CNG加氣站運營管理存在問題及解決措施

1、CNG 加氣站運營管理存在問題及解決措 施摘 要 隨著天然氣管網(wǎng)的建設(shè)、運營,促進(jìn)了國內(nèi)天然氣產(chǎn)業(yè)特別是車用燃?xì)馐袌龅?發(fā)展,建設(shè)、發(fā)展 CNG 加氣站,既是節(jié)能減排的環(huán)保要求,也是車用燃?xì)馐袌霭l(fā)展的需要,具 有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。本文以加氣站運營管理模式為例,總結(jié)當(dāng)前 CNG 加氣站運營管 理存在的問題,提出解決措施并逐漸探索出一套 CNG 加氣站運營管理經(jīng)驗。關(guān)鍵詞 CNG加氣站 運營管理 存在問題 探討 解決措施當(dāng)前,我國 CNG 汽車加氣業(yè)務(wù)發(fā)展迅速,各地方和一些大型企業(yè),紛紛制定了 CNG 加氣站 建設(shè)長期發(fā)展規(guī)劃,促進(jìn)了 CNG 汽車加氣的快速發(fā)展,車用燃?xì)饪傮w規(guī)模位居世界前

2、列。 CNG 加氣站的管理是一個涉及高壓易燃、易爆氣體和高壓容器管理的一個領(lǐng)域,涉及制度 建設(shè)、設(shè)備管理、運行管理、計量管理、進(jìn)站車輛及人員管理以及營銷管理等諸多方面的管理 工作。針對 CNG 加氣站的管理,普遍缺乏掌握全局、合理調(diào)配資源、系統(tǒng)全面的成熟模式。因 此,加強(qiáng) CNG 加氣站運營管理,總結(jié)管理經(jīng)驗,對提高 CNG 汽車加氣業(yè)務(wù)整體管理水平至關(guān)重 要。1 CNG加氣站基本工藝流程一個完整的 CNG 加氣站工藝流程一般由六個系統(tǒng)構(gòu)成, 即:(1 計量調(diào)壓系統(tǒng); (2 脫硫、 凈化、脫水干燥系統(tǒng); (3壓縮系統(tǒng); (4循環(huán)水冷卻系統(tǒng); (5控制系統(tǒng); (6售氣系統(tǒng); 如圖 1所示。 進(jìn)站

3、來氣進(jìn)站來氣圖 1 CNG加氣站工藝流程示意圖天然氣通過管道進(jìn)入加氣站,經(jīng)氣體過濾分離、計量、調(diào)壓后進(jìn)入氣體緩沖罐,緩沖后的 氣體經(jīng)脫硫、 干燥脫水后進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮, 通過加氣柱充裝給氣瓶轉(zhuǎn)運車送至城鎮(zhèn)的 CNG 加氣 子站、城鎮(zhèn)燃?xì)夤緝ε湔净蛲ㄟ^加氣機(jī)直接向燃?xì)廛囕v加氣。2 CNG加氣站運營管理存在問題CNG 加氣站的運營管理具有開放性、業(yè)務(wù)范圍寬、動設(shè)備多、市場競爭激烈、管理難度大 等特點,主要體現(xiàn)以下 6個方面:1制度建設(shè)盲目依托加油站或輸氣場站管理模式,造成與現(xiàn)實脫節(jié),沒有體現(xiàn)制度的針 對性、有效性、可操作性及加氣站運營管理特點;2設(shè)備管理未能實現(xiàn)專業(yè)化,片面追求設(shè)備連續(xù)運行時間,普

4、遍實行在設(shè)備出現(xiàn)故障后 才被迫維修的管理方法,采取“包用不包修”的管理模式;3精細(xì)化計量管理水平有待提高,未能深入研究接、銷流量計的結(jié)構(gòu)、原理、計量特點 以及如何提高計量準(zhǔn)確性的方法;4調(diào)度體系與運行方式不能有機(jī)結(jié)合,在實際運行過程中盲目的追求加氣速度、加氣車 次,造成氣瓶車的充裝量或利用率過低,運行成本增加;5氣瓶車及人員進(jìn)出頻繁,未能將高壓易燃易爆氣體、高壓容器及人員管理的有機(jī)結(jié)合, 將安全隱患帶入站內(nèi);6 CNG 市場競爭激烈, 銷售機(jī)制靈活, 未能充分發(fā)揮加氣站規(guī)模、 設(shè)備設(shè)施及技術(shù)先進(jìn)等 優(yōu)勢以及實現(xiàn)“消費者注意我們的產(chǎn)品”到“注意消費者”的換位思考。3 CNG加氣站運營管理中存在問

5、題的解決措施分析當(dāng)前 CNG 加氣站運營管理中普遍存在的共性問題, 結(jié)合加氣站管理特點,按照查找差 距、制定措施、改進(jìn)短板、落實責(zé)任、改進(jìn)提升的方法,逐漸探索出一套行之有效的運營管理 模式并在加氣站應(yīng)用,實現(xiàn)加氣站各項管理工作正規(guī)化、精細(xì)化。3.1 完善制度建設(shè) ,工作有章可循管理上水平,制度要先行。 CNG 加氣站應(yīng)結(jié)合管理實際和運營過程中查擺出的問題,按照 確保加氣站安全生產(chǎn)與效益實現(xiàn)同步發(fā)展的方針制定特色管理制度, 完善基礎(chǔ)管理制度。 通過 深入調(diào)查研究, 充分醞釀討論, 廣泛征求意見, 形成共識的方式; 采取認(rèn)真分析解決個性問題, 從個別到一般, 總結(jié)規(guī)律性經(jīng)驗的方法; 注重把管理中行

6、之有效的措施、 辦法上升為規(guī)章制度,達(dá)到以制度管人、以制度規(guī)范操作行為、以制度推動管理建設(shè)、以制度鞏固安全生產(chǎn)的目的。 CNG 加氣站按照上述要求,應(yīng)著重制定風(fēng)險識別、高低壓分界點、壓縮機(jī)等專有設(shè)備、進(jìn)站車 輛及司機(jī)、 設(shè)備點檢、 壓縮氣營銷管理等符合加氣站管理要求的特色管理規(guī)定, 強(qiáng)化巡回檢查、 計量管理、潤滑油、排污、放空等基礎(chǔ)管理規(guī)定的建設(shè),真正做到加氣站各項管理工作有章可 循,為實現(xiàn)加氣站規(guī)范化、科學(xué)化運作打下基礎(chǔ)。3.2 強(qiáng)化設(shè)備管理,保障運行平穩(wěn)CNG 加氣站運行壓力高,運轉(zhuǎn)設(shè)備多,管理難度較大。在設(shè)備管理中,應(yīng)樹立設(shè)備安全平 穩(wěn)運行是加氣站各項工作的基礎(chǔ), 是經(jīng)濟(jì)效益和社會效益實

7、現(xiàn)的保障。規(guī)范壓縮機(jī)等設(shè)備管理 工作,要通過制定加氣站設(shè)備管理實施細(xì)則 ,做到設(shè)備管理有章可循、有序開展;設(shè)備實 行分級管理,即:專業(yè)管理部門、加氣站、班組三級管理模式,明確設(shè)備管理職責(zé);制定設(shè) 備維修保養(yǎng)計劃 ,嚴(yán)格按照計劃強(qiáng)化日常維護(hù)保養(yǎng),實行設(shè)備精細(xì)化、指標(biāo)化管理并與考核 緊密結(jié)合;強(qiáng)化高壓設(shè)備風(fēng)險管理,提高設(shè)備風(fēng)險管理的級別,實施重點設(shè)備管理;建立生產(chǎn) 設(shè)備主要運行動態(tài)參數(shù)、潤滑油消耗量、冷卻水消耗、用電消耗等數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析機(jī)制,進(jìn)行 日常故障統(tǒng)計、分析與總結(jié),摸索各部件損壞概率,做好備件儲備;實施科學(xué)有效的設(shè)備管理 體系,配備專業(yè)技術(shù)人員,強(qiáng)化業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高處理一般故障與突發(fā)事件的能

8、力。3.3 強(qiáng)化計量管理,實施準(zhǔn)確計量計量就是計錢,換句話說就是計效益。 CNG 加氣站計量管理有其特殊性,采購與外銷的貿(mào) 易交接流量計形式、結(jié)構(gòu)原理、特點均不同,購氣為體積流量計,外銷為質(zhì)量流量計,計量管 理難度較大。針對加氣站計量管理的特殊性,應(yīng)采取法制計量意識、誠信計量意識、準(zhǔn)確計量 意識、核查計量意識和計量與數(shù)據(jù)相結(jié)合、計量與現(xiàn)場相結(jié)合、計量與校準(zhǔn)相結(jié)合、計量與考 核相結(jié)合,即“四個意識” 、 “四個結(jié)合”相結(jié)合的管理模式。設(shè)專職計量員,計量管理符合法 律要求,實施法制計量管理;實行計量不僅是“計”錢,而且是“計”誠信,做到誠信計量; 研究體積流量計、質(zhì)量流量計結(jié)構(gòu)原理、計量特點、適用

9、范圍等,分析影響壓縮氣計量準(zhǔn)確性 因素,實行準(zhǔn)確計量;計量管理變成數(shù)據(jù)管理,通過大量的計量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,管理和監(jiān)督 計量工作,實施精細(xì)化計量管理;研究不同運行工況下的計量影響因素,總結(jié)提高不均衡用氣 條件下的計量準(zhǔn)確性的方法;聘請計量院到加氣站進(jìn)行實流校準(zhǔn),密切關(guān)注氣源密度變化,保 持進(jìn)氣與子站密度參數(shù)一致性。3.4 強(qiáng)化調(diào)度協(xié)調(diào),優(yōu)化運行方式CNG 加氣站實現(xiàn)對外營業(yè)是通過工藝調(diào)壓區(qū)、脫水干燥區(qū)、壓縮機(jī)增壓區(qū)、充裝區(qū)及綜合 功能區(qū)的組合、協(xié)作完成生產(chǎn)及銷售任務(wù),管理人員需要有把握全局、合理調(diào)配資源的掌控力及優(yōu)化運行方式協(xié)調(diào)能力。加氣站應(yīng)建立自身生產(chǎn)調(diào)度體系,統(tǒng)計加氣車輛到站時間規(guī)律,合 理

10、調(diào)配加氣車輛到站時間,避免出現(xiàn)車輛扎堆或中斷現(xiàn)象;摸索加氣車輛加氣規(guī)律,合理確定 壓縮機(jī)開機(jī)臺數(shù),確保設(shè)備連續(xù)運行;優(yōu)化壓縮機(jī)與加氣柱、加氣機(jī)之間的對應(yīng)關(guān)系,做到設(shè) 備運行方式靈活多樣;建立數(shù)據(jù)統(tǒng)計,總結(jié)加氣時間、壓縮氣溫度、環(huán)境溫度之間的關(guān)系,增 加氣瓶充裝量,降低加氣車輛運營成本;將調(diào)度協(xié)調(diào)與運行方式優(yōu)化有機(jī)結(jié)合,提高設(shè)備利用 率,提高管理水平。3.5 嚴(yán)格進(jìn)站管理, “移動”隱患可控CNG 加氣站是一個開放的空間, 大門永遠(yuǎn)對用戶敞開, 可以將加氣車輛比作 “動設(shè)備” , 像 管理壓縮機(jī)一樣加強(qiáng)加氣車輛管理,將這些移動的“動設(shè)備”的安全風(fēng)險降到最低。加氣站應(yīng) 制定進(jìn)站加氣車輛及人員管理規(guī)

11、定,嚴(yán)格檢查程序、檢查內(nèi)容以及人員管理等,從制度上強(qiáng)化 管理;針對進(jìn)站加氣槽車、司機(jī)、押運員備案制度,司機(jī)駕駛證、危險品從業(yè)人員資格證(駕 駛員、押運員 、壓力容器年檢報告、車頭及掛車牌照備案,建立臺帳并及時更新;制作進(jìn)站 槽車余壓、防火帽佩帶、人員證件、車輛牌號檢查表,實行檢查人員與押運員共同確認(rèn)合格并 簽字后方可進(jìn)站;強(qiáng)化氣槽車充裝過程檢查,靜電釋放后連接加氣軟管,檢驗氣瓶車各連接部 分是否漏氣;實行進(jìn)站人員集中管理,勞保著裝,司機(jī)不能遠(yuǎn)離加氣站,以防一旦出現(xiàn)異常, 迅速將槽車駛出站外;將高壓易燃、易爆氣體和高壓容器管理有機(jī)結(jié)合,實現(xiàn)“移動”隱患可 控。3.6 加強(qiáng)營銷管理,轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路C

12、NG 加氣站整體效益良好,機(jī)制靈活,市場競爭激烈。多數(shù)加氣站采取靈活的價格機(jī)制和 營銷策略把握市場,開展形式多樣的促銷來增加市場競爭力。那么加氣站又如何在 CNG 市場競 爭激烈的情況下,擴(kuò)大銷量,穩(wěn)定市場份額,增大市場占有率呢?應(yīng)主要采取優(yōu)先保障內(nèi)部配 置,穩(wěn)定長期用戶,發(fā)展新用戶的方針。建立規(guī)范、科學(xué)、統(tǒng)一的營銷制度,理順經(jīng)營、銷售 以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計渠道;深入市場調(diào)研,了解市場供需情況、產(chǎn)品流向、價格、發(fā)展規(guī)劃、用氣規(guī) 模及市場潛力等, 做到對市場了如執(zhí)掌; 建立現(xiàn)有及潛在用戶檔案, 內(nèi)容涵蓋客戶名稱、 性質(zhì)、 地址、加氣規(guī)模、子站情況、氣源情況、峰谷氣量、市場潛力、發(fā)展規(guī)劃等并及時進(jìn)行更新; 建立壓縮氣銷售分析制度,實行“壓縮天然氣銷售五項分析” ,即:即時數(shù)據(jù)狀況分析、連續(xù) 數(shù)據(jù)趨勢分析、歷史數(shù)據(jù)同比分析、指標(biāo)數(shù)據(jù)危機(jī)分析、后期數(shù)據(jù)潛能分析,分析銷售存在問 題,便于及時改進(jìn);充分發(fā)揮 CNG 加氣站規(guī)模、設(shè)備設(shè)施、技術(shù)先進(jìn)等優(yōu)勢,揚長避短,突出 自己的核心競爭力質(zhì)優(yōu)量足, 了解、 滿足客戶的所需所想, 完成由“消費者注意我們的商品” 到“注意消費者