第 10章 人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng).

1、汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)其他不同方式分類：生理方面和心理方面其他不同方式分類：生理方面和心理方面生理方面：健康狀況、舒適程度、工作效能、生理方面：健康狀況、舒適程度、工作效能、主觀感覺、暈車反應(yīng)等主觀感覺、暈車反應(yīng)等心理方面：期望、動(dòng)機(jī)、疲勞、刺激等心理方面：期望、動(dòng)機(jī)、疲勞、刺激等對(duì)車輛乘坐舒適性的對(duì)車輛乘坐舒適性的定量評(píng)價(jià)存在爭(zhēng)議定量評(píng)價(jià)存在爭(zhēng)議汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)1、ISO2631(1974) 人體承受全身振動(dòng)評(píng)價(jià)指南人體承受全身振動(dòng)評(píng)價(jià)指南考慮了考慮了12個(gè)振動(dòng)分量個(gè)振動(dòng)分量 座椅（座椅（6）+靠背（靠背（3）+腳（腳（3）頻率加權(quán)與方向加權(quán)頻率加權(quán)與方向加權(quán) 頻率權(quán)頻率權(quán)

2、+軸向權(quán)軸向權(quán)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)三個(gè)加速度界限值：三個(gè)加速度界限值： （1）暴露界限）暴露界限 （2）疲勞）疲勞工效降低界限工效降低界限 （3）舒適性降低界限）舒適性降低界限三個(gè)界限均以三個(gè)界限均以180Hz范圍內(nèi)不同暴露時(shí)間下的范圍內(nèi)不同暴露時(shí)間下的加速度方均值來表示加速度方均值來表示汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)評(píng)價(jià)方法：評(píng)價(jià)方法： （1）計(jì)算）計(jì)算1/3倍頻帶加權(quán)加速度方均根值倍頻帶加權(quán)加速度方均根值繪繪入圖入圖10-1中比較中心頻率點(diǎn)值中比較中心頻率點(diǎn)值 （2）界限曲線）界限曲線設(shè)計(jì)濾波器設(shè)計(jì)濾波器180Hz信號(hào)濾信號(hào)濾波波總體加速度方均根總體加速度方均根比較敏感頻帶值比較敏感

3、頻帶值汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)2、ISO2631(1985修訂版修訂版)不再規(guī)定振動(dòng)界限值，強(qiáng)調(diào)振動(dòng)產(chǎn)生的效應(yīng)不再規(guī)定振動(dòng)界限值，強(qiáng)調(diào)振動(dòng)產(chǎn)生的效應(yīng)幾個(gè)附錄：幾個(gè)附錄： （1）健康的損害）健康的損害 （2）活動(dòng)能力影響）活動(dòng)能力影響：對(duì)視覺和手操作影響：對(duì)視覺和手操作影響 （3）不舒適性和不適感覺）不舒適性和不適感覺 （4）主要由低頻振動(dòng)（）主要由低頻振動(dòng)（0.050.5Hz）引起的運(yùn)動(dòng)）引起的運(yùn)動(dòng)病（惡心和嘔吐）?。◥盒暮蛧I吐）汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)傳感器裝于車身的剛性部位，座椅測(cè)試加特種傳感器裝于車身的剛性部位，座椅測(cè)試加特種坐墊坐墊常用儀器：常用儀器：（1）自組儀器）自組儀器 （DA