亮點(diǎn)工程0#塊澆筑

1、香麗高速公路亮點(diǎn)工程申報(bào)材料一、工程概況K68+010上補(bǔ)洛大橋位于香格里拉至麗江高速公路第八合同段，為跨越山谷而設(shè)，是本合同段的控制性工程之一。該段位于分離式的路線段，單幅橋?qū)挒?2米，左幅橋跨布置為：(2><29)米連續(xù)T梁+(83+150+83)米連續(xù)剛構(gòu)+(2>25.8)米連續(xù)T梁，橋長(不含橋臺(tái))為425.6m。右幅橋跨布置為：(3刈0)米連續(xù)T梁+(83+150+83)米連續(xù)剛構(gòu)+(2>30)米連續(xù)T梁，橋長(不含橋臺(tái))為466m。0#夬橋面寬12米，箱梁底寬6.5米，高9.5米，底板厚1.4米，腹板厚1米，頂板厚0.6米，0#塊設(shè)計(jì)混凝土方量為567.2m

2、3高度上分兩次澆筑，第一次澆筑高度5m,第二次澆筑剩余高度4.5m。二、證實(shí)性材料及工程照片影像資料(1)施工重(難)點(diǎn)及過程質(zhì)量管控措施：1、0做是剛構(gòu)箱梁懸澆施工的基礎(chǔ)和起步段，其結(jié)構(gòu)受力最復(fù)雜，且具有硅澆筑方量多、重量大、預(yù)應(yīng)力管道最密集的特點(diǎn)。設(shè)計(jì)安全可靠的模板支架、提高硅澆筑質(zhì)量和預(yù)應(yīng)力管道的安裝精度，是0號(hào)塊施工的重點(diǎn)。2、0做C55高標(biāo)號(hào)混凝土泵送施工，對(duì)混凝土性能要求高、技術(shù)性強(qiáng)。3、由于主墩墩身較高，墩頂四面臨空，0#塊施工采用托架施工，施工支架受力需要進(jìn)行驗(yàn)算。4、高空上施工困難大，對(duì)安全工作要求高。5、0做受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大體積硅的裂縫控制有難度。6、上補(bǔ)洛大橋位于山谷中，

3、地勢(shì)較陡，谷中風(fēng)力較大，且主墩墩身較高，主梁0#塊施工時(shí)受風(fēng)影響較大。針對(duì)本工程0#塊施工難點(diǎn)做出如下保證措施，以保證0#塊施工安全及質(zhì)量：1、做好0#塊技術(shù)交底，準(zhǔn)確定位0#塊鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝，保證預(yù)應(yīng)力筋順利穿束及張拉。對(duì)部分位置矛盾的鋼筋或預(yù)埋件根據(jù)以下優(yōu)先原則避讓：預(yù)應(yīng)力束（預(yù)應(yīng)力橫向束和豎向束避讓縱向束）一受力鋼筋-構(gòu)造鋼筋一架立鋼筋一預(yù)埋件、預(yù)埋孔。2、試驗(yàn)室做好混凝土配合比試驗(yàn)，確?；炷翉?qiáng)度及和易性。3、0被施工托架采用midas軟件建模計(jì)算，荷載考慮為托架承受0#塊全部重量（扣除墩身對(duì)應(yīng)部分荷載），托架安裝完后進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，以保證托架安全性和穩(wěn)定性。托架為懸空拼裝，整個(gè)支

4、架系統(tǒng)在安裝過程中，操作面均較為狹窄，安全風(fēng)險(xiǎn)較高，待托架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)防護(hù)系統(tǒng)全部安裝完成后，安全風(fēng)險(xiǎn)才能降低。4、高空作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)全體人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全教育。作業(yè)人員需年滿18歲，經(jīng)體格檢查合格后方可從事高空作業(yè)。凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病和其它不適于高空作業(yè)的人，禁止登高作業(yè)。高空作業(yè)人員防護(hù)用品要穿戴整齊，褲角要扎住，戴好安全帽，穿防滑鞋，安全帶牢系在堅(jiān)固的建筑結(jié)構(gòu)件上或金屬結(jié)構(gòu)架上，不準(zhǔn)系在活動(dòng)物件上。5、大體積硅的溫度應(yīng)力及裂縫控制，做好0做大體積、高標(biāo)號(hào)硅的配制、澆筑及養(yǎng)護(hù)6、主梁0#塊施工時(shí)，采用5t的鏈條葫蘆將0#塊第一次硅澆筑的模板固定于0做第二硅澆筑的腹

5、板外露鋼筋上，兩腹板間間模板采用拉桿對(duì)拉；0#塊第二次硅澆筑的模板固定于0做第一次於上。以保證風(fēng)荷載下0#塊施工時(shí)模板穩(wěn)定性。并通過midas軟件建模計(jì)算風(fēng)荷載下托架及模板受力情況。7、主梁0#塊施工遇六級(jí)以上大風(fēng)停止施工作業(yè)?；炷脸鰪S狀態(tài)試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)墩底入泵混凝土狀態(tài)試驗(yàn)檢測(cè)入模混凝土狀態(tài)試驗(yàn)檢測(cè)(2)重要部位及隱蔽工程的質(zhì)量檢驗(yàn)情況：上補(bǔ)洛大橋四個(gè)主墩0做箱梁鋼筋加工及安裝、防裂鋼筋網(wǎng)加工及安裝、橫向波紋管安裝、豎向波紋管安裝，縱向波紋管安裝均嚴(yán)格按照按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)實(shí)量，檢驗(yàn)情況如下：1、主筋設(shè)計(jì)橫向間距15cmi縱向間距20cm,實(shí)測(cè)橫向間距15cmi縱向間距20c

6、mi符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求;3、橫向波紋管設(shè)計(jì)間距100cm實(shí)測(cè)間距i00cni符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求;4、豎向波紋管設(shè)計(jì)間距50GR1實(shí)測(cè)間距50GRI符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求;5、縱向波紋管設(shè)計(jì)間距15GR1實(shí)測(cè)間距15GRI符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；三、關(guān)鍵技術(shù)及科技進(jìn)步總結(jié)：在高墩混凝土施工過程中，傳統(tǒng)方法為每一個(gè)面需要拆卸及組裝一次管道，十分麻煩，且耽誤時(shí)間長，對(duì)高墩泵送混凝土性能要求高，但在實(shí)際施工過程中，混凝土無法滿足過長時(shí)間停留，容易造成堵管現(xiàn)象的發(fā)生；混凝土采用旋轉(zhuǎn)接頭加布料帶的應(yīng)用，在上補(bǔ)洛大橋四個(gè)主墩的實(shí)際應(yīng)用過程中，有效的解決了節(jié)約了轉(zhuǎn)管的時(shí)間，保證一次澆筑循環(huán)時(shí)間2個(gè)小時(shí)，與混凝土性能最佳狀態(tài)時(shí)間相一致，保證了混凝土的連續(xù)、快速澆筑，有效的保證了