國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-練習(xí)題

1、緒 論二、判斷題1.國(guó)際分工是國(guó)際貿(mào)易的基礎(chǔ)，國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際分工的表現(xiàn)形式。 （ T ）2.目前，國(guó)際貿(mào)易中最重要的國(guó)際公約是UCP600。 （ T ）3.國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)貿(mào)易方具有強(qiáng)制約束力。 （ F ）4.國(guó)際貿(mào)易合同的內(nèi)容與國(guó)際貿(mào)易慣例不能相悖。 （ T ）5. 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約是重要的國(guó)際貿(mào)易慣例。 （ F ）6. 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則是重要的國(guó)際貿(mào)易慣例。 （F ）7.中國(guó)對(duì)外貿(mào)易管理以行政手段為主。 （F ）8. 中國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)權(quán)實(shí)行審批制。 （ T ）9.在中國(guó)，任何自然人都可以直接從事對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)。 （ F ）10.出口退稅屬于WTO禁止的出口補(bǔ)貼措施。 （F ）三、

2、單選題1. 對(duì)外貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)在開(kāi)展與國(guó)際商會(huì)有關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)，使用（ B ）的名稱。A.中國(guó)貿(mào)促會(huì) B.中國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì) C.國(guó)際商會(huì)中國(guó)國(guó)家委員會(huì) D.中國(guó)商務(wù)協(xié)會(huì)2.在中國(guó)，提供進(jìn)出口信貸業(yè)務(wù)的主要指定機(jī)構(gòu)是（ D ）。A.中國(guó)銀行B.中國(guó)進(jìn)出口銀行C.中國(guó)對(duì)外貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)D.中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司3.在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中，對(duì)當(dāng)事人行為無(wú)強(qiáng)制性約束的規(guī)范是(B )。A.國(guó)內(nèi)法 B.國(guó)際法 C.國(guó)際貿(mào)易慣例 D.國(guó)際條約4.與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國(guó)際條約是( C )。A.聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約 B.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則C.跟單信用證統(tǒng)一通則 D.托收統(tǒng)一規(guī)則 5.進(jìn)出口貨物許可證管

3、理屬于( A )手段。A.法律 B.行政 C.經(jīng)濟(jì) 6.下面關(guān)于進(jìn)口關(guān)稅配額表述正確的是（ B ）A. 進(jìn)口關(guān)稅配額是指對(duì)貨物進(jìn)口的絕對(duì)數(shù)額加以限制 ，超過(guò)配額不能進(jìn)口。B. 進(jìn)口關(guān)稅配額是指對(duì)貨物進(jìn)口的絕對(duì)數(shù)額加以限制 ，超過(guò)配額需申請(qǐng)批準(zhǔn)進(jìn)口。C. 進(jìn)口關(guān)稅配額是指對(duì)貨物進(jìn)口的絕對(duì)數(shù)額不加以限制 ，只設(shè)置一定時(shí)期內(nèi)的關(guān)稅配額，對(duì)配額以內(nèi)的進(jìn)口貨物征收低關(guān)稅，對(duì)超過(guò)配額的進(jìn)口貨物征收高關(guān)稅。D. 進(jìn)口關(guān)稅配額是指對(duì)貨物進(jìn)口的絕對(duì)數(shù)額不加以限制 ，只設(shè)置一定時(shí)期內(nèi)的關(guān)稅配額，對(duì)配額以內(nèi)的進(jìn)口貨物征收高關(guān)稅，對(duì)超過(guò)配額的進(jìn)口貨物征收低關(guān)稅。四、名詞解釋1.國(guó)際貿(mào)易 2.國(guó)際貿(mào)易慣例 3. 出口退

4、稅五、問(wèn)答題5.簡(jiǎn)述逐筆售定的國(guó)際貨物貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)流程。第一章 商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝一、判斷1.出口合同中的品質(zhì)規(guī)格條款要訂得高一點(diǎn)，以便提高出口商品的售價(jià)，保證其銷路和信譽(yù)。 ( F ) 2.在約定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價(jià)格。 ( T )3.在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)的做法。 ( F )4.我與外商按CIF條款每公噸500美元的價(jià)格成交某商品一批，合同議定數(shù)量可增減5，由賣(mài)方?jīng)Q定。我按合同規(guī)定數(shù)量多裝5，裝船時(shí)該商品國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格上漲10；我可向客戶要求多裝部分按裝船時(shí)的市價(jià)計(jì)算，對(duì)

5、方不得拒絕。 (F )5.合同和信用證均規(guī)定散裝貨物，出于艙位不足，可以若干桶裝或袋裝補(bǔ)足合同和信用證規(guī)定的數(shù)量。 ( )二、單項(xiàng)選擇題1.珠寶、首飾等商品具有獨(dú)特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時(shí)(C )。A.最好用樣品磋商B.最好用文字說(shuō)明C.最好看貨洽談成交 D.最好用圖片說(shuō)明 2. 在國(guó)際貿(mào)易中，運(yùn)輸標(biāo)志的式樣和文字一般由(B )。A買(mǎi)方提供B賣(mài)方提供C運(yùn)輸部門(mén)設(shè)計(jì)并刷制D生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位設(shè)計(jì)并刷制3品質(zhì)公差主要用于(D )。 A農(nóng)副產(chǎn)品B初級(jí)產(chǎn)品 C土特產(chǎn)品D工業(yè)產(chǎn)品 4. 按重量買(mǎi)賣(mài)的商品，若合同中未規(guī)定計(jì)算重量的方法時(shí)，習(xí)慣上按(B )計(jì)重。 A毛重 B凈重C公量 D毛、凈重各50%5. 在買(mǎi)

6、賣(mài)合同的包裝條款及有關(guān)運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)中，涉及到的運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志是(D )。A.警告性標(biāo)志B.指示性標(biāo)志C.運(yùn)輸標(biāo)志 D. 條形碼標(biāo)志6. 根據(jù)UCP600，除非信用證規(guī)定貨物的數(shù)量不得有增減外，在所支付款項(xiàng)不超過(guò)信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許有( B )的增減幅度。A4%B5% C8%D10%7. 憑賣(mài)方樣品成交時(shí),應(yīng)保留( A )以備交貨核查之用A復(fù)樣B回樣C對(duì)等樣D參考樣8. 我國(guó)現(xiàn)行的法定計(jì)量單位是( B )A公制B國(guó)際單位制C英制D美制三、多項(xiàng)選擇題 1符合FAQ標(biāo)準(zhǔn)的商品，稱為(B CE )。 A上等品 B中等貨 C大路貨 D低等品 E.良好平均品質(zhì) 2按照買(mǎi)方提供的樣品，賣(mài)方復(fù)制后

7、寄買(mǎi)方確認(rèn)，確認(rèn)后的樣品被稱為( BCE )。A復(fù)樣B回樣C對(duì)等樣D參考樣 E確認(rèn)樣品 3計(jì)算重量的方法有( ABCDE )。 A毛重B凈重C公量 D理論重量 E法定重量 4國(guó)際貿(mào)易中使用的計(jì)量單位主要有(BCE )。 A高度 B數(shù)量 C長(zhǎng)度 D寬度 E體積和容器 5有關(guān)名詞的概念，正確的有( ABC )。 A公量是指在計(jì)算貨物重量時(shí)，用科學(xué)方法抽去商品中所含的水分，再加上標(biāo)準(zhǔn)含水量所求得的重量 B凈重是指除去包裝物后的商品實(shí)際重量，即商品本身的重量 C法定重量是指商品加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量 D運(yùn)輸標(biāo)志是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成 E包裝標(biāo)志又

8、稱防偽標(biāo)志 6.合同中的數(shù)量條款為“1000M/T With 5% more or less at Sellers option” ，則賣(mài)方交貨數(shù)量可以是( ABDE )。A.950M/T B.1000M/T C. 1500M/T D. 1050M/T E950M/T到1050M/T之間任意數(shù)量 7國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志，應(yīng)包括的內(nèi)容是(ABCD )。A收貨人名稱的縮寫(xiě)或簡(jiǎn)稱B參考號(hào)(訂單號(hào)、發(fā)票號(hào)) C目的地 D件號(hào)或箱號(hào) E產(chǎn)地標(biāo)志 8.出口商品采用中性包裝就是( ABD )。 A.包裝上僅有外商指定的商標(biāo)或牌號(hào)，但無(wú)生產(chǎn)地名和廠商名稱 B.包裝上既無(wú)商標(biāo)、牌號(hào)，又無(wú)生產(chǎn)地名和廠

9、商名稱 C.在采用外商指定的商標(biāo)或牌號(hào)同時(shí)，標(biāo)示“中國(guó)制造”字樣 D.包裝上無(wú)商標(biāo)或牌號(hào)，僅注明“中國(guó)制造”字樣 E習(xí)慣包裝 四、名詞解釋1.Sales by Sample 2.F.A.Q. 3.品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度 4.對(duì)等樣品 5.中性包裝 6.公量7.定牌生產(chǎn)五、簡(jiǎn)答1.國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，表示商品品質(zhì)的方法有哪些？2.請(qǐng)解釋國(guó)際貨物銷售合同中的溢短裝條款。七、案例分析我方某出口公司與德國(guó)一公司簽訂出口某商品的合同，數(shù)量為100長(zhǎng)噸，單價(jià)為每長(zhǎng)噸CIF不來(lái)梅港80英鎊，品質(zhì)規(guī)格為：水分最高15%、雜質(zhì)不超過(guò)3%，交貨品質(zhì)以中國(guó)商品檢驗(yàn)局檢驗(yàn)證書(shū)為最后依據(jù)。但在成交前我方公司曾向?qū)Ψ郊乃蜆悠?，合同簽?/p>

10、后又電告對(duì)方，確認(rèn)成交貨物與樣品相似。貨物裝運(yùn)前由中國(guó)商品檢驗(yàn)局簽發(fā)了品質(zhì)規(guī)格合格證書(shū)。貨物運(yùn)抵德國(guó)后，該外國(guó)公司提出，雖有商檢局出具的品質(zhì)合格證書(shū)，但貨物的品質(zhì)卻比樣品低，賣(mài)方應(yīng)有責(zé)任交付與樣品一致的貨物，因此要求每長(zhǎng)噸減價(jià)6英鎊。我方公司以合同中并未規(guī)定憑樣交貨，而僅規(guī)定了憑規(guī)格交貨為理由，認(rèn)為所交貨物符合合同規(guī)定，因此不同意減價(jià)。于是，德國(guó)公司請(qǐng)德國(guó)某檢驗(yàn)公司進(jìn)行檢驗(yàn)，出具了所交貨物平均品質(zhì)比樣品低7%的檢驗(yàn)證明，并據(jù)此向我方公司提出索賠600英鎊的請(qǐng)求。我方出口公司則仍堅(jiān)持原來(lái)理由而拒賠。德公司擬提請(qǐng)國(guó)外仲裁機(jī)構(gòu)仲裁，但合同中未規(guī)定仲裁條款，爭(zhēng)議發(fā)生后雙方就仲裁達(dá)不成協(xié)議，德國(guó)公司又請(qǐng)

11、求中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)對(duì)外貿(mào)易仲裁委員會(huì)協(xié)助解決此案。此時(shí)我方公司進(jìn)一步陳述說(shuō)，這筆交易在交貨時(shí)商品是經(jīng)過(guò)挑選的，因該商品系農(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符，但不至于比樣品低7%。由于我方公司留存的樣品已遺失，對(duì)自己的陳述無(wú)法加以證明，我仲裁機(jī)構(gòu)也難以管理，最后只好賠付了一筆品質(zhì)差價(jià)而結(jié)案。問(wèn)題:（1）此筆交易的品質(zhì)依據(jù)是什么？（2）在本案中我方需負(fù)什么樣的品質(zhì)責(zé)任？（3）我方應(yīng)吸取什么教訓(xùn)第二章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、判斷題1.華沙一牛津規(guī)則是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門(mén)為解釋CIF合同而制定的。( T )2. FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。( T )

12、3. 我方按FOB舊金山從美國(guó)購(gòu)進(jìn)一批小麥，賣(mài)方理所當(dāng)然應(yīng)將貨物裝到舊金山港口的船上。（ F ） 4. 按一般慣例，凡是FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費(fèi)用。（T ）5. 按照 FOB Under Tackle的規(guī)定，賣(mài)方的交貨地點(diǎn)是買(mǎi)方指定船舶的吊鉤所及之處。（ FF ）6. 按照2010年通則的解釋，DDP 、DAT、DAP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式。(FF )7.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則是進(jìn)行國(guó)際貨物貿(mào)易關(guān)系最大，亦是最重要的一項(xiàng)國(guó)際公約。 (FF ) 8.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)因其表示商品的價(jià)格構(gòu)成，所以可以稱為“價(jià)格術(shù)語(yǔ)”。 (TT )9.在采用FOB術(shù)語(yǔ)成交，利用程租船運(yùn)

13、輸?shù)拇笞谪浳锏慕灰字?，如果賣(mài)方不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用，可選擇FOB Stowed 和FOB Trimmed。(FF )10.FOB under Tackle 是指賣(mài)方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(F )11.按FCA術(shù)語(yǔ)成交，應(yīng)由買(mǎi)方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人。按慣例，當(dāng)賣(mài)方被要求協(xié)助訂立運(yùn)輸合同時(shí)，只要買(mǎi)方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，賣(mài)方也可以辦理。( T )12FAS與 FOB的相同之處之一是賣(mài)方都要承擔(dān)貨物的裝船費(fèi)用。(F )13.在CIF條件下由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買(mǎi)方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣(mài)方負(fù)責(zé)，后者由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。( F ) 14.

14、CIF條件下，賣(mài)方交貨地點(diǎn)是在裝運(yùn)港而不是目的港。(T 15.按CIF術(shù)語(yǔ)成交，買(mǎi)方履行其交單義務(wù)。(F ) 16.按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方履行其交單義務(wù)，除此之外，還必須履行交貨義務(wù)。( T ) 17.按CIF Ex Ships Hold Louis port 條件成交后，賣(mài)方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到目的港為止的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。( F ) 18.按CIF Landed London成交的貨物，在倫敦的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)(F)。 19.買(mǎi)賣(mài)雙方按 CIF Liner Terms 成交，賣(mài)方發(fā)運(yùn)的貨物必須采用班輪裝運(yùn)。( F ) 20.CFR術(shù)語(yǔ)是在FOB價(jià)的基礎(chǔ)上加上裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi)。(

15、T ) 21.采用CFR術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，買(mǎi)方若不負(fù)擔(dān)包括駁船費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)用，可采用CFR Liner Term和CFR Landed。( TT ) 22按照INCOTERMS2010的規(guī)定，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)，賣(mài)方對(duì)貨物的延誤或滅失不承擔(dān)責(zé)任，因此，合同中如果作出相反的規(guī)定是無(wú)效的。（FF ） 23.采用CFR、CIF術(shù)語(yǔ)成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期；而采用CPT、CIP術(shù)語(yǔ)，合同中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限。( FF 24.按照2010年通則的解釋，CIP、CPT與FCA的相同之處表現(xiàn)在當(dāng)事人的責(zé)任相同。(F) 25.按照國(guó)際貿(mào)易慣例，EXW條件

16、下，賣(mài)方承擔(dān)的基本義務(wù)有提交符合合同規(guī)定的貨物，提交商業(yè)發(fā)票，提交有關(guān)的運(yùn)輸單據(jù)。（ F ） 26.按照INCOTERMS2010的規(guī)定，賣(mài)方在CIF術(shù)語(yǔ)下承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用要比FOB術(shù)語(yǔ)下的大。（F ） 27.按照INCOTERMS2010的規(guī)定，在所有的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，出口強(qiáng)制檢驗(yàn)的費(fèi)用都由賣(mài)方承擔(dān)。（F ） 二、單選題1. 根據(jù)2010通則的規(guī)定，CFR術(shù)語(yǔ)僅適用于水上運(yùn)輸，若賣(mài)方先將貨物交到貨運(yùn)站或使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用( B )為宜。A.FCA B.CPT C.CIP D.DAT2.根據(jù)INCOTERMS2010的解釋, 出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是( D )。A.FAS

17、 B.EXW C.FCA D.DDP3.負(fù)責(zé)制定2010通則的組織是( B )。A.國(guó)際法協(xié)會(huì) B.國(guó)際商會(huì) C.經(jīng)合組織 D.WTO4. CIF Ex Ships Hold 與DAP相比，買(mǎi)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)( C )。A.兩者相同 B.后者大 C.前者大 D.買(mǎi)方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)5.按照2010年通則的解釋，采用CIF條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由( AA )。A.賣(mài)方負(fù)擔(dān) B.買(mǎi)方負(fù)擔(dān) C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D.買(mǎi)賣(mài)雙方共同負(fù)擔(dān)6.按照2010年通則的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于( B )。A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同 B.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 D

18、.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同7.在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買(mǎi)方常委托賣(mài)方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，(A )。A.賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān) B.賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣(mài)方承擔(dān)C.買(mǎi)賣(mài)雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn) D.雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行8.以下關(guān)于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)“CIF”的內(nèi)容提法正確的是( A )。A.賣(mài)方除承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 B.賣(mài)方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)。C.賣(mài)方必須將貨物實(shí)際交付給買(mǎi)方，才算完成了交貨義務(wù)。 D.貨物的風(fēng)險(xiǎn)在目的港貨物實(shí)際交付時(shí)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。9.根據(jù)INCOTERMS 2010的解釋,

19、 進(jìn)口方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是( B )。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP10.CIF Ex Ships Hold屬于( B )。A.內(nèi)陸交貨類 B.裝運(yùn)港船上交貨類 C.目的港交貨類 D.目的地交貨類11.我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運(yùn)輸，我方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形是( C )。A.CIF Liner Terms Singapore B.CIF Landed SingaporeC.CIF Ex Ships Hold Singapore D.CIF Ex Tackle Singapore12.以FOBST成交，則買(mǎi)賣(mài)雙

20、方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是( B )。A.貨交承運(yùn)人 B.貨物在裝運(yùn)港裝上船C.貨物在目的港卸貨后 D.裝運(yùn)港碼頭三、多選題1.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的主要作用是( ABCD )。A.簡(jiǎn)化交易手續(xù) B.明確交易雙方責(zé)任 C.縮短磋商時(shí)間 D.節(jié)省費(fèi)用開(kāi)支2.有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例有(ABC )。A.2010通則 B.1932年華沙牛津規(guī)則C.1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 D.漢堡規(guī)則3.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩重性，分別是( CD )。A.表示付款條件 B.表示交貨條件C.表示運(yùn)輸條件 D.表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素4以下貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，按照2010通則規(guī)定( BC )只適用于水上運(yùn)輸。 A.DAP B.FO

21、B C.FAS D.DDP5.根據(jù)2010年通則的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣(mài)方均應(yīng)負(fù)擔(dān)( ACD )。A.提交商業(yè)發(fā)票及交貨憑證 B.租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi) C.貨物于裝運(yùn)港裝上船以前的一切風(fēng)險(xiǎn) D.辦理出口通關(guān)手續(xù)6.按照2010年通則的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在( ABD )。A.均適合水上運(yùn)輸方式 B.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船上C.買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任劃分基本相同 D.交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港7.FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有( ABCD )。A.適用的運(yùn)輸方式不同 B.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同C.交貨地點(diǎn)不同 D.提交的單據(jù)種類不同8.我某進(jìn)口公司按FOB條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸

22、，如我進(jìn)口方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)采用( BCD )。 A.FOB Under Tackle B.FOB Stowed C.FOB Trimmed D.FOBST9.F組術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)是( BCD )。A.風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分相分離 B.賣(mài)方都需要提交符合合同的貨物C.買(mǎi)方都需要自費(fèi)辦理保險(xiǎn) D.銷售合同都是“裝運(yùn)合同”10.根據(jù)2010通則的規(guī)定，(BC )是風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。A.FOB B.CIF C.CPT D.DDP11.CIF術(shù)語(yǔ)與DAP術(shù)語(yǔ)的區(qū)別是( ABD )。A.適用的運(yùn)輸方式不同 B.CIF為憑單交貨，DAP為憑實(shí)物交貨C.不但風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同，而且費(fèi)用劃分界限也不

23、同。D.CIF合同屬于裝運(yùn)合同，DAP合同屬于到達(dá)合同。五、名詞解釋1.貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 3. 國(guó)際貿(mào)易慣例4. Symbolic Delivery 5.貨物的特定化 六、問(wèn)答題2. 為什么將CIF稱作“到岸價(jià)”是不科學(xué)的？ 3. 怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？4. 請(qǐng)指出FOB、CFR和 CIF的相同點(diǎn)和區(qū)別。5. 試比較FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別。6. 以FOB術(shù)語(yǔ)為例談?wù)勗谀男┣闆r和條件下風(fēng)險(xiǎn)不能正常轉(zhuǎn)移？. 7.CFR和CIF的變形是怎樣產(chǎn)生的？如果賣(mài)方不愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)用可選用哪種變形？七、案例分析題1.我國(guó)北方A化工進(jìn)出口公司與美國(guó)加

24、利福尼亞B化學(xué)制品公司按照FOB大連條件簽訂了一筆化工原料的買(mǎi)賣(mài)合同。A公司在規(guī)定的裝運(yùn)期屆滿前三天將貨物裝上B公司指派的某新加坡輪船公司的海輪上，且裝船前檢驗(yàn)時(shí)，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港舊金山，B公司提貨后經(jīng)目的港商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，B公司向A公司提起索賠。但A公司認(rèn)為，貨物裝船前經(jīng)檢驗(yàn)是合格的，品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是越過(guò)船舷之后才發(fā)生的，按照國(guó)際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)，因此，A公司拒絕賠償。試問(wèn)，A公司的申辯是否有理？此爭(zhēng)議應(yīng)如何處理? 并請(qǐng)

25、說(shuō)明理由。 2我國(guó)山東某出口公司按CIF條件與韓國(guó)某進(jìn)口公司簽訂了一筆初級(jí)產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣(mài)方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項(xiàng)。在裝船時(shí)，賣(mài)方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會(huì)發(fā)生什么意外，因此，沒(méi)有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。實(shí)際上，貨物也安全及時(shí)抵達(dá)目的港，但賣(mài)方所提交的單據(jù)中缺少了保險(xiǎn)單，買(mǎi)方因市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)自己不利的變化，就以賣(mài)方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請(qǐng)問(wèn)，買(mǎi)方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？ 3我國(guó)江蘇某食品進(jìn)出口公司在2008年3月與越南金蘭市某出口公司簽訂了購(gòu)買(mǎi)2350公噸咖啡豆的合同，交貨條件是FCA金蘭每公噸870

26、美元，約定提貨地為賣(mài)方所在地。合同中規(guī)定，由買(mǎi)方在簽約后的20天內(nèi)預(yù)付貨款金額的25%作為定金，而剩余款項(xiàng)則由買(mǎi)方在收到貨物之后匯付給賣(mài)方。合同簽訂后兩星期內(nèi)，買(mǎi)方如約支付了25%的定金。2008年5月7日，買(mǎi)方指派越南的一家貨代公司到賣(mài)方所在地提貨，此時(shí)，賣(mài)方已裝箱完畢并放置在其臨時(shí)敞蓬倉(cāng)庫(kù)中，買(mǎi)方要求賣(mài)方幫助裝貨，賣(mài)方認(rèn)為貨物已交買(mǎi)方照管，拒絕幫助裝貨。兩日后買(mǎi)方再次到賣(mài)方所在地提貨，但因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，致使堆放貨物的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)水，300噸咖啡豆受水浸泡損壞。由于貨物部分受損，買(mǎi)方以未收到全部約定的貨物為由，僅同意支付40%的貨款，拒絕匯付剩余的35%的貨款。于是，買(mǎi)賣(mài)雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議，經(jīng)過(guò)協(xié)商未

27、果，因此，買(mǎi)方于2008年7月向中國(guó)國(guó)際貿(mào)易仲裁委員會(huì)南方某分會(huì)提出申訴。試問(wèn)：根據(jù)2000通則的規(guī)定，賣(mài)方的交貨義務(wù)是否完成？ 4.我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。該商按合同規(guī)定開(kāi)來(lái)的信用證經(jīng)我方審核無(wú)誤。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上開(kāi)往目的港的海輪，并在裝運(yùn)前向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但裝船完畢不久，海輪起火爆炸沉沒(méi)，該批貨物全部滅失。外商聞?dòng)嵑髞?lái)電表示拒絕付款。你認(rèn)為我出口公司應(yīng)如何處理？并說(shuō)明理由。 5. 某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買(mǎi)方須于9月

28、底前將信用證開(kāi)到，賣(mài)方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買(mǎi)方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣(mài)方須將貨款退還買(mǎi)方。問(wèn)這一合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？若對(duì)方一定要我方保證到貨時(shí)間，則應(yīng)選用什么術(shù)語(yǔ)？6. 我某公司按每公噸242美元FOB Vessel New York 進(jìn)口200公噸鋼材，我方如期開(kāi)出48400美元的信用證，但美商來(lái)電要求增加信用證金額至50000美元，不然，有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯，試分析美方此舉是否合理？7. 美國(guó)出口商與韓國(guó)進(jìn)口商簽訂了一份CFR合同，合同規(guī)定由賣(mài)方出售2000公噸小麥給買(mǎi)方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)

29、了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買(mǎi)方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣(mài)方聲稱其出售給買(mǎi)方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)CFR合同，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，故賣(mài)方對(duì)損失不負(fù)責(zé)任。買(mǎi)方則要求賣(mài)方履行合同。雙方發(fā)生爭(zhēng)議，后將爭(zhēng)議提交仲裁解決。問(wèn)：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？8. 某公司以FOB條件出口一批凍鴨。合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱租船較為困難，委托我方代為辦理租船，有關(guān)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未

30、裝船，買(mǎi)方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來(lái)函以我方未按期履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？9. 我某進(jìn)出口公司向新加坡某貿(mào)易公司出口香料15噸，對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸2500美元FOB湛江，裝運(yùn)期為10月份，集裝箱裝運(yùn)。我方10月16日收到買(mǎi)方要求準(zhǔn)備裝運(yùn)的通知，為及時(shí)裝船，公司業(yè)務(wù)員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉(cāng)庫(kù)，不料貨物因當(dāng)夜倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)而全部滅失，以致貨物損失由我方承擔(dān)。問(wèn)：該筆業(yè)務(wù)中，我方的做法有何不當(dāng)之處？10. 我國(guó)東北地區(qū)某外貿(mào)公司于2002年9月按照DAP滿洲里條件與俄羅斯商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買(mǎi)賣(mài)合同。合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸，可分批裝運(yùn)，交貨期為當(dāng)年12月。簽約后，賣(mài)

31、方即開(kāi)始備貨，安排鐵路運(yùn)輸，并于12月30日之前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去。買(mǎi)方在滿洲里接受了貨物，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在2003年1月達(dá)到滿洲里的。于是，買(mǎi)方向賣(mài)方提出異議，指出賣(mài)方違反交貨期和短交貨物，并就此提出索賠。但賣(mài)方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨物，并以商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說(shuō)明自己是按量交貨的。請(qǐng)問(wèn)，在本案中賣(mài)方有無(wú)違約情況？理由是什么？11. 我西北某市出口公司于2006年12月向日本出口30噸甘草膏。合同規(guī)定，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證支付，裝運(yùn)期為12月25日之前，貨

32、物必須集裝箱裝運(yùn)。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在12月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉(cāng)庫(kù)午夜起火，是夜風(fēng)大火急，搶救不及，1200噸甘草膏全部焚毀。辦事處立即通知內(nèi)地公司，并要求補(bǔ)發(fā)30噸，否則無(wú)法按時(shí)裝船，結(jié)果由于貨源不濟(jì)，只好要求對(duì)方將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天，此案中，賣(mài)方蒙受了較大的損失。請(qǐng)問(wèn)，賣(mài)方在簽約時(shí)關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用方面，有無(wú)不當(dāng)之處？正確的做法是什么？ 第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸二、判斷題1.在進(jìn)口合同中對(duì)于國(guó)外港口的規(guī)定，不宜使用諸如“歐洲主要港口”之類籠統(tǒng)的規(guī)定方法。 ( )2.信用證對(duì)裝運(yùn)期規(guī)定為“約6月15日裝運(yùn)”

33、，賣(mài)方于6月10日裝船后，持全套單據(jù)向銀行議付貨款，銀行不得拒收。 （ ）3.買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款為“9/10月份裝運(yùn)”，則我出口公司需將貨物于9月、10月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。 ( ) 4.按照UCP600的規(guī)定，凡是裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間于裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作為分批裝運(yùn)論處。 ( ) 5.按照UCP600的規(guī)定，分批裝運(yùn)中任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，則信用證對(duì)該批以及以后各批均告失效。 （ ）6.為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時(shí)間，造成貨損貨差，在FOB條件下進(jìn)口時(shí)，最好爭(zhēng)取在合同中規(guī)定“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”條款。 ( ) 7.班輪運(yùn)輸時(shí)，船貨雙方雖然不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)，但須另行支付裝

34、卸費(fèi)。 ( ) 8.班輪運(yùn)價(jià)表中第一級(jí)的貨物其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是最高的。 ( )9.重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。 ( )10.貨輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)的“W/M Plus Ad Val”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高者計(jì)收。11.滯期費(fèi)只能發(fā)生在租船合同中。 ( )12.按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。 ( )13.規(guī)定買(mǎi)賣(mài)合同的滯期、速遣條款時(shí)，其內(nèi)容與將要訂立租船合同的相應(yīng)條款規(guī)定一致。 ( )14.在班輪和不定期船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，為保障船方利益,承租雙方要在運(yùn)輸契約中規(guī)定滯期、速遣條款。 ( )15.聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)是同樣的運(yùn)輸方式。 ( )16.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)一般都是以集裝箱為媒介的。 ( )18.清潔提單

35、是指不載有任何批注的提單。 ( )19.不清潔提單是說(shuō)提單上有污漬。 ( ) 20.記名提單和指示提單同樣可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓。 ( )21.Through B/L的簽發(fā)人要對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 ( )22.海運(yùn)提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。23.空白抬頭、空白背書(shū)的提單是指在收貨人一欄不填寫(xiě)任何內(nèi)容也不要背書(shū)的提單。24.托收方式出口時(shí)，為安全起見(jiàn)，提單的抬頭最好應(yīng)作成進(jìn)口商。 ( )25.如信用證未明確必須提供裝船提單，銀行可接受備運(yùn)提單。 ( )26.過(guò)期提單就是指過(guò)了裝運(yùn)期才簽發(fā)的提單。 ( )27.簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一樣，要對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。

36、 ( )28.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單是貨物運(yùn)送契約，其副本可供發(fā)貨、結(jié)算貨款之用。 ( )29.航空運(yùn)單不能提貨，這與海運(yùn)提單不同。 ( )30.海運(yùn)提單，鐵路提單，航空運(yùn)單都是物權(quán)憑證，都是可以通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓。 ( )三、單項(xiàng)選擇題1.在國(guó)際買(mǎi)賣(mài)合同中，使用較普遍的裝運(yùn)期規(guī)定辦法是（ ）。A.明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期 B.規(guī)定在收到信用證后某期限內(nèi)裝運(yùn)C.收到信匯、電匯或票匯后若干天后裝運(yùn) D.采用某裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)2.下列不屬于裝運(yùn)期的規(guī)定方法的是（ ）。A.明確規(guī)定具體裝運(yùn)期 B.規(guī)定在收到信用證后某期限內(nèi)裝運(yùn)C.采用某裝運(yùn)術(shù)語(yǔ) D.規(guī)定在交貨期若干天前裝運(yùn)3.裝卸時(shí)間的規(guī)定辦法中，使用最多的是（ ）。A.連

37、續(xù)日 B.累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日C.連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日 D.24小時(shí)好天氣工作日4.信用證規(guī)定“立即裝運(yùn)”，則（ ）。A.受益人須在開(kāi)證之日起30天內(nèi)裝運(yùn)B.受益人須在買(mǎi)賣(mài)合同簽發(fā)之日起30天內(nèi)裝運(yùn)C.銀行將不予理會(huì) D.銀行鼓勵(lì)廣泛使用5.根據(jù)UCP600的解釋，若信用證中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（ ）。A.允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn) B.允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C.允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn) D.不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)6.買(mǎi)賣(mài)雙方按CIF價(jià)格條件成交1000箱貨物，允許賣(mài)方有5%的增減幅度，賣(mài)方按期如數(shù)裝運(yùn)后并取得船方簽發(fā)的已裝船清潔提單。事后，買(mǎi)方來(lái)電稱，貨

38、抵達(dá)目的港時(shí)經(jīng)驗(yàn)收短少60箱，要求賣(mài)方補(bǔ)償。賣(mài)方的正確答復(fù)應(yīng)為（ ）。A.請(qǐng)與船公司或保險(xiǎn)公司在你地代理聯(lián)系B.我正與承運(yùn)人和保險(xiǎn)公司聯(lián)系中，詳情函告C.短少60箱，將在下次交易中補(bǔ)裝D.待我方查明情況之后會(huì)盡快與貴公司聯(lián)系7.我方與外商簽訂了一份成交1200公噸小麥的出口合同。來(lái)證規(guī)定一、二、三、四月份分批等量裝運(yùn)。一月份裝出300公噸，二月份因貨源不足未裝運(yùn)，則（ ）。A.三月份可裝600公噸 B.二月份不補(bǔ)裝，三、四月份照裝C.三月分裝300公噸，四月份裝600公噸 D.該信用證失效，賣(mài)方違約8.國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（ ）。A.航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.海洋運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸9

39、.急需物品和貴重貨物，最適宜采用的運(yùn)輸方式是（ ）。A.航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.海洋運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸10.根據(jù)海牙規(guī)則的規(guī)定，班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)于貨物的責(zé)任起訖為（ ）。A.賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)至買(mǎi)方倉(cāng)庫(kù) B.裝運(yùn)港至目的港C.裝運(yùn)港起吊至目的港脫鉤 D.接收貨物至交付貨物11.班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)包括（ ）。A.裝卸費(fèi)，計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B.裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C.卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) D.卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)12.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)“W/M plus Ad.Val”的含義是（ ）。A.貨物重量或體積 B.貨物重量加體積C.貨物重量、體積或價(jià)格三種中最高者 D.貨物重量或體積中較高者

40、，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)13.某出口商品每件毛重34公斤，體積0.0342立方米，運(yùn)價(jià)表中的運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，則計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)（ ）。A.按毛重計(jì)收B.按體積計(jì)收C.由托運(yùn)人自由選定 D.由船公司自由選定14.在（ ）運(yùn)輸方式下無(wú)須訂立滯期速遣條款。A.定期租船 B.集裝箱 C.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) D.班輪15.下列租船方式中，由租船人自行配備船員并負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)的是（ ）。A.定期租船 B.定程租船 C.光船租船 D.包運(yùn)租船16.定程租船運(yùn)輸中，船舶到達(dá)約定的裝貨港，并作好裝貨準(zhǔn)備的最后一天，叫做（ ）。A.受載期 B.裝貨期 C.解約日 D.備貨期17.在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法中FO的含義是

41、（ ）。A.船方不管裝不管卸 B.船方管裝管卸C.船方管裝不管卸 D.船方管卸不管裝18.關(guān)于程租船裝卸費(fèi)用劃分問(wèn)題，使用較多的是（ ）。A.FO B.FIO C.FOB Liner Terms D.FI19.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)。它是（ ）。A.由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，實(shí)行全程單一運(yùn)費(fèi)率B.由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收運(yùn)費(fèi)C.由首程運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，實(shí)行全程單一運(yùn)費(fèi)率D.由首程運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收運(yùn)費(fèi)20.根據(jù)提單上

42、對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注，提單可分為（ ）。A.全式提單和間式提單 B.記名提單和不記名提單C.可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單 D.清潔提單和不清潔提單21.從船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同，提單可分為（ ）。A.已裝船提單和備運(yùn)提單 B.直達(dá)提單，轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單C.預(yù)借提單和倒簽提單 D.班輪提單和租船提單22.承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單是（ ）。A.已裝船提單 B.指示提單 C.備運(yùn)提單 D.艙面提單23.信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)期3月30日，而實(shí)際出口日期為4月5日，但是仍在信用證有效期4月10日內(nèi)，出口商要求承運(yùn)人將提單日期寫(xiě)成3月30日。這種提單叫（ ）。A.預(yù)借提單 B.倒簽提單

43、 C.過(guò)期提單 D.清潔提單24.采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為（ ）。A.Freight Prepaid B.Freight CollectC.Freight Pre-payable D.Freight Unpaid25.國(guó)際貿(mào)易中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有（ ）。A.鐵路運(yùn)單 B.海運(yùn)提單 C.航空運(yùn)單 D.海運(yùn)單26.出口商裝運(yùn)貨物之后，憑（ ）向船公司換取正本已裝船提單。A.發(fā)貨單 B.托運(yùn)單 C.大副收據(jù) D.商業(yè)發(fā)票27.必須經(jīng)背書(shū)才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。A.記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.海運(yùn)單28.空白抬頭提單在轉(zhuǎn)讓時(shí)，其背書(shū)人是（ ）。A.

44、收貨人 B.發(fā)貨人 C.議付行 D.承運(yùn)人 29.下列單據(jù)中，只有（ ）才可以用來(lái)結(jié)匯。A.大副收據(jù) B.鐵路運(yùn)單副本 C.場(chǎng)站收據(jù)副聯(lián) D.鐵路運(yùn)單正本30.我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國(guó)外銀行開(kāi)來(lái)的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運(yùn)期為5月31日?！蔽曳郊泳o備貨出運(yùn)，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ ）向銀行提交單據(jù)。A.5月21日 B.5月31日 C.6月10日 D.6月11日31.已裝船提單的簽發(fā)日期是（ ）。A.貨物開(kāi)始裝船的日期 B.貨物裝船過(guò)程中的某天C.貨物裝船完畢的日期 D.簽訂運(yùn)輸合同的日期32

45、.我國(guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行結(jié)匯的單據(jù)是（ ）。A.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單 B.國(guó)內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)單C.承運(yùn)貨物收據(jù) D.多式聯(lián)運(yùn)單33.根據(jù)提單收貨人抬頭的不同分類，在國(guó)際貿(mào)易中使用最多的提單是（ ）。A.記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.班輪提單34.目前，有關(guān)班輪提單背面條款的國(guó)際公約中，使用最普遍的是（ ）。A.海牙規(guī)則 B.維斯比規(guī)則 C.漢堡規(guī)則 D.約克-安特衛(wèi)普規(guī)則35.航空運(yùn)輸貨物時(shí)，其收貨人提貨的憑證是（ ）。A.航空主運(yùn)單 B.航空分運(yùn)單 C.提貨通知單 D.承運(yùn)貨物收據(jù)四、多項(xiàng)選擇題1.“規(guī)定在收到信用證后某期限內(nèi)裝運(yùn)”適用的情況有（ ）。A.某些外匯管制較

46、嚴(yán)或?qū)嵭羞M(jìn)口許可證或進(jìn)口配額的國(guó)家B.專供買(mǎi)方的商品C.對(duì)某些拖延開(kāi)證或信用較差的客戶D.一旦買(mǎi)方拒絕履約難以轉(zhuǎn)售的商品2.比較常見(jiàn)的規(guī)定裝運(yùn)港和目的港的方法有（ ）。A.籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)港和目的港B.只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的地C.規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上裝運(yùn)港和目的港D.規(guī)定可選擇的裝運(yùn)港和目的港3.UCP600對(duì)分批裝運(yùn)所作的規(guī)定主要有（ ）。A.表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí)，只要顯示相同目的地，將不視為分批裝運(yùn)B.若信用證中未規(guī)定可否分批裝運(yùn)，視為不允許分批裝運(yùn)C.若合同中未規(guī)定可否分批裝運(yùn)，視為允許分批裝運(yùn)D.如信用證規(guī)定在指定的時(shí)間段內(nèi)分期支款或分期裝運(yùn)，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或裝運(yùn)時(shí)，信用證對(duì)該期及以后各期均告失