(新)技師論文--談汽車鈑金修理工具配合使用技巧

1、所謂的光輝歲月，并不是以后，閃耀的日子，而是無人問津時，你對夢想的偏執(zhí)。目錄摘要 4 關(guān)鍵詞 4 緒論 5一、常用的鈑金設(shè)備 5二、汽車鈑金工具 8三、工具配合使用技巧 11四、鈑金的發(fā)展趨勢 13 結(jié)論 14 參考文獻 15同是寒窗苦讀，怎愿甘拜下風(fēng)！14摘要：近幾年來， 國內(nèi)電器鈑金加工行業(yè)為了提高知名度， 競爭市場， 解決生產(chǎn)加工中碰到的技術(shù)難題， 提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益， 紛紛購 買、引進國外鈑金先進加工設(shè)備 數(shù)控機床。 這些數(shù)控機床確實給 我國的鈑金制造加工行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件和帶來了很大的經(jīng)濟效 益。它們都是以微電子技術(shù)為基礎(chǔ)， 在集成電路大規(guī)模化發(fā)展的時代 產(chǎn)生的先進設(shè)備，所以它

2、們的使用與維護都須高要求、高技術(shù)，這已 經(jīng)成為現(xiàn)代化加工生產(chǎn)必不可少的前提條件。關(guān)鍵詞：鈑金設(shè)備簡介 鈑金的工具 配合使用技巧 鈑金的發(fā)展緒論隨著國內(nèi)汽車保有量的急劇增長， 汽車碰撞事故也呈快速上升趨 勢，汽車鈑金維修業(yè)務(wù)逐漸被各類汽車維修站、 修理廠和快修店所重 視，紛紛在鈑金維修方面加大投資力度。車輛被撞擊受損之后，從事 故車進廠后的損傷分析到鈑金工的診斷測量， 從“手術(shù)臺 ”上的拉伸校 正到焊機鎬錘下的局部整修， 從鈑金件的裝復(fù)到車輛的調(diào)試， 在各項 工藝流程中，專業(yè)技術(shù)人員要用種類繁多、形式各異的設(shè)備工具，如 車身校正儀、大梁校正儀、電子測量系統(tǒng)、鈑金修復(fù)機、焊機以及各 種打磨切割工具

3、等， 采用各種各樣的檢測維修技術(shù)， 確保車輛在幾何 尺寸和使用性能方面恢復(fù)到原車水平。 在此針對鈑金所需設(shè)備工具以 及相關(guān)操作進行分析探討。一、常用的鈑金設(shè)備 1、鈑金設(shè)備簡介 （1）工作平臺：板料劃線，敲平及矯正需要在工作平臺上進行，它 是鈑金操作的基礎(chǔ)。 普通鈑金工作沒有確定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)， 但常用的臺 面有以下幾種規(guī)格： 600mm× 1000mm 、 800mm× 1200mm 、 1500mm× 3000mm 。臺面高度約為 650 700mm（ 有的平臺其 高度可調(diào) ）（2 ）手錘、墊鐵和修平刀： 手錘和墊鐵時汽車維修鈑金工進行鏨刀、 矯正、接、整形和裝配

4、等作業(yè)的錘擊工具。（ 3 ）鋼板尺、劃針、劃規(guī)、圓規(guī)和樣沖 :鋼板尺 ,鋼板尺為我國工業(yè) 規(guī)劃使用的公制標(biāo)準(zhǔn)尺，另外還有英制單位；劃針、劃規(guī) , 劃針是用 來在板料上劃線的基本工具。 為了能使工具在板料上劃出清晰的標(biāo)記 線，劃針尖端非常銳利，尖銳、尖端角度一般在 15° 20°之間，且 具有耐磨性。彎頭劃針用于直頭劃針劃不到的地方。劃線時，劃針的 尖端必須緊靠鋼板尺或樣板。 劃針應(yīng)朝向劃線方向傾斜 50°70°同 時外傾角 10°20°。劃規(guī)用于劃折邊線，它們沿板料邊緣以等邊距 離引線；圓規(guī)、樣沖 , 圓規(guī)用來在金屬板上劃圓或圓弧，并

5、可測量兩 點間的距離，或直接將鋼板上引到金屬板上。(4) 剪刀和剪床 :手用鈑金剪 , 手用鈑金剪是一種結(jié)構(gòu)簡單的剪切工 具，它是利用杠桿原理制成的。 手用鈑金直剪刀和彎剪刀分別適用于 沿直線及曲線剪切。主要用于剪切薄鋼、板薄銅皮、薄鋁板等板料。 其中普通薄鋼板的剪切厚度不宜超過 1.5mm ，薄鋁板不超過 2.0mm 。(5) 手電鉆 : 手電鉆是以電為動力的手持式鉆孔工具。 電源電壓一般為 220v 和 36An 。其尺寸規(guī)格有 3.6 1.3mm 若干種。(6) 風(fēng)槍:風(fēng)槍是一種風(fēng)動工具， 是利用壓縮空氣驅(qū)動風(fēng)槍中的活塞作 往復(fù)運動而快速沖擊沖頭進行工作。一般用于客車車身蒙皮的鉚接。 鉚

6、釘直徑不超過 13mm, 風(fēng)槍頭部內(nèi)孔尺寸可以制成形狀不同的沖 頭。(7) 手提砂輪機 : 手提砂輪機主要用來磨不易在固定砂輪機上磨削的 零件。如發(fā)動機罩、駕駛室、翼子板及車身蒙皮等經(jīng)過焊接的焊縫， 可用手提砂輪機磨削平整。 手提砂輪機有電動和風(fēng)動兩種類型。 按砂 輪直徑分：常用的規(guī)格有： 150mm 、 80mm 、 40mm 三種。使用 砂輪機前，首先應(yīng)檢查砂輪片有無裂紋和破碎，心護罩是否完好。風(fēng) 動砂輪所用的壓縮空氣壓力一般為： 0.3 0.5MPa 。(8) 夾具、撬具 : 在鈑金修理中， 對部件整形、 板料折邊或固定劃線時， 經(jīng)常用到各種夾具。為完成某一特定形狀的板件而使用的各種撬具

7、。(9) 圓盤拋光器 :拋光器有電動和風(fēng)動兩種， 主要用于轎車、 大客車鈑 金修理后的拋光。它比徒手拋光效率高得多，而且簡便易行。但由于 用研磨材料制成的拋光盤圓周速度極高，故要求拋光盤安裝牢固可 靠，同時要求作業(yè)者戴好安全眼鏡和防護面罩。 拋光盤經(jīng)過研磨作業(yè)， 而使其外側(cè)磨料逐漸脫落，脫落后可采用適當(dāng)方法去掉外側(cè)磨損部 分，減小盤面的尺寸后繼續(xù)使用。 此外在研磨小的凹坑處或帶孔部位 時，可使拋光盤沿八角形軌跡運動。(10) 滑錘軸拔器 : 滑錘軸拔器主要用于封閉型鈑金件(如車門、門立 拉)外表凹陷、皺疊的矯正，即無法使用鈑金錘和抵鐵矯正的場合。(11) 撐拉器: 車身骨架件變形時，用撐拉器將

8、其撐開或拉回，使骨架 恢復(fù)到原來的尺寸位置。 液壓千斤頂式撐拉器由油泵管道快速釋放耦 合器和動力缸等組成， 通過在柱塞桿和動力缸端部加裝不同結(jié)構(gòu)的接 頭、接桿、 接盤等裝置， 變換動力缸的尺寸和動能， 完成支撐， 擴展、 夾緊、收縮和拉伸等作業(yè)。(12) 鋸割工具 :目前鈑金修理中多使用可調(diào)式弓鋸。 弓鋸可分為兩段， 前段可在后段中伸出或縮入，因此安裝不同長度的鋸條通常為 200mm 、250mm 、300mm 三種規(guī)格鋸條。鋸條的選擇：目前常 用鋸條長度為 300mm (鋸條兩端小圓孔中心距) ，寬 10mm ，厚0.6mm(13) 矯正設(shè)備 :矯正設(shè)備常見的有地面式矯正設(shè)備、 手推式矯正設(shè)

9、備、 臺架式矯正設(shè)備三種， 適用于矯正車身骨架及車架的變形。 地面式矯 正設(shè)備是一種無底板的支架系統(tǒng)， 這種支架系統(tǒng)必須滿足拉力的大小 和方向同時保持平衡的要求。這種矯正設(shè)備配有手動或手動壓力泵， 并有若干根壓力頂桿。 用鏈條把頂桿連在車身和支架上， 通過支架把 頂桿和鏈條支架承在槽架上。 汽車由交叉管支撐夾鉗支撐在汽車臺架 上，支承夾鉗裝，在交叉管底座上并給予緊固，鏈條連在支承鉗上， 同時鏈條鉤住支架或軌道板，用拉緊器拉緊，以消除支承鏈的間隙； 矯正時，須分幾次牽引，且每次牽引應(yīng)有一定停頓時間，防止因一次 牽引力過大，導(dǎo)致反變形； 不能把鏈條繞在尖角上拖拉，以防鏈條開 裂傷人；為防止鏈條斷裂

10、時飛彈傷人，鏈條上須包覆一層帆布。 注：在我平時工作中遇到的問題就會這樣去解決。 在遇到需要切割的 件我們首先要做的是自我的安全防護措施要做到位，互目鏡要帶好， 還有防塵罩要佩帶完成， 再進行加工。 加工時主要會用到切割機和砂 輪機，研磨機等。 在我們把件外的漆面都磨去再進行整形！如果是事 故車的話需要大面積的跟換新件。這時我們需要用切割機進行切割， 切割時不僅要保護自己也要保護車上皮質(zhì)橡膠的部件， 因為在焊接的 時候會出現(xiàn)火花會損壞它們。二、汽車鈑金工具 1、鈑金的工具分類 劃線及測量工具和設(shè)備直尺、角尺、測距尺、劃規(guī)、樣沖、卷尺、量規(guī)、坐標(biāo)測量架等 剪切工具和設(shè)備 手鋼鋸、鏨子、砂輪切割機

11、、氣割設(shè)備、等離子切割設(shè)備、手用鈑金 剪、臺剪、杠桿剪、電動剪、震動剪床、龍門剪床等整形工具和設(shè)備 手錘、墊鐵、克子、拔桿、撬棒、滑錘軸拔器、撐拉器、夾具、矯正 設(shè)備等成形設(shè)備 拆邊機、壓力機、卷板機、拉彎機、閘壓機、彎管機、沖床等 焊接設(shè)備 氣焊設(shè)備、電弧焊設(shè)備、針焊設(shè)備、點焊設(shè)備、二氧化碳?xì)怏w保護 焊設(shè)備等接工具和設(shè)備 手電鉆、臺鉆、搖臂鉆、氣動釘強槍、液壓釘機、拉槍、 拆裝工具和設(shè)備 各類鉗子、螺絲刀、扳手、手錘、臺虎鉗、價值刀、角向砂輪磨光機 注：在我們焊接時會常會用到二氧化碳保護焊， 這時我們把事先用尺 具量好的新件代替切割下來的舊件按要求進行置換， 需要注意的是一 切準(zhǔn)備就緒準(zhǔn)備焊

12、接之前應(yīng)作好防護措施應(yīng)用專用護目設(shè)備， 需要注 意的是在進行焊接時一定要把各件之間的間隙調(diào)整好， 因為只有固定 好其他件，才能使后面的工作更好的進行。2、鈑金車身測量工具a. 利用測量工具結(jié)合控制點進行分析 車身測量工具主要包括機械測量系統(tǒng)和電子測量系統(tǒng)，它們對于 維修前的損傷診斷和維修后的效果確認(rèn)具有重要作用。 車輛測量就是 用專用工具和設(shè)備， 測量車身上各參考點的位置， 將測量結(jié)果和理想 位置（未受損的車身參考點 ） 進行比較，就可以確定車身所受損壞的范 圍、方向及程度。 車身構(gòu)件的位置偏差不能過大， 一般不超過 3mm ， 否則裝配在車架或承載車身上的總成， 如轉(zhuǎn)向和懸架在車發(fā)生嚴(yán)重?fù)p

13、壞時，就會改變其位置，產(chǎn)生振動、噪聲等難以控制的問題。測量中 需要結(jié)合控制點， 即參考點進行重點分析， 參考點是在車架或車身上 選定進行測量的點，通常是孔、特殊螺栓、螺母、板件邊緣或汽車上 的其他位置， 修理損壞嚴(yán)重的汽車， 實際上就是把這些參考點恢復(fù)到 理想位置的過程。b. 測量車身尺寸的基準(zhǔn)所有車身尺寸說明中，有兩個重要的尺寸參照基準(zhǔn)，基準(zhǔn)面和中 心面，基準(zhǔn)面是一個假想與汽車底面平行且有一定距離的平面， 汽車 制造和修理時， 所有高度尺寸都以此作為基準(zhǔn)。 中心平面將汽車分成 左右相等的兩半， 有些汽車上能看到中心標(biāo)記， 在車頂和車底板上做 一系列標(biāo)記點，這些點都在中心面上，利用中心標(biāo)記，可

14、以方便迅速 地測量橫向尺寸。 在整個修理過程中， 必須對受傷部位上的所有主要 加工控制點對照車型數(shù)據(jù)復(fù)查。 準(zhǔn)確的損壞情況可用車型數(shù)據(jù)相對于 車身上具體點的測量估測出來。維修人員應(yīng)該對事故車準(zhǔn)確進行測 量、多次測量并且核實所有的測量結(jié)果。 注：在這里需要說的是一般大的事故會造成底盤和大梁的變形， 這時 我們需要對他們進行校正， 我們首先要進行用規(guī)定與之相同車型的圖 紙對其進行整體框架的整形參照， 然后用專用磨具和整形架配合對其 進行校正， 在這過程中一定要注意安全， 因為在這校正過程中需要用 到很多容易讓我們受傷的工具。 在對其整體校正之后再進行局部的整 形。三、工具配合使用技巧1、手工克切下

15、料的技巧 一般在采用手工克切的方法進行零件下料時，應(yīng)該首先熟悉零件圖， 了解工件的形狀和加工尺寸。所選用的克子應(yīng)帶柄，手柄長度約320 370mm ，刀刃部的厚度約為 510mm. 操作時手心要向下， 握住克子手柄，首部離克子手柄尾端約為 30 40mm 克切時是由兩 人配合進行的，進行克切，持克切手柄者應(yīng)將傾斜的克子迅速擺正， 而雙手一前一后握緊把柄， 使克子稍傾斜， 待刀尖與板料劃線重合再 把克子擺正。身子稍挺直， 兩眼緊盯刃尖，另一個人用大錘錘擊克子 頂端。落錘要正、直，不能晃動。錘擊點要準(zhǔn)確， 切忌不能斜至手柄。 若在地坪平臺上克切劃好線的鋼板時， 持克子手柄的操作者應(yīng)下蹲略 向前傾，

16、但頭稍朝后正立。后移是為了便于觀察。左腳向前一小步， 小腿垂直地面。大腿內(nèi)藏兩臂間；右腳向后略傾斜，腳單臥地。 克切時，先將克子的刃口端對準(zhǔn)加工線，克子不能全部壓入板料，開 始克切時應(yīng)從板邊開始。 克子刃口的三分之一需伸出半邊外。 當(dāng)板邊 被刃口切開后再將刃口對準(zhǔn)劃線向下延續(xù)克切。 此時，刃口后端應(yīng)向 上翹起約 10°15°其目的是便于觀察刃口對線， 并將錘擊力集中在 克子的前部，便于半間切縫的連續(xù)和延伸。錘子錘擊克子的頂部后， 應(yīng)迅速地將刃口后端翹起鋒刃前段沿克槽內(nèi) 向后滑動。直至加工線全部克完。接近結(jié)尾的克切，應(yīng)輕緩錘擊，避 免 損傷刃口和破環(huán)平臺表面。2、鈑金手工彎曲

17、的技巧 鈑金彎曲分為單角彎曲和多個彎邊的彎曲a. 單邊彎曲。對于單腳彎曲的零件， 按前面介紹的展開的方法展開尺 寸，矯平后畫出折彎中線。準(zhǔn)備兩塊模塊或規(guī)鐵，長度大于零件長， 其一與零件緊貼的倒的棱邊應(yīng)與彎曲零件尺寸想一致。 將彎曲件毛料 加載兩塊規(guī)鐵之間， 使彎曲中線對準(zhǔn)模塊的中心， 用橡膠皮或木打板 拍打倒材料。使其想棱規(guī)方向靠膜。拍打時這種拍打毛胚，伸出膜外 的中下部，盡量使其貼膜。 用木錘和木尖將毛胚內(nèi)從頭到尾均勻錘擊 一遍，使其貼膜，為了消除回彈，翹曲及反凹（彎曲時用垂頭敲擊過 多易產(chǎn)生反向彎曲）此時， 用木尖由外向里尖一遍，連續(xù)地有一端到 另一端，目的是使材料收縮貼膜又可以避免反向彎

18、曲。 消除翹曲回彈 可選用一塊一面平直的規(guī)鐵， 用形夾夾早平臺上， 零件彎邊靠規(guī)鐵平 直面用母艦尖一遍。最后將工件夾在規(guī)鐵中， 用想批條抽打直至貼膜。b. 多個彎邊的彎曲。 多個彎邊的彎曲與單腳彎曲的方法相同， 但需要 注意的是彎曲的順序。如規(guī)鐵彎曲，其彎曲順序一般是先里后外，比 容易保證彎曲件各部分尺寸。c. 多個彎邊彎曲的操作要點， 多個彎邊彎曲是由多個單角彎曲組合而 成的。其彎曲順序是不可逆的。 而且后一順序彎曲的完成就無法對前 以順序的彎形做任何修正。 因此，每個彎邊彎曲后要仔細(xì)檢查對好角 尺，保證彎邊平直。每次彎邊尺寸要準(zhǔn)確，否則因誤差而積累導(dǎo)致無 法返修。在成形時每次彎曲可以用長木

19、板打壓倒毛料平放在彎邊面 上。用錘打至貼膜可以使彎曲處平直，彎邊皺紋少，在墊臺虎鉗上墊 實，否則在敲打時材料會下滑而影響萬變尺度。 注：在這里我們主要要注意弧度和平面之間的整形，這尤為重要，一 個汽車外觀流線型的美就體現(xiàn)在這里。 這時我們就會用到錘子和寸鐵 這些了，這里主要體現(xiàn)在汽車前葉子板和后葉子板整形了， 在許多的 彎邊我們需要進行多個彎邊彎曲的操作。 在對其進行敲擊整形的時候 我們首先弄明白它們是什么材料， 一般鐵的還好， 如果我們所要加工 的件是鋁的這時我們要特別注意要對其進行高溫進行加熱進行敲打！ 一般在這個環(huán)節(jié)我們一定要認(rèn)真仔細(xì)！不然的話會導(dǎo)致其報廢！四、鈑金的發(fā)展趨勢20 世紀(jì) 80 年代以來，以經(jīng)濟擴張為中心的經(jīng)濟全球化帶來了 世界性經(jīng)濟結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)調(diào)整。 全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重新調(diào)整和分工的趨勢越來 越明顯。發(fā)達國家加快了工業(yè)化向信息化轉(zhuǎn)變的步伐， 跨國公司加大 制造業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移力度， 給我國制造業(yè)的發(fā)展帶來了機遇和挑 戰(zhàn)。目前，我國雖然成為世界加工廠，世界務(wù)地制造業(yè)的跨國公司 大多都已在我國落下根基， 13 億人口也確定了我國具有巨大的市場 需求空間。但我國的裝備制造業(yè)大而不強，而且分布不均衡，落后的 重型裝備制造業(yè)