塑料零件油漆工藝介紹及過程控制控制

1、精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.1注塑零件油漆工藝介紹及注塑零件油漆工藝介紹及過程控制過程控制 內(nèi)外飾科內(nèi)外飾科 2013-8-5 2013-8-5精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.2油漆過程流程及主要設(shè)備介紹油漆材料簡介表面裝飾工藝及常見油漆類型過程控制要求1234試驗頻次、分類、其他5精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.3油漆材料簡介1精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.4 油漆簡介油漆簡介 油漆是一種能牢固覆蓋在物體表面，起保護(hù)、裝

2、飾、標(biāo)志和其他特殊用途的化學(xué)混合物涂料。 能夠進(jìn)行噴涂施工的油漆，是經(jīng)過調(diào)配的油漆，調(diào)配后的油漆成分如下： 粘性和透明的液體，可形成薄膜。使顏料和樹脂易于的混合有多種類型，可提高涂料的性能1.溶劑為稀釋劑，噴涂前加入主劑中調(diào)節(jié)油漆的粘度；2.水為稀釋劑,噴涂前加入主劑中調(diào)節(jié)油漆的粘度固化劑可鍵聯(lián)樹脂中的分子一種液體，可溶解固化 劑，調(diào)節(jié)其黏度主劑稀釋劑固化劑樹脂顏料溶劑添加劑溶劑或水固化劑溶劑油漆粉末狀物質(zhì)，為涂料添加顏色和填充劑；（清漆中不添加，裝飾漆和色漆中添加）精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.5 樹脂樹脂漆膜的形成顏料的粘合耐候性光澤流變性（黏度

3、）附著力樹脂可以是天然的或人工合成的，有固態(tài)的和液態(tài)的，其主要功能是使油漆或清漆形成連續(xù)的膜附著在基底材料上。精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.6 樹脂分類樹脂分類A. 根據(jù)材料種類來分類 1. 天然樹脂 從植物中抽取的樹脂 用來制造清漆 2. 合成樹脂人造樹脂或合成樹脂B. 根據(jù)薄膜的種類來分類 1. 熱塑性樹脂通過溶劑的蒸發(fā)而固化。加熱后轉(zhuǎn)變成液態(tài)。 2. 熱固性樹脂通過化學(xué)反應(yīng)而固化。 一旦固化，不會因加熱而變軟。精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.7 溶劑和稀釋劑溶劑和稀釋劑溶劑 = 一種液體，在涂料制造過程

4、中， 可溶解樹脂，促進(jìn)顏料和樹 脂的混合稀釋劑 = 用來稀釋涂料的基本色，使其 達(dá)到適于噴涂的黏度。 水性漆也是用于此項功能 溶劑和稀釋劑或水隨著涂料的干燥而蒸發(fā)，不會殘留在涂層中。精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.8 各成分之間關(guān)系各成分之間關(guān)系溶劑和稀釋劑或水隨著涂料的干燥而蒸發(fā)，不會殘留在涂層中。溶劑或水顏料干燥成膜狀態(tài)濕膜狀態(tài)樹脂精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.9 什么是添加劑什么是添加劑涂料中添加了各種物質(zhì)，以提高涂料的性能以及漆膜的形成。 按照體系分為溶劑型和水性 溶劑型主要添加：流平劑，分散劑，消泡

5、劑，防沉劑，催干劑，附著力增進(jìn)劑等等; 水性主要添加：分散劑，消泡劑，成膜助劑，流變助劑，防腐劑，防霉劑，PH調(diào)節(jié)劑等 最常用的助劑就是：消泡，流平，分散，防沉四大類 精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.10 添加劑種類添加劑種類功能添加劑種類增加了漆膜的柔韌性?？伤軇┯兄诜稚⒏鞣N顏料的組份，防止顏料粘結(jié)。顏料分散防止顏料在涂料存放時沉淀。防止沉淀防止因顏料的尺寸和重量不同造成顏料的顏色分離和分層。防止顏色分離使涂料流動，有助于形成光滑的漆膜。整平劑防止氣泡在噴涂過程中混入防止生成氣泡吸收紫外線，防止漆膜因太陽光的作用而受到侵蝕。吸收紫外線精選pptSA

6、IC Motor Passenger Vehicle Co.11 固化劑固化劑固化劑又名硬化劑、熟化劑或變定劑，是一類增進(jìn)或控制固化反應(yīng)的物質(zhì)或混合物。 樹脂固化是經(jīng)過縮合、閉環(huán)、加成或催化等化學(xué)反應(yīng)，使熱固性樹脂發(fā)生不可逆的變化過程，固化是通過添加固化（交聯(lián)）劑來完成的。各種固化劑的固化溫度各不相同，固化物的耐熱性也有很大不同。一般地說，使用固化溫度高的固化劑可以得到耐熱優(yōu)良的固化物。雙組份涂料中加入了固化劑。固化劑同雙組份涂料中主要成分的分子結(jié)合，生成大的分子或高聚合物。 氨基甲酸酯涂料中使用異氰酸鹽成分作為固化劑。樹脂固化劑干燥狀態(tài)精選pptSAIC Motor Passenger Ve

7、hicle Co.12表面裝飾工藝及常見油漆類型2精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.13 常見外觀裝飾主流工藝常見外觀裝飾主流工藝目錄目錄精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.14 水性漆水性漆1.水性油漆的物理特性 A. 無毒無刺激氣味，對人體無害，不污染環(huán)境; B.清漆漆膜豐滿、晶瑩透亮; C.柔韌性好并且具有耐水、耐磨、耐老化、耐黃變、干燥快、使用方便等特點。2.水性油漆的噴涂特征 A.施工環(huán)境要求比較狹窄，一般濕度要求在50%70之間，溫度范圍在20C25C； B.水性油漆的調(diào)配粘度比較高，故對噴涂的霧化壓力要

8、求高，需要使用特殊的噴槍和設(shè)備，噴槍口徑一般在1.52.0左右，由于施工粘度較高，需要用單獨的隔膜泵抽油漆 C.水性漆的施工壽命短，使用過程中粘度提高快，需要用特殊的比例泵(建議使用二合一混合系統(tǒng)） D.水性油漆對素材的兼容性差，同一種水性漆只能給預(yù)匹配的材質(zhì)上施工，更換材質(zhì)可能要對油漆配方做出較大的調(diào)整才可達(dá)到要求的性能。 E.水性漆的兼容性較差，不能和油性物質(zhì)混合，必須要有專用的管道。精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.15 水性漆水性漆3.水性漆的特性引發(fā)的常見缺陷 A.溫度、濕度超出油漆規(guī)定的范圍易產(chǎn)生各種問題。如：桔皮、針孔、流掛、光澤偏差、色差

9、； B.水性漆施工粘度高，易產(chǎn)生脹邊、桔皮、針孔；水性漆粘度彈性大，輕微的溫濕度異就會影響主劑粘度，因而要根據(jù)噴房實際溫、濕度微調(diào)油漆配比，以達(dá)到規(guī)定的粘度。 C.施工壽命短； 不得預(yù)先混合，只能通過二合一混合系統(tǒng)邊噴邊混合，否則會出現(xiàn)油漆和固化劑分離狀態(tài)，體現(xiàn)在產(chǎn)品上為：點狀晶體。 D.不能和油性物質(zhì)混合； 如果噴槍和管道未清洗干凈，含有油性物質(zhì)，體現(xiàn)在產(chǎn)品上：針孔、漆粒子、晶狀物體。精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.16 水性漆水性漆4.水性漆的清洗 第一，用純水將殘留油漆打出； 第二，用專用洗槍水清洗； 反復(fù)重復(fù)以上兩道工序，直到打出的水中無油漆殘

10、留物。5.水性漆的發(fā)展趨勢 良好的環(huán)保性；環(huán)保的壓力促使國家采取措施，促進(jìn)水性漆廣泛推廣。 價格劣勢也將得到改善；隨著石油產(chǎn)品價格的不斷攀升，溶劑性油漆的價格也將逐漸水漲船高，相比較而言，水性油漆的價格劣勢也將得到緩解。 水性涂料品種在耐水性、硬度、光澤等性能指標(biāo)上目前還趕不上溶劑型涂料。在基礎(chǔ)材料的研制、成膜物質(zhì)的合成、成膜機(jī)理的創(chuàng)新、生產(chǎn)工藝的改進(jìn)、制造成本的降低以及涂裝工藝的成熟與規(guī)范等方面還有很多工作要做。 精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.17 軟觸漆軟觸漆觸摸時手感柔軟具有彈性。1.軟觸漆的特性 手感柔軟； 手感的柔軟度隨色漿的添加而減弱，添

11、加色漿比例越高，手感的柔軟度越差； 一定要達(dá)到一定的膜厚，才能出現(xiàn)手感的柔軟度，一般膜厚處于4060微米之間； 不具有復(fù)噴性； 施工粘度較高，調(diào)配好后可使用時間較短，建議使用二合一混合系統(tǒng)； 流平性差； 外觀只能用于啞光。2.軟觸漆的噴涂缺陷及解決方案 開裂原因：漆膜過厚,流平時間太短；方案：按規(guī)定膜厚噴涂，增加流平時間； 膜厚不均原因：霧化不良；方案：增加氣壓，調(diào)節(jié)霧化； 桔皮原因：流平性差噴涂氣壓不夠；方案：調(diào)節(jié)油漆配比和出漆量，增加噴涂氣壓； 發(fā)粘原因：烘烤不良，爐溫溫度太低；固化劑比例不對方案：調(diào)高爐溫，按正確的比例調(diào)整油漆；精選pptSAIC Motor Passenger Vehi

12、cle Co.18 UVUV漆漆需用紫外線固化成膜的油漆。1.UV漆的特性 硬度高。最高硬度可達(dá)56H 。但一般不會做到太高的硬度，因為硬度太高，勢必 其它的物性會降低，比如柔韌性降低，脆度增加等； 固化速度快，生產(chǎn)效率高，工件下線即可包裝； 涂層性能優(yōu)異，涂層在硬度、耐磨、耐酸堿、耐鹽霧、耐汽油等溶劑各方面的性能指標(biāo)均很高；特別是其漆膜豐滿、光澤尤為突出； 涂料對灰塵敏感，因而對施工環(huán)境要求嚴(yán)格； 柔韌性低,容易變脆； 耐候性能較差，易黃變； 不具有復(fù)噴性。2.噴涂缺陷及解決方案 顆粒多原因：對環(huán)境要求比較高，易粘灰塵； 易開裂原因：干燥過程中紫外線光照能量過強(qiáng)；方案：提高鏈速， 減少光照能

13、量的吸收；精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.19 底漆底漆底漆：跟素材接觸的用來打底的油漆（底漆是個相對概念，其上會噴一層面漆或裝飾漆）底漆：功能底漆著色底漆1.概念：功能底漆也叫結(jié)合漆。就是在油漆與材料之間沒有 出現(xiàn)附著力的時候增加附著力的一種功能性油漆,它只存在與 油漆與基材之間。2.作用： 結(jié)合漆可增加油漆和素材之間的附著力； 部分的結(jié)合漆具有一定的填充性,能填充素材表面的凹洞,和細(xì)微裂紋。3.、最常見的缺陷為附著力不良1.作用：為素材著色2.最常見的問題：色差問題精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.20 面漆

14、面漆面漆有色面漆透明面漆高光面漆：光澤度在90以上，油漆 中不 添加削光成分的化學(xué)物質(zhì)。高光面漆可進(jìn)行拋光精整。啞光面漆：光澤度85以下，油漆中添加削光成分的物質(zhì)。 精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.21油漆過程流程及主要設(shè)備介紹3精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.22 油漆的一般工藝流程油漆的一般工藝流程精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.23 主要設(shè)備主要設(shè)備烘道烘道 隧道爐1.油漆的工件由傳送鏈帶動通過烤爐；2.烤爐的加熱方式有：蒸汽、電、燃燒放熱；箱式燜爐1.適用于間歇

15、式操作2.烘烤時單獨操作，不進(jìn)入流水線，取放自由； 輻射干燥1.通過遠(yuǎn)紅外線或紫外線輻射使工件干燥；2.溫度穩(wěn)定、干燥速度快；精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.24 主要設(shè)備主要設(shè)備噴槍噴槍1.空氣噴涂:基于噴霧器相同的原理。當(dāng)空氣經(jīng)過噴嘴時，由于口徑的改變，空氣流速增加，在噴口處形成真空，將油漆吸出。 空氣噴涂的特性A.膜厚均勻；B.適用范圍廣，可用于幾乎所有的油漆；C.應(yīng)用范圍廣，能夠噴涂各種形狀的零件?？諝鈬娡康膽?yīng)用A.可廣泛運用于各個領(lǐng)域，特別是小工件；B.噴槍噴嘴的直徑從0.8 mm 3.0 mm；用于汽車配件行業(yè)最多的是1.0 1.8 mm；

16、C.供漆方式有三種：重力式（上壺），吸上式（下壺）和內(nèi)壓式（壓力罐）。25 主要設(shè)備主要設(shè)備噴房噴房定義：噴漆房 ,顧名思義就是在一個空氣過濾后的密閉房間內(nèi)對處理好的工件進(jìn)行噴漆，現(xiàn)在也被叫做面漆房噴房的氣流特點：總體噴房的氣流特點：總體形成形成“后壓前沖后壓前沖”的氣流，的氣流，即合理設(shè)計下部拔風(fēng)流量，即合理設(shè)計下部拔風(fēng)流量，形成一個環(huán)繞氣流，有效形成一個環(huán)繞氣流，有效帶走漆霧。帶走漆霧。水幕的流速不能太快，水幕的流速不能太快，只要只要 帶走漆霧即可帶走漆霧即可26 主要設(shè)備主要設(shè)備靜電槍靜電槍定義： 氣體除塵方法的一種，利用靜電場使氣體電離從而使塵粒帶電吸附到電極上的收塵方法。目前在油漆制

17、造中得到了廣泛的運用。27 主要設(shè)備主要設(shè)備噴漆氣源控制噴漆氣源控制 噴漆使用的氣體質(zhì)量對噴涂質(zhì)量的影響較大，在實際審核中要關(guān)注氣源的源頭處理流程是否合理精選pptSAIC Motor Passenger Vehicle Co.28油漆過程控制要求429 素材檢查素材檢查 素材是零件油漆的載體，素材的質(zhì)量對油漆質(zhì)量的影響是較為重要的，對于素材一般情況下需要判斷以幾個項目：1、外觀顏色是否滿足要求，特別是基材如水轉(zhuǎn)印零件，基材往往隨著表面外觀顏色要求而進(jìn)行必要的調(diào)整，所以基材的顏色必要進(jìn)行必要的檢查，以確定是否滿足要求。2、零件表面是夠有缺料、凹陷、短類燒焦、變形、飛邊、銀紋、起皮、縮印等注塑零

18、件的外觀缺陷。特別是縮印等，對于鋼琴漆等將會有極其放大的作用。所以在早期模具設(shè)計時需要考慮模具的材料選擇和加工精度，達(dá)到提高表面光潔度的效果。這將大大提高油漆后零件的表面質(zhì)量。3、素材硬力的檢查。素材硬力對于油漆后的零件性能有較大的影響，在實踐中往往會出現(xiàn)由于素材硬力而導(dǎo)致零件開裂的問題，一般情況下，可采用“冰醋酸測試”方法，用于測試“內(nèi)部”及“表面”硬力。通過表面產(chǎn)生的變化來判斷硬力是否集中。特別的情況下可以看到零件的開裂。30 零件上治具及火焰處理零件上治具及火焰處理 一般情況下，建議采用專用的治具，盡量避免使用通用型治具。在治具固定上面，多利用零件的卡腳等不噴涂表面，固定后使零件穩(wěn)固牢靠

19、。特別是零件安裝前需要檢查治具是否完整，卡腳有無變形、松脫等現(xiàn)象。對于自動噴涂線，一方面考慮零件安裝外，另需要充分考慮與生產(chǎn)線的銜接。 對于部分零件采用通用治具，應(yīng)通過對噴涂后零件質(zhì)量的判斷，進(jìn)一步判斷是否可行。 部分塑料材料如PP、PE等由于表面張力較低（形象的說表面光滑），需要進(jìn)行火焰處理，以提高塑料表面的張力，使油漆與表面之的結(jié)合能力增強(qiáng)。這在外飾零件，如保險杠上的運用較為廣泛，31 除塵除塵- -靜電、粘布擦拭靜電、粘布擦拭l 靜電除塵是 氣體除塵方法的一種，利用靜電場使氣體電離從而使塵粒帶電吸附到電極上的收塵方法。目前在油漆制造中得到了廣泛的運用。對于該工序需要重點控制以下項目：1、

20、靜電除塵的有效距離，一般情況下控制在3-5cm，在實際工作中需要不斷的訓(xùn)練和檢查員工，達(dá)到熟能生巧的效果。2、控制好靜電率，一般情況下靜電率控制在0.3KV以下，根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整。l 粘布擦拭是較為常用的除塵方法，其原理是使用布吸取一定的丙二醇后，擦拭零件表面，以達(dá)到去除灰塵的特點，審核時需關(guān)注：1、 粘布使用的頻次2、丙二醇存放及獲取的方式 32 水沖洗及吹干水沖洗及吹干 隨著主機(jī)廠對于油漆性能要求的不斷提高，如提出冷凝水及水解老化的要求，要求零件不允許出現(xiàn)氣泡及附著力達(dá)標(biāo)，水沖洗及吹干對零件性能的影響較為重大。因此好的油漆供方在油漆前處理上往往采用了較為完備的方案，采用了較為復(fù)雜的沖洗

21、過程。為沖洗配置了專門的槽液，采用多道水洗的方案，如采用6道水洗，三道吹干等方式，經(jīng)典的流程如下： 33 底漆、面漆的調(diào)配底漆、面漆的調(diào)配 底漆的噴涂，是關(guān)鍵的工序，對于油漆的配比是否正確將會決定最終的性能及外觀，所以在調(diào)漆工序中，往往供方都設(shè)置獨立的調(diào)漆間，在油漆和噴漆間設(shè)置專用的小門通道，用于油漆的傳送。對于該工序一般要求控制的項目如下：1、控制好主劑、固化劑、稀釋劑三者之間的比例，一般情況下，油漆材料的供方將提供DTS給噴漆廠，在審核前最好獲取到該文件，并進(jìn)行核對是否正確，重點是油漆的牌號。每次調(diào)配的油漆數(shù)量以滿足2小時的生產(chǎn)即可。2、對混合的油漆需要充分?jǐn)嚢杈鶆?，一般采用專業(yè)的氣動泵進(jìn)

22、行，攪拌的時間至少在10分鐘以上。3、需要嚴(yán)格控制油漆黏度，黏度的測試使用專用的黏度杯進(jìn)行。4、控制好調(diào)漆房的溫濕度，由于黏度和環(huán)境的關(guān)系較強(qiáng)，所以在條件允許的情況下，盡可能按照噴漆房溫濕度的要求進(jìn)行，一般控制在溫度20-25度，濕度50-70%。 34 底漆及面漆噴涂底漆及面漆噴涂 對于底漆的噴涂，目前主要有自動噴涂、手工噴涂兩種方式，而對于內(nèi)飾件，目前較為大量的采用手工噴涂的方式，而手工噴涂和自動噴涂相比，在膜厚的控制上往往存在波動性大的缺點，所以對噴涂人員的技能要求較高，在審核時需要充分關(guān)注人員的技能及穩(wěn)定性，下面就手工噴涂控制的要點做詳細(xì)說明：1、需要重點控制噴漆房的空氣潔凈度，一般在

23、啟動生產(chǎn)前進(jìn)行，監(jiān)控的位置需要注意，常規(guī)放在噴涂人員所處在的位置。在目前的條件下，一般情況控制在100000級即可，需要注意的是，在實際工作中，因設(shè)備使用的關(guān)系，需要注意是ISO的標(biāo)準(zhǔn)還是美聯(lián)邦的標(biāo)準(zhǔn)，但無論是哪個標(biāo)準(zhǔn)，需要重點關(guān)注的是0.5m和 5m的顆粒數(shù)量，這兩個指標(biāo)將直接影響到產(chǎn)品的缺陷產(chǎn)生。如果達(dá)不到需要整改后方可啟動生產(chǎn)。一般來說，大于10m的顆粒沉積到零件的表面，都會形成缺陷。 2、嚴(yán)格控制溫度在20-25度，濕度在50-70%。由于環(huán)境溫濕度對油漆施工工藝及性能影響較大，尤其是水性漆的噴涂，有條件的廠家和重要的零件需要嚴(yán)格控制，特殊情況下對溫度有適當(dāng)放寬。同時需要注意的是，溫濕

24、度劑放置的位置要合理，距離作業(yè)環(huán)境越近越好。 35 底漆及面漆噴涂底漆及面漆噴涂3、由于沒有附著在零件表面的油漆會逐漸干燥，如果不能迅速的除去，落到濕的漆膜上會形成顆粒，因此噴房中的空氣始終以特定的速度從上而下的流動，把過噴的油漆虧蘇的帶離噴房，根據(jù)噴房中使用的噴涂設(shè)備不同，一般情況下需要控制風(fēng)速在0.3-0.5m/s。 也就是通常所說的噴房的氣壓，一般呈現(xiàn)微負(fù)壓狀態(tài)，在連通部位放在柔性的絲帶，可以比較直觀的看到氣壓的狀態(tài)。4、需要控制好噴槍的氣壓，要求氣壓必須穩(wěn)定，在實際工作中尤其要注意氣體中不能不能夾雜著油水，在壓縮空氣的前處理上必須嚴(yán)格控制好。5、膜厚的控制，這是油漆生產(chǎn)中的產(chǎn)品的關(guān)鍵特

25、性，直接影響到性能。目前上海汽車要求雙層裝飾漆干燥涂層厚度要求在15-30m之間。對于目前涂層厚度的檢測，需要注意濕的狀態(tài)和干的區(qū)別。備注： 在實際工作中，往往碰到噴房的溫濕度不能達(dá)標(biāo)，一般原則必須保證濕度，溫度可以根據(jù)實際情況，通過對黏度的調(diào)整來實現(xiàn)。 需要注意，我們指的溫濕度是指噴房作業(yè)區(qū)域內(nèi)送風(fēng)系統(tǒng)處檢測的溫濕度，非其他區(qū)域。 36 流平及烘干流平及烘干 油漆在進(jìn)入烘烤前必要要有足夠的時間保證表面流平，這樣在烘道內(nèi)一方面油漆的化學(xué)官能團(tuán)能夠得到化學(xué)反應(yīng)，形成最終的漆面，另一方面，通過高溫，將油漆內(nèi)部的溶劑得到充分的揮發(fā)，有助于零件VOC的性能的提高。，審核時需要充分注意以下幾點：1、一般

26、情況下需要保持在10-15min，在充分流平后進(jìn)入烘道，常規(guī)烘烤的溫度是805，時間在30min，如果有可能應(yīng)該時間足夠長。2、流平段原則上要求沒有氣流干擾的靜止?fàn)顟B(tài)。3、需要在生產(chǎn)啟動前進(jìn)行爐溫的監(jiān)控，通過爐溫曲線判斷工藝的滿足性。爐溫跟蹤儀需要盡可能多的增加監(jiān)控點，以充分評估所有零件可能放置的區(qū)域爐溫都是滿足的。4、充分關(guān)注烘道溫度監(jiān)控點的布置，必須盡可能多的監(jiān)控到整個烘道的狀態(tài)，尤其是首末端的監(jiān)控。5、烘烤溫度如果提高需要關(guān)注 對零件變形的影響。 37 下線及檢驗下線及檢驗 對于油漆零件的下線檢驗是重要的環(huán)節(jié)，對于缺陷的控制尤為重要，需要關(guān)注以下幾點1、按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外觀檢驗，對于目前的狀

27、態(tài)主要是顆粒放行標(biāo)準(zhǔn)，需要充分考慮零件所處區(qū)域、零件截面大小、工藝特點等進(jìn)行合理的定義，原則上是不接收任何缺陷的。2、注意用不同的標(biāo)記區(qū)分出合格品、返噴件、報廢件，需要注意的是，對于復(fù)噴原則上不超過2次 。特殊工藝的如鋼琴漆是不能返工的。3、對于檢驗區(qū)域的照明是有明確的亮度要求，一般要求1200lux以上38 空氣潔凈度的知識空氣潔凈度的知識 空氣潔凈度是根據(jù)產(chǎn)品制造所在空間的潔凈度標(biāo)準(zhǔn)的空氣中所要求的塵粒濃度來定級的，級別越高塵粒濃度越低。目前依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO14644-1進(jìn)行，目前最早被接受的方法是已經(jīng)廢棄的美國聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)FED-STD 209E，仍然被廣泛的使用。 美國聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)FED-S

28、TD 209E潔凈度，是由每立方英尺空氣中所含有最大允許微粒子數(shù)量來確定的，其分級明確見表一。即每立方英尺空氣中含有0.5m或更大微粒的最大允許數(shù)。等級每立方英尺微粒的數(shù)量（單位：m）0.1m0.2m0.3m0.5m5m1357.531NA10350753010NA100NA750300100NA1000NANANA1000710000NANANA1000070100000NANANA10000070039 空氣潔凈度的知識空氣潔凈度的知識 國際標(biāo)準(zhǔn)ISO14644-1分級名稱是由每立方米空氣中含有0.5m或更大微粒的最大允許數(shù)之常用對數(shù)來表示的。等級每立方米微粒的數(shù)量（單位：m）0.1m0.2m0.3m0.5m1m5mISO1102ISO210024104ISO31,000237102358ISO410,0002,3701,02035283ISO5100,00023,00010,2003,52083229ISO61,000,000237,000102,00035,2008,320293ISO7352,00083,2002,930ISO83,252,000832,00029,300ISO935,200,0008,320,000293,00040 空氣潔凈度的知識空氣潔凈度的知識鑒于目前的實際運用，可以采用以下的等同級別對照表（ISO14644-1與FE