汽車基礎(chǔ)知識(shí)之底盤系統(tǒng)

1、汽車基礎(chǔ)知識(shí)之底盤系統(tǒng) 本課程介紹后，大家將能夠了解： 汽車底盤各系統(tǒng)及其作用 汽車底盤各系統(tǒng)的技術(shù)差異目錄傳動(dòng)系統(tǒng)行使系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)的作用簡(jiǎn)單的講就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪傳動(dòng)系統(tǒng)的作用減速與變速實(shí)現(xiàn)汽車倒使中斷傳動(dòng)差速布置形式之驅(qū)動(dòng)方式FF:發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)圖片結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)潔傳動(dòng)效率高易轉(zhuǎn)向不足FR：發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)圖片前后載荷分配50:50行使穩(wěn)定性較高易轉(zhuǎn)向過(guò)渡且增加車重布置形式之驅(qū)動(dòng)方式MR-發(fā)動(dòng)機(jī)中置，后輪驅(qū)動(dòng)圖片普遍用于跑車優(yōu)缺點(diǎn)介于FF與RR 之間RR-發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)圖片常見(jiàn)于大客車公交散熱效果不佳布置形式之驅(qū)動(dòng)方式nWD全輪驅(qū)動(dòng)，常見(jiàn)為4驅(qū)全

2、時(shí)，分時(shí)，及適時(shí)性能好，但是技術(shù)要求高傳動(dòng)系統(tǒng)主要組成不同的驅(qū)動(dòng)形式，不同的零部件綜合起來(lái)一般包括離合器，變速器，傳動(dòng)軸，萬(wàn)象節(jié)，驅(qū)動(dòng)橋，減速器，差速器，半軸等核心零部件：離合器，變速器及差速器傳動(dòng)系統(tǒng)離合器概述 基本功用：保證汽車平穩(wěn)起步 圖片實(shí)現(xiàn)平順換擋防止傳動(dòng)系過(guò)載安裝位置：介于發(fā)動(dòng)機(jī)變速器之間工作基本要求：分離徹底。結(jié)合柔和傳動(dòng)系統(tǒng)摩擦式離合器離合器常見(jiàn)于手排擋車型中，目前轎車以摩擦片式離合器為主傳動(dòng)系統(tǒng)摩擦離合器的組成：主動(dòng)部分：飛輪從動(dòng)部分：壓盤或摩擦盤壓緊機(jī)構(gòu)：膜片彈簧操縱機(jī)構(gòu)：離合器踏板（含液壓操作機(jī)構(gòu)）傳動(dòng)系統(tǒng)液力變矩器自排擋車型中液力變速器的作用，主要有渦輪，導(dǎo)輪，泵輪組成

3、。傳動(dòng)系統(tǒng)變速器作用變速器的主要功用：改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行使條件傳動(dòng)系統(tǒng)手動(dòng)擋變速器：也稱為機(jī)械式變速箱，簡(jiǎn)稱MT（5MT表示5擋手動(dòng)變速 箱，6MT表示6擋手動(dòng)變速箱），必須用手動(dòng)撥動(dòng)變速箱操縱桿才能實(shí)現(xiàn)換擋。自動(dòng)變速器：簡(jiǎn)稱AT,利用行星齒輪機(jī)構(gòu)，根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)進(jìn)行變速，汽車上常用的是液力自動(dòng)變速器。無(wú)極變速器：簡(jiǎn)稱CVT，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)屬于自動(dòng)變速器的一種，但他能克服普通自動(dòng)擋變速器“突然換擋”油門反應(yīng)慢，油耗高等缺點(diǎn)，是變速器主流發(fā)展方向之一。傳動(dòng)系統(tǒng)變速器原理手動(dòng)變速器傳動(dòng)系統(tǒng)變速器原理-自動(dòng)變速器液力自動(dòng)變速器由變矩器，機(jī)

4、械式變速器（多采用行星齒輪）和控制系統(tǒng)三部分組成。傳動(dòng)系統(tǒng)DSG雙離合變速器DSG=兩個(gè)離合器+一個(gè)變速箱分為干式，濕式7速干式，6速濕式DSG幾乎瞬間換擋傳動(dòng)系統(tǒng)CVT無(wú)極變速器傳動(dòng)系統(tǒng)變速箱對(duì)比特點(diǎn)MTATCVT結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單較復(fù)雜復(fù)雜換擋方式手動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)換擋方便性復(fù)雜簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單加速性能最快中等偏慢換擋沖擊明顯不明顯無(wú)沖擊油耗低一般低傳動(dòng)效率極高高低維修保養(yǎng)費(fèi)用低，故障率低，壽命長(zhǎng)，耐用費(fèi)用及故障率相比MT高費(fèi)用高，一旦出故障不易維修傳動(dòng)系統(tǒng)差速器概述差速器是將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩按兩個(gè)方向分開且允許每次輸出的扭矩以不同的速度選擇的設(shè)備?；竟τ茫寒?dāng)汽車在彎道或不平的路面行駛時(shí)，可以使各個(gè)車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)

5、，同時(shí)傳遞轉(zhuǎn)矩，保證車輛正常行駛。安裝位置：介于變速器驅(qū)動(dòng)輪之間圖片傳動(dòng)系統(tǒng)差速器原理圖片普通差速器一般由行星齒輪，行星輪架（差速器殼），半軸齒輪組成自動(dòng)調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差，已達(dá)到行駛穩(wěn)定性行駛系統(tǒng)購(gòu)成整體，支撐重量并緩沖沖擊，實(shí)現(xiàn)車輛行駛行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)的作用：接受傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力，使汽車整車行駛支撐汽車總重量緩沖路面震動(dòng)及沖擊與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。行駛系統(tǒng)組成主要包括車架，懸掛，車輪等行駛系統(tǒng)車架：現(xiàn)代主流轎車一般采用車架和車身合二為一的設(shè)計(jì)，稱為承載式車架圖片行駛系統(tǒng)全承載式車身圖片行駛系統(tǒng)非承載式車身圖片行駛系統(tǒng)懸掛總述傳力連接裝置彈性元件+加減震器+導(dǎo)向機(jī)構(gòu)行駛系統(tǒng)懸掛分類非

6、獨(dú)立懸掛獨(dú)立懸掛行駛系統(tǒng)常見(jiàn)懸掛麥弗遜獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單乘坐舒適多連桿獨(dú)立懸掛中高級(jí)轎車主流后懸適應(yīng)性強(qiáng)舒適，操控兼顧圖行駛系統(tǒng)常見(jiàn)懸掛獨(dú)立懸掛優(yōu)點(diǎn)減震性好，乘坐舒適噪音小汽車重心下降，提高行駛穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)多樣化，適應(yīng)不同需求缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高不易維修非獨(dú)立懸掛優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小制造成本低能承受筆獨(dú)立懸掛更大的重量維修方便缺點(diǎn)噪音大減震效果差，乘坐舒適性差操控性差行駛系統(tǒng)車輪廣義上車輪包括輪轂，輪輻，輪胎狹義上僅指：輪轂輪輻摩擦地面，實(shí)現(xiàn)車輛直行行駛或轉(zhuǎn)向支撐車體重量吸收震動(dòng)和噪音行駛系統(tǒng)輪轂和輪輻輪轂:車輪周邊安裝輪胎的部件，制造必須符合規(guī)定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。輪輻：車輪上連接輪面和輪轂的

7、部分，常見(jiàn)的有輪輻板式，輪輻條式。圖片行駛系統(tǒng)輪胎一般人眼所見(jiàn)的常稱外胎，是由胎體，緩沖層（帶速層），胎面，胎側(cè)和胎圈組成。 行駛系統(tǒng)輪胎子午線輪胎優(yōu)點(diǎn)：彈性大，耐磨性好可使輪胎使用壽命提高30%-50%滾動(dòng)阻力小，可降低汽車油耗8%左右附著力好，緩沖性能好，承載力大，不易穿刺按照簾線的排列方式不同，有普通斜交胎和子午胎之分，現(xiàn)代轎車大都采用子午胎，但輪胎規(guī)格不盡相同。行駛系統(tǒng)輪胎的規(guī)格行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 讓車子實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎或掉頭行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用來(lái)改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作基本要求：能夠按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向行駛系統(tǒng)類型與組成：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系

8、統(tǒng)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向管柱等轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向橫拉桿，轉(zhuǎn)向直拉桿等轉(zhuǎn)向加力機(jī)構(gòu)：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系特有的，目前以液壓阻力和電子助力為主流。行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向操控機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操控機(jī)構(gòu)有轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向軸等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)（轉(zhuǎn)向器）行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)中主要是轉(zhuǎn)向器又名轉(zhuǎn)向機(jī)，方向機(jī)，它是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件。作用：增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。齒輪齒條式循環(huán)球式直銷式體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單傳動(dòng)效率高端75%-85%轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比可變或不變轉(zhuǎn)向靈敏，效率高耐磨性能好，壽命長(zhǎng)容易調(diào)整轉(zhuǎn)向間隙絕大部分轎車上廣泛應(yīng)用重要用于火

9、車或客車目前運(yùn)用較少行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：是指從轉(zhuǎn)向器至轉(zhuǎn)向輪之間的一整套件，作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪，使之偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。一般的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)向直拉桿，左右梯形臂，轉(zhuǎn)向橫拉桿等組成。行駛系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力機(jī)械液壓助力電子液壓助力操控精準(zhǔn)，路感直接擁有機(jī)械液壓大部分優(yōu)點(diǎn)轉(zhuǎn)向動(dòng)力充沛，大小車輛都是用更降低油能耗，反應(yīng)更加靈敏技術(shù)成熟，可靠性高，使用成本低轉(zhuǎn)向助力大小可根據(jù)不同參數(shù)自行調(diào)整消耗部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力制造維修成本增加液壓管路結(jié)構(gòu)復(fù)雜使用穩(wěn)定性不如機(jī)械液壓牢靠行駛系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS齒輪齒條式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)液壓油蓄電池直接供電更省油制動(dòng)系統(tǒng)減速或完全停止車輛制動(dòng)系統(tǒng)作用：保證汽車行駛中能按駕駛員要求減速停車保證車輛可靠停放組成制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)器制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)器當(dāng)前轎車所有的制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。制動(dòng)性：鼓式優(yōu)于盤式穩(wěn)定性：盤式優(yōu)于鼓式制動(dòng)系統(tǒng)鼓式制動(dòng)器工作原理：制動(dòng)系統(tǒng)盤式制動(dòng)器工作原理：制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)方式對(duì)比：特點(diǎn)盤式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器制動(dòng)力小大散熱好差制動(dòng)器進(jìn)水后一兩次制動(dòng)即恢復(fù)制動(dòng)效果減弱熱衰減效應(yīng)不明顯明顯尺寸小大維修保養(yǎng)簡(jiǎn)便復(fù)雜制造成本高