確的控制。 3帕薩特B501N自動變速器的基本組成及工作原理3.101N自動變速器概述01N型自動變速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)部分主要由1個行星齒輪組、3個離合器、2個制動器及1個單向輪組成。其中行星齒輪組是由1個小太陽齒輪、1個大太陽齒輪、3個短行星齒輪、3個長行星齒輪、行星

10、齒輪架及齒圈組成。變速器在工作時，閥體通過油壓控制離合器、制動器的動作，以完成液力變矩器和行星齒輪組之間的動力傳輸。自動變速器的廠牌型號很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合起來的。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機(jī)構(gòu)等五大部分。01N型自動變速器由液力變矩器、行星齒輪變速機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)以及換檔操縱機(jī)構(gòu)等組成。(1)液力變矩器液力變矩器位于自動變速器最前端，安裝

11、在發(fā)動機(jī)飛輪上，它的作用是將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給自動變速器中的齒輪變速器，并具有一定的增矩作用。液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪及帶扭轉(zhuǎn)減振器的鎖止離合器組成。液力變矩器的泵輪與發(fā)動機(jī)相連，轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)一樣，渦輪與變速器輸入相連。液力變矩器以液力來傳遞動力，它的工作原理是：發(fā)動機(jī)工作時帶動變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的泵輪帶動工作液隨之旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的工作液產(chǎn)生離心作用流向外緣，沖向渦輪，并由渦輪內(nèi)緣通過導(dǎo)輪流回泵輪，如此循環(huán)，工作液即推動渦輪旋轉(zhuǎn)，將動力傳遞給渦輪。(2)行星齒輪變速器機(jī)構(gòu)行星齒輪變速器主要包括行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動器和單向離合器。離合器和制動器以液壓方式控制行星齒輪機(jī)構(gòu)元件的旋轉(zhuǎn)，而

12、單向離合器則以機(jī)械方式對行星齒輪機(jī)構(gòu)元件進(jìn)行鎖止。片式離合器和盤式制動器是由滑閥箱通過液壓控制。離合器1用于驅(qū)動小太陽輪，離合器2用于驅(qū)動大太陽輪，離合器3用于驅(qū)動行星齒輪架，制動器1用于制動行星齒輪架，制動器2用于制動大太陽輪。1)、行星齒輪機(jī)構(gòu)行星齒輪機(jī)構(gòu)是自動變速器的重要組成部件之一，主要由大太陽輪、小太陽輪、長行星齒輪、短行星齒輪、內(nèi)齒圈、行星架元件組成。大、小太陽輪采用分段式結(jié)構(gòu)，使3檔到4檔的轉(zhuǎn)換更平順。短行星齒輪與長行星齒輪及小太陽輪嚙合，長行星齒輪同時與大太陽輪、短行星齒輪及嚙合齒圈，動力通過齒圈輸出。行星齒輪機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)變速的機(jī)構(gòu)，速比的改變是通過以不同的元件作主動件和限制不同

13、元件的運(yùn)動而實(shí)現(xiàn)的。在速比改變過程中，整個行星齒輪組還在運(yùn)動，動力傳遞沒有中斷，因而實(shí)現(xiàn)了動力換擋。2)、離合器離合器的作用是連接軸和行星齒輪機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)元件。01N型自動變速器中所用的離合器為濕式多片離合器。它由離合器鼓、離合器活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片、花鍵轂等組成。離合器鼓是一個液壓油缸，鼓內(nèi)有內(nèi)花鍵齒圈，內(nèi)圓軸頸上有進(jìn)油孔與控制油路相通。離合器活塞為環(huán)狀，內(nèi)外圓上有密封圈，安裝在離合器鼓內(nèi)。交錯排列的鋼片和摩擦片統(tǒng)稱離合器片，均使用鋼料制成，但摩擦片的兩面燒結(jié)有銅基粉末冶金摩擦副。為保證離合器接合柔和及散熱，離合器片浸在油液中工作，因而稱為濕式離合器。鋼片帶有外花鍵齒，與離合器鼓的內(nèi)花

14、鍵齒圈連接，并可軸向移動。摩擦片則以內(nèi)花鍵齒與花鍵轂的外花鍵槽配合，也可作軸向移動?；ㄦI轂和離合器鼓分別以一定的方式與變速器輸入軸和行星排的某個基本元件相連，與輸入軸相連的通常為主動件，而另一個則是從動件。當(dāng)液壓油經(jīng)油道進(jìn)入活塞左面的液壓缸時，液壓作用力便克服彈簧力使活塞右移，將所有離合器片壓緊，離合器接合，與離合器主、從動部分相連的輸入軸及行星排元件也被連接在一起，以相同的速度旋轉(zhuǎn)。當(dāng)控制閥將作用在離合器液壓缸的油壓力撤除后，離合器活塞在回位彈簧的作用下回復(fù)原位，并將缸內(nèi)的變速器油從進(jìn)油口排出，離合器分離，離合器主、從動部分可以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。離合器處于分離狀態(tài)時，離合器片之間有一定的軸向間隙

15、，以保證鋼片和摩擦片之間無軸向壓力，這一間隙稱為離合器的自由間隙。3)、制動器制動器的作用是固定行星齒輪機(jī)構(gòu)中的基本元件，阻止其旋轉(zhuǎn)。01N型自動變速器中使用片式制動器，主要由制動器活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片及制動器轂等組成，與濕式離合器基本相同。4)、單向離合器單向離合器又稱做自由輪離合器，它在行星齒輪變速器中的作用和離合器、制動器相同，也是用于固定或連接行星排中的太陽輪、行星輪、齒圈等基本元件，使行星齒輪離合器組成不同傳動比的檔位。其工作原理是依靠其單向鎖定原理來發(fā)揮固定或連接作用，它的連接和固定是單方向性的。01N型自動變速器的單向離合器是滾柱斜槽式，由外環(huán)、內(nèi)環(huán)、滾柱等組成。內(nèi)環(huán)用內(nèi)

16、花鍵和行星排的基本元件相連接。在外環(huán)的內(nèi)表面有楔形槽，楔形槽與滾柱數(shù)量相同，在內(nèi)外環(huán)之間的楔形槽內(nèi)裝有滾柱。 (3)液壓系統(tǒng) 01N型自動變速器的液壓系統(tǒng)主要由油泵、油道、濾清器和滑閥箱等組成，油泵是自動變速器最重要的總成之一，它安裝在變矩器的后方，由變矩器殼后端的軸套驅(qū)動。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，不論轎車是否行駛，油泵都在運(yùn)轉(zhuǎn)，為自動變速器中的變矩器、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、自動換檔控制系統(tǒng)等部分提供一定油壓的液壓油。油壓的調(diào)節(jié)由調(diào)壓閥來實(shí)現(xiàn)?？〗苄娃I車使用的油泵是內(nèi)嚙合齒輪泵，它主要由主動小齒輪、從動內(nèi)齒輪、月牙形隔板、泵殼、泵蓋等組成。(4)換檔操縱機(jī)構(gòu)換檔操縱機(jī)構(gòu)主要由換檔操縱手柄、換檔桿、換檔桿拉索和

17、安裝支架等組成。(5)電子控制系統(tǒng)01N自動變速器電子控制系統(tǒng)主要由控制單元、各種傳感器(車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、ATF油溫度傳感器)、各種電磁閥(換檔桿鎖止電磁閥、電磁閥)、各種開關(guān)(強(qiáng)制降檔開關(guān)、巡航控制裝置、多功能開關(guān)。1)、控制單元控制單元是自動變速器控制系統(tǒng)的中心，它根據(jù)各種輸入信號，進(jìn)行計算、比較和分析，向各執(zhí)行器發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)對變速器的控制。自動變速器控制單元是獨(dú)立于發(fā)動機(jī)控制單元的。如果更換變速器控制單元或發(fā)動機(jī)控制單元，整個系統(tǒng)需要重新進(jìn)行匹配?？刂茊卧惭b在右側(cè)座椅前方擱腳空間的地毯下面。控制單元處理來自傳感器的信息并且根據(jù)收到的信息控制執(zhí)行元件工作?？刂茊卧哂凶栽\

18、斷系統(tǒng)并能連接上故障診斷儀進(jìn)行快速數(shù)據(jù)傳送。在汽車行駛過程中，控制單元有故障或電源有故障以及電磁閥有故障時，變速器將在緊急狀態(tài)下繼續(xù)工作，這時可通過換檔桿在滑閥箱內(nèi)換檔(1檔液壓、3檔液壓和倒檔仍有效)。如果換檔桿在D檔位置，車輛通過3檔液壓起動。2)、車速傳感器車速傳感器的作用是決定應(yīng)換入某一檔位，控制液力變矩器的鎖止離合器。車速傳感器位于變速器殼體頂部的右側(cè)上，它屬于磁脈沖式，傳感器通過主動錐齒輪上的脈沖獲得車速信息。傳感器的插頭為黑色。拆卸車速傳感器后，必須更換O形密封圈，固定螺栓的擰緊力矩為10Nm。車速傳感器提供車速信號給自動變速器控制單元，控制單元則向執(zhí)行元件發(fā)出指令實(shí)施換檔，并且

19、使換檔過程平穩(wěn)。如果車速傳感器信號中斷，自動變速器控制單元利用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速作為代替信號，同時鎖止離合器失去鎖止功能。 3)、多功能開關(guān)多功能開關(guān)的作用是將檔位的信息傳給自動變速器控制單元；控制倒車燈的開啟；制止起動機(jī)在行駛狀態(tài)時嚙合，并鎖住換檔桿；接通或切斷巡航控制系統(tǒng)的信息。多功能開關(guān)位于變速器殼體的后部，由操縱手柄拉索控制。拆卸多功能開關(guān)后，必須更換O形密封圈，固定螺栓的擰緊力矩為10Nm。如果自動變速器控制單元沒有收到多功能開關(guān)的信號，變速器控制單元會進(jìn)入應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)。 4)、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和變速器轉(zhuǎn)速傳感器1發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號通過發(fā)動機(jī)控制單元傳送到自動變速器控制單元，變速器控制單元

20、結(jié)合其他信號經(jīng)過計算、分析向變速器中的控制系統(tǒng)發(fā)出指令，適時更換檔位。當(dāng)車速傳感器發(fā)生故障時，它還可以向變速器控制單元提供車速傳感器的替代信號。2變速器轉(zhuǎn)速傳感器安裝在變速器頂部的左側(cè)，屬于感應(yīng)式傳感器。傳感器的插頭為白色。變速器轉(zhuǎn)速傳感器接收行星齒輪機(jī)構(gòu)中大太陽輪的轉(zhuǎn)速。自動變速器控制單元利用大太陽輪的轉(zhuǎn)速，準(zhǔn)確判斷換檔時刻，控制多片離合器工作。在換檔過程中，通過推遲點(diǎn)火提前角來減小發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。如果自動變速器控制單元沒有收到變速器轉(zhuǎn)速傳感器的信號，控制單元進(jìn)入應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)。5)、強(qiáng)制降檔開關(guān)(換低速檔開關(guān)）換低速檔開關(guān)的作用是此開關(guān)被壓下后，變速器立即強(qiáng)制換入相鄰的低速檔，例如從4檔降

21、到3檔。此開關(guān)被壓下后，空調(diào)裝置將切斷8s，以提高輸出功率。強(qiáng)制降檔開關(guān)與節(jié)氣門拉索做成一體，并且安裝在發(fā)動機(jī)艙的橫隔板上，拆卸和安裝，必須先拆下加速踏板拉索。當(dāng)加速踏板踩下并超過節(jié)氣門全開位置時，強(qiáng)制降檔開關(guān)便動作。開關(guān)動作時，將在較高狀態(tài)的換檔點(diǎn)上強(qiáng)制降檔，即強(qiáng)制降檔開關(guān)從高檔換入低檔位。如果換低速檔開關(guān)信號中斷，在踩下加速踏板到行程的95時，自動變速器控制單元使換低速檔開關(guān)起動。6)、變速器油溫度傳感器變速器油溫度傳感器位于安裝在浸入自動變速器油中的滑閥箱的扁狀傳輸線上。ATF油溫度傳感器是一種負(fù)溫度系數(shù)電阻。即隨溫度的升高其電阻值降低。變速器油溫度傳感器始終監(jiān)測ATF溫度，自動變速器油

22、溫度達(dá)到最高值150Y：時，鎖止離合器接合，通過提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來減小液力變矩器滑轉(zhuǎn)，以此來降低ATF溫度。液力變矩器卸荷時，自動變速器油開始冷卻，如果溫度不下降，自動變速器控制單元使變速器降一檔。變速器油溫度一下降，將再次恢復(fù)正常的換檔模式。如果自動變速器油溫度傳感器信號中斷，沒有其他信號可以代替。7)、制動燈開關(guān)制動燈開關(guān)的作用是車輛靜止時，只有踩下制動踏板，換檔桿才能移出P檔或N檔位置；控制單元利用制動開關(guān)信號，鎖止換檔桿。制動燈開關(guān)安裝在制動踏板支架上。自動變速器控制單元通過制動開關(guān)信號，判別車輛是否處于制動狀態(tài)。如果制動燈開關(guān)信號中斷，失去換檔鎖止功能。8)、滑閥箱滑閥箱用螺栓緊固在變

23、速器殼體底部，上面共有7個電磁閥N88N94，它們由自動變速器控制單元控制，并通過換檔閥將來自于變速器油油泵的油壓直。9）、換檔桿鎖止電磁閥操縱手柄電磁閥的一端接15號線，其作用是鎖止檔位。來自于制動踏板的信息經(jīng)控制單元后用于控制電磁閥的另一接地端。當(dāng)踩制動踏板時，電磁閥的接地端被斷開，換檔桿鎖止功能被解除，操縱手柄可推人其他檔位。換檔桿鎖止電磁閥的安裝位置。10）、起動閉鎖器與倒車燈繼電器起動閉鎖器和倒車燈繼電器的作用是防止掛檔后起動機(jī)起動，掛上倒檔后接通倒車燈。起動閉鎖器與倒車燈繼電器位于中央接線板上左側(cè)，是一個組合式的繼電器，繼電器上標(biāo)有編號“175，用于接收多功能開關(guān)的信號。倒車燈繼電

24、器用于倒車燈的開與關(guān)。換檔桿只有在P位或N位時，起動繼電器才能使發(fā)動機(jī)起動。11）、故障診斷端子自動變速器故障診斷端子位于換檔桿前面的飾蓋下面。上海帕薩特B5自動變速箱是全自動的四檔變速箱，在選定的區(qū)域內(nèi)所有的檔位都是自動切換的，換檔是通過一個電子液壓器件和控制單元進(jìn)行的。該自動變速箱外殼是一個整體式外殼，在投入使用的第一年一般不需要對變速箱進(jìn)行維修，超過一年后，可對行星齒輪輪變速機(jī)構(gòu)的閥體、片式離合器、片式制動器根據(jù)所診斷的故障進(jìn)行維修或更換，01N自動變速箱外觀如圖3-1所示。01N自動變速箱由液力變矩器和變速箱組成。液力變矩器中裝有鎖止離合器，鎖止離合器根據(jù)車輛的負(fù)載、速度和檔位的狀況機(jī)

25、械性地閉合，與打滑無關(guān)。該自動變速箱有4個液壓控制的前進(jìn)檔，當(dāng)鎖止離合器閉合時，這些前進(jìn)檔由液力變矩器的打滑轉(zhuǎn)變成機(jī)械驅(qū)動的檔位。 圖3-101N自動變速器外觀自動變速箱只有在P或N檔時，發(fā)動機(jī)才能起動。對于裝備自動變速箱的汽車不能通過推動或牽引汽車來起動發(fā)動機(jī)，這是因?yàn)樽兯傧涔ぷ魉枰膩碜訟TF油泵的工作油壓只有在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時才能建立。裝備自動變速箱的汽車當(dāng)換檔桿位于N檔時，汽車可以被牽引。但牽引時，牽引速度不能超過50km/h，牽引距離不能大于50km，如果距離更遠(yuǎn)，則需要將汽車前部抬起，這是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，變速箱的旋轉(zhuǎn)零部件將得不到潤滑。01N型自動變速器的控制模塊TCM通過監(jiān)控

26、液壓控制單元、車速傳感器、多功能開關(guān)、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、換擋鎖止電磁閥、數(shù)據(jù)傳輸接線器、線路控制開關(guān)、制動燈開關(guān)、低速擋開關(guān)、起動機(jī)保持繼電器、制動開關(guān)、強(qiáng)制降擋開關(guān)、ATF油溫傳感器及自動變速器擋位顯示等信號，來準(zhǔn)確地確定自動變速器的換擋時間與換擋品質(zhì)。當(dāng)上述某一系統(tǒng)發(fā)生故障時，TCM將執(zhí)行緊急運(yùn)行模式(ERM)。此時變速器所有其他電控功能將無法起作用，變速器只能處于液力3擋接合狀態(tài)，不過R擋、1擋依然可以使用。3.201N自動變速器結(jié)構(gòu)原理及工作原理01N型自動變速器結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理且傳動效率高（如圖3-2）。變速器的殼體為整體式，內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括行星齒輪、閥體、離合器及制

27、動器等。01N型變速器各擋的傳動比分別為：1擋2.714，2擋2.551，3擋1.000，4擋0.679。從理論上講，變速器的每個擋位又分液壓和機(jī)械2種狀態(tài)。由于裝備了帶有鎖止離合器的液力變矩器，TCM可根據(jù)車輛的負(fù)載、速度和擋位等狀況，控制鎖止離合器器電磁閥的動作，實(shí)現(xiàn)鎖止離合器接合與分離，但與變矩器內(nèi)部打滑無關(guān)。當(dāng)鎖止離合器接合時，變速器的前進(jìn)擋由液力變矩器的打滑方式變?yōu)闄C(jī)械直接驅(qū)動的方式。 圖3-201N自動變速器結(jié)構(gòu)1-輸入軸;2-差速器;3-低速離合器;4-超速離合器;5-倒檔離合器;6-單向離合器;7-低速、倒檔離合器。01N型自動變速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)部分主要由1個行星齒輪組、3個離合

28、器、2個制動器及1個單向輪組成。其中行星齒輪組是由1個小太陽齒輪、1個大太陽齒輪、3個短行星齒輪、3個長行星齒輪、行星齒輪架及齒圈組成。變速器在工作時，閥體通過油壓控制離合器、制動器的動作，離合器C1工作，就會驅(qū)動小太陽齒輪。離合器C2則是用來驅(qū)動大太陽齒輪的，離合器C3驅(qū)動行星齒輪架，制動器B1制動行星齒輪架，動力是通過齒圈輸出的。3.2.1換檔桿的結(jié)構(gòu)換檔桿有P（駐車鎖止）、R（倒檔）、N（空檔）D（前進(jìn)檔）、3、2、1共7個位置，在換檔桿旁有帶運(yùn)動型指示燈的ECO/SPORT（經(jīng)濟(jì)型/運(yùn)動型）行駛方式的選擇按鈕，通過該按鈕，駕駛員能夠選擇低耗油（經(jīng)濟(jì)型）和高功率（運(yùn)動型）的兩換檔模式。選

29、擇經(jīng)濟(jì)型模式時ECO指示燈滅，選擇運(yùn)動型模式時SPORT指示燈亮。換低檔開關(guān)與油門拉索集成在一起，當(dāng)油門踏板踩到使節(jié)氣門全開時，該開關(guān)動作，控制單元發(fā)出指令使向低一檔位強(qiáng)制切換。換檔桿位于P、R和1檔時將被機(jī)械鎖止，按換檔手柄側(cè)面的按鍵可以解除其鎖止。點(diǎn)火開關(guān)接通時，換檔桿鎖止電磁鐵將防止鎖止的解除，為了從P切換到R以及從N切換到各行駛檔時，必須踩下制動踏板，控制單元通過制動燈開關(guān)接收到制動踏板動作的信息后，操作電磁鐵解除對換檔桿的鎖止。3.2.2液力變矩器的結(jié)構(gòu)和原理液力變矩器位于變速箱中，安裝固定在發(fā)動機(jī)上。液力變矩器的泵輪（以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)）和渦輪（變速箱輸入軸）存在轉(zhuǎn)速差，該轉(zhuǎn)速差簡稱

30、為滑轉(zhuǎn)。汽車起步時的轉(zhuǎn)速差最大，液力變矩器在其最大的扭矩范圍內(nèi)工作。隨著速度的提高，泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速逐漸接近。為了降低燃油消耗，即以更經(jīng)濟(jì)的方式行駛，動力傳遞可跨越過液力變矩器，由發(fā)動機(jī)直接傳遞給變速箱。當(dāng)液力變矩器出現(xiàn)肉眼可見的損壞或功能故障時，應(yīng)更換。液力變矩器的液壓動力傳遞路徑如下：發(fā)動機(jī)泵輪渦輪帶有單向制動器的導(dǎo)輪。渦輪軸片式離合器C1、C2。液力變矩器的機(jī)械動力傳遞路徑如下：發(fā)動機(jī)泵輪軸片式離合器C3。當(dāng)變速箱處于1、2、3檔時，與負(fù)載有關(guān)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過液力變矩器以液力方式傳輸?shù)叫行驱X輪變速機(jī)構(gòu)中，片式離合器C1和C2通過渦輪軸與液力變矩器的渦輪連接在一起。3檔時與負(fù)載有關(guān)的轉(zhuǎn)矩跨

31、越過液力變矩器，通過泵輪軸以機(jī)械方式將動力傳遞到片式離合器C3上。4檔時，轉(zhuǎn)矩將通過泵輪軸和片式離合器K3以機(jī)械方式傳遞動力。3.2.3行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理(1)行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)行星齒輪變速機(jī)構(gòu)主要是由1個行星齒輪組、3個片式離合器、2個片式制動器和1個單自由輪組成，行星齒輪組又是由1個小太陽輪、1個大太陽輪、3個短行星齒輪和3個長行星齒輪以及行星齒輪架和齒圈組成，結(jié)構(gòu)如圖3-3所示。片式離合器和片式制動器由閥體通過液壓控制，用來完成液力變矩器和行星齒輪組之間的動力傳遞。若C1動作，則驅(qū)動小太陽輪。通過離合器C2來驅(qū)動大太陽輪，通過制動器B2制動大太陽輪，制動器B1制動行星架

32、。通過齒圈將動力輸出。 圖3-3行星齒輪變速機(jī)構(gòu)1輸入軸；2超速行星排；3中間軸；4前行星排；5后行星排；6輸出抽；C0直接離合器；C1倒擋及高檔離合器；C2前進(jìn)離合器；B0超速制動器；B12擋制動器；B2抵擋及倒擋制動器；B32擋強(qiáng)制制動器；F0直接超速離合器；F1抵擋單向離合器；F22擋單向離合器(2)工作原理換檔桿拉索通過多功能開關(guān)向控制單元提供換檔桿位置的信息，同時通過換檔桿拉索和一個杠桿機(jī)構(gòu)使閥體中的手動閥門動作。這樣，手動閥門被置于基本位置，即在換檔桿位于“D”檔上時四個檔可按程序自動換入?？刂茊卧凑掌鋫鞲衅鳎ㄜ囁賯鞲衅?、節(jié)氣門電位計等等）的輸入信號控制閥體中的電磁閥。電磁閥驅(qū)動

33、閥體上的換檔閥，換檔閥將ATF壓力油提供給換檔元件（片式離合器和片式制動器），通過換檔元件，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩將被傳輸?shù)叫行驱X輪組上。ATF油泵為月亮型齒輪泵。它由液力變矩器的泵輪驅(qū)動向閥體和換檔元件提供ATF油。1）手動閥門由換檔桿驅(qū)動，將含有壓力的ATF油提供給閥體中的換檔閥。通過手動閥可以在控制單元出現(xiàn)故障時換入倒檔、手動1檔和液力3檔。在無控制單元的情況下，車輛可以在這3個檔位上行駛。2）換檔桿位于“D”檔時，離合器C1、C2通過閥體中的手動閥體中的手動閥門操縱，控制單元通過電磁閥EV4使離合器C2分離，在單向自由輪的控制下，1檔在發(fā)動機(jī)不超速的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，行星齒輪架固定不動。其動力傳遞路徑為

34、：泵輪渦輪渦輪軸片式離合器C1小太陽輪短行星齒輪。長行星齒輪驅(qū)動齒圈，動力總是通過齒圈輸出。3）換檔桿位于“D”檔或手動2檔，變速箱處于“2”檔，通過手動閥門向片式離合器C1和C2提供油壓，通過電磁閥EV4使片式離合器C2分離，片式制動器B2由電磁閥EV2控制并將大太陽輪制動住。其動力傳遞路徑為：泵輪渦輪渦輪軸片式離合器小太陽輪短行星齒輪長行星齒輪行星架。長行星齒輪圍繞大太陽輪滾動并驅(qū)動齒圈。4）換檔桿位于“D”檔或“手動3檔”，變速箱處于液力3檔，通過閥體中的手動閥門，片式離合器C1和C2閉合，小太陽輪和大太陽輪被同時驅(qū)動，由于兩個太陽輪有不同的直徑，所以行星齒輪組被鎖住，因此整個行星齒輪組

35、作為整體而一起轉(zhuǎn)動。在無控制單元的情況下，當(dāng)換檔桿位于“D”檔或“手動3檔”位置時，變速箱仍可在3檔上以液力形式驅(qū)動車輛。其動力傳遞為：泵輪渦輪渦輪軸片式離合器C1、C2整個行星齒輪組整體旋轉(zhuǎn)齒圈輸出軸。5）換檔桿位于“D”檔，變速箱位于機(jī)械3檔，控制單元操縱電磁閥EV3使片式離合器C3閉合。動力經(jīng)泵輪、泵輪軸、C3直接驅(qū)動行星齒輪架。片式離合器C1、K2由手動閥門控制，這樣行星齒輪組被鎖定，如同一個剛性元件那樣工作，動力直接通過片式離合器C3進(jìn)行傳遞。其動力傳遞路徑為：泵輪片式離合器C3行星齒輪架行星齒輪組。6）換檔桿位于“D”檔，變速箱處于機(jī)械4檔，控制單元操縱電磁閥EV1和EV4使片式離

36、合器C1和C2分離，同時通過電磁閥EV3使片式離合器C3閉合，通過電磁閥EV2使制動器B2閉合，這樣經(jīng)過C3的動力驅(qū)動行星齒輪架繞大太陽輪旋轉(zhuǎn)，此時大太陽輪被制動住。其動力傳遞路徑為：泵輪片式離合器C3行星齒輪架，長行星齒輪圍繞大太陽輪轉(zhuǎn)動并驅(qū)動齒圈。7）換檔桿位于“R”檔，通過閥體中的手動閥門，供給片式離合器K2和片式制動器B1壓力，片式離合器C2驅(qū)動大太陽輪，片式制動器B1使行星齒輪架鎖止，其它的控制功能都是被切斷的。其動力傳遞路徑為：泵輪渦輪渦輪軸片式離合器C2大太陽輪長行星齒輪驅(qū)動齒圈。8）換檔桿位于手動“1”檔時，通過手動閥門使變速箱掛入1檔，手動閥門操縱片式離合器C1和片式制動器B

37、1閉合，其它的控制功能都被切斷。其動力傳遞路徑為：泵輪渦輪渦輪軸片式離合器C1小太陽輪短行星齒輪長行星齒輪驅(qū)動齒圈。片式制動器B1制動行星齒輪架，因此在手動1檔時車輛可以實(shí)現(xiàn)加速和超速行駛。3.2.401N自動變速器電氣元件帕薩特B5自動變速箱主要的電氣元件由控制單元J217、車速傳感器G68、節(jié)氣門電位計G69、ATF油溫度傳感器、換低檔開關(guān)F8、巡航控制裝置J213、鎖定換檔桿電磁線圈N110、電磁閥N8893、多功能開關(guān)F125及V.A.G1551（或V.A.G1552）診斷插頭組成。(1)控制單元控制單元安裝在右側(cè)座椅前方擱腳空間的地毯下面?？刂茊卧狫217處理來自傳感器的信息并且根據(jù)

38、收到的信息控制執(zhí)行元件工作?？刂茊卧鋫淞艘粋€自診斷系統(tǒng)并能連接上故障閱讀儀（VAG1552）進(jìn)行快速數(shù)據(jù)傳送?？刂茊卧脑谛旭傔^程中，控制單元有故障或電源有故障以及電磁閥有故障時，變速箱將在緊急狀態(tài)下繼續(xù)工作。(2)傳感器1）節(jié)氣門電位計G69節(jié)氣門電位計G69位于進(jìn)氣道旁邊，與節(jié)氣門安裝在一起并且由節(jié)氣門驅(qū)動。其作用是持續(xù)為控制單元提供關(guān)于節(jié)氣門位置的信息。在變速箱工作時，換檔點(diǎn)、主油壓和換檔過程的最優(yōu)化功能是根據(jù)節(jié)氣門信息來進(jìn)行控制的。節(jié)氣門電位計有副滑動環(huán)，它可以用來替代裝備在電噴系統(tǒng)中的怠速和全負(fù)荷開關(guān)，節(jié)氣門電位計的結(jié)構(gòu)如圖3-4所示。 圖3-4節(jié)氣門電位計2）車速傳感器G68車速

39、傳感器G68位于變速箱殼體頂部的右側(cè)上（如圖3-5所示），它屬于磁脈沖式的，通過脈沖輪的齒輪獲得車速信息。車速傳感器提供車速信號給控制單元用于換檔，并且使換檔過程平穩(wěn)。 圖3-5車速傳感器3）多功能開關(guān)F125多功能開關(guān)F125位于變速箱殼體旁，由換檔桿驅(qū)動并完成以下功能：a將換檔桿位置提供給控制單元；b接通倒車信號燈；c掛行駛檔位時阻止發(fā)動機(jī)起動；d接通或切斷巡航控制系統(tǒng)的信息。4）換低檔開關(guān)F8換低檔開關(guān)F8與油門拉索做成一體并且安裝在發(fā)動機(jī)艙的橫隔板上，當(dāng)加速踏板踩下并超過節(jié)氣門全開點(diǎn)時，換低檔開關(guān)便動作。開關(guān)動作時，將在較高狀態(tài)的換檔點(diǎn)上強(qiáng)制換檔并且從高檔換入低檔位。5）ATF油溫度傳

40、感器G93ATF油溫度傳感器G93位于閥體旁，處于ATF油中。ATF油溫度傳感器始終監(jiān)測ATF油溫度，當(dāng)油溫超過限定值時，換檔過程將在發(fā)動機(jī)較高轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，通過提高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來減小液力變矩器滑轉(zhuǎn)以此來降低ATF油溫。ATF油溫一下降，將再次恢復(fù)正常的換檔模式。6）制動燈開關(guān)F制動燈開關(guān)安裝在制動踏板旁。對于換檔桿鎖止功能來講，它需要制動踏動作的信息。(3)執(zhí)行元件1）閥體上的電磁閥N88N93變速箱閥體用螺栓緊固在變速箱殼體底部，在變速箱閥體中有7個電磁閥N88N93，它們由控制單元控制并通過換檔閥將來自于ATF油泵的油壓直接分配給換檔元件。電磁閥EV1EV4用于向片式離合器和片式制動器提供

41、油壓，EV5和EV7在換檔期間起作用，調(diào)節(jié)閥EM6調(diào)節(jié)閥體中的主油壓。調(diào)節(jié)閥根據(jù)檔位、運(yùn)動型/經(jīng)濟(jì)型的選擇、負(fù)荷和車速通過調(diào)整調(diào)節(jié)閥中的電流來確立主油壓。給調(diào)節(jié)閥一個小電流，則可得到一個較高的油壓，反之也一樣。2）換檔桿鎖定電磁線圈N110電磁線圈的一端接15號線（火線），來自于制動踏板的信息經(jīng)控制單元后用于控制電磁線圈的另一接地端。當(dāng)踩制動踏板時，電磁線圈的接地端被斷開，換檔桿鎖定功能被解除。3）起動馬達(dá)閉鎖器與倒車燈繼電器J226起動馬達(dá)閉鎖器與倒車燈繼電器位于中央接線板上左側(cè)，是一個組合式的繼電器，繼電器上標(biāo)有編號“175”。倒車燈繼電器用于倒車燈的開與關(guān)。換檔桿只有在“P”檔或“N”檔

42、時，起動繼電器才能使發(fā)動機(jī)起動。4）巡航控制系統(tǒng)J213 巡航控制系統(tǒng)J213控制開關(guān)E45，它安裝在轉(zhuǎn)向柱開關(guān)上，由控制單元供電，進(jìn)入巡航的前提條件是汽車處于前進(jìn)檔行駛并且車速大于30km/h。5）故障診斷插頭自動變速箱故障診斷插頭位于換檔桿前面的飾蓋下面。K導(dǎo)線用于控制單元和VAG1551/1552之間的快速數(shù)據(jù)傳送，L導(dǎo)線用于故障顯示，并以閃光代碼和測試燈的形式顯示故障。6）自動變速箱的維護(hù)自動變速箱內(nèi)的行星齒輪減速器內(nèi)必須使用大眾的新型ATF（VWATF）。VWATF呈淡黃色，首次加油量為5.5升，更換VWATF時約為3.5升。VWATF可作為配件獲得。7）ATF添加方法a用螺絲刀撬去

43、密封塞的防松蓋。由于防松蓋鎖止裝置被損壞，所以每次都應(yīng)更換新的防松蓋。b用V.A.G1924注入ATF，直到ATF從檢查孔中流出。c在液位密封塞上安裝新的密封圈并且擰緊至15Nm。d把密封塞裝入加注管并且用一個新的防松蓋鎖定。 4 帕薩特B5 01N常見故障故障診斷汽車自動變速器在使用中，隨著技術(shù)狀況的下降會出現(xiàn)一系列故障。帕薩特B501N自動便器常見的故障有：(1) 自動變速器換擋沖擊大；(2) 自動變速器打滑；(3) 自動變速器不能升檔；(4) 自動變速器無前進(jìn)檔；(5) 自動變速器無超速檔；(6) 自動變速器無倒檔；(7) 自動變速器跳檔頻繁；(8) 自動變速器無發(fā)動機(jī)制動；(9) 液力

44、變矩器離合器無鎖止；(10) 自動變速器不能強(qiáng)制降檔。4.1自動變速器換檔沖擊大(1)故障現(xiàn)象起步時，選檔手柄從P或N掛人D或R位時，汽車振動大；行駛中，自動變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動。(2)故障原因發(fā)動機(jī)怠速過高；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高；升檔過遲；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。(3)排除方法檢查發(fā)動機(jī)怠速；檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。路試檢查自動變速器升檔是否過遲，升檔過遲是換檔沖擊

45、大的常見原因。檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高，說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說明前進(jìn)離合器、倒檔及高檔離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝。檢查換檔時主油路油壓。正常情況下，換檔時主油路油壓瞬時應(yīng)有下降。若無下降，說明減振器活塞卡住，應(yīng)拆檢閥體和減振器。檢查油壓電磁閥的工作是否正常；檢查電控單元在換檔瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。如果電磁閥本身有問題則應(yīng)更換；如果線路存在問題則應(yīng)修復(fù)。4.2自動變速器打滑(1)故障現(xiàn)象起步時踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢；上坡時無力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高。(2)故障原因液壓油油面太低；離合器或制動器磨損嚴(yán)

46、重；油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油造成主油路油壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動器密封圈損壞導(dǎo)致漏油；減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油。(3)排除方法檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì)；若液壓油變色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片燒壞，應(yīng)拆檢自動變速器。路試檢查，若所有檔都打滑，原因出在前進(jìn)離合器。若選檔手柄在D位的2檔打滑，而在S位的2檔不打滑，說明2檔單向超越離合器打滑。若不論在D位、S位的2檔時都打滑，則為低檔及倒檔制動器打滑。若在3檔時打滑，原因?yàn)榈箼n及高檔離合器故障。若在超速檔打滑，則為超速制動器故障。若在倒檔和高檔時打滑，則為倒檔和高檔離合器故障。若在倒檔和1檔打滑，則為低檔及倒檔制動器

47、打滑。在前進(jìn)檔或倒檔都打滑，說明主油路油壓低。此時應(yīng)對油泵和閥體進(jìn)行檢修。若主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動器摩擦片磨損過度或燒焦，更換摩擦片即可。4.3自動變速器不能升檔 (1)故障現(xiàn)象 行駛途中自動變速器只能升1檔，不能升2檔及高速檔；或可以升2檔，但不能升3檔或超速檔。 (2)故障原因 節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；調(diào)速器存在故障；調(diào)速器油路漏油；車速傳感器故障；2檔制動器或高檔離合器存在故障；換檔閥卡滯或檔位開關(guān)故障。 (3)排除方法 電控自動變速器應(yīng)先進(jìn)行故障診斷。檢查調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查車速傳感器；檢查檔位開關(guān)信號。測量調(diào)速器油壓，如果車速升高后調(diào)速

48、器油壓為0或很低，說明調(diào)速器有故障或漏油。如果控制系統(tǒng)無故障，應(yīng)拆檢自動變速器，檢查換檔執(zhí)行組件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動器油缸或活塞有無泄漏。 4.4自動變速器無前進(jìn)檔 (1)故障現(xiàn)象 倒檔正常，但在D位時不能行駛；在D位時汽車不能起步，在S、L位（或2、1位）時可以起步。 (2)故障原因 前進(jìn)離合器打滑；前進(jìn)單向超越離合器打滑；前進(jìn)離合器油路泄漏；選檔手柄調(diào)整不當(dāng)。(3)排除方法 檢查選檔手柄位置，如有異常，應(yīng)按規(guī)定程序重新調(diào)整；測量前進(jìn)檔主油路油壓，若油壓太低，拆檢自動變速器，更換前進(jìn)檔油路上各處密封圈；檢查前進(jìn)檔離合器，如果摩擦片燒損或磨損過度應(yīng)更換；若主油路油壓和前進(jìn)離合

49、器均正常，應(yīng)拆檢前進(jìn)單向超越離合器。4.5自動變速器無超速檔(1)故障現(xiàn)象汽車行駛中，不能從3檔升人超速檔；車速已達(dá)到超速檔工作范圍，采用松加速踏板幾秒鐘再踩下加速踏板的方法，自動變速器也不能升人超速檔。(2)故障原因超速檔開關(guān)故障；超速電磁閥故障；超速制動器打滑；超速行星排上的直接離合器或直接單向超越離合器故障；檔位開關(guān)故障；液壓油溫度傳感器故障；節(jié)氣門位置傳感器故障；34換檔閥卡滯。(3)排除方法對電控系統(tǒng)自動變速器應(yīng)進(jìn)行故障診斷，檢查有無故障碼輸出。檢查液壓油溫度傳感器電阻值；檢查檔位開關(guān)和節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號。檔位開關(guān)，信號應(yīng)與選檔手柄的位置相符，節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓應(yīng)與節(jié)氣門的開度成正比。檢查超速檔開關(guān)。在ON位時，超速檔開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開，指示燈不亮；在OFF位時，超速檔開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合，指示燈應(yīng)亮。否則檢查超速檔電路或更換超速檔開關(guān)。檢查超速檔電磁閥的工作情況。打開點(diǎn)火開關(guān)，不起動發(fā)動機(jī)，按下OD開關(guān)，超速檔電磁閥應(yīng)有接合聲音。若無接合聲音，應(yīng)檢查控制電路或更換電磁閥。用舉升器舉起車輛，使四輪懸空。起動發(fā)動機(jī)，使自動變速器在D檔工作，檢查在無負(fù)荷狀態(tài)下自動變速器升檔情況。如果能升人超速檔，并且車速正常，說明控制系統(tǒng)工作正常。如果不能升人超速檔是因?yàn)槌僦苿悠鞔蚧?，所以在有?fù)荷情況下不能升人超速檔。如果能升人超速檔，而升檔后車速提